Капитальный ремонт ж.д. часть 7/8 - Замена инвентарных рельсов / Track repair 7/8 - Changing rails
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Капитальный ремонт ж.д. часть 7/8 - Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети, Эстония, 2017
Track repair 7/8 - Changing temporary rails to long rails, Estonia, 2017
Отличная, но уверен тяжелая работа. Мужикам уважение и почёт)
Благодаря им зато мы ездим на поездах. Им надо говорить за это спасибо!!!
Мужики работают, почёт и слава железникам. Круто.
Уважаю ваш труд, Мужики.
Технологический процесс производства работ просто супер 👍
Тяжёлая работа, здоровья вам мужики!
Очень нужная и трудная работа. Вот на таких работягах и порядок держится. Низкий поклон. А то показывают и рекламируют плесень зеленую, что на папочкины деньги машины по городам гоняют, да по клубам свои силы растрачивают. А Вот это настоящие мужчины!!!
Что тут друдного я не пойму? Это тебе не 100 лет назад. Тут всё автоматизированно.
I never knew that rail roads are THAT flexible
my exact thought too!
Me too
They look like wet noodles
I think at a certain length all metal flexes a little similar. But man, that metal is stupid heavy.
Rails are strong in compression, the vertical load the wheels place on the rail. They don't need to be particularly strong in the lateral direction, as the rails don't sustain much side load and are pinned in place.
Отличная работа мужики, уважаю ваш не лёгкий труд.
Адская работа!! Молодцы работяги!!
Да уж... Весь день вот так на карачках прыгать... Или тяжеленную дрель на колёсиках катать.. Лучше всех - чуваку в экскаваторе)
Даже и не подозревал что рельса такая макаронина:) Думал, она же двутавр, а оказывается оно вот как) Было любопытно и интересно, спасибо)
I learn something new every day. I never even came close to thinking of something like this. Great video.
Настоящая мужская работа! Спасибо монтажникам жд путей, всем...
(4:40) - The way those rails flex, it looks like rubber instead of steel.
Cool video by the way.
@zzz43452 Nooooo!!! My disappointment is immeasurable and my dreams are ruined!!!
Hi diiselrong, I watched this SUPER interesting video in its entirety and I am really surprised to see the astonishing gigantic size of this equipment, really adapted and greatly maneuvered with order by professionals....Nothing added other than BRAVO and BRAVO! JA Berthelot.
Сердечое спасибо за интересного видео. 👍👍👍
Great video. I’ve never seen that before! That is one of those many thankless jobs, I want to say thank you to all those workers! At the end when they were drilling wholes it seems that will be more efficient if those whole were already drilled from factory, that will only make sense.
вот это помошь человеку,а не ломом мудохотся
6:55 i just love how that half a ton steel rail moves like a noodle
More like almost 2 ton. If it's 136RE rail, then it's 136 lbs per 3 feet. At 79 ft max length that's around 3,581 lbs. And yes, it's wild how much it flexes.
@@Jaradis nice
If i only knew trains, wich weight hundrets of tons, are being held by Spagetti
@@Jaradis its a r65 rail Russian, 65kg per 1m, id say its 25m long peaces, your guess was almost right
@@Ovidijus.Vaskys I was using US based rail specs, wasn't thinking about it being a different spec. Thanks.
The railway looks softer than I've expected
A surprise to be sure, but a welcome one.
Great video!! Love the teamwork!! It's not easy to work under the hot sun and in inclement weather.
The working class is omnipotent! Long live to the working people!
They rather us working class people be slaves and work for nothing but without us they would live in squalor.
@@sc0tte1-416 You are a fool Mason who believed in official history. Look around who built Paris, Moscow, London, Prague, New York.
HIDDEN industrial civilization. Watch the video of the 1890s. ALL PERFECT, EVERYWHERE BEAUTY,
Awesome job, My Respects for all those workers around the World.
Люди работают не напрягаясь всю сложность выполняет техника класс
Рельса гнётся как макаронина. Для меня это открытие.
