Как всегда прекрасный обзор. Единственный раз пришлось увидеть LDE-2800 (ТЭ114) по станции Дебальцево в 1984 году, когда проходил поездную практику. По соседнему пути стояла их сплотка. Смотрел его внутри, по памяти пульт управления такой же как на 114, но был еще и второй, для следования капотом вперед. Краны машиниста были импортные. Его перегоняли в порт Мариуполя. Цвет был светло-голубой, хромированые буквы и цифры серии. Смотрелся очень необычно. Жаль что те, кто перегонял тепловозы, никогда на них не работали, поэтому ничего не смогли рассказать об этой серии кроме того, что они следуют в Сирию. Модель заслуживает внимания.
Этот локомотив служит в Египте на данный момент. Он там ходит в сплотке с другим ТЭ114. Также он служит в Сирии и на Ближнем Востоке. Там как раз европейская колея (1436 мм). Ещё один служит в Бокситогорске на предриятии Бокситогорск Алюмина.
Вячеслав, большой респект за видос! Очень годно и интересно! МОДИМИО молодцы что добавили сей уникальный тепловоз! Ведь ТЭ114 - это гордость СССР! Детализация на уровне! Спасибо большое еще раз за Ваше творчество! Вы самый лучший блогер! Кстати, моя интуиция схожа с Вашей, я сначала думал что в первом пакетике окажется модель, а со второго раза угадал)
Однозначно лайк👍 и благодарность за отличный обзор в Вашем самобытном исполнении такого же отличного и самобытного тепловоза. Вообще интересно было бы узнать как и под влиянием чего ( или кого )на Луганском заводе произошёл переход дизайна от округлых, или как их ещё некоторые называют овальных тепловозов (тэ3, 2тэ10л) к угловатым, с блочными, низко расположенными буферными фонарями и лобовыми стёклами с отрицательным наклоном(тэ10в,м,у, тэ116, тэ114), по-моему это самые красивые советские тепловозы, может потому что одни из них (3тэ10м) это тепловозы моего детства - живу рядом с ж/д веткой, где они раньше обращались.
Однозначно супер обзорчик, спасибо Вячеславу Александровичу за видосик, передок у него там где кабина .Отдельно спасибо Алексею Вульфову за Донецкий рассказ .
Лайк автору! Смотрел по телевизора репортаж из Сирии, там показывали ТЭ-114))) Если не ошибаюсь, то передняя часть начинается с кабины, и машинист всегда смотрит вперед. Мне сразу стало интересно как машинист смотрит во время движения назад)))
Вперёд,- как на обычном магистральном тепловозе. Рабочее место машиниста и основной пульт там по компоновке и конструкции очень похожи на пульт тепловоза 2ТЭ10В/2ТЭ116 (ранних номеров). Назад,- как в маневровом тепловозе. Для этого есть дополнительный малый пульт, состоящий из контроллера типа штурвал, расположенный у стенки аппаратной камеры. Смотреть вперёд в таком случае нужно, как в обычных маневровых, в окна в торцевых дверях.
Вячеслав, спасибо Вам большое за ролик 🚂🛤️ мне очень понравилось видео 😎👍👍 моделька реально неплохая, красивая, ещё и цвет красивый. Аккуратно смотрю покрашена. Буферные хорошо сделали. Модимио молодцы 👍👍👍🚂🛤️ у самой есть пару моделей от данного издательства.
Это даже не гвоздь программы, а целый Золотой Костыль)) Если бы не эта модель, так бы и не узнал об их существовании, или узнал но позже. Но всё-же жду ещё одного паровоза от них, приобрёл бы..
Здравствуйте, Вячеслав! Данный пациент, безусловно, довольно интересный и заслуживающий внимания! Всё-таки солидная серия - почти 300 машин. Перед на нём, я думаю, со стороны кабины. P. S. Я сразу угадал №2😁
Выпуски Вячеслава - глоток свежего воздуха среди сплошного негатива нынешнего времени. Зад локомотива должен быть со стороны шахты холодильника. Интересна ещё модель ТЭ114И для Ирака. Там по сути другой лок - двухкабинный с машинным отделением во всю раму. Да и кабины другой конструкции.
