Спасибо за очередное познавательное видео. Позволю себе вставить "пять копеек" на правах эксплуатанта "Шаха" 6х6. Итак у нас в работе третий месяц "shacman", с кабиной х3000 (как синий на видео), на односкатной шиновке, 6х6. На этом шасси установлена КМУ DYss 1966. По вездеходным качествам сравниваем с "татарином" 43118, который тоже имеется в автопарке. И по т.н. вездеходным качествам китаец проигрывает в одну калитку. Так получилось, что обе единички работали длительное время на одном объекте и была возможность сравнить. Первое- китаец тяжелее татарина на 4 тонны, примерно на четверть веса. Второе- как говорилось в обзоре, нет системы централизованной подкачки и контороля давления в шинах, сделали раздачу с ресивера, но эта временная мера не идет в сравнение с 43118м. Третье- рисунок скатов "триангл"- шашка, проирывает камазовской ёлке. Четвертое- хилая защита картера двигателя и не дай боже Вам ударить эту защиту, крепиться она на БЛОК РАДИАТОРОВ. Т.е. при нормальном ударе системе охлаждения - полный абзац. Да ещё, почему-то клапана подкачки колёс тележки выведены внутрь, "удовольствие" полазать между колесом и рамой в грязи или глине незабываемые. Надеюсь, эта инфа будет полезной для будущих покупателей .
@@Green403 сказки какие-то рассказываете. У нас точно на таком же шасси Shacman X3000, оборудованные под тягач машины. Пришли они нам тоже с Трианглом, рулит действительно плохо но прямо идёт нормально. Да машины работают на ЧНГКМ и ходят по зимнику. Просто обули их, когда резина стёрлась в ОИ-25 (старая армейская ураловская резина) и всё, КамАЗ на своей 1260, которая вообще ни по снегу, ни по грязи, ни по песку не идёт, нервно курит в сторонке. Защиту можно и самим сделать если что. Но у шансика такой клиренс что если он где то сядет и зацепит радиатор то татарин там полморды оставит. Централизованная подкачка конечно минус но терпимо. Вообще сколько вижу сайгаков и батыров у половины она заглушена потому как является причиной постоянно текущих сальников. Да и половина водителей понятия не имеют как этой подкачкой пользоваться. Так что хватит нахваливать этот анахронизм КамАЗ, это морально и технически устаревшая техника. Да ещё и качество сборки, пора у китайцев учиться. Не даром говорят что "КамАЗ нужно ещё два года до ума доводить после завода". А самый главный плюс шансика в том что у него действительно блокируются все шесть колес в отличии от КамАЗа или Урала, у которых при всех включенных блокировках всего пять колес "гребут". Ну и конечно же цена.
50х 50 шакман у нас на 2000 побежали передние сальники приводов а на 25 ом газы в расширительным ну это было компрессор и дальше с электрикой мучаесмя вот и тебе китайцы
@@user-eb3ds2vb6q был у меня КамАЗ 43118(новый) Началось всё с заклинившего на 2500 генератора, на 5000 компрессор, на 5500 средний мост. Переборка и промазка с протяжкой всех ступиц,на 9500 замена всех форсунок и дозатора. Хороша КамАЗ машина, он в обслуживании прост Только приварили крылья,отвалился задний мост
Конечно есть! Если особо не стесняйся в выражениях то Shacman sx42 сделал КАМАЗ в самой не приличной форме. Хорошая, мощная и надёжная машина. Мне есть с чем сравнивать, работал на новом 43118 и на новом sx42.
Приятно слушать грамотную техническую речь! Что касается подкачки колес, в инструкции к Камазу написано что подкачкой можно пользоваться только на стоящем автомобиле.
У нас на работе 90% наездников считают,что они переднеприводные и постоянно ездят на межосевой блокировке. А на разваленные бортовые и мосты,ссылаются на Китай😂😂😂
Качество автомобиля конечно нулевое. Рядом работают 4 штуки, возим лес. До 100 тысяч все моторы откапиталены. Карданы отрывает, раздатчики клинят. Просто ужас
@@fill3687 в руководстве по КАМАЗу тоже не написано что его весь протянуть нужно и разобрать ступицы чтобы набить подшипники смазкой, однако же. Ну а если водителю в лом заглянуть под машину периодически тогда это наездник а не водитель и машина здесь ни причём 🤷
@@ironlegged а если не указано тогда какого туда нужно лезть? Почему в мане или Вольво ничего не отваливается? Протяжка кардана это что болт вытянулся или фланцы "уселись"? Ерунду пишите.
@@fill3687 это болт ослаб от вибрации потому что его кривые русские руки в Набережных челнах закручивали. Ты про какой MAN пишешь чей сборки? Если российской то он не многим лучше КамАЗа. Так же всё тянуть нужно с новья. Потому как что бы у нас не собирали MAN, IVECO, MERCEDES, SHACMAN из всего получается КАМАЗ.
Харизма есть но перца нет.импровизируй.техника устарела .вешаете на старое шасси и кабину импорт которое по качеству не соответсвует.корея которую вы хвалите не держит нагрузку заявленую заводом изготовителем.основание установки откровенно слабое не выдерживает одного года эксплуатации потом вы кидаете потребителя.
