muy buen video. lo vi hace 20 años en discovery. pues hoy en Chile se está desarrollando una transmisión continuamente variable llamada CVHT. No funciona como las CVT actuales,si no más bien con un sistema hidráulico desconocido (existen sistemas hidráulicos pero funcionan en equipos y maquinaria pesada). gracias de nuevo por el video.
Hace mucho estaba buscando este documental sobre esta transmisión,la primera vez que lo ví fue en un cassette de VHS por allá por el 2001 que me había prestado un compañero de escuela y me llamó mucho la atención la tecnología de dicha transmisión, gracias..
es una obra de arte este vídeo, que motivante es saber que se tiene que experimentar , estudiar y observar detalladamente fenómenos para fabricar un mecanismo y eficientar una máquina.
excelente documental ,es muy motivador ver este tipo de documentales y ver el desarrollo y esfuerzo q hacen los ingenieros por mejoras en los autos ,bendiciones y muchas gracias por el video ,,,,,,
Fabuloso documental, hay que quitarse el sombrero con la tenacidad y perseverancia de lo japoneses. Una pena que tanto trabajo en el desarrollo y enseguida pierden la tan buscada supremacía del mercado. Y pensar que los automóviles eléctricos no tienen problemas de transmisión.
Gracias por el video. Tantas noticias negativas por el Covid 19 y otros; eso es como una brisa de verano; una esperanza de que esta raza humana aun tiene sus valores.
Gracias por semejante aporte, años atrás lo vi y quería explicarle a un Amigo el funcionamiento de un CVT, q sin el vídeo claro y contundente jamás lo pudiera haber explicado.
Personalmente me parece uno de los documentales más motivadores para los alumnos en general y, concretamente para los de automoción. Lo he utilizado con distintas promociones de estudiantes y siempre han quedado sorprendidos de la cantidad de estudios, ensayos y trabajo que hay detrás del más, aparentemente, simple de los mecanismos o productos. Me alegro de que lo haya subido. Lo gravé en su tiempo directamente de la TV y lo había perdido después de prestarlo.
ni si quiera soy ingeniero y se prácticamente nada de mecánica pero desde el principio me enganchó el documental que esta tan bien producido que hasta un ignorante en el tema como yo fui capaz de entenderlo
Muchas gracias por tan excelente aporte y sobretodo en español... No me dedico a nada de esto pero adoro los automóviles y me encanta saber todo acerca de ellos. Saludos dese México
Normalmente a las personas no les gusta usar las nuevas tecnologías, somos muy cerrados al cambio y preferimos continuar con lo viejo conocido, lo que aprendimos a usar, lo que usaron nuestros padres y nuestros abuelos. El problema es que no nos podemos estancar, debemos seguir avanzando, mejorando e innovando día con día sobre todo si estas ideas traen muchos beneficios a la conducción. Tengo un yaris 2017 sedán con transmisión CVT y no tengo ninguna queja en relación con la caja, es muy eficiente, es muy suave los cambios no se sienten por lo tanto hay muy pocas perdidas, el vehículo tiene mucha potencia es rápido y ágil, además consume muy poco combustible. No sé que problemas ha tenido Nissan sobre todo creo que en México, pero esta CVT de Toyota es excelente, la recomiendo y no lo pensaría dos veces para comprar otro sedán con CVT. No podemos generalizar, el hecho de que una caja de un modelo o marca de vehículo haya fallado no quiere decir que todas vayan a ser iguales.
Vaya muy buen documental, me dejó un buen sabor de boca. Ahora aprendí el funcionamiento y la existencia de este tipo de transmisiones, gracias por el aporte saludos cordiales :-).
Estuve buscando este vídeo durante algún tiempo; hace años lo había visto en discovery chanel y me había sorprendido la tenacidad japonesa, la constancia y la determinación de sacar adelante un proyecto así. gracias por compartirlo
Hace años que vengo buscando este video y lo encontré hace poco en portugués. Gracias por subirlo. Es apasionante y desde que lo vi estas cajas me encantan. Saludos
que gran ingenio, aunque para eliminar las perdidas por friccion yo cambiaria la transmision por un motor-generador, o un modulo que lleve un generador conectado al motor normal y a la salida del cardan un motor electrico alimentado por la energia del otro motor, como las locomotoras.
Me alegro que les gustase este vídeo, personalmente me ha sido de mucha utilidad para motivar a mis estudiantes de Ingeniería mecánica, les impresiona mucho el tiempo que llevó el desarrollo de ésta transmisión, intentaré subir otros que tengo guardados. Saludos
Muy buen ideo Cesar! Recuerdo haber visto otro video con un investigador Japones, donde había llegado a un punto donde el aceite que había logrado al pasar por un punto de altísima presión, como es el caso de de los platos girantes de la Caja Toroidal,se enfriaba instantaneamente casi a un punto de congelación, para luego tomar temp. nuevamente. Nunca mas lo pude encontrar. En tu video se menciona algo sobre la licuación instantánea pero no es lo que yo recuerdo haber visto.
Fico muito feliz que você tenha gostado desta publicação, quando eu estava dando aulas em sistemas de transmissão automática usei este vídeo para motivar meus alunos de engenharia em mecânica automotiva no Chile. Saudações de Temuco Chile
Seguramente andará todo bien por ser un vehículo nuevo. Pero esa CVT no tiene nada q ver con la toroidal del video. Se mueven por cadena de acero. Es más parecido al conopolea de un torno mecánico o una agujereadora de banco q a esto.
Yo tengo un Sentra con transmisión CVT, muchos se quejan de ella pero a decir verdad la trasmisión se daña por mal uso. Hay muchas cosas que normalmente hacemos con una transmisión convencional que no se debe hacer con una CVT. Mi Sentra anda por las 97000 millas y la transmisión esta como el primer día .
