Ребята я работал всю жизнь на машинах и всю жизнь я подгибал или сверлил маленькую дырочку в термостате меняя тасол или антифр..... всегда наполнялась вся система и в блоке и в радиаторе вентилятор включаю по городу на прямую тумблером не даю закипеть так как жидкость при кипении выгоняет парами в расширительный бачок и получается херня и воздух там рвет патрубки радиаторы ведет головку жидкость закипает при 92 гр так зачем темпер.... выше для чего?????
У меня уходил антифриз, и воздушило систему, не хотелось думать на прокладку, начал проверять, выкрутил свечи вату на палочке в цилиндры первый был мокрый, катался потом пошел белый дым, заменил прокладку, все норм 1 неделю, потом крякнул термостат, заменил на лузаровский 85 температура 90-92, думаю брак термоэлемента 92с . Летом придется менять термостат. Ещё прокладку проверяют компрессором или насосом сосок с шины одел и в цилиндры смотришь бульбы.
Когда глушит машину охлождайка осдывает создается вакум термостат еще открыти через большой радиатор через верхнию трубку расшерительного бочка затягивает воздух в область термостата образуется воздушная пробка термостат закрывается когда заводиш прогреваеш жидкость снова расширяется а охлаждаика выдавливается в расшерительный бочек через нижний патрубок ,а пробка развоздушится только когда откроется термостат и выидет через большои радиатор в верх расшерительного бочка .
У меня на Калине похоже из-за этого невозможно пользоваться подогревом ДВС т.к. только включаю в сеть теплый фриз доходит до термостата и начинаются прям стуки в районе термоса. Поставил на обратку печки тройник и соединил с РБ, а заводской отвод от нижнего патрубка радиатора заглушил. По итогу печку не воздушит т.к. если и есть воздух, то при запуске он через РБ сразу выходит. Просто по заводу у Калины РБ на большой круг запитан,а такой переделкой мы включаем его в малый круг. Пишут что зимой медленнее прогрев мотора, я не ощутил такого и печка греет также с 55°-60° как и раньше. Но вот с подогревом так и не разобрался, хочу попробывать дальний подогрев дросселя соединить с пароотводом радиатора может поможет,если нет уберу подогрев нафиг(лишние сопли без крайней необходимости не люблю делать). Кто пишет что заводская система СОЛ работает,то скажу сразу она работает на новом авто, в котором ничего из охлаждения не менялось и пробка РБ исправна, а на авто 2007 года с пробегом 250к+ такого в теории быть не может(особенно после 3 хозяев и как минимум одного перекупа:-(
Термос держит только нижний патрубок.это пробка рб загоняет воздух в систему.не замечали на бачке испарину?а потом этот конденсат попадает в пробку(она же дышать должна) и замерзает или пружинки клапанов сгнивают.а так да пароотвод всему виной.там другой штуцер только поможет чтобы шланг был в антифризе
мужики, не парьтесь, просто поменяйте свой термостат на грантовский от лузара, я несколько лет пытался решить проблему, потом поставил грантовский термостат и проблем нет, печка раза в 2 горячее, машина прогревается быстрее, и про воздух забудете. У калины проблема в том что, воздух скапливается в малом круге и ему никак не выйти. так что потратьте пару часов один раз что бы не еб..ся потом
Поменял все потрубки радиатор и поставил термостат лузар. На большой круг не открывал вообще воздушило. Поменял термоэлемент проверил в кастрюле нагревал вроде открывает, поставил начал ездить опять воздушит патрубок нижний холодный все говорили что прокладка, снял термоэлемент покататься пару недель греется долго но не воздушило, и антифриз с бочка не выдавливали температура не росла больше 90. В итоге решил купить гранта термостат, нижний патрубок гранта тройник в патрубок печки и от него в расширительный бачок. У меня егаз заглушил шланчик обратки на сексафоне, и термостат без штуцера. Калина 1,6 8 кл. Щас никаких пооблем, печка работает воздуха нет температура 85 P.S. будьте аккуратнее шпилька верхняя где термостат когда будите выкручивать знайте она с завода посажена на какой то фиксатор резьбы, мучился чтобы выкрутить и грел и что ток не делал в итоге выкрутилась вместе с ухом, пришлось искать кто аргоном варит, благо нашелся мастер который заварил на месте без снятия блока, другие варят только со снятием блока. Всем благ ребята, калина заставляет поволноваться, тем более если ты не мастер а просто водитель, который делает всё сам)) Ребят покаталсяя с системой гранта месяц, потом газы поперли сильно в бачке, в итоге прокладку ГБЦ менял. Вот такая ситуация... Щас норм всё.
