Спасибо, Вячеслав, за новый ролик! Прекрасная работа! Очень профессиональный обзор журнала (не пересказывая содержания статей, даёте им такую рекламу, после которой непременно хочется их прочесть). Так увлекательно и с таким вниманием к деталям рекламируемой модели может рассказывать только человек, обладающий талантом рассказчика, глубоким знанием предмета и разносторонними знаниями во многих областях. Когда-то один из ваших подписчиков назвал вас «изумрудом, которые так редко встречаются на нашей деградирующей планете». Вы, Вячеслав, редкий талант! А ваша модель тепловоза очень реалистична (хотя и сделана «на коленках»). Желаю вам удачи и…до новых видео!
Спасибо огромное за обзор! Как приятно смотреть и слушать грамотного и знающего специалиста, готового интересно, подробно и без спешки рассказать о локомотиве!
Спасибо за обзор! Работал помогалой на 116 когда учился в Питере в ПГУПС, действительно это самый лучший грузовой тепловоз! Очень нравилось работать на 75 и 114 машинах (ТЧ-9). По модели уточнение - поручни на крыше не отдельные детали - отлиты с кузовом благодаря очень грамотно у членению формы. Все так очарованы моделью, что ни кто не заметил отсутствию подножки на пердней тележке 😊
Локомотивы тэ116 и тэ10 всегда вызывали и вызывают у меня ошеломительный восторг! Вячеславу громадное спасибо за прекрасный обзор данной модели. С большим нетерпением жду следующих выпусков👍🙂
Большое спасибо за обзор! Модисток по-прежнему радует детализацией. Просечно-вытяжной лист на переходной площадке на крыше даже смысла нет на травление менять, настолько ажурно он выполнен.
Недавно было. Оказался в Юдино. Думаю: зайду-ка к депо, где десятки ремонтируют. А вдруг там работающую встречу... И бац - у платформы заглушенный тепловоз с хозяйкой. И машинист из окна высунулся. Мы с ним перемолвились парой слов, он машину, хоть и замазученную напрочь, похвалил. И спрашвает, мол, хочешь, заведу? Ну конечно, хочу! И завёл свою секцию!!! 10Д100!!! Для меня, блин!))) Стою, вдыхаю витамины, и думаю - а ведь скоро и моделька 116-го приедет. Бывают же приятности в жизни!😊 Спасибо за обзор!) ПыСы. А этот круглый дефлектор на крыше для чего предназначен?
Вячеслав Александрович, добрый. СПАСИБО ОГРОМНОЕ за обзор! "Фантомас" - самый лучший, самый продуманный тепловоз, особенно если с восьмым вариантом электрической схемы. Вы ЛУЧШИЙ! БЛАГОДАРЮ!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав Александрович, все считают, что восьмой вариант самый устойчивый в работе, без БПД и БПК, и у нас в депо таких машин было большинство, так как, помимо совсем новых, вся Свердловская железная дорога отправляла "старые" машины в Луганск ВЗОР и от старых машин оставались только бортовые номера - всё остальное было новым. Тепловоз "располовинивали", делали ТО - 5, экипировали и под пассажирский или пригородный. Хорошие времена были!..
Выпуск как всегда на высоте! Спасибо за ваш труд. Однако ожидаются ли в ближайшее время выпуски про нечто более реалистичное? Может, про какой-нибудь любопытный и неведомый многими пепелац?
Вячеслав, здравствуйте, этот обзац я не видела, про самодельный тепловоз 2ТЭ116. Но модель топ 😎👍👍👍 сами Вы делали её? Успехов Вам в моделизме. Ну а за обзор модели 2ТЭ116, спасибо большое 😊😉🚂🛤️ очень понравилось видео 😎👍👍👍 удачи, успехов во всем Вам Вячеслав. Очень надеюсь, что и мне он достанется)))
I don't understand a single word you said in this video but it doesn't matter. I have been waiting for a Russian railway modeler for a long time, so I will be watching your videos.....
Отличный обзор! Пересмотрел два раза))), а потом ещё раз на перемотке прощёлкал, есть огромный косяк)))), упущен важный момент, на передней тележке модели отсутствуют подножки выполненные в реале отдельной деталью((((, подножка с поручнями в реале закреплена на кузове и находится выше головы((((... З. Ы. Самодельная модель весьма реалистична!
Вячеслав, отличный ролик! Как всегда все замечательно! Модель в целом отличная, сделана хорошо, но все же, как по мне, есть недостатки. Мне не совсем понравилось как сделана кабина изнутри. Толком ничего не выполнено, да и цвет не соответствует реальному. Также тележки тоже не идеальны. Думаю, бандажи колёсных пар можно было покрасить белой краской. Ещё не понравилось, что под топливным баком есть какие-то надписи, выглядит не совсем реалистично. Ну, и воздухораспределитель тоже сделан как-то не так. Есть ощущение, что просто его напечатали на 3D принтере. Но при желании, это все можно исправить, да и за такую цену в принципе о недостатках говорить не приходится. Небольшая заметка "Конструктивные изменения" в журнале понравилась, хотелось бы, чтобы такая же фича появилась в следующих номерах. Ваша модель отличная, из простого картона получилась очень и очень годная модель! Думаю, Вам стоит ее доделать, чтоб такая красота не пропадала даром).
Здравствуйте, Михаил! Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку! Благодарю за мнение по модели, да, доработать её можно, даже интересно. Рад, что самоделка понравилась!
глупо требовать конфетку за 2399р,спасибо что вообще сделали серию.По таким ценам вряд ли кто еще выпустит,кустари продают такие смоляные модели готовые по цене цифровой Пикомашки.Если уж что-то хочется изменить,придется заказывать интерьер кабины на заказ у 3D-печатников,либо самому колхозить
Спасибо за обзор) всё как всегда круто, ещё и эксклюзив 👍. А ваш самодельный Лок больше похож на 2тэ116а, ну кабиной точно, а кузов от обычного 116. Очень достойно выглядит самоделка, жаль не доделали 😢
Спасибо за обзор Вячеслав Александрович. Модель красивая. Но меня лично разочаровала морда машины. Очень ждал и надеялся, что морда будет ранняя, классическая. Но увы. Впрочем это дело вкуса.
@@pokemoshalife8633 Вячеслав Александрович, доброго вечера. Кстати вопрос по двухсекционным локомотивам. Где-то видел информацию, что Модимио планирует выпуск ВЛ80. Может и Вы что-то знаете об этом. Лично я, если это будет ВЛ80С, взял бы 3 секции, чтобы поставить на полочку систему. Также интересно, что-то заглохла серия спецвыпусков по вагонам. Очень хотелось бы в коллекцию полувагон и цистерну. Такие вот хотелки и желания
@@andreyvolkov4646 , здравствуйте, Андрей! Да, верно, ВЛ80с планируется и уже разработан. Вагоны тоже хочется видеть, конечно. Спасибо большое за просмотр и оценки!
