Buenas tardes disculpe q pasaria si se le arma con el cono un poco raspado los dientes estan todos los dientes pero 3 estan remellandos no rotos.. Solo remelldos
Buenos días amigo cuando la tta velocidad no entra o está dura para entrar a veces es porq el sincronizador esta pegado o el bronce tiene desgaste, ya sea por falta de aceite de la caja o por tiempo de funcionamiento
Hola hola.. tal vez sea por tiempo de funcionamiento... La verdad es q no hace apsolutamente nada ni ruidos extraños al poner quita (5) es como que si quedara en neutral... lo demas cambios todo joya
Boas amigo eu não consigo colocar os eixos e garfos porque não entram com aquelas travinhas " feijões para montar conjunto pra fechar caixa ... Não entendo???? Porque com esses " feijões" os garfos não entram no alojamento????
Con respecto a tu pregunta si estas armando una trasmisión igual a esta debería de traerlos pero también hay algunas que viene diferente, dependiendo del tipo de caja debes de sincronizar perfectamente las horquillas para pode que se muevan y entren fácilmente los "frijoles" con esto te refieres a los candados de los ejes vienen 3 por la parte de arriba y es complejo si montaje pero se hace
¿Que necesidad tiene de agregar tanto lubricante a los engranajes? Si cada componente está limpio no hay necesidad de agregarle lubricante, en dado caso, se le agrega una capa muy fina de grasa que sea ligera, pero no es necesario.
El aceite es fundamental en el armado el motor gira a más de 1000 rpm debe de estar bien lubricado un fricción con poco lubricante trae consecuencias desfavorables, ademásos piñones están expuestos continuamente al aceite porq siempre están bañados de el producto del giro del motor. LA IDEA ES PROLONGAR LA VIDA DE LA TRASMISIÓN NO ACORTARLA.. es por eso que se hacen este tipo de reparaciones
exelente video claro y preciso, gracias y saludos....
Muchas gracias amigo, compartimos contenido de alto valor para expandir el. Conocimiento saludos
0:33....? E em pressão minha, ou você montou a coroa do satélite sem o marcador de velocidade que vai na Ponta do eixo do satélite 👀 🤔
QUE EXCELENTE VÍDEO MUY BIEN GRABADO GRACIAS LO FELICITO, TIENE LA SEGUNDA PARTE ?
Amigo mucha gracias desde que párte nos saludas
La segunda parte no la tenemos
Buenas tardes disculpe q pasaria si se le arma con el cono un poco raspado los dientes estan todos los dientes pero 3 estan remellandos no rotos.. Solo remelldos
Lo ideal es cambiarlo, puedes tener problemas a futuro ya que se podrían romper los dientes y dañar los engranajes.
Hola amigo saludos..felicitaciones por tu contenido... te consulto ,q es lo que falla cuando no entra la 5ta.. ya q tengo ese problema..gracias
Buenos días amigo cuando la tta velocidad no entra o está dura para entrar a veces es porq el sincronizador esta pegado o el bronce tiene desgaste, ya sea por falta de aceite de la caja o por tiempo de funcionamiento
Hola hola.. tal vez sea por tiempo de funcionamiento...
La verdad es q no hace apsolutamente nada ni ruidos extraños al poner quita (5) es como que si quedara en neutral... lo demas cambios todo joya
Você montou a arruela de pressão, ao contrário
Boas amigo eu não consigo colocar os eixos e garfos porque não entram com aquelas travinhas " feijões para montar conjunto pra fechar caixa ...
Não entendo????
Porque com esses " feijões" os garfos não entram no alojamento????
Hola amigo que tal de que parte nos escribes
Con respecto a tu pregunta si estas armando una trasmisión igual a esta debería de traerlos pero también hay algunas que viene diferente, dependiendo del tipo de caja debes de sincronizar perfectamente las horquillas para pode que se muevan y entren fácilmente los "frijoles" con esto te refieres a los candados de los ejes vienen 3 por la parte de arriba y es complejo si montaje pero se hace
Me parece falto poner una arandela entre engranaje de 2 y 3. Lleba arandela seguro y arandela entre los dos engranajes
No termino la armar la caja
¿Que necesidad tiene de agregar tanto lubricante a los engranajes? Si cada componente está limpio no hay necesidad de agregarle lubricante, en dado caso, se le agrega una capa muy fina de grasa que sea ligera, pero no es necesario.
El aceite es fundamental en el armado el motor gira a más de 1000 rpm debe de estar bien lubricado un fricción con poco lubricante trae consecuencias desfavorables, ademásos piñones están expuestos continuamente al aceite porq siempre están bañados de el producto del giro del motor. LA IDEA ES PROLONGAR LA VIDA DE LA TRASMISIÓN NO ACORTARLA.. es por eso que se hacen este tipo de reparaciones