Да-а-а-а- к такому Мастеру я бы обратился, всё рассказанное и показанное говорит о заинтересованности Мастера к качественному ремонту. Жаль, что не придётся обратиться, т.к. у меня новый Сандерик, доработанный по катализатору и Программе. Успехов Вам Роман !!!!!!!!!
Спасибо добрый человек. Настоящих мастеров своего дела сейчас днем с огнем не найти. А вы делаете замечательные вещи и вынуждены за это оправдыааться. Шлите хейтеров лесом. Людей ценящих ваш труд больше.
Ура! Я вижу и слышу Специалиста! Насчет трансмиссии: Была у меня пятидверка с заводским двигателем 2130 1,8 литра. В моих руках с пробега 31.000 км до 190.000 км. Колеса 195|65-15, пятая передача прекрасно тянула с 60 км|час. Машина ходила много на дальняк со скоростями 120...140 км в час подолгу, камер еще не было. Строго каждые 35.000 км я менял шестерни 5 передачи - откалывалось полтора зуба (у меня были две кпп, одна всегда лежала на СТО). Больше никаких вопросов к трансмиссии не было! Такого уровня сборку двигателя мне в конце прошлого века делали Пятых Виктор Михайлович и Володя Фоменко. Снимаю шляпу!'
По поводу кпп, действительно есть проблема классической коробки, до половины включается 5 передача, по этому и ломается, на своей кпп сделал включение до конца и сразу стал вылетать рычаг кпп на 5 передачи
Привет. Как я рад, что случайно заскочил на ваш канал! Я так много вложил в шниву 😂, что теперь хочу купить ваш мотор. Была задумка поставить что-то из жзт или узт. Но много гемора с перерегистрацией. Как раз ваш движок поможет мне крутить 31е сильвера 😂. А коробку мне пожалуй придётся с бмв ставить. И тогда будет топчик.
Ром ты молодец не сдаешься. Тебя клюют, а ты борись. Даже лицо показал, прям отвага. Но ты пойми народ разный кто то тупей кто то умней тебя ... Но самое главное что ни всем всё можно объяснить, это как с дольтоникани вижу красный и пиздец. Так что терпения, ну если хочешь чего добиться.
Да и те кто хотел бы заказать, просто как правило не могут, просто нет денег. И возникает эффект. То дорого то ещё что, а смысл одни либо ленивый, руки из жопы, вот как у меня очень люблю быстро. Поэтому тут либо рассрочку, либо кредит
@@romanivastroy привет. я тоже с Тольятти. На тревел 120л.с. много. На ВАЗе на данный момент готовится запуск 3д нивы с 95л.с., потом будут дублировать на тревел. Так вот вопрос. На тревел если переделывать , то только не больше 95лошадей. Это реально?
@@grz8208 ну мощностью можно умело пользоваться, не нужно жарить с перекрёстка. Второе это если поставить "мой" низ со стандартной гбц это как раз около 95 сил. Ну а третье на 95 сил делают специально , налоги потребителю оптимизируют. Как с приорой. По паспорту 98 сил, а на деле 110-115.
Нива на турбе 130 лошадей стоит с 18 года, пробег 70 тыс. Комплект турбы на гаррете год назад собрал другу за 80тыс. Полет отличный. По времени 2 дня со всеми переделками.
Езжу на шниве двигатель почти 2 литра 84 поршни 88 колено степень 10.14 гбц доработанная выхлоп 4-2-1 на 51 трубе разгон до 100 около 11,4 секунды так вот проехал больше 80 тысяч трансмиссия живет отлично кпп стандарт рк стандарт единственный тюнинг это српм и все живет номально
Турбо 0.5 бар ставится на инжекторный полностью заводской мотор со стандартной СЖ за 2-3 дня и мотор выдает на стенде 120л.с. и 200нм, по цене даже дешевле чем твой вариант 130л.с, разница в том что 130л.с. там никогда не будет с твоим конфигом и мотор одноразовый, точить его некуда только менять блок. Я в 2005 году собирал такой конфиг как у тебя 84х88 на карбе, да ехала веселее но нельзя сказать что прям намного. В 2012 собирал 82х90 на больших клапанах с настроенным выпуском 4-2-1 из нержи и онлайн настраивал на Январе в итоге 118л.с. и 170нм, но бюджет еще по тем ценам получился примерно 350. Это я к тому, что ты застрял где-то в начале 2000-х. Сейчас турбо по деньгам получается дешевле хорошего атмо и едет веселее, снять турбину перед продажей машины не проблема, мотор остается стандартный и ремонтопригодный, менты каждый день под капот на дороге не заглядывают, а если заморочиться можно и турбину вписать. А ты все продолжаешь собирать атмомоторы и рассказывать сказки про 130 лошадей)
Красавчик! Делать такой тюнинг! Да ещё для клиентуры тяжкий труд!!! Особенно когда клиенты сами не понимают чего хотят!!! Кстати этот распредвал Нуждин можно на карбюраторный мотор поставить??? Или он под инжектор расчитан??? Желаю успехов в бизнесе!!! ✊✊✊✊✊
Клиент всегда хочет только одного - "что бы была как в "инашмарке". Объяснить клиенту , что даже так как в "инашмарке" - не всегда хорошо, не реально сложно. Этот комплекс обиженного ущербного совка, даже медикаментозно очень сложно искореним.
@@romanivastroy да какой Сарказм! В моем Регионе да и во многих регионах нашей страны столько Мастеров, Мотористов! Но не один из них не знает про допуски тепловые зазоры,какие градусы срезать на седлах! Да и во многих вопросах они нечего не знают! Был свидетелем как горе мотористы сидели искали инфу на просторах интернета как выставить ГРМ! У них нету инициативы сделать ремонт качественно! А Твой Ролик можно использовать как Мат.Часть или Руководство как нужно правильно подбирать зап.части и собирать ДВС и ГБЦ! Вот за это Тебе спасибо!
@@romanivastroy а ещё забыл добавить, кто может собрать себе 150-160 лошадиных сил на Turbo с бюджетом 100т.р! желаю вам удачи! Просто не всем нужен Turbo мотор,многим нужна машина для повседнева, с минеральными переделками!с хорошей динамикой и хорошим ресурсом! Больше В стоковом состоянии!
Так вроде ровно всё,только про заводские фаски клапанов только в 45гр,прозвучало не чётко,смазанно.А надо чётко говорить,что только рабочая фаска по заводу-это лютый зашквар!А я,мол-делаю,как надо.)
МолодЕц свой парень.Подбор комплектующих боле менее можно добавить подбор жесткости клапанных пружин.А тем кто свой имеет блок комплект деталей от себя под разные диаметры.
по пружинам так-то уже давно все известно, какая в идеале должна быть. Просто с новыми валами которые сейчас есть (с большим ходом, больше 11мм обычно), приходится идти на компромисс и снижать жесткость путем занижения клапанов или роспуском пружин тарелками
Рассматривал тревел к покупке, но изначально хотел мотор отправлять на доработку (портирование, расточка, колено). А тут можно просто заказать мотор с доставкой, а свой почти новый продать - сЁрвис! )) Но тревел так и не купил, остался на некро иномарке.