Насчет самого лучшего тепловоза СССР вопрос конечно спорный. Основным конкурентом этой серии в данном мощностном ряде была серия тэ10 различных модификаций. 2тэ116 разрабатывался как переходной этап для производства тепловозов нового поколения мощностью 4000 кабыл на секцию которым в будущем стал незаслуженно убитый и забытый 2тэ121. И действительно с точки зрения технологичности, 116 более прогрессивная машина на фоне десятки. А именно наличие генератора переменного тока, отказ от механических приводов вспомогательных механизмов, проставка в виде ВВК между дизелем и кабиной. Однако как это часто бывает на деле все оказалось немножко по другому. Когда первые локомотивы этой серии начали эксплуатироваться, выяснилось что новомодный и технологичный д49 оказался мягко говоря дохленьким и проблемным мотором. Особые проблемы доставляли коленчатые валы,шатунно поршневые группы и частые поломки крышек цилиндров. При этом древний но понятный дизель 10 д100 знал и хорошо ремонтировал любой Вася Пупкин на любом ТО или ТР. Причем проблемы с этими тепловозами были настолько длительным явлением, что более устаревшие тепловозы серии тэ10 выпускали в гораздо большем количестве, при этом создавая новые модификации этих локомотивов. Причем 10 д100 выпускался так долго,что даже спустя много лет после появления д49 который можно было легко впихнуть в тэ10, дизель 10 д100 все еще производился. Кстати в начале 1980х была выпущена партия тэ10 с дизелями д49 . Вроде как около 10 или 20 тепловозов, однако потом все равно устанавливали дизели 10 д100. Странно, не так ли? Вроде как и экономия ГСМ и топлива и больший ресурс до переборки, но при этом 10 д100 все еще жив. И жив до сих пор. И по итогу мы получаем что большую часть грузов, на самых сложных участках дорог, в самых суровых климатических условиях вывозила старая добрая десятка Она при тех же тяговых характеристиках, с более суровыми условиями труда, так как на РЖД в отличии от БЧ или Латвии с ремонтом и обслуживанием всегда были проблемы, была в полтора раза дешевле 116 го, требовала хоть и больше масла и немножко больше топлива,но масло для дизеля было более дешевого образца. К тому же десятка гораздо менее требовательна к культуре обслуживания, хотя справедливости ради к культуре эксплуатации в некоторых моментах тоже более требовательна. А именно к ввхлопной системе с так назывемыми дренажами, продувкой турбокомпрессоров и нежелательной длительной работы на холостом ходу. Случаев с убийством турбокомпрессоров довольно много. Безусловно это главный минус 10 д100. И самое интересное что эти случаи чаще всего на дизелях с тк34 отечественного производства. Чешские турбики с индивидуальной системой смазки и другим типом подшипников гораздо надежнее. Вот и получается что более технологичный тепловоз уступил в массовости более старому тепловозу. Кстати тэ10 мк с дизелем д49 вообще надежный аппарат. И места в дизельном в 2 раза больше чем на 116. Нет такого количества оборудования в виде ВУ, стартер генераторов и прочей мишуры. Кстати на ВЛ80 компрессор шумит гораздо громче чем на тэ10. В ночное время его запосто можно услышать за километр.) Этот лязгающе-стучащий шум КТ-6 эл я каждую ночь слышу за окном) А что касается 2тэ116,на момент выхода из сырого состояния это был очень хороший тепловоз. Он в принципе и сейчас лучше чем 2тэ25. Только чуть менее мощный.
Благодарю Вас! С удовольствием прочитал комментарий, подчерпнул немало нового! Да, наслышан, что у серии ТЭ10 при прочих равных, были и преимущества перед 116м. Тем не менее, многие машинисты предпочтут работу именно на 2ТЭ116, а не на 2ТЭ10М.
@@pokemoshalife8633 Так то оно так. Многие машинисты предпочтут работу даже на 2м62 с дизелем д49 если нужно везти лёгкий поезд) Там в кабине потише. Однако если везти тяжёляк,то конечно Марусю никто не захочет. Однако к сожалению мнение машинистов мало кого интересует. Иначе не резали бы на чермет живые машины, при этом оставляя в работе более ушатанные исходя из того что живые машины всего на 2 года старше. А если уж речь зашла о мнении машинистов, то мало машинистов которые долго работали одновременно на двух этих сериях. Они чаще всего приписаны к разным депо,причем депо эти зачастую находятся далеко друг от друга. Поэтому мнение машиниста который работал всю жизнь на 116 и сделал 10 поездок на тэ10 или наоборот особого веса не имеет. Все дело в том что работая даже на одной из этой серии понимаешь что эти тепловозы так отличаются друг от друга, словно сравниваешь старый Жигуль и новую Вольво. На один тепловоз (тэ10) залазишь в кабину,открываешь журнал а там 10 замечаний. На другом же едешь в поездку, хорошая шумка,чистота в дизельном, работает автоматика, включаются как надо переходы, в кабине не воняет солярой и т.д. Я однажды залез в Гомеле на 2тэ116, в дизельном и кабине был просто мрак. Кабина ободранная, грязная, в дизельном масло везде. Через некоторое время залез на односекционный 2тэ116 который возил пассажирские. Пуля а не машина. Словно на двух разных сериях побывал. Поэтому все решает ремонт и тех состояние)
Добрый вечер Вячеслав Александрович! Ваш тепловоз мне больше понравился, потому-что я люблю более ярко-зелёный цвет, но и у Modimio тоже неплохо получилось, мне будет интересно посмотреть как выглядят две секции тепловоза 2ТЭ116 вашей работы и две секции тепловоза от Modimio!
Модель очень классная! Даже в видео чувствуется какая она тяжёленькая, когда Вячеслав её в руках держит. Слава спасибо за очередной профессиональный и просто по-человечески хороший обзор. Хочу спросить - т.к. в моделировании я пока ещё не силён, поэтому не пинайте ))) Я так понимаю, модель не моторизованная? Она чисто на выставочную полочку?
Спасибо большое, Андрей! Да, модель прилично весит для обычной стендовой. Совершенно верно, аппарат не обмоторен чисто на полку ставить, хотя можно и на макет, но стационарно. Большое спасибо за просмотр и оценку ролика!
Джентельмен оценил видеоролик, Вячеслав а будут ли рассказы о локомотивах ссср в старом стиле, там же еще непаханное поле в виде вл60 выпуск бы с полной историей и деталями, вл65,85,15 и их модификации и тепловозов столько же.
Вот, что значит доброе утро, с учётом того, что жёстко проспал на работу... 🤣🤣🤣 В РТС люблю ездить на ДТ116, в которых головные вагоны - секции главного героя этого видео. Они очень просты в управлении, запуске и торможении. Прям, как ЭП20.
8:53 - на мостках в качестве настила сымитирован просечно-вытяжной лист. Он отлично себя показывает в качестве ступенек и мостков на промышленных объектах. Такие же ступеньки бывают и на пассажирских вагонах. Преимущество в том, что в сырую или снежную погоду не скапливаются вода, грязь и снег, могущих привести к неконтролируемому скольжению и падению. В настоящее время наряду с такой просечно-вытяжной сеткой применяют решётки, набранные из взаимно перпендикулярных полос, или более дешёвый их вариант - полосы, скрепляемые рифлёнными прутьями. Ещё прикол - в 1992 году в одном детском саду видел пандусы в беседках из такого листа!😆 Мы с пацанами сразу прикинули, что на нём нужно соблюдать скоростной режим и идти уверенным шагом, не загребая ногами, иначе можно споткнуться и получить узорчатые отметины. Это сейчас везде в детсадах стремятся всё сделать пластиковым и со скруглёнными углами, а в наше время, если мы получили какие-либо ссадины в детском саду, то родители нас прорабатывали, а не воспитателей, зато мы вышли в жизнь уже подготовленными🙂
Самый лучший тепловоз , на котором пришлось работать ! Прекрасная шумоизоляция , кондиционеры , холодильники , электроплиты. В 1988 году , получили новые ,1200-1300 номера.
