immer dankbar wenn du am ende (wenn man sich vor lauter infos gar nimmer auskennt) sagst "am besten einfach das" .. klar.. aus deiner sicht immer mit vorbehalt.. aber ich wüssts sowieo nicht besser und freu mich über eine einfache empfehlung :)
Klasse erklärt! Dieses Video wird mein Nachschlagewerk in Sachen MaxxisReifen werden. Die Einschränkung eines "3C"-Reifens war mir nicht bewusst... Seit Jahren fahre ich den "HighRoller II" (vorne) ganzjährig - also auch im Winter und hatte keine Probleme. Werde aber bei der nächsten Nachschau auf Risse im Reifen achten. DANKE fürs - wieder mal - hervorragend gemachte Video!!
Ob der Reifen Schaden nimmt oder nicht hängt auch von der Fahrweise ab. Ein schwererer Fahrer der wild um die Kurven fräst wird den Reifen stärker malträtieren als ein leichter Fahrer der mehr gerade aus rollt - im Prinzip wie auch im Sommer. Nur das der Gummi bei Kälre zusätzlich aushärtet, auf Stollendeformierung weniger elastisch reagieren kann und damit anfälliger wird für Beschädigungen. Höhere Stollen sind auch gefährdeter als flache, da die ohnehin - auch im Sommer - weniger stark verformen und eher seltener ausreissen o.ä Ich hatte früher Probleme mit Stollen am Minion und Assegai, mit High Roller und Aggressor (beide haben etwas flachere Profile) aber nie
@@mr_eitlogisch... bleibt die Aushärtung durch die Kälteeinwirkung bei 3C-Reifen bestehen oder erledigt sich das "Problem" wenn der Reifen wieder in wärmere Gefilde kommt?
Frage mich schon seit Wochen,weshalb es keine 2.8 oder 3.0 Reifen mehr gibt?! Fahre zzt ein Santa Bullit und würde gerne vorne ein 2.8 in 29” und hinten ein 2.8 in 27,5” fahren…Gibt es in einer vernünftigen Kombi einfach nicht mehr?!Woran liegt es?! Denke bin nicht alleine mit diesem Problem….✌🏻
Mittlerweile haben sich die 2.34, 2.4er bis max 2.5 Reifen durchgesetzt. 2.6 und noch breiter ist im Vergleich zu den vermeintlichen Vorteilen (komfortabler, Fehlerverzeihender und aufgrund des größeren Volumens mit weniger Luftdruck fahrbar) zu schwer, zu indirekt, zu instabil in Kurven (hängt von Karkasse ab, die den Reifen dann aber noch schwerer macht, und vom Luftdruck). Ich bin vor weniogen Jahren auch noch 2.6er gefahren und mag die jetzt gar nicht mehr am Bike. Am Wild ist vorne 2.5, hi 2.4, am Rise 2.4 und 2.35. Warum vorne breiter und hinten schmäler sollte grundsätzlich klar sein, kriegt wohl aber demnächst dennoch ein eigenes Reifenvideo spendiert 😉
Hallo Mr Eit habe vor kurzen auch ein MAXXIS reifen zugelegt mit 3C Mischung wusste es auch nicht das man bei kälteren Temperaturen fahren darf fährst du dann trotzdem im Winter mit den reifen im Gelände oder nicht
In der Videobeschreibung ist der Text den Maxxis auf der Homepage hat zum Nachlesen. Maxxis sagt „je nach Anwendung“. Wenn du im Winter wie wild um die Kurve wetzt wirsd du den Reifen mehr stressen als beim gemütlichen dahinrollen. Das ist im Sommer auch so, im Winter nur potentiell schlimmer. Ich fahre im Winter auch mit 3C - weil sie schon am Bike drauf sind. Ich fahre im Winter ohnehin etwas „gemächlicher“. Man sollte es aber wissen und sich nicht wundern wenn man eventl doch Risse an den Seitenstollen bekommt (weil man wie im Sommer das Radl voll in die Kurve drückt bis sich die Stollen in den Boden reinpressen). Je nach Fahrstil kann es mehr oder weniger - oder gar keine - Probleme mit den Seitenstollen geben.
Reifen mit denen man besser warm wird sind immer die besseren Reifen. Ich muss dem schwarzen Gummi auf den Felgen vertrauen können und mich wohl fühlen. 👍🏻
Je nach Einsatzzweck sind auch die Dual Compound Reifen eine gute Wahl. Sie sind meist deutlich günstiger, etwas härter als MaxxTerra, bieten aber (speziell am Hinterrad) immer noch guten Grip (jedoch weniger wenn es feucht wird, da grift MaxxTerra besser und MaxxGrip nochmal spürbar mehr - vorallem auf feuchten Wurzeln am Vorderrad empfehle ich daher MaxxGripp oder MAxxTerra). Wer einen. Reifen will der länger hält und selten bei feuchtem Wetter auf wurzeligen Trails unterwegs ist, wird auch an DualCompound Varianten lange und viel Freude haben. Je universeller man den Reifen aber nutzen will, wenn man auch auf feuchten Wurzeln mehr Grip haben will (Anm.: hängt immer auch von Fahrstil und Luftdruck bzw Reifendimension ab - die Aussage mit "mehr Grip" bezieht sich also auf den selben Fahrer mit dem selben Setup nur mit anderer Gummimischung), man etwas mehr Reifenverschleiss in Kauf nimmt, dann würde ich am Hinterrad für MaxxTerra plädieren und vorne, wenns noch mehr Grip sein soll auf MaxxGrip oder eben auch MaxxTerra. DualCompound vorne und hinten würde ich selbst eher ungern fahren wollen - ausser auf trockenen Trails und hartem Boden (abhängig vom Profil). Es hängt also sehr stark davon ab wie und wo man damit fahren will. Nicht jeder braucht MaxxGripp aber viele (wahrscheinlich die meisten) finden mit MaxxTerra die ideale Mischung aus Allem (Anm.: MaxxTerra ist in etwas vergleichbar mit Soft bei Schwalbe, MaxxGrip ist etwas weicher als Super Soft bei Schwalbe)
@@mr_eit ja leider habe ich aus optischen Gründen vorne und hinten die Dual, hat sonst unter vorne maxxgrip und hinten maxxterra minions. Werden sie mal testen, sollten sie wirklich merklich schlechter sein, muss ich halt nochmal investieren und es als Lehrgeld abhaken
Hallo, kannst du mir vielleicht eine Frage zum Luftdruck beantworten, im Internet stehen unterschiedliche Aussagen . Und zwar habe ich mir jetzt den Forekaster in 29x2.4 geholt und fahre mit Schlauch , auf dem Mantel steht 2,5 - 3,5 bar , im Netz sagen aber viele, das sie ihn mit 1,6 - 1,8 bar mit Schlauch fahren, funktioniert das, oder beschädige ich mir damit etwas? Danke
Ich befürchte du wirst auch 3C montiert haben 🤷🏼♂️. Es kommt aber auch immer auf den Fahrstil an. Wenn man wie wild im die Kurven räubert wird das den Stollen mehr zusetzen als gemütliches geradeaus rollen. Das ist im Sommer genauso, nur im Winter leiden die Stollen darunter mehr.
Super erklärt War kurz geschockt, dachte ich kann jetzt im Winter nicht mehr biken😅 Bloß gut das ich noch einen Laufradsatz mit Schwalbe Reifen habe😂 Mach weiter so immer top 👍
Achtung: Schwalbe schreibt es nicht explizit auf die Webseite, aber ich nehme mal an dass es für deren weichere Gummis ebenso gilt. Maxxis ist am US Markt recht stark, und dort schreibt man auch „Katze nicht in der Mikrowelle trocknen“ in die Bedienungsanleitung 🤷🏼♂️. Ob und wie stark der Reifen leidet - egal ob Maxxis, Schwalbe, Sonstwer - hängt immer vom Fahrstil ab. Wer gemütlich geradeaus rollt kann das auch bei minus 15 Grad. Wer wie wild um Kurven räubert kann bei Kälte den Gummi eventl. über Gebühr malträtieren 🤷🏼♂️
Danke für die Info, allerdings hab ich nun ein Problem, wollte im Winter fahren und habe nun mit "bedauern" feststellen müssen, dass ich 3C Montiert habe (Vorne ASSEGAI 3C MaxxGrip 2.50", Hinten Minion DHR II Maxxterra 27,5" x 2.60WT. Welche Reifen kannst du für den Winter empfehlen, bzw wenn ich schon neue Reifen benötige, soll ich gleich breitere montieren?
Also Maxxis sagt "Bei niedrigen Bodentemperaturen (unter 6°C) raten wir vom Einsatz der Mischungen 3C MaxxTerra & 3C MaxxGrip ab. Die weichen Komponenten in den Mittel- und Außenstollen neigen bei Kälte zum Verhärten. Dadurch können Performanceeinbußen im Kurvenhalt entstehen, als auch - je nach Anwendungsdauer - optische Mängel wie Rissbildungen am Mischungs-“Übergang” an den Flanken. ". Der wesentliche Punkt ist dabei "je nach Anwendung". Wenn man bei Null Grad auf gefrorenem steinigen Boden genau so um die Kurve wetzt wie im Sommer wird das den Reifen mehr stressen als ein gemütliches dahinrollen. Eine generelle Aussage ist daher schwierig. Ich hatte 2020 bereits Probleme mit gerissnen Seitenstollen an meinen Minions, wusste damals noch nicht dass das mit der Kälte zu tun hatte und hab die Marke gewechselt. Jetzt weiss ich dass die Reifen bei Kälte weniger Performance liefern, fahre sie aber dennoch, allerdings weniger aggressiv wie vielleicht noch im Sommer. Ich fahre übrigens am liebsten 2.4er, die fühlen sich für mich besser an. Der Vorteil von 2.5er/2.6er ist, dass man sie mit weniger Luft fahren kann, sie sich aber immer etwas weniger präzise anfühlen wie die 2,4er. Wenn man weniger auf die Linie achten will haben 2.6er auch Vorteile, die rollen eher über alls drüber. Bei 2.4ern kriegt man noch mehr vom Boden mit und das gefällt mir. Die Jahreszeit selbst hat mit der Breite wenig zu tun, ausser das bei Matsch grundsätzlich schmälere Reifen sich eher durch den Matsch durchfressen bis sie drunter wieder Halt finden, während dickere eher oben "aufschwimmen" (und wegrutschen - wie sehr, das hängt auch vom Profil ab)
Danke für die tolle Erklärung, muss ich Maxxis auch mal probieren, noch ein kleiner Hinweis zur einer kreuzschonenderen Bikewende (bei 1:17) nimm das Bike beim Lenker ,zieh die Hinterradbremse und schwenk es zurück, dein Rücken wirds dir danken🤪
Achtung: das Video soll nicht dazu dienen dass du Maxxis ausprobierst, sondern dass die die bereits Maxxis fahren wissen was sie da montiert haben 🤷🏼♂️😉
Reifenhersteller geben das meist (auf deren Webseite zum Reifen) an. Ansonst gilt der grobe Richtwert 2:1 (Reifen zu Felgenbreite) bzw kommts darauf an was man vom Reifen will. Reifenhersteller wie Maxxis haben auch „WT“ (wide trail) als Bezeichnung für Reifen die auf mind 30mm breite Felgen montiert werden sollte
Hallo Mr.Eit, so ein Video in dieser Art würde ich mir über Federgabeln wünschen. Hintergrund: bin mit meiner Rock Shox 35 Gold nicht wirklich zufrieden. Auf was muss man achten beim Upgraden? Könnte man problemlos auf Fox 36 wechseln? Evtl. sogar mit 10mm mehr Federweg? Quasi von 140 auf 150mm. E-Bike optimierte Gabeln hab ich auch nirgens gesehen zum Kaufen. Du siehst, Fragen über Fragen.
Zum Thema Federgabeln gabs zuletzt ein Video das einige Fragen beantwortet: ruclips.net/video/yKF25p5VsB0/видео.html Bevor ich eine neue Gabel montiere würd d ich mal rausfinden warum ich nicht zufrieden bin. Es kann am Setup liegen oder auch an der Fahrweise/Gewicht/Einsatzbereich. Wenn Gabeln überfordert werden funktionieren sie auch nicht wie sie sollten. Mehr Federweg ist nicht immer die bessere Lösung. Im Gegenteil. Die Gabel sollte zum Einsatzzweck passen, eine Gabel mit mehr Federweg kann höher ausfallen und die Geometrie des ganzen Rades verändern.
Ja leider werden jetzt bei den 4 bis 5 tausend Euro bikes die billigen Rock 35 Gold Gabeln eingebaut sind einfach nicht leicht einzustellen zumindest fürs Gelände Mfg
Preislich und vom Federweg ist - um beim gleichen Hersteller zu bleiben - eine Pike wohl ein feines Update. Die Lyrik kann mehr als man vermutlich braucht (letztlich lassen sich die Innereien der Pike auch zur Lyrik upgraden). Eine 36er muss es nicht zwingend sein. Die Euros die man sich zur Lyrik erspart kann man in andere Teile oder Dinge investieren
Hmm bei Schwalbe gibt es z.B. Magic Mary oder auch Big Betty als Faltreifen nur als Super Soft Trail….🤔 Fahre auf meinem E-Bike nämlich die Kombination hinten Big Betty und vorne Magic Mary und hinten sieht nach fast 1 Jahr schon ganz schön fertig aus🙈🚵
Magic Mary gibts in sehr vielen verschiedenen Varianten - meist aber in eher weicheren Gummimischungen. Ich hatte am Kenevo noch eine „alte“ Magic Mary die hielt bis zuletzt (seit dez 2019) durch und wurde nie gewechselt. Die neuen softeren Modelle sind tatsächlich etwas verschleissintensiver. Hinten wüd ich mir gar keinen soften Schwalbereifen montieren. Ich bin zuletzt hinten nur Speedgrip gefahren (Nobby Nic, Super Trail und zuletzt auch Super Ground, die die Schwalbe-Modelle ohnehin generell etwas stabiler ausfallen als vergleichbare Modelle der Mitbewerber. Immer pannenfrei. )
@@mr_eit Pannenfrei bin 💯% bei dir!🙏🏼 Werde mal die Varianten hinten ausprobieren, die du geschrieben hast. Dankeschön für die Info und wieder mal für das exzellente Video🔥🍎☕️
Hey, ich habe 29 Zoll Laufräder mit 30mm Felgenbreite und 26 mm innnenfelgenbreite. Passen da Assegai/DHR 2 in 2,4 mit WT drauf oder muss ich mir sorgen machen ? 😥❤ Danke schonmal im Vorraus für antworten 🎉
WT Reifen sind eigentlich gedacht um auf Felgen montiert zu werden die eine Innenbreite von 30mm (oder mehr) haben. Montiert man die Reifen auf schmälere Felgen haben sie nicht die Form die sie haben sollten und können (je nach Fahrweise) in Kurven auch eventuell wegknicken (auch abhängig von der gewählten Karkasse - je dicker um so stabiler steht der Reifen auf der Felge). Kurzversion: man kanns dahren, und je nachdem wie sehr man in Kurven reinhämmert, wird man vielleicht nicht mal was merken.
