Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z i Insta360 One X bit.ly/2Y3o1IU Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h (Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
W Twoim kanale podoba mi się przedewszystkim krytyczne podejście do samochodów w porównaniu do innych kanałów, które przedstawiają samochody w samych superlatywach. Wielki plus za to.
Zależy w którym aspekcie. W tym filmie skrytykowana była widoczność i małe szyby, a taki Zachar by powiedział, że jest oryginalny design nie wspominając nic o widoczności. A właśnie widoczność ze środka jest jedną z kluczowych rzeczy dla nas czyli kierowców.
@@jsz8624 uważam, że jest to obecnie najlepszy kanał motoryzacyjny z testami. Jedyny, gdzie można się dowiedzieć o wadach samochodów. O zaletach dowiemy się od handlowca w salonie.
Popieram. Szanuję strasznie Marka za obiektywizm i krytyczne podejście do tematu. I mimo tego że lubię oglądać też Zachara to po Lexusie dla żony i redakcyjnej Oktawi RS bardzo traci na wiarygodności :(
Bi poprzednie byla lekka bo byla glosna nowa to juz super wyciszenie do tego chyba nie ogladales testow byla mazda 120 ps miala w realu 140 ps tak wychodzi na hamowni a teraz ma max 120 by byla roznica jak wprowadza 190 ps za pare meisiecy
Poprzednia 2.0 w lepsiejszej wersji miała 165KM (no ale to by stanowiło zbyt dużą konkurencję dla Skyactiv X, do którego trzeba będzie dorzucić prawie 20kPLN)...
@@tasiemiecuzbrojony Nie jest trochę przereklamowana, ale bardzo przereklamowana. Kastrują silnik do 122 KM po to aby ktokolwiek chciał kupić SkyActive X który osiągami jest identyczny z SkyActive G 165 KM po "odblokowaniu".
@@grzesbe555 Android Auto, miejsca z tyłu bez klaustrofobii, Google Maps, obsługa komputera bez zatrzymania auta itd. Ciasne auto z 200NM od 4tys no nie dziękuję jesli już ma być bez turbo to hybryda
@@motolukasz7170 chyba troszeczkę za mało tych udogodnień z niemieckiej konkurenchi,jeśli mam być szczery, aby mazde można zdyskwalifikowac jako fajny samochód i godny zainteresowania. Android auto gadżet który ostatecznie możesz zamówić w serwisie za 1000 zł, co do miejsca hmm ciężko mi ocenić mazde 3, ale miałem kilka samochodów w życiu i jakoś u zachodnich konkurentów nie zauważyłem w tym segmencie rewolucji, co do osiągów to kwestia silników i skrzyni, miałem okazję jeździć bmw 118d w manualu i szczerze z ręką na sercu kiepski zestaw to nie jeździ zwłaszcza w dolnym zakresie, bmw 114i 102 konie hmm też dupy nie urywa raczej miejski żółwik, audi a3 2.0 tdi i 140 koni super polecam za to 1.6tdi kiepsko więc to kwestia klienta czego oczekuje i można tu polemizować co dla.jednego jest wadą dla drugiego może być argumentem. Co do hybrydy nie miałem i nie wypowiadam się ale z tego co wiem to w tym chyba najlepiej wypada toyota i lexus A oni to raczej nie zachodnia produkcja ale mogę się mylić. Aha i jeszcze do tego mercedes który wychodzi z silnikami od renault masakra jakaś, nie hejtuje Niemców robia fajne auta ale produkują też dochody z wadami więc mazde uważam za ciekawy kąsek zwłaszcza że jest tańsza. Pozdrawiam
@@grzesbe555 Dzięki za wypowiedź. ja stałem się fanem japońskiej motoryzacji od kilku miesięcy :) mam nową Honda CRV hybryda ale zauważam pewne mankamenty tz. japończyków no niestety multimedia odstają od tych np ze SKody Karoq czyli VAGa navi Garmina nowe auto nie ma trasy S8 szlak trafia człowieka, android nie łączy rozłącza rozmowę po dłuższych chwilach, system multimedia nie zaisntalujesz sobie nic żadnego janosika no słąbo. Ja dużo wypożyczam aut służbowo na lotniskach i nawet taki VW Polo nowe miało VirtualCocpit z GoogleMapą i jakosc obrazu powala a auto za 80tysi tak samo kamera cofania. Mazdę wypożyczyłem kiedys CX-5 2.0 165KM i powiem Ci że bez szaleństw normalnie jeżdząc spaliłem 10l/100km 4x4 i automat ale podobnym tempem jeżdziłem włąsnie Audi A4 2.0 tdi 190KM 6,5L/100 i mój faworyt to był Merc E Klass cabrio z 9b skrzynią 194km diesel no niesamowity był 5,8l/100km i obroty przy 160km/h na tempomacie miał 1900obr/min także spalanie bajka :D pozdrawiam
@@pb-jm1hn Moim zdaniem polityka cen Mazdy jest ok. Fakt w tabeli wygląda słabo, ale konkurencja po doposażeniu wcale nie jest tańsza. A Mazda będzie mogła mieć rewolucyjny Skyactiv X.
Cześć Marek auto mi się podoba.Szukałem czegoś bez turbo.Wnetrze bardzo przyjemne.Skrzynia automatyczna dla mojej spokojnej jazdy jak najbardziej dawała radę.Auto już płynie.Cieszę się, motor dotrę po swojemu, zrobię pierwszą wymianę oleju po 1000km a następne po 10k.Zlecę nałożenie powłoki ceramicznej i zabezpieczenie antykorozyjne. Auto będzie stało w garażu. Wierzę, że będzie mi służyć naprawdę długo. Pozdrawiam Kamil
Myślę że będziesz zadowolony, ja swoich Mazd ( 5,2006 3,2014) nigdy nie zabezpieczalem przed korozją i jakoś nie chciały mi rdzewieć, pomimo tego że mieszkam w kraju gdzie przez dużą część roku pada.
Kto dzisiaj kupuje auto na długo, nie dość, że nowe to już technologicznie stare, zanudziłbym się takim autem jeździć no wytrzymałbym może tydzień potem byłbym już zmęczony. Ciągle zmieniać oleje, ubawiłem się.
@@robson3053 Każdy ma swoje podejście.Wyłożyć 100k i nie dbać to lenistwo albo głupota.Moim prywatnym zdaniem wymiana raz na 10k km to nie jest duży koszt ani problematyczne.
P. Marku, poziom wiedzy i zainteresowania przedstawiany w Pana produkcjach jest po prostu genialny! TVN powinno zabiegać żeby zgodził się Pan być etatowym prezenterem bloków o tematyce motoryzacyjnej. Jestem pod dużym wrażeniem! Mój ulubiony kanał testowy! Pozdrawiam.
Jeździłem tym samochodem z automatem rzeczona sytuacja z niezdecydowaniem ma faktycznie miejsce , natomiast znika w trybie sport (widać różnicę) lub manualnym trybie co do reszty genialnie się prowadzi jest cholernie wygodny ma zajebisty wyświetlacz na szybę jedyne minusy jakie znalazłem to ten automat ale tylko w konfiguracji o której wspomniałem i prawy przedni słupek do którego trzeba się przyzwyczaić - gdyby był awd w tej wersji silnikowej zapewne bym brał a tak czekam na skyaktive x
bardzo dobry film Panie Marku,bardzo dokladny, staranny,duzo o detalach, sam film wystarczjąco dlugi(zupelnie co innego niz BMW 850 vs Mercedes S500...hehehehe) aby rzeczywišcie wyrobić sobie opinię na temat tego auta,,,aczkolwiek nie jestem pewien czy samej Mazdzie się to spodoba...jescze raz gratulacje za ten material , pozdrawiam Piotr
Szczerze to po tych wszystkich ochach i achach spodziewałem sie czegos leszpego. Auto moze faktycznie nie jest drogie porównując do wyzszych wersji konkurencji ale ktos kto ma na kompakta powiedzmy 80tys to mazdy sobie napewno nie kupi (golfa, ceeda, 308 juz tak) Poza tym Mazda 6 jest jakies 5tys zl drozsza wiec to tez nie pomaga mazdzie 3. Ogolnie lepsze wrażenie zrobil na mnie "nie-premium" proceed. Fajny test jak zawsze, pozdrawiam ;)
mazda 6 jest 5 tys zl drozsza ale opcja golas identyczna mazda 3 vs mazda 6 to 40 tys zl rożńicy a nie 5 tys zl - znowu opierasz sie o cennnik a to tylko wabik dla JANUSZY. nowa skoda scala wychodzi zdozej od mazdy 3 , zrobu sobie konfig na stronie mazdy 125 ps ful pcja 128 tys zl a to tego nie ma wiele tego co ma mazda jak hed up i inne opcje. wiec mazda wychodzi taniej od scali.
@@debi1988 tu masz racje ale jako całosc mazda mi nie podchodzi. Jedyne co ją ratuje w moich oczach to silnik SkyActiv X, który ma byc niby rewolucja ale to sie dopiero zobaczy
@@fylyp3997 Mazda CX30 X -ma być w salonach samochodowych we wrześniu. Może ktoś, coś wie jaki będzie miała prześwit i jaką ciężką przyczepę może ciągnąć?
Podoba mi się. Oczywiście należę do biedniejszej części Polaków i nie stać mnie na takie auto. Ale podoba mi się podejście mazdy do motoryzacji. Cieszę się,że nie idą w turbo. Szkoda,ze inni producenci nie daja wyboru silników z turbo i bez. Hyundai oferuję elantre z 1.6 mpi. I30 z 1.4 mpi. Mazda udoskonala silniki wolnossace. Wiem jakie elastyczne potrafią być silniki z turbo ale wiem tez,że silniki 8 zaworowe też były elastyczne. Nie były szybkie ale można było jeździć na wysokich biegach przy małych prędkościach. Wszyscy potrzebujemy super technologii,ekstra gadżetów i wspaniałych osiągów? Chyba niekoniecznie. Ja potrzebuje miękkiego zawieszenia, ciszy w kabinie, przestronego wnętrza i bagażnika. Mimo,ze nie mam styczność z mazda cenie sobie tą markę.
polecam skode scale full opcja z pakietami 128 tys zl a jakosc w kabinie to dramat i wiele mniejsze wyposazenie jak brak wentylacji siedzen czy hed up a mazda to ma, skoda Tania - buhaha
@@debi1988 też masz rację. Ogólnie odnoszę wrażenie, że zwykle hatchback stały się bardzo drogie. Sam mam ochotę na Forda Focusa ST, ale boję się jaka będzie cena za tę maszynę.
