MOTOR BMW N47 COMO CAMBIAR LA CADENA DE DISTRIBUCION. PARTE 1.
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- ¿Ruido metálico al arrancar tu BMW con motor N47?. Antes de comprar un BMW con este motor, comprueba que no haya que cambiarle la cadena de distribución, ya que el presupuesto se puede disparar hasta los 3000€. En este video os traído el proceso completo del cambio de la cadena, sin sacar el motor. Espero que lo disfrutes.
Útiles y kit de cadena.
amzn.to/46yxoTN
En este kit te viene con todas las cadenas patines y tensores todo y con sus tornillos
nuevos muy importante.
amzn.to/3N5Q6Lz
En este tienes un kit de calado económico que sobra para calar este motor.
amzn.to/3Gib5Ht
Este último es como el que tengo yo.
Por fin escucho un n47 con la cadena para cambiar, pero de verdad. Madre mía la de gente que la a cambiado por miedo y sin necesidad real
Hola Peliki, me he quedado impresionado con los vídeos que has hecho de la cadena del N47, mis más sinceras felicitaciones por la calidad de los vídeos y tus dotes explicativas. Eres un fenómeno!!!
Muchas gracias!! 😉😉
Peliki podrías decirme que cadena viene reforzada o cual son las que pones tú ? Blisnteinn?
Muy buen video..podrías decir que kit completo has utilizado?
No veo muchos que traigan tornillería..
Hola, en la descripción del video tienes todos los enlaces tanto de útiles de calado como el material. Gracias.
Todos los videos son súper útiles asi da gusto mi enhorabuena de verdad
Muchas Gracias!!
Buenas.enhorabuena por estos video que nos ayudan a poner a punto nuestras maquinas 👏👏.
Acabo de comprar un e83 con ese motor por hobby y me gustaria hacerle un mantenimiento completo para dejarlo fino.podrias,ya que tenemos medio coche desmontado, recomendar cambiar ciertas piezas que pequen de desgaste o rotura en estos motores aunque no tengan que ver con la distribución.y cómo limpiar es alojamiento de los inyectores?gracias.
Hola, si tienes el motor fuera revisa los casquillos de bancada y si están tocados cambia la bomba del aceite “es raro pero se ha dado el caso “ limpia también todo el colector de admisión que se genera mucha carbonilla por el tema de la EGR y ya de paso revisa que esté todo en orden y revisa el enfriador de la EGR que esté en buen estado por lo demás es un motor que funciona muy bien, otra cosa lleva el turbo a que te lo des carbonicen ya que la geometría variable aveces se atascaba.
Los alojamientos de los inyectores coge un trapo utilizas líquido limpia frenos se lo aplicas al trapo y lo metes por los alojamientos, se te quedan nuevos. Saludos y a disfrutar montando ese motor!!
Buenas tardes! En primer lugar gracias Peliki por tus videos, me animaron a cambiar mis cadenas y demás piezas… y hoy he terminado y funciona todo a la perfección. Un par de apuntes.
1) Por qué quitas los contrarotantes y por qué no les pones después? (Yo no les quite porque no lo vi necesario además de que sin marcarles a ver como se ponen luego en su misma posición…)
2) Hay 1 corte en los vídeos que puede dar problemas ya que primero quitas el bimasa y luego aparece puesto y explicas el punto de calado inferior… mucho ojo con esto que se puede liar…
3) No entendía las marcas junto al retén del cigüeñal hasta que lo explicas en el montaje, yo no las hice y tuve que montar bimasa para calar de nuevo… con las mil dudas que supone este trabajo, mejor si avisas de porque haces las marcas…
Me quedo intrigado por lo de los contrarotantes… ya dirás a ver
Por lo demás, eres un crack, gracias de nuevo!!
Hola, me alegro que te sirvan estos videos y sobre todo que lo hayas realizado tu mismo, yo no he quitado los contra rotantes, si te das cuenta cuenta cuando quito la tapa de la distribución ya no están, yo también me quede como tu al no verlos y le pregunte a mi amigo si alguna vez le tocaron algo del motor y me dijo que nunca le han abierto el motor ni nada, lo que te puedo decir es que el bloque esta preparado para llevarlos pero el cigüeñal no lleva el la corona dentada para moverlos.
Pues este motor no lleva y salió así de casa y te puedo garantizar que nadie los ha quitado.
Saludos y Gracias a ti!!
Ah, pensaba que los quitabas porque en uno de los vídeos parece que les quitas los tornillos y los nombras y grabas…
Pues menos mal que decidí no tocarlos jeje
Hoy he probado el coche y parece que todo va perfecto, por cierto he hecho diagnosis y solo 1 fallo de egr que he borrado…
Yo compré todo original BMW… pero si lo volvería a hacer igual cogía aftermarket… salvo las juntas, es mucha la diferencia.