Спасибо Вам Вячеслав за обзор! Очень детально и интересно. Как мне кажется очень нужен был, не все Ж/Д компании мо моделизму его сделали, поэтому и нужен, к тому же это ретро тепловоз! Не смотря на то, что я его даже в живую не видел, пополнить таким тепловозом свою коллекцию хочется. Спасибо Вам ещё раз за обзор, добра и сил! :3
Ну наконец-то Покемоша дорогой сварганил нужный обзор на модель только что вышедшую! Вот лично я его этот лок в оригинале видел один раз в жизни на переезде шёл состав с ним. Редкий аппарат!!!
У меня есть фото этой машины 0067, которая на картинке, кода её перегоняли через нашу станцию. И с этим же самым пакетом внизу кабины. Сейчас, рассматривая модель увидел там подобие решётки. Смею предположить, что это дополнительная вентиляция, которую закрыли этим пакетиком. Откуда и куда перегоняли эту машину я уже не помню. На другом канале, в камментах под видео с работой этого тепловоза, ребята отписывали про эту передислокацию. А так - да, машина интересная и редкая, когда то давно читал про неё в журнале ЭТТ. А тут довелось живьём посмотреть. В кабине побывать не удалось - работал в ночь, проводники спали.
Я из Бокситогорска. Трудились эти красавцы на Бокситогорском глиноземе- завод добывающий руду и корунд для производства алюминия. Но больше всего нравились Людмилы - ТЭ109, тоже экспортная машина, а для нас - редкость
Аналогично выбор изначально был на 3. ТЭ114 полуфантомас. Интересно, будут выпускать в журнальной серии двухсекционные локомотивы, или хотя бы по одной из секций?!
Отличный тепловоз,и цвет приятный.Козлы из Модимио могли бы тележки поворотными сделать хотя бы.Хорошая заготовка для постановки на ход,минус что денег ещё около 5000р нужно будет вложить как минимум.
ТЭ114 похож на некоторые австралийские тепловозы - у тех тоже кабина безкапотная, а ДГУ и всё остальное оборудование также размещено под длинным капотом. В Австралии тоже жаркий климат, и ТЭ114 хорошо себя бы показал там.
Что это за решётки над окнами лобовыми? Мне почему-то всегда казалось, что это "обрезанный" 2ТЭ116, прикрученный к ЧМЭ3 или другому подобному локомотиву.
Только на днях попалось видео ,,Будни машиниста ,,про Якутские железные дорого ,там меня заинтересовали ихние тепловозы под названием ТЭ10 GE которые меня поразили компоновкой с одной кабиной торцевой и двух палуб по сторонам дизель генераторной установки ,посмотрев видео про тепловоз Тэ114 и почитал о нём понял что это ихний ТЭ10 GE (ТЭ114 после модернизаци) с американским дизель генератором фирмы General Electric ,только хохма в том что ТЭ114 предназначался для работы в тропиках с его палубной компоновкой и одной кабиной ,а его братья а двухсекционных спарках работают в Якутии при -50 градусах ,там один переход из кабины в кабину по палубам пройти целый героизм , это пипец ! Бедные Якуты ,просто издевательство над людьми
4:39 - неведомая приблуда в кабине ТЭ114 по виду очень сильно напоминает инфракрасный обогреватель Equation, что продаётся в "Леруа-Мерлен", у них ещё болезнь - быстро перегорает спираль из фехраля, проложенная в кварцевых трубках.
Мое уважение и признательность всей железнодорожной продукции, а также этим транспортным средствам. Мы надеемся договориться с Алжиром, Тунисом, Ливией, Ираком, Ливаном, Сирией, Ираном, Турцией и странами Персидского залива, чтобы привлечь и эту продукцию. как построить инфраструктуру для этих стран Этим странам необходимо построить железнодорожную инфраструктуру, и выгода вернется ко всем народам Выгода вернется ко всем Для компаний и для всех людей мы надеемся, что соглашения с правительствами будут для будущего каждого
ТЭ114 это обычный тепловоз или маневровый? Как я вижу он капотного типа по аналогии с ЧМЭ3 или ТЭМ2, только кабина отличается. Хотя видел такие гибриды в Молдавии. Там любят извращения. У них видел капотные 2М62у и 2ТЭ116, то есть капотная компоновка от маневровых тепловозов, а кабина от грузовых вышеназванных.
