VW ID.7 Tourer - der BESTE Elektro Kombi 2024!
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- Опубликовано: 5 июл 2024
- #elektromobilität #id7tourer
VW bringt mit dem ID.7 Tourer den besten Elektro Kombi 2024! Das ist nicht nur ein reißerischer Titel - das ist meine Meinung, denn nach dem ersten Eindruck des Fahrzeuges, gepaart mit dem Fahreindruck des ID.7, gibt es keinen anderen E-Kombi, der mithalten kann!
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VW ID.7 Fahreindruck:
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Kapitel:
00:00 Einleitung
00:57 Preis
01:14 Round-up
02:12 Akku / Ladeleistung
02:45 Größe
04:03 Kofferraum Vergleich
05:31 Interieur UPDATE!
07:34 2. Sitzreihe
10:40 Software
15:41 zu gut?
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Авто/Мото
Vor zwei Jahren habe ich gesagt, dass VW untergeht, aber ganz ehrlich: Die neuen Modelle werden echt immer besser und sprechen mich sehr an!
Haha, schau dir mal die Verlaufszahlen vom ID7 in China an.
MEB+ kommt auch noch mit integriertem Klimasystem so ein bisschen wie Tesla und der Einheitszelle.
Tesla Model Y 40.000 Basisvariante mit allen Funktionen
ID.7 60.000 Basisvariante ohne alle Funktionen
@@martymcfly4410 ich weiß, bin Tesla Fahrer. Aber Y und ID.7 sind m.M.n. nicht ganz vergleichbar
Also das Tesla Model Y startet aktuell in der Basis bei 44.990€ und liegt damit 10.000€ unter meiner Preis-Schätzung für den ID.7. Ausstattungsbereinigt wird man wohl noch 5.000€ an Extras brauchen um den ID.7 technisch adäquat zu halten, dafür liefert dieser mit 600km nach WLTP 150km mehr Reichweite, als das Model Y - das darf man auch nicht vernachlässigen, denn selbst das Model Y Long Range liegt „nur“ bei 533km, hat dann zwar Allrad, kostet aber auch 52.490€
Da hat sich ja wirklich enorm was getan 😊und endlich ein e Auto das nicht abstoßend hässlich ist. Sehr gelungen, danke fürs ausgiebige Zeigen! 😊
Hätte nie gedacht dass mich der emotional mehr abholt als der i5. Endlich wieder ein Volkswagen den man sich kaufen wollen würde. SO muss das weiter gehen! nur noch ein Frunk und richtige Lenkradtasten dürfen bei der nächsten Modellgeneration nicht fehlen :D
@Erich-Raeder Lehramtstudium abgebrochen?😂
Am Freitag die Limo angesehen. Kombi wie immer eine Ecke schöner. Gefällt mir. Verschiebbare Rücksitzbank sollte Standard sein. Bringt richtig Platz.
Der ID. 7 und ID. 7 Tourer ist das gefühlt erste deutsche E-Auto, was im Preissegment gut mit einem Tesla mithalten kann, und damit meine ich, dass die Basis nicht schon zu teuer ist und man noch zig Dinge die sonst selbstverständlich sind dazu bestellen muss. Auch technisch und vom Stil her ist er sehr gelungen und hebt sich ab. Ehrlich gesagt ein super Reise Auto für vergleichsweise gutes Geld mit echt guter Ausstattung.
Echt schönes Auto… Der wird sich dann, sobald es möglich ist, direkt bestellt.
Ich find es tatsächlich erstaunlich wie viel sich jetzt schon getan hat im Vergleich zur Limousine. Klar, kein Facelift oder so, aber dafür dass es den normalen ID7 erst ein paar Monate gibt…
Es gibt ja den Tourer auch erst in ein paar Monaten!
Finde Sprachsteuerung gerade im Auto gut, weil ich dort nicht aufs Handy schauen kann.
WENN es funktioniert. Was es nie tut. Außer bei meinem 6 Jahre alten BMW 2er, dort funktioniert es super. Ist aber auch ein BMW.
