Perfecto, lo correcto es ir el máximo de tiempo posible con la impulsión eléctrica. Genial para los que tenemos Toyota hibrido sin el filtro de partículas. Con él ya no se puede circular siempre en eco, ya que debe regenerarse para quemar y expulsar la ceniza. Particularmente, me encanta mi Toyota, pero hecho en falta algunos módulo más en la batería de tracción. Y es que en modo B a la que un bajada pronunciada dure mucho se carga del todo y ya no almacena más. Y salvo gruñidos en la dirección, golpeteo trasero al pisar firme "irregular" como si llevase en la parte trasera derecha del maletero una piedra saltando, el sonido a que hacen los frenos cuando desplazas el coche de a poco a poco. Y otras cositas. En general, repito, estoy muy contento con él porque el coche perfecto no existe. 😅
Gracias por hacernos llegar tu comentario, Jose. Tomamos nota de ello para que los departamentos responsables lo puedan tener en cuenta. Gracias igualmente por tu confianza en Toyota. ¡Un saludo!
¡Hola, Manuel! Gracias por contactar con nosotros. Te dejamos unas recomendaciones para conducir un automático: - Nunca selecciones la ‘N’ con el vehículo en marcha, es como poner punto muerto en un coche manual, por lo que perderás cierto control sobre el vehículo. Esto es especialmente importante en las cuestas empinadas. - No pases de ‘D’ a ‘R’ en movimiento, porque estarás sometiendo a un mayor estrés a los componentes de la transmisión y se producirá un desgaste prematuro de los componentes, lo que se traducirá en una avería grave. Sí que puedes cambiar entre ‘D’ y ‘S’ o ‘D’ y el modo secuencial (+/-) en movimiento. - Pasa de ‘P’ o ‘N’ a ‘D’ siempre pisando el freno, y solo el freno. Si no lo pisas, el cambio no seleccionará la posición. Además, si aceleras mientras lo haces, desgastarás la turbina de la transmisión. - Selecciona ‘P’ solo cuando el coche esté completamente detenido si no quieres romper las trabas de la transmisión. Si aparcas en pendientes pronunciadas, pon adicionalmente el freno de mano para no forzar la transmisión. Esperamos haberte ayudado. ¡Un saludo!
Si quiero utilizar solo un limite de velocidad, y manejarme dentro del rango que yo desee. ¿es posible que no lo traiga? No estoy hablando de la velocidad de crucero. Hablo de limite de velocidad . Corolla cross Hybrid. gracias
¡Hola! Para poder ayudarte con tu caso necesitamos una serie de datos personales (matrícula, titular del vehículo) que no debes compartir públicamente por aquí. Te invitamos a que nos escribas un email indicando tu nombre de usuario y tu caso junto con tus datos a clientes@toyota.es. Muchas gracias, ¡un saludo!
Comentar que el Rav4 no tiene el modo B, solo el D o S, que yo utilizo para hacer un freno motor en descensos pronunciados, també lo utilizo cuando hay muchas curvas para que el coche no quede "suelto" y tener mas control sobre todo si llevo la caravana enganchada.
Hola, Antonio. Gracias por escribirnos. Los coches híbridos pueden utilizar la energía eléctrica para arrancar e incluso desplazarse a velocidades de hasta 50 km/h. Como la mayoría de los híbridos de Toyota son autorecargables, cuando se agota la batería el exceso de energía del motor la recarga de nuevo. En el caso de los híbridos enchufables, puede variar dependiendo el modelo. El RAV4 híbrido enchufable puede recorrer hasta 75 kilómetros en modo eléctrico y el Toyota C-HR hasta 66 kilómetros. Si los recorridos se desarrollan mayoritariamente por la ciudad, podemos llegar a lograr incluso hasta 98 kilómetros de autonomía completamente eléctrica (en el caso del RAV4). Lógicamente, estas cifras pueden variar en función de diversos parámetros. Muchas gracias, un saludo.
