Шикарно! 2ТЭ переживут любой апокалипсис! Сколько качества, труда и задумок вложили инженеры Советского Союза в эти машины. Обзор отличный, спасибо автору!
О, автору респектище!, спасибо большое за обзор! 🔥👍 Видео уже 6 лет, я только сейчас наткнулся😊Да хоть двадцать, все равно интересно! Люблю локомотивы! Мой дедушка в ВОВ паровозы водил.
Теперь я знаю на чем можно доехать до Луны без капиталки ДВС)) Конечно далек, от РЖД тематики и тех.знаний различных тепловозов и электровозов. Но старые тепловозы и электровозы и маневровые ЧМ3 и т.д. для меня самые офигенные, ламповые, теплые, хз даже как описать. Никогда не забуду звуки этих тепловозов в деревни, особенно по утрам когда роса, туман стелется, и где-то далеко за поворотом лесным рокот ДВС и тифоны этих исполинов и трудяг)
Огромное спасибо за обзор. Хотелось лишь немного поправить. Над Главным Генератоом по ходу с лева Возбудитель а с права Стартер/Генератор у него прямой вал привод с Объединенным регулятором. Я в Молдавии в 1994-1997 году работал на 2ТЭ10 Л и М и встречались в оборотном депо Окница с ребятами с Украины на 2ТЭ116. Для нас эти машины были как из космоса по сравнению с нашими вечно текушими убитыми лошадками.
Огромная Благодарность за Выпуск Дай Вам Бог Здоровья и конечно же Всем Машинистам. Всегда Любовался Этой Красотой и Мощью, а теперь Благодаря Вам увидел и Быт Машинистов и помощников.Лайк и с Нетерпением ждём новых Встреч.
Да, в те годы это был прорывной тепловоз. Мы называли их фантиками. После тэ-3, 2тэ10л и 2тэ10м это был шик, фантик, одним словом. Ведешь поезд, он посвистывает, а ты в окошко поплевываешь и никаких проблем. Никаких заморочек, лишь бы масло родное заливали и не было, как в М.Горьком.На фантиках можно работать машинистом вечно, а если он еще и закрепленный, то это квартира с кондиком. Луганчане молодцы, такие фантики строили, от машинистов им низкий поклон.
15:30 - вентилятор охлаждения ТЭД передней тележки. Генератор охлаждается осевым вентилятором с мех. приводом от дизеля. Его воздуховод виден за стартер-генератором. Стартер-генератор используется из-за того, что тяговый генератор переменного тока и не может работать на постоянном токе от батареи. Буржуи сейчас для пуска дизеля подключают к генератору один из тяговых инверторов и запитывают его переменным трехфазным током. Генераторы переменного тока на тепловозах стали применять из-за того, что у них нет коллектора. Можно увеличить максимальный ток и мощность генератора и снимаются ограничения по частоте вращения дизеля.
Спасибо за ролик. Когда-то в командировке, в Волхове, разговорились с мужиками, спросил у них какие основные неисправности и как обойти перемычками в схеме? На что те мне ответили - А они у нас не ломаются! И правда, после наших гробов, даже как-то непривычно было ехать спокойно, когда ничего не греется, не сбрасывает не горит. Некоторый дискомфорт доставили УСТАтые машины, но и здесь местные подсказали, что перейдите на аварийку и всё. С САУТом были только две машины - 2040 и 2041, но как-то мы на них не попали....И как будто 400 часов на курорте отдыхал, а не работал.... П. С. Иван, верхняя РБ - РБС в обиходе. Так же л-168 от скатывания, должна проходить через нулевые контакты контроллера. То есть чтобы замолчал ЭПК и погасла лампа - достаточно дать 1ю позицию, чтобы не прыгать по кабине в поисках кнопки. Тем более если она закрыта шарманкой, термосом, или ещё чем-нить. Подобные схемы работают на всех тепловозах, по крайней мере, что я видел)))))
Валерий Ларин Нет, далеко не все. Только грузовые магистральные - да и то, не все. Например, ТЭ3 ещё в Харькове делали. Сейчас грузовые магистральники делают в Брянске. Пассажирские тепловозы делали и делают в Коломне. Маневровые - Брянск, Людиново, Камбарка.
прикольно)А по поводу злоумышленников: в Trainz simulator(например Trainz 2012) есть подробнейшее описание запуска и назначения каждого тумблера на большинстве высококачественных моделях тепловозов и электровозов(в том числе и конечно же 2ТЭ116)
Техника хорошая, мощная. По сравнению с 2Т-10 звук дизеля небо и земля, свисток , -- музыка . А скоростемеры и приборы такие самые на старых электровозах и тепловозах ещё и в Европе частенько попадаются. Очень много локомотивов произведённых в СССР ещё осталось. М-62 вообще популярная в Европе модель. Здоровья всем и удачи!