No compres una transmisión CVT son unas basura cuando llegues a las 60,000 mil millas y sin garantía va hacer tu peor pesadilla esa CVT no aguanta carretera con topografía de cuestas y bajadas se sobre calientan además entra a Google y busca las demanda que tienen nissan Rouge y Sentra etc ,ford fusión y escape etc, toyota corolla del año 2015 al presente y Mitsubishi mirage y guagua eclipse)
esta tecnología es un avance similar al desarrollo del transistor, es una invención, completamente diferente, a lo ya conocido, y un adelanto tecnológico enorme
Excelente documental, este tipo de transmisión CVT no ha dado mucho resultado en los paises tropicales como República Dominicana debido su alto costo de reemplazos de piezas y el terreno y niveles en sus carreteras.
Que documental más inspirador. Recuerdo ver Discovery Channel día a día y lamento que al día de hoy solo tenga docurealities. Quisiera saber si alguien cuenta con el video en calidad superior y si existirá algún playlist de la música de este capítulo. Muchas gracias al autor del Canal
Hola. Les escribo desde Santiago Chile. Tuve un DAF VARIOMATIC de 1972, lo compré en 1992. La trandlsmisión Variomatic es básicamente el precesor del CVT. Las correas ó poleas eran de goma y usaba 2, 1 a xada lado. Busquen daf variomatic.
Gran documental por ser muy explicativo. Desgraciadamente los docus actuales cada vez son más sensacionalistas y anecdóticos impidiéndote ver el conjunto y entender las cosas
Que buen documental. Entonces el primer coche de 1800 era el sistema acertado!!!! Habría que haberlo mejorado y no hacer algo nuevo como los engranajes. Eso nos pasa contínuamente, el progreso no es desechar lo antiguo sino desechar lo ineficiente. Muchas veces nos pasamos de pueblo y tenemos que regresar hacia atrás.
Como toda tecnologia en sus tiempos iniciales tiene sus tropiezos pero este es el futuro y si no se sigue probando y desarrollando no se perfeccionara. El ser humano es terco y persistente y los Japoneses mucho mas y de mucha mejor calidad que lo procedente de CHIMBA ( China ) que pura basura. Mis respetos.
los autos fords que la montan como el fusion y otros dan problemas !! el mensaje aparece y dice en el tablero transmision over heating!!! es muy buena pero tiene un tiempo de vida muy corto!! aqui en usa no pasan de las 100 mil millas!!! o en caso con buen mantenimiento a las 120 mill!!!
ALFREDO CHINA YA ES UN LIDER EN TELEFONOS MOBILES,EN TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y YA MONTO FABRICAS DE TRENES Y METROS EN LOS EE UU DE AMERICA, CHINA YA TENIA BARCOS MAS AVANZADOS QUE LOS EUROPEOS HACE SIGLOS Y TAMBIEN TRABAJABAN LOS METALES Y EN MUCHOS CAMPOS ESTABAN MAS ADELANTADOS QUE LOS EUROPEOS CHINA YA ESTA CONSTRUYENDO SUS PROPIOS AVIONES DE PASAJEROS,QUE UN DIA CAMBIARAN A LOS DE BOEING Y AIRBUS ASI QUE RIETE AHORA,PERO CHINA ESTA PASANDO A SER LA SEGUNDA POTENCIA MUNDIAL Y DENTRO DE UNOS ANIOS PASARA A SER LA PRIMERA
@@dovstruzer3610Nunca he dudado de la inventiva de los chinos. No me extraña ni me alegra. Lo unico que quisiera es que ese confort no solo existiera en las zonas de conveniencia como Shengzen sino en toda China y que el ferreo control impuesto a sus esclavos sea menos rigido y mas humano. De nada sirve ser potencia si no hay conciencia.Ah y de que los que alaban y aupan estas barbaridades sean cada vez menos.
Este programa era muy bueno, gracia por subir este capítulo (y) En la misma época y por el mismo canal hubo un capítulo en el que hablaban sobre un automóvil que funcionaba con agua, pero mi impresión fue que lo sacaron del aire muy rápido del aire, el tipo que lo conducía viajó por todo E.E.U.U. demostrando su funcionamiento intentando patentar el diseño pero no le dieron nunca la patente y luego nunca supe nada más de él y su invento, según recuerdo le decían "...el hidrógeno es muy explosivo para circular por las calles..." Sé que es difícil, pero si sabes de qué capítulo hablo, te agradecería mucho información para continuar con su búsqueda, debería ser del años 2004 en adelante, pero de eso no estoy seguro.
Atiendo Nissan Sentra con CVT y llevan más de 180.000km en promedio y ningún problema, depende mucho de los servicios que se le aga a dicha transmisión. Saludos desde Argentina!
@@orp2281 vi uno acabado de comprar de dealer y cuando aceleró se pierde torque por lo cuál alguien que viva en campo o donde haiga subidas. No tardará en romper la transmisión. Aquí todos los nissan han dado problemas. No llegan a las 100 mil millas
Todo puede fallar o romperse si no se sabe cuidar/usar. Depende de la ignorancia de cada propietario. En Japón abundan las cvt y ningún problema. Hasta las nuevas transmisiones de doble embrague dan problemas.
De hecho.... A mediados de los años 80 ... toyota envió a EEUU unos vehículos eléctricos todo terreno. Al más puro estilo de Tundra... para que fueran probados por empleados estatales y ver si cumplían con estándares de funcionamiento americanos. Después de un tiempo fueron devueltos completamente desarmados indicando que no servían y que presentaban problemas de funcionamiento.... tres años más tarde en la operación Tormenta del desierto aparecieron tanques con sistema de tracción eléctrico que desarrollaban alrededor de 120 kilómetros por hora... Sospechoso No?