Świetny test, ale małe okna mnie się akurat podobają, w lusterkach wszystko widać, do cofania jest kamera. Mam poprzednią wersję i ta poprzednia jakoś bardziej mi się podoba z sylwetki; ten model jest lekko Lanosowaty jakby.
Ten cennik, mialem te same przemyslenia. Dzieki Marku. Wiem, ze nie kupilbym tego samochodu jako nastepcy mojego niemal juz 4 letniego leona. Nastepca tez bedzie kompakt ale innej marki. Zabawna koncowka materialu! Ahh ta doskonalosc fabrycznych nawigacji ;)
Mam model 2017. 155km, 2.0L, 6-biegowy manual. Hatchback. Wersja podstawowa. Z "nowoczesnych" dodatków - kamera cofania, porty USB, czujnik ciśnienia w oponach, kontrola trakcji. I tyle. Aha - z tyłu wielowahacz. Średnie spalanie na poziomie 6-7 l/100 przy spokojnej jeździe. Katalogowe przyspieszenie od 0 do 100 - około 8 sekund. Prowadzi się bardzo dobrze. Problemem jest widoczność do tyłu (a w nowym modelu okienka są jeszcze mniejsze). Ogólnie jestem jak do tej pory zadowolony. Ale cena była wtedy dużo niższa. Zapłaciłem w przeliczeniu ok 70tys zł. W tej chwili podobnie skonfigurowany samochód z silnikiem 2.5L (186 lm) kosztuje w przeliczeniu 95tys zł.
Widziałem na żywo w ruchu ulicznym, w tym samym kolorze. Z przodu wygląda świetnie i tyle. Niestety za dużo tego "Mazda wie o tym problemie" 😀 Może jeszcze test głośności żeby porównać wygłuszenie samochodów różnych marek. Osobiście zwracam na to uwagę
Mazda 3 nie jest wcale droga, ma bogate wyposażenie w podstawie, golf w podobnej konfiguracji z silnikiem 1.0 był droższy od mazdy * szok * z tego co pamiętam Zachar to pokazał
Potwierdzam w 2024 roku :) Najtańsza 122KM, najniższe wyposażenie Prime_line, manual 6 biegów - 107 000 zł, najdroższa FWD 186 KM, automat 6 biegów, wyposażenie Nagisa (najwyższe) - 146 900 zł. 186KM, 4x4, automat 6 biegów, wersja Nagisa 164 400 zł. EDIT: nazwy wersji są inne w 2024
Fajna wizualizacja martwych przestrzeni szyb :) Dobrze też o wspomnieniu problemów o których niby wie już Mazda, ciekawe czy coś zrobią z tą wiedzą (a nie jak mówi Złomek - "jeździć i obserwować")
@@Woli8183 Premium jest przedmiot/produkt, który w zamian za wyższą cenę (najczęściej) oferuje ponadprzeciętną jakość oraz topową lub przynajmniej konkurencyjną z topowymi produktami konkurencji wartość oraz funkcjonalność na wszystkich płaszczyznach. To coś musi być lepsze niż inne podobne rzeczy lub przynajmniej na tym samym/podobnym poziomie co najlepsi. Produkty premium budzą też zazwyczaj spore emocje. Posiadanie ich daje poczucie wyjątkowości. Maździe jeszcze do tego brakuje. Chociaż definicja pojęcia "premium" może być subiektywna więc komuś na pewno się ona w niej zmieści.
Citroen C5 ważący 1778 kg! z silnikiem 2.0HDi 136KM w automacie przyspiesza w 10,5s, trochę rozczarowuje ten silnik w madzi ale jak by jej włożyli 2.2 diesla to konkurencja pozamiatana!Piękna auto chyba nawet najpiękniejszy kompakt.Ciekawe czy wreszcie poradzą sobie z rudym;)
Mimo wszystko można powiedzieć, że mazda wygląda naprawdę dobrze i co mi się najbardziej podoba, nie dała się modzie downsizingu i to chyba jest największy plus dla marki.
Ta.... Jedyne kto się będzie cieszył z tego 2.0 muła to Twój ubezpieczyciel OC i stacje benzynowe na których tankujesz. :) Może i wytrzyma dłużej... ale za zmarnowane pieniądze wymieniłbyś go ze 2 razy. Albo po prostu kupił sobie nowy samochód po 250 kkm.
Ciekawe czy Mazda oprócz ceny zwiększyła też zabezpieczenie antykorozyjne, bo to co oferowali przez ostatnie kilkanaście lat to absurd. Mechanicznie długowieczne auto jednak korozja potrafiła je skutecznie zabić
@@nonconformist5371 ? Nadal nie ma ocynku, ma cynk porowatowa warstwę A to tak jakby ranę zaklejac plastrami z odstepami i niech krew wylatuje...Tak ze w tyle to nie kolega jest 😂
Jeśli dobrze zerknąłem na cennik to trójka jest takim "premiumem", że niezależnie od wersji można mieć wyłącznie czarno-czarną tapicerkę. Trochę to smutne. 120 tys. zł i nie ma nawiewów z tyłu? I tak - Mazda jest droga. Oni nie tylko zrezygnowali z uboższych wersji wyposażenia, ale i podnieśli cenę średniej. Megane, Leon, Astra, 308, Focus, Ceed - wszędzie za ok. 85 tys. zł (15 tys. zł taniej niż trójka) można kupić wersję z silnikiem o mocy 110-130KM (zapewniającym podobne jak nie lepsze osiągi przy podobnym jak nie niższym spalaniu) i jeszcze mieć kilkanaście tysięcy złotych na zakup wybranych pakietów/opcji wyposażenia zgodnie z własnymi preferencjami. A co do preferencji - w Maździe nie ma opcji, chcesz coś dokupić, płać kilkanaście tysięcy, lub więcej, do wyższych wersji wyposażenia. Takie to udawane premium. Corolla cierpi na ten sam syndrom - producentowi odwaliło z cenami, które poszybowały w kosmos. Jedna wersja poniżej 80 tys., reszta stówka i więcej. To jest chore. PS. Jak wygląda wyciszenie w porównaniu do chwalonego za ciszę nowego Focusa?
@@pb-jm1hn Takie praktyki, to żadna nowość u japońskich producentów. Koronny przykład, to Lexus LS, który w bazie jest 100 000 droższy od Mercedesa klasy S i nie daje możliwości wyboru koloru tapicerki czy innego wzoru felg. Chcesz taką premium przyjemność jak wybór felg i koloru skóry, to dawaj dodatkowe 100 000. 610 000 za samochód żeby móc wybrać wzór felg... Tak się robi klienta.
@@Fluffy_Owl352 Pamiętam że Corolla t sport ponad 190hp kosztowała 85k lata 2001-2005 tyle że kiedyś ludzie mniej zarabiali i tak jak wtedy kosztował ten samochód 40 średnich pensji tak samo teraz kosztuje 40 średnich pensji
@@jakubek89 Mercedes V6, Lexus V6 i co ciekawe najsłabszy silnik w gamie jest tylko pół sekundy wolniejszy od od sporo mocniejszej hybrydy... Z ciekawości nawet obejrzałem cennik i żeby mieć adaptacyjne światła drogowe muszę wziąć droższy wariant wyposażenia, a te światła i tak mają mniej diod na lampę niż obecny Opel Corsa :D Ja słyszałem, że Opel chce być premium, ale żeby tak masakrować markę, która otwarcie mówi o sobie premium...
Jezdzilem ostatnio tym autem, i jakoś mnie nie urzelklo w automacie. Dodatkowo pani w salonie powiedziala, ze mocniejszy silnik nie będzie wprowadzony do sprzedazy bo nie spełnia nowych normy emisji spalin. Także, jak dla mnie, jeszcze nie czas na Mazdę.
@@slapi2006 mazda jako jedyna ma silniki pb bez filtra gps wiec to nie nich nie bedzie problemu ten testowany 2.0 122 ps ma najnowsze noemy euro 6.d bez gpfa.
Panie Marku, w kompaktowych Mazdach belka skrętna w tylnym zawieszeniu to nie powrót, ale cofnięcie się, pewnie z przyczyn ekonomicznych. Mój dawny, wspaniały model 323 BG z 1989r miał już z tyłu wielowahacz.
Bardzo dobry test Panie Marku. Co do Mazdy to podoba mi się ona bardzo. Uważam, że z zewnątrz i wewnątrz można stwierdzić, że to klasa premium, jednak 122KM to trochę za mało na "premium". Auto co prawda ma swoje wady jak mało miejsca z tyłu a także słaba widoczność, ale jak wyjdzie wersja 180KM to sądzę, że odniesie sukces na polskim rynku. Pozdrawiam.
@@adrianddoo Z A3 to lepiej nie przesadzać, bo za cenę lepszych poziomów tej (nadal drogiej) Mazdy to A3 masz totalnego golasa z dosyć słabym silniczkiem (a wykonanie bazowych wersji Audi jest naprawdę TOPORNE). Jak chcesz wyjechać dobrze wyposażoną A3, to szykuj się na 200kPLN (w górę).
Skoro 122KM tyle są wyceniane po doposażeniu to te 180KM spokojnie będą 140-150k PLN. To już poziom 2 czy 3 w A3 czy A klasie, czy BMW 120i. Bądźmy poważni.
@@krzysztofl6766 Fiat to samochód który daje 0 przyjemności z jazdy a po godzinie jazdy fiatem byłem bardziej zmęczony niż po 5 godzinach Mazdą. Co tu w ogóle porównywać.