Номер анонсировали на 10 сентября, но вышел 3го числа и уже все было распродано на маркетплейсах, а некоторые подписчик даже не смогли приобрести из-за перекупов и как оказалось маленько партии изготовленных экземпляров. Теперь ждем только обещаниями приобрести модель 2ТЭ116 как в принципе и моторный вагон ЭР2.
Видел как то раз бордовый 2ТЭ116 на ст. Пыталово. Он был с типичныйм "горбом" на крыше. Он был латвийским. Приехал из Латвии. Он был с составом. Там ёще и российские 116е стояли. В ПИДе. Видел несколько российских 116х на канале Воздух Свободы.
Однозначно не смог пройти мимо и тоже приобрёл две секции. Хоть они и в наших краях не распространены. Один экземпляр приписан к тчэ Карасук. Очередная хотелка в моём вишлисте закрыта. Ждём локомотивы серии ТЭ10.
12:48 - да еноты тоже разные бывают! 🙂 Бывает, что хозяева их так раскормят, что вообще! Кошаки и собаки тоже бывают такие, что в дверь не проходят! С одной стороны - смешно, с другой - всё-таки на их здоровье лишний вес не лучшим образом сказывается.
Die Lok will ich auch haben! Gibt es sie schon offiziell zu kaufen? Ich habe die ersten Loks bei Minimodelle Lettland gekauft! Wie es aussieht muss man zwei Loks kaufen um die 2Te116 zu haben? Oder??? Liebe Grüße aus Deutschland, Peter 😊😊
Für eine ganze Lokomotive müssen Sie 2 Lokomotiven kaufen. Hersteller: Modemio. Vielleicht wird es bald in Europa und auf AliExpress zum Verkauf angeboten. Danach wird MODIMIO bis Ende des Jahres die Lokomotive TE109 (BR132) und die Elektrolok VL80C produzieren.
@@igorsanadgy3907 danke für die Info! Ich bin begeistert das ich endlich Mal einen Hersteller gefunden habe der russische Loks im Angebot hat, und wenn es nur standmodelle sind! Sind aber für den Preis sehr gut gemacht! Wie ich gesehen habe wird die Qualität auch immer besser! Der Lack ist nicht mehr so glänzend und die Loks haben Nummern dran. Den Rest kann man ja verfeinern! Danke an die Firma Modimio !!!! LG aus Deutschland, Peter
Здравствуйте, Питер! Да, тепловоз можно заказать и купить! Можно одну секцию, можно сразу две для полного комплекта. Большое спасибо за просмотр ролика!
А в вдвойне жалко то, что тираж меньше, чем ожидалось, а ожидалось что будет более 15 тыс. экз, а в итоге выпустили 6 с лишним тыс. экз. Так конечно будет не хватать. Дефицит 2ТЭ116 окажется на втором месте после ЭРки
Думаю, это связано с попыткой перейти к дизайну забытых серий типа 2ТЭ126, но не вполне удачное на мой взгляд. Про мельтешение шпал никогда не слышал. Наверно, если бы это явление имело место быть, то тепловозы 2ТЭ10В (М), а позже и 2ТЭ10У не имели бы таких кабин, да 116-й переделали бы раньше. Это моя версия.
Основная проблема 2ТЭ116, была в том, что для его обслуживания требовался инженер с руками слесаря или слесарь с головой инженера. А где таких набрать в большом количестве?
А в чём трудности? Расскажите, пожалуйста. У нас в депо "фантомасы" с 1982 года, были все машины с номера 019 до номера 1656, работали и в грузовом, и в пассажирском движении, и даже на сортировочных горках до получения ТЭМ7А, и слесари справлялись по всем группам от ТО - 2 до ТР - 3.
@@arthra6590 Во.. На сортировочной горке только магистральный локомотив и использовать. Это один из ответов. У него от дизеля-то что останется? Только не надо говорить "ну, они-же работали!".
@@Vladimir_D630 С дизелями и всем остальным (топливная, автоматная, электроаппаратная, электроходовая группы, КИП и АЛСН) в полном порядке. А что касается дизелей, то, вытаскивая на горку одной секцией поезда по 4500 - 6000 тонн, машинисты ставили на КМ и 11, и 13 позиций, то есть дизеля не страдали от работы на низких позициях и всё было в порядке.
Всё хорошо, НО опять: рычаг расцепления гигантский, нет трубок песочниц. Под лобовыми стёклами есть тонкие поручни. Что мешала производителю сделать нормальный рычажок для расцепки?
Тираж в 6 с лишним тысяч экземпляров? Ох, история с ЭРкой и ТЭП70 их ни к чему не учит. Советовали им удвоить тираж, а ответ проигнорирован - как выпускали в меньших количествах, так и продолжают это практиковать...
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Выпуск Модимио состоит из трёх компонентов: модель, журнал и обзор от Покемоши. Спасибо, Сэнсэй!
Большое спасибо, Аркадий, за Ваш отзыв!
Еще открытку и картонку забыли
А открытка?
Вот и свершилось чудо ! Спасибо от души за рассказ и показ чудного, диковенного локомотива .
@@Goodwin-f5g , пожалуйста, Виталий! Спасибо большое за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 У Автора В.Петрова есть канал и там у него модели отечественных тепловозов с диорамой и там эти тепловозы катаются на диораме
Доброго времени суток, Вячеслав Александрович, спасибо вам за видео. С рассказом про легендарный тепловоз "боинг".
@@dmit432 , здравствуйте, Дмитрий. Спасибо большое за просмотр ролика!
Спасибо, Вячеслав, за новый ролик! Прекрасная работа!
Очень профессиональный обзор журнала (не пересказывая содержания статей, даёте им такую рекламу, после которой непременно хочется их прочесть).
Так увлекательно и с таким вниманием к деталям рекламируемой модели может рассказывать только человек, обладающий талантом рассказчика, глубоким знанием предмета и разносторонними знаниями во многих областях.
Когда-то один из ваших подписчиков назвал вас «изумрудом, которые так редко встречаются на нашей деградирующей планете». Вы, Вячеслав, редкий талант! А ваша модель тепловоза очень реалистична (хотя и сделана «на коленках»).
Желаю вам удачи и…до новых видео!
@@ТатьянаКостюнина-ю8з , спасибо огромное, Татьяна, за Ваш прекрасный комментарий и оценку скромного творчества! Будьте здоровы!
Про изумруд - здорово сказали 👍👍👍
@@AndrewRockitViacheslavov , спасибо, Андрей!
Спасибо огромное за обзор! Как приятно смотреть и слушать грамотного и знающего специалиста, готового интересно, подробно и без спешки рассказать о локомотиве!
Пожалуйста, Андрей! Спасибо большое Вам за просмотр и комментарий!
Лучший канал по железнодорожной тематике.