Das mit der Cargo-Stellung bei den Rücksitzen hatte mein alter Mini Countryman übrigens auch schon 😊
Gab es bei Mini schon seit Jahrzehnten.
Nur der neue ab 2024 hat es nicht mehr. Tolle Sparmaßnahme bei Mini.
Schon einen drauf runter geholt?
Ja da musste ich auch schmunzeln als er im Video sagte ‚warum ist da noch keiner drauf gekommen?‘ das konnte der Mini ja schon vor 20 Jahren und - btw - es hieß übrigens damals schon Cargo Position! ;) hat VW schlicht und banal abgekupfert …
The driver's side power window switches still the same. Need a separate switch in order to activate the rear windows. Wonder who's idea in VW is this? How difficult to add additional two buttons for rear window controls instead of adding an inconvenient "rear" button.
Top Auto und wie immer Top Video. Danke Jönohs
Tip top. Mal schauen, was der Konfigurator Ende des Monats so anbietet.
Muss man sich beim Einsteigen noch immer am Bildschirm anmelden?
Oh, da komnen die Teslaboys... Muss man im Kreisverkehr immer noch überkopfdenken oder gibts mittlerweile auch wieder Blinkerhebel.
@@erdbeerfeldheld007 Ich fahr derzeit einen ID.5 GTX und das Anmelden nervt mich, deswegen frag ich. Was für eine voreingenommene Antwort…
Die Frage wäre für mich auch sehr wichtig. Dieses "Feature" wäre tatsächlich für mich kaufverhindernd.
Ja. Das kommt erst beim nächsten Facelift weg
Top Vorstellung, Tourer gefällt mir gut.
Wegen des Kofferraumes bräuchte man den Tourer nicht, die Limo bietet schon Platz en mass - aber er sieht einfach mal viel besser aus! Eine Augenweide wird der ID.7 trotzdem nicht, aber der Tourer wirkt optisch nicht so schlaff wie die Limousine.
Man sieht, mittlerweile haben schon sehr viele Hersteller in Sachen Ladesoftware nachgerüstet. Tolles Video, wenn auch dieser Konzern nicht so meine erste Wahl ist.
Sehr schönes und gelungenes Auto. Hast du sehr gut präsentiert 😊. Bin gespannt auf die neue SW 5.0. Kann man hier mehr Ladeanbieter filtern?
Ich glaube nicht, das es einen erweiterten Filter für Ladeanbieter geben wird. Wo sollen sie anfangen, wo aufhören! VW ist mit Elli und Ionity verbunden. Warum sollten sie die eigenen Kunden zu anderen Anbietern schicken?
DA hilft wohl nur ABRP innerhalb von Android Auto nutzen...mit Bluetooth OPD Dongel, kann dann sogar auf die Echtzeitdaten vom Auto zugegriffen werden...aber nur als Abo in Android Auto verwendbar. Damit kann man navigieren und filtern was man immer will.
@@josefv8708 Warum? Ich sage IDA einfach sie soll nach einer Ladesäule von XY suchen und lasse mich dann dort hin navigieren.
Über die In-Car WE-charge soll man mehrere Anbieter filtern können
New electro Passat...its best car ...i like...now i have Passat Variant GTE 2016.
VAG Group BEST ...❤
Ich mag die blaue Leiste, kann auch in grün sein, warum immer weiß, Rot ist auch schön. Bloß weil du das nicht magst haben die das bestimmt nicht geändert 😂. Kann man bestimmt noch bestellen in einer anderen Ausstattungsvariante
Wird die Topographie in der Navigation berücksichtigt?
Ja
@@jurgenweber1611 Quelle? Vertrau mir Bro?
@@kaesekuchenonthego z. B. YT Batterie Life der fährt einen ID7. Zudem bin einen Probe gefahren und da war es auch so.
Ja. Geh zum Händler und navigiere nach Chur und nach Arosa. Der Unterschied ist 16% SoC. Für 30 km Strecke! Arosa liegt aber 1200m höher als Chur. Das ist eindeutig.
