Aldemár bendiciones para ti 🙏 tengo ese problema en mi 135 la lleve a un taller autorizado la sicronizaron le cambiaron el tornillo del sensor y siguió igual pero ya me regalaste buenas ideas gracias amigo 👍
Gracias a Dios y aeste video pude solucionar ese problema de revolución ya que mi moto se revolucionaba por nada fría y caliente alpunto que la iba avender pero le cambie el tornillo sensor y listo quedo ful sin problemas
Muy buena explicación, solamente faltó mostrar en el video cuando hay que sacarlo y lijarlo, para hacerse una idea mas clara. muchas gracias por tu video.
Amigo gracias por sus buenos comentarios. Tengo una 135, con el mismo problema yo la desconecto desde arriba(coneccion de color verde)para que no se me recaliente, y funciona nornal. Voy hacer suguimiento al cablecito del a ver si esta roto. Mil gracias y que mi DIOS lo bendiga
@@byrondavidcordovagorozabel8952 tarde pero a mi me empezo a fallar la moto cuando lo desconecte, no recomiendo hacerlo, puede que andes un tiempo bien pero a la larga le hace mal
Bastante, bastante bien, no es exactamente asi, pero creo que es uno de los pocos videos que se aproxima como explicar el funcionamiento. El sensor es un termistor NTC que cuando mayor o menor sea su temperatura, cambia los ohmios enviados al CDI. Este último decide si es necesario activar el choke y cuánto tiempo lo activa. ( El lapso máximo es 1 minuto) La comunicacion, es como explica el video de Aldemar.
Gracias amigo , como no vi tu video antes, no que tube que malbaratar mi pulsar 135ls 2016 hace 2 años la vendi en 12500 pesos , todo por que fui con mecanicos de años que arreglaban motos mas grandes, y ni siquiera pudieron ,solucionar esta falla , la lleve con 4 mecanicos , lo unico que hicieron fue lavarle el carburador y sacarme dinero, de ver visto este video antes, haata yo lo hubiera podido hecho , lastima
Perfecto, si era eso, moví un poco el cable enroscandolo un poco (tiene el protector puesto y no me deja ver el tornillo) y ahora ya no de acelera al encenderla. Gracias parcero!
señores alguna pregunta sobre esta pulsar 135 solo pregunten y yo con gusto les diré que hacer de la forma fácil ,ligera ,económica o mecánica como quieran les puedo ayudar.....
Amigo porque la pulsar 135 tiene un ruido extraño, mirando videos en youtube unos dicen que es punteras, otros arbol de levas, otros que es cigueñal me gustaria saber como identifico donde es el daño para que el mecanico no me vaya a cobrar por reparaciones innecesarias
la verdad tengo esta moto hace 8 años y algo si le digo soy mecanico y como tal ya la desarme y la arme con mucha presicion y lo único que le puedo decir es que por mas que le ajuste esta moto no suena bien la unica manera de que suena bueno es nueva, de resto siempre va a tener ruido y mas de puterias y cadenilla también hay un ruido en la volanta y es que lleva unos baleros y resortes y si se sueltan suena un cascabeleo que si la moto por si tiene ruidos se confunde mas y suena mas . porque la moto es buena pero muy cositera y muy desajustable ydelicada . ENTONCES CONSEJO UN BUEN MECANICO QUE NO SOLO SEPA DE MECANICA SI NO TAMBIEN DEL FUNCIONAMIENTO DE CADA MODELO DE MOTO Y QUE SEA HONESTO .
@@miltontylor954 verdad amigo milton esta moto es muy buena y lo que dice ud es cierto en estos dias le estaba escuchando por un lado y otro y la verdad no se sabe de donde es que suena😄😄 la voy a dejar otros dias, para ver si mejor la llevo a un taller de servicio autorizado por la marca
Exelente video me ayudo mucho y lo felicito muy buen material.. Una pregunta pana sera k me puede informar un video de como cambiar la cadenilla de la p135.. Gracias exitos
Amigo muy buen video una pregunta yo tengo una pulsar 135 con choke manual y tiene sensor de temperatura como trabaja este sistema te agradezco si puedes responder mi pregunta
Muy buena tu explicación, pero te consulto: si mando ese cable a masa ¿debería cortar el choke, no?; entonces si no lo hace y visualmente el cable y el terminal se ven bien, ¿cuál puede ser el problema?
Tengo una fuga de aceite como por la culata pero no se bien donde es los tornillos de el mofle están como untados de aceite y por debajo de la culata también tiene aceite, ya le mande a cambiar empaques de cilindro y culata que solucion me pueden dar? Será que los empaques originales son muy malos? Tacara poner doble empaque?
