Сделал всё как на видео, печка стала дуть горячим воздухом на холостом ходу. А до этого холодным, нужно было газовать чтобы дул теплый воздух. Спасибо тебе дружище за видос. Но смущает одно, постоянная циркуляция в РБ.
Автору ролика, лайк за решение. Но, если честно, на калине 1 с троссовой системой газа, проблем в системе охлаждения нет и не было. Есть один лишь косяк, а он скрыт в положении самого радиатора печки, и не более того. Из-за не верного наклона печки, идет лёгкое завоздушивание. Просто надо сделать развоздушку как на 2110- отдельная трубочка в расширитель. Или правильно заливать антифриз. При нормально залитом антифризе, даже при легкой завоздушке, давления в системе не должно быть. Другими словами: если убрать крышку с расширительного бачка, запустить двигатель, и дать отработать 2 или 3 или 4 цикла включения вентилятора охлаждения, антифриз в бачке может подняться максимум на 1-1.5 см не более, и при этом не должен или не обязан кипеть или лететь наружу. Это нормальная рабочая система. Если антифриз лезет наружу, значит имеется воздушная пробка в самом движке, но не в печке. Второе, надо покупать нормальные антифризы, у которых температура кипения до 110 -120. Если антифриз фуфло, закипит при 100. А калину чморить не стоит. Там все прекрасно сделано. Надо уметь обслуживать правильно.
@@MegaMosd снимаешь с дрос заслонки трубку, ближняя к стеклу, лейку и заливаешь , при этом крышка с расширительного снята. Как зальешь практически тот объем антифриза и появится почти максимальный уровень на банке, вставляй трубку обратно на дроссельную. Запускай двигатель и массируй трубки, чтобы убрать остатки воздуха. И так несколько раз. Для проверки, можно приоткрутить датчик температуры на термостате и проверить воздух есть или нет.
@@user-wi1xk8nw4h зря ты так. У новых калинок 2, может быть, а вот 1 -ое поколение, самое надёжное. Моей машине уже 12 лет, у меня она 2 года, скоро будет 3. Кроме того, что я сам захотел сделать, лично она, мне проблем не предоставила. 1000 км, она проехала не в городе, а по городам, и все отлично. Просто это зависит от того, кто ее обслуживает. Не машина виновата, а человек. У меня нива была, ей 20 лет, в моих руках за 5 лет, у нее одна и та же компрессия. И продал в таком же прекрасном варианте. Так она до сих пор гоняет. Так что все зависит от манеры езды и человека.
У меня журчало в салоне на холостых дул холодным, а началась это проблема по замене помпы и комплект новых патрубков поменял что только не делал антифриз менял на эстокаду загонял не помогало. Потом причину нашел два шланга кислородных на подогрев дросселя в самой верхней точки двигателя идут которые вот один из них лопнул и подсасывал воздух, в один из дней он сам лопнул и потек я его поменял доли антифриз к стати через него и залил через тонкую воронку ,заехал на эстакаду открыл крышку расширительного бачка и прогазовал до открытия термостата ,вентелятор включился, патрубки которые идут к радиатору руками помял, и все газы вышли и система развоздушилась , теперь тепло и находостых горячий дует и журчание пропало в салоне я доволен результатом.проверяйте все парубки шланги по которым течет антифриз( срок эксплуатации резины 5 лет с даты изготовления)
При такой системе, машина будет дольше нагревать, и в расширительный бачок постоянно будет идти обратка. И завоздушивание также может присутствовать, если плохо выгнать воздух.
Пробило прокладку , убирай давление в системе смело ничего небудет страшного , сопливить перестанет везде, главное чтоб антифриз был нормальный , я так езжу два года на приоре
Говорили на 16 клапанной такой проблемы нет. У меня появилась( да ещё и совпало с морозами за -30). Очень неприятная вещь! Что я пробовал: 1. Развоздушивал- помогало не на долго. 2. Поменял радиатор печки (немного подтекал)-не помогло. 3. Проверил все патрубки на наличие трещин - всё целое. 4. Протянул все хомуты. 5. Проверил признаки пробития прокладки ГБЦ-их нет. 6. Проверил признаки негерметичности резиновой мембраны( у меня ГБО)- всё в норме. 7. Менял крышку расширительного бачка-тоже самое. 8. Ездил с неплотно закрученной крышкой РБ- бесполезно. Проблема ушла только когда переделал описанным автором способом!!! Спасибо ему! Ещё можно было попробовать залить нормальный антифриз-у дешёвых при нагреве образуются пузырьки, они и завоздушивают систему (такой вариант я потом узнал). Сейчас печка работает отлично: около нижнего сопла у меня металлическая деталь нагревается так, что палец обжигает!