@@kamil25201 mazda dwa razy droższa od Fiata jeździ gorzej i rdzewieje.Fiat jest zajebiście zabezpieczony przed korozją i przezyje 3razy ta Mazdę.. Mazda to jest delikatne auto i to bardzo
@@grzegorzp1156 A czytałeś o wyposażoniu mazdy fiat nigdy nie będzie tak wyposażony jak mazda w podstawie ba fiat nie ma nawet podłokietnika ja bym nowego nawet nie kupił za 30 tyś zł bo to wstyd korozja to już mit i pytanie siedziałeś w nowej mazdzie??????? Pewnie nie testu pewnie uważnie też nie obejrzałes i na siłę piszesz takie głupoty JAK Cię nie stać to nie oglądaj nie komentuj głupio
Podsumowanie moim zdaniem strzal w 10 :-) Mazda idzie w ciekawym kierunku i mimo, że w tej chwili jeszcze ma nad czym pracować to za kilka lat kto wie... :-) Mi osobiście brakuje silników z większą mocą, nie mówię o AMG, ale takie 250 KM bym brał :-)
W przypadku przyspieszenia nowej corolli rożnie bo 1.2 t przyspiesza do setki w 9,3 a 1.6 w 9,7 czyli szybciej do mazdy 3 a moc mają porównywalną. Za to od hybrydowego 1.8 corolli nowa 3 przyspiesza lepiej.
świetne auto, moją Blkę też uwielbiam na swoje czasy była nawet chyba wiekszą rewelacją jak teraz ta nowa, ale wiem na co się zdecyduję jak bede kolejne auto kupował :)
No jednak jest droga. Jak.ktos sie nie złapie na te dosc pustawe slogany o premium to ceed czy focus na pewno za taka sama cene zaoferuja wiecej. A prowadzi sie focus co najmniej tak dobrze jesli nie lepiej sadzac po masie testow, ktore juz obejrzalem nt. obu aut. A Ford daje duze rabaty w stosumku do ceny katalogowej, mazda ni.
Ta Mazda świetnie się prowadzi, skrzynia biegów z Forda zbytnio nie ma podjazdu, natomiast trzeba zwrócić uwagę na silnik, gdzie duże prawdopodobieństwo jest takie, iż silnik mazdy w tym przypadku wytrzyma dużo więcej niż Forda. Tak czy inaczej owocnych zakupów i jazdy! Szerokości :)
Tak, kręgosłup mam tak zwalony, że ostatnio z bólu tłukłem pięściami we framugę. Ale jakoś w tych opcjonalnych fotelach było mi wygodnie. Czyżby były... lepsze?
Czy w tej mazdzie nie ma swiatel przeciwmgłowych ? Czy można ja w nie doposazyc i wtedy je dostajemy ? Bo widzę zderzak bez zaslepek co jest troche dziwne.
Przy obecnej technologii reflektorów i systemów wykrywających pojazdy z przodu światła przeciwmgielne są coraz rzadziej stosowane. Pamiętam, że pierwszy raz się z tym spotkałem w Jaguarze XF w 2007 roku. Nie było świateł przeciwmgielnych i na moje pytanie odpowiedziano, że są niepotrzebne.
Dzięki Marek za fajny test i ciekawe spostrzeżenia. Pewnie będę irytujący w biadoleniu, ale uważam, że 95 tys za taki silnik to trochę przesada. Cieszy na pewno fakt bogatego wyposażenia, ale funu z jazdy tu raczej nie ma, a to jest mega ważne wydając taką kasę :) Auto naprawdę ładne, choć faktycznie ta linia okien, pewna klaustrofobiczność i mały bagażnik powoduje, że mają troszkę problem w tym jakże wymagającym segmencie C i może trochę spaść ilość nabywców rok do roku. Mając na uwadze nową Cee'd, Focusa czy nadchodzącego Golfa/Octavię mogą mieć ciężko. Pozdrawiam.
Masz zle podejzscie a jak w De audu a3 lub q3 sprzedaje suie super w wersjach bieda a do tego Jak w tęscie Pertyna mazda 3 bije jakoscia a3, bmw 1 czy merca klase A. - zobacz test Pertyna . Mazda ma lepsza jakosc od konkurnecji premium to dlaczego ma byc 3x tansza jak teraz jest na poziomie focusa a jakosc bije premium.
Tak jak wibracje przy odłączaniu dwóch cylindrów to pikuś, to czy Mazda "wie" o wariacjach skrzyni biegów czy raczej kodo, komodo, dodo koko dżambo i do przodu?
Faktycznie ceny rosną szybko. Tesciu kupowal Honde Civic UFO w salonie wersję 5d Sport (dobrze wyposażona) 1.8l za 76 tys zl ale to było 10 lat temu. Dziś 120 tyś za kompakta! Sporo
A ten system miękkiej hybrydy odzyskuje energię w czasie naciskania pedału hamulca czy jak w obecnej mazda 6 tylko podczas hamowania silnikiem? W USA poprzednia generacja Mazda 3 kosztowała około 18100 dolarów, nowa 21000 dolarów czyli przyrost o 10 tysięcy złotych. ALE za te 21000 dolarów dostajesz już silnik 2.5 litra 186 koni , w starszej generacji był 2.0 litra 155 koni !
6 z 2.5 AT jest beznajdziejna. 2.0 MT jest OK. 3 jest mniej zła, ale brakuje jej mocniejszego silnika. Amerykanie mają 2.5 turbo, którego w Europie nie ma. Jak dla mnie mogliby uturbić to 2.0 i byłoby spoko.
Największą zaletą tej nowej Mazdy 3 jest jej wygląd. Jest ładna i oryginalna. Co do reszty szkoda gadać. KiA ceed zjada to na śniadanie. Premium sremium.
Dać się da, ale pamiętam, że czułem różnicę. Mazda twierdziła, że różnicy nie ma, ale w materiałach wideo, które wtedy przeglądałem jakąś różnicę znalazłem.
Późno pewnie, ale miałem podobny dylemat, w końcu wziąłem materiałowe i mnie jest mega wygodnie. Odcinek lędźwiowy nie jest regulowany, ale domyślnie jest dosyć 'wypchniety'. Możesz ustawić kat siedziska, co w innych autach nie jest tak często spotykane.
zmartwił mnie trochę ten automat w tym aucie... czy dla osoby, która o wszelką cenę planuje automat powinna poszukać innego auta? czy może jednak wybrać manualną skrzynię?
@@tasiemiecuzbrojony niestety na bank nie ma ocynku. To dochodzenie to próba nieczciwej konkurencji. Farba zawierająca jony Zn nakładana natryskowo to nie to samo co proces technologiczny nazywany ocynkiem. Dlatego żaden czujnik grubości lakieru z funkcją rozpoznawania rodzaju podłoża nie wykryje ocynku na maździe.👎
To jest różnica między złą a dobrą implementacją. Nie będę mówił, że Niemcy robią to lepiej, bo zaraz mnie tu zjedzą zwolennicy teorii spiskowych, ale ostatnio nawet Peugeot i Citroen robią to lepiej niż Japończycy.
@@MarekDrives No może i lepiej ale ta Pani w nowej A klasie hej Mercedes jest tak irytująca ze można nawet stracic zapał do szukania żony. Ta Helga sie ciągle o coś czepia nie mozna powiedziec slowa Mercedes.
X1 jest w gamie bazowych modeli BMW, więc jest niestety pozbawiony wielu, wydawałoby się standardowych dziś systemów. Ale to samochód z 2015 roku, więc był projektowany z myślą o spełnieniu innych wymogów bezpieczeństwa. Systemy wspomagające kierowcę w BMW X1 Euro NCAP oceniło w 2015 roku wyżej niż w Maździe6 w 2018. X3/5 nie reagują na światła, ale na brak uwagi kierowcy. Zachar miał włączony adaptacyjny tempomat. System sam ruszy, o ile kierowca patrzy na drogę. Zresztą wspominałem o tym u siebie w teście X5. Japońskie auta cierpią, moim zdaniem, na zbyt wielu inżynierów, a zbyt mało humanistów. Dlatego w europejskich samochodach systemy wspomagające kierowce przeważnie działają w sposób naturalny, a w japońskich w sposób zgodny z dokumentacją techniczną projektu. Końcowy efekt jest ten sam, o ile ktoś wcześniej tego japońskiego systemu nie wyłączy, bo jest tak wk.......cy :) MobilEye w wersji aftermarket miałem kiedyś testowo zainstalowane w swojej Maździe. Nie dało się z tym jeździć nawet w najmniej czułym ustawieniu.
Autko bardzo ładne,ale to jeszcze nie jest klasa premium!Brakuje nawet w najbogatszej wersji opcji z panoramicznym dachem czy też możliwości zamówienia skóry w innym kolorze?Mam nadzieję,że wersja z silnikiem 180KM będzie miała taką opcję doposażenia?🚘👌
Nie do końca rozumiem tego typu silnik. Moim pierwszym samochodem była Honda Civic VIII z 2005. 1.6 110 KM i 10 s do setki. Spalanie na trasie wynosiło 6l. Tutaj mamy 14 lat postępu, 2l więc drogie ubezpieczenie i gorsze parametry. Nie rozumiem, naprawdę nie rozumiem.
Weź pod uwagę pewnie pół tony różnicy w masie. Kiedyś taka Fiesta ważyła 900kg. Dzisiaj 1250kg... tyle co Octavia... Podobnie z Mazdą 3. Ma teraz podwójną podłogę (na wypadek gdyby ruda zjadła jedną hihi) i tony wyposażenia (czujniki, tapicerka, plastiki flokowane, inne wymysły). Ba, w dodatku auta rosną (rozmiarami, długość x szerokość). Porównaj dane segmenty z tym, jak wyglądało to 20 lat temu.
Proste normu UERO 6.d , kup civicka i masz filgt gpf i problemy z nim zwiazane mazdy nie maja filtrow gpf a tego nie da sie zrobic z pojembosci 1.0 czy 1.5 .- brawo Mazda.
Producent nie decyduje o tym czy jest premium czy nie. Jest po prostu obiektywnie za droga. Wole biedackiego Tipo i Ceeda które oferują to samo co ta Mazda tylko z troche gorszymi plastikami za połowe mniej.