Muy interesante la información y no es raro ni sospechoso el robo de tecnología por parte de EEUU, vi un documental sobre submarinos donde un agente de la CIA no confirmaba ni negaba la supuesta operación en plena guerra fria y con ayuda de una empresa petrolera para reflotar un submarino nuclear ruso undido, para luego utilizar esa tecnología a su antojo. Me encantó el documental y creo que ahora las cvt más utilizadas son las de cadena? Me gustaría tu opinión sobre ello, un saludo desde argentina
Asi como tambien China iba a cerrar un trato para comprar una parte grande de las acciones de General motors , la empresa les regalo 3 Hummers y acto seguido pero ya siendo tarde el gobierno tranco el negocio, basta solo mirar un desfile militar chino para darse cuenta de que paso
Me quedo con el sistema de embrague, estos carros muchos ni siquiera se les cambia el aceite en décadas y no se rompen . Todo por ahorrar un poco de combustible ,ya ustedes ven este aceite es súper especial ,cuanto costará el recambio de mantenimiento...???
Que no se rompen los embragues? Tienen un alto desgaste, y es común que se rompa cada tanto el cable. Si TODOS los autos ahorrar "un poco" de combustible sería un gran ahorro mundial.
Entonces si la magia la hace el aceite entonces se puede usar en una transmisión convencional, porque el funcionamiento e esta cvt toroidal es igual al de una cvt de cadena que pienso que es mejor que ese,incluso se puede utilizar en una transmisión manual convencional y cuidara mejor de los engranes que son los que mas pueden sufrir por las presiones ejercidas por el motor...
Saludos, principalmente te felicito por el video, segundo, poseo un Nissan con caja cvt, mi pregunta es la siguiente, el 2 y el 1 de la caja, es cierto que solo se usan para descender o también las puedo usar para subir ? Gracias por tu tiempo.
Gabriel Jaime Meza , respondiendo a tu consulta, las puedes utilizar para mejorar el desempeño del vehículo en ascenso o bien para apoyar al sistema de frenos en condiciones de bajadas muy pronunciadas aprovechando el torque en vacío del motor como "freno de motor", en otras palabras es bajar las cuestas enganchado. La marcha seleccionada dependerá del tipo de pendiente y la carga o peso del vehículo.
Segun Nissan cada 60 mil Millás... Recién adquiri un vehículo con trasmisión cvt... Se me presentaron dudas fui directamente a la Nissan y me fue muy bien... Tambien sigo investigando... Pero a mi parecer ningun carro es malo... Malo es el conductor no por tanto esta tecnología ha durado más de 20 años en desarrollarse... Yo dure aproximadamente unos 10 años manejando un spart cuando lo adquiri todo el mundo decia que era malo... Para nada este carro me ayudo a recorrer grandes territorios, nunca me genero gastos solo le asia su mantenimiento... Sali de el por que me mude a otra nación...
Mi 95 honda civic dx coupe (ej2) me daba 45 millas por galón con el motor d15b7 y transmisión automática . Luego cuando le instale un motor b18b1 con transmisión manual (DC4) me daba lo mismo pues use el ECU del motor d15b7. La p06 Mi 98 honda civic ex coupe (ej8) me da 32 millas por galón con el motor d16y8. Todo esta en el map gravado en el ECU
Hola , yo no soy ni mecánico ni se nada del tema, pero quisiera saber por qué en vez de toroides (o como se llame), por fricción, no los hacen dentados . Claro que si hasta ahora no los han inventado es xq no sirve , pero quisiera saber por qué. ...
Lo que ocurre es que con discos toroidales el comportamiento del paso automático de las velocidades permite tener múltiples velocidades y utilizar la fricción en favor de la transmisión del movimiento. En cambio con engranajes solo se limita a un determinado número de marchas, además el roce mecánico de los engranajes hace que la eficiencia de la transmisión sea menor. Eso además de que en el segundo caso los cambios son manuales... No automáticos, a excepción de las transmisiones robotizadas.
El vídeo: excelente, muy interesante e incluso didáctico. Pero... basta de acompañar al motor de combustión! No podemos seguir quemando cosas y generando humo y basura para vivir! El automóvil eléctrico ya está, funciona y es superior en todo, absolutamente en todo.
Los motores a combustión son cada vez más eficientes y contaminan cada vez menos. No tenes idea los que contamina un auto eléctrico tanto para su producción como mantenimiento.
Contamina más un auto eléctrico, su batería es una fuente contaminante y dañará aún más al ambiente, es mejor innovar y evolucionar los combustibles fósiles o el etanol mejorarlo.
Estimados, estoy viendo un SUV que tiene este tipo de transmisión cvt de 6 marchas, el proveedor de la.transmision es el.fabricante japones Aisin. El vehículo pesa alrededor de 2 toneladas y equipa un motor turbo de 170 hp y 220 nm de Torque. Es confiable esta transmisión?? en una configuracion así?....planeo comprarlo nuevo y usarlo 100.000 kms, siempre he usado manual y tengo la duda de la fiabilidad de esta caja por.comentarios vistos en Internet, quedo atento
Hasta donde se, una CVT no tiene arreglo, tienen que rwmplazar la transmisión completa y el costo es siempre mayor que el del vehículo
5 лет назад+1
Tengo una camioneta X-Trail 4WD con caja CVT, actualmente tiene 116,000 kms con cero problemas en caja, le he cambiado el aceite 2 veces en agencia con un costo de alrededor de 7mil pesos (alrededor de 350 USD al tipo de cambio Dic 2018) he escuchado el problema de sobrecalentamiento de la caja pero no he sufrido problema alguna. La X-Trail peso alrededor de 2 T y viene con un motor 2.5 de 178HP naturalmente aspirado, no es una caja divertida (puede ser la programación en este combo) pero cumple su función, en rebase en carretera tarda un poco en despegar, pero rebaso sin problema alguno.