А что женщина здесь делает ? Так, ширмочка ? Лицо такое глупенькое , глупенькое .😢😢😢 И зачем ей это всё объяснять ? Ей надо на курсы кройки шитья записаться , а не грузовые автомобильчики рассматривать .😂
Китайские машины вообще нельзя назвать машинами.... Исключительно из за "сложившихся обстоятельств" езжу на таком самосвале.... Я его рот, до пятого колена, ведро, чисто двигатель ещё как то имеет качество. Всё остальное одно большое гауно
Спасибо за очередное познавательное видео. Позволю себе вставить "пять копеек" на правах эксплуатанта "Шаха" 6х6.
Итак у нас в работе третий месяц "shacman", с кабиной х3000 (как синий на видео), на односкатной шиновке, 6х6. На этом шасси установлена КМУ DYss 1966. По вездеходным качествам сравниваем с "татарином" 43118, который тоже имеется в автопарке. И по т.н. вездеходным качествам китаец проигрывает в одну калитку. Так получилось, что обе единички работали длительное время на одном объекте и была возможность сравнить. Первое- китаец тяжелее татарина на 4 тонны, примерно на четверть веса. Второе- как говорилось в обзоре, нет системы централизованной подкачки и контороля давления в шинах, сделали раздачу с ресивера, но эта временная мера не идет в сравнение с 43118м. Третье- рисунок скатов "триангл"- шашка, проирывает камазовской ёлке. Четвертое- хилая защита картера двигателя и не дай боже Вам ударить эту защиту, крепиться она на БЛОК РАДИАТОРОВ. Т.е. при нормальном ударе системе охлаждения - полный абзац. Да ещё, почему-то клапана подкачки колёс тележки выведены внутрь, "удовольствие" полазать между колесом и рамой в грязи или глине незабываемые. Надеюсь, эта инфа будет полезной для будущих покупателей .
спасибо, полезный комментарий!
@@Green403 сказки какие-то рассказываете. У нас точно на таком же шасси Shacman X3000, оборудованные под тягач машины. Пришли они нам тоже с Трианглом, рулит действительно плохо но прямо идёт нормально. Да машины работают на ЧНГКМ и ходят по зимнику. Просто обули их, когда резина стёрлась в ОИ-25 (старая армейская ураловская резина) и всё, КамАЗ на своей 1260, которая вообще ни по снегу, ни по грязи, ни по песку не идёт, нервно курит в сторонке. Защиту можно и самим сделать если что. Но у шансика такой клиренс что если он где то сядет и зацепит радиатор то татарин там полморды оставит. Централизованная подкачка конечно минус но терпимо. Вообще сколько вижу сайгаков и батыров у половины она заглушена потому как является причиной постоянно текущих сальников. Да и половина водителей понятия не имеют как этой подкачкой пользоваться.
Так что хватит нахваливать этот анахронизм КамАЗ, это морально и технически устаревшая техника. Да ещё и качество сборки, пора у китайцев учиться. Не даром говорят что "КамАЗ нужно ещё два года до ума доводить после завода". А самый главный плюс шансика в том что у него действительно блокируются все шесть колес в отличии от КамАЗа или Урала, у которых при всех включенных блокировках всего пять колес "гребут". Ну и конечно же цена.
50х 50 шакман у нас на 2000 побежали передние сальники приводов а на 25 ом газы в расширительным ну это было компрессор и дальше с электрикой мучаесмя вот и тебе китайцы
@@user-eb3ds2vb6q был у меня КамАЗ 43118(новый) Началось всё с заклинившего на 2500 генератора, на 5000 компрессор, на 5500 средний мост. Переборка и промазка с протяжкой всех ступиц,на 9500 замена всех форсунок и дозатора. Хороша КамАЗ машина, он в обслуживании прост
Только приварили крылья,отвалился задний мост
Все красиво рвсказал. Лучшая реклама если Водитель который работал на них расскажет как они себя ведут.
Конечно есть! Если особо не стесняйся в выражениях то Shacman sx42 сделал КАМАЗ в самой не приличной форме. Хорошая, мощная и надёжная машина. Мне есть с чем сравнивать, работал на новом 43118 и на новом sx42.
@@ironlegged а кто камаза не сделал? Это ведро за машину только в 80-х можно было считать.
Смотрю мазы появились. Расскажите?
МАЗы как появились, так и уехали. Если еще появятся, возможно расскажем.
Приятно слушать грамотную техническую речь!
Что касается подкачки колес, в инструкции к Камазу написано что подкачкой можно пользоваться только на стоящем автомобиле.
Хорошее обучающее видео, а то встречал мужиков которые не первый год водителем работают и не знают какой дифференциал за что отвечает.
А так эти шофера точно не первый год работают🤔?
У нас на работе 90% наездников считают,что они переднеприводные и постоянно ездят на межосевой блокировке. А на разваленные бортовые и мосты,ссылаются на Китай😂😂😂
Доброго времени суток, было бы хорошо если подсказали маркировку Или размеры диска на шакман полнопртводный 6х6
Здравствуйте. А можно ли поставить на шакман установку ЦА 320?