@@grossibp A czy kilka systemów jest warte kilkadziesiąt tysięcy złotych? Nawet jeśli chcesz te systemy to Ceed z bogatszym wyposażeniem, mocniejszym silnikiem i dużo lepszym automatem kosztuje tyle samo co ta Mazda ze standardowym wyposażeniem i manualem, a przypominam, że Mazda rabatów nie daje a Kia już tak także można od tego odjąć spokojnie 10-15 tysięcy na korzyść Kii. Mazda może ładnie wygląda, ale dalej jest po prostu za droga i nie oferuje nic żeby tą cene usprawiedliwić.
Zobacz test pertyna mazda 3 - objasia dokaldnie elementy z aluminium i obszycia desko skory czy tunel rodkowy gdzie q3 lub audi 3 lub bmw 1 maja plastiki za misst aluminium i braz obszyc itp - to dlaczego mazda nie mzoe nazywac sie premium jak bije te premium jakoscia kabiny ?
@@grossibp Zamiast gównianych systemów dostaniesz po prostu szyby przez które kierowca swobodnie widzi to, co w tej spieprzonej konstrukcji widzą jedynie czujniki... o ile działają.
Zejdź chłopie na ziemię GT 35890 euro w manualu, do tego 3500 za lakier, skórę i inne pierdoły. Mazda w najwyższej dostępnym zestawieniu około 28000(co i tak jest sporo)
@@sebastianfabrowski6220 wejdz na kia pl. Jezdzilem, kolega z pracy zamowil full opcje, wszystko w automacie wersja gt za 126tys. Nie wiem co bierzesz ale towar masz dobry.
@@debi1988 Dla Ciebie ważniejszy jest troszkę lepszy plastik wnętrza, dla mnie przyjemności z jazdy wynikająca z dynamicznego silnika turbo i dobrej skrzyni automatycznej. Mazda premium nie jest więc to ta sama liga co Kia i Hyundai. Tak samo można by w druga stronę Kia czy Hyundai ma silnik 1,4 140 KM i 1,6 204 KM, Mazda 122 KM wolnossący nie ta liga.
195cm wzrostu i nie miescisz sie nawet za kierownicą. Z tylu zero miajsca. Z przodu dwumetrowiec jedynie bez prawej nogi, kolana, jakos tam sie zmiesci. W Fabii 3 mam wiekszy bagaznik...330l
Byłem w Mazdzie- salonie auto i wygląda i jeździ jakość wykonania w środku z wyższej półki i cena nawet możliwa ale czar prysł gdy zerknąłem na tylne nadkola a tu : niespodzianka z klejonego filcu super... To na tłumienie kamyczków... W aucie za 100 tys. Porażka, dlatego później jest zajęcie - zaglądanie kiedy pojawi się ulubiony kolor- rdzy... No cóż i w nowych autach tez są takie niespodziewane rozwiązania techniczne. Także idę dalej szukać auta, a byłem blisko kupienia czasami trzeba się powyginać.. Bo można trafić na taką niespodzianke...
Skoro chcą być premium to możliwości personalizacji powinny być większe, takie jak są np. niemieckiej trójcy, a teraz to są gorsze niż gdziekolwiek, chociaż w sumie Lexus też tak robi.
@@SULFURIOUS i to mi się osobiście podoba a nie dokupujesz pierdoły do auta. Masz jakąś średnią wersję co ma prawie wszystko i jest spoko wyceniona do tego jak chcesz to sobie bierzesz fotle grzane czy ledowe światła i masz auto wyposażone elegancko.
Niby wszystko super, a zalicza kilka poważnych wtop. Brak nawiewów na tył, bagażnik bez nawet najmniejszego haczyka i o mikro pojemności, oczywiście znowu brak ocynku.
Mam poprzednia wersje z 2018r zapewnienia centrali mazdy i miejscowego dilera ze ocynk jest, jeśli zacznie korodować to sprawa o odszkodowanie wyląduje w sądzie mam nagraną rozmowę.
Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO
DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z
i Insta360 One X bit.ly/2Y3o1IU
Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH
Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h
(Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
@@janek32. widzę duży potencjał na kurs ortografii.
@@MarekDrives jest Pan nie bardzo miły.
W Twoim kanale podoba mi się przedewszystkim krytyczne podejście do samochodów w porównaniu do innych kanałów, które przedstawiają samochody w samych superlatywach. Wielki plus za to.
Tak było do tego filmu. W tym filmie drożyzna za gówniane auto jest oceniona pozytywnie.
Zależy w którym aspekcie. W tym filmie skrytykowana była widoczność i małe szyby, a taki Zachar by powiedział, że jest oryginalny design nie wspominając nic o widoczności. A właśnie widoczność ze środka jest jedną z kluczowych rzeczy dla nas czyli kierowców.
@@jsz8624 uważam, że jest to obecnie najlepszy kanał motoryzacyjny z testami. Jedyny, gdzie można się dowiedzieć o wadach samochodów. O zaletach dowiemy się od handlowca w salonie.
Popieram. Szanuję strasznie Marka za obiektywizm i krytyczne podejście do tematu. I mimo tego że lubię oglądać też Zachara to po Lexusie dla żony i redakcyjnej Oktawi RS bardzo traci na wiarygodności :(
@@wally401 rzeczywiście gościunio wymiata całą konkurencję , jeszcze te jego różne triki ...mistrz w swojej dziedzinie
Kiedy oglądam twoje filmy o autach myślę ,że czas przesiąść się na jazdę miejską ;)
Poprzednia generacja z tym samym silnikiem czyli 2.0 120km benzyna manual setkę osiągała w 8.9s, a nowa 10.4!!! MASAKRA:)
Bi poprzednie byla lekka bo byla glosna nowa to juz super wyciszenie do tego chyba nie ogladales testow byla mazda 120 ps miala w realu 140 ps tak wychodzi na hamowni a teraz ma max 120 by byla roznica jak wprowadza 190 ps za pare meisiecy
Poprzednia 2.0 w lepsiejszej wersji miała 165KM (no ale to by stanowiło zbyt dużą konkurencję dla Skyactiv X, do którego trzeba będzie dorzucić prawie 20kPLN)...
Bo ta technologia SkyActiv jest trochę przereklamowana :D
Moc w tych silnikach jest ograniczona elektronicznie, silniki kastrują bo normy euro. Można ją bezpiecznie odblokować do 180KM
@@tasiemiecuzbrojony
Nie jest trochę przereklamowana, ale bardzo przereklamowana.
Kastrują silnik do 122 KM po to aby ktokolwiek chciał kupić SkyActive X który osiągami jest identyczny z SkyActive G 165 KM po "odblokowaniu".
Piękna MAZDA 3 polecam!
hahahaha, cudna ta nawigacja. Główne zastosowanie: poprawa nastroju... volume setink Filmik jak zwykle super, GJ.
@@spk8989pl super silnik 1.2 czy 1.4 turbo rewelacja normalnie rozpieszcza i porywa buahahah
@@spk8989pl możesz opowiedzieć o tych udogodnieniach,,chętnie się o nich dowiem ...
@@grzesbe555 Android Auto, miejsca z tyłu bez klaustrofobii, Google Maps, obsługa komputera bez zatrzymania auta itd. Ciasne auto z 200NM od 4tys no nie dziękuję jesli już ma być bez turbo to hybryda
@@motolukasz7170 chyba troszeczkę za mało tych udogodnień z niemieckiej konkurenchi,jeśli mam być szczery, aby mazde można zdyskwalifikowac jako fajny samochód i godny zainteresowania. Android auto gadżet który ostatecznie możesz zamówić w serwisie za 1000 zł, co do miejsca hmm ciężko mi ocenić mazde 3, ale miałem kilka samochodów w życiu i jakoś u zachodnich konkurentów nie zauważyłem w tym segmencie rewolucji, co do osiągów to kwestia silników i skrzyni, miałem okazję jeździć bmw 118d w manualu i szczerze z ręką na sercu kiepski zestaw to nie jeździ zwłaszcza w dolnym zakresie, bmw 114i 102 konie hmm też dupy nie urywa raczej miejski żółwik, audi a3 2.0 tdi i 140 koni super polecam za to 1.6tdi kiepsko więc to kwestia klienta czego oczekuje i można tu polemizować co dla.jednego jest wadą dla drugiego może być argumentem. Co do hybrydy nie miałem i nie wypowiadam się ale z tego co wiem to w tym chyba najlepiej wypada toyota i lexus A oni to raczej nie zachodnia produkcja ale mogę się mylić. Aha i jeszcze do tego mercedes który wychodzi z silnikami od renault masakra jakaś, nie hejtuje Niemców robia fajne auta ale produkują też dochody z wadami więc mazde uważam za ciekawy kąsek zwłaszcza że jest tańsza. Pozdrawiam
@@grzesbe555 Dzięki za wypowiedź. ja stałem się fanem japońskiej motoryzacji od kilku miesięcy :) mam nową Honda CRV hybryda ale zauważam pewne mankamenty tz. japończyków no niestety multimedia odstają od tych np ze SKody Karoq czyli VAGa navi Garmina nowe auto nie ma trasy S8 szlak trafia człowieka, android nie łączy rozłącza rozmowę po dłuższych chwilach, system multimedia nie zaisntalujesz sobie nic żadnego janosika no słąbo. Ja dużo wypożyczam aut służbowo na lotniskach i nawet taki VW Polo nowe miało VirtualCocpit z GoogleMapą i jakosc obrazu powala a auto za 80tysi tak samo kamera cofania. Mazdę wypożyczyłem kiedys CX-5 2.0 165KM i powiem Ci że bez szaleństw normalnie jeżdząc spaliłem 10l/100km 4x4 i automat ale podobnym tempem jeżdziłem włąsnie Audi A4 2.0 tdi 190KM 6,5L/100 i mój faworyt to był Merc E Klass cabrio z 9b skrzynią 194km diesel no niesamowity był 5,8l/100km i obroty przy 160km/h na tempomacie miał 1900obr/min także spalanie bajka :D pozdrawiam
Dobry pomysł z tą taśmą!
Premium i słupki z gołą blachą, pięknie
Jak zawsze świetny odcinek, świetnie zmontowany, świetnie opisany produkt. Oby tak dalej!
Patrzę że Marek kupił chyba GoPro Fusion.