Da fehlt nur ein Bildschirm in der zweiten Reihe ! Die Kinder würde es freuen…
Ich bin echt begeistert was VW da raushaut.. Man sollte VW nicht unterschätzen.. VW war noch nie First Mover im Markt .. aber wenn sie dann in den Markt eingestiegen sind dann haben Sie es richtig gut gemacht..
Interessanteste Frage vergessen: Wenn schon Software 5.0, dann auch beim Bestand per OTA? Wenn sie das jetzt nicht beim Vorjahresmodell mit der 4.0 endlich mal zeigen, kann man da auch beim neuen Modell absolut nicht dran glauben.
Ich werde VW/Skoda erst wieder kaufen, wenn die bestehenden ID 4.0 Modelle die Software 5.0 OTA bekommen haben, und das relative zeitnah nach dem Ausrollen in Neufahrzeugen. Hier muss VW noch abliefern. Mein ID.3 war zu oft in der Werkstadt für die Software Updates (4 Mal), auch wenn der echt toll fährt.
@drakonhawk das werden sie definitiv bekommen denn 5.0 ist eigentlich nur ein kleineres Update auf 4.0 und die Software läuft auf der selben Hardware.
Alle Fahrzeuge mit Software 3.x bekommen aber die Version 4 nicht, da sie auf einer anderen Architektur basieren. Wann und wie nicht Updates auf die Fahrzeuge mit Software 3.x kommen weiß ich leider nicht, da sind wir aber dran ✌🏼
@@drakonhawkdas geht wenigstens, bei stellantis kommt gar nix. Ich empfinde es aber auch nicht so wichtig, lade 90 %zu Hause und navy google maps über Android auto läuft.
Top Video, Jonas! 👍
Danke dir!!
Ja, bestes Video zum ID.7 Tourer !!!
Echt ein geiles Auto! Da hat VW alles Richtig gemacht!
Schick, schick😊. Nur der Preis ist für ein Familienauto zu hoch. Aber schöne Vorstellung 👍
Das ist ein typisches Flottenfahrzeug.. nach drei Jahren geht der dann zur Familie..
Völlig normaler Preis. Ein Passat ist austattungsbereinigt nicht günstiger.
welche "normale" Familie konnte sich je große Neuwagen leisten. Erstkäufer sind Firmen im Leasing, Zweitkäufer sind dann nach drei Jahren die Familien. 👍🏼 der große Wertverlust von Elektrofshrzeugen ist da nur von Vorteil.
Tolles Auto, ich vermute aber, dass das freundliche ID Gesicht leider nicht so gut ankommt bei late adoptern, die ja eher Verbrennerähnlichkeit wünschen, um zu wechseln.
Vieleicht einfach etwas nachschneiden und eher an die Verbrenner anlehnen?
Wobei geht auch so, bei weitem nicht so niedlich aussehend wie das Gesichtschen des bald eingestellten ID 3. Geht.
Pech, aber so schnell wird der ID.3 wohl noch nicht eingestellt! Der wird so wohl noch 3 - 4 Jahre gebaut und verkauft werden.
Ich verstehe nicht das alle wegen dem Kofferraum nach einem Kombi schreien und dann hat der Kombi nur 5 Liter mehr Volumen wie der bereits erhältliche ID5? Wie kommt das zustande?
Der Vorteil vom Kombi ist nicht zwingend, dass er „noch“ größer ist als ein SUV aber eher dass er flacher und dadurch meist sparsamer daherkommt :)
@@joenohs1wenn man es so sieht dann braucht es den Kombi aber gar nicht. Der "normale" ID7 verbraucht ja nicht wirklich mehr.
Mein, SUV verbrauchen mehr als Kombis, deshalb haben zweitere weiterhin eine Daseinsberechtigung :)
Frage zu "Schnellladen optimieren" : Kann man die Akkuheizung auch ausschalten , wenn man keinen Schnellladung möchte, sondern abends nur wieder in die eigene Garage fährt.
Die Akkuheizung ist ja, wenn ich z.B. nur 20 km zur Arbeit fahre, überhaupt nicht notwendig. Die Vorheizung, ohne das ich an einen Schnelllader möchte, wäre reine Energieverschwendung. Das kann ja bei der VW 3.x Software , die noch immer verkauft wird, zu dem oft doppelten Energieverbrauch im Winter (ADAC-Test) führen.
