Mazda 3 Skyactiv-X - benzynowy diesel - jak działa i jeździ?
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2019
- Silnik SkyActiv-X był zapowiadany jako rewolucja, która połączy zalety silnika benzynowego i Diesla. Zobacz, jak działa nowa konstrukcja Mazdy i… co z tego ma kierowca :)
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): ruclips.net/user/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #Mazda3 #SkyactivX 
Авто/Мото
Na Polski rynek powinna być wersja Mazda 3 Lpgactiv-X.
Profesor Chris już o to zadba :D
Filmik bardzo się wyróżnia na tle innych, 10/10 za szczegóły techniczne. Koś się postarał i było warto.
Mazda PR
Zachar zawsze daje radę ;)
Super materiał. Obejrzane od początku do końca z zainteresowaniem ☺️
Lakier cudowny, kształt mega, silnik bardzo ciekawy, spalanie niesamowicie małe jak na 2 litry....tylko Zachar zapomniał powiedzieć o osiągach, miało być "za chwile".....i nie powiedział👻🤣🤗
Gdyby nie ta korozja to fajne autko
@@tomekdetlaf6963 Od jak dawna masz to auto?
Mi sie nie podoba i ch... zbyt damskie i obłe
@@giro1zm na egzemplarzu testowym juz jest ruda xD
@@xflashu8075 u mnie na 11 letniej ani grama ;)
Panie Zachar, rewelacyjnie Pan opowiada. Jak słuchałem końcówki styl wypowiedzi skojarzył mi się z panami Kamińskim i Kurkiem z sondy.
Bardzo fajny odcinek oraz bogaty w szczegóły, dobra droga oby więcej takich :) Pozdrawiam.
Super test! Díky!
Jakby było mnie stać, to poważnie rozważyłbym kupno Mazdy z tym silnikiem, albo poczekał na 6-cylindrowe rzędówki, o których niedawno słyszałem plotki. Trzymam kciuki za Mazdę.
Świetnie wygląda! Aż skłania do myślenia jak wyglądałaby wersja MPS jeśli takowa powstanie, bardzo ciekawy samochód tymbardziej patrząc na obecne trendy w motoryzacji
ładne auto - zasługuje na MPSa!
szkoda że porzucili mps-y
@@krystiankrychu2507 Nie pasują już do nowego wizerunku marki
@@krystiankrychu2507
Zobacz wersję Mazda 3 TCR.Ale coś czuję, że nie zrobią cywilnej wersji :-(
Fajnie to wyjasniles dzieki
jak dla mnie spalanie petarda, cieszę się, że Japończycy mocno rozwijają istniejące technologie. Czekam na nowego Wankla i testy Zachara! :)
Elegancka recenzja! :) Ciekawe ile będzie paliła wersja 4x4 AT - kiedyś się pewnie dowiemy :) ale cenowo to zabija póki co (150k za najbogatszą wersję), sporo jak na auto kompaktowe.
Mega film!
A podobno ludzie narzekaja na reklamy...
No zachar jestem w szoku. Świetny film tak trzymaj. Znacznie lepiej się słucha gdy merytorycznie mówisz ... Unikaj subiektywnych opinii szczególnie negatywnych. Dobra robota
Hej Zachar, wlasnie sprzedales mojej kolezance Mazde 3 ;). Podobal jej sie ten samochod i pytajac mnie o opinie, odpowiedzialem: "Dobry, sliczny, ponadczasowy, za 10 lat dalej bedzie swiezy", jak te argumenty byly nie do konca wystarczajace, to puscilem jej Twoj filmik. Poszlo ;)
Fajnie, mialem mazde 3 2.0 i palila ile ja chcialem dalo sie zesjc do 6l
A i 14l bylo mozliwe. Teraz mam 1.750 tbi i tez lubi paliwo 10-14l norma.
Skutek Innowacji w tym silniku to trwałość
czy będziecie też robić testy Samochodów Sangyonga ??
12:31 pojechaliście po bandzie nie dość że dodatkowe to jeszcze i obciążenie... koleżanka wam nie daruje:))
baba z wozu Mazdzie lżej ;)
Turbo wypije 2x więcej, ale turbo 2x szybciej będzie u celu lub po manewrze wyprzedania o którym już zapomni. W trasy już bym wolał klekota niż to coś co nie ma siły się nawet odpychać.
Pytanie zasadnicze - Czy można do tego LPG?
Piękny samochód i super silnik. Szczerze mówiąc mój 2 litrowy diesel ma wręcz identyczne spalanie. Chyba w przyszłości będę myślał o takiej Maździe :)
Przy spokojniej jeździe bez gazowania pewnie masz rację. Tym bardziej, że korzysta się z niskich obrotów. Ciekawe co będzie gdy mu się trochę pociśnie np na zwykłej drodze krajowej gdzie ruch duży i trzeba często wyprzedzać.
Astra v 1.4t 150 ma nawet mniejsze zużycie paliwa przy autostradowych prędkościach. Gdzie tu rewelacja chyba że 100 robi w niskie 7s.
jedyne co zwraca uwage to fakt o wysokim ciśnieniu paliwa a co w przypadku awarii wtryskiwacza ? póki co patrząc na silniki benzynowe to przy mniejszym stopniu sprężania silniki są mniej czułe na usteki związane z mieszanką paliwo/powietrze a skoro mazda idzie w zupelnie innym kierunku czyli zwiększa stopień jak tylko się da to pojawia się pytanie co w przypadku nieszczelności w dolocie lub uszkodzonym wtryskiwaczu czyli w momencie gdy ta proporcja paliwo powietrze zostanie zachwiana co wtedy? silnik do remontu?