Veras las cvt, fallan principalmente en carretera cuando vas a una velocidad constante por un largo periodo, digamos a una velocidad promedio de 140km entonces se sobrecalienta por la friccion en un mismo punto de las poleas y comienza a fallar pero si tu manejo es mas en ciudad no te fallara
juan rulfo, a. que te refieres con que "se Protege", por el incremento de temperatura del aceite de la transmisión? eso no debiera ocurrir en condiciones normales y con aceite dentro de los tiempos de servicio indicado por el fabricante creo yo, corrijanme si me equivoco.
+Cesar Canihuan las cvt tienen problemas de sobrecalentamiento en tamos largos y constantes aun en condiciones normales por la deficiencia de enfriamiento y lógicamente por envejecimiento del lubricante , hay que hacer mas eficiente el enfriamiento y se corrige el problema
Héctor García Olguin ya los últimos autos con cvt traen un enfriador de aceite un radiador y además en tramos largos la computadora de la cvt varía las velocidades imperceptible para el conductor así no recalienta en la misma zona yo e manejado 25 horas una camioneta cvt y no hay problemas.. eso q comentas es con las antiguas cvt
@@canisoft no debería ocurrir pero ocurre. Pierde torque. Si tratas de avanzar luego de una velocidad constante sientes que patina. Y son pocas las que llegan a las 100 mil millas cuando ya tienes que sustituir la transmisión y valen fácil $8 mil un carro 4 cilindros. Pregunta por que no las trae las pickup o autos pesados
Se calienta la cvt en tramos constantes a una misma velocidad y es cuando falla se sobrecalienta, hasta que se enfria, pero eso principalmente en autos pesados suv y los nissan son los peores...
Vean este documental de la tenacidad rusa para crear el motor de cohete de ciclo cerrado, decían los yanqees que era imposible y lo lograron los soviéticos. ruclips.net/video/BQfyvFga_Rk/видео.html
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](http://i.ytimg.com/vi/joIezrhXjzM/mqdefault.jpg)
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](/img/tr.png)
![¿Cómo funciona una caja CVT? [TÉCNICA - GEBOX - POWERART]](/img/1.gif)
Soy ing. mecánico y este excelente video me hace regresar a cuestionar a mi profesor de mecanismos... qué suerte tienen sus estudiantes!!!
Hermoso video!! Admiro la capacidad cerebral de los ingenieros para siempre inovar!
muy buen video. lo vi hace 20 años en discovery. pues hoy en Chile se está desarrollando una transmisión continuamente variable llamada CVHT. No funciona como las CVT actuales,si no más bien con un sistema hidráulico desconocido (existen sistemas hidráulicos pero funcionan en equipos y maquinaria pesada). gracias de nuevo por el video.
Hace mucho estaba buscando este documental sobre esta transmisión,la primera vez que lo ví fue en un cassette de VHS por allá por el 2001 que me había prestado un compañero de escuela y me llamó mucho la atención la tecnología de dicha transmisión, gracias..
Me alegro de haber sido útil en ese sentido. Saludos
es una obra de arte este vídeo, que motivante es saber que se tiene que experimentar , estudiar y observar detalladamente fenómenos para fabricar un mecanismo y eficientar una máquina.
excelente documental ,es muy motivador ver este tipo de documentales y ver el desarrollo y esfuerzo q hacen los ingenieros por mejoras en los autos ,bendiciones y muchas gracias por el video ,,,,,,
Deberían recibir a todos los futuros ingenieros con vídeos tan inspiradores como este 🤗😁😍🤗😁😍
En mis cátedras de sistemas de Transmisión con Mando Electrónico lo utilizaba como un elemento de inspiración
Fabuloso documental, hay que quitarse el sombrero con la tenacidad y perseverancia de lo japoneses. Una pena que tanto trabajo en el desarrollo y enseguida pierden la tan buscada supremacía del mercado. Y pensar que los automóviles eléctricos no tienen problemas de transmisión.
Excelente publicación. Felicitaciones
Apasionante documental. Soy diseñador mecánico graduado en Cuba 1985.
Excelente información gracias Luis Vilchez de Venezuela estado Zulia municipio San Francisco especialista en transmisión automática
chingon el ser humano cuando se aplica pero cuando se ambiciona ya nos ching..........mos CHINGON CESAR CANIGUAN EL VIDEO
Gracias por el video. Tantas noticias negativas por el Covid 19 y otros; eso es como una brisa de verano; una esperanza de que esta raza humana aun tiene sus valores.
Gracias por semejante aporte, años atrás lo vi y quería explicarle a un Amigo el funcionamiento de un CVT, q sin el vídeo claro y contundente jamás lo pudiera haber explicado.
Personalmente me parece uno de los documentales más motivadores para los alumnos en general y, concretamente para los de automoción. Lo he utilizado con distintas promociones de estudiantes y siempre han quedado sorprendidos de la cantidad de estudios, ensayos y trabajo que hay detrás del más, aparentemente, simple de los mecanismos o productos. Me alegro de que lo haya subido. Lo gravé en su tiempo directamente de la TV y lo había perdido después de prestarlo.
Gracias a este documental estudie ingeniería mecanica
ni si quiera soy ingeniero y se prácticamente nada de mecánica pero desde el principio me enganchó el documental que esta tan bien producido que hasta un ignorante en el tema como yo fui capaz de entenderlo
Que gran documental y que interesante Nissan fue el primer fabricante global en lanzarla a todo los mercados.mis respetos este gran ingeniero japones.
