Rails are strong in compression, the vertical load the wheels place on the rail. They don't need to be particularly strong in the lateral direction, as the rails don't sustain much side load and are pinned in place.
Очень нужная и трудная работа. Вот на таких работягах и порядок держится. Низкий поклон. А то показывают и рекламируют плесень зеленую, что на папочкины деньги машины по городам гоняют, да по клубам свои силы растрачивают. А Вот это настоящие мужчины!!!
Great video. I’ve never seen that before! That is one of those many thankless jobs, I want to say thank you to all those workers! At the end when they were drilling wholes it seems that will be more efficient if those whole were already drilled from factory, that will only make sense.
Вася Петя дело не в том, ты видел рельсу в живую рядом с железной дорогой, такая неподъёмная х..ня, а тут оказывается, что она очень пластичная, просто слом шаблона, знаешь фразы спина как шпала "рельса" , хер согнёшь и фиг сломаешь, а тут вон оно как.)))
Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.
It looks like a team of 10 people can manage atleast 5 kms of track per day with this working. So if there are, say 25 teams, then 125 ons of track work done in one day. At that rate within 10 - 15 days they can lay track across India from North to south. Good work. Keep it up guys
More like almost 2 ton. If it's 136RE rail, then it's 136 lbs per 3 feet. At 79 ft max length that's around 3,581 lbs. And yes, it's wild how much it flexes.
I live in the USA and you guys are doing a great job I worked on the rail for about two weeks as a summer job and wish they would have kept all the summer help but they didn't. I'm in construction anyway. I hope and pray at least one of those fellows believe in Jesus to spread his word to the the rest of them and some look as young as 18 . Well I hope God blesses ya all.
Если я правильно понимаю, то это для того, чтобы поезд мог развивать более высокую скорость и не было выброса путей. Т.к. старые советские короткие и стыковочные, новые - длинные и бесстыковочные.
Ужас! До чего-же каторжный труд это обслуживание железнодорожных путей! Раньше я никогда не задумывался, насколько сложная и точная конструкция эта железная дорога. Просто едешь на поезде и получаешь удовольствие от поездки под стук колёс. Теперь понятно что билет не может стоить копейки после всех этих процедур.
@@Farsmezan Iron and Steel is supposed to flex without cracking. It is believed that one of the reasons the Titanic sank was too much carbon in the plates and bolts caused them to crack instead of bend.
@@sc0tte1-416 You are a fool Mason who believed in official history. Look around who built Paris, Moscow, London, Prague, New York. HIDDEN industrial civilization. Watch the video of the 1890s. ALL PERFECT, EVERYWHERE BEAUTY,
This is really interesting and very nicely filmed. I especially like the lack of music - just the sounds of hard work and the spooky clattering of the steel. How much does each section of rail weigh? Hey - railway - it's a joke, OK! :-)
I guess there were replacing the overhead electric wires equipment too. There isn't much remaining of the old soviet-style catenary masts and structures nowadays.
Эстонцы молодцы, весь труд на жд механизировали. В РЖД же половина работ из данного технологического процесса ( а это судя по всему, реконструкция пути 1 уровня) проводится вручную. К примеру, стыковые накладки снимаются вручную, неоткрученные после кшг рельсовые скрепления снимаются торцевым ключом вручную ( у мужиков из видео шуруповерт с насадкой), да и на видео саму плеть укладывает трактор с манипулятором, а в РЖД это делали бы вручную с помощью 10 портальных кранов.
If they weren’t flexible they would Break from vibration :-) , it’s a special steel allow , and yes steel is flexible to some point . After this point it rupture .
NightBot thats back breaking work. I bet you could do that for a few minutes but doing that so repetitively for hours and miles would cause major health issues. The rails look soft but they are the hardest steel you can get, very heavy and long
Красиво! Но я и не догадывался, что сейчас отдельно рельсы меняют. Видел только, как идёт демонтировщик и снимает рельсо - шпальную решётку, а за ним рельсоукладчик сразу укладывает новую.