Машина эта вполне себе работала на дорогах СССР и России. Пусть и промышленных. Так что вполне имеет право быть. Наравне с машинами серии ТГМ1/3/4/6/23/40. По крыше ТЭ114 есть такие предположения. Это не что иное, как пассивный кондиционер. Смысл его состоит в том, что крыша, на самом деле двойная. И между поверхностями этих самых крыш циркулирует воздух, который препятствует излишнему нагреву внутренних помещений локомотива. Хотя, возможно я и ошибаюсь... Но на одном из отечественных локомотивов тропического исполнения это, действительно было реализовано. И, вполне вероятно, что это был именно ТЭ114. Собственно, ТЭ114 на самом деле существовал в двух исполнениях. Таком капотном. Плюс, существовала серия локомотиво ТЭ114И для железных дорог Ирака, у которых был кузов как у М62. Следующий момент,- модернизации тепловозов. ТЭ114 модернизировались методом установки американской ДГУ. Внешне такие тепловозы отличаются от оригинальных другой, более простой, формой капота. Собственно, именно от них, похоже, на наших дорогах появились «парнокапотные» 2ТЭ10МК-кн
Здравствуйте, Вячеслав. Замечательная модель! Буду ждать ТЭ-3 от модимио!😊
Ооооо !!!! Я тоже очень жду ТЭ-3 и ТЭ-2, а еще очень жду ВЛ-23 и ВЛ-61. Надеюсь будет)
правильно,нечего у Юрия Крымского брать по 65к обе секции)
И я тоже его жду
Спасибо огромное за обзор! Я очень рад что Модимио выпустило модель данного тепловоза! Теперь ждём обзор ВЛ41))
Пожалуйста! Спасибо большое Вам за просмотр ролика и оценку!
Класс!!! И обзоры у вас всё по делу! Заказал это красавца жду, пока до Новосибирска дойдёт 😂
Как всегда прекрасный обзор. Единственный раз пришлось увидеть LDE-2800 (ТЭ114) по станции Дебальцево в 1984 году, когда проходил поездную практику. По соседнему пути стояла их сплотка. Смотрел его внутри, по памяти пульт управления такой же как на 114, но был еще и второй, для следования капотом вперед. Краны машиниста были импортные. Его перегоняли в порт Мариуполя. Цвет был светло-голубой, хромированые буквы и цифры серии. Смотрелся очень необычно. Жаль что те, кто перегонял тепловозы, никогда на них не работали, поэтому ничего не смогли рассказать об этой серии кроме того, что они следуют в Сирию. Модель заслуживает внимания.
Большое спасибо, Сергей, за Вашу оценку! Благодарю за просмотр ролика!
Вячеслав,спасибо за видео! Интересный тепловоз,не зря его выпустило Модимио
Вячеслав, спасибо вам , шикарное видео, вы один из лучших каналов про железную дорогу ❤❤❤
Благодарю, Александр! Спасибо за Вашу оценку!
Какой красавец! Лайкосик и погнали смотреть,! 😊
Благодарю, Владимир, за просмотр и оценку модели!
Этот локомотив служит в Египте на данный момент. Он там ходит в сплотке с другим ТЭ114. Также он служит в Сирии и на Ближнем Востоке. Там как раз европейская колея (1436 мм). Ещё один служит в Бокситогорске на предриятии Бокситогорск Алюмина.
Работают старички. Спасибо большое за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633...Доброго времени суток ! Будут ли новые выпуски про жд технику?
Merhaba arkadaşım güzel vidyo güzel paylaşım👍👏🌹🌹🌹
Вячеслав, большой респект за видос! Очень годно и интересно! МОДИМИО молодцы что добавили сей уникальный тепловоз! Ведь ТЭ114 - это гордость СССР! Детализация на уровне! Спасибо большое еще раз за Ваше творчество! Вы самый лучший блогер! Кстати, моя интуиция схожа с Вашей, я сначала думал что в первом пакетике окажется модель, а со второго раза угадал)
Спасибо большое, Михаил, за добрый комментарий! Рад, что Вы оценили модель! Благодарю Вас за просмотр!
Спасибо Вячеслав Александрович. Отличный обзор. Мне сегодня повезло. Угадал. Пакет номер 2😊
Поздравляю, Вас, Андрей, спасибо за просмотр!
Спасибо за новое видео, Вячеслав!