¡Hola Francisco! Toyota ya cuenta con un modelo de motor de hidrógeno, el modelo Mirai. Puedes conocer más sobre el mismo aquí: bit.ly/3p8Vlve. ¡Un saludo!
No suelo usar el modo B al bajar los puertos de montaña. El motor se revoluciona mucho para frenar el coche y el ruido es incómodo... A veces ha llegado a casi 5000 rpm, creo que es demasiado. Prefiero frenar con el pie 🤷🏼♂️
Minuto 1,06. "Acelera fuerte". Luego te dicen que no aceleres bruscamente. No sé... Seguramente estarán en lo cierto, pero la forma de decirlo creo que es manifiestamente mejorable.
Comentan que para arrancar aceleres suave, y para conseguir una alta velocidad (autopista) aceleres fuerte consigue la velocidad, sueltes acelerador e intentes mantener en la zona eco (electrica) ya que para conseguir una velocidad alta en mdo electrico gastarias mucha bateria que despues no tendras para mantener la velocidad. A parte de lo peligroso que es entrar en uan autopista y hacer una aceleración lenta
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Perfecto, lo correcto es ir el máximo de tiempo posible con la impulsión eléctrica. Genial para los que tenemos Toyota hibrido sin el filtro de partículas. Con él ya no se puede circular siempre en eco, ya que debe regenerarse para quemar y expulsar la ceniza.
Particularmente, me encanta mi Toyota, pero hecho en falta algunos módulo más en la batería de tracción. Y es que en modo B a la que un bajada pronunciada dure mucho se carga del todo y ya no almacena más.
Y salvo gruñidos en la dirección, golpeteo trasero al pisar firme "irregular" como si llevase en la parte trasera derecha del maletero una piedra saltando, el sonido a que hacen los frenos cuando desplazas el coche de a poco a poco. Y otras cositas. En general, repito, estoy muy contento con él porque el coche perfecto no existe. 😅
Gracias por hacernos llegar tu comentario, Jose. Tomamos nota de ello para que los departamentos responsables lo puedan tener en cuenta. Gracias igualmente por tu confianza en Toyota. ¡Un saludo!
pasar de de D a B en marcha no malogra la caja? O hay que detenerse pars hacer el cambio de d a b?
¡Hola, Manuel! Gracias por contactar con nosotros. Te dejamos unas recomendaciones para conducir un automático:
- Nunca selecciones la ‘N’ con el vehículo en marcha, es como poner punto muerto en un coche manual, por lo que perderás cierto control sobre el vehículo. Esto es especialmente importante en las cuestas empinadas.
- No pases de ‘D’ a ‘R’ en movimiento, porque estarás sometiendo a un mayor estrés a los componentes de la transmisión y se producirá un desgaste prematuro de los componentes, lo que se traducirá en una avería grave. Sí que puedes cambiar entre ‘D’ y ‘S’ o ‘D’ y el modo secuencial (+/-) en movimiento.
- Pasa de ‘P’ o ‘N’ a ‘D’ siempre pisando el freno, y solo el freno. Si no lo pisas, el cambio no seleccionará la posición. Además, si aceleras mientras lo haces, desgastarás la turbina de la transmisión.
- Selecciona ‘P’ solo cuando el coche esté completamente detenido si no quieres romper las trabas de la transmisión. Si aparcas en pendientes pronunciadas, pon adicionalmente el freno de mano para no forzar la transmisión.
Esperamos haberte ayudado. ¡Un saludo!
Qué modelos no llevan catalizador?
¡Hola! Gracias por tu contacto con Toyota España. Actualmente no comercializamos vehículos sin catalizador. Un saludo.