В калинах в системе охлаждения всехда воздух и стравить его весь не всегда получаеться,даже если получиться то это не надолго.Так устроена сама система,тоесть расширительный бачёк практически стоит на уровоне самой системы а такого быть не должно.
Я тоже мучался то дует то не дует. Поменял радиатор отопления так как пропускал антифриз в салон. Думал всё будет нормально теперь но нет. Потом многие говорили что мол помпа. Потом спустя время купил сразу помпу и термостат и антифриз синтек. В итоге с помпой было норм всё но всё же поставил новый ,и термостат поставил. И всё норм 👍причина была термостат. А щас уже заведу машину пару минут и уже тёплый воздух дует.
А если у меня нет маленького патрубка на термостате тогда откуда мне брать шланг на выгон воздуха с обратки печки это я понял а вот потом нет разъясни.
Не будет все равно греть , в калинах помпа и так с трудом давит на перевёрнутую печку а ты ещё и сделал своеобразный малый круг у тебя с дросселя тройник будет гнать тосол в пароотвод во внутрь большого радиатора а печка в такой системе ещё больше остывает , вообще шланги дросселя можно заглушить , тогда ты усиливаешь давление помпы на печку ,
На Первой Калине элементы системы охлаждения в принципе подключены убого; отсюда и проблемы и с работой отопителя и перегрева самого двигателя и пробой прокладки ГБЦ...Кардинально решить эту проблему можно лишь ...потратив денег..установив термостат от Гранты (Калины 2 ) и соответствующие шланги и патрубки...Завод же не просто так..применил эту схему по прошествии десятка лет..(схема эта , кстати давно известна...и применялась широко даже на отечественной технике )Рассуждения автора ролика...верные...и решение ---одно из промежуточно правильных (немного коряво исполнено....Но важен результат )...А если у кого то не получилось ....проблема не ушла..,.с уверенностью на 99 процентов ..в двигателе вашего авто проблема с уплотнением газового стыка ( пробой прокладки ГБЦ ,коробление самой ГБЦ,,или трещина...самой ГБЦ...случай..не так уж и редкий)....Возможно свою лепту вносит и ГБО... особенно...если не последнего поколения...на котором газ пропан через трещины в резиновой диафрагме попадает в систему охлаждения ДВС....Оч.много факторов....Проверено....Какие только и экзотические в том числе причины...не приводили к ремонту ДВС , в том числе и капитальному
На заводе инженеры изрядно нахерачились когда изобретали эту машину. То кипит ни с того ни с сего, то гниёт по секундам несмотря на двухгодовалый возраст, то ещё что нибудь.
А этот вариант помог со шлангами и как бы смешно это не звучало. Зато в ней стало жарко как и должно быть. У скольких калин не спрашивал через одного все зимой кипели, меняешь термостат и делаешь этот вариант и проблема уходит. Но в целом стоит подумать стоит ли в принципе брать такую машину. 😂😂
@@vista5431 спасибо дружище за совет только головку не снимал всё поменял и перепробовал сегодня переделал по твоей схеме и результат просто супер очень доволен
Сделал всё как на видео, печка стала дуть горячим воздухом на холостом ходу. А до этого холодным, нужно было газовать чтобы дул теплый воздух. Спасибо тебе дружище за видос. Но смущает одно, постоянная циркуляция в РБ.
Автору ролика, лайк за решение. Но, если честно, на калине 1 с троссовой системой газа, проблем в системе охлаждения нет и не было. Есть один лишь косяк, а он скрыт в положении самого радиатора печки, и не более того. Из-за не верного наклона печки, идет лёгкое завоздушивание. Просто надо сделать развоздушку как на 2110- отдельная трубочка в расширитель. Или правильно заливать антифриз. При нормально залитом антифризе, даже при легкой завоздушке, давления в системе не должно быть. Другими словами: если убрать крышку с расширительного бачка, запустить двигатель, и дать отработать 2 или 3 или 4 цикла включения вентилятора охлаждения, антифриз в бачке может подняться максимум на 1-1.5 см не более, и при этом не должен или не обязан кипеть или лететь наружу. Это нормальная рабочая система. Если антифриз лезет наружу, значит имеется воздушная пробка в самом движке, но не в печке. Второе, надо покупать нормальные антифризы, у которых температура кипения до 110 -120. Если антифриз фуфло, закипит при 100. А калину чморить не стоит. Там все прекрасно сделано. Надо уметь обслуживать правильно.
А как правильно заливать?