@@Da-ks2im у нас рядом железная дорога где носятся электрички и товарняки,мы часто гуляли и он видел их,потом на Ютубе увидел и начал смотреть и говорить уже тогда какой тепловоз он видел.вот и вся разгадка
@@Da-ks2im он сначало хотел быть пилотом самолёта,т к рядом с нами проходит эшелон взлета и посадки ВС,видел какой компании борт взлетает,в это же время рядом проходят поезда,потом он и захотел быть машинистом тепловоза особенно этого,как он мне говорит-Оо редкий тепловоз едет смотри,смотри.
Ребята, подскажите, пожалуйста, человеку далекому от познаний всех тонкостей железнодорожников, но чем отличается магистральный тепловоз 2ТЭ116, к примеру от 2ТЭ10М, которые у нас в Ульяновске в свое время в одну или две секции гоняли пассажирские поезда, пока их в недавнем времени не сменили ТЭП70БС (простите, если что-то напутал, потому что только знания о тепловозах и вообще достаточно посредственные)
Профессия Машинист странно что дизель и рчо ещё в более менее сухом состоянии. к нам с челябинска приходят 2тэ10м на отдых, это просто кошмар какой та, куча мазута и не более того.
Здравствуйте! Большое Спасибо Вам за это видео! Благодарю Вас за столь познавательный сюжет про этот Легендарный Боинг - Тепловоз серии 2ТЭ116. С большим удовольствием и огромным интересом слушаю и смотрю, про то что и как Вы нам показываете и рассказываете. Вас действительно интересно слушать. Вы знаете практически всё, что связанно с железной дорогой. Вам прям позавидовать можно. Потому-что работа машинист локомотива, пожалуй для моя это самая главная мечта в моей жизни, которая к большому сожалению так и не сбудется наверное, а очень жаль. Я так мечтал и по прежнему хочу стать машинистом локомотива, без разницы что это будет тепловоз или электровоз. Я б всю жизнь отдал бы железной дороге. Это правда. Я б старался и работал бы от всей души. Ну а лично Вам я хочу Пожелать, Крепкого Здоровья и Никогда - НЕ болеть!
Я тоже мечтал стать машинистом. Смотрю теперь с тоской на проезжающие мимо локомотивы. Благодаря ютубу можно хоть виртуально прокатится в кабине машиниста. Эх.. нужно было идти учиться,а не хернёй страдать
Не стоит при разговоре о тепловозе говорит автомобильными терминами и о экологии, тепловоз выполняет огромную полезную работу и если учесть что к примеру равную работу смогут выполнить сколько автомобилей или грузовиков? То и выбросов тепловоз произведет в разы если не в десятки меньше
Спасибо за ваш канал и ваши видео. Очень интересно смотреть и слушать Вас. Сам хотел стать машинистом, но немного по здоровью не прошел. С детства учился этому, именно на ЯДЖД 7 лет, 3 года из них был машинистом на тепловозе ТУ7А. Но к сожаленью не получилось. Теперь работаю на трамвае).
Привет .У меня отец с гордостью говорил про это тепловоз. В Крыму эти тепловоз ходят в Инкермане в карьере и Армянские-Красноперекопск и Джонкой-Керьч .Спасибо за видео. А ТЭП70 которые были Крыму ходили ,я просто не мог насладится звуком мотора.
22.56-это каналы кондиционеров,которые стоят(стояли) на крыше кабины,возможно наблюдали два железных ящика. А инвектор к ним устанавливался на главном генераторе.
Иван, приветствую! Спасибо за видео! Извиняюсь, если я повторил: Ворошиловград переименовали (2-й раз в истории!) обратно в Луганск (ещё так называли в 1958-1970 гг. ну и до 1935 г.) в конце 1989 г. Как раз тогда в июне - начале июля я там был, а осенью по приезде в СМИ (программа "Время") было сказано о решении возвращения исконного названия. Прям какое-то наваждение: в 1989 г. - накануне переименования (уже вовсю шли настоящие десоветизация, декоммунизация и прежде всего ДЕСОЦИАЛИЗАЦИЯ, а одним словом - РАЗВАЛ огромной и мощной страны), в 2013 г. - накануне госпереворота ("евромайдана").