Я тоже воздух стравливаю через шланг обогрева дроссельной заслонки. Самого обогрева у меня нет, просто шланг закольцован, но шланг в общем есть. И последний раз чувствую, печка не греет. Я сдёргиваю этот шланг, а там давление образовалось - фонтаном жидкость из штуцера термостата полилась! Я даже испугаться не успел. Температуру показывает 90 градусов, т.е. кипяток, обвариться можно. А жидкость чуть тёпленькая! Градусов 50. Что за фигня непонятная?
Где-то на шлангах у термостата или на шлангах подходящих к печке есть трещены по резине или не плотности в хомутах при остывании двигателя ,через эти не плотности идёт засасывание атмосферного воздуха...
@@Koherga1 весьма сомнительно. При наличии трещин и неплотностей будет течь. Антифриз обладает большей текучестью, чем вода и найдёт выход в любую трещинку.
@@ВасилийБуслаев-с9опо идее все правильно. Но!!! Калина, есть калина. По факту ни хера не подтекает. Сталкивался с этим уже три раза. Патрубки стали делать, просто говно.
Привет на калине термостат открывает Нижний патрубок. верхний всегда горячий радиатор пока не нагреется терм не откроется это принцип работы сож Калина1. Завоздушения только от плохого антифриза. У меня калина1 9 года все родное тасол полярник . Укоротил шток на термоэлементе 2 мм 88.89 градусов
Мучаюсь с печкой , калины, после замены. Устпл стравливать воздух и прочие танцы с бубнои. Вчера разорвал кольцо, которое параллельно печке стоит на обогрев дросселя. Нижнюю часть заглушил а в верхнюю, которая с термостата подсоединил автоматический воздухоотводчик с отопления. Уровень в бачке расширительном стабилизировался, перестала перегреваться. Даже если что то с прокладкой гбц, то подождет думаю, хотя в расшбачке бурления не наблюдаю. Будем смотреть как поведет себя дальше.
Воздух в патрубках. Поэтому термос и не работает.из за перегрева раз термос был сухой возможна и прокладка.она не сразу проявится.сначала пузырьки потом белый дым и масло из тосола😂.и чтобы что то менять надо знать как должно работать а не болты крутить.воздух идет через пароотвод когда пробка или замерзла или не работает.бредни про термос.учи тех часть😂
Ты подумай, как может воздух попасть в систему охлаждения. 1. При остывания двигателя через негерметичные шланги. 2. Прогорела прокладка головки блока.
То что мат в ролике это самый большой минус автору это раз. Второе мычание и лишняя балтовня это два. Единственное как я понял и скорее всего соглашусь Лузар для лузеров. Поменяю на хрен этот лузар я и поставлю прамо на 85°. Потому что это уже не выносимо температура рабочая стала на машине 100 °никогда такого небыло. Вечно включается вентилятор ну что это такое. Поменяю на прамо и напишу ещё один комментарий чисто для вас братьев по несчастью😅
При покупке калины, был залитый голимый тосол, заниматься машиной небыло времени, так как за рулём 24/7. После трёх месяцев появились выходные, решил поменять все жидкости. Залил дорогой, качественный антифриз и пипец, началось. Чего только не делали с этим перегиевом и них...я. Психанул, залил дешёвый тосол (синий) и о чудо, езжу уже пол года без проблем. Сделал вывод, нех дешевым машинам, покупать дорогие вещи.
Ребята я работал всю жизнь на машинах и всю жизнь я подгибал или сверлил маленькую дырочку в термостате меняя тасол или антифр..... всегда наполнялась вся система и в блоке и в радиаторе вентилятор включаю по городу на прямую тумблером не даю закипеть так как жидкость при кипении выгоняет парами в расширительный бачок и получается херня и воздух там рвет патрубки радиаторы ведет головку жидкость закипает при 92 гр так зачем темпер.... выше для чего?????
У меня уходил антифриз, и воздушило систему, не хотелось думать на прокладку, начал проверять, выкрутил свечи вату на палочке в цилиндры первый был мокрый, катался потом пошел белый дым, заменил прокладку, все норм 1 неделю, потом крякнул термостат, заменил на лузаровский 85 температура 90-92, думаю брак термоэлемента 92с . Летом придется менять термостат. Ещё прокладку проверяют компрессором или насосом сосок с шины одел и в цилиндры смотришь бульбы.
Когда глушит машину охлождайка осдывает создается вакум термостат еще открыти через большой радиатор через верхнию трубку расшерительного бочка затягивает воздух в область термостата образуется воздушная пробка термостат закрывается когда заводиш прогреваеш жидкость снова расширяется а охлаждаика выдавливается в расшерительный бочек через нижний патрубок ,а пробка развоздушится только когда откроется термостат и выидет через большои радиатор в верх расшерительного бочка .