Hola buenas noches, hoy compre mi primera 135LS de Segunda, y pues la verdad no conozco la moto y justamente hacia eso. Gracias a este video pude identificar el sensor y ví que estaba partido. Le hice una semi reparación y solucioné la cuestión ahora prende perfecto. Amigo puede decirme aprox. cuanto cuesta ese repuesto. Mil gracias
Amigo, en la mayoría de motos el choke se activa moviendo hacia la izquierda un palanquita que va en el manubrio o mango de la dirección de la moto para que pase gasolina suficiente al carburador y poderla encender, en este caso dela pulsar y algunas discover el choke no funciona con palanwuita y guaya, funciona es con un sensor automático de calor que envía una señal al cdi y el cdi le envía la señal al carburador para que chupe más gasolina.
Choke de mayoría de motos es con palanca y guaya para que ingrese más gasolina al carburador, en este caso y de otras motos el choke no es por palanca y guaya en manubrio, es por un tornillo y cable sensor de calor que envía la señal al cdi y del cdi al carburador para que chupe más gasolina, lo hace cuando la moto está fría de lo contrario no debería hacerlo al no ser necesario.
Oye amigo yo tengo una pulsar 135 LS y el mecánico me dise q es normal q siempre se active el chokeo y otra cosa el cable no lo tiene y nose si se pueda encontrar gracias por ese video muy bueno
Claro que no es normal para esos es el sensor de temperatura lo malo es que el falla mucho y por eso la falla y si no tiene el cable lo debieron cortar el sale desde el cdi que está debajo del tanque de gasolina.. saludos yo ahora hice una modificación y activo el choke con un pequeño interruptor lo prendo y apagó a mi gusto y ya no dependo del sensor
Pero ese cable sii se puede conseguir o no se encuentra amigo pork meda un pokito de rabia q me ande calentando todo el tiempo q la prenda cres q me puedes dar un consejo de como puedo aser
@@elwazon275 pues una solución sencilla es desconectar el choke y dejarlo inactivo. Es una pacha verde la encuentras por encima del carburador.. por qué la solución correcta sería buscar el cable dónde lo hayan cortado y añadirle otro y conectarlo pero ya toca con un eléctrico que sepa
Harryrpo 2016 puedes ajustar el tornillo que va donde llega la guaya del acelerador en el carburador. El relanty.. si lo aprietas se acelera y si lo aflojas se desacelera.
Conectenselo y si no hace la funcion compren uno nuevo ese sensor mantiene la potencia de el motor si no lo conectan o desactivan su motocicleta pierde potencia ... cuiden y den mantenimiento asus motocicletas.
Hola amigo cómo estás tengo una pulsar 125 NS y a mi me pasa lo contrario el choque electrónico no se activa en las mañana cuando la voy a encender se me apaga la moto de una tengo que calentarla hasta que este bien caliente para poder que se mantenga la lleve al consecionario y no dieron con el daño Gracias ojalá veas mi comentario
Walter Quintana AMIGO YO TE CONTESTO OJALA LO HAYAS SOLUCIONADO FIJATE EL DIAFRAGMA Q ESTE BIEN SE SABEN PINCHAR O CUARTEAR Y CHUPA AIRE DE TODOS MODOS REGULALE EL TORNILLO AIRE .YO TENGO PROBLEMA PARECIDO PERO AL REVES ARRANCA PERFECTO PERO CORTA EL CEBADOR SE PARA LE DAS VARIAS VECES Y POR AHI QUEDA REGULANDO Y PARA SALIR HAY Q ESPERAR Q SE CALIENTE YA E ECHO DE TODO DESTAPE TPS BALBULAS EL MOTOR ANDA DE DIEZ PERO VEO Q NO SOY EL UNICO ESTOS CARBU. SON MEDIOS MIERDA SE DE ALGUNOS Q LES ANDA PERFECTA SALUDO
Hola amigo tengo una 2018 en Argentina, ya no tienen choque automático ni tps. Re bien así ya eso no jode más. Bue mi consulta es otra... Cuánto gasta de gasolina la moto realmente? Ya que la tuviste 6 años dijist en el vídeo y 70 mil km ahí. Gracias.
Y lo q sí persiste es el problema de transpiración de aceite en la junta del cilindro del lado izquierdo justo dónde está el conducto de lubricación de las válvulas. Lo solucionaste? Y eso q esta moto no tiene ni 9 mil km.
Hola Aldemar, como estas? Tenia este problema de que se prendía por más que el motor estuviera caliente. Cambie el sensor, anduvo unos días y vuelta con el mismo problema. Sabes que puede ser? Podría yo hacer masa con cualquier tornillo del motor así no jode mas?
Buenas yo tengo una pulsar 135 ls y no se porque Cúando coloco las luces direccionales el bombillo del la farola frontal también hace lo mismo que las direccionales
ya hay algun arreglo para la cuestion de la cadenilla? aveces la moto se me baja el cambio a neutro cuando voy en segunda obviamente :P no se como solucionar eso y en la bajaj no me dan solucion tampoco
Resumido: El "choke" es un termostato electrico, como las estufas o calentadores, si llega al limite de temperatura que admite, el interruptor se abre (abierto = sin contaco, desconectado) y ya no deja pasar la corriente, en este caso anula el contacto a la masa de la moto, si se enfria entonces se cierra (cerrado = interruptor en contacto) el interruptor lo que hace es hacer contacto con la masa (masa = negativo) de la moto y cierra el circuito, circuito cerrado = circuito funcional.