В детстве отправляясь от бывшего Варшавского вокзала и от Балтийского, очень завораживали путевые агрегаты желтого окраса (мотрисы и др.) Они всегда были вцеплены единым составом и почти каждый такой вагон был с кабиной. Если у Вас нечто подобное будет (если они еще живы конечно), то пожалуйста снимите видео!
Интересно, почему на нём решили сделать лобовое стекло с обратным наклоном. А на новых модификациях от этого отказались. И ещё. Есть такая идея, но нужен ассистент. Хорошо бы показать слепую зону. Скажем, человек приближается к локомотиву прямо по рельсам и останавливается на границе видимости машиниста. Ты потом выходишь и снимаешь, насколько далеко от носа локомотива он стоит. Это для любителей переходить пути перед носом электропоезда на пригородных платформах..
Спасибо за видео, очень интересно! Хотелось бы еще узнать где расположены баки под дизель у тепловозов, на сколько они литров, как их заправляют в процессе эксплуатации, какой расход у дизеля, на какое примерно расстояние хватает запаса топлива и тд. Так же про емкости под песок, как его туда загружают и тд. Правильно делают, что таблички пишут о том, что вверенное имущество нужно беречь, иначе всё быстро раздолбают.
Баки расположены под кузовом. На разных тепловозах они могут быть разного объема. Заправляют на обычных заправках в депо. Только шланги на них толще, чем на автомобильных. Расход топлива зависит от веса поезда и тяжести профиля участка.
Лучший тепловоз на котором пришлось работать в конце 80х годов. Правда наши были с кондиционерами , холодильниками , эл.плитами и термосами. Роскошно для тех лет.
Андрей Бородин На 2 ТЭ10 М и 2ТЭ 10 У стоит тот же форсированный двухтактный дизель 10Д100. Форсированный двигатель всегда имеет меньший ресурс , а двухтактный больший удельный расход топлива и масла , чем четырёхтактный. Кроме того , на этих тепловозах компрессор компрессор установлен возле кабины , как и на 2ТЭ 10 Л , а лишний шум утомляет лок. бригаду.В общем те же яйца только в профиль !
Дружище, запиши пожалуйста звук двигателя, уж очень круто он звучит. Если будет возможность конечно. Я когда свою жд перехожу аж мурашки по коже когда он обороты набирает.
Автору спасибо за познавательное видео. Хотелось, бы, немного подробнее о приборах в дизельном, автор проходит мимо дифманометра, желательно пару слов о назначении прибора. И немного про условия работы бригад, рукомойник, туалет, печь, холодильник. (Интересно многим будет как в пути решаются разные бытовые мелочи)
Тут неразбериха целая, но чаще фантомасами=фантиками 2ТЭ10- зовут. Свист же у 2ТЭ116, особенно у первых сотен, напоминает больше не Боинг, а Ту-134 или реактивный истребитель.
красава автор ! !!!!!!!!!!!!! сам машинист эл-за переменка 80ка поработать смог 8 лет и 6 лет в Армии на тепляке ДМ- 62 ! сев . ж. д . но увы давно покинул этот пост ! желания не всегда совместимы с реаьностью Батя 40 с лишним лет на ( 10л - работал машинистом и брал с с собой в поездки ) запах гари и соляры до сих пор в костном мозге !
красивый репортаж ! но не для всех ! 70 процентов залипают в гаджетах ! жаль нашу молодёжь ! пустота впереди !!!! я плохо застал ( Людмилку в Волховстрое но впячетлил тепловоз своей грациозностью так мже как и ТЭ- 121 иэ приписки Апатиты !
Уважаемый Иван! Можно вам вопрос расскажите пожалуйста поподробнее про воздухораспределители в будущем было бы очень интересно услышать его работу словами машиниста, а не из теории
Если такой залёт был, то только в Свири с поездом типа Мск - Мурманск, но это больше теоретически, т.к. все ЧС7 С ДР. ДОРОГИ - Мск, тогда как Мск-Окт. исключение. Для удобства весь ГХ отнесён к Окт.
Самый красивый тепловоз!
с детства нравился!
Шикарно! 2ТЭ переживут любой апокалипсис! Сколько качества, труда и задумок вложили инженеры Советского Союза в эти машины. Обзор отличный, спасибо автору!
Илья Проворный А ВЛ8????
Наши поезда - самые поездатые поезда в мире!
О, автору респектище!, спасибо большое за обзор! 🔥👍
Видео уже 6 лет, я только сейчас наткнулся😊Да хоть двадцать, все равно интересно! Люблю локомотивы!
Мой дедушка в ВОВ паровозы водил.
Красивый тепловоз. Есть в нем что-то магическое, что притягивает взор. А как они дымят, просто супер.