Однозначно лайк👍 и благодарность за отличный обзор в Вашем самобытном исполнении такого же отличного и самобытного тепловоза. Вообще интересно было бы узнать как и под влиянием чего ( или кого )на Луганском заводе произошёл переход дизайна от округлых, или как их ещё некоторые называют овальных тепловозов (тэ3, 2тэ10л) к угловатым, с блочными, низко расположенными буферными фонарями и лобовыми стёклами с отрицательным наклоном(тэ10в,м,у, тэ116, тэ114), по-моему это самые красивые советские тепловозы, может потому что одни из них (3тэ10м) это тепловозы моего детства - живу рядом с ж/д веткой, где они раньше обращались.
Однозначно супер обзорчик, спасибо Вячеславу Александровичу за видосик, передок у него там где кабина .Отдельно спасибо Алексею Вульфову за Донецкий рассказ .
Пожалуйста, Виталий! Вам спасибо за просмотр!
Доброго дня, Вячеслав Александрович, огромное вам спасибо за. Обзор модели тепловоза тэ-114.своего рода тоже легенда.
Благодарю, Дмитрий! Спасбио за просмотр и оценку модели!
Модель супер! Ждал её обзор от вас, но мне хотелось видеть чуть больше разных цветов, появится возможность куплю эту модель
Интересный локомотив, спасибо за замечательный ролик!
Благодарю Вас за оценку!
@@pokemoshalife8633...спасибо за популяризацию транспортного машиностроения!
Спасибо большое за обзор! Очень интересно. Очень хочется, что бы компания "Модимио" выпустила несколько моделей паровозов, было бы вообще!!!!!!!!
Спасибо за обзор. Посмотрел и купил. Сегодня (27 марта 2024) должен прийти
Лайк автору! Смотрел по телевизора репортаж из Сирии, там показывали ТЭ-114)))
Если не ошибаюсь, то передняя часть начинается с кабины, и машинист всегда смотрит вперед. Мне сразу стало интересно как машинист смотрит во время движения назад)))
Вперёд,- как на обычном магистральном тепловозе. Рабочее место машиниста и основной пульт там по компоновке и конструкции очень похожи на пульт тепловоза 2ТЭ10В/2ТЭ116 (ранних номеров).
Назад,- как в маневровом тепловозе. Для этого есть дополнительный малый пульт, состоящий из контроллера типа штурвал, расположенный у стенки аппаратной камеры. Смотреть вперёд в таком случае нужно, как в обычных маневровых, в окна в торцевых дверях.
Мне всегда нраветса смотреть твои видео❤ омобено с чаечком пожалуйста сделай обзор тепловоза 2тэ10в🙏
Вячеслав, спасибо Вам большое за ролик 🚂🛤️ мне очень понравилось видео 😎👍👍 моделька реально неплохая, красивая, ещё и цвет красивый. Аккуратно смотрю покрашена. Буферные хорошо сделали. Модимио молодцы 👍👍👍🚂🛤️ у самой есть пару моделей от данного издательства.
Кокой офигенный обзор спасибо покемоша, на этих выходных ко мне тоже приедет тепловой тэ114.
Пожалуйста! Спасибо Вам за оценку и просмотр ролика!
Это даже не гвоздь программы, а целый Золотой Костыль)) Если бы не эта модель, так бы и не узнал об их существовании, или узнал но позже. Но всё-же жду ещё одного паровоза от них, приобрёл бы..
Замечательно, как всегда интересно 😊
Благодарю Вас! Спасибо за просмотр!
Благодарю Вячеслав за обзор уникальной машины! На полочке эта модель будет хорошо смотреться!
Спасибо большое, Андрей! Да, вы правы!
... А, лучше - на рельсах...
Здравствуйте, Вячеслав! Данный пациент, безусловно, довольно интересный и заслуживающий внимания! Всё-таки солидная серия - почти 300 машин. Перед на нём, я думаю, со стороны кабины. P. S. Я сразу угадал №2😁
Хороший обзор, я все еще жду ВЛ11 от modeemio, ТЭ114-001, ТЭ114-002 работали в Украине на Луганской ТЭС
Благодарю Вас за просмотр ролика и оценку!