По распредвалу бы хотел узнать ,не так давно смотрю вас на Ютубе ноо ниву имеею 24года , тема Ваша интересная с увлечением обьёма и дороботки ручной . А именно как приобрести .?!и к стоку сколько прихода с него побег всего 5тыщ авто ещё новое
У меня на 5000 об 160 идет. Но долго не ехал. Турбо 0,5 бар. У меня максимальный момент на 2700 об. Интересно было бы попробовать ваш двигатель и так же на 0,5 бара собрать. Сейчас 120 лс. Тоже полгода гарантии дали в 777 делали.
Спасибо за видеорассказ.На словпх красиво, но я и непротив что бы получилось. Охренительное упущение в рассказе, рассказ без показа даже образца (образцы патрохов двс то были показаны) - выпускной системы. Геометрическое качество стоковой выпускной системы поглотит 3/4 всех улучшений. Выпуск м190 2.0 - 4/2/1 трубы 2 в одну соединяются от движка ЗА передним пассажирским сидением.В бмв 7 на 6 цилиндров вообще под задними сидениями пассажиров.
Получилось, не однократно уже... про выхлоп вы лишь подтвердили мои слова .. после каждого цилиндра нужна часть индивидуальной трубы. Сразу в "общий" котел только возможно на низкооборотистых узкофазных валах.
Колпачки Viktor Reinz ставил на новую Ниву Трэвел после переделки двигателя на комплект LSGA105. Пробег авто был около 1000 км. Привык, что на иномарках этот китайский бренд фигурирует очень часто и считается неплохим. Масло на высоких оборотах стала поджирать почти сразу. Ближе к 9000 км на холодную при прогреве стала люто дымить и снег весь в копоти. Сняли колпачки, а они уже костяные! Вот такое вот качество. Спросил у LSGA про это, мне ответили, что ставить надо только оригинал, т.к. по нему процент брака 1 из 20, а у всех остальных 1 из 2-х. Не знаю, насколько это соответствует правде. Может, просто мне не повезло. Повыбирал из «оригинальных», там просто мрак. Попадаются вплоть до пластиковых. И все «оригинал». Купил максимально похожие на рекомендуемые в интернетах. Пока все ок, но пробег после замены километров 300 всего. Интересно, какая статистика по VR у автора.
Пойди к дилеру лады и купи оригинал. А ты по рынкам чтоль оригиналы ищешь? У них там все оригинал. Одно и то же говно продают, только то, что назовут оригиналом дороже в полтора раза ))
Была на работе пятидверка опмс 1.8 , на карбе! Водитель был в восторге, за пробег больше 150т масложера нет, тяга его удовлетворяла вполне, и даже оченьь, расход топл норм,, так и ушла ... В лету. Увы! Чем отличалась от1. 6 - 1.7? Не знаю. Жаль, что свернули
Я делал такой двигатель 84*88 степень сжатия 11.4. карбюратор вебер синхронник. Каналы не точил только подправил. Зажигание с датчиком детонации сначала силыч, а потом астро. Так вот на 92ом даже с датчиком детонации ехать невозможно. Никаких кулаков не было просто через 50.000 начался масложор. После замены колец через 10. Купил новый блок собрал 82.4*88 на кованных поршнях мами. вот на нём много проехал. До 84 точить больше не буду.
84 на 84 ,башка запиленая ,каналы ,седла , камера сгорания , облегченные клапана и тд, степень 10, компрессия 14 с плюсиком , огонь мотор, не вижу смысла в большом объеме ,колеса 225 75 16 , пары 4.3 ,карб солекс 073ий , очень бодро до ста втроем
Здравствуй. У меня одно время был двигатель на блоке 21213 колено 2130 поршни 21213 торцованные на величину примерно 1,5 мм шатуны 21213 облегчённые до веса 600 грамм плюс когда покупал искал чтобы втулка была прорезью примерно 45 градусов от верха в сторону коллекторов. Каналы гбц проточены выпуск 32,5 мм выпуск 29 мм втулки бронза. Карбюратор Солекс диффузоры 24-26 В итоге компрессия 18 тяга с низов почти как дизель с 3500 об примерно ещё один пинок и вплоть до 6000 об. Но из-за того что на косом сверлении центробежная сила забирала масло от коренных шеек на высоких оборотах колено на высоких оборотах быстро изнашивается особенно корни ну распредвал страдает. (грубо говоря не хватало маслонасоса на высоких). В итоге колену уже пипец всё даже в 1мм не прошлефуешь. Отходил 8 лет слабая сторона система смазки. Решил перейти на 16v. Со временем тоже собрать 1,8 только 16v. Жалко только нет блоков от приоры на 4 мм выше.
косое сверление идет от коренной к шатунной шейке. Центробежная сила увеличивает эффект подачи масла к шатунной шейке. У вас не правильное понимание. Грубо говоря от оборотов увеличивается подача. С новым насосом который весь проверен по зазорам, нет проблем со смазкой. Хоть до 8000 крутите.
@@romanivastroy все у меня правильное на высоких оборотах на коренной шейке создаётся эффект вакуума или эффект кавитации проверенно на своей машине и собирал я на зазорах 3 сотки на вкладышах тоесть диаметр шейки колена на 3 сотки меньше чем диаметр внутри вкладыша. Все шатуны подогнанны были не просто по весу а у всех был выведен центр массы в одну точку. Зазор на маслонасосе между пластиной и шестерням был около 3 соток не более . В итоге давление на холостых на горячую было 2 а при оборотах около 0 тоесть примерно около 300 оборотов примерно 1 а на оборотах около 6 и всеравно кавитация сделала своё дело.
Даже задумался о ниве, а есть такой специалист по уазам, не патриотам. Человек грамотно говорит, работы по голове хотел сам делать но нормальных распредвалов просто не нашёл, а без него эффект минимальный
Добрый вечер, хотелось бы уточнить у вас. У меня Нива Травел, двигатель на 118 лошадей с учетом стандартного выхлопа или всю трассу нужно будет менять? В какой комплектации будет двиг (блок головка…)? Также я понял что форсунки менять не нужно и прошивать тоже не нужно? В общем я покупаю у вас мотор тупо его устанвливаю и кайфую))) Я уже все пересмотрел и перечитал как заставить ехать свой Травел)))
120л.с. можно выжать только при 6000, и момента там будет 150-160 при 4000, но для этого надо поставить волгофорсы и настроить онлайн. Если просто воткнуть мотор с увеличенным объемом и больше ничего не дорабатывать то прибавка будет 10-15л.с. максимум. Не вешай лапшу на уши людям.