Zajebiste ujęcia wychodzą, w szczególności to z tyłu auta (2:05). NO mega mi się podoba.
Jejku, ile ja czekałem na ten test. Świetny filmik. Jak zwykle z resztą... Czekam na Mazdę CX 30
@@pb-jm1hn Moim zdaniem polityka cen Mazdy jest ok. Fakt w tabeli wygląda słabo, ale konkurencja po doposażeniu wcale nie jest tańsza. A Mazda będzie mogła mieć rewolucyjny Skyactiv X.
Cześć Marek auto mi się podoba.Szukałem czegoś bez turbo.Wnetrze bardzo przyjemne.Skrzynia automatyczna dla mojej spokojnej jazdy jak najbardziej dawała radę.Auto już płynie.Cieszę się, motor dotrę po swojemu, zrobię pierwszą wymianę oleju po 1000km a następne po 10k.Zlecę nałożenie powłoki ceramicznej i zabezpieczenie antykorozyjne.
Auto będzie stało w garażu.
Wierzę, że będzie mi służyć naprawdę długo.
Pozdrawiam
Kamil
Myślę że będziesz zadowolony, ja swoich Mazd ( 5,2006 3,2014) nigdy nie zabezpieczalem przed korozją i jakoś nie chciały mi rdzewieć, pomimo tego że mieszkam w kraju gdzie przez dużą część roku pada.
Kamil Banaszek przykryj jeszcze kocem👍
@@robertbob5597 kocykiem to przykryję red eye' gdy będzie dostępny u dilera
Kto dzisiaj kupuje auto na długo, nie dość, że nowe to już technologicznie stare, zanudziłbym się takim autem jeździć no wytrzymałbym może tydzień potem byłbym już zmęczony. Ciągle zmieniać oleje, ubawiłem się.
@@robson3053 Każdy ma swoje podejście.Wyłożyć 100k i nie dbać to lenistwo albo głupota.Moim prywatnym zdaniem wymiana raz na 10k km to nie jest duży koszt ani problematyczne.
a jakbym wziął wersję Mazdy 3 bez duszy ( samo auto ) to jest jakiś rabat?
niestety ale Mazda nie prowadzi polityki Rabatowej... naprawdę trzeba nagimnastykować się o rabat.
To tak jakbys wziął VW Golfa bez reklamy.
Hahaha
Kupiłem. Czekam na odbiór :)
Wreszcie porządny test nowej trójki !
P. Marku, poziom wiedzy i zainteresowania przedstawiany w Pana produkcjach jest po prostu genialny! TVN powinno zabiegać żeby zgodził się Pan być etatowym prezenterem bloków o tematyce motoryzacyjnej. Jestem pod dużym wrażeniem! Mój ulubiony kanał testowy! Pozdrawiam.
W TVN Turbo chyba mało kto jest na etacie :)
Jeździłem tym samochodem z automatem rzeczona sytuacja z niezdecydowaniem ma faktycznie miejsce , natomiast znika w trybie sport (widać różnicę) lub manualnym trybie co do reszty genialnie się prowadzi jest cholernie wygodny ma zajebisty wyświetlacz na szybę jedyne minusy jakie znalazłem to ten automat ale tylko w konfiguracji o której wspomniałem i prawy przedni słupek do którego trzeba się przyzwyczaić - gdyby był awd w tej wersji silnikowej zapewne bym brał a tak czekam na skyaktive x
bardzo dobry film Panie Marku,bardzo dokladny, staranny,duzo o detalach, sam film wystarczjąco dlugi(zupelnie co innego niz BMW 850 vs Mercedes S500...hehehehe) aby rzeczywišcie wyrobić sobie opinię na temat tego auta,,,aczkolwiek nie jestem pewien czy samej Mazdzie się to spodoba...jescze raz gratulacje za ten material , pozdrawiam Piotr
Szczerze to po tych wszystkich ochach i achach spodziewałem sie czegos leszpego. Auto moze faktycznie nie jest drogie porównując do wyzszych wersji konkurencji ale ktos kto ma na kompakta powiedzmy 80tys to mazdy sobie napewno nie kupi (golfa, ceeda, 308 juz tak) Poza tym Mazda 6 jest jakies 5tys zl drozsza wiec to tez nie pomaga mazdzie 3. Ogolnie lepsze wrażenie zrobil na mnie "nie-premium" proceed.
Fajny test jak zawsze, pozdrawiam ;)
mazda 6 jest 5 tys zl drozsza ale opcja golas identyczna mazda 3 vs mazda 6 to 40 tys zl rożńicy a nie 5 tys zl - znowu opierasz sie o cennnik a to tylko wabik dla JANUSZY.
nowa skoda scala wychodzi zdozej od mazdy 3 , zrobu sobie konfig na stronie mazdy 125 ps ful pcja 128 tys zl a to tego nie ma wiele tego co ma mazda jak hed up i inne opcje.
wiec mazda wychodzi taniej od scali.
@@debi1988 tu masz racje ale jako całosc mazda mi nie podchodzi. Jedyne co ją ratuje w moich oczach to silnik SkyActiv X, który ma byc niby rewolucja ale to sie dopiero zobaczy
@@debi1988 Legenda głosi, że ktoś kiedyś kupił samochód z grupy VW w cenie z konfiguratora ;). Zawsze mają rabaty.
large nss do tego jeden z lepszych na rynków leasingów. Można tez skonfigurować sobie auto tańsze jeżeli jakieś bajery nie są potrzebne
@@fylyp3997 Mazda CX30 X -ma być w salonach samochodowych we wrześniu. Może ktoś, coś wie jaki będzie miała prześwit i jaką ciężką przyczepę może ciągnąć?
Mazda generalnie wie o wielu problemach i czas uczy, że mają je wszystkie gdzieś. Sprzedaż się zgadza.
Fajny i nareszcie dłuższy test. 🙂
Pozdrawiam
"Mazda wie o tym problemie". Aaa, no to wszystko w porządku;)
Wie i akceptuje. Zapewne wiedziała to też na etapie developmentu. Dlaczego tego nie poprawiono? Oczywiście koszty 😀
Podoba mi się. Oczywiście należę do biedniejszej części Polaków i nie stać mnie na takie auto. Ale podoba mi się podejście mazdy do motoryzacji. Cieszę się,że nie idą w turbo. Szkoda,ze inni producenci nie daja wyboru silników z turbo i bez. Hyundai oferuję elantre z 1.6 mpi. I30 z 1.4 mpi. Mazda udoskonala silniki wolnossace. Wiem jakie elastyczne potrafią być silniki z turbo ale wiem tez,że silniki 8 zaworowe też były elastyczne. Nie były szybkie ale można było jeździć na wysokich biegach przy małych prędkościach. Wszyscy potrzebujemy super technologii,ekstra gadżetów i wspaniałych osiągów? Chyba niekoniecznie. Ja potrzebuje miękkiego zawieszenia, ciszy w kabinie, przestronego wnętrza i bagażnika. Mimo,ze nie mam styczność z mazda cenie sobie tą markę.
Adamz1985 o widzisz!!! Ja właśnie dlatego kupiłem nowego citroena kaktusa. Ma co prawda turbo ale nie szkodzi :)
Niezły bubel za tyle kasy. Materiał bardzo obiektywny. Dzięki.
polecam skode scale full opcja z pakietami 128 tys zl a jakosc w kabinie to dramat i wiele mniejsze wyposazenie jak brak wentylacji siedzen czy hed up a mazda to ma, skoda Tania - buhaha
@@debi1988 też masz rację. Ogólnie odnoszę wrażenie, że zwykle hatchback stały się bardzo drogie. Sam mam ochotę na Forda Focusa ST, ale boję się jaka będzie cena za tę maszynę.
@@nonconformist5371 może za mocne słowo, ale i tak bym tego samochodu nie kupił.
Świetny test, ale małe okna mnie się akurat podobają, w lusterkach wszystko widać, do cofania jest kamera. Mam poprzednią wersję i ta poprzednia jakoś bardziej mi się podoba z sylwetki; ten model jest lekko Lanosowaty jakby.
Ten cennik, mialem te same przemyslenia. Dzieki Marku. Wiem, ze nie kupilbym tego samochodu jako nastepcy mojego niemal juz 4 letniego leona. Nastepca tez bedzie kompakt ale innej marki. Zabawna koncowka materialu! Ahh ta doskonalosc fabrycznych nawigacji ;)
Nie fabrycznych nawigacji tylko japońskich nawigacji.
Jest ok. bardzo mi się podoba, tym bardziej, że posiadam starą "badzię" jak ją nazywa wnuczek, pozdrawiam serdecznie i najlepszego...
Mam model 2017. 155km, 2.0L, 6-biegowy manual. Hatchback. Wersja podstawowa. Z "nowoczesnych" dodatków - kamera cofania, porty USB, czujnik ciśnienia w oponach, kontrola trakcji. I tyle. Aha - z tyłu wielowahacz. Średnie spalanie na poziomie 6-7 l/100 przy spokojnej jeździe. Katalogowe przyspieszenie od 0 do 100 - około 8 sekund. Prowadzi się bardzo dobrze. Problemem jest widoczność do tyłu (a w nowym modelu okienka są jeszcze mniejsze). Ogólnie jestem jak do tej pory zadowolony. Ale cena była wtedy dużo niższa. Zapłaciłem w przeliczeniu ok 70tys zł. W tej chwili podobnie skonfigurowany samochód z silnikiem 2.5L (186 lm) kosztuje w przeliczeniu 95tys zł.
W mojej Xantii z 2001 też się opuszcza lusterko przy cofaniu 😎 normalnie innowacje
A w maździe w 95 nawiewy chodziły automatycznie na lewo i prawo :P
Widziałem na żywo w ruchu ulicznym, w tym samym kolorze. Z przodu wygląda świetnie i tyle. Niestety za dużo tego "Mazda wie o tym problemie" 😀
Może jeszcze test głośności żeby porównać wygłuszenie samochodów różnych marek. Osobiście zwracam na to uwagę
Mazda 3 nie jest wcale droga, ma bogate wyposażenie w podstawie, golf w podobnej konfiguracji z silnikiem 1.0 był droższy od mazdy * szok * z tego co pamiętam Zachar to pokazał
Potwierdzam w 2024 roku :) Najtańsza 122KM, najniższe wyposażenie Prime_line, manual 6 biegów - 107 000 zł, najdroższa FWD 186 KM, automat 6 biegów, wyposażenie Nagisa (najwyższe) - 146 900 zł. 186KM, 4x4, automat 6 biegów, wersja Nagisa 164 400 zł.