У нас в Казахстане,все это делают люди,своими руками,кантуют рельсы ломами,втыкивают ломы в отверстия,крутят рельсу,иногда бывает,вместе с ломом путейцы летят в откос,потом кайфуют в больнице,им оплачивают больничный,есть такие что в одну харю таскают шпалы
@@ОлегГончаренко-ы1н на эту тему есть видео о результатах частного капитала в жд Германии, где дорога несет огромные убытки и финансируется из бюджета. Там полный ппц.
Не знаю точно как это должно быть в идеале, но явно процесс построен по принципу: "забиваем ножницами гвозди". Рельсу двигает колесом, все медленно и пр. Думаю в Китае или Японии автомат бы приехал и все сделал бы за час с ювелирной точностью. У нас во дворе Жилищник тоже использует ковш чтобы перевозить что-то. При такой технологии укладки рейс, начинаешь понимать почему поезда у нас до сих пор едут со скоростью 60 км/ч
When I was around 12-13 I picked up a piece of rail around 15 inches in length. That's one of the heaviest things I've ever picked up. Ever. Compared to lifting weights, picking up 50 pound bags of horse feed, corner posts that are roughly ten inches in diameter, this is incomparably one of the heaviest. I'm not sure why, but it catches you off guard because of how small it is compared to the sheer density of the metal. Where I'm from, they take them and bolt them onto farming equipment to balance them or weigh them down, e.g. plows and disks.
Так дело не в экономичности,, а в безопасности работы. Сравните, сколько весит манипулятор и тепловоз, пусть тот же маневровый. Средний вес такого тепловоза 160-170 тонн. Манипулятор - максимум 10-15 тоен. А рельсы еще не прикручены. Вот вам и ответ на загадку.
Интересно как управляется манипулятор. Так ловко, что кажется оператор просто двигает рукой в перчатке с датчиками для этого, а не рычагами или джойстиком.
Отличная, но уверен тяжелая работа. Мужикам уважение и почёт)
вот кому нужно еще платить по ляму!
Благодаря им зато мы ездим на поездах. Им надо говорить за это спасибо!!!
I never knew that rail roads are THAT flexible
my exact thought too!
Me too
They look like wet noodles
I think at a certain length all metal flexes a little similar. But man, that metal is stupid heavy.
Rails are strong in compression, the vertical load the wheels place on the rail. They don't need to be particularly strong in the lateral direction, as the rails don't sustain much side load and are pinned in place.
Мужики работают, почёт и слава железникам. Круто.
Уважаю ваш труд, Мужики.
Очень нужная и трудная работа. Вот на таких работягах и порядок держится. Низкий поклон. А то показывают и рекламируют плесень зеленую, что на папочкины деньги машины по городам гоняют, да по клубам свои силы растрачивают. А Вот это настоящие мужчины!!!
Что тут друдного я не пойму? Это тебе не 100 лет назад. Тут всё автоматизированно.
Отличная работа мужики, уважаю ваш не лёгкий труд.
Адская работа!! Молодцы работяги!!
Да уж... Весь день вот так на карачках прыгать... Или тяжеленную дрель на колёсиках катать.. Лучше всех - чуваку в экскаваторе)
Технологический процесс производства работ просто супер 👍
Тяжёлая работа, здоровья вам мужики!
Great video. I’ve never seen that before! That is one of those many thankless jobs, I want to say thank you to all those workers! At the end when they were drilling wholes it seems that will be more efficient if those whole were already drilled from factory, that will only make sense.
Рельса гнётся как макаронина. Для меня это открытие.
Она такая и должна быть
Вася Петя дело не в том, ты видел рельсу в живую рядом с железной дорогой, такая неподъёмная х..ня, а тут оказывается, что она очень пластичная, просто слом шаблона, знаешь фразы спина как шпала "рельса" , хер согнёшь и фиг сломаешь, а тут вон оно как.)))