распредвал по показателям очень узкий, на таком моторе будет низ и возможно середина, но не верх. Если при таком распредвале там 120 л.с., то это очень не дурно. Достаточно поставить туда ОКБ 94 и там уже будет 140 л.с., а можно и М25 например. И этот мотор в жигу)) И привет шэшнари)
у этого вала Нуждин плюс в том что его не нужно (не обязательно) шить и второе его можно звездой настраивать в низы, середину или верха (6500 крутиться), про спорт не говорим. Пружины остаются стандартные, жесткие. Нет цели "взять максимум". "Сто двадцать" это то что держит трансмиссия. Остальное что с плюсом, уже риск.
@@romanivastroy ну да, есть такое, только у них есть порог. Но я себе не представляю, как увеличив производительность, не настроить программу. Даже просто установив выхлоп, уже увеличивается продувка. Желательно коррекция программы в соответствии с изменившимися параметрами.
Подскажите пожалуйста, если машину только купил новую, 130 км пробег. Могу после обкатки прислать, могу до. Нива не первая, по этому зная этот мотор, хотел бы сделать 2.0. Такой мотор взяли бы?
ГАИ сравнивают номер двигателя и модель двигателя, если номер ДВС не совпадают, они сперва проверяют этот номер блока и если он бьётся с угнанной машины или с машины которая стоит на учёте, то будет отказ! А если номер двигателя новый, то его впишут в ПТС
Здравствуйте Роман. Правильно ли я понимаю, что ваши комплекты работают только на коротких Нивах. У меня пикап 23293. Есть ли смысл в установке вашего ДВС на 120 л.с.? Если есть рекомендации в целом по машине, буду рад изучить.
Как только появились нива т. н 21214 м, купил, мотор утопил через пару месяцев(, купил столбик 2.0,на блоке 2130, поршневая сток, объем за счёт КВ, ...огонь мотор был... Блок покупал в Тольятти.
я строитель и мне нравится подход заказчика - давай подешевле ведь я тебе буду помогать я отвечаю давайте я сдам вам свой инструмент в прокат и делайте сами. !
Роман здравствуйте случайно нарвался на видео интересно и внятно . жизнь заставляет экономить у меня шевинива 6 лет на газу без проблем, хочу поменять на новую тревел. Если в нее воткнуть движок 118 кобыл а на газу он как будет вести. И еще где территориально находитесь. Я с Урала титановая Магнитка. Спасибо.
Если не секрет что с головой сделается у меня неперваямашина на газу проблем не было не разу раньше говорили что клапана горят ну с дуру можно и его сломать а инжекторные голова неболи мозги ряхнул и агга.
..а зачем именно ваш? Сэкономить? Долго, неудобно, и по деньгам экономия символическая, т.к. работа дороже будет. Если сможете прислать свой двиг, можно прикинуть.
Добрый день! Хорошая работа 1,9 нива должна очень хорошо ехать особенно 214) собираю на досуге двигатели, обычно в блок и к вал не лезу если только поршня по весу подогнать и вкладыши поменять. И тут решил всё таки увеличить объем. Установил к.вал от Весты объем стал 1.8 движок у меня был 1.6 126. Машина стала захлёбываться если резко открыться, заливает свечи. Похоже дело в программе, на днях поеду ставить инженерный блок и на стенд настраивать, надеюсь поможет. А как вы справляетесь с этой проблемой? Особая программа или с 8 кл таких проблем не возникает.?
Доброго времени суток. Вопрос к вам может не по теме, но спрошу: есть ли смысл в равнодлинном впускном коллекторе на ваз классику ( карбюратор )?. Есть ли у вас знакомые которые изготавливают их?
@@romanivastroy как с вами связаться или с ними чтобы приобрести? Каналы в башке штатного диаметра, только клапана 41/34 стоят. Вот хочу ещё равнодлинный коллектор найти под карб. Гуглил в яндексе - ничего не выдал он мне....
Мое мнение, но эт мое мнение... Либо вазовский шеснарь на 1.8,или есть вариант опель двигатели, там и заводских версий выше крыши, на любой вкус! Или ЗМЗ!
Приветствую Роман! У меня нива лаура 2009гдвигатель 214, из брони только лобовое и капсула внутри осталось, все остальное снято. То есть по весу она легче стала, подъемники на СТО ее поднимают без проблем. Езжу как погрязи так и по трассам. В машине все почти переделал, вложил не мало сил и средств, вот только остался двигатель, Вы можете подсказать, стоит ли ставить более мощный двигатель на нее? Есть ли смысл ставить мощнее?
Собрал низ мотора на блоке 213 поршня ТДММ 82.8 коленвал 88мм, головка 2130, всё будет на карбюраторе, степень сжатия расчетная 9.7, стоит ли делать портинг и распил головки? я решил не делать, но нужен твой совет пока не поздно чтобы не наделать ошибок. Какая примерно будет мощность и будет ли крутиться мотор? как доделаю могу снять видео и тут напишу результат в коммент
Если нет задачи ставить временные рекорды , то гбц впуск 31 выпуск 29. Будет отличный эластичный мотор 110-120 лс. Карбер можно оставить стандартный солекс по диффузорам 24/24. Лучше 24/26. Трамблёр остаётся стандартный, если будет детонация то можно один усик который держит пружину оппрежения чуть подогнуть 0.5мм примерно. И так по одному натягивать если детонации не будет уходить. Карбюратор будет сильно беднить. Какие жиклеры- это уже мой секрет.
спасибо за ответ, у меня солекс 21053-20 покупал новым у порошина н, машина для езды на рыбалку иногда по грязи, стоял раньше 1.6 мне его хватало если честно, решился на такой конфиг так как купить оставалось только коленвал остальное и так под замену@@romanivastroy
@@Zeka_rybakOV нет, самоучка. Оба деда шоферы, один был изобретатель, ремонтировал от часов до комбайна, заводил мертвые немецкие авто после войны. Вот я немного видимо в него.)
а реальный отзыв будет такой, колено 88мм и прочее это тюнинговое завод таких не выпускал, оно кустарное, у них у всех сильное биение, сделаны даже не из чугуна а из низкосортного железа, у меня на машине стояло колено 88мм постоянно текли сальники, это как раз по причине биения коленвала, косое сверление коленвал страдает масляным голоданием и боится высоких оборотов, сейчас мне переделал моторист на коленвал 84 с прямым сверлением оригинального изготовления, это максимально что можно делать сделать для разумного человека, если вы любитель ломать свой мотор то ставьте и 88 и 90 коленвалы
Вода это самый не агрессивный и безопасный теплоноситель. Тосолы и антифризы являются сильными окислителями, так как сульфилизируются. В котельных используется только диарированная вода, так как в ней нету солей, кислот, щелочей, минералов и она устойчивая к кавитации. Всё перечисленные характеристики относятся к к воде осмосной воде, кроме устойчивости к кавитации,но после первого же нагрева до 100°С она тоже станет диарированной. Исключением является дистилированная вода, это кислотная среда и в ней высокое содержание кислот, является очень сильной агрессивной средой и окислителем. А в автомобилях используются тосолы и антифризы только по той причине, что вода замерзает в зимний период эксплуатации, но тосолы и антифризы разрушают рубашку теплоносителя а вода нет, при условии если она осмосная или диарированная.