У меня на Калине похоже из-за этого невозможно пользоваться подогревом ДВС т.к. только включаю в сеть теплый фриз доходит до термостата и начинаются прям стуки в районе термоса. Поставил на обратку печки тройник и соединил с РБ, а заводской отвод от нижнего патрубка радиатора заглушил. По итогу печку не воздушит т.к. если и есть воздух, то при запуске он через РБ сразу выходит. Просто по заводу у Калины РБ на большой круг запитан,а такой переделкой мы включаем его в малый круг. Пишут что зимой медленнее прогрев мотора, я не ощутил такого и печка греет также с 55°-60° как и раньше. Но вот с подогревом так и не разобрался, хочу попробывать дальний подогрев дросселя соединить с пароотводом радиатора может поможет,если нет уберу подогрев нафиг(лишние сопли без крайней необходимости не люблю делать). Кто пишет что заводская система СОЛ работает,то скажу сразу она работает на новом авто, в котором ничего из охлаждения не менялось и пробка РБ исправна, а на авто 2007 года с пробегом 250к+ такого в теории быть не может(особенно после 3 хозяев и как минимум одного перекупа:-(
Термос держит только нижний патрубок.это пробка рб загоняет воздух в систему.не замечали на бачке испарину?а потом этот конденсат попадает в пробку(она же дышать должна) и замерзает или пружинки клапанов сгнивают.а так да пароотвод всему виной.там другой штуцер только поможет чтобы шланг был в антифризе
В итоге норм? Не воздушит?
мужики, не парьтесь, просто поменяйте свой термостат на грантовский от лузара, я несколько лет пытался решить проблему, потом поставил грантовский термостат и проблем нет, печка раза в 2 горячее, машина прогревается быстрее, и про воздух забудете. У калины проблема в том что, воздух скапливается в малом круге и ему никак не выйти. так что потратьте пару часов один раз что бы не еб..ся потом
Там он просто штатно встает или нужны доработки?
Не забывай что прогрев увеличится в 2 раза.и если ехать на работу 15 мин зимой ты это время будешь тратить на прогрев до 50 только градусов
Поменял все потрубки радиатор и поставил термостат лузар. На большой круг не открывал вообще воздушило. Поменял термоэлемент проверил в кастрюле нагревал вроде открывает, поставил начал ездить опять воздушит патрубок нижний холодный все говорили что прокладка, снял термоэлемент покататься пару недель греется долго но не воздушило, и антифриз с бочка не выдавливали температура не росла больше 90. В итоге решил купить гранта термостат, нижний патрубок гранта тройник в патрубок печки и от него в расширительный бачок. У меня егаз заглушил шланчик обратки на сексафоне, и термостат без штуцера. Калина 1,6 8 кл. Щас никаких пооблем, печка работает воздуха нет температура 85
P.S. будьте аккуратнее шпилька верхняя где термостат когда будите выкручивать знайте она с завода посажена на какой то фиксатор резьбы, мучился чтобы выкрутить и грел и что ток не делал в итоге выкрутилась вместе с ухом, пришлось искать кто аргоном варит, благо нашелся мастер который заварил на месте без снятия блока, другие варят только со снятием блока.
Всем благ ребята, калина заставляет поволноваться, тем более если ты не мастер а просто водитель, который делает всё сам))
Ребят покаталсяя с системой гранта месяц, потом газы поперли сильно в бачке, в итоге прокладку ГБЦ менял. Вот такая ситуация... Щас норм всё.
Я тоже воздух стравливаю через шланг обогрева дроссельной заслонки. Самого обогрева у меня нет, просто шланг закольцован, но шланг в общем есть. И последний раз чувствую, печка не греет. Я сдёргиваю этот шланг, а там давление образовалось - фонтаном жидкость из штуцера термостата полилась! Я даже испугаться не успел. Температуру показывает 90 градусов, т.е. кипяток, обвариться можно. А жидкость чуть тёпленькая! Градусов 50. Что за фигня непонятная?
Где-то на шлангах у термостата или на шлангах подходящих к печке есть трещены по резине или не плотности в хомутах при остывании двигателя ,через эти не плотности идёт засасывание атмосферного воздуха...
@@Koherga1 весьма сомнительно. При наличии трещин и неплотностей будет течь. Антифриз обладает большей текучестью, чем вода и найдёт выход в любую трещинку.
@@ВасилийБуслаев-с9опо идее все правильно. Но!!! Калина, есть калина. По факту ни хера не подтекает. Сталкивался с этим уже три раза. Патрубки стали делать, просто говно.