@@mr_eit Vielen Dank für die Antwort ! Ich hätte die Assegai WT,Exo+ TR,3C MaxxTerra gewählt ,die haben die dickste Karkasse und damit das geringste Risiko wegzuknicken, oder ?
@@mr_eitDanke für die Antwort ! Also geplant ist Assegai WT ,EXO+,TR,MaxxGrip vorne und DHR 2 WT EXO+,TR,MaxxTerra hinten . Macht das Sinn,gerade bezüglich der Gummimischung?
MaxxGrip vorne, MaxxTerra hinten ist eine sinnvolle Kombi 👍🏻. Wenn das Gewicht nicht allzu wichtig ist, würde ich auch eine Double Down Karakasse in betracht ziehen. EXO+ ist voll in Ordnung, DD bringt mehr Eigendämpfung mit und fährt sich grundsätzlich etwas anders, kann auch mit etwas weniger Luftdruck (im Vergleich zu EXO+) gefahren werden, was dem Grip zu Gute kommt aber auch dem ganzen Fahrgefühl
Kurzversion: als Trailreifen bei hart bis mittelharten Boden und leichten Matsch: sehr zufrieden. Rollt gut hat für ein Trailbike ausreichend Grip. Fahre damit aktuell auch im Matsch und Schnee, hier rutscht er erwartungsgemäß etwas mehr, aber dennoch keine Probleme. Bin den noch nie längere Zeit gefahren, bin aber positiv überrascht
Ich fahr Maxxis und Schwalbe, primär. Finde beide haben tolle Produkte, die in den jeweiligen Anwendungsbereichen recht gut halten, was die Bezeichnungen versprechen. Für alle Downhiller, die Maxxis DH Karkasse hat meiner Meinung nach vorzügliche Dämpfungseigenschaften.
@@mr_eit Ja, du hast recht, natürlich, Exo+ reicht völlig, vermittelt auch einen gewissen Spass. Ich fahr auch mit einem Cross Country Bike im Bikepark, es reicht und ist ab und zu spassig. Doch zwischen es reicht und es macht massig Spass, liegen Welten, finde ich. Das meine ich mit der DH Karkasse.
Den "Heiligen Gral" des Luftdrucks hast du ausgegraben. Für Einsteiger ein Anhaltspunkt. -> bekommst du auch dieses Thema simpel aufgemalt? 👉 ich frage für einen Freund
Wieso aufmalen? Maxxis hat doch bereits alles auf die Reifen drauf gemalt 🤔 Aber im Ernst: sobald auch die Erklärvideos für die Reifen anderer Hersteller online sind, könnte es eine Übersichts-/Vergleichs-Schautafel geben - der Doktor arbeitet da auf jeden Fall bereits 👍🏻😉
Rumprobieren schadet nicht. Und "fahr mal die Reifen runter die schon drauf sind" ist mein Standardtipp bislang immer gewesen. Ich habe die Contis seit 2020 nur immer gleich runtergenommen, weil ich damit nur Pannen hatte und die reifen nicht mochte. Epxerimente mit Kenda und Onza gabs zwischendurch, am NS Bikes waren auch Maxxis Assgeais drauf. Jetzt sind am Orbea reifen drauf die ich bislang nie freiweillig montiert hätte und hab Lust die mal auszuprobieren - vorallem, da jetzt die ideale Jahreszeit ist um zu sehen was die Reifen wirklich können
Wieder was gelernt. Die Kennzeichnung 2C oder 3C habe ich zwar schon auf meinen Pneus gelesen, konnte aber bis heute nichts damit anfangen. Lieber nicht dumm sterben 😁! Auf meinen Orbeas ist ab Werk halt immer der Maxxis verbaut, bin deshalb noch nichts anderes gefahren (weil Sie auch einfach funktionieren). Tolles Video mit viel Fachwissen kurz und knapp erklärt. Weiter so 👌
Maxxis rekon Race waren bei meinen Hardtail serienmäßig verbaut, bei dem Reifen steht min 2,5 Bar, fahre wenig auf Asphalt, eher im Wald kann ich den Druck auf 2 Bar senken ? Körper Gewicht 90Kg Mit sonnigen Grüßen 🙋♂️
Je nach Ausführung und Fahrweise sollte der Luftdruck angepasst werden - da gabs schon mal ein extra video dazu ruclips.net/video/i9UQwZHPUcE/видео.html
Also ich fahre den Rekon (ohne Race) am Hinterrad (vorne einen Dissektor). Der Rekon Race ist, wie der Name sxhon sagt, die schnellere Version des Rekon. Er rollt besser, hat aber kleinere Stollen. Er ist ein Hinterradreifen der vorne zB mit einem Rekon kombiniert werden könnte. Der Rekon Race ist so schnell dass auch schon Weltcupsiege im XC damit eingefahren wurde und er eigentlich auch nur für schnellen Cross Country (Renn-)Einsatz gedacht ist. Der Rekon geht schon mehr in Richtung Trail-Reifen für mittelschweres und technisches Terrain. Breitere Stollen sorgen für mehr Verzögerung und Kontrolle beim Bremsen und Beschleunigen, die Seitenstollen geben besseren Halt in Kurven und losem Untergrund, im Vergleich zum Rekon Race. Der Rekon rollt aber dennoch noch sehr gut, funktioniert hinten (mit einem etwas mehr profilierten Reifen am Vorderrad) und als Vorderradreifen (in Kombi mit dem Rekon Race hinten) gut. Hoffe das hilft ein wenig weiter. Ein grundsätzliches Erklärvideo der Maxxis-Reifen ist gerade in Arbeit und kommt demnächst 👍🏼
Was den Untergrund betrifft sollte er eher fester sein, nicht zu weich. Wenns weicher wird bietet sich der Forekaster (neu seit 2022) an, der rollt auf Asphalt aber dann nicht mehr so toll
Als ich erstmals Tubeless montiert habe, haben die nicht geklickt oder geklackt. Schwalbe ein Mail geschickt und am gleichen Tag von einem Menschen und keinem KI Bot eine zufriedenstellende Antwort bekommen. Die Firma heißt Schwalbe. Selbst, wenn die schlechte Reifen hätten, was nicht der Fall ist, werde ich nur von denen Produkte kaufen. Weil der Mensch zählt (Alf Pojer). Aber Danke fürs Erklärvideo!
Der Support von Schwalbe ist tatsächlich einwandfrei. Hatte bislang nur gute Erfahrungen mit Schwalbe´s Support und kann dir da voll zustimmen. 👍🏻 Die Reifen hier waren bereits ab Werk am Bike und werden deshalb jetzt erst mal gefahren. Ich hoffe dass ich zu den Reifen keine Support-Anfragen stellen muss.
Das mit dem 3c wusste ich noch Garnicht 😬 danke für das ausführliche MAXXIS Reifen erklärt Video. Ich bin ja ein Schwalbe Fahrer vielleicht teste ich irgendwann auch Mal MAXXIS 😉☝🏻
Achtung: das ist ein Erklärvideo für Maxxis-Fahrer. Kein Empfehlungsvideo. In keinem Wort wird gesagt dass irgendwas davon besser (oder schlechter) sei als bei Schwalbe. Es werden lediglich Begriffe erklärt die wohl nicht jeder in der Firm bisher kannte. Es gibt sicher Fahrer, Anforderungen, Trails wo ein Schwalbe Modell besser geeignet ist als eins von Maxxis (und umgekehrt).
Gern geschehen,😉 sicherheitshalber wollt ich dennoch mal los werden dass das Video hier keinerlei "Kaufanimation" darstellen soll. Für alle die aktuell keine MAxxis fahren, sind bestimmt die meisten Maxxis-Begriffe ohnehin nicht wirklich verständlich (Schwalbe ist da etwas besser zu verstehen, Trail_reifen heiss a "Super Trail" und weiche Gummis heissen "soft")
Jetzt macht alles Sinn! Wenn ich Reifen fahre hat er gegenüber einer reinen Felge Vorteile. Wenn man gelbe Schrift auf dem Reifen mag fährt man im Winter Conti - oder sowieso wegen der gelben Schrift.
Eine Wissenschaft für sich. Fast noch schlimmer als Vorbau/Lenker. Immer wieder super das Du dich der Sache annimst und es verständlich erklärst. Den Dissector vorne finde ich sehr gut. Der Recon auf dem Hinterrad ist so ne Sache. Der dreht relativ schnell durch (selbst bei abgeschaltetem Motor). Wenn der fertig ist wirds wohl ein Reifen ohne abgeschrägte Stollen.
"Fast" noch schlimmer - wenigst steht auf den Reifen mehr drauf als auf einem typischen Vorbau 😉😄 Ich war ganzes letzte Jahr schon mit Rock Razor hinten unterwegs, der hat noch wenige rProfil als der Rekon. Bin an wenig Profil gewöhnt und fahr es gern. MIt etwas Gefühl geht der Reifen auch auf Wurzeln, Schnee und Steinen gut bergauf. Mir ist lieber der Hinterreifen rutscht ein wenig als das der vordere rutscht.
Ich hab von Maxxis OEM Reifen (mit denen ich eig echt zufrieden war) zu Schwalbe gewechselt. A) weil mir die EXO Karlasse am Hinterrad zu dünn war und B) weil ich mit dem neuen Maxxis HR keine gelbe Schrift am Bike haben wollte. Die Marken mit zu viel Farbe auf den Reifen disqualifizieren sich in Bezug auf mein spezielles Farbschema am Bio Bike selbst. Zu Türkis/Pink passt gelb einfach nicht. Bei meinem schwarzen E-MTB bin ich da völlig offen. Und ja ich weiß, is ein großes Mimimi, aber wenn ich ein Farbschema verfolge und in die Optik investiere, dann auch konsequent. Danke für das Video, das hilft sicher vielen. Ich hatte mich damals mühselig dazu eingelesen, was echt ein Graus war.
Die allzu auffällig Farbe an Reifen verschiedener Marken stört mich persönlich auch Mir wäre eine dezentere Beschriftung lieber. Hersteller wollen natürlich auffallen und gesehen werden (die neuen Michelin-Reifen stechen da besonders hervor). Mountainbike ist über die Jahre auch zu einem Fashion-Sport geworden wo Optik durchaus einen wichtigen Stellenwert einnimmt. Es gibt einfach Reifen die passen optisch nicht auf manche Räder 🤷🏼♂️
p.s.: ein Custom-Programm wär ja mal ne Idee, wo Hersteller für manche Reifen die Beschriftung in 10 wählbaren Farben anbieten, gabs bislang noch nicht, Reifen wären vermutlich unbezahlbar, gäbe aber garantiert einige die das in Anspruch nehmen würden😉
Ja da geb ich dir absolut recht. Bei nem Bike mit Gelb/Blau, oder wo das egal ist, würde ich z.B. die Michelin schon auch feiern. Aber das limitiert halt insgesamt zu sehr, als dass ich das gut finde. Die Idee mit dem Custom Programm finde ich klasse, ich persönlich wäre da ja voll an Start 😁 Bei manchen US Kanälen habe ich teilweise gesehen, dass die Logos mit Primer „übermalt“ wurden. Dann teste ich lieber Alternativen 😆
womit auch immer "bemalt" wird, das hält nicht ewig und sieht, wenn es sich beginnt zu lösen, noch dämlicher aus zuvor. Ausserdem würd ich auch eher nen anderen Reifen nehmen als mir nen Reifen zu kaufen auf dem ich zum rummalen anfange 🤔. Aber in US brauchten sie auch schon den "Karten nicht in der Mikrowelle trocknen"-Hinweis 🤷🏼♂️
p.s.: hoffentlich sieht MucOff das nicht auch, Die bringen dann garantiert auch so ne Farbe raus, nur riecht die dann nach Erdbeer (nachdem MucOff ohnehin nur Motorrad-Produkte mit MTB_Etiketten - und extra Duftstoffen - verkauft, müssten die zuerst Motorrad-Reifen-Übermalungs-Spray rausbringen. 2 Wochen später kommt dann die 20% teurere (und noch stärker parfümierte) MTB Version - wär nicht das erste Mal 😉
Servus, oh man das ist ja eine Wissenschaft für sich 😮 Für mich als Wiedereinsteiger aber umso interessanter. Dafür schon mal ein fettes Lob 👍🏼 Nun war ich auf der Maxxis HP und habe bei den 3C Reifen KEINEN Hinweis über die magische 0° Grenze gefunden,oder bin ich trotz Brille blind 🤔 😂
Im Katalog, unter Technologie und Gummimischungen, steht bei 3C MTB wörtlich: "...Bei niedrigen Bodentemperaturen 8unter 6 Grad) raten wir vom Einsatz der Mischungen 3C MaxxTerra und 3C MaxxGrip ab. Die weichen Komponenten in den Mittel und Aussenstollen neigen bei Kälte zum Verhärten. Dadurch können Performanceeinbiußen im Kurvenhalt entstehen, als auch - je nach Anwendungsdauer - optische Mängel und Rissbildungen am Mischungs"Übergang" an den Flanken. Wesentlich besser funktionieren bei Kälte unsere DualCompoiund Mischungen, welche temperaturunempfindlich sind und stets die selbe Performance bieten, ob -15 oder +20 Grad Celsius." Abgesehen davon kann nie ausgeschlossen werden dass es Änderungen gibt. So hat Maxxis auch die Beschriftung für Exo+ und die neue SpeedGripp Mischung geändert. Sobald der angekündigte neue Enduro-Reifen erscheint (wohl Anfang 2024), wird das zum Anlass genommen auch von dem Video hier eine für 2024er Produkte aktualisierte Version zu filmen
Hatte der Doktor keine Zeit ? C3 ? haben das auch andere Hersteller? Ich fahre inzwischen mit ANTI-PLATT PANNENSCHUTZBAND im XC-Mantel, ich vermute das ist stabiler als jeder Faden im Mantel. Zumindest die Gemeine Brombeere beendet keine Ausfahrt mehr.