Да-а-а-а- к такому Мастеру я бы обратился, всё рассказанное и показанное говорит о заинтересованности Мастера к качественному ремонту. Жаль, что не придётся обратиться, т.к. у меня новый Сандерик, доработанный по катализатору и Программе. Успехов Вам Роман !!!!!!!!!
Рома дай бог вам здоровье счастье и успех
Очень приятно. Такие слова единицы говорят
Красавчик, никого не слушай!!!
Разложил всё по полкам. Отлично!
Спасибо добрый человек. Настоящих мастеров своего дела сейчас днем с огнем не найти. А вы делаете замечательные вещи и вынуждены за это оправдыааться. Шлите хейтеров лесом. Людей ценящих ваш труд больше.
Спасибо. Это приятно
Ура! Я вижу и слышу Специалиста!
Насчет трансмиссии: Была у меня пятидверка с заводским двигателем 2130 1,8 литра. В моих руках с пробега 31.000 км до 190.000 км. Колеса 195|65-15, пятая передача прекрасно тянула с 60 км|час. Машина ходила много на дальняк со скоростями 120...140 км в час подолгу, камер еще не было. Строго каждые 35.000 км я менял шестерни 5 передачи - откалывалось полтора зуба (у меня были две кпп, одна всегда лежала на СТО). Больше никаких вопросов к трансмиссии не было!
Такого уровня сборку двигателя мне в конце прошлого века делали Пятых Виктор Михайлович и Володя Фоменко. Снимаю шляпу!'
По поводу кпп, действительно есть проблема классической коробки, до половины включается 5 передача, по этому и ломается, на своей кпп сделал включение до конца и сразу стал вылетать рычаг кпп на 5 передачи
195/65/15 для нивы смешны, у меня на ноуте такие стоят.
195/65/15 для нивы смешны, у меня на ноуте такие стоят.
Привет. Как я рад, что случайно заскочил на ваш канал! Я так много вложил в шниву 😂, что теперь хочу купить ваш мотор. Была задумка поставить что-то из жзт или узт. Но много гемора с перерегистрацией. Как раз ваш движок поможет мне крутить 31е сильвера 😂. А коробку мне пожалуй придётся с бмв ставить. И тогда будет топчик.
Ром ты молодец не сдаешься. Тебя клюют, а ты борись. Даже лицо показал, прям отвага. Но ты пойми народ разный кто то тупей кто то умней тебя ... Но самое главное что ни всем всё можно объяснить, это как с дольтоникани вижу красный и пиздец. Так что терпения, ну если хочешь чего добиться.
Да и те кто хотел бы заказать, просто как правило не могут, просто нет денег. И возникает эффект. То дорого то ещё что, а смысл одни либо ленивый, руки из жопы, вот как у меня очень люблю быстро. Поэтому тут либо рассрочку, либо кредит
Хороший пример с дальтоником
Его не кают ему не надо бороться его просто догнать не могут.....
@@romanivastroy привет. я тоже с Тольятти. На тревел 120л.с. много. На ВАЗе на данный момент готовится запуск 3д нивы с 95л.с., потом будут дублировать на тревел.
Так вот вопрос. На тревел если переделывать , то только не больше 95лошадей. Это реально?
@@grz8208 ну мощностью можно умело пользоваться, не нужно жарить с перекрёстка. Второе это если поставить "мой" низ со стандартной гбц это как раз около 95 сил. Ну а третье на 95 сил делают специально , налоги потребителю оптимизируют. Как с приорой. По паспорту 98 сил, а на деле 110-115.
Нива на турбе 130 лошадей стоит с 18 года, пробег 70 тыс. Комплект турбы на гаррете год назад собрал другу за 80тыс. Полет отличный. По времени 2 дня со всеми переделками.
0.5 бар? С интеркуллером или без?
@@yuraatom2966 0.6 сейчас зимой без кулька, летом делаю у себя 0.4-0.5 надо будит кулек поставить так как в +30 тяжко без него но руки не дойдут.
Спасибо тебе Брат за то чем ты занимаешься!
Надеюсь в скором времени обращусь к тебе!
Странное но приятное обращение)
Роман Спасибо !!! Дай Бог здоровья ! Всë разложил по полкам и главное БЕЗ мата !
Спасибо
Собираюсь купить нивку однозначно закажу движок у вас
Езжу на шниве двигатель почти 2 литра 84 поршни 88 колено степень 10.14 гбц доработанная выхлоп 4-2-1 на 51 трубе разгон до 100 около 11,4 секунды так вот проехал больше 80 тысяч трансмиссия живет отлично кпп стандарт рк стандарт единственный тюнинг это српм и все живет номально
Скажите пожалуйста, до каких оборотов вы крутили двигатель при замере динамики разгона? Какой расход топлива у вас на 100 км. по трассе?
Как я понял у вас интернет магазин и можно приобрести все запчасти про которые Вы в ролике рассказывали. Какой адрес сайта?
Молодец Роман!
Грамотно делюгу толкает. Респект.
@@СнежныйБарс-ж6в (▀ Ĺ̯▀ )
Ром ,не обращай внимания на глупые вопросы
Турбо 0.5 бар ставится на инжекторный полностью заводской мотор со стандартной СЖ за 2-3 дня и мотор выдает на стенде 120л.с. и 200нм, по цене даже дешевле чем твой вариант 130л.с, разница в том что 130л.с. там никогда не будет с твоим конфигом и мотор одноразовый, точить его некуда только менять блок. Я в 2005 году собирал такой конфиг как у тебя 84х88 на карбе, да ехала веселее но нельзя сказать что прям намного. В 2012 собирал 82х90 на больших клапанах с настроенным выпуском 4-2-1 из нержи и онлайн настраивал на Январе в итоге 118л.с. и 170нм, но бюджет еще по тем ценам получился примерно 350. Это я к тому, что ты застрял где-то в начале 2000-х. Сейчас турбо по деньгам получается дешевле хорошего атмо и едет веселее, снять турбину перед продажей машины не проблема, мотор остается стандартный и ремонтопригодный, менты каждый день под капот на дороге не заглядывают, а если заморочиться можно и турбину вписать. А ты все продолжаешь собирать атмомоторы и рассказывать сказки про 130 лошадей)
Ты прав, братан, но с одной стороны. "У кубика ещё есть стороны "
65т.р + внесение в доки.И пусть смотрят сколько душе угодно.
@@Kamskov1981 а сколько стоит внесение в доки?
@@fanngorn696 2019 платил 65 экспертиза,около трёх за доки.
@@Kamskov1981 Именно турбину вписали? В каком городе?