@@sergeiorlov_43 , спасибо большое, Сергей, за Вашу оценку!
Здравствуйте, Вячеслав.
Спасибо большое за качественный обзор! 🎉🎉🎉
@@Duck.22 , здравствуйте! Пожалуйста, и Вам спасибо за просмотр и оценку ролика!
Благодарю Вячеслав за душевный обзор!
@@Andrew_Gate , пожалуйста, Андрей, спасибо большое за просмотр!
Обзор топчик! Посмотрел на одном дыхании, даже про котлетку с печеньками забыл))))
@@ВладимирГурьев-ь1и , здравствуйте, Владимир! Благодарю Вас за просмотр ролика, рад, что он понравился!
Крутой ролик я рад что. В досехпор снимаешь 😅❤❤❤
@@Alexcuper-e1c , спасибо за оценку и просмотр ролика!
Вячеслав, спасибо !
@@АндрейСилаев-ф7з , пожалуйста, Андрей, спасибо за просмотр!
Шикарный тепловоз и обзор очень классный 😉😎✌️
@@Daniil157tt , спасибо за оценку, дружище!
Саныч! Моё почтение! Как всегда респект!
@@Shelenberg1 , здравствуйте, Ганс! Спасибо большое за просмотр ролика!
Вячеслав, спасибо большое за прекрасный обзор! Всегда смотрится приятно и с интересом! Спасибо больше!
@@НазарСерый-Терещенко , пожалуйста! Спасибо и Вам большое за просмотр ролика и его оценку!
Слава, как всегда отличный видос!
Спасибо...
Даже прослезился😢
Большое спасибо за оценку! Очень рад, что ролик понравился!
Покемоша запилил самый лучший и качественный обзор!!! Респект!!!
@@МишаМама-ф9л , большое спасибо Вам за оценку!
Классно сделано, как всегда на высоте. Так держать! Спасибо!
@@BelreklamaReverse96SX , спасибо большое, Максим, за оценку!
Отличное видео
Да понравился тепловоз .
Здравствуйте, Сергей! Спасибо большое за комментарий и просмотр!
Наконец-то первый обзор нового 2тэ116 от модимио!
Не первый. Но, безусловно, лучший.
@@arcadystepanov3933 , большое спасибо, Аркадий!
@@Imirionept , спасибо большое, что посмотрели ролик!
Спасибо за новое видео, Вячеслав!
@@СергейДмитриев-и5б , пожалуйста, Сергей, благодарю Вас за просмотр!
Спасибо за обзор! Работал помогалой на 116 когда учился в Питере в ПГУПС, действительно это самый лучший грузовой тепловоз! Очень нравилось работать на 75 и 114 машинах (ТЧ-9). По модели уточнение - поручни на крыше не отдельные детали - отлиты с кузовом благодаря очень грамотно у членению формы. Все так очарованы моделью, что ни кто не заметил отсутствию подножки на пердней тележке 😊
@@meshganvologda , пожалуйста, Михаил, спасибо большое за просмотр ролика! Да, про подножку на тележке позабыли, Вы правы! Благодарю за оценку модели!
Локомотивы тэ116 и тэ10 всегда вызывали и вызывают у меня ошеломительный восторг! Вячеславу громадное спасибо за прекрасный обзор данной модели. С большим нетерпением жду следующих выпусков👍🙂
@@СабодахМаксим , очень рад Вашей оценке, Максим, спасибо большое!
2ТЭ10 хорошо коптят выхлопом 👍
@@Marantz1980 , коптиши!
Спасибо огромное за видео,Аш как то лампово было не знаю как у вас😊❤
@@Machinist-80 , благодарю Вас! Очень рад, что ролик понравился!
Большое спасибо за обзор! Модисток по-прежнему радует детализацией. Просечно-вытяжной лист на переходной площадке на крыше даже смысла нет на травление менять, настолько ажурно он выполнен.
@@АнтонИванов-г9х8ч , пожалуйста, спасибо большое за просмотр! Лист, конечно, космос!
Это случилось. Спасибо огромное за интересный рассказ!!!
@@Chinaoff , здравствуйте, Дмитрий! Пожалуйста и спасибо, что посмотрели ролик!
Спасибо! Очень интересно👍
Пожалуйста! И Вам спасибо за просмотр и оценку!
Недавно было. Оказался в Юдино. Думаю: зайду-ка к депо, где десятки ремонтируют. А вдруг там работающую встречу... И бац - у платформы заглушенный тепловоз с хозяйкой. И машинист из окна высунулся. Мы с ним перемолвились парой слов, он машину, хоть и замазученную напрочь, похвалил. И спрашвает, мол, хочешь, заведу? Ну конечно, хочу! И завёл свою секцию!!! 10Д100!!! Для меня, блин!)))
Стою, вдыхаю витамины, и думаю - а ведь скоро и моделька 116-го приедет. Бывают же приятности в жизни!😊
Спасибо за обзор!)
ПыСы. А этот круглый дефлектор на крыше для чего предназначен?
Отличный комментарий, спасибо большое, Пилот! Скоро 10Д100 будут раритеты.
Дефлектор для вентиляции дизельного, надо полагать.
Если бы тебя намотало на карданы этой луганки, ты бы это не написал...😂
@@pokemoshalife8633Да, для вентиляции дизельного помещения. Но они давным-давно не работают...
@@СергейПочивалов-ю7э, как видите, написал! 🤣
Так ведь я оттуда еще до дома в Нижний на мотоцикле добрался.) Ваще везуха в квадрате!😁
Воздухозаборник дизеля
Спасибо большое, ты очень интересно рассказываешь, но выпускай видосы почаще пж
@@pro-wp8mg , благодарю Вас за оценку, постараюсь! Спасибо большое за просмотр!
Вячеслав Александрович, добрый.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ за обзор! "Фантомас" - самый лучший, самый продуманный тепловоз, особенно если с восьмым вариантом электрической схемы.
Вы ЛУЧШИЙ!
БЛАГОДАРЮ!
Спасибо огромное за Вашу оценку! Благодарю за просмотр ролика! Да, про восьмую схему тоже слышал много хорошего!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав Александрович, все считают, что восьмой вариант самый устойчивый в работе, без БПД и БПК, и у нас в депо таких машин было большинство, так как, помимо совсем новых, вся Свердловская железная дорога отправляла "старые" машины в Луганск ВЗОР и от старых машин оставались только бортовые номера - всё остальное было новым. Тепловоз "располовинивали", делали ТО - 5, экипировали и под пассажирский или пригородный.
Хорошие времена были!..
Выпуск как всегда на высоте! Спасибо за ваш труд. Однако ожидаются ли в ближайшее время выпуски про нечто более реалистичное? Может, про какой-нибудь любопытный и неведомый многими пепелац?
Спасибо за оценку большое! Постараемся и про реалистичные машины делать ролики в дальнейшем.
Самоделка вообще огонь
Спасибо большое, Артём!
Вячеслав, здравствуйте, этот обзац я не видела, про самодельный тепловоз 2ТЭ116. Но модель топ 😎👍👍👍 сами Вы делали её? Успехов Вам в моделизме. Ну а за обзор модели 2ТЭ116, спасибо большое 😊😉🚂🛤️ очень понравилось видео 😎👍👍👍 удачи, успехов во всем Вам Вячеслав. Очень надеюсь, что и мне он достанется)))
@@ТатьянаКовалева-г8в , здравствуйте, Татьяна! Спасибо большое за комментарий! Удачи в творчестве!