A pytanie który z mazdy silnik diesla jest najlepszy w 3 w sedanie
Czy moglibyście dodać pomiar spalania i hałasu w kabinie przy 160 lub 170 kmh?
Ten tył
MAZDA BEST CAR ☝️👍💪😍😍😍
Dość podobna zasada jak pierwsze FSI od VW / GDI z Mitsubishi pajero.Tamte silniki wycofano m.in. dlatego że przez mieszankę heterogeniczną powstawało dużo tl.azotu, A ten spełnia normy surowsze i bez GPF? Jak?
Jako codzienny uniwersalny rydwan by się sprawdził idealnie.
Ciekawi mnie czy jeśli jest w tej mazdzie dostępny diesel to czy ktoś go bierze poza foltami?
5:35 komputer jest zadowolony, ciekawe co na to układ korbowo-tłokowy xD
biedny silnik...
3:55 Przeciwnie, do 3 tys. silnik pracując w cyklu samozapłonu jest doładowywany właśnie po to, aby osiągnąć ciśnienie w komorze spalania niezbędne do samozapłonu (kontrolowanego świecą). Co więcej, w cyklu SPCCI silnik pracuje w cyklu Otta, a powyżej w cyklu Atkinsona, zmniejszając rzeczywisty stopień sprężania. W przeciwnym wypadku mieszanka spalałaby się stukowo, ale już bez takiej kontroli jak w cyklu SPCCI.
Oj będzie się psuło...czujnik ciśnienia w każdym cylindrze, wtryski dozujące bardzo dokładne dawki paliwa i kilka razy w ciągu jednego cyklu... Ciekawe że np listwa paliwowa jest od...magneti marelli :)
Dzięki za test, bo jeszcze nie ma mazd z tym silnikiem do jazd testowych. Z tą dopłatą 18 tys. zł w porównaniu ze skyaktiv-G to lekka przesada :( W tej cenie mam bogatszą wersję plus automat :)
Automat akurat w mazdzie, gdzie manual jest 'doskonały' to zbrodnia;) Ale co kto lubi👌
Jest w Łodzi od zeszłego Wtorku (2 Paźdź) :)
@@snakeyes2338 Automat jest dla mnie dużo wygodniejszy w mieście. Wiem, że manual jest doskonały, ale w korkach uciążliwy :(
@@elzbietam.6770 Prawda, zależy kto jak użytkuje. Chodziło mi raczej o to, że manual w madzi jest lepiej dopracowany. Ale oczywiście wybór zależy od własnych preferencji i absolutnie nie neguję;)👍
@@B738pilot Wiem, że jest ale nie dają pojeździć, bo sami testują :( Może niedługo można będzie sprawdzić :)
Prowadzący jest nowy? Nie widziałem go wcześniej na kanale ;)
Świetny test. Mała korekta: tylko moment obrotowy wpływa na przyspieszenie. Moc nie ma nic wspólnego z przyspieszeniem. Moc wpływa jedynie na prędkość maksymalną. Pozdrawiam
Jan Niezbędny Widzę że wyraża się Pan bardzo zdecydowanie nie mając zielonego pojęcia o fizyce.
czekam na swoja już nie długo
Dawno temu testowane przez Zachara Volvo V40 2.0 turbo 245KM i automat miało 4,8 przy 90km/h, 7,8 przy 140km/h a w miescie 7,1. Przyspieszenie to 6,1sek.
Czy silnik w tej Mazdzie to rewolucja? A może silnik Volvo to rewolucja? A może te testy to rewolucja?
Nie wiem jak Wy ale ja po teście tego Volvo nie biorę już testów Zachara na poważnie.
Prezentacja nowego silnika a nie ma informacji jaka jest jego całkowita efektywność.
Po tej prezentacji wiem jedno, ten silnik muli, bo jak jedziesz przy 50kmh i wciskasz gaz to nic sie nie dzieje, zmieniasz na 5tkę i dalej nic się nie dzieje, dopiero jak na 3kę zmieniasz to jedzie. Tak sie diesle nie zachowują, tak się zachowują bardzo słabe silniki benzynowe. Czy te 220Nm to duży moment obrotowy dla silnika 2.0? To jest wynik normalny dla benzyny 2.0.
Wg mnie Mazda umożliwiła jazdę na wysokim biegu przy małych prędkościach i tak testując ten samochód uzyskamy niskie spalanie, ale to nie będzie normalna jazda. To jest jazda pod testy spalania, pod WLTP, pod reklamy.
Czyli zostajemy przy benzynowym 1.4 turbo?
Kos War 2.0 ma obecnie u konkurencji 350 nm i 5,5 - 6,5 s/100. Do tego jak sie po emerycku jak na filmie ta mazda to rowniez spalanie jest niskie. Mazda to mala firma, wpakowali kase w opracowanie tego silnika i nie wyszlo ale trzeba sprzedawac, bo kasy na nic innego juz nie ma.
@@spk8989pl Patrząc na cenę, to sukcesu nie wróżę.
A czy Mazda jest jest doładowana czy wolnossąca?druga sprawa mimo wszystko uzyskała mniejsze spalanie od Volvo które odpsałeś. Porównuj ten silnik z innym wolnossącym silnikiem i w ogóle zachar nie mówił o żadnej rewolucji tylko krokiem do przodu by silniki wolnossące rozwijały się i zostały na rynki bo jak wiadomo żadna marka prócz Mazdy tego nie robi tylko zmniejsza i doladowuje silniki.