Роман спасибо за полное разъяснение!я ваш клиент вскоре! удачи вам 👍
Спасибо
Красавчик! Делать такой тюнинг! Да ещё для клиентуры тяжкий труд!!! Особенно когда клиенты сами не понимают чего хотят!!! Кстати этот распредвал Нуждин можно на карбюраторный мотор поставить??? Или он под инжектор расчитан??? Желаю успехов в бизнесе!!! ✊✊✊✊✊
Этот распредвал Нуждин можно поставить на карб, если там гидрики. Дело в толкателях.. за напутствие спасибо
Клиент всегда хочет только одного - "что бы была как в "инашмарке". Объяснить клиенту , что даже так как в "инашмарке" - не всегда хорошо, не реально сложно. Этот комплекс обиженного ущербного совка, даже медикаментозно очень сложно искореним.
Мёд для ушей!
Слушаю И кайфую от знания человека!
надеюсь это не сарказм
@@romanivastroy да какой Сарказм!
В моем Регионе да и во многих регионах нашей страны столько Мастеров, Мотористов!
Но не один из них не знает про допуски тепловые зазоры,какие градусы срезать на седлах! Да и во многих вопросах они нечего не знают! Был свидетелем как горе мотористы сидели искали инфу на просторах интернета как выставить ГРМ!
У них нету инициативы сделать ремонт качественно!
А Твой Ролик можно использовать как Мат.Часть или Руководство как нужно правильно подбирать зап.части и собирать ДВС и ГБЦ!
Вот за это Тебе спасибо!
@@romanivastroy а ещё забыл добавить, кто может собрать себе 150-160 лошадиных сил на Turbo с бюджетом 100т.р! желаю вам удачи!
Просто не всем нужен Turbo мотор,многим нужна машина для повседнева, с минеральными переделками!с хорошей динамикой и хорошим ресурсом!
Больше В стоковом состоянии!
турбо 8 клоп можно до 450лс собрать если не битанировать на турбине с ковкой ваг
Так вроде ровно всё,только про заводские фаски клапанов только в 45гр,прозвучало не чётко,смазанно.А надо чётко говорить,что только рабочая фаска по заводу-это лютый зашквар!А я,мол-делаю,как надо.)
МолодЕц свой парень.Подбор комплектующих боле менее можно добавить подбор жесткости клапанных пружин.А тем кто свой имеет блок комплект деталей от себя под разные диаметры.
по пружинам так-то уже давно все известно, какая в идеале должна быть. Просто с новыми валами которые сейчас есть (с большим ходом, больше 11мм обычно), приходится идти на компромисс и снижать жесткость путем занижения клапанов или роспуском пружин тарелками
Парень молодец👍
Привет город Тольятти ❤❤❤
Ай малаца! Респект!!!✊
Дружще
Все твои улучшения двс без акпп мало кому интересны - народ хочет комфорт маломальский !!!
Успехов👍👏
Не нужно за народ говорить
Кому интересны акпп, покупают машины с акпп, а не нивасики
@@romanivastroy такнарод все уже сказал , посмотри количество подписчиков своих …
Автор ты молодец. Первый кого вижу в ютубе кто правильно сказал про RS. Ато эти олени помешаны на длиных шатунах и 16 клопах. Что им не дает нихрена.
Правильный подход к делу! 120 лошадок, само то.
Нет там 120 сил
Очень профессиональный расклад
спасибо
Молодец. Нужно массовое производство.
спасибо
Спасибо Вам огромное.
За что?)
За профессинализм. Понятно вопрос по доработке двигателя раскрыли?
Рассматривал тревел к покупке, но изначально хотел мотор отправлять на доработку (портирование, расточка, колено). А тут можно просто заказать мотор с доставкой, а свой почти новый продать - сЁрвис! )) Но тревел так и не купил, остался на некро иномарке.
Еще время передумать)
Роман разжувал все красиво 🎉
@@ЕвгенийПонуров-ш1э 🙂
По распредвалу бы хотел узнать ,не так давно смотрю вас на Ютубе ноо ниву имеею 24года , тема Ваша интересная с увлечением обьёма и дороботки ручной .
А именно как приобрести .?!и к стоку сколько прихода с него побег всего 5тыщ авто ещё новое
из названия видео не ясно?)
У меня на 5000 об 160 идет. Но долго не ехал. Турбо 0,5 бар. У меня максимальный момент на 2700 об. Интересно было бы попробовать ваш двигатель и так же на 0,5 бара собрать. Сейчас 120 лс. Тоже полгода гарантии дали в 777 делали.
в теории можно, 250-270 момента можно получить с него, придется видимо блок плитой усиливать от скручивания. Когда то сделаю...
вот один из минусов турбы на нивемоторе, нельзя ехать на 5000 долго... У меня можно...)
@ надо масляный радиатор ставить, тогда можно будет дольше ехать. Но я не езжу так, 120-130 норм. Не греется))
@Tlan_iMass да, 120, 130 норм
Здравствуйте, вы рассказали про инжектор, а как обстоят дела с карбюраторной модификацией двигателя и собираете ли вообще
проблем нет, у меня есть и карб авто и инжектор. На карбе такой стоит, с однорядкой цепью например. Карб придется настраивать.
Спасибо за видеорассказ.На словпх красиво, но я и непротив что бы получилось. Охренительное упущение в рассказе, рассказ без показа даже образца (образцы патрохов двс то были показаны) - выпускной системы. Геометрическое качество стоковой выпускной системы поглотит 3/4 всех улучшений. Выпуск м190 2.0 - 4/2/1 трубы 2 в одну соединяются от движка ЗА передним пассажирским сидением.В бмв 7 на 6 цилиндров вообще под задними сидениями пассажиров.
Получилось, не однократно уже...
про выхлоп вы лишь подтвердили мои слова .. после каждого цилиндра нужна часть индивидуальной трубы. Сразу в "общий" котел только возможно на низкооборотистых узкофазных валах.
Колпачки Viktor Reinz ставил на новую Ниву Трэвел после переделки двигателя на комплект LSGA105. Пробег авто был около 1000 км.
Привык, что на иномарках этот китайский бренд фигурирует очень часто и считается неплохим.
Масло на высоких оборотах стала поджирать почти сразу. Ближе к 9000 км на холодную при прогреве стала люто дымить и снег весь в копоти. Сняли колпачки, а они уже костяные!
Вот такое вот качество.
Спросил у LSGA про это, мне ответили, что ставить надо только оригинал, т.к. по нему процент брака 1 из 20, а у всех остальных 1 из 2-х.
Не знаю, насколько это соответствует правде. Может, просто мне не повезло.
Повыбирал из «оригинальных», там просто мрак. Попадаются вплоть до пластиковых. И все «оригинал». Купил максимально похожие на рекомендуемые в интернетах. Пока все ок, но пробег после замены километров 300 всего.
Интересно, какая статистика по VR у автора.
Много брака на них. Сам боюсь иной раз. Хотя поставщики проверенные. И оригинал есть возможность брать-завод
Пойди к дилеру лады и купи оригинал. А ты по рынкам чтоль оригиналы ищешь? У них там все оригинал. Одно и то же говно продают, только то, что назовут оригиналом дороже в полтора раза ))
Всё кратко и чётко.