Классный обзор, лайк!😊😊😊
людбая редкая техника лично у меня вызывает интерес, а к жд технике особый интерес, всегда нравились поезда и атмосфера жд)
Здравствуйте Вячеслав спасибо за обзор на тэ114 жаль что про вл41 его пока нет
Здрасте, Глеб! Спасибо большое за просмотр! ВЛ41 легенда также!
Лайк Покемоше как всегда!
Даже пРЕвый смотрится вкусной "изюминкой" :)
Благодарю Вас за доброе отношение! Всё же исправил)
@@pokemoshalife8633 Вижу, я не по злобе Просто улыбнулся :) Вас всегда приятно смотреть, хотя лично я "по пароходам", а не "по паровозам"
Удачи Вам!
Я ясновидящая,немного) Угадала сразу 2 )
Крайне красивый тепловоз.
Супер
Как приятно видеть свои фотографии в новом выпуске! 😍
Спасибо, благодарю Вас!
Сколько труда сколько информации это колосальный труд спасибо большое за интересные видео
Большое спасибо, Алексей, за Вашу оценку!
Выпуски Вячеслава - глоток свежего воздуха среди сплошного негатива нынешнего времени.
Зад локомотива должен быть со стороны шахты холодильника.
Интересна ещё модель ТЭ114И для Ирака. Там по сути другой лок - двухкабинный с машинным отделением во всю раму. Да и кабины другой конструкции.
Спасибо большое, Александр, за Ваш комментарий и оценку ролика! Рад, что модель понравилась!
должны быть еще лестницы закрепленные на тележке, но ими пожертвовали при выпуске модели.
Это уже в доработки модели для рукастых )
Видео Супер
Он нужен был .
Интересный обзор, спасибо большое 👍👍👍
Интересно как электричку будут продавать. Вагоны наверное отдельно будут в специальных номерах 🤔
14 выпуск головной, 15 выпуск моторный вагон
Спасибо за обзор! Тепловоз очень классный и не обычный!
Красивый лок
Спасибо за оценку, Илья!
Спасибо Вам Вячеслав за обзор! Очень детально и интересно. Как мне кажется очень нужен был, не все Ж/Д компании мо моделизму его сделали, поэтому и нужен, к тому же это ретро тепловоз! Не смотря на то, что я его даже в живую не видел, пополнить таким тепловозом свою коллекцию хочется. Спасибо Вам ещё раз за обзор, добра и сил! :3
Большое спасибо, Артём, за Вашу оценку! Удачи в моделизме!
@@pokemoshalife8633 благодарю!
Конечно же нужны такие тепловозы!!! Вячеслав как всегда замечательно рассказал о данном пациенте, за что огромное спасибо😊
Пожалуйста, Максим! Спасибо за просмотр ролика и мнение по тепловозу!
Круть модель Мега шикарная 😎👍👍
Спасибо за оценку, дружище!
Тепловоз прекрасен да нужен такой тепловоз!!!
Спасибо! Очень интересно! 👍👍👍
Неведомая штука в кабине,это кварцевый обогреватель)
Ну наконец-то Покемоша дорогой сварганил нужный обзор на модель только что вышедшую! Вот лично я его этот лок в оригинале видел один раз в жизни на переезде шёл состав с ним. Редкий аппарат!!!
Очень рад, что ролик Вам понравился, спасибо!
Прикольная солянка боинга с машкой в капотном исполнении.
Есть такое, согласен.
Надо,же! Десять штук! А,Я думал, что,их - больше! Они,так,часто, сновали,туда-сюда,между рудниками и обогатительной фабрикой,развозя думпкары и гондолы,с рудой и порожняк,под погрузку... Ох,и выли,при этом! Если,по ветру,то издалека,было, слыхать... Иногда,вывозили и забирали вагоны,в/из МПС-станцию.
У меня есть фото этой машины 0067, которая на картинке, кода её перегоняли через нашу станцию. И с этим же самым пакетом внизу кабины. Сейчас, рассматривая модель увидел там подобие решётки. Смею предположить, что это дополнительная вентиляция, которую закрыли этим пакетиком. Откуда и куда перегоняли эту машину я уже не помню. На другом канале, в камментах под видео с работой этого тепловоза, ребята отписывали про эту передислокацию.
А так - да, машина интересная и редкая, когда то давно читал про неё в журнале ЭТТ. А тут довелось живьём посмотреть. В кабине побывать не удалось - работал в ночь, проводники спали.