Patryk Dubiel w takim passacie (klasa wyzej od mazdy 6 ale to jakies porownanie) sa dalej silniki 2.0 jak 25 lat temu w tym modelu z tym ze teraz maja po 280 ps i imponujace jak na ta klase osiagi wiec o jakim zmniejszaniu pojemnosci mowisz?
Zachar tego momentu obrotowego aż tak wiele nie ma. 224nm dopiero przy 3 tys obrotów, a przy tym 1 tys obrotów ile go może być? 150nm? Przy jeździe około 3000/224nm to już tak różowo spalanie nie wygląda i diesle nadal wypadają znacznie lepiej. Gdzie tutaj zapowiadana rewolucja? Fajnie, że coś zmieniają i w końcu ten silnik zbudowali, ale to tylko ewolucja i na dodatek trochę Beta Test, bo nie wiadomo jak to się będzie zachowywać po 150-200 tys km przebiegu. Pozdrawiam
Corsa 1.2 - 230 N⋅m - 1750 rpm
Astra 1.4 - 245 N⋅m - 2000-3500 rpm
Astra 1.6 - 280 N⋅m - 1650-3500 rpm
Mazda 2.0 - 224 N⋅m - 3000 rpm
serio?
Forex
1 sekundę temu
tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filgra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedanai w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia
Forex kto tyle w jednym samochodzie wytrzyma? Masochista?
Ciekawe, kiedy będzie Mazda 6 skyactiv-X?
fajne spalanie, fajnie że bez turbo, wchodziłbym na czerwone!
bez filtra gps inne firmy maja filtr gps nowrm euro 6.d
Pozostaje tylko pytanie jak trwałe będą te silniki i czy nie za szybko przeminie radość z ich urzytkowania.
Mam już 280 tys nalatane 2.0 120km 2013 rok i narazie śmiga
ten silnik w całej gamie jest najtrwalszy, buda podda się recuclingowi a silnik będzie można zrobić przegląd.
Super silnik. Przy spokojnej jeździe w trasie spali max 4 litry prędkość około 100 km/h Super! I to wszystko na silniku 2 litry. Da się? Tak.
Da się tylko po co ? jak można mieć szybsze auto, tańsze, spalać mniej i lepiej przyspieszać.
Lots of noise at 140km / h (3,000 rpm) or is it good for long trips?
3,000 it is not so muche, morover that engine can get up to about almoust 7,000.. so - it is nice.
@@krzysztofru-i133 *much, *moreover, *almost. Sorry, zaklulo.
@@DoctorStrange01 spoko zgadzam sie. Tak to jest na szybkiego bez pomyslunku ;)
Ciekawe jak z LPG do tego.
Porównując z Toyotą Corollą TS spalanie to wszystko na plus(moc ta sama) :
przy 90 km/h : 3,7l /4,7l ,
przy 140 km/h: 7,0l /8,5l ,
po 3km : 6,1l /7,6l
Dokładnie, a nie masz bezpłciowego e-CVT i masz dużo lepsze czucie auta. Mazda poszła duży krok do przodu
@@cinkroz6468 Oszczędność teraz ciekawe ile to wytrzyma te wtryskiwacze i inne duperele 100 tys i będzie się sypało a wtedy zobaczysz że to co zaoszczędzisz na paliwie pomnożysz 5x na naprawy przy naszej jakości paliwa na stacjach)
Auto rewelacyjne. Silnik zdaje się że też. Ciekawe jak będzie z trwałością motoru za kilka lat lub powyżej 300 tys km
W mojek 3-ce 2018 przed chwilą zrobiłem trasę Toruń-Bydgoszcz gdzie średnie spalanie wyniosło 4.1l przy prędkości +/- 70km/h. Czy jest to rewelacyjny wynik? Być może normalny w stosunku do uturbionych benzyniamów z małą pojemnością. Patrząc jednak na wolnossaki spalanie jest lepiej niż niezłe. Dobrze, że są marki, które idą pod prąd nie podążając ślepo za konkurencją. Wyróżniają się na ich tle nie tylko wyglądem ale i technologią. Są klienci tacy jak ja, którzy lubią charakterystykę wolnossacej benzyny ale musieli albo pogodzić się z wysokim spalaniem V6-tki albo bardzo przeciętnymi osiągami. Całe szczęście przypdkiem trafiłem na MX-5 i znalazlem silnik zarówno do spokojnej jazdy jak i do zabawy zachowując przy tym wciąż niskie spalanie. Z innej beczki również dodam, że obsługa sprzedażowa i ta po jest jak najbardziej premium czego nie uraczyłem w markach, których ceny aut są na porównywalnym poziomie. Uważam, że przed tą marką czeka pasmo sukcesów a przed klientami pasmo niespodzianek oraz brak nudnych aut. Pomimo wielu samochodów, których byłem użytkownikiem dopiero Mazda sprawiła, że mam ochotę od tak pojeździć samochodem bez celu. Kto wie, może jak będę posiadaczem znacznie droższego BMW ta miłość przeminie? Obawiam się jednak, ze do MX-5 nigdy. A gdyby tak 3-ka miała napęd na tył.. ☺️
Kamil Miłkowski inni nie podzielaja twojego zachwytu. Sprzedaz mazdy spada systematycznie w dol zaliczajac rekord w tym roku. Tak zle jeszcze nie bylo.
@@spk8989pl
"Mazda Motor Corporation ogłosiła dziś wyniki finansowe i sprzedażowe w pierwszym kwartale roku fiskalnego 2019/2020, odnotowując globalną sprzedaż 353 000 pojazdów w okresie od 1 kwietnia do 30 czerwca 2019 roku.