Люблю когда руки из плеч и не люблю лишнего издобольсва.
Удачи. 🤝
Была на работе пятидверка опмс 1.8 , на карбе! Водитель был в восторге, за пробег больше 150т масложера нет, тяга его удовлетворяла вполне, и даже оченьь, расход топл норм,, так и ушла ... В лету. Увы! Чем отличалась от1. 6 - 1.7? Не знаю. Жаль, что свернули
Коленвал 84 ход
Я делал такой двигатель 84*88 степень сжатия 11.4. карбюратор вебер синхронник. Каналы не точил только подправил. Зажигание с датчиком детонации сначала силыч, а потом астро. Так вот на 92ом даже с датчиком детонации ехать невозможно. Никаких кулаков не было просто через 50.000 начался масложор. После замены колец через 10. Купил новый блок собрал 82.4*88 на кованных поршнях мами. вот на нём много проехал. До 84 точить больше не буду.
люди свои ошибки декларируют как "закон который говорит, что тема не работает" причем железобетонное. на степени сж. 11,4 какой 92 бенз? о чем вы?
@@romanivastroy так я и не езжу на 92ом. При крайней необходимости пришлось налить на рыбалке 92 бензин от лодки чтобы до заправки доехать.
84 на 84 ,башка запиленая ,каналы ,седла , камера сгорания , облегченные клапана и тд, степень 10, компрессия 14 с плюсиком , огонь мотор, не вижу смысла в большом объеме ,колеса 225 75 16 , пары 4.3 ,карб солекс 073ий , очень бодро до ста втроем
Хорошие доработки, у травникова давненько это видел
@@АлеН-ч4у "все мы учимся чему-нибудь да как-нибудь"
Так много умных, творческих с руками в России людей, а авто толковое сделать не могут. Автору спасибо, удачи!!!
Да все могут). Проблема глубже..
Здравствуй. У меня одно время был двигатель на блоке 21213 колено 2130 поршни 21213 торцованные на величину примерно 1,5 мм шатуны 21213 облегчённые до веса 600 грамм плюс когда покупал искал чтобы втулка была прорезью примерно 45 градусов от верха в сторону коллекторов. Каналы гбц проточены выпуск 32,5 мм выпуск 29 мм втулки бронза. Карбюратор Солекс диффузоры 24-26 В итоге компрессия 18 тяга с низов почти как дизель с 3500 об примерно ещё один пинок и вплоть до 6000 об. Но из-за того что на косом сверлении центробежная сила забирала масло от коренных шеек на высоких оборотах колено на высоких оборотах быстро изнашивается особенно корни ну распредвал страдает. (грубо говоря не хватало маслонасоса на высоких). В итоге колену уже пипец всё даже в 1мм не прошлефуешь. Отходил 8 лет слабая сторона система смазки. Решил перейти на 16v. Со временем тоже собрать 1,8 только 16v. Жалко только нет блоков от приоры на 4 мм выше.
косое сверление идет от коренной к шатунной шейке. Центробежная сила увеличивает эффект подачи масла к шатунной шейке. У вас не правильное понимание. Грубо говоря от оборотов увеличивается подача. С новым насосом который весь проверен по зазорам, нет проблем со смазкой. Хоть до 8000 крутите.
@@romanivastroy все у меня правильное на высоких оборотах на коренной шейке создаётся эффект вакуума или эффект кавитации проверенно на своей машине и собирал я на зазорах 3 сотки на вкладышах тоесть диаметр шейки колена на 3 сотки меньше чем диаметр внутри вкладыша. Все шатуны подогнанны были не просто по весу а у всех был выведен центр массы в одну точку. Зазор на маслонасосе между пластиной и шестерням был около 3 соток не более . В итоге давление на холостых на горячую было 2 а при оборотах около 0 тоесть примерно около 300 оборотов примерно 1 а на оборотах около 6 и всеравно кавитация сделала своё дело.
а что мешало воткнуть полуторный масло насос? Он уже на холостом 4 килограма давит.
@@Max-lt9kt зима с морозами под 50. Грибок срезает на раз .
@@АлександрЮрченко-ф1э а что с грибком не так? не совсем понимаю.
Даже задумался о ниве, а есть такой специалист по уазам, не патриотам. Человек грамотно говорит, работы по голове хотел сам делать но нормальных распредвалов просто не нашёл, а без него эффект минимальный
Берите распредвалы змз-про. Правда мастер, где я раньше ремонтировался, говорил сильно хлопотно ставить. Я Был патриотоводом)
Вообще 409й если грамотно пересобрать, получается 170 сил
@@romanivastroy хотелось бы 421 на карбе максимально адекватно реализовать
Добрый вечер, хотелось бы уточнить у вас. У меня Нива Травел, двигатель на 118 лошадей с учетом стандартного выхлопа или всю трассу нужно будет менять? В какой комплектации будет двиг (блок головка…)? Также я понял что форсунки менять не нужно и прошивать тоже не нужно? В общем я покупаю у вас мотор тупо его устанвливаю и кайфую))) Я уже все пересмотрел и перечитал как заставить ехать свой Травел)))
118 просто ставите без изменений. Если замените выхлоп на 4-2-1, будет чуть больше..
120л.с. можно выжать только при 6000, и момента там будет 150-160 при 4000, но для этого надо поставить волгофорсы и настроить онлайн. Если просто воткнуть мотор с увеличенным объемом и больше ничего не дорабатывать то прибавка будет 10-15л.с. максимум. Не вешай лапшу на уши людям.
распредвал по показателям очень узкий, на таком моторе будет низ и возможно середина, но не верх. Если при таком распредвале там 120 л.с., то это очень не дурно. Достаточно поставить туда ОКБ 94 и там уже будет 140 л.с., а можно и М25 например. И этот мотор в жигу)) И привет шэшнари)
у этого вала Нуждин плюс в том что его не нужно (не обязательно) шить и второе его можно звездой настраивать в низы, середину или верха (6500 крутиться), про спорт не говорим. Пружины остаются стандартные, жесткие. Нет цели "взять максимум". "Сто двадцать" это то что держит трансмиссия. Остальное что с плюсом, уже риск.
@@romanivastroy ну шить, на мой взгляд, надо обязательно , в любом случае. Эт всё равно что , не настроить карбюратор))
@@Max-lt9kt и да и нет. У "мозгов" есть вилка. В определённых пределах они сами настраиваются
@@romanivastroy ну да, есть такое, только у них есть порог. Но я себе не представляю, как увеличив производительность, не настроить программу. Даже просто установив выхлоп, уже увеличивается продувка. Желательно коррекция программы в соответствии с изменившимися параметрами.
@@Max-lt9kt все правильно, просто есть необходимые условия, а есть достаточные
Подскажите пожалуйста, если машину только купил новую, 130 км пробег. Могу после обкатки прислать, могу до. Нива не первая, по этому зная этот мотор, хотел бы сделать 2.0. Такой мотор взяли бы?
