Warto dodać, że trzeba się zaopatrzyć w nasadkę 1/4" 15mm lub przejściówkę 1/4" - 3/8" gdy posiada się nasadkę na większy czop. Ja robiłem rozrząd w takim tylko, że 16V i musiałem na szybko jechać i kupować przejściówkę bo zazwyczaj nasadki 1/4" kończą się na rozmiarze 14mm a przy tych napinaczach ja się spotykałem zazwyczaj z nakrętką o rozmiarze 15mm. Zazwyczaj klucze dynamometryczne o zakresie 5-25Nm mają wypust 1/4", stąd taka rada.
Skrzętnie INA Delhi i Febi oduczyły mnie zakładania pomp wody. Padały po 10-12 kkm ciekły na uszczelnieniu nie na oringach, wolę założyć OEM i mam spokojną głowę
To jest TDI tym bardziej, że na pompowtryskiwaczach ten silnik to gniazdo bocianów :) miałem wcześniej B5 1.9 TDI i wymieniałem tam wałek, szklanki INA czarne i panewki wszystko nowe a chodził głośniej niż ten 2.0 TDI więc nie uważam, że on jakoś klepie głośno. Ja gdy się przesiadłem z B5 do B6 z 1.9 TDI do 2.0 TDI to odczułem cisze w środku i według mnie 2.0 TDI w tym modelu chodzi ciszej niż w Passacie B5. Jeśli chodzi o silniki 2.0 TDI CR to już lepiej chodzą i ciszej niż te PD.
Jak w zestawie jest to ja wymieniam tą szpilke. W 1.9 TDI PD nie wymieniałem i też auto śmigało także niech każdy robi jak chce. W zestawie była jeszcze szpilka od rolki prowadzącej ale nie mogłem jej odkręcić, ktoś chyba na mocny klej dał to zostawiłem starą, była w dobrym stanie a nie chciałem ryzykować aż wyrwę gwint.
Kawał dobrej roboty zrobione z głową o to chodzi czekam na więcej filmów z Passatem pozdrawiam 😉
Dobra robota :)
Warto dodać, że trzeba się zaopatrzyć w nasadkę 1/4" 15mm lub przejściówkę 1/4" - 3/8" gdy posiada się nasadkę na większy czop.
Ja robiłem rozrząd w takim tylko, że 16V i musiałem na szybko jechać i kupować przejściówkę bo zazwyczaj nasadki 1/4" kończą się na rozmiarze 14mm a przy tych napinaczach ja się spotykałem zazwyczaj z nakrętką o rozmiarze 15mm.
Zazwyczaj klucze dynamometryczne o zakresie 5-25Nm mają wypust 1/4", stąd taka rada.
Dokładnie. Ja użyłem redukcji z 1/4 na 3/8 nasadka rozmiar 15mm żeby dynamometrem napinacz dokręcić albo jak ktoś ma klucz 3/8 w tej skali.
Skrzętnie INA Delhi i Febi oduczyły mnie zakładania pomp wody.
Padały po 10-12 kkm ciekły na uszczelnieniu nie na oringach, wolę założyć OEM i mam spokojną głowę
Ja zakładałem tylko INA i u mnie nie ciekło
@@damian31vag Moze jakieś stare zapasy bo teraźniejsze to badziewie.
Szkoda ze nie pokazywałeś w trakcie co jak robisz dokaldnie
Nie mam statywu żeby dokładnie wszystko nagrać ale zainwestuje przy następnej robocie 😀
Mam pytanie między założeniem paska rozrządu a odpaleniem było regulowane ustawienie kół rozrządu czy zostało jak było?
Zostało tak jak ustawiłem na filmie nie było potrzeby regulowania.
Myślisz że pasek 6pk1100 będzie pasował? Akurat mam taki na półce, pozostałość po innej naprawie. Czy muszę zakupić 6pk1050?
Musi być dedykowany. Ten 1100 będzie za długi będzie sie ślizgał albo piszczał.
Kolego a takie pytanie to normalne że on ci tak klepie bo ja mam podobny problem i staram sie wyeliminowac te klepanie
To jest TDI tym bardziej, że na pompowtryskiwaczach ten silnik to gniazdo bocianów :) miałem wcześniej B5 1.9 TDI i wymieniałem tam wałek, szklanki INA czarne i panewki wszystko nowe a chodził głośniej niż ten 2.0 TDI więc nie uważam, że on jakoś klepie głośno. Ja gdy się przesiadłem z B5 do B6 z 1.9 TDI do 2.0 TDI to odczułem cisze w środku i według mnie 2.0 TDI w tym modelu chodzi ciszej niż w Passacie B5. Jeśli chodzi o silniki 2.0 TDI CR to już lepiej chodzą i ciszej niż te PD.
Podobno lepiej nie ruszać oryginalnej szpilki od napinacza🙀
Jak w zestawie jest to ja wymieniam tą szpilke. W 1.9 TDI PD nie wymieniałem i też auto śmigało także niech każdy robi jak chce. W zestawie była jeszcze szpilka od rolki prowadzącej ale nie mogłem jej odkręcić, ktoś chyba na mocny klej dał to zostawiłem starą, była w dobrym stanie a nie chciałem ryzykować aż wyrwę gwint.
Teraz chipa na 170 km i jest rakieta😉
Kiedyś pewnie zrobie chipa ale przed tym chciałbym wywalić EGR i przy okazji chipa go wyprogramować 😉
Dla mechaników może i ok a dla kogoś kto by chciał sam sobie wymienić rozrząd to za mało wyjaśnień.
Wiesz ja zawsze też korzystam z instrukcji VW jak ustawić rozrząd, z jaką siła dokręcić śruby itd. tutaj nie ma co więcej wyjaśniać 😉
Widzę że zadbany passacik 😅
Jaki kosz wymiany rozrządu?
Rozrząd INA + Pasek wielorowkowy + płyn 5L to koszt 500zł
@@damian31vag A Wymiana?
Ja w tym silniku wziąłbym 400zł za robocizne.
@@damian31vag A skąd jesteś?
Wałbrzych