@@MegaMosd снимаешь с дрос заслонки трубку, ближняя к стеклу, лейку и заливаешь , при этом крышка с расширительного снята. Как зальешь практически тот объем антифриза и появится почти максимальный уровень на банке, вставляй трубку обратно на дроссельную. Запускай двигатель и массируй трубки, чтобы убрать остатки воздуха. И так несколько раз. Для проверки, можно приоткрутить датчик температуры на термостате и проверить воздух есть или нет.
@@kalina708david3 спасибо ок
Да у них , с ГБЦ,проблемы постоянные , у Калин твоих , через тысячу км , прокладки меняй тогда
@@user-wi1xk8nw4h зря ты так. У новых калинок 2, может быть, а вот 1 -ое поколение, самое надёжное. Моей машине уже 12 лет, у меня она 2 года, скоро будет 3. Кроме того, что я сам захотел сделать, лично она, мне проблем не предоставила. 1000 км, она проехала не в городе, а по городам, и все отлично. Просто это зависит от того, кто ее обслуживает. Не машина виновата, а человек. У меня нива была, ей 20 лет, в моих руках за 5 лет, у нее одна и та же компрессия. И продал в таком же прекрасном варианте. Так она до сих пор гоняет. Так что все зависит от манеры езды и человека.
Две зимы ездил замерзал менял все подряд,посмотрел сделал все нищтяк
У меня журчало в салоне на холостых дул холодным, а началась это проблема по замене помпы и комплект новых патрубков поменял что только не делал антифриз менял на эстокаду загонял не помогало. Потом причину нашел два шланга кислородных на подогрев дросселя в самой верхней точки двигателя идут которые вот один из них лопнул и подсасывал воздух, в один из дней он сам лопнул и потек я его поменял доли антифриз к стати через него и залил через тонкую воронку ,заехал на эстакаду открыл крышку расширительного бачка и прогазовал до открытия термостата ,вентелятор включился, патрубки которые идут к радиатору руками помял, и все газы вышли и система развоздушилась , теперь тепло и находостых горячий дует и журчание пропало в салоне я доволен результатом.проверяйте все парубки шланги по которым течет антифриз( срок эксплуатации резины 5 лет с даты изготовления)
При такой системе, машина будет дольше нагревать, и в расширительный бачок постоянно будет идти обратка. И завоздушивание также может присутствовать, если плохо выгнать воздух.
Подскажите пожалуйста,где в интернете найти точную схему что куда подключать?!
Здравствуйте большой тройничного на какой размер не подскажете? Заглушенная по трубка расширительного бака там воздух не стоит???
Здравствуйте а термостат какой свой остался или поменяли
Пробило прокладку , убирай давление в системе смело ничего небудет страшного , сопливить перестанет везде, главное чтоб антифриз был нормальный , я так езжу два года на приоре
Говорили на 16 клапанной такой проблемы нет. У меня появилась( да ещё и совпало с морозами за -30). Очень неприятная вещь! Что я пробовал:
1. Развоздушивал- помогало не на долго.
2. Поменял радиатор печки (немного подтекал)-не помогло.
3. Проверил все патрубки на наличие трещин - всё целое.
4. Протянул все хомуты.
5. Проверил признаки пробития прокладки ГБЦ-их нет.
6. Проверил признаки негерметичности резиновой мембраны( у меня ГБО)- всё в норме.
7. Менял крышку расширительного бачка-тоже самое.
8. Ездил с неплотно закрученной крышкой РБ- бесполезно.
Проблема ушла только когда переделал описанным автором способом!!! Спасибо ему!
Ещё можно было попробовать залить нормальный антифриз-у дешёвых при нагреве образуются пузырьки, они и завоздушивают систему (такой вариант я потом узнал). Сейчас печка работает отлично: около нижнего сопла у меня металлическая деталь нагревается так, что палец обжигает!
Здравс те вы сделали или продали авто?
В калинах в системе охлаждения всехда воздух и стравить его весь не всегда получаеться,даже если получиться то это не надолго.Так устроена сама система,тоесть расширительный бачёк практически стоит на уровоне самой системы а такого быть не должно.
Я тоже мучался то дует то не дует. Поменял радиатор отопления так как пропускал антифриз в салон. Думал всё будет нормально теперь но нет. Потом многие говорили что мол помпа. Потом спустя время купил сразу помпу и термостат и антифриз синтек. В итоге с помпой было норм всё но всё же поставил новый ,и термостат поставил. И всё норм 👍причина была термостат. А щас уже заведу машину пару минут и уже тёплый воздух дует.
Мож новая помпа решила проблему???Я просто поставил доп.помпу(газель) и с ней жара....без разницы в каком положении термостат
@@user-ik5pi6rn7r не думаю ведь помпу поставил такую ж.
Я тож новую сначала поставил,бесполезно.Хочется понять почему так происходит. Доп.помпа решила все.А какую проблему решает термостат?