И мне интересно 👍🏻
Пробег 450 км
Да что скажешь.ну да всё вроде бы хорошо. Пробки мас.канала закрыть надо до сборки всего остального... и проверить.
@@джолилов_анвар какие пробки?
ГАИ сравнивают номер двигателя и модель двигателя, если номер ДВС не совпадают, они сперва проверяют этот номер блока и если он бьётся с угнанной машины или с машины которая стоит на учёте, то будет отказ!
А если номер двигателя новый, то его впишут в ПТС
Здорово👏✊👍👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию✊✊✊
Пжалст)
Красава
Здравствуйте Роман. Правильно ли я понимаю, что ваши комплекты работают только на коротких Нивах. У меня пикап 23293. Есть ли смысл в установке вашего ДВС на 120 л.с.? Если есть рекомендации в целом по машине, буду рад изучить.
Есть смысл ставить
Как только появились нива т. н 21214 м, купил, мотор утопил через пару месяцев(, купил столбик 2.0,на блоке 2130, поршневая сток, объем за счёт КВ, ...огонь мотор был... Блок покупал в Тольятти.
сейчас такой блок не требуется
я строитель и мне нравится подход заказчика - давай подешевле ведь я тебе буду помогать я отвечаю давайте я сдам вам свой инструмент в прокат и делайте сами. !
Роман здравствуйте случайно нарвался на видео интересно и внятно . жизнь заставляет экономить у меня шевинива 6 лет на газу без проблем, хочу поменять на новую тревел. Если в нее воткнуть движок 118 кобыл а на газу он как будет вести. И еще где территориально находитесь. Я с Урала титановая Магнитка. Спасибо.
Добрый день. На газу как на родном, только бодрее. При езде на газе на гбц гарантию не даю. Я из Тольятти
Если не секрет что с головой сделается у меня неперваямашина на газу проблем не было не разу раньше говорили что клапана горят ну с дуру можно и его сломать а инжекторные голова неболи мозги ряхнул и агга.
Добра и здоровья Рома. Меня интересует только цена
Спасибо. exzhelezo.ru/product/dvigatel-na-nivu/
В СТС нет номера двигателя, поэтому номера не с чем сверять, только номер кузова!
Рома ты говоришь про поршня 83мм, для нивы их нет, от гранты облегченные будут?
Здравствуйте на длинную ниву такой мотор можно ставить? Она по тяжелей короткой, поэтому и заинтересован вашем двигателем.
Нужно)
@@romanivastroy спасибо 👍
Приветствую! Всё понятно, а каков средний расход топлива у 120 л. с.
@@ДмитрийНовоселов-т3к в среднем на литр меньше. 95
Каковы сроки и как проходит оплата, можо расписать, если сейчас закажу, когда будет готов? Спасибо!
Сроки сейчас - очередь, отгрузки будут в мае. Оплата переводом 💯
Здравствуйте, у меня 2131 инжектор, езжу на газу, как будет с Вшим двигателем такое сочетание?
Возможно, что я не правильно понял, но двигатель вашего производства на шниву/тревел нельзя ставить, поскольку не выдержит трансмиссия?
Выдержит
За тревел с 5 тыс км пробега возьмётесь форсировать почти новый двигатель?
..а зачем именно ваш? Сэкономить? Долго, неудобно, и по деньгам экономия символическая, т.к. работа дороже будет. Если сможете прислать свой двиг, можно прикинуть.
Рома, скажите. На Шевинива 2018г.можно ставить такой мотор с родной КПП?
Можно
Рома привет! На ниву Шевроле какой посоветуешь? И по цене соорентируешь.
Спасибо за видео!
Если нет задачи жарить на перекрёстках, то можно и 1.9 и 2л
Добрый день! Хорошая работа 1,9 нива должна очень хорошо ехать особенно 214) собираю на досуге двигатели, обычно в блок и к вал не лезу если только поршня по весу подогнать и вкладыши поменять. И тут решил всё таки увеличить объем. Установил к.вал от Весты объем стал 1.8 движок у меня был 1.6 126. Машина стала захлёбываться если резко открыться, заливает свечи. Похоже дело в программе, на днях поеду ставить инженерный блок и на стенд настраивать, надеюсь поможет. А как вы справляетесь с этой проблемой? Особая программа или с 8 кл таких проблем не возникает.?
Т.е. коленвал был 75 а стал 84? Не захлебывается , а беднит
@@romanivastroy то есть не хватает топлива? Но свечи чёрные и даже труба выхлопная черная
Доброго времени суток. Вопрос к вам может не по теме, но спрошу: есть ли смысл в равнодлинном впускном коллекторе на ваз классику ( карбюратор )?. Есть ли у вас знакомые которые изготавливают их?
Смысл есть, зачем мои знакомые если это делают достаточное количество организаций 🤷♂️. Я достаточно плотно работаю со стингер.
@@romanivastroy как с вами связаться или с ними чтобы приобрести? Каналы в башке штатного диаметра, только клапана 41/34 стоят. Вот хочу ещё равнодлинный коллектор найти под карб. Гуглил в яндексе - ничего не выдал он мне....
Приветствую, такой вопрос есть ли видео с полной сборкой ,как и куда какие запчасти с рассказом полным и чем ГБЦ отверстия фрезируешь
судя по вопросу ты мастер, у меня нет задачи обучением заниматься).
@@romanivastroy это плохо
Мое мнение, но эт мое мнение... Либо вазовский шеснарь на 1.8,или есть вариант опель двигатели, там и заводских версий выше крыши, на любой вкус! Или ЗМЗ!
Проблем не в том что бы что-то воткнуть. Вариантов масса.... нужно сделать так, чтобы не было вопросов у ГАИ и при перерегистрации
Роман. А какой примерный расход топлива на вашем движке? В городе и по трассе?
В среднем на литр меньше
Роман доброго дня.
Вопрос: Можно такой мотор в классику свапнуть?
Это классический мотор
А разница какая? Он в болтон встанет , человек же объяснил что встанет совсем штатной навесной .
Пролистал комментарии или не нашел, или был не внимателен. Подскажите пожалуйста каков расход в городском режиме.
@@АлексейАлексеев-л6ю в среднем расход на литр меньше, 95
@@romanivastroy ну и коробку айсин в пару к вашему мотору, будет супер я думаю ))
@@АлексейАлексеев-л6ю думаю да)
Приветствую Роман! У меня нива лаура 2009гдвигатель 214, из брони только лобовое и капсула внутри осталось, все остальное снято. То есть по весу она легче стала, подъемники на СТО ее поднимают без проблем. Езжу как погрязи так и по трассам. В машине все почти переделал, вложил не мало сил и средств, вот только остался двигатель, Вы можете подсказать, стоит ли ставить более мощный двигатель на нее? Есть ли смысл ставить мощнее?
Сам вопрос странный). Машина длиннее и тяжелее... Нужно ли ставить? ) По-моему очевидно..