Das sind zwei verschiedene Dinge:
- Aufwärmen des Akkus analog der ID. Software 3.x gibt es auch hier, die sorgt aber nur dafür, dass die Batterie nicht auskühlt und unter die für die Funktion nötige Temperatur fällt. Das macht jeder Hersteller und das braucht im Winter immer Strom, sonst kannst du die Leistung nicht für den E-Motor bereitstellen
- Vorkonditionieren hin zum Ladevorgang: das ist die „neue“ Funktion der Software >4.x, die es ermöglicht die Batterie darüber hinaus so zu erwärmen, dass sie die für den Ladevorgang optimal benötigte Temperatur erhält, um immer genau die maximal mögliche Ladeleistung abzurufen. Das macht das Auto nur auf dem Weg zu Schnellladesäulen oder wenn man es im Menü selbst aktiviert - das zieht dann noch mehr strom, aber nur kurzzeitig (maximal 30min vor dem Ladevorgang) und ist abhängig davon, wie man davor gefahren ist und wie warm die Batterie schon ist.
Ich hoffe das war verständlich ✌🏼☺️
@@joenohs1 Die Aufwärmfunktion, bei Ansteuerung eines Haltepunktes zum Schnellladen oder die manuelle Aktivierung dafür sind ja eine hilfreiche Funktionen, wenn man "schnell" laden will. Der Normalverbraucher fährt aber typischerweise in der Woche nur einige zig km zur Arbeit und zurück. Danach reicht eine Ladung am Wochenende an der 11 kW Wallbox. Lange Strecken über 300 km, die überhaupt einen Schnelllader erfordern, sind die Ausnahme ! Für die typischen Arbeitsfahrten benötigt man weder die volle Leistung (z.B. VW ID4/5 mit 204 PS, neu mit 286 PS) noch wird man einen Schnelllader beanspruchen.
Ab welcher Temperatur ist die automatische Akku-Winter-Heizung denn eingeschaltet und mit welcher Leistung ?
Ist denn die automatische Akku-Winter-Heizung bei ECO-Betriebsweise mit der neuen sw 4.0 zumindest ausgeschaltet ?
Im ADAC-Test "ELEKTROAUTOS IM WINTER - E-Reichweite bricht teils um die Hälfte ein." vom 01.2024 ist der VW ID5 von 15 Autos auf dem letzten Platz gelandet: Winterverbrauch mehr als verdoppelt, während BYD und Dacia nur etwa 40% mehr im Winter verbrauchen. Es geht also ! Warum kann man die automatische Winter-Akku-Heizung mit 3 - 4 kW für normale Nutzungstage nicht abschalten ? Warum bekommt VW den Winterverbrauch nicht wenigsten auf ein mittleres Niveau, sondern landet nach 4 Jahren Erfahrung mit ID-Modellen abgeschlagen auf dem letzten Platz von 15 E-Autos ?
Diese Entwicklungstendenz der immer zur Verfügung stehenden Leistung und Schnelligkeit, auch wenn man sie nicht benötigt, konterkariert den Sinn der Einführung der E-Mobilität, der Dekarbonisierung des Verkehrswesens, zumindest im Winter und solange wir nicht nur aus regenerativen Quellen erzeugten Strom im Netzt haben ! Diese Entwicklungstendenz bei VW erinnert mich an den Dieselskandal.
@@willv2378ich hab nen Audi Q4 also die gleiche Plattform, was die da getestet haben kann ich nicht nachvollziehen. Wenn du kalt auf Kurzstrecke losfährst, hast du natürlich kurzfristig zum aufheizen den doppelten Verbrauch. Das relativiert sich nach ein paar Kilometer aber wieder wenn der Wagen warm ist, ich habe im Winter auf meiner Pendelstrecke (mit Autobahn )so 23 vielleicht mal 24 kW/h auf 100 km. Im Sommer Richtung 20. Das sind keine 50% Mehrverbrauch. Landstraße so 16 zu 19. Und natürlich habe ich durchgehend, Heizung und Klimaanlage an. Ich bin dieses Jahr Ende Januar von Bremen nach Essen gefahren, ohne dass ich zwischenladen musste. Ich bin also mit dem winterverbrauch der MEB Plattform durchaus zufrieden.