Region europejski zwiększył wynik o 2% w ciągu trzech miesięcy, sprzedając 60 000 sztuk nowych samochodów*. Niemcy, największy rynek dla Mazdy w Europie, wniosły do tego wyniku 17 000 sztuk (+ 6%), podczas, gdy sprzedaż w Wielkiej Brytanii, wbrew trendom rynkowym, wzrosła do 8 000 sztuk, co daje wzrost o 8%, liczony rok do roku.
W Japonii, krajowym rynku Mazdy, sprzedano 39 000 pojazdów. Ameryka Północna odnotowała sprzedaż 100 000 sztuk, a sprzedaż w Meksyku wzrosła o 1% do 13 000 pojazdów. Sprzedaż w Chinach wyniosła 54 000 sztuk, a 29 000 samochodów Mazda zostało sprzedanych w regionie Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej."
"Podobnie, jak w pierwszej połowie roku, rynki regionu Wschodniej i Południowej Azji odnotowały największy wzrost sprzedaży, na przestrzeni dziewięciu miesięcy od 01 kwietnia do 31 grudnia, osiągając o 26% lepszy wynik w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, który wyniósł 150 000 sprzedanych egzemplarzy. W Ameryce Północnej sprzedaż osiągnęła 320 000 sztuk, utrzymując tym samym stabilny poziom rok do roku. Sprzedaż w Europie* wyniosła 196 000 egzemplarzy, co stanowi 2% wzrost w stosunku do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Nadal silna tendencja wzrostowa utrzymuje się w Hiszpanii, gdzie 16 000 sprzedanych samochodów oznacza10% wzrost oraz w Wielkiej Brytanii, która z 25 000 sprzedanych samochodów osiągnęła 6% wzrost. Modelami napędowymi sprzedaży Mazdy w Europie są Mazda2 oraz Mazda CX-5, których sprzedaż zwiększyła się odpowiednio o 8% i 15% w porównaniu z rokiem ubiegłym.
Wyniki sprzedaży w pierwszych dziewięciu miesiącach przyniosły także wzrost przychodów do 2 622,6 mld jenów (20,3 mld euro**), podnosząc zysk operacyjny do kwoty 59,6 mld jenów (462 mln euro**), a dochód netto do kwoty 37 mld jenów (286,8 mln euro**)."
@@Wysoce spk8989pl to płatny TROLL od VW zobacz jego pozostałe wypowiedzi .
@@marek7501 dzięki za info, właśnie coś mi w tej wypowiedzi nie pasowało 😋
to jechales trase Toruń-Bydgoszcz kolo 70km/h ? czy to srednia z komputera 70km/h ? jechat trase 70km/h to juz na mandat chyba :)
Mam kilka propozycji do testów: Renault Grand Scenic, Mitsubishi ASX po 50 lifcie i Jeep Cherokee FL
Asx i Cherokee będą
@@AutoCentrumKropkaPl ok dzięki
@@AutoCentrumKropkaPl Wy jesteście pokłóceni z Renault i Suzuki? Czekam na Scenica i zliftowaną Vitarę 1.4 i się doczekać nie mogę. Ignisa też nie było :(
Piękny samochód i prawdziwy silnik
No zwłaszcza jak się zepsuje i trzeba będzie podchodzić jak do technologii z NASA...
@@pjoter5398 akurat te silniki ze względu na konstrukcję psują się znacznie mniej niż popierdółki o pojemności litra mleka z trzema cylindrami i kulturze pracy betoniarki z płytą chodnikową w bębnie, dowalone takim ciśnieniem doładowania jak w silniku odrzutowym. A co do kosmicznej technologii to od wejścia normy euro 6 D nie ma już silników bez kosmicznej technologii - zostaje Ci albo zachwycać się tym co najlepsze z dostępnych albo passat B5 1.9 TDI. Przykro ale taka prawda.
@@emperorjulian2159 akurat mam gulfa 5 w tdi po chipie
@@pjoter5398 no to trochę inny świat. Dawno miniony. Zresztą z tego co pamiętam to akurat te silniki na pompowtrysku to nie to samo co w golfie II, III albo IV - też się po latach sypią tylko są tanie w naprawach ale nie dlatego że zawsze były tylko dlatego że są leciwe i minęły lata po których można robić tańsze zamienniki, co jest spoko bo z własnego doświadczenia ceny części w ASO to jest jakiś żart - kawałek rurki za 300 złotych. Tylko że jak te auta miały po 5 lat to ludzie też płakali jak im pompowtrysk siadł a nie było jeszcze zamienników. Ale za 20 lat to co jest teraz nowe będzie też uchodziło za tanie w naprawie w porównaniu z tym do czego części będą tylko w ASO - nic dziwnego.
@@emperorjulian2159 Owszem nie to samo, 110 koni na pompie zbiera się sporo gorzej niż 105 koni na pompowtrysku. 1.9 tdi pd ma w zasadzie 2 wady - jest hałaśliwy i nie spełnia norm spalin. Reszta to same zalety np wysokie ciśnienie wtrysku ponad 2 tyś barów, dopiero po 2012 roku zaczęli montować szyny common rail które były w stanie dorównać pompkom. Te silniki ciągną już od 1500 obr/min. 105 konny 1.6 tdi na common railu zaczyna jechać dopiero powyżej 2 tyś obrotów.
Chciałbym, żeby BMW stworzyło taką benzynkę z 6 garami w rzędzie... ale nie, oni zmniejszają pojemność i dają turbinę, bo po co się męczyć... "premium"...
Trochę hejtu: ciekawe czy nowe modele mazdy są już ocynkowane 😏
Mazda pracuje nad rzędową szóstka, może to być SkyActiv X :)
A krok w bok?