@@RomanBogrets ,лопаты из рельсовой стали гнуться под 90 градусов и выпрямляются без последствий,сталь такая
Вася Петя последствия всегда есть)(((
При такой длине - не удивительно. Длина рельса - 25 метров. Того что укладывают на место старого ещё больше.
Настоящая мужская работа! Спасибо монтажникам жд путей, всем...
I learn something new every day. I never even came close to thinking of something like this. Great video.
Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.
(4:40) - The way those rails flex, it looks like rubber instead of steel.
Cool video by the way.
@zzz43452 Nooooo!!! My disappointment is immeasurable and my dreams are ruined!!!
Great video!! Love the teamwork!! It's not easy to work under the hot sun and in inclement weather.
Сердечое спасибо за интересного видео. 👍👍👍
Awesome job, My Respects for all those workers around the World.
Даже и не подозревал что рельса такая макаронина:) Думал, она же двутавр, а оказывается оно вот как) Было любопытно и интересно, спасибо)
вот это помошь человеку,а не ломом мудохотся
The railway looks softer than I've expected
A surprise to be sure, but a welcome one.
4:30 never thought a rail would bent that much.
Juarez
Those are torn out that's why they removed
It looks like a team of 10 people can manage atleast 5 kms of track per day with this working.
So if there are, say 25 teams, then 125 ons of track work done in one day. At that rate within 10 - 15 days they can lay track across India from North to south.
Good work. Keep it up guys
Люди работают не напрягаясь всю сложность выполняет техника класс
6:55 i just love how that half a ton steel rail moves like a noodle
More like almost 2 ton. If it's 136RE rail, then it's 136 lbs per 3 feet. At 79 ft max length that's around 3,581 lbs. And yes, it's wild how much it flexes.
@@Jaradis nice
If i only knew trains, wich weight hundrets of tons, are being held by Spagetti
@@Jaradis its a r65 rail Russian, 65kg per 1m, id say its 25m long peaces, your guess was almost right
@@Ovidijus.Vaskys I was using US based rail specs, wasn't thinking about it being a different spec. Thanks.
Superb footage ! 👍🏼
Weird to see how flexible train rails really are.
Here is an engineering response... www.reddit.com/r/askscience/comments/7kj1br/a_5_foot_section_of_railroad_rail_does_not_seem/
I live in the USA and you guys are doing a great job
I worked on the rail for about two weeks as a summer job and wish they would have kept all the summer help but they didn't. I'm in construction anyway. I hope and pray at least one of those fellows believe in Jesus to spread his word to the the rest of them and some look as young as 18 . Well I hope God blesses ya all.
Если я правильно понимаю, то это для того, чтобы поезд мог развивать более высокую скорость и не было выброса путей. Т.к. старые советские короткие и стыковочные, новые - длинные и бесстыковочные.
Ужас! До чего-же каторжный труд это обслуживание железнодорожных путей!
Раньше я никогда не задумывался, насколько сложная и точная конструкция
эта железная дорога. Просто едешь на поезде и получаешь удовольствие от
поездки под стук колёс. Теперь понятно что билет не может стоить копейки после всех этих процедур.
ну слава богу.... спасибо.... хоть кто-то оценил труд путейцев....
Может, если это социализм и работники не брошены со словами "это только ваши проблемы"
@@tomcruse2761 dd a SC hi vl
Не зря раньше революционеров отправляли в Сибирь для таких видов работ
@@tomcruse2761 Притом з/пл за такой труд не соразмерно мала!
Fascinating. That seemingly very rigid rail actually acts more like a wet noodle when not secured.
The rails are made in a Play Doh fun factory 👍
This is so much more important than my exam in six hours...
MrTruth111 how’d your exam go?
@@sorenfox lol :) I got just enough to make it:)
@@MrTruth111 ya love to see it
terror yang
MrTruth111 b
Хорошая техника , людям приятно на ней работать +)
What a flexible fitting in rail roads amazing fitting with an innovative machinery
I didn't knew that railway tracks are just like Noodles..!!