Amigo buen video quería preguntarte por q cuando la moto está caliente o después de andar varios kilómetros.se acelera demasiado y hay q dejarla enfriar para q funcione normal
juan gabriel cataño gomez es muy probable que sea el sensor en mal estado.. puedes desconectar la pacha verde que está junto al carburador.. y ensayarla así.. si el problema desaparece es el sensor de temperatura.. cámbialo y conecta la pacha verde nuevamente..
Es normal que cuándo la prenda con la pata Las revoluciones lleguen a 4 y luego baje no será que está acelerada ? Disculpa mi pregunta no sé mucho de motos.
amigo buen video, te hago la siguiente consulta a ver si me puedes colaborar yo tengo un problema que es similar, lo que varia es lo siguiente, la enciendo entra el choke ahi baja las revoluciones a 1000 rpm que es cmo tengo ajustado el torinillo del aire y el ralenti asi todo bien, la conduzco 5 minutos paro en un semaforo y mantiene los 1000 rpm, pero pongale despues de 10 minutos paro en un semaforo, es decir la dejo de acelerar y se me mantienen las 2000 revoluciones, es decir se queda acelerada (no se si el choke esta activado o puede ser alguna otra parte del carburador que me este jodiendo, tenes experiencia en este tipo de problema o te ha pasado algo similar?
juan manuel orozco si me ha pasado mucho. Y una solución no te podría dar exactamente pero talvez una explicación si. Estas motos les pasa esto cuando la prendes y esta fría se mantiene en bajas revoluciones pero al ganar temperatura la aguja tiende a subir hasta las 2mil.. solo me ha funcionado bien después de una reparada que le hice.. luego de un tiempo esto comienza a suceder. La explicación que yo le doy es que se descalibra un poco las válvulas o el empaque de la culata no está bien apretado y en el momento que esta fría pierde un poco de compresión luego que gana temperatura hay dilatación en estas piezas y las fugas de compresión desaparecen y por esto suben un poco las revoluciones.. lo que yo te recomiendo es buscar un punto intermedio en el tornillo ajustable del carburador que en frío se mantenga encendida y cuando esté caliente no esté tan acelerada.. por qué el carburador no es la falla estoy seguro.. ya es algo del motor.. saludos espero poder ayudarte en algo..
genial, muchas gracias muy amable le hare una calibracion de las valvulas de momento entonces, a ver que pasa, eso que me cuentas es lo que usualmente hago el ralenti me toca bajarlo cuando esta caliente, pero al otro dia me toca subirlo porque sino no me prende
@@prosperorada la solución que tuve fue desconectar el choque eléctrico, es el que viene conectado al carburador hice eso y santo remedio la moto siguió funcionando a la perfección
Hola amigos cada que encuentro un video hablando de este choque o cebador como le llamen en su país de origen, recomiendo desactivarlo para siempre porque daña el motor, yo tengo una motocicleta pulsar 135 año 2012 y tenia muchos problemas por ese choque ahora ya no los tengo gracias a que puse a trabajar mi cerebro lo primero que deben hacer es quitar las platinas que sostienen el motor de la parte de arriba son 2 como triangulo para que no esten cambiando juntas o empaques cada 6 meses porque suda aceite y después desactivar el choque para que no les raye el cilindro pistón y anillos yo lo hice ase como 3 años y adiós a los problemas si quieren lo pueden probar y si no no lo agan yo lo hice y me resultó maravilloso.
A ver si me pueden ayudar tengo una falla en mi tablero abro el suiche y prende el tablero pero enseguida se desvanece y ya no prende a un que la moto este encendida
Ese problema se soluciona cambiandola así me pasó Ami átoda hora cebada y se lo cambie y problema solucionado cuando se quita o se desconecta en clima frío sufre mucho para encender por el tipo de bujia
Amigo me puedes ayudar lo que pasa es que tengo una disolver 125 2012.. Y es el mismo sistema de la pulsera 135 lo q pasa es q cuando enciendo la moto se ahoga o se chupa...Y no corre ya he cambiado bujias...carburador y no le encuentro la falla m podrías ayudar.....
