Помнится, на Спринтере, на 602-ом моторе поменял турбину, когда пробег подходил 700 т.км!!! Из них моего личного было 450... Сломалась мгновенно. Пропала тяга и появился дым, благо до места оставалось доехать порядка 30 км, доехал, контролируя по пути несколько раз уровень масла и очень аккуратно нажимая на газ при езде. Не понимаю, ЧТО надо делать с автомобилем, причем легковым, который не возит грузы, что за 170 т.км угомонить турбину??? Всегда считал и считаю, если нет продольного люфта вала и автомобиль не ест масла и нормально едет, то есть динамика в порядке и нет аварийных ирежимом, то и лезть туда не стоит! А по вашей теории, можно и поршни поменять! Ведь на них за 170 т.км по любому есть износ и следы эксплуатации! Баловство всё это! Не мешайте работать, называется. Это как и топливной. Ни один топливщик не скажет, если только он не твой хороший знакомый, если ты принес ему на проверку форсунки, не скажет он, что они в пределах допуска и можно ставить их назад! Он по-любому будет их делать... Удивляюсь я на владельцев. Им деньги что ли некуда девать??? Или хлебом не корми, но дай что-то починить?! Почему вы после ремонта и замены картриджа не показали величину люфта вала??? Да потому, что он и на НОВОМ КАРТРИДЖЕ присутствует!!! И если по хорошему, то люфт проверяется не качая за вал пассатижами, а измеряется ИНДИКАТОРОМ, с возможностью контроля сотых долях миллиметра.
BMW 320d e90 двс m47n2, осевого люфта нет, радиальный очень минимальный(в допуске), свистов и звуков лишних нет, масло не жрет, не дымит(машина с завода без сажевого, катализатор удалён), все хорошо, была трещина в патрубке квкг и через него сосало воздух из атмосферы, когда заметил заменил патрубок, но на холодной части так же немного сточило крыльчатку, меньше чем у этого GL, но в сравнении с новой заметно, машина едет как нужно, ошибок нет, так езжу уже более 5000км и все хорошо, это как я понимаю не критично? Или идёт повышенный износ остальных частей турбины?
А владелец следит за машиной, молодец. А вообще у вас интересные ролики, снимайте дальше!
Музыка класс! Снимайте дальше.
Помнится, на Спринтере, на 602-ом моторе поменял турбину, когда пробег подходил 700 т.км!!! Из них моего личного было 450... Сломалась мгновенно. Пропала тяга и появился дым, благо до места оставалось доехать порядка 30 км, доехал, контролируя по пути несколько раз уровень масла и очень аккуратно нажимая на газ при езде. Не понимаю, ЧТО надо делать с автомобилем, причем легковым, который не возит грузы, что за 170 т.км угомонить турбину???
Всегда считал и считаю, если нет продольного люфта вала и автомобиль не ест масла и нормально едет, то есть динамика в порядке и нет аварийных ирежимом, то и лезть туда не стоит!
А по вашей теории, можно и поршни поменять! Ведь на них за 170 т.км по любому есть износ и следы эксплуатации!
Баловство всё это! Не мешайте работать, называется.
Это как и топливной.
Ни один топливщик не скажет, если только он не твой хороший знакомый, если ты принес ему на проверку форсунки, не скажет он, что они в пределах допуска и можно ставить их назад! Он по-любому будет их делать...
Удивляюсь я на владельцев. Им деньги что ли некуда девать??? Или хлебом не корми, но дай что-то починить?!
Почему вы после ремонта и замены картриджа не показали величину люфта вала??? Да потому, что он и на НОВОМ КАРТРИДЖЕ присутствует!!!
И если по хорошему, то люфт проверяется не качая за вал пассатижами, а измеряется ИНДИКАТОРОМ, с возможностью контроля сотых долях миллиметра.
Рибиата класно, здесь нет такоее абслуживаня толка гадать и бабло адават хатиаби если здесь вгрузии билаби такои сервис билаби класно ❤
BMW 320d e90 двс m47n2, осевого люфта нет, радиальный очень минимальный(в допуске), свистов и звуков лишних нет, масло не жрет, не дымит(машина с завода без сажевого, катализатор удалён), все хорошо, была трещина в патрубке квкг и через него сосало воздух из атмосферы, когда заметил заменил патрубок, но на холодной части так же немного сточило крыльчатку, меньше чем у этого GL, но в сравнении с новой заметно, машина едет как нужно, ошибок нет, так езжу уже более 5000км и все хорошо, это как я понимаю не критично? Или идёт повышенный износ остальных частей турбины?
Норм видео.
Здравствуйте я не совсем понял что за клапан. Заранее спасибо.