I don't understand a single word you said in this video but it doesn't matter. I have been waiting for a Russian railway modeler for a long time, so I will be watching your videos.....
Спасибо большое, Клифф, что смотрите наш канал! Благодарю Вас за комментарий!
Ураааааааа дождались наконец-то
Спасибо большое, Артём, за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 а вам спасибо за такой класный ролик
Отличный обзор! Пересмотрел два раза))), а потом ещё раз на перемотке прощёлкал, есть огромный косяк)))), упущен важный момент, на передней тележке модели отсутствуют подножки выполненные в реале отдельной деталью((((, подножка с поручнями в реале закреплена на кузове и находится выше головы((((...
З. Ы. Самодельная модель весьма реалистична!
Благодарю, Константин, за просмотр ролика и его оценку! Спасибо за мнение по моделям! Рад, что самоделка понравилась!
Вячеслав, отличный ролик! Как всегда все замечательно! Модель в целом отличная, сделана хорошо, но все же, как по мне, есть недостатки. Мне не совсем понравилось как сделана кабина изнутри. Толком ничего не выполнено, да и цвет не соответствует реальному. Также тележки тоже не идеальны. Думаю, бандажи колёсных пар можно было покрасить белой краской. Ещё не понравилось, что под топливным баком есть какие-то надписи, выглядит не совсем реалистично. Ну, и воздухораспределитель тоже сделан как-то не так. Есть ощущение, что просто его напечатали на 3D принтере. Но при желании, это все можно исправить, да и за такую цену в принципе о недостатках говорить не приходится. Небольшая заметка "Конструктивные изменения" в журнале понравилась, хотелось бы, чтобы такая же фича появилась в следующих номерах.
Ваша модель отличная, из простого картона получилась очень и очень годная модель! Думаю, Вам стоит ее доделать, чтоб такая красота не пропадала даром).
Здравствуйте, Михаил! Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку! Благодарю за мнение по модели, да, доработать её можно, даже интересно.
Рад, что самоделка понравилась!
Тоже придерживаюсь мнения, что модель из картона нужно доделать и затем снять на неё обзор. Выглядит она очень чётко !👍
глупо требовать конфетку за 2399р,спасибо что вообще сделали серию.По таким ценам вряд ли кто еще выпустит,кустари продают такие смоляные модели готовые по цене цифровой Пикомашки.Если уж что-то хочется изменить,придется заказывать интерьер кабины на заказ у 3D-печатников,либо самому колхозить
Спасибо за обзор) всё как всегда круто, ещё и эксклюзив 👍. А ваш самодельный Лок больше похож на 2тэ116а, ну кабиной точно, а кузов от обычного 116. Очень достойно выглядит самоделка, жаль не доделали 😢
Пожалуйста, Тимур, спасибо большое за просмотр ролика! Благодарю за оценку самоделки!
Жду не дождусь посылку с ним, и второю секцию , за обзор спасибо
@@Maliar3108 , спасибо большое за просмотр, желаю успехов в творчестве!
Спасибо за видео!)
@@lemon4iktv515 , пожалуйста, спасибо за просмотр!
Спасибо за обзор Вячеслав Александрович. Модель красивая. Но меня лично разочаровала морда машины. Очень ждал и надеялся, что морда будет ранняя, классическая. Но увы. Впрочем это дело вкуса.
Пожалуйста, Андрей, спасибо большое за просмотр! Да, ранняя морда была бы прикольнее.
@@pokemoshalife8633
Вячеслав Александрович, доброго вечера. Кстати вопрос по двухсекционным локомотивам. Где-то видел информацию, что Модимио планирует выпуск ВЛ80. Может и Вы что-то знаете об этом. Лично я, если это будет ВЛ80С, взял бы 3 секции, чтобы поставить на полочку систему. Также интересно, что-то заглохла серия спецвыпусков по вагонам. Очень хотелось бы в коллекцию полувагон и цистерну.
Такие вот хотелки и желания
@@andreyvolkov4646 , здравствуйте, Андрей! Да, верно, ВЛ80с планируется и уже разработан. Вагоны тоже хочется видеть, конечно. Спасибо большое за просмотр и оценки!
@@pokemoshalife8633 Спасибо Вячеслав Александрович. Это отличная новость по поводу ВЛ80С. Буду с нетерпением ожидать
@@andreyvolkov4646 , всегда пожалуйста!
3:13 о это у меня в Липецкой Области в лев Толстом сделали картину для журнала
Отлично, я очень рад!
Я надеюсь, эта ласточка ещё производится, потому что он реально хорош. Мощный, выглядит солидно, и ещё и тяга отличная.
Да, производится, вроде как, но в виде модификации 2ТЭ116У. Спасибо за просмотр!
Увы, уже не производится. Производитель - Луганский тепловозостроительный завод уже не функционирует.
Rider MC одобряет!)
@@ВремяТранспорта , спасибо, рад что ролик понравился!
Отличный тепловоз!!! Работал на нём, от 600-ых номеров до 1400-ых. Только называли его фантомасом или горбатым. Боингами у нас называли 2тэ10м.
Благодарю Вас за просмотр ролика и дополнение! 2ТЭ10М не нравился?
Насчет самого лучшего тепловоза СССР вопрос конечно спорный. Основным конкурентом этой серии в данном мощностном ряде была серия тэ10 различных модификаций. 2тэ116 разрабатывался как переходной этап для производства тепловозов нового поколения мощностью 4000 кабыл на секцию которым в будущем стал незаслуженно убитый и забытый 2тэ121. И действительно с точки зрения технологичности, 116 более прогрессивная машина на фоне десятки. А именно наличие генератора переменного тока, отказ от механических приводов вспомогательных механизмов, проставка в виде ВВК между дизелем и кабиной. Однако как это часто бывает на деле все оказалось немножко по другому. Когда первые локомотивы этой серии начали эксплуатироваться, выяснилось что новомодный и технологичный д49 оказался мягко говоря дохленьким и проблемным мотором. Особые проблемы доставляли коленчатые валы,шатунно поршневые группы и частые поломки крышек цилиндров. При этом древний но понятный дизель 10 д100 знал и хорошо ремонтировал любой Вася Пупкин на любом ТО или ТР. Причем проблемы с этими тепловозами были настолько длительным явлением, что более устаревшие тепловозы серии тэ10 выпускали в гораздо большем количестве, при этом создавая новые модификации этих локомотивов. Причем 10 д100 выпускался так долго,что даже спустя много лет после появления д49 который можно было легко впихнуть в тэ10, дизель 10 д100 все еще производился. Кстати в начале 1980х была выпущена партия тэ10 с дизелями д49 . Вроде как около 10 или 20 тепловозов, однако потом все равно устанавливали дизели 10 д100. Странно, не так ли? Вроде как и экономия ГСМ и топлива и больший ресурс до переборки, но при этом 10 д100 все еще жив. И жив до сих пор. И по итогу мы получаем что большую часть грузов, на самых сложных участках дорог, в самых суровых климатических условиях вывозила старая добрая десятка Она при тех же тяговых характеристиках, с более суровыми условиями труда, так как на РЖД в отличии от БЧ или Латвии с ремонтом и обслуживанием всегда были проблемы, была в полтора раза дешевле 116 го, требовала хоть и больше масла и немножко больше топлива,но масло для дизеля было более дешевого образца. К тому же десятка гораздо менее требовательна к культуре обслуживания, хотя справедливости ради к культуре эксплуатации в некоторых моментах тоже более требовательна. А именно к ввхлопной системе с так назывемыми дренажами, продувкой турбокомпрессоров и нежелательной длительной работы на холостом ходу. Случаев с убийством турбокомпрессоров довольно много. Безусловно это главный минус 10 д100. И самое интересное что эти случаи чаще всего на дизелях с тк34 отечественного производства. Чешские турбики с индивидуальной системой смазки и другим типом подшипников гораздо надежнее. Вот и получается что более технологичный тепловоз уступил в массовости более старому тепловозу. Кстати тэ10 мк с дизелем д49 вообще надежный аппарат. И места в дизельном в 2 раза больше чем на 116. Нет такого количества оборудования в виде ВУ, стартер генераторов и прочей мишуры. Кстати на ВЛ80 компрессор шумит гораздо громче чем на тэ10. В ночное время его запосто можно услышать за километр.) Этот лязгающе-стучащий шум КТ-6 эл я каждую ночь слышу за окном) А что касается 2тэ116,на момент выхода из сырого состояния это был очень хороший тепловоз. Он в принципе и сейчас лучше чем 2тэ25. Только чуть менее мощный.