Revisa tambien la pipeta que esta entre el carburador y el motor, es el que los une, cuando se rompe y permite entrar mas aire, pasa lo que comentas, revisala
Tengo un problema. Cuando arranco la moto me parpadea el piloto de la batería por unos segundos y después se apaga q podrá ser será q tengo q poner batería nueva será otro el problema
Amigo perdona a la mia le pasa lo mismo y adicional me pasa que al bajar las revoluciones pongo en marcha la moto y a cierto kilometraje recorrido (1.5) se apaga o se ahoga la moto y tengo que esperar unos 5 minutos para que encienda
Tengo una pregunta, tengo una 135 y cuando la prendo no se sostiene y si le subo hasta donde se sostenga cuando la ando y esta caliente se acelera demasiado que será????
Que año es esa pulsar 135 ls? Yo tengo el mismo problema la moto cada que la voy a encender se revoluciona ella sola, la mia en 2017 pregunto el año porque la mia viene distinto de ahi gracias espero ayuda
Aldemar bendiciónes muchas gracias por su exelente video gracias a usted pude solucionar ese problema en mi moto muchísimas gracias
Aldemár bendiciones para ti 🙏 tengo ese problema en mi 135 la lleve a un taller autorizado la sicronizaron le cambiaron el tornillo del sensor y siguió igual pero ya me regalaste buenas ideas gracias amigo 👍
Vuena mi pez eso me a terapia gracias mi loco. Dios te bendiga
Me pasa lo mismo, en mí Rousser 135 que compré hace poco. Gracias. Saludos desde las sierras de Córdoba Argentina..!! 👍💪🇦🇷
Gracias a Dios y aeste video pude solucionar ese problema de revolución ya que mi moto se revolucionaba por nada fría y caliente alpunto que la iba avender pero le cambie el tornillo sensor y listo quedo ful sin problemas
Cuando la moto la quieres encender al siguiente día no cuesta en encender o en que caliente el motor??
Me acabas de dar la solución exactamente ese problita tengo muchas gracias muy buen vídeo 👌👌👌
Muchas gracias por tu información, me ahorraste mucho dinero! CRACK!!
Genial tu explicacion. Ahora tienes un suscriptor más.
Muy buena explicación, solamente faltó mostrar en el video cuando hay que sacarlo y lijarlo, para hacerse una idea mas clara. muchas gracias por tu video.
muchas gracias por el video acabo de comprar una moto 135 y tenia esa falla y ya la pude a reglar
Amigo gracias por sus buenos comentarios. Tengo una 135, con el mismo problema yo la desconecto desde arriba(coneccion de color verde)para que no se me recaliente, y funciona nornal. Voy hacer suguimiento al cablecito del a ver si esta roto. Mil gracias y que mi DIOS lo bendiga
Hice lo mismo pero luego cuando ando dejo de acelerar y se apaga. ¿No te sucede lo mismo?
@@byrondavidcordovagorozabel8952 tarde pero a mi me empezo a fallar la moto cuando lo desconecte, no recomiendo hacerlo, puede que andes un tiempo bien pero a la larga le hace mal
Muchas gracias muy bien explicado, muy útil, se ganó un seguidor
La verdad que si me ayudó, tenia que apretar un poco mas el tornillito para que no se me revolucionaria ..mucha gracias!
Eso tendria q hacer yo xq m pasa cada 2 x 3 q se m acitva el cebador solo eso q la moto está caliente será q es xq ahí q apretarlo ?
@@emanuelzelarayan4373 y sacar el tornillo y lijar la punta
Esta pulsar 135 es una todo terreno, muy buena y super economina en combustible.
Bastante, bastante bien, no es exactamente asi, pero creo que es uno de los pocos videos que se aproxima como explicar el funcionamiento. El sensor es un termistor NTC que cuando mayor o menor sea su temperatura, cambia los ohmios enviados al CDI. Este último decide si es necesario activar el choke y cuánto tiempo lo activa. ( El lapso máximo es 1 minuto) La comunicacion, es como explica el video de Aldemar.
Gracias amigo , como no vi tu video antes, no que tube que malbaratar mi pulsar 135ls 2016 hace 2 años la vendi en 12500 pesos , todo por que fui con mecanicos de años que arreglaban motos mas grandes, y ni siquiera pudieron ,solucionar esta falla , la lleve con 4 mecanicos , lo unico que hicieron fue lavarle el carburador y sacarme dinero, de ver visto este video antes, haata yo lo hubiera podido hecho , lastima
Gracias bro... La verdad tengo ese problema y no había podido encontrar solución.. 😎😋
Buen video amigo Dios te bendiga en tu trabajo
Perfecto, si era eso, moví un poco el cable enroscandolo un poco (tiene el protector puesto y no me deja ver el tornillo) y ahora ya no de acelera al encenderla. Gracias parcero!
señores alguna pregunta sobre esta pulsar 135 solo pregunten y yo con gusto les diré que hacer de la forma fácil ,ligera ,económica o mecánica como quieran les puedo ayudar.....