Ехх, разобрать и расскрасит бы на реалистичные цвета
Я из Бокситогорска. Трудились эти красавцы на Бокситогорском глиноземе- завод добывающий руду и корунд для производства алюминия. Но больше всего нравились Людмилы - ТЭ109, тоже экспортная машина, а для нас - редкость
Спасибо за обзор. Модель надо брать.
Пожалуйста, Сергей! Спасибо большое за просмотр ролика!
Отличный обзор и с юморком как обычно 👍Вопросик- планируется ли обзор Хоппера 🤔
Большое спасибо! Да, постараемся сделать обзор.
@@pokemoshalife8633 буду ждать так же и на ВЛ-26 😉
О спасибо что выпустил
Пожалуйста, Иван, спасибо, что посмотрел!
1:21 заковырка!)
Спасибо
Аналогично выбор изначально был на 3. ТЭ114 полуфантомас. Интересно, будут выпускать в журнальной серии двухсекционные локомотивы, или хотя бы по одной из секций?!
Двухсекционные будут выпускать одной секцией, так что брать надо 2 экземпляра.
Первым будет 2ТЭ116
Счастинкую ТЭЦ обслуживали
Необычный лок. Интересно, а ЭР2, только головной будет вагон, или все таки набор из прицепного, моторного то же
послеголовного следующим выпуском моторный идет, прицепного не будет
Этот лок меня как-то зацепил давно ещё, своей необычностью - сходу лайк. Кстати, в Сирии они всё ещё ходят.
Очень рад Вашему интересу к этой серии! Спасибо за просмотр ролика!
Отличный тепловоз,и цвет приятный.Козлы из Модимио могли бы тележки поворотными сделать хотя бы.Хорошая заготовка для постановки на ход,минус что денег ещё около 5000р нужно будет вложить как минимум.
я поставил 3 но увы играл и не угодал бывает главное обзор точной на 5 спасибо за труды ВАШИ
Спасибо большое, Игорь, за ответ и спасибо большое за просмотр ролика!
Ура дождался
Большое спасибо за просмотр и комментарий!
Очень похожие внешне тепловозы 2ТЭ10 МП работают, только не в тропиках, а в Якутии.
урааааааа
Спасибо большое за просмотр!
спасибо за обзор . покажите как храните модели
Пожалуйста. Просто в коробочках.
Во 2-м пакете ТЭ114, спасибо за обзор!
Угадали? Поздравляю!
@@pokemoshalife8633 Угадал с первого раза.
Супер! Ну все же когда вл-41?
Спасибо, Тимофей! Постараемся и про него сделать обзор.
@@pokemoshalife8633 я не Тимофей.
я угадал с первого раза
По поводу переда тепловоза угадал?
Ха! Я угадал - С ПЕРВОГО раза! 😜
ТЭ114 похож на некоторые австралийские тепловозы - у тех тоже кабина безкапотная, а ДГУ и всё остальное оборудование также размещено под длинным капотом. В Австралии тоже жаркий климат, и ТЭ114 хорошо себя бы показал там.
Доброго времени суток! Больше выпусков видео на канале про нестандартные локи ! Спасибо
Спасибо за обзор! Сразу знал, что искомая модель в пакете #2 😅
Что это за решётки над окнами лобовыми? Мне почему-то всегда казалось, что это "обрезанный" 2ТЭ116, прикрученный к ЧМЭ3 или другому подобному локомотиву.
Только на днях попалось видео ,,Будни машиниста ,,про Якутские железные дорого ,там меня заинтересовали ихние тепловозы под названием ТЭ10 GE которые меня поразили компоновкой с одной кабиной торцевой и двух палуб по сторонам дизель генераторной установки ,посмотрев видео про тепловоз Тэ114 и почитал о нём понял что это ихний ТЭ10 GE (ТЭ114 после модернизаци) с американским дизель генератором фирмы General Electric ,только хохма в том что ТЭ114 предназначался для работы в тропиках с его палубной компоновкой и одной кабиной ,а его братья а двухсекционных спарках работают в Якутии при -50 градусах ,там один переход из кабины в кабину по палубам пройти целый героизм , это пипец ! Бедные Якуты ,просто издевательство над людьми
Спасибо за просмотр ролика, Владимир, и комментарий!