Благодарю Вас! С удовольствием прочитал комментарий, подчерпнул немало нового! Да, наслышан, что у серии ТЭ10 при прочих равных, были и преимущества перед 116м. Тем не менее, многие машинисты предпочтут работу именно на 2ТЭ116, а не на 2ТЭ10М.
@@pokemoshalife8633 Так то оно так. Многие машинисты предпочтут работу даже на 2м62 с дизелем д49 если нужно везти лёгкий поезд) Там в кабине потише. Однако если везти тяжёляк,то конечно Марусю никто не захочет. Однако к сожалению мнение машинистов мало кого интересует. Иначе не резали бы на чермет живые машины, при этом оставляя в работе более ушатанные исходя из того что живые машины всего на 2 года старше. А если уж речь зашла о мнении машинистов, то мало машинистов которые долго работали одновременно на двух этих сериях. Они чаще всего приписаны к разным депо,причем депо эти зачастую находятся далеко друг от друга. Поэтому мнение машиниста который работал всю жизнь на 116 и сделал 10 поездок на тэ10 или наоборот особого веса не имеет. Все дело в том что работая даже на одной из этой серии понимаешь что эти тепловозы так отличаются друг от друга, словно сравниваешь старый Жигуль и новую Вольво. На один тепловоз (тэ10) залазишь в кабину,открываешь журнал а там 10 замечаний. На другом же едешь в поездку, хорошая шумка,чистота в дизельном, работает автоматика, включаются как надо переходы, в кабине не воняет солярой и т.д. Я однажды залез в Гомеле на 2тэ116, в дизельном и кабине был просто мрак. Кабина ободранная, грязная, в дизельном масло везде. Через некоторое время залез на односекционный 2тэ116 который возил пассажирские. Пуля а не машина. Словно на двух разных сериях побывал. Поэтому все решает ремонт и тех состояние)
Добрый вечер Вячеслав Александрович! Ваш тепловоз мне больше понравился, потому-что я люблю более ярко-зелёный цвет, но и у Modimio тоже неплохо получилось, мне будет интересно посмотреть как выглядят две секции тепловоза 2ТЭ116 вашей работы и две секции тепловоза от Modimio!
@@СашаЖелезнодорожный , здравствуйте, Саша! Спасибо большое за Ваш комментарий!
Модель очень классная! Даже в видео чувствуется какая она тяжёленькая, когда Вячеслав её в руках держит. Слава спасибо за очередной профессиональный и просто по-человечески хороший обзор.
Хочу спросить - т.к. в моделировании я пока ещё не силён, поэтому не пинайте ))) Я так понимаю, модель не моторизованная? Она чисто на выставочную полочку?
Спасибо большое, Андрей!
Да, модель прилично весит для обычной стендовой. Совершенно верно, аппарат не обмоторен чисто на полку ставить, хотя можно и на макет, но стационарно.
Большое спасибо за просмотр и оценку ролика!
Джентельмен оценил видеоролик, Вячеслав а будут ли рассказы о локомотивах ссср в старом стиле, там же еще непаханное поле в виде вл60 выпуск бы с полной историей и деталями, вл65,85,15 и их модификации и тепловозов столько же.
Спасибо большое, Денис, за просмотр ролика и оценку! Постараемся продолжить делать ролики в "старом стиле", благодарю!
Самоделка определенно лучше) Я как то тоже пытался из бумаги делать, получилось только полувагон собрать, а тут еще и две секции, красота!)
@@Daronchic , большое спасибо, Роман, за Вашу оценку! Благодарю за просмотр ролика!
Покемоша, не выбрасывай зубочистку! Она теперь легендарная!
Хорошо, не буду. А чем она легендарна?
@@pokemoshalife8633 Уже столько обзоров из-под неё вышло. А сколько ещё будет!
Да, кстати! На первых обзорах она была ещё обыкновенной, а теперь покрашена серебрянкой, что делает её инструментом, а не расходником!👍
Вот, что значит доброе утро, с учётом того, что жёстко проспал на работу... 🤣🤣🤣
В РТС люблю ездить на ДТ116, в которых головные вагоны - секции главного героя этого видео. Они очень просты в управлении, запуске и торможении. Прям, как ЭП20.
@@ВнезапныйУтюг , спасибо большое, Артём, за просмотр и оценку ролика! Удачи в РТС!
Обзор как всегда - тёпл и лампов, лайк все на 7000 литров! Одно не понял - на 14:09 вроде же десятка, а не герой-боинг?
Спасибо большое, Юрий! Да, Вы правы, это 2ТЭ10.
8:53 - на мостках в качестве настила сымитирован просечно-вытяжной лист. Он отлично себя показывает в качестве ступенек и мостков на промышленных объектах. Такие же ступеньки бывают и на пассажирских вагонах. Преимущество в том, что в сырую или снежную погоду не скапливаются вода, грязь и снег, могущих привести к неконтролируемому скольжению и падению. В настоящее время наряду с такой просечно-вытяжной сеткой применяют решётки, набранные из взаимно перпендикулярных полос, или более дешёвый их вариант - полосы, скрепляемые рифлёнными прутьями.
Ещё прикол - в 1992 году в одном детском саду видел пандусы в беседках из такого листа!😆 Мы с пацанами сразу прикинули, что на нём нужно соблюдать скоростной режим и идти уверенным шагом, не загребая ногами, иначе можно споткнуться и получить узорчатые отметины. Это сейчас везде в детсадах стремятся всё сделать пластиковым и со скруглёнными углами, а в наше время, если мы получили какие-либо ссадины в детском саду, то родители нас прорабатывали, а не воспитателей, зато мы вышли в жизнь уже подготовленными🙂
@@Myavorg , интересно, как всегда, и информативно! Спасибо большое за Ваш комментарий и дополнение к ролику!
