Yo, al revés, el 90% en modo ECO, sobre todo en ciudad donde las aceleraciones puntuales son en las incorporaciones en las rotondas (y no todas), que se pueden solventar tranquilamente en dicho modo ECO. En carretera nacional de doble sentido, el modo NORMAL, (yo observo que carga algo más la batería), y el modo SPORT cuando quiero "asegurar algo mas" algún adelantamiento. Lo ideal, para la eficiencia, y por tanto menor consumo, es coger la velocidad que deseamos cuanto antes, manteniendola luego casi a punta de gas. El modo ECO se ha diseñado pensando básicamente para ciudad, aunque, en cualquier modo, si se le pisa, el coche "entiende" que existe una urgencia y se olvida de los modos ECO y NORMAL.
Yo, al revés, el 90% en modo ECO, sobre todo en ciudad donde las aceleraciones puntuales son en las incorporaciones en las rotondas (y no todas), que se pueden solventar tranquilamente en dicho modo ECO. En carretera nacional de doble sentido, el modo NORMAL, (yo observo que carga algo más la batería), y el modo SPORT cuando quiero "asegurar algo mas" algún adelantamiento.
Lo ideal, para la eficiencia, y por tanto menor consumo, es coger la velocidad que deseamos cuanto antes, manteniendola luego casi a punta de gas.
El modo ECO se ha diseñado pensando básicamente para ciudad, aunque, en cualquier modo, si se le pisa, el coche "entiende" que existe una urgencia y se olvida de los modos ECO y NORMAL.
Yo uso los modos de conducción como tu. El sport también para subir puertos y también para bajarlos porque así el motor retiene más.
Lo malo de bajar en Sport es que al retener más a la vez carga la batería más rápido, y si la bajada es muy larga vas reteniendo a 4/5000 rpm
Si te gusta siempre el modo Sport no creo que un Toyota híbrido sea la mejor opción 😂
No necesariamente, yo lo uso siempre en carreteras de doble sentido y mejora la experiencia mucho, luego vuelves al modo normal.
Buen video, gracias