Auto des Jahres
Oh man VW, warum weiterhin Klavierlack und Touch auf dem Lenkrad?
Weil das Fahrzeug schon fertig entwickelt war. Touch auf dem Lenkrad wird zum nächsten Modelljahr wegfallen.
Ich stimme dir zu, dass der Kombi besser aussieht. Aber ehrlich: 532 Liter im normalen ID7 gegen 545 Liter im Kombi? 15 Liter mehr? Find ich jetzt nicht so viel. Ich gehe davon aus, wenn man als Familie mit 4 Personen unterwegs ist, ist die Cargo Stellung der Rücksitzbank keine Option, oder?
Wenn man sieht, wie hoch die Kofferraumkante zur Abdeckung geht und das mit dem Rollo im Tourer vergleicht, sieht man, dass es fast identisch ist.
Der Tourer punktet dann mit dem Platz oberhalb der Hutablage, der wird aber nicht bemessen bei der Liter-Angabe. Daher der kleine Unterschied.
In Cargo Stellung sollen es dann sogar 600 Liter. Hieß es auf einen anderen Kanal. Das ist wiederum ein guter Wert und dachhoch wird es dann einiges mehr. Danke für deine Mühe und Arbeit
Hieß es hier auch 😇✌🏼
Sorry🙈
Ich hätte jetzt gerne noch einen elektrische Touran Ersatz 😊
Wie wäre es mit dem ID.Buzz? 😎😎
Sehr sehr schick. VW macht sich langsam aber sicher
Top Auto, ich hoffe es wird bald das neue Infotainment im ID.3 angekündigt.
wir werden euch auf dem Laufenden halten! ;)
@@joenohs1 heißt das, da gibt's was? 😂
@@sepplschpeedruns281Jup, da gibt‘s was! 😉
@@alexklemme uii kannst/darfst du dazu was sagen?
@@sepplschpeedruns281 Moin! Im Frühjahr wird ja der ID.3 GTX mit dem AP550-Motor vorgestellt, natürlich mit neuer Hard- und Software für das Infotainment und das BMS. Und das kommt dann auch in die „normalen“ ID.3s.
Klasse Auto
❤️❤️❤️
Danke dir!! ☺️
Limousine und Tourer gemeinsam ist derzeit der zu kleine Akku. In der Klasse sind 90 kWh das Mindestmaß. Final ist derzeit ja nur der 77 kWh im ID.7 allgemein vorhanden. Ansonsten hat VW seine Hausaufgaben gemacht.
Lecker Auto 🇩🇪
Das mit dem Akzent finde ich doof... ich fand das Blau viel besser!
spannend, ich hatte damals nur zustimmendes Feedback, dass es zu viel blau war...
@@joenohs1 Vielleicht ist der totonormal Passatfahrer niemand der knallige Farben mag. Jetzt warte ich extra auf den Tourer und dann sieht er innen weniger schön aus... naja vielleicht gibt es das als extra...
Und, Abends erstmal an den Ballermann gegangen?
Der Boppes vom ID.7 ist echt sexy as fuck 😍
Na endlich kommt VW mal in die Puschen ...
nicht meins.
Schönes Auto, aber meiner Meinung nach 10 000€ zu teuer.
Nicht wirklich...wenn man den neuen Passat B9 mit kleinstem Motor auf das Basis Niveau des ID7 konfiguriert, liegt man am selben Preis.
Allerdings...es könnte eine "abgespeckte" Version geben, die dann billiger wäre..gibt es aber derzeit nicht.
Und beim Passat hat man dann immer noch eine Gurke mit 4Zylinder 150PS und kein 286PS Fahrzeug mit richtig Kraft beim Spurt...bin den ID7 letzte Woche gefahren.
