так то в описании написано). Коленвал 88, шатуны стандартные но доработанные, поршня второй ремонт 2110 со смещением пальца, блок доработан чтобы "влезло"... Цепь однорядка Диттон.
@@romanivastroy Спасибо. В описании не указано от чего поршни и какой шатун. Дрыгатель с шатунами 144мм и поршни усиленные под 18мм палец не взлетел? Али это другой дрыгатель? Тот мотор заброшен?
@@dedmazay6481 вы внимательный. По тому мотору было много вопросов , пока они решались время, деньги и силы ушли на строительство этой нивы и этого мотора. Тот предстоит еше закончить.
@@romanivastroyна том конфиге была ошибка в шатунах. Надо было 146 шатун. И масло форсунки в блок. Было бы гораздо лучше. Rs 1.7 объем 1.7-1.9 в зависимости от поршневой 82-83мм. Очень жаль что была ошибка в шатуне
@@Outlaw-2300kg да. Не пойму почему все прицепились к 1.7 р/с. До 1.3 р/с есть практика использования (в автомобилестрении). Да можно на 146 (ещё предстоит кстати) но двигатель сильно нежный становится. В том плане что для форсунок нужно всегда чисто масло. В каком-то смысле это слабое звено. И про давление забыл....
Доброго дня. Можно раскрыть конфиг более подробно: Что за поршни? Шатун?
так то в описании написано). Коленвал 88, шатуны стандартные но доработанные, поршня второй ремонт 2110 со смещением пальца, блок доработан чтобы "влезло"... Цепь однорядка Диттон.
@@romanivastroy Спасибо. В описании не указано от чего поршни и какой шатун. Дрыгатель с шатунами 144мм и поршни усиленные под 18мм палец не взлетел? Али это другой дрыгатель? Тот мотор заброшен?
@@dedmazay6481 вы внимательный. По тому мотору было много вопросов , пока они решались время, деньги и силы ушли на строительство этой нивы и этого мотора. Тот предстоит еше закончить.
@@romanivastroyна том конфиге была ошибка в шатунах. Надо было 146 шатун. И масло форсунки в блок. Было бы гораздо лучше. Rs 1.7 объем 1.7-1.9 в зависимости от поршневой 82-83мм. Очень жаль что была ошибка в шатуне
@@Outlaw-2300kg да. Не пойму почему все прицепились к 1.7 р/с. До 1.3 р/с есть практика использования (в автомобилестрении).
Да можно на 146 (ещё предстоит кстати) но двигатель сильно нежный становится. В том плане что для форсунок нужно всегда чисто масло. В каком-то смысле это слабое звено. И про давление забыл....
лучше дизель свапнуть ваговский, все равно лучше поедет и расход ниже
сейчас опять номер двигателя смотрят при регистрации. Боюсь со свапом не родного... большая проблема