Fue lo peor que pudo hacer nissan
Las cajas cvt le han costado millones de dolares en perdidas
Muchas gracias por tan excelente aporte y sobretodo en español... No me dedico a nada de esto pero adoro los automóviles y me encanta saber todo acerca de ellos.
Saludos dese México
Normalmente a las personas no les gusta usar las nuevas tecnologías, somos muy cerrados al cambio y preferimos continuar con lo viejo conocido, lo que aprendimos a usar, lo que usaron nuestros padres y nuestros abuelos. El problema es que no nos podemos estancar, debemos seguir avanzando, mejorando e innovando día con día sobre todo si estas ideas traen muchos beneficios a la conducción. Tengo un yaris 2017 sedán con transmisión CVT y no tengo ninguna queja en relación con la caja, es muy eficiente, es muy suave los cambios no se sienten por lo tanto hay muy pocas perdidas, el vehículo tiene mucha potencia es rápido y ágil, además consume muy poco combustible. No sé que problemas ha tenido Nissan sobre todo creo que en México, pero esta CVT de Toyota es excelente, la recomiendo y no lo pensaría dos veces para comprar otro sedán con CVT. No podemos generalizar, el hecho de que una caja de un modelo o marca de vehículo haya fallado no quiere decir que todas vayan a ser iguales.
Vaya muy buen documental, me dejó un buen sabor de boca. Ahora aprendí el funcionamiento y la existencia de este tipo de transmisiones, gracias por el aporte saludos cordiales :-).
Estuve buscando este vídeo durante algún tiempo; hace años lo había visto en discovery chanel y me había sorprendido la tenacidad japonesa, la constancia y la determinación de sacar adelante un proyecto así. gracias por compartirlo
yo era chico cuando lo vi, en el viejo discovery. hoy al verlo se me reflejaron nuevas ideas.
Muy interesantes
Tecnología de punta Japonés! Muy bueno!
Jajajaa si como no
Hace años que vengo buscando este video y lo encontré hace poco en portugués. Gracias por subirlo. Es apasionante y desde que lo vi estas cajas me encantan.
Saludos
alegiosa by.
Of course
Es interesante entender que el verdadero desarrollo tiene una sólo camino el del "ensayo y error, ensayo y error". No existen los atajos...
Y qué tal el camino ensayo, error, corrección, MULTIPLICACIÓN. ?
que gran ingenio, aunque para eliminar las perdidas por friccion yo cambiaria la transmision por un motor-generador, o un modulo que lleve un generador conectado al motor normal y a la salida del cardan un motor electrico alimentado por la energia del otro motor, como las locomotoras.
Gracias por compartir este video, lo he buscado por años!
Sin duda exelente soy mecánico y me gustan las matemáticas sin duda los cambios son muy suaves
Me alegro que les gustase este vídeo, personalmente me ha sido de mucha utilidad para motivar a mis estudiantes de Ingeniería mecánica, les impresiona mucho el tiempo que llevó el desarrollo de ésta transmisión, intentaré subir otros que tengo guardados. Saludos
Donde vivo se mide la distancia en millas. Mi pregunta es cuanto tiempo de vida llega a durar una cvt de Nissan
Cesar Canihuan i
queremos massss
Excelente aporte, llevo años buscando este video desde que lo vi por primera y única vez en Discovery Channel
Intenta resubirlo en hd por favor
Muy buen ideo Cesar! Recuerdo haber visto otro video con un investigador Japones, donde había llegado a un punto donde el aceite que había logrado al pasar por un punto de altísima presión, como es el caso de de los platos girantes de la Caja Toroidal,se enfriaba instantaneamente casi a un punto de congelación, para luego tomar temp. nuevamente. Nunca mas lo pude encontrar. En tu video se menciona algo sobre la licuación instantánea pero no es lo que yo recuerdo haber visto.
Assisti muitos anos atraz, achei nunca mais veria de novo, ótimo assistir novamente.
Fico muito feliz que você tenha gostado desta publicação, quando eu estava dando aulas em sistemas de transmissão automática usei este vídeo para motivar meus alunos de engenharia em mecânica automotiva no Chile. Saudações de Temuco Chile
Yo me voy a comprar ahora noviembre del 2019 , una Nissan x trail , caja automatica CVT, esperemos que ande todo bien y funcione a la perfección
Seguramente andará todo bien por ser un vehículo nuevo. Pero esa CVT no tiene nada q ver con la toroidal del video. Se mueven por cadena de acero. Es más parecido al conopolea de un torno mecánico o una agujereadora de banco q a esto.
Yo tengo un Sentra con transmisión CVT, muchos se quejan de ella pero a decir verdad la trasmisión se daña por mal uso.
Hay muchas cosas que normalmente hacemos con una transmisión convencional que no se debe hacer con una CVT.
Mi Sentra anda por las 97000 millas y la transmisión esta como el primer día .
No compres una transmisión CVT son unas basura cuando llegues a las 60,000 mil millas y sin garantía va hacer tu peor pesadilla esa CVT no aguanta carretera con topografía de cuestas y bajadas se sobre calientan además entra a Google y busca las demanda que tienen nissan Rouge y Sentra etc ,ford fusión y escape etc, toyota corolla del año 2015 al presente y Mitsubishi mirage y guagua eclipse)
Espero hoy en día no haya comprado ese Nissan con CVT
Cuando discovery channel pasaba buena programación
Excelente aporte, gracias por compartirlo!!!
Hola el video es excelente, saludos del Perú 🇵🇪.
Muy buena enseñanza
esta tecnología es un avance similar al desarrollo del transistor, es una invención, completamente diferente, a lo ya conocido, y un adelanto tecnológico enorme
Gracias por compartir este video.