EDIT: nazwy wersji są inne w 2024
Za samurajskie miecze łapka w gore👍
Piękna
Oglądając testy tego modelu z przykrością muszę stwierdzić, że jestem rozczarowany. Zapowiadało się znacznie lepiej....
Rzetelny test, dziękuję :)
Jak patrzę na to auto to przypomina mi się moja stara mazda 323c, tam też nic nie było widać przy cofaniu ^^
fajne podsumowanie ,nie popatrzyłem na to z tej strony
9:13 auuuu ...dobre.....aż się zaśmiałem ----normalnie to chyba o kur....... by poleciało :) pozdrawiam
Test świetny.Piękna 3'ka.
Fajna wizualizacja martwych przestrzeni szyb :)
Dobrze też o wspomnieniu problemów o których niby wie już Mazda, ciekawe czy coś zrobią z tą wiedzą (a nie jak mówi Złomek - "jeździć i obserwować")
Może ja się nie znam ale do premium to trochę daleko
To jest chyba jakiś nowy segment: premium wanna be. Pomału się tam już robi tłoczno.
A co wg ciebie jest premium?
@@Woli8183 Premium jest przedmiot/produkt, który w zamian za wyższą cenę (najczęściej) oferuje ponadprzeciętną jakość oraz topową lub przynajmniej konkurencyjną z topowymi produktami konkurencji wartość oraz funkcjonalność na wszystkich płaszczyznach. To coś musi być lepsze niż inne podobne rzeczy lub przynajmniej na tym samym/podobnym poziomie co najlepsi. Produkty premium budzą też zazwyczaj spore emocje. Posiadanie ich daje poczucie wyjątkowości.
Maździe jeszcze do tego brakuje. Chociaż definicja pojęcia "premium" może być subiektywna więc komuś na pewno się ona w niej zmieści.
Końcówka najlepsza XD
Citroen C5 ważący 1778 kg! z silnikiem 2.0HDi 136KM w automacie przyspiesza w 10,5s, trochę rozczarowuje ten silnik w madzi ale jak by jej włożyli 2.2 diesla to konkurencja pozamiatana!Piękna auto chyba nawet najpiękniejszy kompakt.Ciekawe czy wreszcie poradzą sobie z rudym;)
Te recki to świetny relaks, dzięki Marku 😀
Automatyczne opuszczanie lusterka przy cofaniu działa też w SEAT-cie Leonie, od lat.
Mazda to świetne samochody plus świetne silniki benzynowe. Polecam te auta.
Mimo wszystko można powiedzieć, że mazda wygląda naprawdę dobrze i co mi się najbardziej podoba, nie dała się modzie downsizingu i to chyba jest największy plus dla marki.
Zobacz sobie spalanie tej mazdy u zachara przy 140. Zobaczymy czy wtedy wybierzesz dużo żywsze 1.5 tsi w golfie czy 2.0 w maździe.
O czym Ty piszesz? Silnik 2 l i tylko 122 km. Na dodatek przyśpiesza dosetki prawie wieczność oraz wibruje i drży. Żenada.
@@PiotrNie Bardziej bym mi zależało na wytrzymałości silnika, który nie jest wyżyłowany.
@@mojgarazmojehobby2024 No na pewno przeżyje karoserię...
Ta.... Jedyne kto się będzie cieszył z tego 2.0 muła to Twój ubezpieczyciel OC i stacje benzynowe na których tankujesz. :)
Może i wytrzyma dłużej... ale za zmarnowane pieniądze wymieniłbyś go ze 2 razy.
Albo po prostu kupił sobie nowy samochód po 250 kkm.
Kolejny świetny odcinek. Gratuluję.
Teraz gdyby Panu jeszcze udało się przetestować Mazda cx3 2019 było by super.
Ciągle kusi... Sedan w Hikari ze SkyActiv-X... tylko trzeba z rok poczekać aż Wurściarze przetestują je na autostradach nabijając dużo kilometrów. ;)
Ciekawe czy Mazda oprócz ceny zwiększyła też zabezpieczenie antykorozyjne, bo to co oferowali przez ostatnie kilkanaście lat to absurd. Mechanicznie długowieczne auto jednak korozja potrafiła je skutecznie zabić
@@nonconformist5371 ? Nadal nie ma ocynku, ma cynk porowatowa warstwę A to tak jakby ranę zaklejac plastrami z odstepami i niech krew wylatuje...Tak ze w tyle to nie kolega jest 😂
Jakoś Mazda 6 II gen nie koroduje pod normę :)
ten ból promieniujący to nie fotele - to PESEL hahahahaha :) Pozdr.
Ale w niektórych samochodach PESEL mnie nie dogania.
Mam niższy Pesel od Marka i fotele mnie nie bolą nawet po trasie Warszawa-Szczecin i z powrotem w 16 godzin. Ale wybieram jednak Fiestę albo Focusa.
Jeśli dobrze zerknąłem na cennik to trójka jest takim "premiumem", że niezależnie od wersji można mieć wyłącznie czarno-czarną tapicerkę. Trochę to smutne.
120 tys. zł i nie ma nawiewów z tyłu?
I tak - Mazda jest droga. Oni nie tylko zrezygnowali z uboższych wersji wyposażenia, ale i podnieśli cenę średniej. Megane, Leon, Astra, 308, Focus, Ceed - wszędzie za ok. 85 tys. zł (15 tys. zł taniej niż trójka) można kupić wersję z silnikiem o mocy 110-130KM (zapewniającym podobne jak nie lepsze osiągi przy podobnym jak nie niższym spalaniu) i jeszcze mieć kilkanaście tysięcy złotych na zakup wybranych pakietów/opcji wyposażenia zgodnie z własnymi preferencjami. A co do preferencji - w Maździe nie ma opcji, chcesz coś dokupić, płać kilkanaście tysięcy, lub więcej, do wyższych wersji wyposażenia. Takie to udawane premium.
Corolla cierpi na ten sam syndrom - producentowi odwaliło z cenami, które poszybowały w kosmos. Jedna wersja poniżej 80 tys., reszta stówka i więcej. To jest chore.
PS. Jak wygląda wyciszenie w porównaniu do chwalonego za ciszę nowego Focusa?
@@pb-jm1hn Takie praktyki, to żadna nowość u japońskich producentów. Koronny przykład, to Lexus LS, który w bazie jest 100 000 droższy od Mercedesa klasy S i nie daje możliwości wyboru koloru tapicerki czy innego wzoru felg. Chcesz taką premium przyjemność jak wybór felg i koloru skóry, to dawaj dodatkowe 100 000. 610 000 za samochód żeby móc wybrać wzór felg...
Tak się robi klienta.
@Fluffy Owl
Audi to marka premium, one od zawsze były drogie po doposażeniu.
@@daniela9809x a jaki mercedes ma silnik w podstawie a jaki lexus...
@@Fluffy_Owl352 Pamiętam że Corolla t sport ponad 190hp kosztowała 85k lata 2001-2005 tyle że kiedyś ludzie mniej zarabiali i tak jak wtedy kosztował ten samochód 40 średnich pensji tak samo teraz kosztuje 40 średnich pensji
@@jakubek89 Mercedes V6, Lexus V6 i co ciekawe najsłabszy silnik w gamie jest tylko pół sekundy wolniejszy od od sporo mocniejszej hybrydy... Z ciekawości nawet obejrzałem cennik i żeby mieć adaptacyjne światła drogowe muszę wziąć droższy wariant wyposażenia, a te światła i tak mają mniej diod na lampę niż obecny Opel Corsa :D Ja słyszałem, że Opel chce być premium, ale żeby tak masakrować markę, która otwarcie mówi o sobie premium...
Jezdzilem ostatnio tym autem, i jakoś mnie nie urzelklo w automacie. Dodatkowo pani w salonie powiedziala, ze mocniejszy silnik nie będzie wprowadzony do sprzedazy bo nie spełnia nowych normy emisji spalin. Także, jak dla mnie, jeszcze nie czas na Mazdę.
nowy silnik bedzie za 3 miesiace 190 ps z kompresorem bedzie to diezel zasilany pb 95 pierwszy taki silnik na swiecie
@@debi1988 no właśnie podobno ten silnik nie spełnia norm
@@slapi2006 mazda jako jedyna ma silniki pb bez filtra gps wiec to nie nich nie bedzie problemu ten testowany 2.0 122 ps ma najnowsze noemy euro 6.d bez gpfa.
@@debi1988 ale ja nie mam na mysli tego 122KM 🙂
Panie Marku, w kompaktowych Mazdach belka skrętna w tylnym zawieszeniu to nie powrót, ale cofnięcie się, pewnie z przyczyn ekonomicznych. Mój dawny, wspaniały model 323 BG z 1989r miał już z tyłu wielowahacz.
Dżwięk jest niezsynchronizowany z obrazem (ruchem ust)
Super. Podoba mi się👍👍👍
Wnętrze super jakość, ale czegoś brakuje w tym aucie może elegancji Mazdy 6 ?
Nigdy nie bralem tego auta pod uwage, ale teraz jest cenowo atrakcyjna na tle konkurencji no i ma normalny silnik... niezle jajca.
Bardzo dobry test Panie Marku. Co do Mazdy to podoba mi się ona bardzo. Uważam, że z zewnątrz i wewnątrz można stwierdzić, że to klasa premium, jednak 122KM to trochę za mało na "premium". Auto co prawda ma swoje wady jak mało miejsca z tyłu a także słaba widoczność, ale jak wyjdzie wersja 180KM to sądzę, że odniesie sukces na polskim rynku. Pozdrawiam.
Będzie kosztować tyle że lepiej iść po A3 lub A klasę.
Obok premium to ten wózeczek nigdy nie stał i stać nie będzie. Bądź poważny.