Schwalbe schreibt es nicht explizit in der Form auf die Website. Schwalbe bietet aber Ganzjahresreifen an - und die gibts dann nicht in der weichen Mischung
1.) wäre das Video viel kürzer. Dank der "Super Trail" und "Soft" Beschriftungen weiss man gleich wofür der Reifen gedacht ist und wekche Gummimischung er drauf hat - die Begriffe von Schwalbe sind einfach etwas verständlicher gewählt, und 2.) Die ganze Reifenplaylist ist voll von Schwalbe-Erklärvideos 🤔😉 ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j p.s.: ja, auch ein Schwalbe-Erklärvideo und mögliche weitere Reifenmarken sind nicht ausgeschlossen👍🏻
aus dem selben Grund warum bei Schwalbe die farbliche Markierung zur Gummimischung links auf der Lauffläche gedruckt wird: um auf einen Blick die Laufrichtung des Reifens zu erkennen. Bei Maxxis immer die Reifen mit Schrift links in Laufrichtung montieren und bei Schwalbe die Farbmarkierung am Profil auch links in Fahrtrichtung. Dann sind die Reifen immer richtig drauf. Andere Hersteller nutzen ähnliche "Tricks" um die Montage zu vereinfachen. Hier gehts aber vorallem um die Montage ab Werk. Weil jede Sekunde die dort gespart werden kann kostet Geld bzw spart welches. Aus dem selben Grund wurde auch Centerlock von Shimano erfunden, es erspart Montagezeit ab Werk. Die Endkunden profitieren davon kaum bis gar nicht (vorallem bei der Reifenbeschriftung, da sorgt es eher für verwunderte Fragen wie man sieht 😉)
Bei meinem Merida e-one-Sixty 800 sind die weissen Beschriftungen hi. und vo. rechts (wenn ich hinter dem Fahrrad stehe) genau wie in Deinem Video .. 🧐🤔. Danke für die tollen Videos 😉💪👍 👋🇨🇭🍺
Winter/sommerreifen?! So weit kommt's noch 🙄😜 hab aufm auto schon allwetterreifen drauf.... viel mehr interessiert mich, was du zum Schlauch in den Reifen erfahren wirst. Vor und Nachteile usw... trotz allem ein schönes erklärvideo 🤙👍
Vor langer Zeit gabs schon ein Schlauch/Tubeless Video ruclips.net/video/HNRj54_fY7s/видео.html - nach Jahren mit Tubeless wurds endlich wieder Zeit für nen richtigen Schlauch. Das Video dazu kommt früher als man denkt 😉
Servus, mit gelb und weiß war mir gar nicht bewusst bzw. habe das nie hinterfragt. Mit 3C und Winter das ist wild, ggf. war das der Grund, weshalb bei meinen alten Pneus die Dichtmilch an den Flanken rausgeschwitzt ist, oder es liegt an Stans und Maxxis. Angeblich soll ja das Ammoniak für Maxxis ein no-go sein, was nun stimmt 🤷♂️. Danke für das Video.
Bin selbst in den letzten Jahren Maxxis mit Stans Dichtmittel gefahren und hatte keinerlei Probleme. Stans schreibt zum Thema Amoniak: "...no damaging effects, even after years of use...." We use natural latex in our sealant and a small amount of ammonia is added to natural liquid latex as a stabilizer when harvested. While there may be a strong smell when initially opening your bottle, this trace amount of ammonia will continue to off-gas over time and the smell will fade. This very small amount in our finished sealant formula will have no damaging effects, even after years of use. Although our Yellow Tape may not be necessary to seal your rim, you may add one layer to protect un-anodized or scratched areas of your rim from oxidation due to moisture in the sealant. Our MSDS can be found on our Tech Docs page.
Hach, wie sagt man so schön? Again what learned! Bin bei Maxxis so gar nicht im Thema, bin eher Team Onza und Schwalbe. Eins kann ich aber noch beisteuern: Maxxis Reifen dürfen nicht mit ammoniakhaltiger Dichtmilch gefahren werden. Sprich: Stars und Schwalbe Milch ist raus. Das Rosa Zeug geht aber klar. Maxxis sagt, das löst das Gummi an.
Angefangen hab ich vor Jahren ja mit Schwalbe, dann Michelin, dann Schwalbe, wieder Maxxis, Kenda, Schwalbe, Onza, Schwalbe, jetzt auch wieder Maxxis. Im Prinzip kochen alle mit dem selben Gummi, sie nennen ihre Suppen nur anders und kochen sie unterschiedlich dick 😉👨🏼🍳
In diesem Fall passt sie, in anderen Fällen muss sie aber nicht passen. Vorallem bei unterschiedlichen Herstellern ist ein 2.4er nicht immer gleich breit. Dann sind die Millimeterangaben hilfreicher. Das gabs bereits im Detail in dem Video: ruclips.net/video/VuLavmU3V_o/видео.html
DD fahre ich keine. Weder passen die zum Gelände, noch zum Fahrstil. Mit Exo+ komm ich überall gut durch. DD wären mir auch zu schwer. Auch bei den Schwalbe Reifen bin ich zuletzt Super Ground gefahren, und lief alles pannenfrei 👍🏻
@@mr_eit da gebe ich dir Recht. Auf meinem Stumpjumper Evo fahre ich nur noch maximal„super Trail“! Super ground wäre hier auch mal ein Versuche wert. Die Kombi Big Betty und MM gefällt mir wesentlich besser als DHF / DHR in DD Ausführung . Auf dem sackschweren Kenevo Assegai in Exo+ und Max Terra😃
Ja, die MM/BB Kombi ist auch Allwetter tauglicher. DHF/DHR rollen besser wenns härter und trockener ist. Je nachdem wo man wohnt ists aber meist eher loser und feuchter, da sind die grösseren Stollen der MM/BB besser geeignet.
Gab es u.a. schon 😉. Eine Playlist dreht sich ganz allein ums Thema Reifen: ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j Ein ähnliches Video zu anderen Reifenmarken wirds aber bestimmt noch geben 👍🏻
Ja nicht einfach im Rennsport...🤣🤣 Bei den meisten (mich eingeschlossen), wär das Geld oft besser investiert wenn man sich dafür ein Fahrtechniktraining gönnt 😜
Steht auch in der Videobeschreibung (und auf der Maxxis Webseite) "je nach Anwendung". Es kann (!) Probleme geben, muss aber nicht. Je aggressiver man die Reifen bei den Temperaturen traktiert - und je nachdem welcher Reifen es ist (flachere Stollen sind generell weniger "anfällig" für Verformung, grosse/hohe Seitenstollen eher) passiert gar nix oder oder man sieht Risse in den Stollen. Ich fahre auch die 3C im Winter, weil ichs auch wissen will ob sie im Frühjahr dann anders aussehen. Empfehlen tu ich es aber dennoch niemand seine 80,- Assagais oder MInions im Winter zu traktieren.
Hi, ich habe die Rißbildung über die komplette Lauffläche bei meinen Maxxis Ikon, 57-622, 3C MaxxSpeed, TR. Bin diese bei Minusgraden gefahren. Habe keinen diesbezüglichen Herstellerhinweis gesehen! 🤨Na, dann brauche ich wohl noch schneller Ersatz! Ob ich nach dieser Pleite allerdings bei Maxxis bleiben werde ... wohl kaum. 🤓Good riding!🤠Danke für die Infos! 👍
hmm hinten Max Grip macht schon sinn, dann nämlich wenn man viel durch Schlamm und Morast Bergauf fährt. So wie hier zur Zeit. Das ist echt grad kein Spaß hier
Am Anfang war, wenn mans genau nimmt, Schwalbe. 2020 hab ich gewechselt weil die Reifen von Maxxis Qualitätsprobleme hatten - da gabs mind 1 Video dazu. Da die Reifen jetzt ab Werk drauf sind, hab ich jetzt die Gelegenheit genutzt. Maxxis hat Reifen die ich nicht montieren würde, Schwalbe ebenso und genauso jeder andere Hersteller. Dieses Video - und so gut wie alle anderen in der Reifen-Playlist - sollen jedem einzelnen da draussen helfen die für sich besten Reifen zu finden. Je nach Fahrstil, Gelände, Bike, Anforderungen/Erwartungen werden verschiedene Fahrer auch verschiedene „beste Reifen“ haben. Die Qualitätsprobleme von Maxxis könnten etwas mit deren Warnung und kalte Temperaturen zu tun gehabt haben. Da bin ich gerade am rumprobieren. Mal schaun.
ich verkaufe die Reifen nicht, ich habe keinen Vertrag mit irgendeinem Reifenherstellers, ich mach es einfach so wie sehr viele da draußen auch: ich benutze einfach die Reifen auf die ich gerade Lust habe. Und wenn ich auf nem Bike neue Reifen zum ausprobieren habe, habe ich meist automatisch Lust darauf (außer es sind welche von Conti)😉 Seit 2020 musste ich quasi jeden Reifen vom Rad runter nehmen weil NOX seine Fahrräder nur mit Conti Reifen ausgeliefert 🤷🏼♂️
@@mr_eit Alles OK, aber um ein durchgängiges Bild und Vergleichbarkeit zu haben, sollte man auch die Conti Testen. Zumal die neuen wohl recht ordentliche Kritiken haben ⁉️
Sag mal, "testen"? Ich hatte seit 2020, auf jedem (!) - jedem einzelnen - NOX Bike Contis drauf und jedes (jedes!) Bike - auch Leihbikes in Brixen die ich nur halbtags ausgeborgt hatte (gab ein Video dazu, das gelbe mit der verbogenen Kurbel) - jedes hatte eine Panne. Ich hab keinerlei Interesse mir weitere Pannen anzutun. Bin froh dass ich keine Contis mehr demontieren muss um andere Reifen draufzu schnallen. Continental hat da ind er Vergangenheit etwas veranstaltet dass mich dazu animiert hat keine Contis mehr zu kaufen bzw zu fahren, auch nicht am Auto. Die Erfahrungen mit den NOX Bikes seit 2020 haben jeden Funken an Test-Begeisterung für deren Reifen im Keim erstickt. Eigentlich ist Conti indirekt schuld dass ich zuletzt so viel Schwalbe gefahren bin 🤔😉😄
Habe Maxxis als Erstausrüster auf Trecking Rad. Möchte gerne Schwalbe, bzw schon gekauft. Habe mich hierbei auf Zollangaben verlassen bei der Breite. Das war ein Fehler, sehe ich grad😂 Nur….. die Angaben in mm sind auf dem Erstreifen (Maxxis) nicht lesbar! Sie sitzen nämlich unter dem Reflexstreifen. Keine Chance! Was machen, mit Messschieber messen und entsprechend suchen?
Herstellerwebseite könnte auch weiterhelfen. Schwalbe schreibt dort bei jedem Reifen grundsätzlich die Millimeter an, auch auf der Maxxis Webseite finden sich die ETRTO Angaben in Millimeter👍🏻
Vielen Dank für das lehrreiche Video. Jetzt weiß ich wenigstens warum mein "Winterreifen" 'Wetscream' in 3C aussieht, als ob er mit dem Messer bearbeitet wurde.
Ich hatte das früher auch nicht gewusst und mir meine Reifen im Winter „vernichtet“. Wäre nett wenn Maxxis das auf den Reifen/die Verpackung schreiben würde statt es auf der Homepage „zu verstecken“ 🤷🏼♂️
ja, die Bezeichnungen die Schwalbe verwendet sind doch irgendwie penal schon selbst erklärend. dDie Reifen die super sind am Trail heißen Super Trail und wenn man etwas weiches sucht heißt die Gummimischung soft 🤷🏼♂️👍🏼
Da gibts bereits was in der Reifen-Playlist ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j 😉 Eine Neuinterpretation dieses Videos mit Reifen anderer Hersteller ist aber nicht ausgeschlossen (im Gegenteil)
Bin im letzten Jahrtausend Michelin gefahren - die türkisgrünen Wildgripper am XC Marathon Hardtail. Die aktuellen Modelle sind mir zu schwer und optisch viieeeeel zu anstrengend. Das gelbe Maxxis Logo stört mich schon, aber das blau/gelbe an den Michelin Reifen - samt Zielflagge - ist zuviel des Guten. Eine dezente(re) Beschriftung und ich würd sie mir eventuell mal ansehen, aber mit der Optik mag ich die an keinem Rad haben, auch wenn sie noch so gut sind 🤷🏼♂️
Ich bin kein Downhiller, fahre gerne Trails und auch viel bergauf. Reifen sollten nach dem Einsatzzweck und passend zum Bike gewählt werden. Michelin hat da aktuell leider nichts für mich passendes im Programm 🤷🏼♂️ Wer stabile Reifen für Enduro und/oder Downhill sucht, mag durchaus fündig werden.
Verstehe nicht warum du am E Fully vorne und hinten mit 2,4 Zoll (61-622) fährst. An meinem E Fully sind hinten 27,5 x 2,8 (70-584) Minion DHR II und vorne 29 x 2,5 (63-622) Minion DHF ab Werk montiert. Ich sehe auch kaum welche die mit 2,8 hinten und 2,5 vorne fahren. Auch sind die 2,8er wenig zu finden. Fahre das KTM Macina Kapoho als Mullet und weiß echt nicht ob ich evt schmälere Reifen montieren soll.Ich würde evt hinten die Rekon+ und vorne den Assegai montieren.
Breite Reifen (2.8er oder gar 3.0) waren so um 2018 herum richtig "hip" und "innovativ". Letztlich hat sich gezeigt dass sie, im Vergleich zu 2.6ern oder 2.5/2.4ern, zu schwer sind (wegen der geringeren Luftdrücken werden Karkassen sehr stabil gebaut, was auf das Gewicht drückt). In Kombination mit 27.5 kommen noch die Nachteile der kleineren Laufräder hinzu. Hinten breite Reifen zu fahren macht überhaupt keinen Sinn - außer man fährt Motorrad MotoCross. Einige HErsteller hatten mal die Idee möglichst viel von Motocross-Maschine abzuschauen, haben aber vergessen dass es immer noch ein Fahrrad ist, das (im Vergleich zum Motorrad) deutlich (!) leichter ist, daher auch anders auf schwerer/dicke Reifen reagiert und obendrein noch gegetreten werden will/muss (statt mit ausreicehndBenzin-PS angetrieben zu werden) . Dickere Reifen biten zwar mehr Grip, aber Grip allein ist nicht das Wichtigste. Die Agilität leidet durch die dicken Walzen - speziell wenn sie vorne und hinten montiert sind. Am Fahrrad ist man froh wenns hinten gut rollt. Vorne will man eventl. etwas mehr "Reifenfederweg" (2.6er dämpfen schon im Reifen einiges weg um das sich die Gabel gar nicht erst kümmern muss). Schmälere Reifen fahren sich direkter, manche sagen "sportlicher". Breite 2.8er knicken in Kurven schneller weg als 2.4, 2.5er. Hinten 2.4 vorne 2.5 ist ein guter Kompromiss aus gutem Rollverhalten (speziell in 29"), akzeptables Gewicht, genug Reifendämpfung aber dennoch präzise zu fahren und ausreichend Rückmeldung vom Boden. Wo dicke 2.8er heute noch eventuell Sinn machen können ist auf Hardtails, weil dort der Reifen einiges wegschluckt dass sonst bis zum Sattel und zum Fahrer durchkommen würde. Wenns sichs ausgeht und ein zweites Paar nicht zuviel kostet würd ich mal vorne einen 2.6er und hinten 2.5 oder 2.4 vorschlagen. Einfach mal versuche wie es sich anfühlt (oder den 2.5er vorne belassen und hinten mal einen 2.4er).