Amigo buenas noches , vivo en Quito Ecuador 2.700 metros de altura , cuantas vueltas de aire tengo que dar en el carburador ?? Gracias
Amigo porque la pulsar 135 tiene un ruido extraño, mirando videos en youtube unos dicen que es punteras, otros arbol de levas, otros que es cigueñal me gustaria saber como identifico donde es el daño para que el mecanico no me vaya a cobrar por reparaciones innecesarias
la verdad tengo esta moto hace 8 años y algo si le digo soy mecanico y como tal ya la desarme y la arme con mucha presicion y lo único que le puedo decir es que por mas que le ajuste esta moto no suena bien la unica manera de que suena bueno es nueva, de resto siempre va a tener ruido y mas de puterias y cadenilla también hay un ruido en la volanta y es que lleva unos baleros y resortes y si se sueltan suena un cascabeleo que si la moto por si tiene ruidos se confunde mas y suena mas . porque la moto es buena pero muy cositera y muy desajustable ydelicada . ENTONCES CONSEJO UN BUEN MECANICO QUE NO SOLO SEPA DE MECANICA SI NO TAMBIEN DEL FUNCIONAMIENTO DE CADA MODELO DE MOTO Y QUE SEA HONESTO .
@@miltontylor954 verdad amigo milton esta moto es muy buena y lo que dice ud es cierto en estos dias le estaba escuchando por un lado y otro y la verdad no se sabe de donde es que suena😄😄 la voy a dejar otros dias, para ver si mejor la llevo a un taller de servicio autorizado por la marca
La recomiendan ??? Estoy apunto de comprarme una pero he leído muchos comentarios negativos y tengo miedo que me salga defectuosa
Muchas gracias por el dato amigo. Saludos desde Perú.
Amigaso muchas gracias esaptamente tengo el mismo problema tengo una pregunta como hacer un diagnóstico para determinar si funciona o no.
Buena explicasion.
Tienes un video cambiando el bulbo trasero?
Gracias por el video. Muy buen aporte 👍
Excelente video papá 👌👌😃
Muchas gracias por el dato. Recién revisé mi moto y me ayudo mucho tu información
Muy bueno tu video gracias saludos
Que buen video muy bien explicado muchas gracias por el contenido
Super bien tu vídeo amigo pero yo también desconecte el choque como dijo el otro amigo
Gracias capo buen video me ayudó un montón seguí subiendo videos
Muy excelente complete para el diagrama del cdi muy bueno
Gracias amigo por ayudarme en eso!!!
Exelente video me ayudo mucho y lo felicito muy buen material.. Una pregunta pana sera k me puede informar un video de como cambiar la cadenilla de la p135.. Gracias exitos
excelente felicitaciones y muchas gracias por su explicación
Yo le cambié la culata y cilindro y se la puse de boxer 150 y el carburador por igual y de momento todo marcha perfecto
Muchas gracias por el video me sirvió mucho.
Bueno video bro.ahora podre rresolber el problema de la moto🖒
Que conviene más limpiarlo o comprarlo nuevo ?
Amigo muy buen video una pregunta yo tengo una pulsar 135 con choke manual y tiene sensor de temperatura como trabaja este sistema te agradezco si puedes responder mi pregunta
Tengo esa misma duda
Muy buena tu explicación, pero te consulto: si mando ese cable a masa ¿debería cortar el choke, no?; entonces si no lo hace y visualmente el cable y el terminal se ven bien, ¿cuál puede ser el problema?
Lo más seguro sea el termistor quemado
Tengo una fuga de aceite como por la culata pero no se bien donde es los tornillos de el mofle están como untados de aceite y por debajo de la culata también tiene aceite, ya le mande a cambiar empaques de cilindro y culata que solucion me pueden dar? Será que los empaques originales son muy malos? Tacara poner doble empaque?
Mi rouser 135 x más q este caliente el motor se acitiva el choke igual q tengo q hacer ?
La mia cuesta al prenderla cuando esta fria pero al calentar regula bien ?
Hola buenas noches, hoy compre mi primera 135LS de Segunda, y pues la verdad no conozco la moto y justamente hacia eso. Gracias a este video pude identificar el sensor y ví que estaba partido. Le hice una semi reparación y solucioné la cuestión ahora prende perfecto. Amigo puede decirme aprox. cuanto cuesta ese repuesto. Mil gracias
Ese repuesto vale $10.000 aquí en Colombia..
Aldemar Ardila Palacios ah listo super barato...Y en general q me recomienda q desde ya le haga o le revise..Gracias..
que es el choke?
@@antoniovargasmendoza9313 el ahogador
Amigos en mi caso tengo una pulsar 135 y el choque esta desconectado, porque conectado la moto no acelera, que puedo hacer?
A que te refería con el "choke" ? perdona la ignorancia
Amigo, en la mayoría de motos el choke se activa moviendo hacia la izquierda un palanquita que va en el manubrio o mango de la dirección de la moto para que pase gasolina suficiente al carburador y poderla encender, en este caso dela pulsar y algunas discover el choke no funciona con palanwuita y guaya, funciona es con un sensor automático de calor que envía una señal al cdi y el cdi le envía la señal al carburador para que chupe más gasolina.