Автор красавчик. Так должен болеть своей работой каждый. Тогда и профессионалов будет больше и дураков меньше.
Спасибо!
*Наконец то " Фантомас " хороший зверь, симпатишный, Лайк ! "Эпичный"...*
ещё RIder mc читал про него 'стальная подруга 2тэ116 не подведёт честь ТЧ18'
Теперь я знаю на чем можно доехать до Луны без капиталки ДВС))
Конечно далек, от РЖД тематики и тех.знаний различных тепловозов и электровозов. Но старые тепловозы и электровозы и маневровые ЧМ3 и т.д. для меня самые офигенные, ламповые, теплые, хз даже как описать. Никогда не забуду звуки этих тепловозов в деревни, особенно по утрам когда роса, туман стелется, и где-то далеко за поворотом лесным рокот ДВС и тифоны этих исполинов и трудяг)
Огромное спасибо за обзор. Хотелось лишь немного поправить. Над Главным Генератоом по ходу с лева Возбудитель а с права Стартер/Генератор у него прямой вал привод с Объединенным регулятором. Я в Молдавии в 1994-1997 году работал на 2ТЭ10 Л и М и встречались в оборотном депо Окница с ребятами с Украины на 2ТЭ116. Для нас эти машины были как из космоса по сравнению с нашими вечно текушими убитыми лошадками.
Огромная Благодарность за Выпуск Дай Вам Бог Здоровья и конечно же Всем Машинистам. Всегда Любовался Этой Красотой и Мощью, а теперь Благодаря Вам увидел и Быт Машинистов и помощников.Лайк и с Нетерпением ждём новых Встреч.
Я ничего не понимаю в тепловозах! Но очень интиресно😊 спасибо за видео!
Мне как автомеханику очень интересно послушать и посмотреть про тепловоз.
Здравствуйте ! Очень интересный сюжет . Всегда завораживают поезда , большое спасибо !
Да и мечта была, и техникум закончил, но доктора не пустили за контроллер машиниста, жаль... Видео Как бальзам на душу (помогай Господь
Спасибо за видео, у меня ностальгия, я работал на таком в 1985 г., потом уже начали выпускать 3 тэ 116,я тоже на них работал, отличные тепловозы.
Сколько солярки можно слить чтобы не заметили?
@@iv9252Кому что, а курке просо
Да, в те годы это был прорывной тепловоз. Мы называли их фантиками. После тэ-3, 2тэ10л и 2тэ10м это был шик, фантик, одним словом. Ведешь поезд, он посвистывает, а ты в окошко поплевываешь и никаких проблем. Никаких заморочек, лишь бы масло родное заливали и не было, как в М.Горьком.На фантиках можно работать машинистом вечно, а если он еще и закрепленный, то это квартира с кондиком. Луганчане молодцы, такие фантики строили, от машинистов им низкий поклон.
3тэ116 не выпускали, только 3тэ116у
Всё чётко и по делу, без лишней "воды".
Спасибо!
15:30 - вентилятор охлаждения ТЭД передней тележки. Генератор охлаждается осевым вентилятором с мех. приводом от дизеля. Его воздуховод виден за стартер-генератором. Стартер-генератор используется из-за того, что тяговый генератор переменного тока и не может работать на постоянном токе от батареи. Буржуи сейчас для пуска дизеля подключают к генератору один из тяговых инверторов и запитывают его переменным трехфазным током.
Генераторы переменного тока на тепловозах стали применять из-за того, что у них нет коллектора. Можно увеличить максимальный ток и мощность генератора и снимаются ограничения по частоте вращения дизеля.
Из-за размеров перешли на переменник, т.к. у Г.Г. переменного тока при тех же размерах мощность больше
А Г.Г. постоянного тока стоят уже по максимальному размеру, т.е. по габариту который увеличивать уже некуда
Надо же, я думал у них большие пробеги. У нас старые фуры столько накатывают
Обожаю этот тепловоз.
Дублироварся на таком в далеком 73,после армии не работал и дня на ж\д.А из группы 6 человек ушли на пенсию машинистами.
Спасибо за ролик.
Когда-то в командировке, в Волхове, разговорились с мужиками, спросил у них какие основные неисправности и как обойти перемычками в схеме? На что те мне ответили - А они у нас не ломаются! И правда, после наших гробов, даже как-то непривычно было ехать спокойно, когда ничего не греется, не сбрасывает не горит.
Некоторый дискомфорт доставили УСТАтые машины, но и здесь местные подсказали, что перейдите на аварийку и всё. С САУТом были только две машины - 2040 и 2041, но как-то мы на них не попали....И как будто 400 часов на курорте отдыхал, а не работал....
