У меня поршневая 180кб 63мм, юбка достаточно толстая. На ней я проехал уже больше 8500км, на днях выдавило прокладку и пришлось снимать головку, после снятия я увидел что у меня на цилиндре остался хон, и нет намёков на какие-либо задиры и т.д. Так что не все поршневые с увеличенной кубатурой плохого качества.
@Mercy не совсем так.... Просто есть фуфло поршневые, а есть более менее хорошие. Я на see 58.5 без расточек уже 3й сезон катаюсь, специально лазил проверить состояние. Хон на месте, задиров и эллипсов нет, пробег на ней под 6000км.
Если нужна скорость 120 140 покупайте макси, что можно выдавить с китайца, 150куб, я тоже страдал х... Купил вариатор тюнинг, через один кинул тяжёлые ролики, думал ещё сделать беговую пару на зад, поставить колесо на r13, всë это фигня,, добился я скорости 90 км/час, а теперь думаю, первое 150куб.ставить на учёт, что и сделал, второе, страховка, номера, категория А для, всех видов мотоцикла, и три литра😂 на сто км. Если здраво зармыслить зачем нужен скутер??? Помотаться по магазинам, второе-съездить на рыбалку, на работу, не более,,,,, жалею что не взял за копейки "хонду ДИО, это всём совет, кроме пацанят😂, видимо продам он в идеале, куплю. ДИО, по крайней мере он в сто раз лучше 150ти кубового, прëт 😂😂2х толстяков по 120 140 кг. Просто чудо японское..... Так что православные думайте... Голов... Ой, кому скорость... Бабки и макси😂
@@user-mm6tn2zo5g, ага, расскажите про дио. Если на юге исдеть, а если еще и неоригинальная поршневая, то прихваты обеспечены. У меня ямаха минт, в стоке, 1uy, после 40 минут езды при жаре 35+, со скоростью 40, начинает уже дымить. В 4т китайцах таких геморроев нет. Кроме того, товарищ говорит про юбку, юбка почти не работает, основная нагрузка сверху, толщины гильзы достаточно. Вспомните никосиловые поршневые.
Такие поршневые когда меняешь, надо ездить и обкатывать на прохладной погоде, а именно зима-весна прохладная или в идеале осень-зима и будет все с ресурсом ништяк
полность несогласен с табой во первых 58.5 самая проктичная поршневая группа для тюненга та часть каторую ты мерил там давления газа там нет он просто туда заходит есть также юбки и под 2мм просто наружний диаметр юбки получается 62мм и не вовсе картера она влазиет приходиться подпиливать но это не так страшно но самое главное надо донести до людей если вы хотите больше мошности то полюбому надо делать охлождение потому что родное не как не справиться с увеличение мощности а если вы хотите ресурс то нечего вообще ноздрипилить и менять что то штатное ставьте стандартные детали любое увеличение мощности сразу снижает ресурс мотора
Оставлю свой комментарий. Езжу год на 200сс, ни каких проблем с этой поршневой нет. Откатал уже 8000км. Ни . кто там сказал у кого то там задрало и куго то юбку ведет у кого то цилиндр пополам треснул. Не одного видео с пруфами в интернете нет. Ставьте катайтесь и не парьтесь.
Шесть лет как поставил 180, напильником да, картерину точил, если среднюю скорость держать 90 по GPS а не по чудукитайспидометру, ничего не перегреется и ничего не поведет. Вентилятор стоит стоковый, никакого масляного радиатора.
У меня поршень 63 милиметра, расточил картер, и уже 5 лет катаю. 120 км. в час бежит скутер, вариатор доработан карбюратор китайский японская реплика, фильтр воздушный сдвоеный через тройник, озонатор воздушном патрубке, глушак прямоток....