Choke de mayoría de motos es con palanca y guaya para que ingrese más gasolina al carburador, en este caso y de otras motos el choke no es por palanca y guaya en manubrio, es por un tornillo y cable sensor de calor que envía la señal al cdi y del cdi al carburador para que chupe más gasolina, lo hace cuando la moto está fría de lo contrario no debería hacerlo al no ser necesario.
Pero es bueno dejar que se caliente sola con el choke desenchufado?
Muchas gracias me sirvió mucho
Oye amigo yo tengo una pulsar 135 LS y el mecánico me dise q es normal q siempre se active el chokeo y otra cosa el cable no lo tiene y nose si se pueda encontrar gracias por ese video muy bueno
Claro que no es normal para esos es el sensor de temperatura lo malo es que el falla mucho y por eso la falla y si no tiene el cable lo debieron cortar el sale desde el cdi que está debajo del tanque de gasolina.. saludos yo ahora hice una modificación y activo el choke con un pequeño interruptor lo prendo y apagó a mi gusto y ya no dependo del sensor
Pero ese cable sii se puede conseguir o no se encuentra amigo pork meda un pokito de rabia q me ande calentando todo el tiempo q la prenda cres q me puedes dar un consejo de como puedo aser
@@elwazon275 pues una solución sencilla es desconectar el choke y dejarlo inactivo. Es una pacha verde la encuentras por encima del carburador.. por qué la solución correcta sería buscar el cable dónde lo hayan cortado y añadirle otro y conectarlo pero ya toca con un eléctrico que sepa
Muy buen dato amigo ami me pasa exactamente lo mismo. Gracias
ese sonido es normal de las pulsar com sierto tiempo?
Que parte del cdi va conectado ese cablecito
Hola muy buena la explicación.
Wow genial... gracias amigo
muy buen video amigo te hago una pregunta como estabilizo mi moto para que no se apague
cuando este en neutra
Harryrpo 2016 puedes ajustar el tornillo que va donde llega la guaya del acelerador en el carburador. El relanty.. si lo aprietas se acelera y si lo aflojas se desacelera.
Gracias❤
Mi pulsar está desactivado el choke , la enciendo y la dejo calentando yo ... Es recomendable?
Cómo lo desactivas?
@@marcosbellotti5519 desconectas la ficha verde que está abajo del tanque por el carburador
Yo me preguntaba lo mismo
@@sebastianquiroga4869 yo lo desconecte y ya no se acelera PERO SE ME AHOGA EN MARCHA :(
Conectenselo y si no hace la funcion compren uno nuevo ese sensor mantiene la potencia de el motor si no lo conectan o desactivan su motocicleta pierde potencia ... cuiden y den mantenimiento asus motocicletas.
Genio Gracias! Me re sirvió
Estoy a punto de comprarme esta moto no se si me la recomiendan o que otra moto para empezar?
Hno la tengo hace 2 años y medio. Es buenísima la moto. Comprala tranquilo. Si estas en duda que sea para arriba, osea, modelos de mayor precio
Lo mejor es desconectar el cable verde que está ahí debajo del tanque, xq eso de subir las revoluciones a 4k me parece que perjudica el pistón.
Hola amigo cómo estás tengo una pulsar 125 NS y a mi me pasa lo contrario el choque electrónico no se activa en las mañana cuando la voy a encender se me apaga la moto de una tengo que calentarla hasta que este bien caliente para poder que se mantenga la lleve al consecionario y no dieron con el daño
Gracias ojalá veas mi comentario
Ami me pasa lo mismo . Tengo que conectar un cable con la batería lado negativo ?
La mía es así está el cable conectado pero igual así este caliente la moto se acelera o será que esta mal conectado no está bien conectado
Alguien sabe dónde está la palanca del ahogador? O si tiene?
Hola buen video gracias.
Una pregunta mi Rouser 135 cuando prendo se va a los 6000rpm. El resto se van a 4000rpm por qué será?
Walter Quintana AMIGO YO TE CONTESTO OJALA LO HAYAS SOLUCIONADO FIJATE EL DIAFRAGMA Q ESTE BIEN SE SABEN PINCHAR O CUARTEAR Y CHUPA AIRE DE TODOS MODOS REGULALE EL TORNILLO AIRE .YO TENGO PROBLEMA PARECIDO PERO AL REVES ARRANCA PERFECTO PERO CORTA EL CEBADOR SE PARA LE DAS VARIAS VECES Y POR AHI QUEDA REGULANDO Y PARA SALIR HAY Q ESPERAR Q SE CALIENTE YA E ECHO DE TODO DESTAPE TPS BALBULAS EL MOTOR ANDA DE DIEZ PERO VEO Q NO SOY EL UNICO ESTOS CARBU. SON MEDIOS MIERDA SE DE ALGUNOS Q LES ANDA PERFECTA SALUDO
Depende mucho de la calibración del tornillo de aire y demás que ajustan el carbutador
Hola amigo tengo una 2018 en Argentina, ya no tienen choque automático ni tps. Re bien así ya eso no jode más. Bue mi consulta es otra... Cuánto gasta de gasolina la moto realmente? Ya que la tuviste 6 años dijist en el vídeo y 70 mil km ahí. Gracias.