PD: No se lo recomendaría hacer a nadie sin ciertos conocimientos, instalaciones y herramienta…. No es una distribución fácil
Gracias impecable!! Cada cuantos kilómetros se cambian las cadenas?
Hola, en este vehículo a los 180.000 km o 200.000 km se cambia, pero en la que se empieza a oír el ruido de la cadena se sustituye todo el kit 😉
Hola peliki... Tengo un verdadero priblema con la cadena... Mi coche tieje 334.000 y despues de un paron del coche de unos qños u descuidandolo se me ha vuelto a ir la cadena ... Podria llevarte el coche ? Gracias de antemano.
Buenas tardes, donde tienes el taller ? Me interesaría cambiárselo al mío
Buenos días Peliki, he quedado asombrado con el cambio de cadena N47 👏👏 el video es claro preciso y muy didáctico., tanto que estoy entusiasmado y voy a cambiarle la cadena al mio serie 1 del 2013 jjjjj...
Mismo motor y ya cuando arranca se escucha el claqueteo que después de unos segundos se va.
La mecánica es mi hobby y al ver este video estoy esperando las vacaciones para hacer el cambio de la cadena pero solo tengo una duda y si me la puedes desvelar te lo agradecería.,
En mi caso la caja es una ZF 8HP y nunca desmonte una caja automatica con que me puedo encontrar?
Buenos días! Lo primero Gracias! Pues lo único que debes de hacer es soltar el convertidor de par del volante de inercia y que este se quede acoplado dentro de la caja de cambios y así bajarlo en conjunto con el cambio, no vas a perder líquido de caja cambios. Eso si también debes de soltar los dos tubos de hidráulico que van a la caja de cambios que de aquí si saldrá un poco de líquido prepara unos tapones y se los acoplas para no manchar y que tampoco pierda mucho líquido y el cableado de la caja. Yo diría que es más sencillo con cambio automático que manual, ya que te quitas el soltar toda la maza de embrague. Saludos y Gracias!
@@peliki muchísimas gracias ya te contaré como me fue
un saludo
Buenas alguno sabe que puede ser si el motor gira y hace el amago de arrancar es un n47 salta fallo motor pero en la diagnosis no da error
Menudo currazo!
Yo la cambio esta semana.. el mío es del 2011 n47n, no hace ese ruido, pero si que sesea…
Este de qué año es?
Hola, pues este es del año 2009. Gracias!!
Todos sesean desde que salen del concesionario es su timbre característico..... Míralo bien antes de cambiar y que el mecánico de confianza te lo verifique que hay mucho espabilado y te la cambian sin estar en mal Estado
Muchas veces el seseo viene de las poleas del alternador, tensor e incluso del aire acondicionado y del damper que a estos modelos suele coger holgura ....y creemos que es la cadena Míralo bien 👍
Buenas tardes Peliki, como te comenté estoy con la prepacion del cambio de cadena a mi BMW N47 y buscando las piezas no doy encontrado un kit de cadena tan completo como el que muestras en tu video., me podrías informar que marca es el que usa en el video?
Un saludo
Hola, te paso dos marcas
AUTEX
Ref. 4048491327912
HEPU
Ref. 21-0421
Pon en Google y te deriva a varias paginas donde comprar. Las dos vienen completos. Cualquier cosa por aquí estoy 😉😉
Muchas gracias., haber cual consigo....
te iré contando
Un saludo
N47D20C sea diferente por ser del 2013?
Hola si ves este comentario contestame por favor, le cambie la cadena y los tensores de bmw original pero al arrancar arranca a las 2 o la 3 y da 8 errores dos fijos egr y sonda lambda gracias
Hola, deberías de realizar una buena diagnosis e ir comprobando elementos, lo primero al sacar los inyectores los sumergiste directamente en gasoil? si no haces esto es posible que los inyectores se resequen y te de fallo al arranque e incluso en funcionamiento.
Esto también lo puede causar al dejarte alguna conexión suelta o mal conectada, revisa y limpia las conexiones.
También puede pasar que te falle el regulador de presión de la rampa de inyección.
Revisa todo eso, pero ya te digo, esto tienes que estar ahí con una buena maquina de diagnosis, con paciencia sabrás el por que tienes estos fallos y sobre todo asegúrate de que el motor esta bien calado. Saludos y que no sea nada!!
Buenas el kit de distribución vale también para un serie 123 d D20D anio 2011
Hola, si es la misma arquitectura de motor, pero si vas a pedir el kit de distribución siempre pídelo con la documentación de tu coche, saludos!!
@@peliki grasias