П. С. Иван, верхняя РБ - РБС в обиходе. Так же л-168 от скатывания, должна проходить через нулевые контакты контроллера. То есть чтобы замолчал ЭПК и погасла лампа - достаточно дать 1ю позицию, чтобы не прыгать по кабине в поисках кнопки. Тем более если она закрыта шарманкой, термосом, или ещё чем-нить. Подобные схемы работают на всех тепловозах, по крайней мере, что я видел)))))
О каких тепловозах речь? 2040 это 116й?Их столько не построили
@@Николаймандрыченко-в7б тогда это были самые новые тачки, с САУТом 2040 и 2041.
@@gavriloffewg Я о том что 116е на 1700х остановились помоему
Отличный обзор. Спасибо.
За гудок👍👍👍👍👍👍👍 100000 лайков
Приятно видеть родной тепловоз. У нас в Луганске только такие и ездят.
Могу Вас еще больше обрадовать... Почти все тепловозы СССР СНГ магистральные сделаны на Волошивоградском заводе
вернее не почти, а В С Е
A-P R М62 сделали под гейроповский габарит
Валерий Ларин
Нет, далеко не все. Только грузовые магистральные - да и то, не все. Например, ТЭ3 ещё в Харькове делали. Сейчас грузовые магистральники делают в Брянске. Пассажирские тепловозы делали и делают в Коломне. Маневровые - Брянск, Людиново, Камбарка.
Блин красавчик тепловоз грозная внешность зря такие не выпускают
прикольно)А по поводу злоумышленников: в Trainz simulator(например Trainz 2012) есть подробнейшее описание запуска и назначения каждого тумблера на большинстве высококачественных моделях тепловозов и электровозов(в том числе и конечно же 2ТЭ116)
Данное правило в политике канала существует в том числе для того, чтобы к владельцу канала не предъявляло претензий руководство.
да, но на Андроид версии этой игры локомотивы, требующие запуска без клавиатуры (физической или виртуальной) никак не запустить
Атаву Львица при чем тут Андроид, я имел ввиду РС версия, а не жалкое подобие ее на смартфон или планшет
@@unity5.4gr42 Запустишь,например,этого монстра.А ехать куда?
Мой любимый тепловоз!!! Спасибо за обзор!
Техника хорошая, мощная. По сравнению с 2Т-10 звук дизеля небо и земля, свисток , -- музыка . А скоростемеры и приборы такие самые на старых электровозах и тепловозах ещё и в Европе частенько попадаются. Очень много локомотивов произведённых в СССР ещё осталось. М-62 вообще популярная в Европе модель.
Здоровья всем и удачи!
Спасибо за обзор,пожалуйста продолжайте.
Мой сын балдеет от этого тепловоза,лет 8 слышу от него это название,сейчас ему 12 лет.
Тоесть он у тебя с 4 годиков на железке.
Несостыковочка
@@Da-ks2im у нас рядом железная дорога где носятся электрички и товарняки,мы часто гуляли и он видел их,потом на Ютубе увидел и начал смотреть и говорить уже тогда какой тепловоз он видел.вот и вся разгадка
@@sphera13 Очуметь можно.
Повезло вам
@@Da-ks2im он сначало хотел быть пилотом самолёта,т к рядом с нами проходит эшелон взлета и посадки ВС,видел какой компании борт взлетает,в это же время рядом проходят поезда,потом он и захотел быть машинистом тепловоза особенно этого,как он мне говорит-Оо редкий тепловоз едет смотри,смотри.
Этот канал как тепловоз - медленно, но уверенно набирает обороты)
Каждый обзор все подробнее и подробнее, так держать!👍👍👍
Друзья, завтра в субботу 14-го октября в 18.00 мск будет стрим из дома. Отвечу на ваши вопросы и просто пообщаемся.
Ребята, подскажите, пожалуйста, человеку далекому от познаний всех тонкостей железнодорожников, но чем отличается магистральный тепловоз 2ТЭ116, к примеру от 2ТЭ10М, которые у нас в Ульяновске в свое время в одну или две секции гоняли пассажирские поезда, пока их в недавнем времени не сменили ТЭП70БС (простите, если что-то напутал, потому что только знания о тепловозах и вообще достаточно посредственные)
Профессия Машинист странно что дизель и рчо ещё в более менее сухом состоянии. к нам с челябинска приходят 2тэ10м на отдых, это просто кошмар какой та, куча мазута и не более того.