Hej, a czy podobnym patentem nie stworzono 1.2 120 km w Toyocie CHR? Jezdziłem tym autem pół roku temu przez 2 tygodnie i jestem niemalże pewien, że silnik charakteryzuje się identyczną pracą, spalanie wynosiło 5.7 w mieszanym cyklu... Mam wrażenie, że nie tylko Mazda idzie w tym kierunku, i według mnie dobrze, bo daily auta takich właśnie rozwiązań potrzebują. Pozdrawiam!
120 ps i takie samo spalanie ale tu jest 2.0 i prawie 190 ps. i 7.8 sec do 100.
@@debi1988 Tu jest 180 KM i śmieszny moment obrotowy, mocy jest 180 KM i 9 s do 100 km/h czyli gorzej niż 150 konny golf.
@@konradnowak4939 9,3 sec to ma chlopczyku wersja 122 ps. wersja 185 robi identyczny czas jak civic turbo 184 ps czyli 8,1.
ruclips.net/video/s4dOJ0VgcMM/видео.html
@@debi1988
Człowieku wersja 122 KM ma 10,4 s do 100 km/h. Testy licznikowe możesz sobie darować, to nie jest 0-100 km/h tylko realnie 0-93 km/h.
Nie, wersja 180 KM nie ma 8,1 s do 100 km/h.
@@konradnowak4939
10,2.
www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/mazda-3-2-0-skyactiv-g-122-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/
Ooo panie, tego sie nie zagazuje.
Ja sie diesla da to tego ma się nie dać? :)
@@arekb5951 Mieszanka Paliwo/Gaz/Powietrze w takiej proporcji zrobią boom. :)
W silniku Skyactiv-X został zamontowany filtr cząstek stałych GPF mimo że produkuje mniej CO2 niż silnik Skyactiv-G przecież to nonsens :)
ale filtr sadzy nie ma nic wspólnego z dwutlenkiem węgla. Filtr sadzy służy do zatrzymywania... sadzy! A ta - w zwiększonych ilościach - powstaje w silniku benzynowym, gdy podnosi się stopień sprężania, stosuje wtrysk bezpośredni i jeszcze instaluje doładowanie. Dlatego silnik skyactiv-g GPF nie miał, bo nie musiał. Innym następstwem zwiększenia stopnia sprężania jest zwiększenie emisji tlenków azotu, które są dla człowieka okropną trucizną, ale też nie mają nic do filtrów sadzy. To byłoby na tyle.
Ta tylko ciekawe jak Zachar wciskał gaz. Podejrzewam ze wtedy różnice są niewielkie.
No ale zależy i od tego a także od oczekiwań. Dla mnie tylko turbo benzyna albo coś z duża pojemnością (ew. Elektryk xd)
Spalanie w mojej madzi cx-3 autostrada 140- 7,3 ;7,5 do 90 łatwo zejść poniżej 6 stare sky activ też dają radę :)
Ech? Moja Mazda 6 z 2002 roku przy 100km/h pali 6.3L, przy 90 pewnie do 6 zejdzie (nigdy nie sprawdzałem) więc coś tu nie halo, nawet bezpośredniego wtrysku nie mam ;)
Przy 140 bliżej 8 niestety, ale to efekt braku 6 biegu jak mniemam.
@@piciu256 mazdy 3 z sky activ g przy spokojnej jeździe pewnie trochę mniej moje auto ma gorsza aerodynamikę jest wyższe fizyki się nie oszuka dlatego nowe silniki raczej nie wniosą drastycznej różnicy
@@piciu256 8,6l@srednia 156km/h( jazda do 180), G145 , jak mam srednia 140 to spalanie kolo 7l roznica tam jest. Przy 100km/h srednia spalanie lekko ponad 5l.
Silnik dość ciekawy, ale zastanawiam się jak wypadnie w teście długodystansowym i długoterminowym.Nie wiemy jakie "choroby wieku dzieciecego" będzie posiadał.
To że jest zwiększona kompresja nie pozwala na nazywanie go dieslem. Tam wciąż następuje zapłon ISKROWY!
Przy 90 km wychodzi za benzynę 16zl mój focus przy 90 wychodzi 13 zł lpg nadal lepiej. Niech zrobią skyactiv lpgX to wyjdzie lepiej niż elektryk/hybryda
Witam czy będzie test nowej Bmw serii 1
To chyba oczywiste ze bestsellery beda tutaj testowane.
Ale to już 3 seria
Bmw jedynki a żadnej tu nie było w teście
5:10 ... silnik sam zaczął produkować paliwo 😂
Co z tymi osiągami ? Przyspieszenie ,prędkość maks?
0-100 8.2s
vmax 216km/h
@@patrykraba2075 tyle samo co civic turbo 182ps.
@@debi1988
Nie nie tyle samo, jest gorzej niż w golfie 150 konnym który mniej pali od tej Mazdy.
@@konradnowak4939 golf 1.5 tai 150 - 9,2 do 100 mazda 8.0, mazda przy 140 pali 7.0 golf 1.5 tsi 8,2l - wszystklo w temacie tsi do padlo z 2 letnia gwarancjak jak dacia, czemu nie daja wiecej, bo sie rozlatuje.
Konrad Nowak możesz podać jakieś dane na potwierdzenie swoich słów?
Jestem ciekawy czy silnik ten działa z instalacją gazową ?
Wtryski sa te same wiec pewnie tak
Mija się to z celem, straciłby osiągi, do LPG lepiej coś starszego, ze standardowym zapłonem.
Qrde, ale 224Nm to jakos 4 liter nie urywa. Jakby bylo 400 albo 500Nm to juz cos.