@@josefv8708
a) das stimmt nicht:
Top-Version vom Passat (R-Line): 53.470 €
ID7 Basisversion(!): 56.995 €
b) Ich habe es aber auch nicht wirklich mit Verbrennern verglichen, mir geht es einfach allgemein darum was sich ein Normalsterblicher leisten kann - und das ist nunmal kein Auto was in der Basisversion 56.000€ kostet - Laufkosten hin oder her. Das ist ein Auto für Firmen und besser Betuchte.
In China kostet er übrigens 30.600€. Das ist doch nicht normal. Ich ließe es mir ja noch einreden wenn es hier 45.000€ kosten würde. Ich will mir auch ein E-Auto kaufen aber ich sehe derzeit nichts vernünftiges am Markt dass an einen Tesla herankommt was Preis/Leistung angeht (leider!!).
Die PS-Leistung ist auch zweitrangig: wenn er 10.000€ weniger kosten würde aber nur 150PS hätte würden ihn bestimmt auch viel mehr Leute kaufen.
Damit kann man sowieso den Mehrpreis auch nicht venünftig erklären, beim E-Motor verhält es sich ja ganz anders als beim Verbrenner.
🙂👍
Der alte Passat Variant mit 85 kW hatte eine AHK mit 1.500 kg. Der neue Tourer bietet nur 1.200 kg…
Vor der EU-Regelung mit dem Zuggewicht durfte ein Passat Variant irgendwas um zwei Tonnen ziehen...
Kommt auf den Motor an, der GTX wird sicher mehr ziehen dürfen. Wer wirklich schwere Lasten ziehen muss kauft sich aber eh kein Elektroauto.
@@marcel151 absolut. Ich denke mir, dass die AHK beim ID7 eher für Fahrradträger gedacht ist. Deshalb auch die 75kg Stützlast, die ansonsten bei 1200kg Anhängelast witzlos wären.
@@albinklein7680 Naja, 75 Kg Stützlast ist so ziemlicher Standard. Ein Golf kann auch "nur" 1400 Kg ziehen, ebenfalls mit 75 Kg Stützlast. Wie gesagt, für zwischendurch mal Anhänger ziehen kein Problem. Wohnwagen würde ich damit eh nicht ziehen wollen. Wenn ein paar Kleinigkeiten beseitigt werden wird dieses Auto meinen Passat ablösen.
Über 55.000 €???
Dann ist der ID für mich genauso wie ein Ferrari oder Bugatti - vielleicht nett anzusehen, aber niemals ein ernster Kaufkandidat.
Was bilden die sich eigentlich ein, für so eine primitive Pappschachtel mit Einfachst-Akkuantrieb die Kunden auszusaugen?
Ganz ehrlich, für das Geld bekomme ich ein Baugrundstück für mein Eigenheim - wenn es auf dem Land liegt und nicht gerade tausende qm groß ist.
60k sollte aber eine entsprechende Qualität und Haptik mitbringen - da wäre es erschreckend, wenn VW, wie sonst auch, es verbockt hätte…
Muss aber persönlich sagen: Kein schönes Auto auf den Bildern bzw. im Video, eher langweilig und nichts besonderes…
Geschmackssache, ich finde jetzt nur den etron gt und neuen taycan schöner, aber andere Preisklasse, aber sonst 🤔
Einzig ein 500e fällt mir da ein, aber auch ganz andere Klasse und Zielgruppe
Das "nichts besonderes" ist halt genau das was viele Millionen Polo-, Golf-, Tiguan- und Passat-Fahrer-innen wollten.
Kein Schicki-Micki und bling-bling, sonder einfach ein Auto das läuft...
Der deutsche Autobau, kann mich gut an uhhh, immmer hinten dran, keine Zukunft usw, bla bla, alle laber #www. Kanäle haben es gewusst. Und dann kommt der Kombi....sehr gutes Auto. BAM.
11 kW AC laden ...
MEB halt
Viel zu teuer. Wird Zeit dass die Chinesen kommen.