Сделайте обзор на ЭМ2-021
Откуда у нас возьмёться ЭМ2, к тому же списаная
Профессия Машинист Да человек просто в пространстве потерялся
желтые вставки приборной доски придают ему особый шарм
Здравствуйте! Большое Спасибо Вам за это видео! Благодарю Вас за столь познавательный сюжет про этот Легендарный Боинг - Тепловоз серии 2ТЭ116. С большим удовольствием и огромным интересом слушаю и смотрю, про то что и как Вы нам показываете и рассказываете. Вас действительно интересно слушать. Вы знаете практически всё, что связанно с железной дорогой. Вам прям позавидовать можно. Потому-что работа машинист локомотива, пожалуй для моя это самая главная мечта в моей жизни, которая к большому сожалению так и не сбудется наверное, а очень жаль. Я так мечтал и по прежнему хочу стать машинистом локомотива, без разницы что это будет тепловоз или электровоз. Я б всю жизнь отдал бы железной дороге. Это правда. Я б старался и работал бы от всей души. Ну а лично Вам я хочу Пожелать, Крепкого Здоровья и Никогда - НЕ болеть!
Спасибо! Если мечта есть, надо действовать! Машинисты сейчас на РЖД очень нужны
Я тоже мечтал стать машинистом. Смотрю теперь с тоской на проезжающие мимо локомотивы. Благодаря ютубу можно хоть виртуально прокатится в кабине машиниста. Эх.. нужно было идти учиться,а не хернёй страдать
@@finist8248 учится никогда не поздно. Если здоровье позволяет, устроиться на работу машинистом не сложно
Прям локации из фильма Чужие (дизельный отсек) 👍😮
Большое Вам спасибо за обзоры! Я работаю ТЧМИ и с большущим удовольствием смотрю Ваш канал! Вот бы к Вам еще 2ТЭ10 заехал!!!)))
Спасибо! Только 2ТЭ10 у нас давно уже не ходят. Сегодня Pashka EP20 в своем видео снял небольшой обзор 2ТЭ10м.
Легендарный тепловоз , с заботой об экологии )
Когда я его вижу, говорю "евро 10"
Не стоит при разговоре о тепловозе говорит автомобильными терминами и о экологии, тепловоз выполняет огромную полезную работу и если учесть что к примеру равную работу смогут выполнить сколько автомобилей или грузовиков? То и выбросов тепловоз произведет в разы если не в десятки меньше
На этом номере тепловоза должны быть кондиционеры электрические. Но они в основном разграблены и работали так себе
Классный тепловоз, когда он проезжает чувствуется мощь..
Воронежский тепловозоремонтный завод в моём городе)
Отличный город у вас! Я пригонял ТЭП70 к вам на ремонт
Спасибо за ваш канал и ваши видео. Очень интересно смотреть и слушать Вас. Сам хотел стать машинистом, но немного по здоровью не прошел. С детства учился этому, именно на ЯДЖД 7 лет, 3 года из них был машинистом на тепловозе ТУ7А. Но к сожаленью не получилось. Теперь работаю на трамвае).
Я тоже хочу стать машинистом!
Отличное видео!
Смотри ещё! На канале из много
И пусть Ваша мечта сбудется!
Лайк! это мой любимый тепловоз , я сам в нём был.
Привет .У меня отец с гордостью говорил про это тепловоз. В Крыму эти тепловоз ходят в Инкермане в карьере и Армянские-Красноперекопск и Джонкой-Керьч .Спасибо за видео. А ТЭП70 которые были Крыму ходили ,я просто не мог насладится звуком мотора.
На ТЭП70, если не путаю, стоит тот же самый дизель, только более форсированный.
На ТЭП70 тяговый электро- двигатель больше рассчитан на скорость, до 4-6 вагонов от 100 до 160 км.
Не двигатель, а редуктор. Передаточное отношение другое. И не 4-6 вагонов, а нормальный полновесный пассажирский поезд. Тонн на 1000.
Спасибо за обучающее видео!
22.56-это каналы кондиционеров,которые стоят(стояли) на крыше кабины,возможно наблюдали два железных ящика. А инвектор к ним устанавливался на главном генераторе.
Родной обзор ,спасибо!
Иван, спасибо Вам за отличный обзор тепловоза.
Самая удачная и надёжная техника, 6лет на таком (прикреплённом ) отработал...
учусь в жд колледже и проходим этот тепловоз, было интересно посмотреть на его"начинку" ,а то на одних схемах видел, хороший обзор
Очень чёткий и познавательный обзор! Спасибо большое!
Пипец сложная машина. Столько всего!. Респект конструкторам!👍👍👍
Фантом-лучшая машина!
Грамотная речь
спасибо за наши желания очень хороший человек)))
Иван, приветствую! Спасибо за видео!