Сделал так же проблема не ушла(
На всех первых калинах одинаковые термостаты и система отопления и охлаждения, что на 8кл что на 16кл
А если поменять местами и врезать в верхний шланг печки
Делал так почему-то перестал прогреваться двигатель градусов 50-60 не больше вернулся на стоковую систему и залил хороший антифриз всё норм
Пока я не поменял помпу бачок и антифриз у меня таких проблем небыло, а сейчас мучаюсь, не могу выгнать пробку, что только не делал.
заедь передком на подъём и дай обороты должно выгнать воздух
@@user-rc1mo1wp8h я уже все способы перебрал, оказалась прокладка прогоревшая была и загозоаывалась система
Ничего не получится пока не замениш прокладку гбц. И всё будет в порядке. Даже не надо на бугор заезжать.
Сделал как было на видео стало ищё хуже машина не греется до рабочей температуры в течение 30 минут раньше было лучше
А если у меня нет маленького патрубка на термостате тогда откуда мне брать шланг на выгон воздуха с обратки печки это я понял а вот потом нет разъясни.
Ставьте гранта термостат ребята и проблем не будет
посмотрите по схеме где подача на печки. Не в верхний ли патрубок? Шланги на печке местами поменяйте что бы обратка с верху была.
Поменять местами патрубок, думаешь поможет?
@@user-md1kt5re1t однозначно, в иномарка подача с низу. Жене поменял год назад
@@sergeysolovuih2267 спасибо добрый человек
Будет тепло будешь все на место ставить
А на 16клапанной и тросиком на педали газа такой вариант подойдёт?
Конечно, я делал почти также
Не будет все равно греть , в калинах помпа и так с трудом давит на перевёрнутую печку а ты ещё и сделал своеобразный малый круг у тебя с дросселя тройник будет гнать тосол в пароотвод во внутрь большого радиатора а печка в такой системе ещё больше остывает , вообще шланги дросселя можно заглушить , тогда ты усиливаешь давление помпы на печку ,
Поставил просто тройник снизу и результат уже есть , печка жара
Что за тройник?
А у меня наоборот на холостых теплый а на оборотах холодный😂
Не делайте так, уже проверенно. Тосол остывает в расширительном баке, тепла в салоне зимой не будет.
Только прогрев дольше, в остальном одни плюсы
Он соединил с выхода печки( нижний патрубок), а верхний патрубок гонит антифриз в печку.
Сделант также нет тепла
Восьмиклоп, расширбак,😂
Меняй прокладку гбц
На мудрят не зная чего.
Проблема помпа
На Первой Калине элементы системы охлаждения в принципе подключены убого; отсюда и проблемы и с работой отопителя и перегрева самого двигателя и пробой прокладки ГБЦ...Кардинально решить эту проблему можно лишь ...потратив денег..установив термостат от Гранты (Калины 2 ) и соответствующие шланги и патрубки...Завод же не просто так..применил эту схему по прошествии десятка лет..(схема эта , кстати давно известна...и применялась широко даже на отечественной технике )Рассуждения автора ролика...верные...и решение ---одно из промежуточно правильных (немного коряво исполнено....Но важен результат )...А если у кого то не получилось ....проблема не ушла..,.с уверенностью на 99 процентов ..в двигателе вашего авто проблема с уплотнением газового стыка ( пробой прокладки ГБЦ ,коробление самой ГБЦ,,или трещина...самой ГБЦ...случай..не так уж и редкий)....Возможно свою лепту вносит и ГБО... особенно...если не последнего поколения...на котором газ пропан через трещины в резиновой диафрагме попадает в систему охлаждения ДВС....Оч.много факторов....Проверено....Какие только и экзотические в том числе причины...не приводили к ремонту ДВС , в том числе и капитальному
Ах уехать кулибины 🤣😂а на заводе конструктора видимо уже совсем не знают систему охлаждения автомобиля, раз не правильно соединяют шланги 🤣🤣😂
На заводе инженеры изрядно нахерачились когда изобретали эту машину. То кипит ни с того ни с сего, то гниёт по секундам несмотря на двухгодовалый возраст, то ещё что нибудь.
А этот вариант помог со шлангами и как бы смешно это не звучало. Зато в ней стало жарко как и должно быть. У скольких калин не спрашивал через одного все зимой кипели, меняешь термостат и делаешь этот вариант и проблема уходит. Но в целом стоит подумать стоит ли в принципе брать такую машину. 😂😂
@@vista5431 как с тобой связаться?
@@vista5431 как с тобой связаться?
@@vista5431 спасибо дружище за совет только головку не снимал всё поменял и перепробовал сегодня переделал по твоей схеме и результат просто супер очень доволен
Бесполезно все переделал