Y lo q sí persiste es el problema de transpiración de aceite en la junta del cilindro del lado izquierdo justo dónde está el conducto de lubricación de las válvulas. Lo solucionaste? Y eso q esta moto no tiene ni 9 mil km.
Si ya está caliente la moto, Pisas el freno trasero y tenelo presionado
Jajajajaa
Hola Aldemar, como estas?
Tenia este problema de que se prendía por más que el motor estuviera caliente. Cambie el sensor, anduvo unos días y vuelta con el mismo problema. Sabes que puede ser? Podría yo hacer masa con cualquier tornillo del motor así no jode mas?
Que pasa cuando en ciendo la moto y se que da pegado pero no esta corriendo normal cuando la en ciende
1 año teniendo la moto y después que le arreglé el motor me vengo a dar cuenta que tiene choke
Buenas yo tengo una pulsar 135 ls y no se porque Cúando coloco las luces direccionales el bombillo del la farola frontal también hace lo mismo que las direccionales
hola buenas tardes ..
disculpa que es la pacha ???
ya hay algun arreglo para la cuestion de la cadenilla? aveces la moto se me baja el cambio a neutro cuando voy en segunda obviamente :P no se como solucionar eso y en la bajaj no me dan solucion tampoco
También me pasa eso, es jodido
Resumido: El "choke" es un termostato electrico, como las estufas o calentadores, si llega al limite de temperatura que admite, el interruptor se abre (abierto = sin contaco, desconectado) y ya no deja pasar la corriente, en este caso anula el contacto a la masa de la moto, si se enfria entonces se cierra (cerrado = interruptor en contacto) el interruptor lo que hace es hacer contacto con la masa (masa = negativo) de la moto y cierra el circuito, circuito cerrado = circuito funcional.
buen dato buena esa👊🤘💪✊🖒
Amigo buen video quería preguntarte por q cuando la moto está caliente o después de andar varios kilómetros.se acelera demasiado y hay q dejarla enfriar para q funcione normal
juan gabriel cataño gomez es muy probable que sea el sensor en mal estado.. puedes desconectar la pacha verde que está junto al carburador.. y ensayarla así.. si el problema desaparece es el sensor de temperatura.. cámbialo y conecta la pacha verde nuevamente..
@@aldemarardilapalacios9036 como desconecto el sensor?
Yo antes desactive eso, un moto a 4 mil RPM fría raya el cilindro obviamente por qué el aceite no ha dado todo su recorrido
Es normal que cuándo la prenda con la pata
Las revoluciones lleguen a 4 y luego baje no será que está acelerada ?
Disculpa mi pregunta no sé mucho de motos.
Amigo tienes un tutorial, para colocar el choque de manera manual, osea que yo lo pueda activar o desactivar con un interruptor?
hector ramirez si. Se puede poner con un interruptor y queda manual. Actualmente lo tengo asi
@@aldemarardilapalacios9036 Y como se hace ????
amigo buen video, te hago la siguiente consulta a ver si me puedes colaborar yo tengo un problema que es similar, lo que varia es lo siguiente, la enciendo entra el choke ahi baja las revoluciones a 1000 rpm que es cmo tengo ajustado el torinillo del aire y el ralenti asi todo bien, la conduzco 5 minutos paro en un semaforo y mantiene los 1000 rpm, pero pongale despues de 10 minutos paro en un semaforo, es decir la dejo de acelerar y se me mantienen las 2000 revoluciones, es decir se queda acelerada (no se si el choke esta activado o puede ser alguna otra parte del carburador que me este jodiendo, tenes experiencia en este tipo de problema o te ha pasado algo similar?
juan manuel orozco si me ha pasado mucho. Y una solución no te podría dar exactamente pero talvez una explicación si. Estas motos les pasa esto cuando la prendes y esta fría se mantiene en bajas revoluciones pero al ganar temperatura la aguja tiende a subir hasta las 2mil.. solo me ha funcionado bien después de una reparada que le hice.. luego de un tiempo esto comienza a suceder. La explicación que yo le doy es que se descalibra un poco las válvulas o el empaque de la culata no está bien apretado y en el momento que esta fría pierde un poco de compresión luego que gana temperatura hay dilatación en estas piezas y las fugas de compresión desaparecen y por esto suben un poco las revoluciones.. lo que yo te recomiendo es buscar un punto intermedio en el tornillo ajustable del carburador que en frío se mantenga encendida y cuando esté caliente no esté tan acelerada.. por qué el carburador no es la falla estoy seguro.. ya es algo del motor.. saludos espero poder ayudarte en algo..