@@mr_eit Das war aber mal eine präzise Antwort.Vielen Dank dafür.Werde jetzt die DHR und DHF runtermachen und versuche mal den Assegai vorne und den Rekon hinten,aber dann hinten in 2,6" und vorne 2,5".Ich denke mal ohne Grund hat KTM wohl nicht vorne schmälere und hinten die dickeren Reifen draufgezogen. Werde es mal so ausprobieren,ansonsten dann mal hinten den 2,4" und vorne den 2,5 belassen. LG
@@molto68 Servus, hab auch ein Kapoho mit der gleichen Werkskombi (vorn 2.5, hinten 2.8). Hast Du zwischenzeitlich andere Kombi ausprobiert ? Wenn ja welche ?
na, dann weiß ich ja jetzt, welche reifen ich da von dir gekauft habe. oder auch nicht, weil es sind schwalben. liegen aber eh im dunklen keller, wo ich nix lesen kann. danke nochmal
Ich verkaufe keine Reifen. Ich hab auch keinerlei Vertrag mit irgendeinem Reifenhersteller. Ich mach einfach das, was die allermeisten da draussen machen und was auch sinnvoll ist: ich fahr die Reifen auf die ich gerade Lust habe. Wenn sich rausstellt dass einer funktioniert, dann fahr ich den länger. Wenn welche nicht fun ktionieren, dann lass ichs wieder (Beispiel Kenda und Onza). Und wenn an einem BIke einmal andere Reifen als gewohnt drauf sind, dann bin ich neugierig und probier auch geren - solange es keine Contis sind, von denen hab ich genug (hab die seit 2020 von jedem Bike runtergenommen und durch andere ersetzt. Insofern sind die Contis Mitschuld dass zuletzt öfter Schwalbereifen zu sehen waren. Am NS Bikes waren zuletzt auch Maxxis Reifen drauf, Assegais, in Maxxgrip. Die mochte ich weniger - und hab die dann auch auf Schwalbe gewechselt, weil ich keine anderen rumliegen hatte. Hätte ich maxxterra Assegai und einen DHF gehabt, hätt ich die auch draufgegben.
@@mr_eit ja, alles klar. mir hast du aber doch ein paar verkauft, vorgestern. und einen dazugegeben, umasunst. sind, glaub ich, sehr gute, weil sie sind orangebraun auf der seite und erinnern mich so ein an meine jugend. oder auch nicht, man wird sehen. war suf jeden fall nett zu plaudern mit dir. lg und schönes wochenende
Ja, Hertsellerübergreifen sind nicht alle 2.4er tatsächlich 2.4 Deshalb machen die Millimeterangaben Sinn und weichen, je nach Hersteller, mal mehr mal weniger von den Zollangaben ab. Das gab s bereits iM Detail in dem Video hier: ruclips.net/video/VuLavmU3V_o/видео.html
Schlauch bleibt drin. Tubelessvideo kommt in Kürze. Es gab da vor einigen Jahren schon ein Schlauch vs Tubeless Video. Nachdem ich nun ein paar Jahre Tubeless „genossen“ habe, wirds Zeit wieder Schlauch zu fahren. Gründe gibts einige - aber alle in Videoform demnächst 😉
I glaub jo du host des manipoliert! Scho wieder! 37900 verfolger gg. Seit ich ebike fahre von schwalbe zu maxxis zu conti und jetzt ok erstausrüster wieder schwalbe. Vom Hersteller her hatte ich nie probleme. Nur von den verwendeten gummis der jeweiligen Hersteller. Bikepark trocken dhf rekon tadellos. Feucht matsch war fürn rekon zuviel. Im winter auf dual dhr2 tadellos. Conti baron nie probleme. Conti argotal und kryptotal zu wenig gefahren. Steine schmeissen das könnens gut das hab ich bemerkt. Jetzt wieder schwalbe mary betty und passt auch.
Tja, dann hab weiterhin Spass mit deinen Reifen. Und vfielleicht gibts ja mal ein ähnliches Video mit den Details zu den Reifen deiner Lieblingsmarke. In der Reifenplaylist finden sich einige markenübergreifende Videos zu Themen rund um Reifen: ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j 😉
Richtig. Es ist nicht die Kälte alleine. Natürlich auch, was man mit dem Reifen in der Kälte anstellt. Je aggressiver man fährt, umso eher wird man den Reifen über Gebühr stressen. Je härter, steiniger der Boden, umso mehr. Wie auch im Sommer, nur eben bricht jetzt auch der Gummi eher. Je mehr Schnee zwischen reifen und Boden ist, umso weniger können Steine o.ä. den Gummi direkt zusetzen. Auch ist, neben dem Fahrstil, auch das Gewicht ausschlaggebend. leichtere Fahrer/innen werden immer weniger Probleme mit den Reifen bzw deren Verschleiss haben als schwerere.
Doch, gibts nach wie vor. Auf dem Bike sind die Reifen ab Werk drauf. Das Bike ist auch nur ein Kurzzeitleihbike, das ich nicht umrüsten werde. Deshalb hab ich die Gelegenheit genutzt für dieses Video. Schwalbe fahre ich auch weiterhin. Ich probier nur mal wieder rum, weil speziell die Reifen die hier montiert sind bin ich noch nie gefahren. Da ich das ganze letzte Jahr schon mit weniger Profil unterwegs war (Rock Razor) rollen auch die hier erstaunlich gut und machen ihre Sache gut. Es hängt aber immer von Bike, Fahrweise, Gelände und eigenen Anforderungen ab ob ein Reifen wirklich passt oder nicht.
Die Reifen hier waren schon am Bike drauf, die wurden nicht extra bestellt 🤷🏼♂️. Ich habe 2020 auch keine guten Erfahrungen mit den reifen gemacht, meine Modelle hatten Qualitätsprobleme. Mit diesen Reifen hier (mit den Modellen bin ich bislang noch gar nicht gefahren) bin ich noch zu wenig lang unterwegs um etwas zu sagen. Ich beobachte es aber genau und schau mir auch Haltbarkeit und Verschleiss an.
@@mr_eit bin schon sehr gespannt auf die Testergebnisse!!! Und die Risse in den Stollen.... Vom bremsen... Habe gerade meine Schnittmodelle vor mir... Und da kommt nur Angst in mir hoch.....
Erste Schnitte hab ich auch bereits wieder in den Stollen. Fahre aktuell bewusst auf steinigeren Wegen/Trails bzw auf den selben Wegen wie auch zuletzt mit den anderen reifen um einen direkteren Vergleich zu haben.
Das Einzige was man über Maxxis wissen muss ist Made in US. Wie wärs mit beim Kauf von Bikezubehör mit Made in Germany und Support your local dealer. In der Rezession in der wir uns befinden wäre es wichtig regionale Arbeitsplätze zu sichern denn irgendwann triffts auch dich. Magic Mary, Der Kaiser, Baron, Trail King, etc sind 1A Reifen. Dazu gibts auch noch Vittoria (Italien), Michelin(Fr). etc Das letzte was mir einfallen würde, ist Schlappen aus US zu fahrn
Da hatten wir schon mal, durch mehrfach Postings wird es aber dennoch nicht richtiger - im Gegenteil. Maxxis is eine Marke der CST und eine taiwanesische Firma mit Produktionsstätten in Taiwan, China, Thailand und Vietnam. Auch deutsche Reifenhersteller produzieren in diesen Ländern. Schwalbe zB produziert in Indonesien, Vittoria in Thailand. Der oft genannte lokale Bikeshop wird auch unterstützt wenn man dort Schwalbe oder Maxxis reifen kauft, da der seinen Umsatz ohnehin lokal generiert und die Reifen über den zentralen Distributor bezieht. Für Maxxis arbeiten - nur im zentralen Vertriebslager in Deutschland - 50 Personen um zB den lokalen Bikeshop mit Maxxis Reifen zu beliefern. Ähnliches gilt für alle anderen Reifenhersteller, die -auch wenn sie anderswo produzieren, dennoch Jobs in Deutschland und Europa zur Folge haben. Die von dir angesprochen wirtschaftliche Situation betrifft nicht nur die Fahrradbranche und deren Zulieferer und ist nicht Thema hier am Kanal oder in diesem Video. Dieses Video hat informativen Charakter . Weder soll irgendjemand Maxxis Reifen kaufen noch wird dies in irgendeinem Wort im Video gesagt. Es werden lediglich Produktbezeichnungen erklärt. Auch die von dir genannten 1A Reifen haben ähnliche Produktbeschreibungen und bekommen in naher Zukunft ein eigenes Video.
Leider sind die 2.4 am Reifen nie echte 2.4. Deshalb wird auch die tatsächliche Reifenbreite in Millimeter angegeben. Das gilt für alle Reifenbreiten in Zoll - die sind immer nur ein grober Anhalt. Die tatsächliche Breite wird immer in Millimeter angegeben - ebenso wie der Innendurchmesser des Reifens auch in Millimeter angeben wird. Da auch mit Zoll, Innen- und Aussendurchmesser allerhand Werte rumgeistern (die dazu führen dass 28“ Reifen auf 29“ Felgen passen) sollte generell der Millimeterwert beim Reifenkauf beachtet werden - für Breite und Durchmesser. Ein echtes Umrechnen der Zollangaben ist nicht möglich (wird im Video aber auch erklärt😉)
Bisher wohl die Beste aber auch lustigste Erklärung was dieses ganze Abkürzungsgedöhns auf den Reifen bedeutet. Danke.
Danke dir für dein Feedback 🤗
Nachdem ich exakt dieselben Reifen habe bedanke ich mich für den 3C-Hinweis sehr herzlich. Habe ich nicht gewusst. Vielen Dank!
Viel wichtiger ist doch das man im Winter Winterluft und im Sommer Sommerluft im Reifen hat!
Es gibt jetzt aber - ganz neu - auch Ganzjahresluft für die Reifen 😮🤗. Kostet aber leider extra 😉😄
da es im Herbst von sehr warm bis sehr kalt ist, eignet sich die Herbstluft hervorragend als Ganzjahresluft 🤣😁
@@mr_eit 🤣🤣🤣
@@mr_eit Spaß beiseite! Bleib wie du bist, deine Videos sind einfach mega gut!
Wird gemacht - danke dir fürs Feedback 🤗👍🏻
immer dankbar wenn du am ende (wenn man sich vor lauter infos gar nimmer auskennt) sagst "am besten einfach das" .. klar.. aus deiner sicht immer mit vorbehalt.. aber ich wüssts sowieo nicht besser und freu mich über eine einfache empfehlung :)
Mein Held. Perfekt erklärt ✌🏽
Klasse erklärt! Dieses Video wird mein Nachschlagewerk in Sachen MaxxisReifen werden. Die Einschränkung eines "3C"-Reifens war mir nicht bewusst... Seit Jahren fahre ich den "HighRoller II" (vorne) ganzjährig - also auch im Winter und hatte keine Probleme. Werde aber bei der nächsten Nachschau auf Risse im Reifen achten. DANKE fürs - wieder mal - hervorragend gemachte Video!!
Ob der Reifen Schaden nimmt oder nicht hängt auch von der Fahrweise ab. Ein schwererer Fahrer der wild um die Kurven fräst wird den Reifen stärker malträtieren als ein leichter Fahrer der mehr gerade aus rollt - im Prinzip wie auch im Sommer. Nur das der Gummi bei Kälre zusätzlich aushärtet, auf Stollendeformierung weniger elastisch reagieren kann und damit anfälliger wird für Beschädigungen.
Höhere Stollen sind auch gefährdeter als flache, da die ohnehin - auch im Sommer - weniger stark verformen und eher seltener ausreissen o.ä
Ich hatte früher Probleme mit Stollen am Minion und Assegai, mit High Roller und Aggressor (beide haben etwas flachere Profile) aber nie
@@mr_eitlogisch... bleibt die Aushärtung durch die Kälteeinwirkung bei 3C-Reifen bestehen oder erledigt sich das "Problem" wenn der Reifen wieder in wärmere Gefilde kommt?
wenn ihm warm wird ist wieder alles beim Alten. Er mags eben nur nicht wenn er bei Kälte (genau so wild wie im Sommer) gefahren wird
@@mr_eit dem gehts wie mir...
😄
Endlich wieder ein ReifenVideo, hab es schon vermisst ....
und heute kommt schon das nächste 😉😄👍🏻
Sehr informativ, sehr spaßig, weiter so, vielen Dank!
Danke für dein tolles Video. Es gibt einfach Dinge die ich nie Wechsel werde. Da gehören z.b. die Reifen zu. Ich bin und bleibe Schwalbe Fan.
Kann ich verstehen 🤗👍🏼
Egal, gut das du wieder Maxxis fährst . lg. Gott sei dank .
Sicher nicht für immer, dafür bin ich zu neugierig und probier zu gerne rum 😉.
Mal wieder super erklärt-obwohl für mich als Rheinländer manchmal schwer zu verstehen..😂✌🏻
Frage mich schon seit Wochen,weshalb es keine 2.8 oder 3.0 Reifen mehr gibt?!
Fahre zzt ein Santa Bullit und würde gerne vorne ein 2.8 in 29” und hinten ein 2.8 in 27,5” fahren…Gibt es in einer vernünftigen Kombi einfach nicht mehr?!Woran liegt es?!
Denke bin nicht alleine mit diesem Problem….✌🏻
Mittlerweile haben sich die 2.34, 2.4er bis max 2.5 Reifen durchgesetzt. 2.6 und noch breiter ist im Vergleich zu den vermeintlichen Vorteilen (komfortabler, Fehlerverzeihender und aufgrund des größeren Volumens mit weniger Luftdruck fahrbar) zu schwer, zu indirekt, zu instabil in Kurven (hängt von Karkasse ab, die den Reifen dann aber noch schwerer macht, und vom Luftdruck). Ich bin vor weniogen Jahren auch noch 2.6er gefahren und mag die jetzt gar nicht mehr am Bike. Am Wild ist vorne 2.5, hi 2.4, am Rise 2.4 und 2.35. Warum vorne breiter und hinten schmäler sollte grundsätzlich klar sein, kriegt wohl aber demnächst dennoch ein eigenes Reifenvideo spendiert 😉
@@mr_eit tausend Dank für die informative Antwort🫡Top!