@@andrzejwojarnik582 Nie mówię, że jest premium, jedynie stwierdziłem, że w środku jak i na zewnątrz wygląda jak premium.
@@adrianddoo Z A3 to lepiej nie przesadzać, bo za cenę lepszych poziomów tej (nadal drogiej) Mazdy to A3 masz totalnego golasa z dosyć słabym silniczkiem (a wykonanie bazowych wersji Audi jest naprawdę TOPORNE). Jak chcesz wyjechać dobrze wyposażoną A3, to szykuj się na 200kPLN (w górę).
Skoro 122KM tyle są wyceniane po doposażeniu to te 180KM spokojnie będą 140-150k PLN. To już poziom 2 czy 3 w A3 czy A klasie, czy BMW 120i. Bądźmy poważni.
Szybsze to jest Tipo T-JET :) i ma 215Nm za 50% ceny? Racja z tym, że tutaj mocy jak za taką cenę nie wiele.
Boże fiata do mazdy porównać jak jesteś biedny i nie stać Cię na inne auto to nie wciskaj ludziom tego plastiku na siłę
Co z tego skoro jest bardziej funkcjonalne, jezdzi podobnie a uturbiony silnik tjet jest dynamiczniejszy i jest trwaly (jeden z lepszych na rynku)
@@krzysztofl6766 Fiat to samochód który daje 0 przyjemności z jazdy a po godzinie jazdy fiatem byłem bardziej zmęczony niż po 5 godzinach Mazdą. Co tu w ogóle porównywać.
@@kamil25201 mazda dwa razy droższa od Fiata jeździ gorzej i rdzewieje.Fiat jest zajebiście zabezpieczony przed korozją i przezyje 3razy ta Mazdę..
Mazda to jest delikatne auto i to bardzo
@@grzegorzp1156 A czytałeś o wyposażoniu mazdy fiat nigdy nie będzie tak wyposażony jak mazda w podstawie ba fiat nie ma nawet podłokietnika ja bym nowego nawet nie kupił za 30 tyś zł bo to wstyd korozja to już mit i pytanie siedziałeś w nowej mazdzie??????? Pewnie nie testu pewnie uważnie też nie obejrzałes i na siłę piszesz takie głupoty JAK Cię nie stać to nie oglądaj nie komentuj głupio
Podsumowanie moim zdaniem strzal w 10 :-)
Mazda idzie w ciekawym kierunku i mimo, że w tej chwili jeszcze ma nad czym pracować to za kilka lat kto wie... :-)
Mi osobiście brakuje silników z większą mocą, nie mówię o AMG, ale takie 250 KM bym brał :-)
Wersja na stany była 2,5 turbo 🤑🤑
W przypadku przyspieszenia nowej corolli rożnie bo 1.2 t przyspiesza do setki w 9,3 a 1.6 w 9,7 czyli szybciej do mazdy 3 a moc mają porównywalną. Za to od hybrydowego 1.8 corolli nowa 3 przyspiesza lepiej.
Ale zobacz ile pali hybryda a ile ta Mazda, bez sensu Mazda ma silnik
świetne auto, moją Blkę też uwielbiam na swoje czasy była nawet chyba wiekszą rewelacją jak teraz ta nowa, ale wiem na co się zdecyduję jak bede kolejne auto kupował :)
Pozostaje najlepszy design i skrzynia manualna....czy to wystarczy? Dla mnie nie....
Chciałbym sprostować. Taki sposób implementacji opuszczania lusterek bocznych przy cofaniu jest również w Renault Espace V generacji
Opuszczania czy wyboru opuszczanego lusterka? Bo to jest różnica.
Mazda robi robote :) myślę ze jakosc jest ok :) golfa objade jak zawsze :) bo nikt nie dogoni japonca bo kreci sie do konca
Będzie fajna, ale dopiero po liftingu :)
Także tego ... 😉. Btw - fajne te nowe ujęcia Marku .
Panie Marku prośba o udostępnienie tabelki z wyposażeniem. Szkoda, że na stronie internetowej mazda jej nie publikuje.
drive.google.com/file/d/1lImvZ7pIw78x5cov7yPuQK4-UY5Y5VvS/view?usp=sharing
Sprawdz Mazda Canada
No jednak jest droga. Jak.ktos sie nie złapie na te dosc pustawe slogany o premium to ceed czy focus na pewno za taka sama cene zaoferuja wiecej. A prowadzi sie focus co najmniej tak dobrze jesli nie lepiej sadzac po masie testow, ktore juz obejrzalem nt. obu aut. A Ford daje duze rabaty w stosumku do ceny katalogowej, mazda ni.
Mazda o takim prowadzeniu jak focus może tylko pomarzyć.
Ta Mazda świetnie się prowadzi, skrzynia biegów z Forda zbytnio nie ma podjazdu, natomiast trzeba zwrócić uwagę na silnik, gdzie duże prawdopodobieństwo jest takie, iż silnik mazdy w tym przypadku wytrzyma dużo więcej niż Forda. Tak czy inaczej owocnych zakupów i jazdy! Szerokości :)
dobry test
Marku, jeśli kręgosłup boli, że aż promieniuje, to raczej coś z kręgosłupem a nie z fotelem :)
Tak, kręgosłup mam tak zwalony, że ostatnio z bólu tłukłem pięściami we framugę. Ale jakoś w tych opcjonalnych fotelach było mi wygodnie. Czyżby były... lepsze?
Czy w tej mazdzie nie ma swiatel przeciwmgłowych ? Czy można ja w nie doposazyc i wtedy je dostajemy ? Bo widzę zderzak bez zaslepek co jest troche dziwne.
Przy obecnej technologii reflektorów i systemów wykrywających pojazdy z przodu światła przeciwmgielne są coraz rzadziej stosowane. Pamiętam, że pierwszy raz się z tym spotkałem w Jaguarze XF w 2007 roku. Nie było świateł przeciwmgielnych i na moje pytanie odpowiedziano, że są niepotrzebne.
Dzięki Marek za fajny test i ciekawe spostrzeżenia. Pewnie będę irytujący w biadoleniu, ale uważam, że 95 tys za taki silnik to trochę przesada. Cieszy na pewno fakt bogatego wyposażenia, ale funu z jazdy tu raczej nie ma, a to jest mega ważne wydając taką kasę :)
Auto naprawdę ładne, choć faktycznie ta linia okien, pewna klaustrofobiczność i mały bagażnik powoduje, że mają troszkę problem w tym jakże wymagającym segmencie C i może trochę spaść ilość nabywców rok do roku. Mając na uwadze nową Cee'd, Focusa czy nadchodzącego Golfa/Octavię mogą mieć ciężko. Pozdrawiam.
Masz zle podejzscie a jak w De audu a3 lub q3 sprzedaje suie super w wersjach bieda a do tego Jak w tęscie Pertyna mazda 3 bije jakoscia a3, bmw 1 czy merca klase A. - zobacz test Pertyna .
Mazda ma lepsza jakosc od konkurnecji premium to dlaczego ma byc 3x tansza jak teraz jest na poziomie focusa a jakosc bije premium.
Jak tam z wyciszeniem? W poprzednim modelu to był skandal :(
jest bardzo cicha , mialem poprzednia generacje..i bylo troche glosno...bardzo duza poprawa nowej trojce...
Absolutnie nie odczuwam żadnego skandalu, wszystko jest bardzo cichutkie
Tak jak wibracje przy odłączaniu dwóch cylindrów to pikuś, to czy Mazda "wie" o wariacjach skrzyni biegów czy raczej kodo, komodo, dodo koko dżambo i do przodu?
Faktycznie ceny rosną szybko. Tesciu kupowal Honde Civic UFO w salonie wersję 5d Sport (dobrze wyposażona) 1.8l za 76 tys zl ale to było 10 lat temu. Dziś 120 tyś za kompakta! Sporo
skoda scala zastapila rapida i ta w full opcji z silnikiem 115 ps to tylko 128 tys zl.
co mialo na rzeczy obklejenie okien?
A ten system miękkiej hybrydy odzyskuje energię w czasie naciskania pedału hamulca czy jak w obecnej mazda 6 tylko podczas hamowania silnikiem? W USA poprzednia generacja Mazda 3 kosztowała około 18100 dolarów, nowa 21000 dolarów czyli przyrost o 10 tysięcy złotych. ALE za te 21000 dolarów dostajesz już silnik 2.5 litra 186 koni , w starszej generacji był 2.0 litra 155 koni !
Ten 2,5 litra, który nie ma sensu w Europie.
Więc jak, brać hikari? Zastanawiałem się nad 6tką ale została zjechana w innym filmie, ale z tego co mówisz w 3ce jest dużo lepiej
6 z 2.5 AT jest beznajdziejna. 2.0 MT jest OK.
3 jest mniej zła, ale brakuje jej mocniejszego silnika. Amerykanie mają 2.5 turbo, którego w Europie nie ma. Jak dla mnie mogliby uturbić to 2.0 i byłoby spoko.
Ładna troche przypomina alfe Giulietta, mam golfa TGI executive w automacie i bomba!
Największą zaletą tej nowej Mazdy 3 jest jej wygląd. Jest ładna i oryginalna. Co do reszty szkoda gadać. KiA ceed zjada to na śniadanie. Premium sremium.
Nie jest taka droga? To gdzie podstawowy silnik kosztuje w full wersji 120k i ma takie kiblowate osiągi?
8:02 - to już pojawiło się w 2008 roku w Hondzie Accord VIII
i citroenie c4 w 2004...
Czy ktos moze sie wypowedziec o fotelach ale nie skorzanych?da sie siedziec d?
Dać się da, ale pamiętam, że czułem różnicę. Mazda twierdziła, że różnicy nie ma, ale w materiałach wideo, które wtedy przeglądałem jakąś różnicę znalazłem.
Późno pewnie, ale miałem podobny dylemat, w końcu wziąłem materiałowe i mnie jest mega wygodnie. Odcinek lędźwiowy nie jest regulowany, ale domyślnie jest dosyć 'wypchniety'. Możesz ustawić kat siedziska, co w innych autach nie jest tak często spotykane.
zmartwił mnie trochę ten automat w tym aucie... czy dla osoby, która o wszelką cenę planuje automat powinna poszukać innego auta? czy może jednak wybrać manualną skrzynię?