Sind doch längst da, nicht günstiger und teilweise schon wieder weg...😂
Sorry VW bei einer reinen elektrischen Plattform ohne einen Kardantunnel schafft ihr nicht Mal durchgängig eine (fast) Ebene Ladefläche zu schaffen? Boa und die Softkeys am Lenkrad sind ja immer noch da warum lernt ihr nicht aus Fehlern?
Boa eah, und du liebst deinen Kardantunnel im i5 und gibst dafür 25k mehr aus🤣
@@erdbeerfeldheld007 Nein lieber Erdbeerfeldheld, ich fahre einen Golf V Variant den ich vor ca. 6 Jahren mit 90k KM für 4500 Euro gekauft habe. Das Fahrzeug hat trotz des Kardantunnels eine ebene Ladefläche ;-). Also was stimmt an meiner gesunden Kritik nicht?
Naja: Der ID7 Tourer ist die kleinere Variante des Passat. Wenn man die Veerbrauchswerte und somit den CO2 Ausstoß vergleicht, dann ist der mittlere Diesel mit 150 PS wahrscheinlich das umweltfreundlichste Fahrzeug. Mein 2016er Passat Variant mit 150 PS und Handschaltung als Comfortline hatte einen Verbrauch um unter 6 Liter pro 100 km. Rechnet mal den CO2-Ausstoß des ID7 aus! Der neue Passat Variant wird sicher weniger verbrauchen. Also wieso den teureren ID7 wählen? Der hat vor allem weniger Kofferraum und das ist für die Passatfahrer entscheidend! Nein! Die E-Mobilität ist nicht die Zukunft. Fahre selbst seit dem Verkauf meines Passat seit Mitte Juli 2022 einen ID4 in der Pro Perfomance Version. Im Winter nimmt der fast 30 kwh pro 100 und jetzt aktuell bei niedigen 8 Grad im April 2024 immer noch um die 20 kwh! Viel zu viel! Und kommt mir jetzt nicht mit der Steuer oder Versicherung. Was nur zählt ist der Verbrauch auf 100 km!
Skoda Octavia Kombi hat kaum weniger Platz und kostet mindestens 25.000,-- € weniger.
Du meinst, die elektrische Variante? Ach hoppla, die gibts ja gar nicht.
Deshalb ist er ja soviel günstiger.
@@NeuerAlias4711 Da hat er nicht unrecht mit dem Preisunterschied, einen Oktavia mit vergleichbarem Nutzwert bekommt man um die 30-35K Euro und für die Differenz kann man mal eben 100.000-150.000 km tanken und diverse Services machen. Wir fahren BEV und Verbrenner, ich verstehe aber jeden dem die BEV's bei manchen Fahrzeuggattungen einfach noch zu teuer sind, da muß man schon realistisch sein.
Ein BEV ist dann wirtsschaftlich vernünftig wenn es nicht teurer ist und auch sonst keine Nachteile im täglichen Gebrauch bietet (abhängig Nutzungsprofil). Die BEV's müssen sich nunmal in jeglicher Beziehung mit den Verbrennern messen (Preis/Leistung/Nutzwert) damit die Menschen bereit sind auf elektrisch umzusteigen. Wenn heute jemand einen möglichst hohen Nutzwert fürs Geld sucht, ist er nunmal preislich eindeutig beim Verbrenner, vergleichbare BEV sind deutlich teurer und dieses mehr kann oder will nicht jeder ausgeben. Ich kann das nachvollziehen.
Also erstens kost der keine 25k und zweitens ist dann eher ein superb vergleichbar, der kostet ab 43 k, das sind nur noch 9k Unterschied. Ausstattungbereinigt wird er teurer als der id7, Automatik, hud, Standklimatisierung, 286 ps(ja ich weiß, die braucht niemand).
Du kannst auch bei nem Test von ner s-klasse schreiben, der id 7 kostet 60k weniger... Da isses nur so, das da beim fahren keine Klassenunterschiede mehr sind, Automatik und Motor dürften angenehmer sein...
@@erdbeerfeldheld007 Skoda Superb mit Vollausstattung 200 PS Diesel als EU-Fahrzeug 42.500,-- € Macht einen Preisunterschied von mindestens 20.000,-- €