Hallo Mr Eit habe vor kurzen auch ein MAXXIS reifen zugelegt mit 3C Mischung wusste es auch nicht das man bei kälteren Temperaturen fahren darf fährst du dann trotzdem im Winter mit den reifen im Gelände oder nicht
In der Videobeschreibung ist der Text den Maxxis auf der Homepage hat zum Nachlesen. Maxxis sagt „je nach Anwendung“. Wenn du im Winter wie wild um die Kurve wetzt wirsd du den Reifen mehr stressen als beim gemütlichen dahinrollen. Das ist im Sommer auch so, im Winter nur potentiell schlimmer.
Ich fahre im Winter auch mit 3C - weil sie schon am Bike drauf sind. Ich fahre im Winter ohnehin etwas „gemächlicher“.
Man sollte es aber wissen und sich nicht wundern wenn man eventl doch Risse an den Seitenstollen bekommt (weil man wie im Sommer das Radl voll in die Kurve drückt bis sich die Stollen in den Boden reinpressen). Je nach Fahrstil kann es mehr oder weniger - oder gar keine - Probleme mit den Seitenstollen geben.
@@mr_eit danke für deine schnelle Antwort ich fahre nicht so wild generell also musste es funktionieren
Sehr informativ, danke. Das ein oder andere war mir auch neu. Werde aber mit Maxxis nicht warm, wenn mein Satz runter ist kommt wieder Schwalbe drauf!
Reifen mit denen man besser warm wird sind immer die besseren Reifen. Ich muss dem schwarzen Gummi auf den Felgen vertrauen können und mich wohl fühlen. 👍🏻
woe groß siehst du den unterschied zw maxxterra und dual, leider gibt es die braunen reifen nicht als 3c
Je nach Einsatzzweck sind auch die Dual Compound Reifen eine gute Wahl. Sie sind meist deutlich günstiger, etwas härter als MaxxTerra, bieten aber (speziell am Hinterrad) immer noch guten Grip (jedoch weniger wenn es feucht wird, da grift MaxxTerra besser und MaxxGrip nochmal spürbar mehr - vorallem auf feuchten Wurzeln am Vorderrad empfehle ich daher MaxxGripp oder MAxxTerra). Wer einen. Reifen will der länger hält und selten bei feuchtem Wetter auf wurzeligen Trails unterwegs ist, wird auch an DualCompound Varianten lange und viel Freude haben. Je universeller man den Reifen aber nutzen will, wenn man auch auf feuchten Wurzeln mehr Grip haben will (Anm.: hängt immer auch von Fahrstil und Luftdruck bzw Reifendimension ab - die Aussage mit "mehr Grip" bezieht sich also auf den selben Fahrer mit dem selben Setup nur mit anderer Gummimischung), man etwas mehr Reifenverschleiss in Kauf nimmt, dann würde ich am Hinterrad für MaxxTerra plädieren und vorne, wenns noch mehr Grip sein soll auf MaxxGrip oder eben auch MaxxTerra. DualCompound vorne und hinten würde ich selbst eher ungern fahren wollen - ausser auf trockenen Trails und hartem Boden (abhängig vom Profil). Es hängt also sehr stark davon ab wie und wo man damit fahren will. Nicht jeder braucht MaxxGripp aber viele (wahrscheinlich die meisten) finden mit MaxxTerra die ideale Mischung aus Allem (Anm.: MaxxTerra ist in etwas vergleichbar mit Soft bei Schwalbe, MaxxGrip ist etwas weicher als Super Soft bei Schwalbe)
@@mr_eit ja leider habe ich aus optischen Gründen vorne und hinten die Dual, hat sonst unter vorne maxxgrip und hinten maxxterra minions. Werden sie mal testen, sollten sie wirklich merklich schlechter sein, muss ich halt nochmal investieren und es als Lehrgeld abhaken
Hallo, kannst du mir vielleicht eine Frage zum Luftdruck beantworten, im Internet stehen unterschiedliche Aussagen . Und zwar habe ich mir jetzt den Forekaster in 29x2.4 geholt und fahre mit Schlauch , auf dem Mantel steht 2,5 - 3,5 bar , im Netz sagen aber viele, das sie ihn mit 1,6 - 1,8 bar mit Schlauch fahren, funktioniert das, oder beschädige ich mir damit etwas? Danke
Wieder super erklärt und somit gut aufgeklärt (natürlich Reifentechnisch gemeint 😉).
Beim MAxxis-Video gabs mehr zu Plaudern als bei Schwalbe (die haben deutlich einfacher verständliche Varianten und Beschriftungen🤷🏼♂️😄)
Dankeschön, werde gleich mal in die Garage und Schauen ob ich Winterfest bin oder ich Gefahr laufe Stress zu bekommen😜
Ich befürchte du wirst auch 3C montiert haben 🤷🏼♂️. Es kommt aber auch immer auf den Fahrstil an. Wenn man wie wild im die Kurven räubert wird das den Stollen mehr zusetzen als gemütliches geradeaus rollen. Das ist im Sommer genauso, nur im Winter leiden die Stollen darunter mehr.
Super erklärt
War kurz geschockt, dachte ich kann jetzt im Winter nicht mehr biken😅
Bloß gut das ich noch einen Laufradsatz mit Schwalbe Reifen habe😂
Mach weiter so immer top 👍
Achtung: Schwalbe schreibt es nicht explizit auf die Webseite, aber ich nehme mal an dass es für deren weichere Gummis ebenso gilt. Maxxis ist am US Markt recht stark, und dort schreibt man auch „Katze nicht in der Mikrowelle trocknen“ in die Bedienungsanleitung 🤷🏼♂️. Ob und wie stark der Reifen leidet - egal ob Maxxis, Schwalbe, Sonstwer - hängt immer vom Fahrstil ab. Wer gemütlich geradeaus rollt kann das auch bei minus 15 Grad. Wer wie wild um Kurven räubert kann bei Kälte den Gummi eventl. über Gebühr malträtieren 🤷🏼♂️
Danke für die Info, allerdings hab ich nun ein Problem, wollte im Winter fahren und habe nun mit "bedauern" feststellen müssen, dass ich 3C Montiert habe (Vorne ASSEGAI 3C MaxxGrip 2.50", Hinten Minion DHR II Maxxterra 27,5" x 2.60WT. Welche Reifen kannst du für den Winter empfehlen, bzw wenn ich schon neue Reifen benötige, soll ich gleich breitere montieren?
Also Maxxis sagt "Bei niedrigen Bodentemperaturen (unter 6°C) raten wir vom Einsatz der Mischungen 3C MaxxTerra & 3C MaxxGrip ab. Die weichen Komponenten in den Mittel- und Außenstollen neigen bei Kälte zum Verhärten. Dadurch können Performanceeinbußen im Kurvenhalt entstehen, als auch - je nach Anwendungsdauer - optische Mängel wie Rissbildungen am Mischungs-“Übergang” an den Flanken. ".
Der wesentliche Punkt ist dabei "je nach Anwendung". Wenn man bei Null Grad auf gefrorenem steinigen Boden genau so um die Kurve wetzt wie im Sommer wird das den Reifen mehr stressen als ein gemütliches dahinrollen. Eine generelle Aussage ist daher schwierig. Ich hatte 2020 bereits Probleme mit gerissnen Seitenstollen an meinen Minions, wusste damals noch nicht dass das mit der Kälte zu tun hatte und hab die Marke gewechselt. Jetzt weiss ich dass die Reifen bei Kälte weniger Performance liefern, fahre sie aber dennoch, allerdings weniger aggressiv wie vielleicht noch im Sommer.
Ich fahre übrigens am liebsten 2.4er, die fühlen sich für mich besser an. Der Vorteil von 2.5er/2.6er ist, dass man sie mit weniger Luft fahren kann, sie sich aber immer etwas weniger präzise anfühlen wie die 2,4er. Wenn man weniger auf die Linie achten will haben 2.6er auch Vorteile, die rollen eher über alls drüber. Bei 2.4ern kriegt man noch mehr vom Boden mit und das gefällt mir. Die Jahreszeit selbst hat mit der Breite wenig zu tun, ausser das bei Matsch grundsätzlich schmälere Reifen sich eher durch den Matsch durchfressen bis sie drunter wieder Halt finden, während dickere eher oben "aufschwimmen" (und wegrutschen - wie sehr, das hängt auch vom Profil ab)
Danke für die tolle Erklärung, muss ich Maxxis auch mal probieren, noch ein kleiner Hinweis zur einer kreuzschonenderen Bikewende (bei 1:17) nimm das Bike beim Lenker ,zieh die Hinterradbremse und schwenk es zurück, dein Rücken wirds dir danken🤪
Achtung: das Video soll nicht dazu dienen dass du Maxxis ausprobierst, sondern dass die die bereits Maxxis fahren wissen was sie da montiert haben 🤷🏼♂️😉
@@mr_eitmöchte schon länger mal probieren, jetzt weiss ich (hoffentlich morgen auch noch) was die Kürzeln bedeuten
Super erklärt. Bitte das gleiche für Schwalbe machen. Danke!
Gibts bereits 🤷🏼♂️ und findet sich in der Reifen-Playlist am Kanal (oder man scrollt in der Liste aller Videos einfach durch) 😉
Super Danke Mr EIT 👌woher weiß ich anhand meiner Felgen wie breit ich meine Gummis wählen kann??
Reifenhersteller geben das meist (auf deren Webseite zum Reifen) an. Ansonst gilt der grobe Richtwert 2:1 (Reifen zu Felgenbreite) bzw kommts darauf an was man vom Reifen will. Reifenhersteller wie Maxxis haben auch „WT“ (wide trail) als Bezeichnung für Reifen die auf mind 30mm breite Felgen montiert werden sollte
@@mr_eit besten Dank dir!! Darf man wissen welches deine persönlich all time favorite Reifen sind? Wenn du dich festlegen müsstest 😉
Hallo Mr.Eit, so ein Video in dieser Art würde ich mir über Federgabeln wünschen. Hintergrund: bin mit meiner Rock Shox 35 Gold nicht wirklich zufrieden. Auf was muss man achten beim Upgraden? Könnte man problemlos auf Fox 36 wechseln? Evtl. sogar mit 10mm mehr Federweg? Quasi von 140 auf 150mm. E-Bike optimierte Gabeln hab ich auch nirgens gesehen zum Kaufen. Du siehst, Fragen über Fragen.
Zum Thema Federgabeln gabs zuletzt ein Video das einige Fragen beantwortet: ruclips.net/video/yKF25p5VsB0/видео.html
Bevor ich eine neue Gabel montiere würd d ich mal rausfinden warum ich nicht zufrieden bin. Es kann am Setup liegen oder auch an der Fahrweise/Gewicht/Einsatzbereich. Wenn Gabeln überfordert werden funktionieren sie auch nicht wie sie sollten.
Mehr Federweg ist nicht immer die bessere Lösung. Im Gegenteil. Die Gabel sollte zum Einsatzzweck passen, eine Gabel mit mehr Federweg kann höher ausfallen und die Geometrie des ganzen Rades verändern.
Ja leider werden jetzt bei den 4 bis 5 tausend Euro bikes die billigen Rock 35 Gold Gabeln eingebaut sind einfach nicht leicht einzustellen zumindest fürs Gelände Mfg
36er fox, Pike, lyrik geht immer.
Preislich und vom Federweg ist - um beim gleichen Hersteller zu bleiben - eine Pike wohl ein feines Update. Die Lyrik kann mehr als man vermutlich braucht (letztlich lassen sich die Innereien der Pike auch zur Lyrik upgraden). Eine 36er muss es nicht zwingend sein. Die Euros die man sich zur Lyrik erspart kann man in andere Teile oder Dinge investieren
Danke für eure Tipps👍
Wie immer, geil und informativ
Hmm bei Schwalbe gibt es z.B. Magic Mary oder auch Big Betty als Faltreifen nur als Super Soft Trail….🤔
Fahre auf meinem E-Bike nämlich die Kombination hinten Big Betty und vorne Magic Mary und hinten sieht nach fast 1 Jahr schon ganz schön fertig aus🙈🚵
Magic Mary gibts in sehr vielen verschiedenen Varianten - meist aber in eher weicheren Gummimischungen.
Ich hatte am Kenevo noch eine „alte“ Magic Mary die hielt bis zuletzt (seit dez 2019) durch und wurde nie gewechselt. Die neuen softeren Modelle sind tatsächlich etwas verschleissintensiver. Hinten wüd ich mir gar keinen soften Schwalbereifen montieren. Ich bin zuletzt hinten nur Speedgrip gefahren (Nobby Nic, Super Trail und zuletzt auch Super Ground, die die Schwalbe-Modelle ohnehin generell etwas stabiler ausfallen als vergleichbare Modelle der Mitbewerber. Immer pannenfrei. )
@@mr_eit Pannenfrei bin 💯% bei dir!🙏🏼 Werde mal die Varianten hinten ausprobieren, die du geschrieben hast.
Dankeschön für die Info und wieder mal für das exzellente Video🔥🍎☕️
Hey, ich habe 29 Zoll Laufräder mit 30mm Felgenbreite und 26 mm innnenfelgenbreite. Passen da Assegai/DHR 2 in 2,4 mit WT drauf oder muss ich mir sorgen machen ? 😥❤ Danke schonmal im Vorraus für antworten 🎉
WT Reifen sind eigentlich gedacht um auf Felgen montiert zu werden die eine Innenbreite von 30mm (oder mehr) haben. Montiert man die Reifen auf schmälere Felgen haben sie nicht die Form die sie haben sollten und können (je nach Fahrweise) in Kurven auch eventuell wegknicken (auch abhängig von der gewählten Karkasse - je dicker um so stabiler steht der Reifen auf der Felge).
Kurzversion: man kanns dahren, und je nachdem wie sehr man in Kurven reinhämmert, wird man vielleicht nicht mal was merken.
@@mr_eit Vielen Dank für die Antwort ! Ich hätte die Assegai WT,Exo+ TR,3C MaxxTerra gewählt ,die haben die dickste Karkasse und damit das geringste Risiko wegzuknicken, oder ?
@@mr_eitDanke für die Antwort ! Also geplant ist Assegai WT ,EXO+,TR,MaxxGrip vorne und DHR 2 WT EXO+,TR,MaxxTerra hinten . Macht das Sinn,gerade bezüglich der Gummimischung?
MaxxGrip vorne, MaxxTerra hinten ist eine sinnvolle Kombi 👍🏻. Wenn das Gewicht nicht allzu wichtig ist, würde ich auch eine Double Down Karakasse in betracht ziehen. EXO+ ist voll in Ordnung, DD bringt mehr Eigendämpfung mit und fährt sich grundsätzlich etwas anders, kann auch mit etwas weniger Luftdruck (im Vergleich zu EXO+) gefahren werden, was dem Grip zu Gute kommt aber auch dem ganzen Fahrgefühl
@@mr_eit Vielen Dank für die ausführliche Hilfe ! Du bist der Beste ❤️
Wie bist du mit dem Dissector als Vorderreifen zufrieden?