Akurat Mazdę najchętniej w manualu, ale do toczenia się w mieście cokolwiek.
Nie bierze mnie ten samochód. Ma chociaż ocynk w standardzie?
Mam nadzieję, że więcej niż Ty...
Tak we wiadrze w bagażniku 🤣
Ma, już było dochodzenie.
@@tasiemiecuzbrojony niestety na bank nie ma ocynku. To dochodzenie to próba nieczciwej konkurencji. Farba zawierająca jony Zn nakładana natryskowo to nie to samo co proces technologiczny nazywany ocynkiem. Dlatego żaden czujnik grubości lakieru z funkcją rozpoznawania rodzaju podłoża nie wykryje ocynku na maździe.👎
KODO jezyk stylistyczny jest świetny
15:17 nie ma to jak zapłacić za systemy i wszystko wyłączyć żeby nie denerwowało. Uwielbiam nowe samochody 😂
To jest różnica między złą a dobrą implementacją. Nie będę mówił, że Niemcy robią to lepiej, bo zaraz mnie tu zjedzą zwolennicy teorii spiskowych, ale ostatnio nawet Peugeot i Citroen robią to lepiej niż Japończycy.
@@MarekDrives No może i lepiej ale ta Pani w nowej A klasie hej Mercedes jest tak irytująca ze można nawet stracic zapał do szukania żony. Ta Helga sie ciągle o coś czepia nie mozna powiedziec slowa Mercedes.
Pani nie jest systemem wspomagającym kierowcę i można ją wyłączyć.
@@MarekDrives wyłączyć 😂 wiem. Pozdrawiam.
X1 jest w gamie bazowych modeli BMW, więc jest niestety pozbawiony wielu, wydawałoby się standardowych dziś systemów. Ale to samochód z 2015 roku, więc był projektowany z myślą o spełnieniu innych wymogów bezpieczeństwa. Systemy wspomagające kierowcę w BMW X1 Euro NCAP oceniło w 2015 roku wyżej niż w Maździe6 w 2018.
X3/5 nie reagują na światła, ale na brak uwagi kierowcy. Zachar miał włączony adaptacyjny tempomat. System sam ruszy, o ile kierowca patrzy na drogę. Zresztą wspominałem o tym u siebie w teście X5.
Japońskie auta cierpią, moim zdaniem, na zbyt wielu inżynierów, a zbyt mało humanistów. Dlatego w europejskich samochodach systemy wspomagające kierowce przeważnie działają w sposób naturalny, a w japońskich w sposób zgodny z dokumentacją techniczną projektu. Końcowy efekt jest ten sam, o ile ktoś wcześniej tego japońskiego systemu nie wyłączy, bo jest tak wk.......cy :)
MobilEye w wersji aftermarket miałem kiedyś testowo zainstalowane w swojej Maździe. Nie dało się z tym jeździć nawet w najmniej czułym ustawieniu.
Autko bardzo ładne,ale to jeszcze nie jest klasa premium!Brakuje nawet w najbogatszej wersji opcji z panoramicznym dachem czy też możliwości zamówienia skóry w innym kolorze?Mam nadzieję,że wersja z silnikiem 180KM będzie miała taką opcję doposażenia?🚘👌
W Enso będzie skóra biała i czerwona.
No to Super!👍👋
Nie do końca rozumiem tego typu silnik. Moim pierwszym samochodem była Honda Civic VIII z 2005. 1.6 110 KM i 10 s do setki. Spalanie na trasie wynosiło 6l. Tutaj mamy 14 lat postępu, 2l więc drogie ubezpieczenie i gorsze parametry. Nie rozumiem, naprawdę nie rozumiem.
Weź pod uwagę pewnie pół tony różnicy w masie. Kiedyś taka Fiesta ważyła 900kg. Dzisiaj 1250kg... tyle co Octavia... Podobnie z Mazdą 3. Ma teraz podwójną podłogę (na wypadek gdyby ruda zjadła jedną hihi) i tony wyposażenia (czujniki, tapicerka, plastiki flokowane, inne wymysły).
Ba, w dodatku auta rosną (rozmiarami, długość x szerokość). Porównaj dane segmenty z tym, jak wyglądało to 20 lat temu.
Proste normu UERO 6.d , kup civicka i masz filgt gpf i problemy z nim zwiazane mazdy nie maja filtrow gpf a tego nie da sie zrobic z pojembosci 1.0 czy 1.5 .- brawo Mazda.
Producent nie decyduje o tym czy jest premium czy nie. Jest po prostu obiektywnie za droga. Wole biedackiego Tipo i Ceeda które oferują to samo co ta Mazda tylko z troche gorszymi plastikami za połowe mniej.
@@grossibp A czy kilka systemów jest warte kilkadziesiąt tysięcy złotych? Nawet jeśli chcesz te systemy to Ceed z bogatszym wyposażeniem, mocniejszym silnikiem i dużo lepszym automatem kosztuje tyle samo co ta Mazda ze standardowym wyposażeniem i manualem, a przypominam, że Mazda rabatów nie daje a Kia już tak także można od tego odjąć spokojnie 10-15 tysięcy na korzyść Kii. Mazda może ładnie wygląda, ale dalej jest po prostu za droga i nie oferuje nic żeby tą cene usprawiedliwić.
Zobacz test pertyna mazda 3 - objasia dokaldnie elementy z aluminium i obszycia desko skory czy tunel rodkowy gdzie q3 lub audi 3 lub bmw 1 maja plastiki za misst aluminium i braz obszyc itp - to dlaczego mazda nie mzoe nazywac sie premium jak bije te premium jakoscia kabiny ?
Nawet Pertyn sie smial ze nowe q3 za 270 zl ma tak twarde i plastikowe boczki drzwi jak w Daci.
@@grossibp Zamiast gównianych systemów dostaniesz po prostu szyby przez które kierowca swobodnie widzi to, co w tej spieprzonej konstrukcji widzą jedynie czujniki... o ile działają.
Mazda 3 czy focus 4 ?
Za te pieniadze kia proceed gt. Dziekuje.
Zejdź chłopie na ziemię GT 35890 euro w manualu, do tego 3500 za lakier, skórę i inne pierdoły. Mazda w najwyższej dostępnym zestawieniu około 28000(co i tak jest sporo)
@Sebastian Fabrowski ta z niemieckiego cennika wychodzi na 30+.
@@sebastianfabrowski6220 wejdz na kia pl. Jezdzilem, kolega z pracy zamowil full opcje, wszystko w automacie wersja gt za 126tys. Nie wiem co bierzesz ale towar masz dobry.
ta i w sorku plastik fantastik nie ta liga.
@@debi1988 Dla Ciebie ważniejszy jest troszkę lepszy plastik wnętrza, dla mnie przyjemności z jazdy wynikająca z dynamicznego silnika turbo i dobrej skrzyni automatycznej. Mazda premium nie jest więc to ta sama liga co Kia i Hyundai. Tak samo można by w druga stronę Kia czy Hyundai ma silnik 1,4 140 KM i 1,6 204 KM, Mazda 122 KM wolnossący nie ta liga.
195cm wzrostu i nie miescisz sie nawet za kierownicą. Z tylu zero miajsca. Z przodu dwumetrowiec jedynie bez prawej nogi, kolana, jakos tam sie zmiesci.
W Fabii 3 mam wiekszy bagaznik...330l
premium to nie tylko jakosc ale tez i historia motoryzacyjna
Marek super test. Kiedy Scoda Scala?
Byłem w Mazdzie- salonie auto i wygląda i jeździ jakość wykonania w środku z wyższej półki i cena nawet możliwa ale czar prysł gdy zerknąłem na tylne nadkola a tu : niespodzianka z klejonego filcu super... To na tłumienie kamyczków... W aucie za 100 tys. Porażka, dlatego później jest zajęcie - zaglądanie kiedy pojawi się ulubiony kolor- rdzy... No cóż i w nowych autach tez są takie niespodziewane rozwiązania techniczne. Także idę dalej szukać auta, a byłem blisko kupienia czasami trzeba się powyginać.. Bo można trafić na taką niespodzianke...
Oferta silników zdecydowanie niepremium,zresztą ogólna personalizacja też jak w Japończykach.
Personalizacja to europejska cecha. W USA masz także same wersję wyposażenia i może kilka opcji do wyboru.
przez personalizacje z dupy masz później golfa z nawigacją i ksenonami ale tylnymi szybami na korbę i klimą manualną oraz bazowe wykończenie wnętrza.
Skoro chcą być premium to możliwości personalizacji powinny być większe, takie jak są np. niemieckiej trójcy, a teraz to są gorsze niż gdziekolwiek, chociaż w sumie Lexus też tak robi.
@@SULFURIOUS i to mi się osobiście podoba a nie dokupujesz pierdoły do auta. Masz jakąś średnią wersję co ma prawie wszystko i jest spoko wyceniona do tego jak chcesz to sobie bierzesz fotle grzane czy ledowe światła i masz auto wyposażone elegancko.
Bo Mercedes A klasa ma taką wielką gamę silników :p
Niby wszystko super, a zalicza kilka poważnych wtop. Brak nawiewów na tył, bagażnik bez nawet najmniejszego haczyka i o mikro pojemności, oczywiście znowu brak ocynku.
Debilu, w dochodzeniu wyszło, że Mazdy mają od 2012 powłokę cynkową. Pora wyjść ze stereotypów sprzed 10 lat
Mam poprzednia wersje z 2018r zapewnienia centrali mazdy i miejscowego dilera ze ocynk jest, jeśli zacznie korodować to sprawa o odszkodowanie wyląduje w sądzie mam nagraną rozmowę.
Hrum hrum hrum... kto wie co to jest?
A to rdza wpierdala twoja Mazde...
cynk jest na aucie ale ocynkowane to auto już nie jest A to ogromna różnica 😁
@@tasiemiecuzbrojony Ha, ha, ha ... Mazda nigdy nie była ocynkowana . 😂😂😂 I nie będzie ... 😀😀😀