Она такая и должна быть
Вася Петя дело не в том, ты видел рельсу в живую рядом с железной дорогой, такая неподъёмная х..ня, а тут оказывается, что она очень пластичная, просто слом шаблона, знаешь фразы спина как шпала "рельса" , хер согнёшь и фиг сломаешь, а тут вон оно как.)))
@@RomanBogrets ,лопаты из рельсовой стали гнуться под 90 градусов и выпрямляются без последствий,сталь такая
Вася Петя последствия всегда есть)(((
При такой длине - не удивительно. Длина рельса - 25 метров. Того что укладывают на место старого ещё больше.
У меня друг работает мастером на железке, начинал он с монтёра, работа адская ,помню в молодости как он приходил с работы весь зае...ный ...
What a flexible fitting in rail roads amazing fitting with an innovative machinery
It looks like a team of 10 people can manage atleast 5 kms of track per day with this working.
So if there are, say 25 teams, then 125 ons of track work done in one day. At that rate within 10 - 15 days they can lay track across India from North to south.
Good work. Keep it up guys
4:30 never thought a rail would bent that much.
Juarez
Those are torn out that's why they removed
4 часа утра а я смотрю как заменяют рельсы, это пипец
6 утра
Да, когда едешь покачиваясь в мягком вагоне , не всякий задумывается , как не легко - это делается .
Хорошая техника , людям приятно на ней работать +)
Fascinating. That seemingly very rigid rail actually acts more like a wet noodle when not secured.
The rails are made in a Play Doh fun factory 👍
I love the sound of the rails making that slithery sound when something hits it.
Almost sounds like a Star Wars laser weapon sometimes doesn't it?
А я вообще думал что рельсы согнуть невозможно,думал твёрдые как палки,а тут ,поменялось моё мировоззрение об этом
So much machinery is used still man power comes into existence to finish it with perfection
Я знал, что экскаватор - многофункциональная машина, но не думал, что настолько!
Ужас! До чего-же каторжный труд это обслуживание железнодорожных путей!
Раньше я никогда не задумывался, насколько сложная и точная конструкция
эта железная дорога. Просто едешь на поезде и получаешь удовольствие от
поездки под стук колёс. Теперь понятно что билет не может стоить копейки после всех этих процедур.
ну слава богу.... спасибо.... хоть кто-то оценил труд путейцев....
Может, если это социализм и работники не брошены со словами "это только ваши проблемы"
@@tomcruse2761 dd a SC hi vl
Не зря раньше революционеров отправляли в Сибирь для таких видов работ
@@tomcruse2761 Притом з/пл за такой труд не соразмерно мала!
I live in the USA and you guys are doing a great job
I worked on the rail for about two weeks as a summer job and wish they would have kept all the summer help but they didn't. I'm in construction anyway. I hope and pray at least one of those fellows believe in Jesus to spread his word to the the rest of them and some look as young as 18 . Well I hope God blesses ya all.
철도 정비단 분들
고생 많이하시네요
화이팅! 힘내세요👍👍👍
А мы и не знали что так можно, привыкли ломиками плети менять)))
Скрипку Страдивари... тоже вы ?
This is so much more important than my exam in six hours...
MrTruth111 how’d your exam go?
@@sorenfox lol :) I got just enough to make it:)
@@MrTruth111 ya love to see it
terror yang
MrTruth111 b
Ремонтные работы.... каменный век.
в чем же тут каменный век?
I didn't knew that railway tracks are just like Noodles..!!
It's strange to see such a thing.
I doubt it is iron.
Seriously in india raw materials are very hard....
Same
@@Farsmezan Iron and Steel is supposed to flex without cracking. It is believed that one of the reasons the Titanic sank was too much carbon in the plates and bolts caused them to crack instead of bend.
ritesh doshi etdugif0007654ß12d35
Fun fact: You have not searched for this video.
how should i when i dont even understand the title
No I don't
i was here two years ago🤔
It searched you
@@Bene31 Me also
Алгоритмы ютуба не перестают меня удивлять...
I just amaze how that massive rails made of thick steel can bend like it looks like rubber XD
Фантастические технологии 23 век)))
Хз зачем мне это надо, но зато теперь знаю что рельсы ведут себя как резинки эластичные...