Kurzversion: als Trailreifen bei hart bis mittelharten Boden und leichten Matsch: sehr zufrieden. Rollt gut hat für ein Trailbike ausreichend Grip. Fahre damit aktuell auch im Matsch und Schnee, hier rutscht er erwartungsgemäß etwas mehr, aber dennoch keine Probleme. Bin den noch nie längere Zeit gefahren, bin aber positiv überrascht
Ich fahr Maxxis und Schwalbe, primär. Finde beide haben tolle Produkte, die in den jeweiligen Anwendungsbereichen recht gut halten, was die Bezeichnungen versprechen. Für alle Downhiller, die Maxxis DH Karkasse hat meiner Meinung nach vorzügliche Dämpfungseigenschaften.
Bei Maxxis bin ich bislang nie was stärkeres als Exo+ gefahren, hat immer gelangt
@@mr_eit Ja, du hast recht, natürlich, Exo+ reicht völlig, vermittelt auch einen gewissen Spass. Ich fahr auch mit einem Cross Country Bike im Bikepark, es reicht und ist ab und zu spassig. Doch zwischen es reicht und es macht massig Spass, liegen Welten, finde ich. Das meine ich mit der DH Karkasse.
Den "Heiligen Gral" des Luftdrucks hast du ausgegraben. Für Einsteiger ein Anhaltspunkt.
-> bekommst du auch dieses Thema simpel aufgemalt?
👉 ich frage für einen Freund
Wieso aufmalen? Maxxis hat doch bereits alles auf die Reifen drauf gemalt 🤔
Aber im Ernst: sobald auch die Erklärvideos für die Reifen anderer Hersteller online sind, könnte es eine Übersichts-/Vergleichs-Schautafel geben - der Doktor arbeitet da auf jeden Fall bereits 👍🏻😉
@@mr_eit ich bin in freudiger Erwartung....👍😉
super und knackig auf den punkt gebracht, danke!
Na endlich. Da ist der Roland wieder auf Maxxis unterwegs. 😄
Rumprobieren schadet nicht. Und "fahr mal die Reifen runter die schon drauf sind" ist mein Standardtipp bislang immer gewesen. Ich habe die Contis seit 2020 nur immer gleich runtergenommen, weil ich damit nur Pannen hatte und die reifen nicht mochte. Epxerimente mit Kenda und Onza gabs zwischendurch, am NS Bikes waren auch Maxxis Assgeais drauf. Jetzt sind am Orbea reifen drauf die ich bislang nie freiweillig montiert hätte und hab Lust die mal auszuprobieren - vorallem, da jetzt die ideale Jahreszeit ist um zu sehen was die Reifen wirklich können
Ich fahre im Winter Pirelli. Vollkommen ok.
Wieder was gelernt. Die Kennzeichnung 2C oder 3C habe ich zwar schon auf meinen Pneus gelesen, konnte aber bis heute nichts damit anfangen. Lieber nicht dumm sterben 😁! Auf meinen Orbeas ist ab Werk halt immer der Maxxis verbaut, bin deshalb noch nichts anderes gefahren (weil Sie auch einfach funktionieren). Tolles Video mit viel Fachwissen kurz und knapp erklärt. Weiter so 👌
Cooler Typ, jetzt kenn ich mich mit Maxxis auch aus!
👍🏼
Maxxis rekon Race waren bei meinen Hardtail serienmäßig verbaut, bei dem Reifen steht min 2,5 Bar, fahre wenig auf Asphalt, eher im Wald kann ich den Druck auf 2 Bar senken ?
Körper Gewicht 90Kg
Mit sonnigen Grüßen 🙋♂️
Je nach Ausführung und Fahrweise sollte der Luftdruck angepasst werden - da gabs schon mal ein extra video dazu ruclips.net/video/i9UQwZHPUcE/видео.html
Vielen Dank,
Im Internet findet man sehr wenig zu dem Maxxis rekon Race können sie mir sagen für welche Situation/ Untergrund der Reifen gut ist ?
Also ich fahre den Rekon (ohne Race) am Hinterrad (vorne einen Dissektor). Der Rekon Race ist, wie der Name sxhon sagt, die schnellere Version des Rekon. Er rollt besser, hat aber kleinere Stollen. Er ist ein Hinterradreifen der vorne zB mit einem Rekon kombiniert werden könnte.
Der Rekon Race ist so schnell dass auch schon Weltcupsiege im XC damit eingefahren wurde und er eigentlich auch nur für schnellen Cross Country (Renn-)Einsatz gedacht ist.
Der Rekon geht schon mehr in Richtung Trail-Reifen für mittelschweres und technisches Terrain. Breitere Stollen sorgen für mehr Verzögerung und Kontrolle beim Bremsen und Beschleunigen, die Seitenstollen geben besseren Halt in Kurven und losem Untergrund, im Vergleich zum Rekon Race. Der Rekon rollt aber dennoch noch sehr gut, funktioniert hinten (mit einem etwas mehr profilierten Reifen am Vorderrad) und als Vorderradreifen (in Kombi mit dem Rekon Race hinten) gut.
Hoffe das hilft ein wenig weiter.
Ein grundsätzliches Erklärvideo der Maxxis-Reifen ist gerade in Arbeit und kommt demnächst 👍🏼
Was den Untergrund betrifft sollte er eher fester sein, nicht zu weich. Wenns weicher wird bietet sich der Forekaster (neu seit 2022) an, der rollt auf Asphalt aber dann nicht mehr so toll
Als ich erstmals Tubeless montiert habe, haben die nicht geklickt oder geklackt. Schwalbe ein Mail geschickt und am gleichen Tag von einem Menschen und keinem KI Bot eine zufriedenstellende Antwort bekommen. Die Firma heißt Schwalbe. Selbst, wenn die schlechte Reifen hätten, was nicht der Fall ist, werde ich nur von denen Produkte kaufen. Weil der Mensch zählt (Alf Pojer). Aber Danke fürs Erklärvideo!
Der Support von Schwalbe ist tatsächlich einwandfrei. Hatte bislang nur gute Erfahrungen mit Schwalbe´s Support und kann dir da voll zustimmen. 👍🏻
Die Reifen hier waren bereits ab Werk am Bike und werden deshalb jetzt erst mal gefahren. Ich hoffe dass ich zu den Reifen keine Support-Anfragen stellen muss.
Das mit dem 3c wusste ich noch
Garnicht 😬 danke für das ausführliche MAXXIS Reifen erklärt Video. Ich bin ja ein Schwalbe Fahrer vielleicht teste ich irgendwann auch Mal MAXXIS 😉☝🏻
Achtung: das ist ein Erklärvideo für Maxxis-Fahrer. Kein Empfehlungsvideo. In keinem Wort wird gesagt dass irgendwas davon besser (oder schlechter) sei als bei Schwalbe. Es werden lediglich Begriffe erklärt die wohl nicht jeder in der Firm bisher kannte.
Es gibt sicher Fahrer, Anforderungen, Trails wo ein Schwalbe Modell besser geeignet ist als eins von Maxxis (und umgekehrt).
@@mr_eit da habe ich mich falsch ausgedrückt wollte einfach nur danke sagen für das Video 🤣
Gern geschehen,😉 sicherheitshalber wollt ich dennoch mal los werden dass das Video hier keinerlei "Kaufanimation" darstellen soll. Für alle die aktuell keine MAxxis fahren, sind bestimmt die meisten Maxxis-Begriffe ohnehin nicht wirklich verständlich (Schwalbe ist da etwas besser zu verstehen, Trail_reifen heiss a "Super Trail" und weiche Gummis heissen "soft")
Jetzt macht alles Sinn! Wenn ich Reifen fahre hat er gegenüber einer reinen Felge Vorteile. Wenn man gelbe Schrift auf dem Reifen mag fährt man im Winter Conti - oder sowieso wegen der gelben Schrift.
Michelin hat auch gelbe Beschriftungen auf manchen Modellen 😉
Eine Wissenschaft für sich. Fast noch schlimmer als Vorbau/Lenker.
Immer wieder super das Du dich der Sache annimst und es verständlich erklärst.
Den Dissector vorne finde ich sehr gut. Der Recon auf dem Hinterrad ist so ne Sache. Der dreht relativ schnell durch (selbst bei abgeschaltetem Motor). Wenn der fertig ist wirds wohl ein Reifen ohne abgeschrägte Stollen.
"Fast" noch schlimmer - wenigst steht auf den Reifen mehr drauf als auf einem typischen Vorbau 😉😄
Ich war ganzes letzte Jahr schon mit Rock Razor hinten unterwegs, der hat noch wenige rProfil als der Rekon. Bin an wenig Profil gewöhnt und fahr es gern. MIt etwas Gefühl geht der Reifen auch auf Wurzeln, Schnee und Steinen gut bergauf. Mir ist lieber der Hinterreifen rutscht ein wenig als das der vordere rutscht.
Ich hab von Maxxis OEM Reifen (mit denen ich eig echt zufrieden war) zu Schwalbe gewechselt. A) weil mir die EXO Karlasse am Hinterrad zu dünn war und B) weil ich mit dem neuen Maxxis HR keine gelbe Schrift am Bike haben wollte. Die Marken mit zu viel Farbe auf den Reifen disqualifizieren sich in Bezug auf mein spezielles Farbschema am Bio Bike selbst. Zu Türkis/Pink passt gelb einfach nicht. Bei meinem schwarzen E-MTB bin ich da völlig offen. Und ja ich weiß, is ein großes Mimimi, aber wenn ich ein Farbschema verfolge und in die Optik investiere, dann auch konsequent.
Danke für das Video, das hilft sicher vielen. Ich hatte mich damals mühselig dazu eingelesen, was echt ein Graus war.
Die allzu auffällig Farbe an Reifen verschiedener Marken stört mich persönlich auch Mir wäre eine dezentere Beschriftung lieber. Hersteller wollen natürlich auffallen und gesehen werden (die neuen Michelin-Reifen stechen da besonders hervor). Mountainbike ist über die Jahre auch zu einem Fashion-Sport geworden wo Optik durchaus einen wichtigen Stellenwert einnimmt. Es gibt einfach Reifen die passen optisch nicht auf manche Räder 🤷🏼♂️
p.s.: ein Custom-Programm wär ja mal ne Idee, wo Hersteller für manche Reifen die Beschriftung in 10 wählbaren Farben anbieten, gabs bislang noch nicht, Reifen wären vermutlich unbezahlbar, gäbe aber garantiert einige die das in Anspruch nehmen würden😉
Ja da geb ich dir absolut recht. Bei nem Bike mit Gelb/Blau, oder wo das egal ist, würde ich z.B. die Michelin schon auch feiern. Aber das limitiert halt insgesamt zu sehr, als dass ich das gut finde.
Die Idee mit dem Custom Programm finde ich klasse, ich persönlich wäre da ja voll an Start 😁
Bei manchen US Kanälen habe ich teilweise gesehen, dass die Logos mit Primer „übermalt“ wurden. Dann teste ich lieber Alternativen 😆
womit auch immer "bemalt" wird, das hält nicht ewig und sieht, wenn es sich beginnt zu lösen, noch dämlicher aus zuvor. Ausserdem würd ich auch eher nen anderen Reifen nehmen als mir nen Reifen zu kaufen auf dem ich zum rummalen anfange 🤔. Aber in US brauchten sie auch schon den "Karten nicht in der Mikrowelle trocknen"-Hinweis 🤷🏼♂️
p.s.: hoffentlich sieht MucOff das nicht auch, Die bringen dann garantiert auch so ne Farbe raus, nur riecht die dann nach Erdbeer (nachdem MucOff ohnehin nur Motorrad-Produkte mit MTB_Etiketten - und extra Duftstoffen - verkauft, müssten die zuerst Motorrad-Reifen-Übermalungs-Spray rausbringen. 2 Wochen später kommt dann die 20% teurere (und noch stärker parfümierte) MTB Version - wär nicht das erste Mal 😉
Servus, oh man das ist ja eine Wissenschaft für sich 😮 Für mich als Wiedereinsteiger aber umso interessanter. Dafür schon mal ein fettes Lob 👍🏼 Nun war ich auf der Maxxis HP und habe bei den 3C Reifen KEINEN Hinweis über die magische 0° Grenze gefunden,oder bin ich trotz Brille blind 🤔 😂
Im Katalog, unter Technologie und Gummimischungen, steht bei 3C MTB wörtlich: "...Bei niedrigen Bodentemperaturen 8unter 6 Grad) raten wir vom Einsatz der Mischungen 3C MaxxTerra und 3C MaxxGrip ab. Die weichen Komponenten in den Mittel und Aussenstollen neigen bei Kälte zum Verhärten. Dadurch können Performanceeinbiußen im Kurvenhalt entstehen, als auch - je nach Anwendungsdauer - optische Mängel und Rissbildungen am Mischungs"Übergang" an den Flanken. Wesentlich besser funktionieren bei Kälte unsere DualCompoiund Mischungen, welche temperaturunempfindlich sind und stets die selbe Performance bieten, ob -15 oder +20 Grad Celsius."
Abgesehen davon kann nie ausgeschlossen werden dass es Änderungen gibt. So hat Maxxis auch die Beschriftung für Exo+ und die neue SpeedGripp Mischung geändert. Sobald der angekündigte neue Enduro-Reifen erscheint (wohl Anfang 2024), wird das zum Anlass genommen auch von dem Video hier eine für 2024er Produkte aktualisierte Version zu filmen
Hatte der Doktor keine Zeit ?
C3 ? haben das auch andere Hersteller?
Ich fahre inzwischen mit ANTI-PLATT PANNENSCHUTZBAND im XC-Mantel, ich vermute das ist stabiler als jeder Faden im Mantel. Zumindest die Gemeine Brombeere beendet keine Ausfahrt mehr.
Halten die Schwalbe Soft Minusgrade aus?
Schwalbe schreibt es nicht explizit in der Form auf die Website. Schwalbe bietet aber Ganzjahresreifen an - und die gibts dann nicht in der weichen Mischung
Obwohl ich Continental Kryptotal Trail Endurance 29" 2.4 habe und sehr zufrieden bin - muss klar sagen: dieses Video ist TOP! LG Drago
Also was die Farbe der Beschriftung des Herstellers betrifft, in diesem Video Maxxis, kann man im Web die Farbe wählen welche man möchte...
Würdest du dir die ganze Arbeit auch für ein" Schwalbe Reifen erklär Video" machen? Danke Super Arbeit!