Извиняюсь, если я повторил: Ворошиловград переименовали (2-й раз в истории!) обратно в Луганск (ещё так называли в 1958-1970 гг. ну и до 1935 г.) в конце 1989 г. Как раз тогда в июне - начале июля я там был, а осенью по приезде в СМИ (программа "Время") было сказано о решении возвращения исконного названия. Прям какое-то наваждение: в 1989 г. - накануне переименования (уже вовсю шли настоящие десоветизация, декоммунизация и прежде всего ДЕСОЦИАЛИЗАЦИЯ, а одним словом - РАЗВАЛ огромной и мощной страны), в 2013 г. - накануне госпереворота ("евромайдана").
В переименовании плохого нет, главное толк с этого. А так переименуют и похерят город
В детстве отправляясь от бывшего Варшавского вокзала и от Балтийского, очень завораживали путевые агрегаты желтого окраса (мотрисы и др.) Они всегда были вцеплены единым составом и почти каждый такой вагон был с кабиной. Если у Вас нечто подобное будет (если они еще живы конечно), то пожалуйста снимите видео!
Отличный обзор, спасибо! С уличными шумами можно бороться переозвучкой, записывая звук к отснятой картинке в помещении.
Интересно, почему на нём решили сделать лобовое стекло с обратным наклоном. А на новых модификациях от этого отказались.
И ещё. Есть такая идея, но нужен ассистент. Хорошо бы показать слепую зону. Скажем, человек приближается к локомотиву прямо по рельсам и останавливается на границе видимости машиниста. Ты потом выходишь и снимаешь, насколько далеко от носа локомотива он стоит. Это для любителей переходить пути перед носом электропоезда на пригородных платформах..
Александр Панин Вот это действительно нужно!!!!👍👍👍
Скорее всего, метра три.
Наклон окон обратный чтобы не было отражений в стекле
Правильная идея!
мой любимый тепловоз 2т116 у нас в Архангельске даже бывают с пассажирскими катают
Иван Сергеевич видос шикарный, даже мне как моторвагоннику было интересно 😁
Спасибо!
Для далёких от ЖД, покажите хоть раз процесс заправки тепловоза топливом, песком и вообще чем там его заправляют.
Олег Керницкий Водой
Самый интересный обзор, спасибо, узнал что то новое
Когда ездил дублёром видел как оба засыпают ,хотя и сам этим грешил ,
Благодарю! Очень интересный обзор.
Спасибо за видео, очень интересно! Хотелось бы еще узнать где расположены баки под дизель у тепловозов, на сколько они литров, как их заправляют в процессе эксплуатации, какой расход у дизеля, на какое примерно расстояние хватает запаса топлива и тд. Так же про емкости под песок, как его туда загружают и тд. Правильно делают, что таблички пишут о том, что вверенное имущество нужно беречь, иначе всё быстро раздолбают.
Баки расположены под кузовом. На разных тепловозах они могут быть разного объема. Заправляют на обычных заправках в депо. Только шланги на них толще, чем на автомобильных. Расход топлива зависит от веса поезда и тяжести профиля участка.
@@TrainDriver Спасибо за ответ.
Лучший тепловоз на котором пришлось работать в конце 80х годов. Правда наши были с кондиционерами , холодильниками , эл.плитами и термосами. Роскошно для тех лет.
A-P R Не верь ! 2ТЭ-10Л ведро с болтами по сравнению с 2ТЭ-116. Работал на тех и других.
2ТЭ116 не следует даже и сравнивать со стариком 2ТЭ10Л. 2ТЭ10М и 2ТЭ10У с ним надо сравнивать.
Андрей Бородин На 2 ТЭ10 М и 2ТЭ 10 У стоит тот же форсированный двухтактный дизель 10Д100. Форсированный двигатель всегда имеет меньший ресурс , а двухтактный больший удельный расход топлива и масла , чем четырёхтактный. Кроме того , на этих тепловозах компрессор компрессор установлен возле кабины , как и на 2ТЭ 10 Л , а лишний шум утомляет лок. бригаду.В общем те же яйца только в профиль !
Спасибо за обзор тепловоза 2тэ116. Очень интересно было. Желаю успехов в дальнейшем развитии канала!))
Опа. Игровая легенда! Долго ждал. Спасибо, машинисто-бро :D
любимый тепловоз 👍
Спасибо большое за ваши видео!!!
Красавец, а ещё бы свежей краски ему!