Excelente documental, este tipo de transmisión CVT no ha dado mucho resultado en los paises tropicales como República Dominicana debido su alto costo de reemplazos de piezas y el terreno y niveles en sus carreteras.
Excelente documental.
excepcional vídeo esperamos poder disfrutar de otros muchos . enhora buena
Gracias por este video. Sumamente interesante
Buen mensaje yo no sabía todo esto gracias por está información
Que documental más inspirador. Recuerdo ver Discovery Channel día a día y lamento que al día de hoy solo tenga docurealities. Quisiera saber si alguien cuenta con el video en calidad superior y si existirá algún playlist de la música de este capítulo.
Muchas gracias al autor del Canal
Muchas gracias. Interesantísimo vídeo. Saludos.
Hola. Les escribo desde Santiago Chile. Tuve un DAF VARIOMATIC de 1972, lo compré en 1992. La trandlsmisión Variomatic es básicamente el precesor del CVT. Las correas ó poleas eran de goma y usaba 2, 1 a xada lado. Busquen daf variomatic.
Antecesor
Cuando Discovery era didáctico sin fantasmas, habladores empedernidos, reality shows con pedantuelos habladores.
Youtek IT amen hermano
Es que parece que todo se trasladó a Discovery Science. Como siempre el mercado creando "necesidades" para el hombre... ($$$$$)
discovery se volvio una cagada
El discovery de los años 90 era solo calidad actualmente es desperdicio fecal!
@@oscargonzalez9156 el verdadero discovery es science.
que buen material
Gracias y muy didáctica clase, buen video.Saludos desde España. José A. G. Galán.
Gran documental por ser muy explicativo. Desgraciadamente los docus actuales cada vez son más sensacionalistas y anecdóticos impidiéndote ver el conjunto y entender las cosas
Que buen documental.
Entonces el primer coche de 1800 era el sistema acertado!!!! Habría que haberlo mejorado y no hacer algo nuevo como los engranajes.
Eso nos pasa contínuamente, el progreso no es desechar lo antiguo sino desechar lo ineficiente. Muchas veces nos pasamos de pueblo y tenemos que regresar hacia atrás.
Hacía un siglo no existía la tecnología para poder crear una CVT, así de simple. Para aprender a correr primero hay que aprender a caminar.
Como toda tecnologia en sus tiempos iniciales tiene sus tropiezos pero este es el futuro y si no se sigue probando y desarrollando no se perfeccionara. El ser humano es terco y persistente y los Japoneses mucho mas y de mucha mejor calidad que lo procedente de CHIMBA ( China ) que pura basura. Mis respetos.
los autos fords que la montan como el fusion y otros dan problemas !! el mensaje aparece y dice en el tablero transmision over heating!!! es muy buena pero tiene un tiempo de vida muy corto!! aqui en usa no pasan de las 100 mil millas!!! o en caso con buen mantenimiento a las 120 mill!!!
ALFREDO
CHINA YA ES UN LIDER EN TELEFONOS MOBILES,EN TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y YA MONTO FABRICAS DE TRENES Y METROS EN LOS EE UU DE AMERICA,
CHINA YA TENIA BARCOS MAS AVANZADOS QUE LOS EUROPEOS HACE SIGLOS Y TAMBIEN TRABAJABAN LOS METALES Y EN MUCHOS CAMPOS ESTABAN MAS ADELANTADOS QUE LOS EUROPEOS
CHINA YA ESTA CONSTRUYENDO SUS PROPIOS AVIONES DE PASAJEROS,QUE UN DIA CAMBIARAN A LOS DE BOEING Y AIRBUS
ASI QUE RIETE AHORA,PERO CHINA ESTA PASANDO A SER LA SEGUNDA POTENCIA MUNDIAL Y DENTRO DE UNOS ANIOS PASARA A SER LA PRIMERA
@@dovstruzer3610Nunca he dudado de la inventiva de los chinos. No me extraña ni me alegra. Lo unico que quisiera es que ese confort no solo existiera en las zonas de conveniencia como Shengzen sino en toda China y que el ferreo control impuesto a sus esclavos sea menos rigido y mas humano. De nada sirve ser potencia si no hay conciencia.Ah y de que los que alaban y aupan estas barbaridades sean cada vez menos.
Simplemente genial
que bueno que le gustase. Saludos
más de 21 años, eso es perseverancia
I
.....Con el auto eléctrico,desaparecen todos estos artilugios....buen video....!
@Bluemarble no soy latino...
Muy interesante
Lindo docu gracias por subirlo
interesante video gracias por la explicacion..........
Esos japoneses son unos genios, bien por Nissan jatco.🧐👍
Impresionante
Este programa era muy bueno, gracia por subir este capítulo (y)
En la misma época y por el mismo canal hubo un capítulo en el que hablaban sobre un automóvil que funcionaba con agua, pero mi impresión fue que lo sacaron del aire muy rápido del aire, el tipo que lo conducía viajó por todo E.E.U.U. demostrando su funcionamiento intentando patentar el diseño pero no le dieron nunca la patente y luego nunca supe nada más de él y su invento, según recuerdo le decían "...el hidrógeno es muy explosivo para circular por las calles..." Sé que es difícil, pero si sabes de qué capítulo hablo, te agradecería mucho información para continuar con su búsqueda, debería ser del años 2004 en adelante, pero de eso no estoy seguro.
bendito auto eléctrico ....saludos .
Excelente video
gracias por subir el video
Gracias por el video muy interesante
Muy vien esplicado
Interesante, lastima que en pleno 2018 sigan fallando las cvt, no son malas en si, pero todavía siguen batallando con la fricción....
Atiendo Nissan Sentra con CVT y llevan más de 180.000km en promedio y ningún problema, depende mucho de los servicios que se le aga a dicha transmisión. Saludos desde Argentina!