Точно. Всегда был вопрос как рельзсы так перестраиваются. Они же жоские. А нет.
Ùùùùùùùùùùùù
Uoooifxxssfe
@@ohuitelnyi_chelovek guugjudhhdcbgfgbh
Seeing them wobble like wet noodles is a bit unnerving
Superb footage ! 👍🏼
За-то у нас звезды миллионы получают.... У нас не ценят и не задумываются, что есть тяжелый труд...
Не пытайтесь даже судить о происходящем на дороге только по этой частной картинке . Где вы тут увидели каторжный труд . Тепличные , полигонные условия , красота . А то что рельсы "играют " это нормально , рельсовая сталь отвечает условиям эксплуотпции , остаточной деформации нет . В противном случае их бы ломало под нагрузкой от подвижного состава .
Я один офигел, что они так гнуться
Небоскрёбы и те гнуться.
Weird to see how flexible train rails really are.
Here is an engineering response... www.reddit.com/r/askscience/comments/7kj1br/a_5_foot_section_of_railroad_rail_does_not_seem/
Love from Brazil
С таким инструментом- плевок дело! А вот поменять их имея, лапу, ломы и пару ключей- это профессионализм!)
14:28 that was satisfying
Been working like that for 5 years.. its hard labor on your back. Now have left it no thanks dont wanna end up in a wheel chair
Мы плети вручную укладывали,ломами и лапами.
Great video. Thanks for posting this. Have a nice day.
metal+carbon... heavy duty, extremely strong. thanks for sharing the video
MRAK
3 часа ночи, я смотрю это ЗАЧЕМ ?
Аналогично)
Такая же хрень
Бротан у меня тоде з часа ночи и меея зовут руслан
Также
Классика)
Вчера я ехал на поезде более 35 лет. Из Валги в Таллинн. Мне это очень понравилось. Конечно, у дорожников хорошая жизнь - насколько я понимаю - они просто сидят и курят.
По честному- все - таки дорогое удовольствие ж/ д , но и польза и прибыль потом все окупится . А ведь это новая артерия жизни и край по другому заживет , новые горизонты , трудоустройство населения , перемещение и транспортировка кроме пассажирского , и грузо - перевозка
O RUclips's algorithm, what infinite wisdom may you share to your humble servant today?
RUclips: *говорить кириллицей*
Lol
Алгоритмы ютуба плохому не обучат)
I'm ingles por favor
Hola Amor!
Backbreaking work - God bless 'em.
brufoli
初めて見ました、こうして懸命に 工事しているんですね。(≧▽≦)
Если я правильно понимаю, то это для того, чтобы поезд мог развивать более высокую скорость и не было выброса путей. Т.к. старые советские короткие и стыковочные, новые - длинные и бесстыковочные.
This is really interesting and very nicely filmed. I especially like the lack of music - just the sounds of hard work and the spooky clattering of the steel. How much does each section of rail weigh? Hey - railway - it's a joke, OK! :-)
Elli P Amit Bhadana comedy full HD
I like the specialty power tool, gas powered impact gun, gas powered hole saw?
C Smith The hole saw makes great little souvenirs!
Buddy, I'd put one of those plugs in my nic nac (junk) display.
Elli P .
Hard work and patience🔥
Really tough job at 0:50 wrestling with that machine. Those rail beds are very well designed.
Не знаю точно как это должно быть в идеале, но явно процесс построен по принципу: "забиваем ножницами гвозди". Рельсу двигает колесом, все медленно и пр. Думаю в Китае или Японии автомат бы приехал и все сделал бы за час с ювелирной точностью.
У нас во дворе Жилищник тоже использует ковш чтобы перевозить что-то.
При такой технологии укладки рейс, начинаешь понимать почему поезда у нас до сих пор едут со скоростью 60 км/ч
-Noooooo rails are supposed to be super solid and survive for years!!!