А можно сделать бортовой ?
Вадим молодец, так грамотно рассказал, приятно слушать умного человека.
Ольга умничка, всегда в строю. Прелесть.
спасибо за позитивный отзыв!
А я свою ниву тревел тоже внедорожником считаю😂😂😂😂😂
Правильно, 4х4 с пониженным рядом
Покажите АРОК на китайской машине?
уф, страшно🤩!)
Прошу помощи у Вас, где купить буквы Урал,,,,,, потерял и немогу найти, Игорь Волгоград
КамАЗ и Урал тоже авто повышенной проходимости!!
А где КАМАЗы и Уралы 6х6? Их же раньше были по 250-500 тысяч в год…
Ждём армейские FAW 6x6?
Ниразу не видел Урала или КамАЗа 6Х6. Наши вездеходы 6Х5.
@@ironleggedгонишь что-ли? 🤣🤣🤣
@@ОлегИванов-с5й лучше гнать чем быть гонимым🤷 Сколько колёс блокируется у КАМАЗа или Урала, механик мамкин?
@@ironlegged причём здесь блокировки? Они все ведущие, решил умняки лепить 🤣🤣🤣6×5😂😂😂
🤗👍🚚🎥
Качество автомобиля конечно нулевое. Рядом работают 4 штуки, возим лес. До 100 тысяч все моторы откапиталены. Карданы отрывает, раздатчики клинят. Просто ужас
Ну карданы протягивать иногда нужно а по остальным претензиям проблема не в машине а прокладке между рулём и сиденьем.
@@ironleggedкарданы протягивать это в руководстве указано? Если водитель виноват в ломучести авто то все ясно.
@@fill3687 в руководстве по КАМАЗу тоже не написано что его весь протянуть нужно и разобрать ступицы чтобы набить подшипники смазкой, однако же. Ну а если водителю в лом заглянуть под машину периодически тогда это наездник а не водитель и машина здесь ни причём 🤷
@@ironlegged а если не указано тогда какого туда нужно лезть? Почему в мане или Вольво ничего не отваливается? Протяжка кардана это что болт вытянулся или фланцы "уселись"? Ерунду пишите.
@@fill3687 это болт ослаб от вибрации потому что его кривые русские руки в Набережных челнах закручивали. Ты про какой MAN пишешь чей сборки? Если российской то он не многим лучше КамАЗа. Так же всё тянуть нужно с новья. Потому как что бы у нас не собирали MAN, IVECO, MERCEDES, SHACMAN из всего получается КАМАЗ.
Если мне заплатят я могу вынуть из него все недостатки и обоср.ть, могу и выдвинуть на трон как Царя Китайских тягачей😁
Двойного назначения нет,есть многоцелевое🤔
Надо было показать конкретно по кнопкам а то на них нарисовано для первоислежователя не поймеш
Буквы крепятся на двухстороннем скотчем, машина новая АТЗ,
VIVA RUSIA..
Мне понравился красненький шаман
Китайцы уже скомуниздили камазовские вездеходовские покрышки )))
Комфорт вездихот
Раздаточка-то низковато висит
Выше чем у камаза и у мана.
@@ВасилийВолков-щ9л вот с камазом я не согласен
Godmouni ame khalid Truk&car welcame rosya alavyo ver goud 💙 rosya ❤ 🏡🏡🏡🚜🚜🌾🌾🍔🍝🍕🍟🍺🍺🚛🚚🚛🚥🅿⛽⛽⛽☕☕🌠👍
Шакман это страх, самый ужасный вездеход, ездить невозможно, позвонки в трусы высыпаются
Это что возвышение квалификации или обзор как ушёл Константин больше не интересно смотреть. Смените обзорщиков
константин не водитель а инженер
Инженер или водитель без разницы лишь бы интересно было
Здесь не шоу,а обзоры про технику которую заказывают.Просто Костян юмором и дотошностью,создал интерес к обзорам техники.@@ДмитрийСмышляев-ф4о
Харизма есть но перца нет.импровизируй.техника устарела .вешаете на старое шасси и кабину импорт которое по качеству не соответсвует.корея которую вы хвалите не держит нагрузку заявленую заводом изготовителем.основание установки откровенно слабое не выдерживает одного года эксплуатации потом вы кидаете потребителя.
Оля Вадим привет!🙂👍👍👍
Привет, Jurijus
А что женщина здесь делает ? Так, ширмочка ? Лицо такое глупенькое , глупенькое .😢😢😢 И зачем ей это всё объяснять ? Ей надо на курсы кройки шитья записаться , а не грузовые автомобильчики рассматривать .😂
Так разъясняют не ей,а ТЕБЕ.
Китайские машины вообще нельзя назвать машинами.... Исключительно из за "сложившихся обстоятельств" езжу на таком самосвале.... Я его рот, до пятого колена, ведро, чисто двигатель ещё как то имеет качество. Всё остальное одно большое гауно
У нас хово старые ездят и шакманы разных годов. Бегают и не особо ломаются.