Si quiero utilizar solo un limite de velocidad, y manejarme dentro del rango que yo desee. ¿es posible que no lo traiga? No estoy hablando de la velocidad de crucero. Hablo de limite de velocidad . Corolla cross Hybrid. gracias
¡Hola! Para poder ayudarte con tu caso necesitamos una serie de datos personales (matrícula, titular del vehículo) que no debes compartir públicamente por aquí. Te invitamos a que nos escribas un email indicando tu nombre de usuario y tu caso junto con tus datos a clientes@toyota.es. Muchas gracias, ¡un saludo!
Comentar que el Rav4 no tiene el modo B, solo el D o S, que yo utilizo para hacer un freno motor en descensos pronunciados, també lo utilizo cuando hay muchas curvas para que el coche no quede "suelto" y tener mas control sobre todo si llevo la caravana enganchada.
Que velocidad se puede ir en modo eléctrico ?
Hola, Antonio. Gracias por escribirnos. Los coches híbridos pueden utilizar la energía eléctrica para arrancar e incluso desplazarse a velocidades de hasta 50 km/h. Como la mayoría de los híbridos de Toyota son autorecargables, cuando se agota la batería el exceso de energía del motor la recarga de nuevo.
En el caso de los híbridos enchufables, puede variar dependiendo el modelo.
El RAV4 híbrido enchufable puede recorrer hasta 75 kilómetros en modo eléctrico y el Toyota C-HR hasta 66 kilómetros. Si los recorridos se desarrollan mayoritariamente por la ciudad, podemos llegar a lograr incluso hasta 98 kilómetros de autonomía completamente eléctrica (en el caso del RAV4). Lógicamente, estas cifras pueden variar en función de diversos parámetros. Muchas gracias, un saludo.
@@toyotaesp Muchas gracias! Probaré híbrido RAV4 autorecargable, ya que no dispongo de toma de carga. Saludos!
¿Y no es mejor en atascos poner el control de crucero, digamos que a 50 km/h y que el coche vaya solo? Eso sí que es cómodo.
Si,ya que tienes que frenar en topes el control crucero no identifica topes y es forzozo frenar
Y la pila de hidrógeno para cuando??????
¡Hola Francisco! Toyota ya cuenta con un modelo de motor de hidrógeno, el modelo Mirai. Puedes conocer más sobre el mismo aquí: bit.ly/3p8Vlve. ¡Un saludo!
Estos consejos etsan muy bien, ¿Podriais hacer uno sobre las ayudas a la conducción y infoentretenimiento.
Gracias.
Tomamos buena nota de la sugerencia. ¡Un saludo!
No suelo usar el modo B al bajar los puertos de montaña. El motor se revoluciona mucho para frenar el coche y el ruido es incómodo... A veces ha llegado a casi 5000 rpm, creo que es demasiado. Prefiero frenar con el pie 🤷🏼♂️
@@gonzaloh7080 Pon el modo Sport. No evita que eso pase, pero lo retrasa.
@@alioramus No se me había ocurrido. Al subir los puertos siempre pongo el sport, y cambio al eco al bajarlos. Lo probaré. Muchas gracias.
😊😊 arigatoooo 😸😸😸
Minuto 1,06. "Acelera fuerte".
Luego te dicen que no aceleres bruscamente.
No sé... Seguramente estarán en lo cierto, pero la forma de decirlo creo que es manifiestamente mejorable.
Hola! Gracias por hacernos llegar tu mensaje, tomamos nota de lo que nos comentas para futuros vídeos ☺
Comentan que para arrancar aceleres suave, y para conseguir una alta velocidad (autopista) aceleres fuerte consigue la velocidad, sueltes acelerador e intentes mantener en la zona eco (electrica) ya que para conseguir una velocidad alta en mdo electrico gastarias mucha bateria que despues no tendras para mantener la velocidad. A parte de lo peligroso que es entrar en uan autopista y hacer una aceleración lenta
Mal coche.
Os aconsejo probarlo primero a gran velocidad para que veáis si estáis montados en un coche o en un helicóptero. El ruido es insoportable