Мне10 лет но я это смотрю😅
Мне 12 но я это смотрю
Смотрите учитесь запоминайте читайте. Это лучшая работа
Мне 12
Дружище, запиши пожалуйста звук двигателя, уж очень круто он звучит. Если будет возможность конечно. Я когда свою жд перехожу аж мурашки по коже когда он обороты набирает.
Интересный обзор!!!!!👍😉
Терминатор,боинг🤗🤗🤗Да он мой ровестник🔥🔥🔥
Самый удачный Луганский тепловоз.
Ох как долго я этого ждал. Спасибо!
Автору спасибо за познавательное видео. Хотелось, бы, немного подробнее о приборах в дизельном, автор проходит мимо дифманометра, желательно пару слов о назначении прибора. И немного про условия работы бригад, рукомойник, туалет, печь, холодильник. (Интересно многим будет как в пути решаются разные бытовые мелочи)
Great video❤❤❤thank you so much for share🙏🙏
Friendly greeetings from Romania.
Geo
Mulțumesc!
У нас в Минске Фантом - это были 2ТЭ10 с 10Д100. 116-е - Боингами за свист зовут.
Тут неразбериха целая, но чаще фантомасами=фантиками 2ТЭ10- зовут.
Свист же у 2ТЭ116, особенно у первых сотен, напоминает больше не Боинг, а Ту-134 или реактивный истребитель.
боингами более поздние номера 2ТЭ116 прозвали не за свист, а за бугор в крыше над высоковольтной камерой, напоминающий ранние самолёты «боинги».
Везде по разному, на Дон жд 116й-фантомас,10ка - Ганнибал, а 121й-сарай
красава автор ! !!!!!!!!!!!!! сам машинист эл-за переменка 80ка поработать смог 8 лет и 6 лет в Армии на тепляке ДМ- 62 ! сев . ж. д . но увы давно покинул этот пост ! желания не всегда совместимы с реаьностью Батя 40 с лишним лет на ( 10л - работал машинистом и брал с с собой в поездки ) запах гари и соляры до сих пор в костном мозге !
Спасибо! Моё уважение вашему отцу!
красивый репортаж ! но не для всех ! 70 процентов залипают в гаджетах ! жаль нашу молодёжь ! пустота впереди !!!! я плохо застал ( Людмилку в Волховстрое но впячетлил тепловоз своей грациозностью так мже как и ТЭ- 121 иэ приписки Апатиты !
самый эпичный тепловоз)
их оочень много, курсируют по всем странам бывшего СССР, монголии, возможно и другим)
кстати тепловоз в Петразоводске так сказать "закрепился" далеко не первый раз в этом году в этом депо оказался!Смотрел в достоверных источниках
Не нагнетают воздух вентиляторы, а высасывают его вверх в шахте холодильника)
Спасибо! На такие обзоры наверное стоит фонарь брать.
точно
Super!
Жалко их сейчас мало
ОфигительныйОфигительный канал
Все же спрошу еще раз почему кабина отделана перфорированными панелями , - это вентиляция или...? Почему все стены в дырочку)?
Денис Симонов если правильно помню это экранирование
думаю, звукопоглощение.
Это шумоизоляция!
23:07 показалось там написано: помни, заплати за проезд 😅
Такие аппараты на Кочкома-Ледмозеро похаживают,дача у меня там,у железки грибыягоды собираю.2ТЭ10м там ещё ходят
Хорошая профессия
Уважаемый Иван! Можно вам вопрос расскажите пожалуйста поподробнее про воздухораспределители в будущем было бы очень интересно услышать его работу словами машиниста, а не из теории
мой любимый) выглядит обалденно
наконец то этот красавец )
Добрый вечер
Классный обзор. Вот бы еще ЧС-7 залетел бы к вам!))
Денис откуда?
Не знаю! Хорошо бы было. Не сильно понимаю в этих тонкостях но Иван говорил что недавно залетел ЧС-7 он просто не успел!
Если такой залёт был, то только в Свири с поездом типа Мск - Мурманск, но это больше теоретически, т.к. все ЧС7 С ДР. ДОРОГИ - Мск, тогда как Мск-Окт. исключение. Для удобства весь ГХ отнесён к Окт.
на данный момент тепловоз Списан! Списали в 2020 году
Жаль
За что его бедненького?
Чудовище какое то. Все совковые тепловозы на них похожи
Локомотив списывают раньше окончания срока службы обычно из-за каких-либо повреждений. Например в результате пожара или столкновения
А в медгоре есть такие?
Работаю на ТР-3 в СЛД
Таких 2тэ116 куча, после ремонта приукрашиваются
Нам пригнали электровоз ВЛ19 собран в 1930 годы на разборку в депо
Это нужно сохранять!!!