Szał. Stare diesle paliły 5l przy 150km mocy jadąc w trasie. Do dziś mój diesel w bmw 3 pali 6l w mieście. Nie wiem nad czym ten zachwyt.
Zachwyt jest nad tym, ze w końcu ktoś stawił czoła tym idiotycznym normom i robieniu silników 1,0 Turbo. Brawa dla Mazdy, bo to jest więcej niż pewne, że silnik 2,0 będzie bardziej żywotny niż 1,0 T. No i w końcu ktoś chce się pozbyć klekotu spod maski 😉
@@helmansplify Przecież w wielu markach cały czas można było kupić 2.0 i inne. Nic nowego nie zrobili a reklamowanie tego jako super-ekonomicznego jest nieporozumieniem. Poza tym jeździ się tym co najmniej dziwnie.
mam passata tsi 190 ps 8,5l w meiscie
Podobno 16 do 1, a nie 14. DIESEL, BENZYNA I TECHNOLOGIA MAZDY SKYACTIV X, SPCCI Profesor Chris 11:48 minuta filmu ruclips.net/video/hFXXVEJbL90/видео.html
Potem się poprawiłeś, ale na początku mówiłeś o 14 do 1.
Gwarantuje, że silnik i skrzynia biegów przy takich niskich obrotach, dostaje ostro po tyłku. Następny właściciel będzie miał do remontu oba elementy samochodu. Mazda oczywiście, że jest zadowolona, bo ktoś będzie musiał kupić części :D
600 tys to nic, na otomoto jest mazda z 2.0 z takim sprezaniem i bezyna w automacie 600 tys km. - do sprzedania w stanie igła.
Ciekawe co Wał korbowy powie na jazdę z obrotami na poziomie 1000 obr/min ;)
Dokładnie o tym samym pomyślałem! Swoją drogą, nie koniecznie podpowiedzi prowadzą do minimalizacji spalania. Znajomy od kilku lat jeździ poprzednią "trójką" i kilka razy w miesiącu pokonuje trasę Kraków-Sanok. Stosując się do zaleceń komputera odnośnie wybranego biegu ma spalanie o około 0,3-0,5 wyższe, niż jadąc na "swój rozum". Ciekawe jak to by w tym nowym silniku wypadło?
I ciekawe jak gniazda zaworowe dogadają się z ubogą mieszanką.
Zapowiedzi były wielkie, podobnie opóźnienia w debiucie... A z dużej chmury wyszedł mały deszcz. Rewolucji brak.
ciekaw jestem ile pali przy 180-200 km/h ?
Pytanie do osób mieszkających poza granicami Polski. Czy tam gdzie mieszkacie w opinii publicznej istnieje w ogóle temat zabezpieczeń antykorozyjnych, czy jest to coś o czym się mówi? Wiadomo że Mazda nigdzie w Europie nie jest topową sprzedażowo marką, ale jestem ciekaw czy ma na to wpływ to samo co u nas? Pytam w kontekście takim, czy jest szansa, że zaczną temat ocynku traktować poważnie.
W krajach wyżej rozwiniętych gro ludzi bierze w leasing 3 letni. Zagadnienia ocynku w tym wypadku nikogo nie interesują. Czy jest lista nieocynkowanych aut jest dostępna?
@@pezholda5935 co Ty pierdo..sz, w 3 letni Leasing biora firmy albo ludzie ktorzy maja dzialalnosc i moga koszty odpisac. Reszta kupuje albo na raty albo za gotowke i czesto jezdza po parenascie lat. Mazda jest dobra technicznie i taka ma opinie ale temat korozji jest znany dlatego sprzedaz Mazdy jest slaba. Mieszkam od 1989r.w niemczech i jestem z Branzy.
@@ol555yn a jak z BRANŻY to przepraszam! Operujesz bogatym językiem branżowym.
Tak na raty kredyt 50/50 i akurat na 5-7 lat nowke auto. W kazdym kraju co majetny to nie trzyma auta po 15lat juz teraz to nie te czasy co kiedys tak ludzie robili. Zazwyczaj to wlasnie 3-7lat i leci dalej
@@kamiljaworski4092 Że co proszę? Czego się nie nauczą? Większej bzdury tutaj jeszcze nie widziałem.
To jeszcze hybryda połączona z LPG i będzie GIT! :-)
Witam (wiem że pytanie nie dotyczy owej mazdy) ale potrzebuję porady. A więc planuje kupić auto i mam do wyboru Audi a4 b8 1.8tsi 170km 2012r lub Mazde 6 2.0 165KM 2012r. Ogólnie nie wachał bym się nad wyborem gdyby nie te "korozje" w Maździe. Wiec prosze o porade czy te "Nowsze" Mazdy lepiej znoszą korozję czy jednak zdecydować się na Audi żeby np. za 3-4 lata nie obawiać się o sprzedaż auta (obydwa samochody są krajowe z Polskiego salonu). Z góry dziękuje za odpowiedź.
jaki v-max na tym silniku?
Sprawdziłem sam, ale wstawię tu dla potomnych. 216 km/h.
Liczyłem na więcej, ale i tak czekam na coś co przypomina osiągami prawie zapomniane MPSy lub nawet nowego wankla.
@@logimw Mazda podała komunikat że nigdy już nie zrobi wersji MPS 😢
@@marioboss79 na jurope, w USA są pogłoski, że ma być
mam MX-5 ND i też v-max to ok. 216km/h. Chyba do wszystkich modeli takie ograniczenie dają.
najważniejsze pytanie... da się to zagazować?