It's strange to see such a thing.
I doubt it is iron.
Seriously in india raw materials are very hard....
Same
@@Farsmezan Iron and Steel is supposed to flex without cracking. It is believed that one of the reasons the Titanic sank was too much carbon in the plates and bolts caused them to crack instead of bend.
ritesh doshi etdugif0007654ß12d35
Я знал, что экскаватор - многофункциональная машина, но не думал, что настолько!
I love the sound of the rails making that slithery sound when something hits it.
Almost sounds like a Star Wars laser weapon sometimes doesn't it?
Мы плети вручную укладывали,ломами и лапами.
А я вообще думал что рельсы согнуть невозможно,думал твёрдые как палки,а тут ,поменялось моё мировоззрение об этом
The working class is omnipotent! Long live to the working people!
They rather us working class people be slaves and work for nothing but without us they would live in squalor.
@@sc0tte1-416 You are a fool Mason who believed in official history. Look around who built Paris, Moscow, London, Prague, New York.
HIDDEN industrial civilization. Watch the video of the 1890s. ALL PERFECT, EVERYWHERE BEAUTY,
14:28 that was satisfying
Fun fact: You have not searched for this video.
how should i when i dont even understand the title
No I don't
i was here two years ago🤔
It searched you
@@Bene31 Me also
Да, когда едешь покачиваясь в мягком вагоне , не всякий задумывается , как не легко - это делается .
I just amaze how that massive rails made of thick steel can bend like it looks like rubber XD
This is really interesting and very nicely filmed. I especially like the lack of music - just the sounds of hard work and the spooky clattering of the steel. How much does each section of rail weigh? Hey - railway - it's a joke, OK! :-)
Elli P Amit Bhadana comedy full HD
I like the specialty power tool, gas powered impact gun, gas powered hole saw?
C Smith The hole saw makes great little souvenirs!
Buddy, I'd put one of those plugs in my nic nac (junk) display.
Elli P .
Backbreaking work - God bless 'em.
brufoli
Хз зачем мне это надо, но зато теперь знаю что рельсы ведут себя как резинки эластичные...
Точно. Всегда был вопрос как рельзсы так перестраиваются. Они же жоские. А нет.
Ùùùùùùùùùùùù
Uoooifxxssfe
@@ohuitelnyi_chelovek guugjudhhdcbgfgbh
Seeing them wobble like wet noodles is a bit unnerving
철도 정비단 분들
고생 많이하시네요
화이팅! 힘내세요👍👍👍
Masters of their craft.
Hard work and patience🔥
I guess there were replacing the overhead electric wires equipment too. There isn't much remaining of the old soviet-style catenary masts and structures nowadays.
INTERESTING WORK DID NOT KNOW IT WAS SO , GREAT JOB .👏👏👍
Эстонцы молодцы, весь труд на жд механизировали. В РЖД же половина работ из данного технологического процесса ( а это судя по всему, реконструкция пути 1 уровня) проводится вручную. К примеру, стыковые накладки снимаются вручную, неоткрученные после кшг рельсовые скрепления снимаются торцевым ключом вручную ( у мужиков из видео шуруповерт с насадкой), да и на видео саму плеть укладывает трактор с манипулятором, а в РЖД это делали бы вручную с помощью 10 портальных кранов.
А мы и не знали что так можно, привыкли ломиками плети менять)))
Скрипку Страдивари... тоже вы ?
6:56 is that metal or rubber ?
It looks like metal that they cut in multiple sections so it bends like that but I don't know because I don't speak Russian
It's a steel's property known by "elastic zone"...
It’s metal , but as it’s long , thin and heavy it wobbles 😂😂😂, steel is flexible at some point .
I saw that too lol
@@TF2Scout10 I speak russian. it is real rail steel...
Trabalho muito bem feito!👏👏
Great video. Thanks for posting this. Have a nice day.