@@orp2281 vi uno acabado de comprar de dealer y cuando aceleró se pierde torque por lo cuál alguien que viva en campo o donde haiga subidas. No tardará en romper la transmisión. Aquí todos los nissan han dado problemas. No llegan a las 100 mil millas
@@orp2281 y valen de $7 a $8 mil dólares. Más que el auto
Cam bio de aceite, segun fabricante, con mucha limpieza... alargas la vida util
Todo puede fallar o romperse si no se sabe cuidar/usar. Depende de la ignorancia de cada propietario. En Japón abundan las cvt y ningún problema.
Hasta las nuevas transmisiones de doble embrague dan problemas.
De hecho.... A mediados de los años 80 ... toyota envió a EEUU unos vehículos eléctricos todo terreno. Al más puro estilo de Tundra... para que fueran probados por empleados estatales y ver si cumplían con estándares de funcionamiento americanos. Después de un tiempo fueron devueltos completamente desarmados indicando que no servían y que presentaban problemas de funcionamiento.... tres años más tarde en la operación Tormenta del desierto aparecieron tanques con sistema de tracción eléctrico que desarrollaban alrededor de 120 kilómetros por hora... Sospechoso No?
Muy interesante la información y no es raro ni sospechoso el robo de tecnología por parte de EEUU, vi un documental sobre submarinos donde un agente de la CIA no confirmaba ni negaba la supuesta operación en plena guerra fria y con ayuda de una empresa petrolera para reflotar un submarino nuclear ruso undido, para luego utilizar esa tecnología a su antojo.
Me encantó el documental y creo que ahora las cvt más utilizadas son las de cadena? Me gustaría tu opinión sobre ello, un saludo desde argentina
@@alsoto8696 no es de extrañar los yankis robando tecnología.
Cesar Canihuan que raro estos americanos haciendo eso
Asi como tambien China iba a cerrar un trato para comprar una parte grande de las acciones de General motors , la empresa les regalo 3 Hummers y acto seguido pero ya siendo tarde el gobierno tranco el negocio, basta solo mirar un desfile militar chino para darse cuenta de que paso
@@carlosgomez-vb8bx son de correa, con dos poleas conicas (diabolos)
Bueniisimo Video...
para esto pago el internet
tremendo los ing de Japón
Buen video.
Tengo muy malas referencias de esta transmisión, dicen que son muy defectuosas y muy costoso repararlas ¿Que opinión tienen de su funcionamiento?
De que año es este documental?
De cuando Discovery Channel era un canal 100% calidad. No como ahora...
Me quedo con el sistema de embrague, estos carros muchos ni siquiera se les cambia el aceite en décadas y no se rompen . Todo por ahorrar un poco de combustible ,ya ustedes ven este aceite es súper especial ,cuanto costará el recambio de mantenimiento...???
De Honda $2mil pesos mexicanos
Que no se rompen los embragues? Tienen un alto desgaste, y es común que se rompa cada tanto el cable. Si TODOS los autos ahorrar "un poco" de combustible sería un gran ahorro mundial.
Entonces si la magia la hace el aceite entonces se puede usar en una transmisión convencional, porque el funcionamiento e esta cvt toroidal es igual al de una cvt de cadena que pienso que es mejor que ese,incluso se puede utilizar en una transmisión manual convencional y cuidara mejor de los engranes que son los que mas pueden sufrir por las presiones ejercidas por el motor...
Saludos, principalmente te felicito por el video, segundo, poseo un Nissan con caja cvt, mi pregunta es la siguiente, el 2 y el 1 de la caja, es cierto que solo se usan para descender o también las puedo usar para subir ? Gracias por tu tiempo.
Gabriel Jaime Meza , respondiendo a tu consulta, las puedes utilizar para mejorar el desempeño del vehículo en ascenso o bien para apoyar al sistema de frenos en condiciones de bajadas muy pronunciadas aprovechando el torque en vacío del motor como "freno de motor", en otras palabras es bajar las cuestas enganchado. La marcha seleccionada dependerá del tipo de pendiente y la carga o peso del vehículo.
Hola César, gracias por tu Consejo y tu tiempo.
Hola!!! Tengo una consulta que no me deja dormir. Cada cuanto se cambia el aceite de una caja CVT??? Tengo un Nissan Sentra 2011.
Guido Ferreira en mi Prius es cada 80 mil km
Guido Ferreira
Cada 30 mil km
La CVT de Nissan es libre de mantenimiento
Segun Nissan cada 60 mil Millás... Recién adquiri un vehículo con trasmisión cvt... Se me presentaron dudas fui directamente a la Nissan y me fue muy bien... Tambien sigo investigando... Pero a mi parecer ningun carro es malo... Malo es el conductor no por tanto esta tecnología ha durado más de 20 años en desarrollarse... Yo dure aproximadamente unos 10 años manejando un spart cuando lo adquiri todo el mundo decia que era malo... Para nada este carro me ayudo a recorrer grandes territorios, nunca me genero gastos solo le asia su mantenimiento... Sali de el por que me mude a otra nación...
Venderlo son muy caras,
Dígame cuanto es la diferencia del ahorro de combustible...
Gracias al motor eléctrico todo eso es ahora historia!!!
En las motos funcionan bien. solo se cambia la correa
El de las motos es cvt por correa, y lo del documental es cvt toroidal , es el mismo principio pero son totalmente distinta s
Mi 95 honda civic dx coupe (ej2) me daba 45 millas por galón con el motor d15b7 y transmisión automática . Luego cuando le instale un motor b18b1 con transmisión manual (DC4) me daba lo mismo pues use el ECU del motor d15b7. La p06
Mi 98 honda civic ex coupe (ej8) me da 32 millas por galón con el motor d16y8.