Самый лучший тепловоз , на котором пришлось работать ! Прекрасная шумоизоляция , кондиционеры , холодильники , электроплиты. В 1988 году , получили новые ,1200-1300 номера.
Холодильники и в других тепловозах были.. ТЭ10М, например.. Помогалы в них ноги ставили.
Да, классно, наверное, работалось! Большое спасибо за просмотр ролика!
@@Vladimir_D630, а потом продукты, наверное, клали туда же.
@@pokemoshalife8633 Спасибо за ролик ! Приятно вспомнить молодость !
Мой закреплённый был 1339... Самый новый у нас был 1482... Самый старый был 1134...
Номер анонсировали на 10 сентября, но вышел 3го числа и уже все было распродано на маркетплейсах, а некоторые подписчик даже не смогли приобрести из-за перекупов и как оказалось маленько партии изготовленных экземпляров. Теперь ждем только обещаниями приобрести модель 2ТЭ116 как в принципе и моторный вагон ЭР2.
@@ВладимирЛеонов-ь3о , спасибо за просмотр ролика! Желаю Вам приобрести модель!
Видел как то раз бордовый 2ТЭ116 на ст. Пыталово. Он был с типичныйм "горбом" на крыше. Он был латвийским. Приехал из Латвии. Он был с составом. Там ёще и российские 116е стояли. В ПИДе. Видел несколько российских 116х на канале Воздух Свободы.
@@poleovestnik1 , благодарю Вас за комментарий и просмотр ролика!
Хотелось бы больше моделей паровозов у модификации, а не только Ов
Спасибо большое за Ваше пожелание!
Однозначно не смог пройти мимо и тоже приобрёл две секции. Хоть они и в наших краях не распространены. Один экземпляр приписан к тчэ Карасук. Очередная хотелка в моём вишлисте закрыта.
Ждём локомотивы серии ТЭ10.
@@nekeetko , спасибо большое за просмотр ролика! Рад, что модель так понравилась!
а чем не нравятся ТЭ10 от Камушкина?20 тысяч не хочется платить?
@@deyancorbinovich868 не хочу.
Ещё бы в середину бустер и вообще шик!
@@dennschtainer8403 , наверное. Спасибо большое за просмотр!
Имба
Спасибо за оценку, Семён!
Классно, теперь будем ждать ушку
Спасибо большое, Виталий! Хорошо бы ТЭ3 выпустили!
Сдаётся мне, Вячеслав найдëт немало информации и про "АСьку")
👍
Спасибо за оценку!
Саныч приветствую!!! Смотрел на ютубе и вк !!! И до сих пор не понимаю!!! Они пожалели вторую секцию или это такой рекламный ход????
@@ВладимирСеменов125 , здравствуйте, Владимир. Нет, не пожалели. Просто тот, кто хочет две секции, покупает ещё один журнал.
Дорогий Пакимоша Лайф Коли Будуть Випуски Наши Поезда Модимио Випуск N.19 И N.20 И 21
Да Тепловоз много уважаемый который работает по всём союзе и где он был есть наш сегодняшний пипиладз
@@MARK16-s3j , здравствуйте, Марк! Да, работал тепловоз повсеместно. Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 116 работал на профиле -стол, а где тяжелые участки работал 10д100. Интересно, почему так?
12:48 - да еноты тоже разные бывают! 🙂 Бывает, что хозяева их так раскормят, что вообще! Кошаки и собаки тоже бывают такие, что в дверь не проходят! С одной стороны - смешно, с другой - всё-таки на их здоровье лишний вес не лучшим образом сказывается.
Это точно, примеров тому немало!
Die Lok will ich auch haben! Gibt es sie schon offiziell zu kaufen? Ich habe die ersten Loks bei Minimodelle Lettland gekauft! Wie es aussieht muss man zwei Loks kaufen um die 2Te116 zu haben? Oder??? Liebe Grüße aus Deutschland, Peter 😊😊
Für eine ganze Lokomotive müssen Sie 2 Lokomotiven kaufen. Hersteller: Modemio. Vielleicht wird es bald in Europa und auf AliExpress zum Verkauf angeboten. Danach wird MODIMIO bis Ende des Jahres die Lokomotive TE109 (BR132) und die Elektrolok VL80C produzieren.
@@igorsanadgy3907 danke für die Info! Ich bin begeistert das ich endlich Mal einen Hersteller gefunden habe der russische Loks im Angebot hat, und wenn es nur standmodelle sind! Sind aber für den Preis sehr gut gemacht! Wie ich gesehen habe wird die Qualität auch immer besser! Der Lack ist nicht mehr so glänzend und die Loks haben Nummern dran. Den Rest kann man ja verfeinern! Danke an die Firma
Modimio !!!! LG aus Deutschland, Peter
@@petereitner4512Peter, 2TE116 ist keine russische Diesellokomotive und war es auch nie. Hergestellt in der Ukraine, in der Stadt Lugansk.
@@adam81499 2тэ116- советский тепловоз, СССР- Луганск (Ворошиловград).
Здравствуйте, Питер! Да, тепловоз можно заказать и купить! Можно одну секцию, можно сразу две для полного комплекта. Большое спасибо за просмотр ролика!
Ще Би Пакимоша Лайф Коли Вийде Відео Наши Поезда Модимио З Вагонами
Лев Толстой это станция где богу душу отдал Лев Толстой? Про ТЭ109 несколько раз Вячеслава спрашивал и всё время уклончивые ответы))
Про Льва Толстого не могу сказать. А что хотели узнать про ТЭ109?
@@pokemoshalife8633 я бы хотел всё узнать про тэ109! для меня это тёмная лошадка.
Бывшая Астапово
@@pokemoshalife8633 Как что хотел узнать? Всё хотел узнать про ТЭ109))
@@lkjhgfd36 , вряд ли смогу рассказать о нём больше, чем написано у Виталия Ракова.
Вячеслав,обзору на ЭР2 быть?
Спасибо, постараемся сделать обзор!
в 2 часа ночи на детском канале, что же за видео для взрослых?))
@@lkjhgfd36 , ролик про знаменитый 2ТЭ116! Надеюсь, понравится.
@@pokemoshalife8633ролик понравился!!! Но технопорно надо размещать после становления пубертата!!!
Разве дети поймут что на этом канале?
Помню поезд Москва - Оренбург, видел такой правда одна секция. Сейчас поезд таскают уже ТЭП 70.
Благодарю Вас за просмотр и дополнение к ролику!
Это был другой тип-2ТЭ10УТ.
@@ВалерийКонстантинов-й3б может быть просто помнил его по морде. Хотя была унификация.
Эх жалко что я не успел купить ☹️
А в вдвойне жалко то, что тираж меньше, чем ожидалось, а ожидалось что будет более 15 тыс. экз, а в итоге выпустили 6 с лишним тыс. экз. Так конечно будет не хватать.
Дефицит 2ТЭ116 окажется на втором месте после ЭРки
Желаю, чтобы Вы купили эту модель. Спасибо за просмотр ролика!
@@volodya699, да, хотелось бы тираж побольше.
Интересно а кто-нибудь коллекционирует настоящие Советские тепловозы?
@@Karandash-ih4fy , хороший вопрос! Вряд ли, но, кто знает?