Здравствуйте!)) мне Интересно узнать: А такой Локомотив ТЭ114 от Модимио будет Обмоторен для Покатушек, и Манёвров? 🙏 🙎♂
Здравствуйте! Возможно, кто то из моделистов это реализует.
@@pokemoshalife8633 Хорошо, хотелось бы его в Действии увидеть. 🙇♂
Спасибо за обзор. Но, у меня возьник вопрс. На 10:49 кадр и там мелькнул кузов цвета бордо. Это уже перекрас или два варианта Модимио выпустил.
Спасибо за просмотр ролика! Нет, окрас у Модимио один, это просто изменил цвет при монтаже.
А по зелёным рукам не видно, что это обработка?😂
В Кастужской области бегает и сейчас.
Ошалееть😆
4:39 - неведомая приблуда в кабине ТЭ114 по виду очень сильно напоминает инфракрасный обогреватель Equation, что продаётся в "Леруа-Мерлен", у них ещё болезнь - быстро перегорает спираль из фехраля, проложенная в кварцевых трубках.
Спасибо большое, Майаворг, за дополнение! Спасибо за просмотр!
Мое уважение и признательность всей железнодорожной продукции, а также этим транспортным средствам. Мы надеемся договориться с Алжиром, Тунисом, Ливией, Ираком, Ливаном, Сирией, Ираном, Турцией и странами Персидского залива, чтобы привлечь и эту продукцию. как построить инфраструктуру для этих стран Этим странам необходимо построить железнодорожную инфраструктуру, и выгода вернется ко всем народам Выгода вернется ко всем Для компаний и для всех людей мы надеемся, что соглашения с правительствами будут для будущего каждого
А как же ТЭ116?
У меня родственник как раз на таком в Джезказгане работал
Господа , правильные тепловозы \ электровозы , это конечно - хорошо. Но когда будут наши легендарные советские паровозы ?
Привет, можешь рассказать о электровозе вл95
Здрасте. А такой электровоз вообще существует?
Да в интернете есть фото
5:05 , еще два тэ114к были направлены на Луганскую ТЭС.Один номер точно знаю - 002, второй не припоминаю
Я сразу ткнул пальцем в 2😊
Значит, Вы обладаете развитой интуицией.
тираж 4815 экз,уже 4й выпуск так,снижается неуклонно по сравнению с 1 выпуском с вл60,там свыше 10 косых тираж
куда пропали стримы?
ТЭ114 это обычный тепловоз или маневровый? Как я вижу он капотного типа по аналогии с ЧМЭ3 или ТЭМ2, только кабина отличается. Хотя видел такие гибриды в Молдавии. Там любят извращения. У них видел капотные 2М62у и 2ТЭ116, то есть капотная компоновка от маневровых тепловозов, а кабина от грузовых вышеназванных.
Машина эта вполне себе работала на дорогах СССР и России. Пусть и промышленных. Так что вполне имеет право быть. Наравне с машинами серии ТГМ1/3/4/6/23/40.
По крыше ТЭ114 есть такие предположения. Это не что иное, как пассивный кондиционер. Смысл его состоит в том, что крыша, на самом деле двойная. И между поверхностями этих самых крыш циркулирует воздух, который препятствует излишнему нагреву внутренних помещений локомотива. Хотя, возможно я и ошибаюсь... Но на одном из отечественных локомотивов тропического исполнения это, действительно было реализовано. И, вполне вероятно, что это был именно ТЭ114.
Собственно, ТЭ114 на самом деле существовал в двух исполнениях. Таком капотном. Плюс, существовала серия локомотиво ТЭ114И для железных дорог Ирака, у которых был кузов как у М62.
Следующий момент,- модернизации тепловозов. ТЭ114 модернизировались методом установки американской ДГУ. Внешне такие тепловозы отличаются от оригинальных другой, более простой, формой капота. Собственно, именно от них, похоже, на наших дорогах появились «парнокапотные» 2ТЭ10МК-кн
🤝✊👍💯🔥🔥🔥
Спасибо за оценку!
Зааапили про тэ 8
@@санямужиков-б2с , возможно, со временем. Спасибо за просмотр!
Угадал с первого раза
Молодец, Никита, спасибо за просмотр!
передний там где нет капота или короче а передний там где он есть или длинее
Да, передний там, где длиннее капот!