Todo esta en el map gravado en el ECU
Hola , yo no soy ni mecánico ni se nada del tema, pero quisiera saber por qué en vez de toroides (o como se llame), por fricción, no los hacen dentados . Claro que si hasta ahora no los han inventado es xq no sirve , pero quisiera saber por qué. ...
Lo que ocurre es que con discos toroidales el comportamiento del paso automático de las velocidades permite tener múltiples velocidades y utilizar la fricción en favor de la transmisión del movimiento. En cambio con engranajes solo se limita a un determinado número de marchas, además el roce mecánico de los engranajes hace que la eficiencia de la transmisión sea menor. Eso además de que en el segundo caso los cambios son manuales... No automáticos, a excepción de las transmisiones robotizadas.
El vídeo: excelente, muy interesante e incluso didáctico. Pero... basta de acompañar al motor de combustión! No podemos seguir quemando cosas y generando humo y basura para vivir! El automóvil eléctrico ya está, funciona y es superior en todo, absolutamente en todo.
Los motores a combustión son cada vez más eficientes y contaminan cada vez menos. No tenes idea los que contamina un auto eléctrico tanto para su producción como mantenimiento.
Contamina más un auto eléctrico, su batería es una fuente contaminante y dañará aún más al ambiente, es mejor innovar y evolucionar los combustibles fósiles o el etanol mejorarlo.
Las cvt en Las motonetas funciona muy bien
L A un ciclomotor un APE o un moped o mopeta dependiendo del país
Excelente documental! Las cajas cvt son una poronga
Las cajas CVT son un placer para la conducción y ahorran combustible. Primero probá una, aprendé cómo se usa y luego decime.
El funcionamiento es parecido al de una moto con variador por correa
En ese entonces Discovery Channel era un canal de investigación..
Estimados, estoy viendo un SUV que tiene este tipo de transmisión cvt de 6 marchas, el proveedor de la.transmision es el.fabricante japones Aisin. El vehículo pesa alrededor de 2 toneladas y equipa un motor turbo de 170 hp y 220 nm de Torque. Es confiable esta transmisión?? en una configuracion así?....planeo comprarlo nuevo y usarlo 100.000 kms, siempre he usado manual y tengo la duda de la fiabilidad de esta caja por.comentarios vistos en Internet, quedo atento
Hasta donde se, una CVT no tiene arreglo, tienen que rwmplazar la transmisión completa y el costo es siempre mayor que el del vehículo
Tengo una camioneta X-Trail 4WD con caja CVT, actualmente tiene 116,000 kms con cero problemas en caja, le he cambiado el aceite 2 veces en agencia con un costo de alrededor de 7mil pesos (alrededor de 350 USD al tipo de cambio Dic 2018) he escuchado el problema de sobrecalentamiento de la caja pero no he sufrido problema alguna. La X-Trail peso alrededor de 2 T y viene con un motor 2.5 de 178HP naturalmente aspirado, no es una caja divertida (puede ser la programación en este combo) pero cumple su función, en rebase en carretera tarda un poco en despegar, pero rebaso sin problema alguno.
Veras las cvt, fallan principalmente en carretera cuando vas a una velocidad constante por un largo periodo, digamos a una velocidad promedio de 140km entonces se sobrecalienta por la friccion en un mismo punto de las poleas y comienza a fallar pero si tu manejo es mas en ciudad no te fallara
Por lo que veo nunca se uso , la caja toroidal. Si la es CVT con correa elastica.
Si se está usando en algunas marcas subaro Toyota honda y algunas mas.
La correa no es elástica sino que es metálica.
Tramision CVT no me gusta o dura mucho
El problema de la transmisión CVT es que si le exiges en carretera, se sobre calienta y el coche se protege
juan rulfo, a. que te refieres con que "se Protege", por el incremento de temperatura del aceite de la transmisión? eso no debiera ocurrir en condiciones normales y con aceite dentro de los tiempos de servicio indicado por el fabricante creo yo, corrijanme si me equivoco.
+Cesar Canihuan las cvt tienen problemas de sobrecalentamiento en tamos largos y constantes aun en condiciones normales por la deficiencia de enfriamiento y lógicamente por envejecimiento del lubricante , hay que hacer mas eficiente el enfriamiento y se corrige el problema
Héctor García Olguin ya los últimos autos con cvt traen un enfriador de aceite un radiador y además en tramos largos la computadora de la cvt varía las velocidades imperceptible para el conductor así no recalienta en la misma zona yo e manejado 25 horas una camioneta cvt y no hay problemas.. eso q comentas es con las antiguas cvt
@@canisoft no debería ocurrir pero ocurre. Pierde torque. Si tratas de avanzar luego de una velocidad constante sientes que patina. Y son pocas las que llegan a las 100 mil millas cuando ya tienes que sustituir la transmisión y valen fácil $8 mil un carro 4 cilindros. Pregunta por que no las trae las pickup o autos pesados
Se calienta la cvt en tramos constantes a una misma velocidad y es cuando falla se sobrecalienta, hasta que se enfria, pero eso principalmente en autos pesados suv y los nissan son los peores...
Tanto tiempo para desarrollar algo y cuando sale ya es obsoleta por la CVT .
Año 2020 ...
Lo sacaron al mercado,pero tiene muchas fallas,y caras,
Más bien no se sienten
4:20 Y eso no es fricción, qué es entonces ?
pa eso tiene aceiter
Vean este documental de la tenacidad rusa para crear el motor de cohete de ciclo cerrado, decían los yanqees que era imposible y lo lograron los soviéticos.
ruclips.net/video/BQfyvFga_Rk/видео.html
Jamas se compren una cvt aun esta en desarroyo
Y el toyota Prius que