@@pokemoshalife8633 Даже коллекция из 3-4 машин уже потрясная была бы! : )
интересно, почему сразу с 2тэ116? мне кажется сначало нужно было тэ2, потом тэ3, тэ10, а уже потом 2тэ116
Это выбор покупателей, которые в группе голосуют за ту, или иную модель.
Ну так ТЭ10 уже был, давно, еще в том году наверно.
@@WaltherParabellum Там ТЭП10 был
Осталось купить вторую секцию.🤣
Да, будет вообще круто!
Паровозы в журнале есть?
@@ГрабскийАлексей , паровоз Ов был в 4 номере.
@@pokemoshalife8633 я про историю в моделях журнал показанный
2тэ116 Русский Тепловоз
Во первых советский
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Привет 2тэ116 самый лучший тепловоз
@@Зака-1 , здравствуйте. Да, многие с этим согласны.
@@pokemoshalife8633 спасибо
Правильнее всё же будет сказать советский так как не многие из этих машин дожили до наших времëн.
Хорошо. Спасибо большое за просмотр!
У нас он до сих пор ездит 2 секционный редкий
@@ХомякГригорий , хорошо, спасибо большое за просмотр!
Интиресно будут Ермаки от ММ ?
@@ВячеславФилимонов-х7г , вполне возможно.
Сто шеснарик от модимио топ я тоже его купил полная ииба
@@Машинист_2тэ116 , благодарю Вас за просмотр и оценку!
2 ТЭ 116 у будет обзор??
Если эту модель Модимио сделает, то, конечно, постараемся.
А лесенку на тележке под подножками на кузове забыли воспроизвести
@@ДмитрийТкалич-в1б , да, верно. Спасибо за просмотр.
🤝✊👍💯🔥🔥🔥
@@madmax6830 , спасибо за оценку!
И тем не менее - на 2ТЭ116У почему-то отказались от отрицательного наклона:(
Да, верно, но не совсем понятно, почему?
@@pokemoshalife8633 Слышал версию что мельтешение от шпал отражается
@@pokemoshalife8633 Ответ почему-то исчез. Попробую повторить: по одной из версий - в отрицательно наклоненных стеклах отражаются мельтешащие шпалы.
Думаю, это связано с попыткой перейти к дизайну забытых серий типа 2ТЭ126, но не вполне удачное на мой взгляд. Про мельтешение шпал никогда не слышал. Наверно, если бы это явление имело место быть, то тепловозы 2ТЭ10В (М), а позже и 2ТЭ10У не имели бы таких кабин, да 116-й переделали бы раньше. Это моя версия.
Основная проблема 2ТЭ116, была в том, что для его обслуживания требовался инженер с руками слесаря или слесарь с головой инженера. А где таких набрать в большом количестве?
Спасибо за комментарий и спасибо за просмотр ролика!
А в чём трудности? Расскажите, пожалуйста.
У нас в депо "фантомасы" с 1982 года, были все машины с номера 019 до номера 1656, работали и в грузовом, и в пассажирском движении, и даже на сортировочных горках до получения ТЭМ7А, и слесари справлялись по всем группам от ТО - 2 до ТР - 3.
@@arthra6590 Во.. На сортировочной горке только магистральный локомотив и использовать. Это один из ответов. У него от дизеля-то что останется? Только не надо говорить "ну, они-же работали!".
@@Vladimir_D630 С дизелями и всем остальным (топливная, автоматная, электроаппаратная, электроходовая группы, КИП и АЛСН) в полном порядке.
А что касается дизелей, то, вытаскивая на горку одной секцией поезда по 4500 - 6000 тонн, машинисты ставили на КМ и 11, и 13 позиций, то есть дизеля не страдали от работы на низких позициях и всё было в порядке.
@@arthra6590 Вот поэтому ничего, кроме ТЭ10 в крупную серию и не запускали. Зачем делать то, что угробят.
Объем бака 7860 литров. И ещё странная надпись на баке: обтирка тепловоза дизтопливом запрещена!
Спасибо большое за просмотр и дополнение. Эта надпись присутствует на многих тепловозах.
Кстати, да. Были такие надписи. Соляром хорошо грязь оттирать.
Дорогий Пакимоша Лайф Коли Вийде Відео Наши Поезда Модимио Випуск N.19 и И. 20
@@ІванАндращук-я4л , постараемся выпустить ролики побыстрее. Спасибо за просмотр!
Дякую Можна И Два Виуска N.19 И N.20
@@ІванАндращук-я4л , в 20 выпуске обещают автомотрису.
Интересно почему модимио не делает тэ 2 тэ 3 2 тэ10 л 2 тэ 10 в первых выпусков
@@ДмитрийТкалич-в1б , я думаю, сделают, но попозже.
берите 2тэ10л от Камушкина или дорого?
@@deyancorbinovich868 , дорого.
А бывает тепловоз гибрид чтоб электровоз и тепловоз 2 в одном??
@@MotorSwapBY , в нашем депо в 80х был построен такой аппарат на базе секции ВЛ80с и ЧМЭ3.
Всё хорошо, НО опять: рычаг расцепления гигантский, нет трубок песочниц. Под лобовыми стёклами есть тонкие поручни. Что мешала производителю сделать нормальный рычажок для расцепки?
Спасибо за мнение по модели.
трубки песочниц будут на телегах от Br132/232.Многие дербанили эти модели,когда ставили на ход смоляные поделки
Все ждут ТЭ3
@@fl_gamer9181 , многие точно ждут ТЭ3.
сразу видно,не хочет человек покупать ходовой двухсекционник у моделиста из Крымска за 65 тысяч))
Сколько стоит такая модель?
Примерно от 2500 рублей. Спасибо за просмотр.
Мене Звати Андращук Іван Я Тоже Буду Зкладати Колекцію
@@ІванАндращук-я4л , хорошо, удачи в создании коллекции!
Здравствуй покемоша, не могу до тебя дописаться в ВК, у меня есть вл 60к в 43 масштабе, хотел тебе показать
Здравствуйте, Никита. Спасибо большое за просмотр ролика! Можно в тг написать, если хотите, канал с тем же названием.
От модимио.
Спасибо за просмотр ролика.
Очень хочу его купить но его нету в наличии 😭😭😭😭😭😭😭😭
@@Nutella-c8w , не расстраивайтесь, ещё будут в продаже. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 хорошо тогда жду спасибо за ответ🥰👍
@@Nutella-c8w , пожалуйста, спасибо за комментарий!
Тираж в 6 с лишним тысяч экземпляров? Ох, история с ЭРкой и ТЭП70 их ни к чему не учит. Советовали им удвоить тираж, а ответ проигнорирован - как выпускали в меньших количествах, так и продолжают это практиковать...
@@volodya699 , думаю, и 10К будет недостаточно. Спасибо большое за просмотр!
У них скорее всего контракты с заводом и там в рамках года утвержденное кол-во по тиражу не поменять уже. Ждем следующего года.
@@igorsanadgy3907 , вполне возможно. Спасибо за просмотр!
...проаерим как катаются модели по разным рельсам!? ряльни? вот это я понимаю тянуть время...
Писать научись.
Необходим перевод этого дебильнейшей писанины. Именно "писанины", так как ЭТО комментарием не назвать!