1.) wäre das Video viel kürzer. Dank der "Super Trail" und "Soft" Beschriftungen weiss man gleich wofür der Reifen gedacht ist und wekche Gummimischung er drauf hat - die Begriffe von Schwalbe sind einfach etwas verständlicher gewählt, und 2.) Die ganze Reifenplaylist ist voll von Schwalbe-Erklärvideos 🤔😉 ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j
p.s.: ja, auch ein Schwalbe-Erklärvideo und mögliche weitere Reifenmarken sind nicht ausgeschlossen👍🏻
@@mr_eit Ich danke dir recht herzlichst.
Interessant wäre auch, warum nur auf einer Seite der Schriftzug farbig gestaltet ist.
Mir als Symmetrie Fan stößt das etwas auf 😉
aus dem selben Grund warum bei Schwalbe die farbliche Markierung zur Gummimischung links auf der Lauffläche gedruckt wird: um auf einen Blick die Laufrichtung des Reifens zu erkennen.
Bei Maxxis immer die Reifen mit Schrift links in Laufrichtung montieren und bei Schwalbe die Farbmarkierung am Profil auch links in Fahrtrichtung. Dann sind die Reifen immer richtig drauf.
Andere Hersteller nutzen ähnliche "Tricks" um die Montage zu vereinfachen. Hier gehts aber vorallem um die Montage ab Werk. Weil jede Sekunde die dort gespart werden kann kostet Geld bzw spart welches. Aus dem selben Grund wurde auch Centerlock von Shimano erfunden, es erspart Montagezeit ab Werk. Die Endkunden profitieren davon kaum bis gar nicht (vorallem bei der Reifenbeschriftung, da sorgt es eher für verwunderte Fragen wie man sieht 😉)
Bei meinem Merida e-one-Sixty 800 sind die weissen Beschriftungen hi. und vo. rechts (wenn ich hinter dem Fahrrad stehe) genau wie in Deinem Video .. 🧐🤔. Danke für die tollen Videos 😉💪👍 👋🇨🇭🍺
Super wie immer, sehr gut erklärt, vielen Dank🤞
Winter/sommerreifen?! So weit kommt's noch 🙄😜 hab aufm auto schon allwetterreifen drauf.... viel mehr interessiert mich, was du zum Schlauch in den Reifen erfahren wirst. Vor und Nachteile usw... trotz allem ein schönes erklärvideo 🤙👍
Vor langer Zeit gabs schon ein Schlauch/Tubeless Video ruclips.net/video/HNRj54_fY7s/видео.html - nach Jahren mit Tubeless wurds endlich wieder Zeit für nen richtigen Schlauch. Das Video dazu kommt früher als man denkt 😉
Servus, mit gelb und weiß war mir gar nicht bewusst bzw. habe das nie hinterfragt. Mit 3C und Winter das ist wild, ggf. war das der Grund, weshalb bei meinen alten Pneus die Dichtmilch an den Flanken rausgeschwitzt ist, oder es liegt an Stans und Maxxis. Angeblich soll ja das Ammoniak für Maxxis ein no-go sein, was nun stimmt 🤷♂️.
Danke für das Video.
Bin selbst in den letzten Jahren Maxxis mit Stans Dichtmittel gefahren und hatte keinerlei Probleme.
Stans schreibt zum Thema Amoniak: "...no damaging effects, even after years of use...."
We use natural latex in our sealant and a small amount of ammonia is added to natural liquid latex as a stabilizer when harvested. While there may be a strong smell when initially opening your bottle, this trace amount of ammonia will continue to off-gas over time and the smell will fade. This very small amount in our finished sealant formula will have no damaging effects, even after years of use. Although our Yellow Tape may not be necessary to seal your rim, you may add one layer to protect un-anodized or scratched areas of your rim from oxidation due to moisture in the sealant. Our MSDS can be found on our Tech Docs page.
Hach, wie sagt man so schön? Again what learned! Bin bei Maxxis so gar nicht im Thema, bin eher Team Onza und Schwalbe.
Eins kann ich aber noch beisteuern: Maxxis Reifen dürfen nicht mit ammoniakhaltiger Dichtmilch gefahren werden. Sprich: Stars und Schwalbe Milch ist raus. Das Rosa Zeug geht aber klar. Maxxis sagt, das löst das Gummi an.
Angefangen hab ich vor Jahren ja mit Schwalbe, dann Michelin, dann Schwalbe, wieder Maxxis, Kenda, Schwalbe, Onza, Schwalbe, jetzt auch wieder Maxxis. Im Prinzip kochen alle mit dem selben Gummi, sie nennen ihre Suppen nur anders und kochen sie unterschiedlich dick 😉👨🏼🍳
Hi ! Die Zoll-Angabe passt jo eh: 2,4 x 2,54 = 6,096 oder auch gerundete 61mm 😉
In diesem Fall passt sie, in anderen Fällen muss sie aber nicht passen. Vorallem bei unterschiedlichen Herstellern ist ein 2.4er nicht immer gleich breit. Dann sind die Millimeterangaben hilfreicher. Das gabs bereits im Detail in dem Video: ruclips.net/video/VuLavmU3V_o/видео.html
@@mr_eit Stimmt. Hab auch schon 4.0er gehabt die dann nur 3.8" waren. Aber du weisst eh: alles darunter sind für mich eh Asphaltschneider 😅🤣😂
"nur" 3.8 😄👍🏻
Ein AufklärungsVideo über Gummis, dass Wochenende kann beginnen. 😉
Gummi-Videos gibts einige in der Reifenplaylist am Kanal 😉
Micha, viel Spaß mit den DD Gummis. Kannst dir schon mal Creme holen🤣🤣
DD fahre ich keine. Weder passen die zum Gelände, noch zum Fahrstil. Mit Exo+ komm ich überall gut durch. DD wären mir auch zu schwer. Auch bei den Schwalbe Reifen bin ich zuletzt Super Ground gefahren, und lief alles pannenfrei 👍🏻
@@mr_eit da gebe ich dir Recht. Auf meinem Stumpjumper Evo fahre ich nur noch maximal„super Trail“! Super ground wäre hier auch mal ein Versuche wert. Die Kombi Big Betty und MM gefällt mir wesentlich besser als DHF / DHR in DD Ausführung . Auf dem sackschweren Kenevo Assegai in Exo+ und Max Terra😃
Ja, die MM/BB Kombi ist auch Allwetter tauglicher. DHF/DHR rollen besser wenns härter und trockener ist. Je nachdem wo man wohnt ists aber meist eher loser und feuchter, da sind die grösseren Stollen der MM/BB besser geeignet.
Servus Mr.Eit,
wirds solche Videos auch fuer andere Reifenmarken geben?
LG
Uwe
Gab es u.a. schon 😉. Eine Playlist dreht sich ganz allein ums Thema Reifen: ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j
Ein ähnliches Video zu anderen Reifenmarken wirds aber bestimmt noch geben 👍🏻
Ja nicht einfach im Rennsport...🤣🤣
Bei den meisten (mich eingeschlossen), wär das Geld oft besser investiert wenn man sich dafür ein Fahrtechniktraining gönnt 😜
👍🏼
fahre Maxxis 3C Maxxterra auch nei unter 0 Grad ohne Probleme...
Steht auch in der Videobeschreibung (und auf der Maxxis Webseite) "je nach Anwendung". Es kann (!) Probleme geben, muss aber nicht. Je aggressiver man die Reifen bei den Temperaturen traktiert - und je nachdem welcher Reifen es ist (flachere Stollen sind generell weniger "anfällig" für Verformung, grosse/hohe Seitenstollen eher) passiert gar nix oder oder man sieht Risse in den Stollen. Ich fahre auch die 3C im Winter, weil ichs auch wissen will ob sie im Frühjahr dann anders aussehen. Empfehlen tu ich es aber dennoch niemand seine 80,- Assagais oder MInions im Winter zu traktieren.
Hi, ich habe die Rißbildung über die komplette Lauffläche bei meinen Maxxis Ikon, 57-622, 3C MaxxSpeed, TR. Bin diese bei Minusgraden gefahren. Habe keinen diesbezüglichen Herstellerhinweis gesehen! 🤨Na, dann brauche ich wohl noch schneller Ersatz! Ob ich nach dieser Pleite allerdings bei Maxxis bleiben werde ... wohl kaum. 🤓Good riding!🤠Danke für die Infos! 👍
hmm hinten Max Grip macht schon sinn, dann nämlich wenn man viel durch Schlamm und Morast Bergauf fährt. So wie hier zur Zeit. Das ist echt grad kein Spaß hier
Wenn hilft, dann ists gut. Etwas weniger Luft im Reifen hilft aber auch und kostet nix😉
Am Anfang Maxxis danach boh sind die schlecht und nur noch Schwalbe und nu wieder Maxxis.
Was für Empfehlung ist es den jetzt ⁉️😎😉
Am Anfang war, wenn mans genau nimmt, Schwalbe. 2020 hab ich gewechselt weil die Reifen von Maxxis Qualitätsprobleme hatten - da gabs mind 1 Video dazu.
Da die Reifen jetzt ab Werk drauf sind, hab ich jetzt die Gelegenheit genutzt.
Maxxis hat Reifen die ich nicht montieren würde, Schwalbe ebenso und genauso jeder andere Hersteller. Dieses Video - und so gut wie alle anderen in der Reifen-Playlist - sollen jedem einzelnen da draussen helfen die für sich besten Reifen zu finden. Je nach Fahrstil, Gelände, Bike, Anforderungen/Erwartungen werden verschiedene Fahrer auch verschiedene „beste Reifen“ haben.
Die Qualitätsprobleme von Maxxis könnten etwas mit deren Warnung und kalte Temperaturen zu tun gehabt haben. Da bin ich gerade am rumprobieren. Mal schaun.
@@mr_eit OK 👍🏻👍🏻👍🏻
ich verkaufe die Reifen nicht, ich habe keinen Vertrag mit irgendeinem Reifenherstellers, ich mach es einfach so wie sehr viele da draußen auch: ich benutze einfach die Reifen auf die ich gerade Lust habe. Und wenn ich auf nem Bike neue Reifen zum ausprobieren habe, habe ich meist automatisch Lust darauf (außer es sind welche von Conti)😉
Seit 2020 musste ich quasi jeden Reifen vom Rad runter nehmen weil NOX seine Fahrräder nur mit Conti Reifen ausgeliefert 🤷🏼♂️
@@mr_eit Alles OK, aber um ein durchgängiges Bild und Vergleichbarkeit zu haben, sollte man auch die Conti Testen. Zumal die neuen wohl recht ordentliche Kritiken haben ⁉️
Sag mal, "testen"? Ich hatte seit 2020, auf jedem (!) - jedem einzelnen - NOX Bike Contis drauf und jedes (jedes!) Bike - auch Leihbikes in Brixen die ich nur halbtags ausgeborgt hatte (gab ein Video dazu, das gelbe mit der verbogenen Kurbel) - jedes hatte eine Panne. Ich hab keinerlei Interesse mir weitere Pannen anzutun. Bin froh dass ich keine Contis mehr demontieren muss um andere Reifen draufzu schnallen. Continental hat da ind er Vergangenheit etwas veranstaltet dass mich dazu animiert hat keine Contis mehr zu kaufen bzw zu fahren, auch nicht am Auto. Die Erfahrungen mit den NOX Bikes seit 2020 haben jeden Funken an Test-Begeisterung für deren Reifen im Keim erstickt. Eigentlich ist Conti indirekt schuld dass ich zuletzt so viel Schwalbe gefahren bin 🤔😉😄
Habe Maxxis als Erstausrüster auf Trecking Rad. Möchte gerne Schwalbe, bzw schon gekauft. Habe mich hierbei auf Zollangaben verlassen bei der Breite. Das war ein Fehler, sehe ich grad😂 Nur….. die Angaben in mm sind auf dem Erstreifen (Maxxis) nicht lesbar! Sie sitzen nämlich unter dem Reflexstreifen. Keine Chance! Was machen, mit Messschieber messen und entsprechend suchen?
Herstellerwebseite könnte auch weiterhelfen. Schwalbe schreibt dort bei jedem Reifen grundsätzlich die Millimeter an, auch auf der Maxxis Webseite finden sich die ETRTO Angaben in Millimeter👍🏻
@@mr_eit ja, Schwalbe hab ich geschaut, Maxxis sollte ich! Evtl find ich tatsächlich den Reifen und die ETRTO Bezeichnung. Danke 🙏🏻
Trekkingreifen: maxxistires.de/produkte/city-trekking/
MTB-Reifen: maxxistires.de/produkte/mtb/
@@mr_eit toller Service 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Vielen Dank für das lehrreiche Video. Jetzt weiß ich wenigstens warum mein "Winterreifen" 'Wetscream' in 3C aussieht, als ob er mit dem Messer bearbeitet wurde.
Ich hatte das früher auch nicht gewusst und mir meine Reifen im Winter „vernichtet“. Wäre nett wenn Maxxis das auf den Reifen/die Verpackung schreiben würde statt es auf der Homepage „zu verstecken“ 🤷🏼♂️
😂 Also ich weis nicht wieso, aber bei Schwalbe ist das irgendwie im Kopf leichter sich zurecht zu finden.
ja, die Bezeichnungen die Schwalbe verwendet sind doch irgendwie penal schon selbst erklärend. dDie Reifen die super sind am Trail heißen Super Trail und wenn man etwas weiches sucht heißt die Gummimischung soft 🤷🏼♂️👍🏼
@@mr_eit bei Maxxi klingt das alles bissi spaßig 😆 naja ich mag die auf meinem neuen Bike ganz gern. EXO bliblabblub 3C dadingdingdong
ich kann sagen das Maxgrip dürfen leichte Menschen(Frauen) auf emtb auch hinten fahren. Der reifen hält genug aus dann
Ja, leichte Fahrer/innen sind da immer im Vorteil 😉👍🏼
Bitte das Video auch mit Schwalbe Reifen!!😉
Da gibts bereits was in der Reifen-Playlist ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j 😉
Eine Neuinterpretation dieses Videos mit Reifen anderer Hersteller ist aber nicht ausgeschlossen (im Gegenteil)
Probier mal michelin wild enduro ;) die reifen sind ein wahsinn
Bin im letzten Jahrtausend Michelin gefahren - die türkisgrünen Wildgripper am XC Marathon Hardtail. Die aktuellen Modelle sind mir zu schwer und optisch viieeeeel zu anstrengend. Das gelbe Maxxis Logo stört mich schon, aber das blau/gelbe an den Michelin Reifen - samt Zielflagge - ist zuviel des Guten. Eine dezente(re) Beschriftung und ich würd sie mir eventuell mal ansehen, aber mit der Optik mag ich die an keinem Rad haben, auch wenn sie noch so gut sind 🤷🏼♂️
@@mr_eit schwerer als Maxxis aufjendenfall , jedoch downhill Performance um Welten besser ;)
Ich bin kein Downhiller, fahre gerne Trails und auch viel bergauf. Reifen sollten nach dem Einsatzzweck und passend zum Bike gewählt werden. Michelin hat da aktuell leider nichts für mich passendes im Programm 🤷🏼♂️
Wer stabile Reifen für Enduro und/oder Downhill sucht, mag durchaus fündig werden.