Wie immer Mazda beste und zufelesiege weiter so🤩🤩🤩🤩👍👍👍
Po jakiemu to? Bo na pewno nie po niemiecku..pajacu
Tylko ze te silniki zrobie po 600 tys km i nie maja filtra gpf i maja fajne brzmeinie, na otomoto jest mazda 6 2013 w automacie 165 ps 600 tys przebig i do sprzedania w dobry stanie ciagle, 600 tys to teraz diezle nie robia, kupcie se 1.0 tsi po po tylko 2 letniej gwarncji na szrot a dźwięk jak suszarka.
Forex no ludzie wybiorą i tak 1.0 TSI bo przynajmniej wyprzedzą rower. W wolnossącej mazdzie próbowałem hulajnogę i nie dałem rady :( może ten przedszkolak za szybko się nogą odpychał?
@@mateuszw9560 jechalem 1.0 tsi jak dodalem gazu to sie wystraszylem, bylem pewiek ze zona wlaczyla suszarke i to popsuta. - ucieklem z auta.
w swoim segmencie i tak mazda sie najlepiej sprzedaje
www.mazda-press.com/pl/aktualnosci/mazda-cx-3-bestsellerem-segmentu-b-suv-w-polsce/
Forex uciekłeś z auta bo chciałeś być szybciej u celu. Długo po Tobie żona dojechała mułowatą mazdą?
Po co mi 600kkm przebiegu, jak sprzedaję auto między 100-120kkm? W żadnym jeszcze nie miałem przy tym przebiegu problemów z silnikiem (co innego skrzynia - ale ta padła tylko w jednym japońskim aucie na S).
mazda to jednak firma... czekamy na nowego wankla :D
a test łosia?
Chcialem pissc :p
Ciekawe czy Mazda pójdzie w ślady VW (jak ten wprowadzał swoje rewolucje pod postacią fsi/tfsi) i nowy silnik to będzie kupa, jeśli chodzi o trwałość, czy jednak podtrzyma japońską renomę niezawodności...
Na 90% będzie klops nagary będą w standardzie po 100 tys do roboty wtryski)
bedzie test mercedesa amg gt c63s?
Czym się to tankuje? Ropą?
Benzyna
@@zuzaglinkowska8197 dzięki za odpowiedź✌
Ciekawe jak z trwałością takiego silnika. ..
Sky-g nie ma problemów więc tu chyba będzie podobnie
Taki sam jak z 1.0 EB, 2.0TSI i innymi gównami. Czyli na poziomie, jeżeli poziom użytkownika jest wyższy niż stare diesle/benzyniaki.
Okaże się, Mazda nigdy z trwałością benzyniaków problemów nie miała, ale się okaże jak osprzęt wytrzyma. Myślę że najwcześniej za 5 lat będzie coś wiadomo jednak ;)
Silnik fajny, auto mi się strasznie nie podoba... Stara 3 była super, ta jest kijowa :/
Okaze sie, ale poprzednie skyactive g sa dalej pancerne. Mazda miala okres wpadki z ruda ale ich auta mechanicznie byly idealne. Teraz oferuje gwarancje bodajze 10 lat na blacharke i piekne lakiery, gruboscia i trwaloscia jedne z najlepszych na rynku. Obecnie lakiery naprawde maja premium, to miala byc zmiana wizerunkowa. Mieszkalem w UK i tam zawsze jezdzilem uzywanymi Niemcami (kupowalem max 5 lat, mniej niz 70k km przejechane), zawsze mialem problemy. W koncu gdy mialem combo w przeciagu pol roku (padlo dsg+turbo) zdecydowalem sie na krok o ktory bym siebie nigdy nie podejrzewal: kupilem japonca, mazde 6. Kiedys bylem bardzo anty-japonski. Mialem tak dosyc kosztow ze w koncu zapragnowalem sprawdzic jak tam ta "japonska niezawodnosc". I nie rozczarowalem sie. Madzia sluzyla mi bez zajakniecia. Teraz zona lata salonowa mazda 3 2017 (2.0 skyactiv w Kanadzie ma wiecej mocy niz w Eu, 148 kucy) a ja latam Subaru Lesnikiem XT. I z utesknieniem spogladam na te Niemcy, tylko spogladam na nie raczej jak zdradzony facet na piekna ex-dziewczyne ktora walila sie na prawo i lewo i chcialby ale jednak nie chcialby ;)
@@pb-jm1hn nagar to niestety problem wszystkich silników z bezpośrednim wtryskiem. Przy ubogiej mieszance problem ten powinien występować w mniejszym stopniu, choć nie spodziewałbym się całkowitego wyeliminowania.
Zupełnie poważnie: szłoby to zagazować? (tak, wiem - na pewno drogo, bo bezpośredni wtrysk).
tez ciekawe jestem, wypowie się ktoś, kto się zna bardziej?
Pewnie tak, ale najpierw potrzebny jest zapewne odpowiedni sterownik dostosowany do tego typu silnika i to z nim byłby pewnie największy problem. Ciekawe tylko czy gaz zapaliłby się od ciśnienia.
Musiałoby się to wiązać z szeregiem modyfikacji, w tym osobnym programie do komputera, który wyłączałby SCCI przy przejściu na gaz - temperatury LPG niemal nie da się kontrolować w warunkach komory silnika, jego nieustalona proporcja Propanu i Butanu miałaby różne momenty samozapłonu... Instalacja gazowa wspierająca SCCI pewnie kosztowałaby połowę wartości auta i wymagałaby tankowania tylko określonych mieszanke LPG. A zrobienie wtrysku bezpośredniego na stałe, bez programu SCCI, kompletnie mijałoby się z celem jaki ma osiągać ta konstrukcja, a na dodatek znacząco obcięłaby osiągi, zwłaszcza w niskich partiach obrotów, nie mówiąc o kompletnym fiołku jaki dostałoby ECU.