genial, muchas gracias muy amable le hare una calibracion de las valvulas de momento entonces, a ver que pasa, eso que me cuentas es lo que usualmente hago el ralenti me toca bajarlo cuando esta caliente, pero al otro dia me toca subirlo porque sino no me prende
Si soluciono el problema? A mi me pasa lo mismo
@@sebastianosorio1840 solucionaste el problema
@@prosperorada la solución que tuve fue desconectar el choque eléctrico, es el que viene conectado al carburador hice eso y santo remedio la moto siguió funcionando a la perfección
Hola amigos cada que encuentro un video hablando de este choque o cebador como le llamen en su país de origen, recomiendo desactivarlo para siempre porque daña el motor, yo tengo una motocicleta pulsar 135 año 2012 y tenia muchos problemas por ese choque ahora ya no los tengo gracias a que puse a trabajar mi cerebro lo primero que deben hacer es quitar las platinas que sostienen el motor de la parte de arriba son 2 como triangulo para que no esten cambiando juntas o empaques cada 6 meses porque suda aceite y después desactivar el choque para que no les raye el cilindro pistón y anillos yo lo hice ase como 3 años y adiós a los problemas si quieren lo pueden probar y si no no lo agan yo lo hice y me resultó maravilloso.
Amigo ! Y en la pulsar 135 2019 también se debe hacer el mismo procedimiento?
@yaircontreras9974 si amigo daña el el motor.
Hola mi estimado en mi moto Pulsar 135 tiene un problema que en frio no se mantiene estable el relantin y por ende se apaga la moto
Amigo por que la pulsar. 135 ..2019 no marca el cambio. En la pantalla
Pero entonces no se puede poner cualquier CDI o si
Así mi moto esité caliente igual se acelera, que podrá ser amigo?
Saludos desde Perú
Como se testea el sensor?
Porque los números del tacómetro aparece la mitad de la pulsar 135 gracias
A ver si me pueden ayudar tengo una falla en mi tablero abro el suiche y prende el tablero pero enseguida se desvanece y ya no prende a un que la moto este encendida
Amigo saludos. Soy nuevo en el mundo de las motos mi moto nueva no marca los cambios solo neutro que sera.?
Solo se marca el neutro, los demas cambios no se marcan
Ese problema se soluciona cambiandola así me pasó Ami átoda hora cebada y se lo cambie y problema solucionado cuando se quita o se desconecta en clima frío sufre mucho para encender por el tipo de bujia
Si la batería no sirve, osea ya no carga, también se acelera aunque este caliente
Amigo me puedes ayudar lo que pasa es que tengo una disolver 125 2012.. Y es el mismo sistema de la pulsera 135 lo q pasa es q cuando enciendo la moto se ahoga o se chupa...Y no corre ya he cambiado bujias...carburador y no le encuentro la falla m podrías ayudar.....
Filtro de aire amigo, revísalo
Revisa tambien la pipeta que esta entre el carburador y el motor, es el que los une, cuando se rompe y permite entrar mas aire, pasa lo que comentas, revisala
Un favor como puedo descargar el diagrama electrico de pulsar 135 tengo la moto de mi primo no prende el tablero
Excelente video
Tengo un problema. Cuando arranco la moto me parpadea el piloto de la batería por unos segundos y después se apaga q podrá ser será q tengo q poner batería nueva será otro el problema
Amigo perdona a la mia le pasa lo mismo y adicional me pasa que al bajar las revoluciones pongo en marcha la moto y a cierto kilometraje recorrido (1.5) se apaga o se ahoga la moto y tengo que esperar unos 5 minutos para que encienda
Me pasa lo mismo pero a mí sí se enciende al rato
Gravias perro!!
Tengo una pregunta, tengo una 135 y cuando la prendo no se sostiene y si le subo hasta donde se sostenga cuando la ando y esta caliente se acelera demasiado que será????
Tengo el mismo problema te dieron alguna solución...?
Hola soy de Argentina, yo tengo problemas con el cebador, ni bien la prendo se apaga y tengo que acelerar la moto un rato para que se quede prendida
Hola. Yo tengo todo bien pero sigue revolucionandose. Me podras ayudar??
Que año es esa pulsar 135 ls?
Yo tengo el mismo problema la moto cada que la voy a encender se revoluciona ella sola, la mia en 2017 pregunto el año porque la mia viene distinto de ahi gracias espero ayuda
A ya vi de nuevo el video y si ese es el choke lo miraba diferente porque la mia si tiene la capuchita plastica
En mi caso el choke esta conectado pero siempre cada vez que la enciendo se revoluciona ayudaaaa!!!
@@elmerdominguez7743 el cable que llega al sensor atornillalo a cualquier tornillo del motor