Да согласен, калина чудная машина. Скучать не даст всегда есть чем заняться.
У меня тоже лада калина 2006года закипает тосол машина не греит
Дык непонял печка то греет не воздушит?
Привет на калине термостат открывает Нижний патрубок. верхний всегда горячий радиатор пока не нагреется терм не откроется это принцип работы сож Калина1. Завоздушения только от плохого антифриза. У меня калина1 9 года все родное тасол полярник . Укоротил шток на термоэлементе 2 мм 88.89 градусов
Всё правильно сказал
Погадай на презервотиве, одень вместо крышки расширительного бачка, если радуется на работающем двигателе значит к замене прокладки под головкой
Як рішив проблему з завоздушеням?
Нахрена такие видео записывать, если и ничего не показал и ничего умного и конкретного не рассказал! Одно мычание, извините!
Точь в точь такой же стоял 2 дня машина не работает на нем
У тебя возможно обратный клапан крышки на бачке не работает, это основная проблемма крышек
У меня была такая история в конце концов пробило прокладку под гбц на первом цилиндрн. Сейчас всё нормально
Мучаюсь с печкой , калины, после замены. Устпл стравливать воздух и прочие танцы с бубнои. Вчера разорвал кольцо, которое параллельно печке стоит на обогрев дросселя. Нижнюю часть заглушил а в верхнюю, которая с термостата подсоединил автоматический воздухоотводчик с отопления. Уровень в бачке расширительном стабилизировался, перестала перегреваться. Даже если что то с прокладкой гбц, то подождет думаю, хотя в расшбачке бурления не наблюдаю. Будем смотреть как поведет себя дальше.
Поставь грантовский и переставь шланги подача из термостата вниз печки,и все проблемы уйдут
Поменял прокладку ГБЦ и всë также
держался 3 минуты не выдержал и начался мат))))🤣
А что вы хотели, вот как хуево в школе не учить правила русского языка.:)
Нафига выкладывать видео, где нет конкретного решения. А проблему итак все знают. Просто фигня.
У меня все как и у вас не понятно нечего почему так
Всё хорошо но только без матов надо
Много лишней болтовни.
Как может воздушить через патрубки если они не текут?
Могут 1000%
Микротрещины, жидкость еще не выходит, а воздух уже просачивается
@@Enwix7777 давление в системе 0.9 бар. Были бы видны протечки.
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е почему это может происходить только на калине?
Могут 1000000000%
Продам и куплю нексию
Привет,насчёт лузара поддерживаю,был печальный опыт.
Воздух в патрубках. Поэтому термос и не работает.из за перегрева раз термос был сухой возможна и прокладка.она не сразу проявится.сначала пузырьки потом белый дым и масло из тосола😂.и чтобы что то менять надо знать как должно работать а не болты крутить.воздух идет через пароотвод когда пробка или замерзла или не работает.бредни про термос.учи тех часть😂
Тоже поменял термостат на 92 и все воздушит пока нечего не поделал. Завтра буду что то думать
Нашел причину?
У меня тоже такая же проблема воздушит
@@ssl9356 да поменял печку шланги на дроссель, переделал с бочка сразу в нижний шланг печки и все норм печка жарит.
Я устал с ней
Братн это прокладка
Ты подумай, как может воздух попасть в систему охлаждения.
1. При остывания двигателя через негерметичные шланги.
2. Прогорела прокладка головки блока.
Если прогорает прокладка гбц печка дует холодным и мотор кипит .
Дорогие подделки😂
😂
Дизлайк за мат . А еще лутше в бан
А без мата никак нельзя? Блин, слушать вас стрёмно, щеглы!
То что мат в ролике это самый большой минус автору это раз. Второе мычание и лишняя балтовня это два. Единственное как я понял и скорее всего соглашусь Лузар для лузеров. Поменяю на хрен этот лузар я и поставлю прамо на 85°. Потому что это уже не выносимо температура рабочая стала на машине 100 °никогда такого небыло. Вечно включается вентилятор ну что это такое. Поменяю на прамо и напишу ещё один комментарий чисто для вас братьев по несчастью😅
Поменяли?
Что за набор слов???
При покупке калины, был залитый голимый тосол, заниматься машиной небыло времени, так как за рулём 24/7. После трёх месяцев появились выходные, решил поменять все жидкости. Залил дорогой, качественный антифриз и пипец, началось. Чего только не делали с этим перегиевом и них...я. Психанул, залил дешёвый тосол (синий) и о чудо, езжу уже пол года без проблем. Сделал вывод, нех дешевым машинам, покупать дорогие вещи.