Super information 🙏👍
Been working like that for 5 years.. its hard labor on your back. Now have left it no thanks dont wanna end up in a wheel chair
4 часа утра а я смотрю как заменяют рельсы, это пипец
6 утра
If they weren’t flexible they would Break from vibration :-) , it’s a special steel allow , and yes steel is flexible to some point . After this point it rupture .
Фантастические технологии 23 век)))
So much machinery is used still man power comes into existence to finish it with perfection
Love from Brazil
O RUclips's algorithm, what infinite wisdom may you share to your humble servant today?
RUclips: *говорить кириллицей*
Lol
Алгоритмы ютуба плохому не обучат)
I'm ingles por favor
Hola Amor!
Штрих-код на рельсине, в леруа-мерлен покупали?)
Sekyc
3DKotE V. Rjhbbfhjrj
В китае
В Fix Price =)
За-то у нас звезды миллионы получают.... У нас не ценят и не задумываются, что есть тяжелый труд...
Glad to see this video
4:42 え！ レール柔らかくない？ かまぼこみたい。
仲間だ〜 嬉しい
なカーマ
@@けんたろ-j5g ヴォーコ
レール=かまぼこ(違う)
ところてんと思た
3 часа ночи, я смотрю это ЗАЧЕМ ?
Аналогично)
Такая же хрень
Бротан у меня тоде з часа ночи и меея зовут руслан
Также
Классика)
I didn't know steel rails are very flexible, machine just grabs rails like it was spaghetti.
we ourselves in Russia do not know which rails are soft ....
extremely lazy. that steel track can be aligned by lifting by hand much easier and faster.
енот B
NightBot thats back breaking work. I bet you could do that for a few minutes but doing that so repetitively for hours and miles would cause major health issues. The rails look soft but they are the hardest steel you can get, very heavy and long
NightBot lol thread a string of rail in by hand
I can watch this all day long！
Красиво!
Но я и не догадывался, что сейчас отдельно рельсы меняют.
Видел только, как идёт демонтировщик и снимает рельсо - шпальную решётку, а за ним рельсоукладчик сразу укладывает новую.
А кому выгодно из одного негодного метра рельса, менять всю решетку)
Старый ржавые рельсы меняют на новые ржавые рельсы?
А они что как хромовые блестеть должны?
なんでこんなに柔らかいのに重さが掛かっても大丈夫なの？
Uses gas powered hammer wrench to tighten 9mm socket on honda civic engine...
Job well done
Where's a 9mm on a Honda 🤔😂😂😂
ಟಚದಜಧಠ
Perspective angle.. nice shot 👍
У нас в Казахстане,все это делают люди,своими руками,кантуют рельсы ломами,втыкивают ломы в отверстия,крутят рельсу,иногда бывает,вместе с ломом путейцы летят в откос,потом кайфуют в больнице,им оплачивают больничный,есть такие что в одну харю таскают шпалы
Укладка рельс этой механизированной рукой это трындец. Столько движений... неужели нет способа более автоматизированного чем этот онанизм?
Есть! Меняют инвентарь на плеть с помощью салазок.по итогу сболченый инвентарь лежит внутри колеи.который потом разбирают и грузят на кран
Плеть 800м по итогу укладывается за минут 15-20
Путеукладчики есть, они намного быстрее этой мути,но дороги
@@ОлегГончаренко-ы1н на эту тему есть видео о результатах частного капитала в жд Германии, где дорога несет огромные убытки и финансируется из бюджета. Там полный ппц.
@@WERWOLION, а ссылочку на это видео можно?
Interesting way of working
DuEHobbyfilmer that 1/2 in gun looses so much torque down to that nut. It's pure laziness.
DuEHobbyfilmer yeah they should’ve taken off the rails by hand.
yes
線路ってけっこう柔らかいんだね
電柱もこれぐらい柔らかいよ
Wow, what a difference to an actual rail layer. Crude but works :D
Very nice video. That's probably a very tough job.