-haha metal noodle go blonk
Hahaha 😂😂😂😂
У чувачка трусы "Puma" на 16.00. Модник однако😄😸👌
Made in China от Dior
Але
Wow, what a difference to an actual rail layer. Crude but works :D
Это не в России,это Европа,вот настоящий труд
I guess there were replacing the overhead electric wires equipment too. There isn't much remaining of the old soviet-style catenary masts and structures nowadays.
Trabalho muito bem feito!👏👏
We tore up all our railroad tracks over 20 years ago and turned it into a bike trail where I live ,,,,I miss the trains.
The same practice is used in Estonia. Although a 50km line that was closed in 2004 was preserved by using it as a bike trail. The line is now being restored gradually. In December 2019 the first section Riisipere-Turba was opened: ruclips.net/video/wheirb8kUyE/видео.html
@@diiselrong I live on Prince Edward Island,,,there’re never coming back here lol
INTERESTING WORK DID NOT KNOW IT WAS SO , GREAT JOB .👏👏👍
If they weren’t flexible they would Break from vibration :-) , it’s a special steel allow , and yes steel is flexible to some point . After this point it rupture .
外国の線路はこんなにしなるレールなのにびっくり！枕木の間隔短いのにもびっくり、日本と全く違う事に驚いた。
分かる
Раньше я рельсы таскал в ручную, шпалы носил, болты руками откручивал. А сейчас все механизировано
Не расстраивайся и Сейчас ничего не меняется 😁 РЖД
Perspective angle.. nice shot 👍
なんでこんなに柔らかいのに重さが掛かっても大丈夫なの？
線路ってけっこう柔らかいんだね
電柱もこれぐらい柔らかいよ
I can watch this all day long！
Эстонцы молодцы, весь труд на жд механизировали. В РЖД же половина работ из данного технологического процесса ( а это судя по всему, реконструкция пути 1 уровня) проводится вручную. К примеру, стыковые накладки снимаются вручную, неоткрученные после кшг рельсовые скрепления снимаются торцевым ключом вручную ( у мужиков из видео шуруповерт с насадкой), да и на видео саму плеть укладывает трактор с манипулятором, а в РЖД это делали бы вручную с помощью 10 портальных кранов.
Uses gas powered hammer wrench to tighten 9mm socket on honda civic engine...
Job well done
Where's a 9mm on a Honda 🤔😂😂😂
ಟಚದಜಧಠ
I didn't know steel rails are very flexible, machine just grabs rails like it was spaghetti.
we ourselves in Russia do not know which rails are soft ....
extremely lazy. that steel track can be aligned by lifting by hand much easier and faster.
енот B
NightBot thats back breaking work. I bet you could do that for a few minutes but doing that so repetitively for hours and miles would cause major health issues. The rails look soft but they are the hardest steel you can get, very heavy and long
NightBot lol thread a string of rail in by hand
This is so much more important than my exam in six hours ⌛
Это ещё нормально скрепление Фосло , лето, тепло. Видос лучше бы сняли когда скрепление АРС минус 10-15 градусов идёт снег и положить надо 1600 метров,вот где настоящий адский труд.
4:42 え！ レール柔らかくない？ かまぼこみたい。
仲間だ〜 嬉しい
なカーマ
@@user-eo4fq4lp1q ヴォーコ
レール=かまぼこ(違う)
ところてんと思た
補線大変そう
お疲れ様です
When I was around 12-13 I picked up a piece of rail around 15 inches in length. That's one of the heaviest things I've ever picked up. Ever. Compared to lifting weights, picking up 50 pound bags of horse feed, corner posts that are roughly ten inches in diameter, this is incomparably one of the heaviest. I'm not sure why, but it catches you off guard because of how small it is compared to the sheer density of the metal. Where I'm from, they take them and bolt them onto farming equipment to balance them or weigh them down, e.g. plows and disks.
I would have NEVER thought about that, I assumed they were rigid!
El operador de esa máquina es genial xD
Pd: recomendacion random de youtube
Путейцы!С Уважением!
Это ж Эстония! )) По крайней мере .. работают на эстонскую фирму. Я и смотрю - ни одного мата, ни одного перекура .. )))))
Very nice video. That's probably a very tough job.