@@romanivastroy да, стоит ли ставить или нет?
@@romanivastroyда и задачи машина выполняет совсем другие, чтоб по воздуху не догнали😅
Добрый день. ваш двигатель ставиться без переделок на родную коробку и подушки ? Эбу требуется ваше или стоковое остаётся?
Все родное. Сборка же идет из родного. Эбу родное. Если есть кто грамотно шьет. Будет лучше
@@romanivastroy а радиатора штатного и помпы хватает на охлаждение или менять нужно .
@@АлексБор-у4м штатные, есть помпы если что усиленные и более производительные
@@romanivastroy ок.спасибо. ещё подскажите пожалуйста -есть в сети отзывы кто ставил ваши двигателя?
Добрый день. Собирается из заводского, внешкка, блок. Колено не завод, и поршня со смещением
Здравствуйте Роман. А как на счет ГБО на вашей сборке? Есть опыт эксплуатации? Спасибо
Опыта нет. Но проблем не вижу), просто не будет гарантии
Вечер добрый. Рома можно адрес твоего интернет магазина?
@@НиколайКоролев-ф2ц exzhelezo.ru
Здравствуйте...а что будет по расходу топлива...он как то изменится?
в среднем на литр меньше
Скажите пожалуйста, эффект от трехступенчатой фаски клапанов Вы проверяли на продувочном стенде?
эффект от 3х фасок еще в советских книгах как заводских так и спортивных описан. Тут уже что-то доказывать глупо. Он есть.
А всё же, как с Шеви-Нивой? Есть вариант аналогичный?
Есть, закажите, сделаем..
Собрал низ мотора на блоке 213 поршня ТДММ 82.8 коленвал 88мм, головка 2130, всё будет на карбюраторе, степень сжатия расчетная 9.7, стоит ли делать портинг и распил головки? я решил не делать, но нужен твой совет пока не поздно чтобы не наделать ошибок. Какая примерно будет мощность и будет ли крутиться мотор? как доделаю могу снять видео и тут напишу результат в коммент
Если нет задачи ставить временные рекорды , то гбц впуск 31 выпуск 29. Будет отличный эластичный мотор 110-120 лс. Карбер можно оставить стандартный солекс по диффузорам 24/24. Лучше 24/26. Трамблёр остаётся стандартный, если будет детонация то можно один усик который держит пружину оппрежения чуть подогнуть 0.5мм примерно. И так по одному натягивать если детонации не будет уходить. Карбюратор будет сильно беднить. Какие жиклеры- это уже мой секрет.
спасибо за ответ, у меня солекс 21053-20 покупал новым у порошина н, машина для езды на рыбалку иногда по грязи, стоял раньше 1.6 мне его хватало если честно, решился на такой конфиг так как купить оставалось только коленвал остальное и так под замену@@romanivastroy
@@ДмитрийФлегантов-м7ъ карбюратор беднее бедного
По клапанами, тарелки стандартные, только каналы дорабатываем
Роман, с такими знаниями ты случайно не работал в спортивном цеху, который находился в 46/6?
@@Zeka_rybakOV нет, самоучка. Оба деда шоферы, один был изобретатель, ремонтировал от часов до комбайна, заводил мертвые немецкие авто после войны. Вот я немного видимо в него.)
Здравствуйте Роман! Скажите на ниву шевик, что можете предложить для увеличения мощности
другой двигатель)
Есть ли реальные отзывы, кто покупал у вас?! Или могли бы дать контакты кого ли бо?
несколько человек пока, молчат.). Негатива нет. Скоро будут отзывы.
а реальный отзыв будет такой, колено 88мм и прочее это тюнинговое завод таких не выпускал, оно кустарное, у них у всех сильное биение, сделаны даже не из чугуна а из низкосортного железа, у меня на машине стояло колено 88мм постоянно текли сальники, это как раз по причине биения коленвала, косое сверление коленвал страдает масляным голоданием и боится высоких оборотов, сейчас мне переделал моторист на коленвал 84 с прямым сверлением оригинального изготовления, это максимально что можно делать сделать для разумного человека, если вы любитель ломать свой мотор то ставьте и 88 и 90 коленвалы
Сколько стоит сейчас такой двигатель в сборе?
@@xXSkySkySkyxX от 215тр, это 1.9л, около 110 сил.
Роман скажите на ниву тревел можно ставить ваш двигатель или только на простую ниву?
Можно
Как можно малыми жертвами, на новом моторе, который 83 силы, сделать хотя бы лошадей 100 - 105..? Есть какой вариант? Спасибо.
просто даже поставив мой блок и свою не доработанную ГБЦ, получается без малого 100..
@@romanivastroy а что по ценам?
А как форсированные двигателя относятся к работе на газу??? Будут ходить при спокойной езде?
ходит так же 50-350 К
Рома, твои координаты, как с тобой связаться чтобы сделать заказ?
8 917 147-52-42 вотсап/телеграмм. Потом созвонимся
Добрый день сколько будет стоит ДВС на Шеви нива
@@Александр-м6к2б чуть больше чем 200. Сейчас цены корректирую...
Вода это самый не агрессивный и безопасный теплоноситель. Тосолы и антифризы являются сильными окислителями, так как сульфилизируются. В котельных используется только диарированная вода, так как в ней нету солей, кислот, щелочей, минералов и она устойчивая к кавитации. Всё перечисленные характеристики относятся к к воде осмосной воде, кроме устойчивости к кавитации,но после первого же нагрева до 100°С она тоже станет диарированной. Исключением является дистилированная вода, это кислотная среда и в ней высокое содержание кислот, является очень сильной агрессивной средой и окислителем. А в автомобилях используются тосолы и антифризы только по той причине, что вода замерзает в зимний период эксплуатации, но тосолы и антифризы разрушают рубашку теплоносителя а вода нет, при условии если она осмосная или диарированная.
1. Был блок сильно ржавый
2. В современных антифризах не соли а химия и спирты
Какая цена вопроса на февраль 2024 г.?
179тр 1.9л
Здравствуйте. Рома я правильно понял что ты с новосибирской области.
Первый ответ в ролике. Тольятти. Где лады делают и ниву в частности . Помоему это Самарская область)
У меня 214 нива по документам, родной двигатель 213 машина 2002 года это нормально?
Если на блоке 213 это не значит двигатель 213. На всех нивских, кроме первых, на блоке 213. Даже на тревел.
Сток мотора жиги 76 поршневая и вы расточили блок до 84 поршневой это невозможна тока гельзовать блок тогда возможна
Гбц доработанная сколько будет стоить?
Я бы заказал у тебя мотор в сборе.С юр.лицами есть возможность работать?
с юр. пока нет..
@@romanivastroy какая цена мотора на новую ниву с гуром и кондеем?думаю заказать. 130 лошадей будет?мотор не стукнет?
@@romanivastroy какая цена вопроса 130л.с мотор в сборе?
Если я куплю новую Легенду прямо у вас в городе ? ее сможете сделать ?
Можно