Mówiąc krótko - przerobienie tego na LPG byłoby jak kupienie koguta aby składał jajka i zrobienie mu operacji zmiany płci xD naprawdę durny pomysł i ktokolwiek spróbuje to zrobić, o ile nie będzie geniuszem który zrobi SCCI z LPG, to po prostu zniszczy dobre auto.
Lepiej kupić 2.0 Skyactiv-G i zagazować. Efekt będzie ten sam, a wyjdzie taniej
Ogólnie mechanicznie to silnik dużo efektywniejszy do gazu. W LPG nie ma problemu ze spalaniem stukowym dlatego wrzucają nawet LPG do silników diesla gdzie stopień sprężania zwykle wynosi 20:1. Jeśli chodzi o samozapłon to parametry są odmienne niż dla benzyny, więc na pewno potrzebne są zmiany sterownika i możliwie ze zmiany mechaniczne, chyba bez sensu.
Tak na poważnie - kupcie sobie po hulajnodze
Zagazowałbym xD
da sie :)
@@Pocztus Pokaż.
5:26 A co na to panewki i dwumasa? What the...
Nie ma dwumasy?
Wątpię, że nie ma dwumasy.
Na 90% jest, nie musi być diesel żeby była. Przykład: E60 z 2.2 litrowym silnikiem benzynowym...
ale że bez testu łosia..
Ciekawe jak by sie ten silnik zachowywał w automacie
CVT zabije każdy silnik
@@xeno982 mazda nie wrzuca cvt do skyactive
Xeno Pc w subaru w dieslu bardzo dobrze się sprawuje CVT. Jak nie korzystasz z pełnej mocy to CVT daje rade.
Tomasz Oślizło jechalem subaru z dieslem i cvt. Czysta masakra.
Skyaktiv G w automacie jeździ bardzo dobrze jak dla mnie :)
Piszecie o bezawaryjnosci bo nie ma turbo. A stopien sprezania ? Przeciez ten silnik jest mega wysilony. Do tego ma kompresor, ktory pewnie jest drozszy niz turbo. Do tego uboga mieszanka i za pare lat beda krolami lawet. Nie mówiac o skrzyni, ktora az placze od przyspieszania z niskich obrotow przy sluchaniu sie kompa
i ta fascynacja, że silnik na ubogo jedzie :/
A nie chodzi o to, że w małych silnikach z turbo spalanie odbywa się w złych warunkach? Zapłon jest bardzo nieregularny i za każdym razem wygląda inaczej. Turbo w nowych autach pracuje non stop i chyba przez to silniki padają.
Właśnie nie, w silnikach diesla Mazdy obniżono sprężanie, a w benzynach zwiększono
2:30 --> ale jaja, ale jaja .... (histeryczny głos posłanki)
Zróbcie o Chevrolet Camaro
Jadąc po trasie w miarę spokojnie, to moja benzyna PSA 2.0 ze starego C5 pali do 6 litrów (jeżdżąc eko, udało mi się zejść nawet poniżej 5 na niektórych odcinkach)... A auto jest o wiele większe i z 200 kg cięższe, a silnik pewnie z 5 razy tańszy w naprawach... A jeżdżąc po mieście, pali z 9... gdzie tu oszczędność?
Czasami mam wrażenie, że ta technologia nie daje żadnych postępowych rezultatów, a jedynie służy wyciąganiu pieniędzy z kieszeni klientów... Już wolę sprawdzoną prostotę konstrukcji, nawet mimo tego, że szanuję Mazdę za kroczenie swoimi własnymi ścieżkami.
Ale mamy nowe normy , a one skutecznie zabiły silnik z C5 nowe nie są tak super niestety .
z G145 przy eko mozna za kolo 4l , do 5l c5 jest tam rezerwa, na niektorych odcinkach nawet kolo 3,5l
Podobne spalanie mam w polo 1.2, które ma 54KM więc dynamikę ma żadną. Za kilka lat prawdopodobnie taka mazda trafi do mnie, o ile nie powstanie wersja hybrydowa, która będzie palić jeszcze mniej :D
Ale to jest hybryda - ma na pokładzie silnik elektryczny :)
Wszystko świetnie, ale sprzęgło do wymiany co 70-80 tyś. Km
Jak robisz dużo km - kup co innego
@@moneypullaction przy krótkich pojazdach nie wytrzyma nawet 50tys. Jeśli ktoś będzie dynamiczniej ruszał na zimnym silniku sprzeglo co 2 rok do wymiany. Kompromis, który raczej nie jest wart swojej ceny.
PYTANIE ZA MILION JAKĄ SPRAWNOŚĆ MA TEN SILNIK ?
Nie za wysoką, jak każdy spalinowy silnik. Realnie 25-30%
O takiego benzyniaka nic nie robiłem!
Byla sobie mazda,I nie ma,kradna jak idzie,sam teraz tego musialem doznac,a szkoda autka,fajne bylo
Sebastian M o co chodzi z tymi kradziezami mazd?
Nie wiem ,o co chodzi, ale mi ukradli,niestety
Jaką miałeś?
Mazda 3
Przed tygodniem kumplowi tez ukradli trójkę xd
Ale tam ciemno na tylnej kanapie
Gdzie jest 8 biegowy automat do tego silnika ja się pytam?!
Nw czy się zmieści poprzecznie
@@Luminous65 możesz mieć rację, ale specyfika silnika (moment w szerokim zakresie, preferencja niskich obrotów) aż prosi się o nowoczesny automat z dużą liczbą biegów.