У чувачка трусы "Puma" на 16.00. Модник однако😄😸👌
Made in China от Dior
Але
外国の線路はこんなにしなるレールなのにびっくり！枕木の間隔短いのにもびっくり、日本と全く違う事に驚いた。
分かる
補線大変そう
お疲れ様です
Не знаю точно как это должно быть в идеале, но явно процесс построен по принципу: "забиваем ножницами гвозди". Рельсу двигает колесом, все медленно и пр. Думаю в Китае или Японии автомат бы приехал и все сделал бы за час с ювелирной точностью.
У нас во дворе Жилищник тоже использует ковш чтобы перевозить что-то.
При такой технологии укладки рейс, начинаешь понимать почему поезда у нас до сих пор едут со скоростью 60 км/ч
So viele Daumen rauf:👍👍👍👍👍👍
Я один офигел, что они так гнуться
Небоскрёбы и те гнуться.
Рельсы шуруповертом крутить и восхитительными рожковыми ключами
А так можно было?
У него там гайковерт, любые болты сломает, если он на макс выставит
Путейцы!С Уважением!
When I was around 12-13 I picked up a piece of rail around 15 inches in length. That's one of the heaviest things I've ever picked up. Ever. Compared to lifting weights, picking up 50 pound bags of horse feed, corner posts that are roughly ten inches in diameter, this is incomparably one of the heaviest. I'm not sure why, but it catches you off guard because of how small it is compared to the sheer density of the metal. Where I'm from, they take them and bolt them onto farming equipment to balance them or weigh them down, e.g. plows and disks.
Это не в России,это Европа,вот настоящий труд
Да геморно так менять.тепловоз две тележки для замены плетей и всё.намного быстрей.эстонцы разогнали путейцев вот фирмачи экскаватарами рельс и меняют
Видать, невыгодно службы ждя такого мизерного объема держать.
Так дело не в экономичности,, а в безопасности работы. Сравните, сколько весит манипулятор и тепловоз, пусть тот же маневровый. Средний вес такого тепловоза 160-170 тонн. Манипулятор - максимум 10-15 тоен. А рельсы еще не прикручены. Вот вам и ответ на загадку.
В любом случае он едет по закрепленным рельсам. Так просто дешевле в масштабах крошечной эстонской ЖД.
MacIn173 Так релльсы не на все крепления затянуты. Если тепловоз там поедет, их просто вывернет
Антон Буряк
Их специально разбалчивают, чтобы уложиться в окно. Оставляют каждую пятую шпалу
Estonia beautiful country !
Ага, эстонцы воруют меньше остальных прибалтов. Поэтому и зарплаты выше.
🇷🇺 RUSSIA 🇷🇺
Неоандерталец Австралийский love from india westbengal to estonia..want to visit ur country..would u send some link to my mailid uki.dutta@gmail.com.
腰痛に悩まされそうな作業ですね=3
ってかレールってあんなにグニャグニャするんですね!! 知らなかったw
僕もそれ思いました！
腰痛はい。マシンは助けてくれるはずです...マシンの下に背中を置かないでください
хуле тут написано?
Саня Саныч богохуљење је само да се љубио слаби мозак
один хуй ничего не понятно )))))
Достойный контент! Медитативный)
I wonder how they operate that mechanical claw. It looks like it's a natural extension of his hand with how precise it is!
Pretty basic hydraulics - and a VERY skillful operator!
Интересно как управляется манипулятор. Так ловко, что кажется оператор просто двигает рукой в перчатке с датчиками для этого, а не рычагами или джойстиком.
То же самок хотел спросить.
манипулятором (джойстик) но как я знаю в РФ и Украине рельсы совсем говно. кстати это эстония , а в латвии тоже старые
манипулятор или джойстик- это хорошо и удобно, но обычно это несколько рычагов перемещения вперед-назад в разных направлениях
Опыт плюс ➕ прожитые годы
antimatar
Так это Р65 ,а в Эстонии E60 !