Согласен. Хоть бы для начала посмотрел таблицу расширения чугуна и алюминия при нагреве. Я всегда думал, что поршень при нагреве закусывает так как у него коэффициент расширения больше. Вроде как для этого тепловые зазоры. А оказывается поршень закусывает потому, что гильзу начинает коробить
Здравствуйте (мопедодел от бога ) может все таки от папки с мамкой . очень интересно по каким законам физики . при нагреве на гильзе появляется эллипс .
Сарказм из вас прет. Но отвечу. Такие китайские поршневые изготавливаются часто с браком и имеют элипс или винт уже сразу из коробки. Далее, множество мастерских и предприятий, которые в обильном колличестве изготавливают запчасти в китае, пренебригают расчетами по теплонагруженности элементов запчасти. Материалы для изготовления так же не всегда отвечают нормам. Толщина гильзы не всегда соответствует должному размеру и никто не считает и не тестирует как она будет расширятся при работе и когда выйдет на рпбочую температуру и тем более при экстримальныз нагрузках. Отсюда говорю из своего опыта основываясь на тех даннвх, которыми обладаю, полученных в процесе моей деятельности по ремонту мототехники. А это без малого 15 лет. Так что не вижу более смысла разьяснять очивидные вещи. Спасибо за внимание, мира и добра.
ЧТо за бред я только что посмотрел? От куда такие мысли что 0.8мм мало а 1.5мм достаточно? С какого чугуна сделана гильза, и какая температура мотора , что 0.8 прям чуть ли не в бублик заворачивает , а 1.5мм отлично себя чувствует . У 180сс горшка оребрение ты см сказал , что другое и оно больше чем у 150сс. И задиры там не от того что гильза 0.8мм толщиной.
@@user-ml9qq4nf7c Ну элипс и на 2мм гильзе будет . Я за то что ты так сказал что 0.8мм это мало. При нормальной эксплуатации эти горшки и ходят нормально. У меня 150сс горшок , и на нем лопалась юбка гильзы. Нельзя говорить что не ставьте эти ЦПГ.
Повторяю для глухих, элипс на данной поршневой образовался в процессе нормальной эксплуатации двигателя, такого на поршневых 150сс я не наблюдал ни разу, а на увеличенной кубатуры поршневых постоянно+ такие поршневые значительно уменьшают ресурс коленчатого вала. Повторяю ставить такие поршневые нельзя. Есть дорогие комплекты с усиленным коленвалом и головкой на 4 клапана, в таких комплектах есть выводы под установку маслянного радиатора, который помогает справится с перегревом. Так вот такой комплексный подход возможен, но даже такая конфигурация имеет значительно меньший ресурс по сравнению со стандартной поршневой.
Это поршневая 160 кубов , со специальной гильзой, вверху толщина нормальная ,но заход в картер тонкий , чтобы не пилить картер , для 170 и 180 кубов 61 и 63 мм такой способ не прокатывает , нужно растачивать картер(в большинстве случаев для 63 мм поршневой заварка аргоном масляного отверстия и сверление нового со смещение, так как расточка как раз разрезает этот штатный канал), для 200 кубов размер остаётся тот-же 63 мм , но там "короткий" поршень под специальный "ддинноходный" коленвал , больше чем как 63 мм туда не поставить , не хватает расстояния между шпильками крепления головки цилиндра
Подскажи!!! 139qnb Поставили 50мм поршневую и голову с УВ.плапанами. Нужно ли увеличивать выхлопной патрубок??? Он там 18мм с утолщением к глушителю до 22 И на самом выходе трубка загнута книзу.Ее диаметр.15 мм. ??????????
@@user-ml9qq4nf7c я дриммелем. Вход и выход обработал.На выходе 23мм. У меня рейсер Лупус. Он есть 125сс версия. Узнать БЫ у тех КАКОЙ ВЫХЛОП. Добраться бы до ТАКОГО. спасибо!!! От души. Мира успехов и здоровья!!!
Не знаю конечно, но по моему опыту и практике хорошая поршневая, ежу достаточное время. Кому интересно сделаю обзор своего корча без пластика(кто знает тот поймёт)))).