Verstehe nicht warum du am E Fully vorne und hinten mit 2,4 Zoll (61-622) fährst. An meinem E Fully sind hinten 27,5 x 2,8 (70-584) Minion DHR II und vorne 29 x 2,5 (63-622) Minion DHF ab Werk montiert. Ich sehe auch kaum welche die mit 2,8 hinten und 2,5 vorne fahren. Auch sind die 2,8er wenig zu finden. Fahre das KTM Macina Kapoho als Mullet und weiß echt nicht ob ich evt schmälere Reifen montieren soll.Ich würde evt hinten die Rekon+ und vorne den Assegai montieren.
Breite Reifen (2.8er oder gar 3.0) waren so um 2018 herum richtig "hip" und "innovativ". Letztlich hat sich gezeigt dass sie, im Vergleich zu 2.6ern oder 2.5/2.4ern, zu schwer sind (wegen der geringeren Luftdrücken werden Karkassen sehr stabil gebaut, was auf das Gewicht drückt). In Kombination mit 27.5 kommen noch die Nachteile der kleineren Laufräder hinzu. Hinten breite Reifen zu fahren macht überhaupt keinen Sinn - außer man fährt Motorrad MotoCross. Einige HErsteller hatten mal die Idee möglichst viel von Motocross-Maschine abzuschauen, haben aber vergessen dass es immer noch ein Fahrrad ist, das (im Vergleich zum Motorrad) deutlich (!) leichter ist, daher auch anders auf schwerer/dicke Reifen reagiert und obendrein noch gegetreten werden will/muss (statt mit ausreicehndBenzin-PS angetrieben zu werden) .
Dickere Reifen biten zwar mehr Grip, aber Grip allein ist nicht das Wichtigste. Die Agilität leidet durch die dicken Walzen - speziell wenn sie vorne und hinten montiert sind. Am Fahrrad ist man froh wenns hinten gut rollt. Vorne will man eventl. etwas mehr "Reifenfederweg" (2.6er dämpfen schon im Reifen einiges weg um das sich die Gabel gar nicht erst kümmern muss). Schmälere Reifen fahren sich direkter, manche sagen "sportlicher". Breite 2.8er knicken in Kurven schneller weg als 2.4, 2.5er.
Hinten 2.4 vorne 2.5 ist ein guter Kompromiss aus gutem Rollverhalten (speziell in 29"), akzeptables Gewicht, genug Reifendämpfung aber dennoch präzise zu fahren und ausreichend Rückmeldung vom Boden.
Wo dicke 2.8er heute noch eventuell Sinn machen können ist auf Hardtails, weil dort der Reifen einiges wegschluckt dass sonst bis zum Sattel und zum Fahrer durchkommen würde.
Wenns sichs ausgeht und ein zweites Paar nicht zuviel kostet würd ich mal vorne einen 2.6er und hinten 2.5 oder 2.4 vorschlagen. Einfach mal versuche wie es sich anfühlt (oder den 2.5er vorne belassen und hinten mal einen 2.4er).
@@mr_eit Das war aber mal eine präzise Antwort.Vielen Dank dafür.Werde jetzt die DHR und DHF runtermachen und versuche mal den Assegai vorne und den Rekon hinten,aber dann hinten in 2,6" und vorne 2,5".Ich denke mal ohne Grund hat KTM wohl nicht vorne schmälere und hinten die dickeren Reifen draufgezogen. Werde es mal so ausprobieren,ansonsten dann mal hinten den 2,4" und vorne den 2,5 belassen. LG
@@molto68 Servus, hab auch ein Kapoho mit der gleichen Werkskombi (vorn 2.5, hinten 2.8). Hast Du zwischenzeitlich andere Kombi ausprobiert ? Wenn ja welche ?
@@Habanero75 ja ich habe jetzt hinten 2,6 drauf und ich finde das passt ganz gut
@@molto68 und welche Reifen hast Du jetzt montiert ?
Jetzt weiß ich warum ich so einen Rollwiderstand habe. Wenn i Kaugummi am Radl hab 😂
Kaugummi 😄
na, dann weiß ich ja jetzt, welche reifen ich da von dir gekauft habe. oder auch nicht, weil es sind schwalben. liegen aber eh im dunklen keller, wo ich nix lesen kann. danke nochmal
Ich verkaufe keine Reifen. Ich hab auch keinerlei Vertrag mit irgendeinem Reifenhersteller. Ich mach einfach das, was die allermeisten da draussen machen und was auch sinnvoll ist: ich fahr die Reifen auf die ich gerade Lust habe. Wenn sich rausstellt dass einer funktioniert, dann fahr ich den länger. Wenn welche nicht fun ktionieren, dann lass ichs wieder (Beispiel Kenda und Onza). Und wenn an einem BIke einmal andere Reifen als gewohnt drauf sind, dann bin ich neugierig und probier auch geren - solange es keine Contis sind, von denen hab ich genug (hab die seit 2020 von jedem Bike runtergenommen und durch andere ersetzt. Insofern sind die Contis Mitschuld dass zuletzt öfter Schwalbereifen zu sehen waren. Am NS Bikes waren zuletzt auch Maxxis Reifen drauf, Assegais, in Maxxgrip. Die mochte ich weniger - und hab die dann auch auf Schwalbe gewechselt, weil ich keine anderen rumliegen hatte. Hätte ich maxxterra Assegai und einen DHF gehabt, hätt ich die auch draufgegben.
@@mr_eit ja, alles klar. mir hast du aber doch ein paar verkauft, vorgestern. und einen dazugegeben, umasunst. sind, glaub ich, sehr gute, weil sie sind orangebraun auf der seite und erinnern mich so ein an meine jugend. oder auch nicht, man wird sehen. war suf jeden fall nett zu plaudern mit dir. lg und schönes wochenende
Aaaaaah - jetzt kenn ich mich aus 😉👍🏻
Maxxis direkt am Ventil vorne und hinten. Zufall ? :)
Absicht 👍🏼
2,4 zoll mal 2,54 sind aber eh deine 61mm 😉 zu viel zu ungefähr 😂
Ja, Hertsellerübergreifen sind nicht alle 2.4er tatsächlich 2.4 Deshalb machen die Millimeterangaben Sinn und weichen, je nach Hersteller, mal mehr mal weniger von den Zollangaben ab. Das gab s bereits iM Detail in dem Video hier: ruclips.net/video/VuLavmU3V_o/видео.html
👍🏻👍🏻
Raus mit dem Schlauch, Milch rein und lass uns am Spaß ...ich meinte den Erfahrungen teilhaben 😜
Schlauch bleibt drin. Tubelessvideo kommt in Kürze.
Es gab da vor einigen Jahren schon ein Schlauch vs Tubeless Video. Nachdem ich nun ein paar Jahre Tubeless „genossen“ habe, wirds Zeit wieder Schlauch zu fahren. Gründe gibts einige - aber alle in Videoform demnächst 😉
Ich kann's teilweise verstehen.
Mein E-Bike Fully fahr ich auch mit Schlauch, die Bio-MTBs ohne.
Bin schon aufs Video gespannt 😊
I❤MAXXIS , hab auch hinten den Rekon drauf, vorne allerdings den Minion DHF und alles in 27,5"
Ich fahre nur Michi Reifen
26 2.25 - 3.0 oder 27.4 - 4.0 MIT Victoria Pannenschutz mit Dichtmilch 👍👍🤛🤛😂🤣😂🤣
Gilt das noch als „Reifen“ oder schon als Walze 😉
Top👍🏻Danke 🚴 das war nötig.
I glaub jo du host des manipoliert! Scho wieder! 37900 verfolger gg.
Seit ich ebike fahre von schwalbe zu maxxis zu conti und jetzt ok erstausrüster wieder schwalbe.
Vom Hersteller her hatte ich nie probleme. Nur von den verwendeten gummis der jeweiligen Hersteller.
Bikepark trocken dhf rekon tadellos. Feucht matsch war fürn rekon zuviel. Im winter auf dual dhr2 tadellos. Conti baron nie probleme. Conti argotal und kryptotal zu wenig gefahren. Steine schmeissen das könnens gut das hab ich bemerkt.
Jetzt wieder schwalbe mary betty und passt auch.
Steine schmeissen könnens gut? N awenigst etwas 🤷🏼♂️😉.
Da gabs mal den klugen Spruch: der gute Fahrer kommt mit jedem Reifen zurecht 👍🏼
@@mr_eit genau so ist es.
Aber ich fahre doch gar kein Maxxis. 🙂
Tja, dann hab weiterhin Spass mit deinen Reifen. Und vfielleicht gibts ja mal ein ähnliches Video mit den Details zu den Reifen deiner Lieblingsmarke. In der Reifenplaylist finden sich einige markenübergreifende Videos zu Themen rund um Reifen: ruclips.net/p/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j 😉
Ich fahr mit 3c ohne Probleme im Schnee rum
Richtig. Es ist nicht die Kälte alleine. Natürlich auch, was man mit dem Reifen in der Kälte anstellt. Je aggressiver man fährt, umso eher wird man den Reifen über Gebühr stressen. Je härter, steiniger der Boden, umso mehr. Wie auch im Sommer, nur eben bricht jetzt auch der Gummi eher. Je mehr Schnee zwischen reifen und Boden ist, umso weniger können Steine o.ä. den Gummi direkt zusetzen.
Auch ist, neben dem Fahrstil, auch das Gewicht ausschlaggebend. leichtere Fahrer/innen werden immer weniger Probleme mit den Reifen bzw deren Verschleiss haben als schwerere.
Ich habe weiße. 😉😂
Komplett in weiss 🤔ruclips.net/video/UCc6gMVyCrs/видео.html
@@mr_eit, nur die Schrift. 😂😂😂
Zum Glück 😄👍🏻
keine Schwalbe reifen mehr?
Doch, gibts nach wie vor. Auf dem Bike sind die Reifen ab Werk drauf. Das Bike ist auch nur ein Kurzzeitleihbike, das ich nicht umrüsten werde. Deshalb hab ich die Gelegenheit genutzt für dieses Video.
Schwalbe fahre ich auch weiterhin. Ich probier nur mal wieder rum, weil speziell die Reifen die hier montiert sind bin ich noch nie gefahren. Da ich das ganze letzte Jahr schon mit weniger Profil unterwegs war (Rock Razor) rollen auch die hier erstaunlich gut und machen ihre Sache gut. Es hängt aber immer von Bike, Fahrweise, Gelände und eigenen Anforderungen ab ob ein Reifen wirklich passt oder nicht.
Maxxis bestell ich nie wieder!!!!
Die Reifen hier waren schon am Bike drauf, die wurden nicht extra bestellt 🤷🏼♂️. Ich habe 2020 auch keine guten Erfahrungen mit den reifen gemacht, meine Modelle hatten Qualitätsprobleme. Mit diesen Reifen hier (mit den Modellen bin ich bislang noch gar nicht gefahren) bin ich noch zu wenig lang unterwegs um etwas zu sagen. Ich beobachte es aber genau und schau mir auch Haltbarkeit und Verschleiss an.
@@mr_eit bin schon sehr gespannt auf die Testergebnisse!!!
Und die Risse in den Stollen....
Vom bremsen... Habe gerade meine Schnittmodelle vor mir...
Und da kommt nur Angst in mir hoch.....
Erste Schnitte hab ich auch bereits wieder in den Stollen. Fahre aktuell bewusst auf steinigeren Wegen/Trails bzw auf den selben Wegen wie auch zuletzt mit den anderen reifen um einen direkteren Vergleich zu haben.
@@mr_eit ich hatte da mehr Risse vom bremsen!!!
So kleine microrisse am Stollen boden...
Das Einzige was man über Maxxis wissen muss ist Made in US.
Wie wärs mit beim Kauf von Bikezubehör mit Made in Germany und
Support your local dealer.
In der Rezession in der wir uns befinden wäre es wichtig regionale Arbeitsplätze zu sichern denn irgendwann triffts auch dich.
Magic Mary, Der Kaiser, Baron, Trail King, etc sind 1A Reifen.
Dazu gibts auch noch Vittoria (Italien), Michelin(Fr). etc
Das letzte was mir einfallen würde, ist Schlappen aus US zu fahrn
Da hatten wir schon mal, durch mehrfach Postings wird es aber dennoch nicht richtiger - im Gegenteil. Maxxis is eine Marke der CST und eine taiwanesische Firma mit Produktionsstätten in Taiwan, China, Thailand und Vietnam. Auch deutsche Reifenhersteller produzieren in diesen Ländern. Schwalbe zB produziert in Indonesien, Vittoria in Thailand.
Der oft genannte lokale Bikeshop wird auch unterstützt wenn man dort Schwalbe oder Maxxis reifen kauft, da der seinen Umsatz ohnehin lokal generiert und die Reifen über den zentralen Distributor bezieht. Für Maxxis arbeiten - nur im zentralen Vertriebslager in Deutschland - 50 Personen um zB den lokalen Bikeshop mit Maxxis Reifen zu beliefern. Ähnliches gilt für alle anderen Reifenhersteller, die -auch wenn sie anderswo produzieren, dennoch Jobs in Deutschland und Europa zur Folge haben.
Die von dir angesprochen wirtschaftliche Situation betrifft nicht nur die Fahrradbranche und deren Zulieferer und ist nicht Thema hier am Kanal oder in diesem Video. Dieses Video hat informativen Charakter . Weder soll irgendjemand Maxxis Reifen kaufen noch wird dies in irgendeinem Wort im Video gesagt. Es werden lediglich Produktbezeichnungen erklärt.
Auch die von dir genannten 1A Reifen haben ähnliche Produktbeschreibungen und bekommen in naher Zukunft ein eigenes Video.
2.4 Zoll mal 2.56cm ist zufällig 61mm 😅
Leider sind die 2.4 am Reifen nie echte 2.4. Deshalb wird auch die tatsächliche Reifenbreite in Millimeter angegeben. Das gilt für alle Reifenbreiten in Zoll - die sind immer nur ein grober Anhalt. Die tatsächliche Breite wird immer in Millimeter angegeben - ebenso wie der Innendurchmesser des Reifens auch in Millimeter angeben wird.
Da auch mit Zoll, Innen- und Aussendurchmesser allerhand Werte rumgeistern (die dazu führen dass 28“ Reifen auf 29“ Felgen passen) sollte generell der Millimeterwert beim Reifenkauf beachtet werden - für Breite und Durchmesser. Ein echtes Umrechnen der Zollangaben ist nicht möglich (wird im Video aber auch erklärt😉)