не подскажеш в чем дело.нишний клапан на 150 скуте.не хочет устанавливать зазор.винт полностью выкручен.это было на старой голове и поставил новую так же.менял клапана пружины нет толку.вот в чем дело
Не хочу тебя обидеть но ты сам видимо не понял что ты наговорил!!! Изучай теорию ДВС!!! Толщина гильзы🤣🤣🤣. Ты слышал о никосиловом или алюсиловом покрытии.... можно сказать что двигателя вообще без гильз работают!!!
Положено на движке штатная поршневая так должно и быть .ненадо там чё та мудрить ставить увеличенную кубатуру,а потом НОЕТЕ двигатель греется ,то ломается то рвет..Завод недурак же ставит определенную поршневую группу на движок .хотете что техника сильнее и быстрее (Летал) купите технику с Большим объемом и катайтесь на радость .🤔
Странно, у тебя есть видео под названием "Невероятно злой тюнинг китайской 150ки", ты забыл какую цпг ты туда ставил?! А в этом видео ты говоришь обратное. Чтож ты фраер сдал назад?!
В видео о тюнинге я ставил весь комплект включая усиленный коленвал, так же двигатель был оборудован маслянным охлаждением для минимизации негативных последствий
И нарооод,подскажите пожалуйста,подойдёт-ли ЦПГ 170сс d61 157qmj на движок 157qmj-h? Я наслышан о том,что этот движок комфортно себя ощущает и на 180сс,но я побаиваюсь рисковать. На цпг экономить не собираюсь,будет либо Kiyoshi,либо СМR.
d61 вообще то с 158 движка стать на 157 должна, движки отличаются коленвалами и некоторыми деталями, но поршневые должны быть взаимозаменяемыми. Кийоши хорошая поршневая, рекомендую
А как те тема что вообще изначально этот мотор был 50сс. Когда был рожден в Япе!)))) А перегрев гильзы из за беднл смеси, потому что карб расчитан на 50-80сс. Поставь масло куллер и тюн крыльчатку охлаждения! Ролики вариатора +, пружину торкдрайвера! коммутатор с смещенным углом зажигания, тонкую прокладку ГБЦ и 95+ бензин! Просто увеличенный горшок не ставят!!! Тюнинг-зол и безпощаден к тем кто думает что это легко и просто!!! Будет ли работать мотор Д8 (Газулька) с ЦПГ от мопеда Карпаты 49сс !????
@@user-ml9qq4nf7c де ви такі розумники беретесь? Ви навіть поршень поміряти не можете він має конусну форму і номінал пишеться в найширшому місці тобто на "юпці" а не по середині. Гільза зроблена з чюгуну і якби її деформувало то вона би тріснула ви колись тримали в руках циліндр dr evo або stage6 street race який йде в номіналі 47 розточений під +1? Ось там страшно а в вашому випадку все ок. Поршень на неї намазало лише тому що на ній їздили в повний газ, сам особисто ставив такий циліндр (see) на свій скутер проїхав на ньому 8тисяч зняв і там ще був хон назад не ставив бо не хотів через пів року туди знову лізти, я не буду казати про дешевий китай по 15$ я дуже часто зустрічав не якісні циліндри але це зв'язано не з їх об'ємом а з їх ціною
Скорее всего там стоит двигатель 157QMJ-1, 2 или 3 с колесом 16" и сразу с увеличенной поршневой на 180сс с завода, возможно головка клапанов на 4 клапана. Никогда не видел и не разбирал такой, поэтому это мое предположение.
Там скорее всего не обычный 157 движок, а с маркировкой через черточку: 157QMJ-1, 157QMJ-2 или 157QMJ-3. Такие двигателя идут с тюненгом с завода, тоесть поршневая и головка уже даже если и 150сс то крепление к картерам имеют как тюнинг комплекты поршневые и головки на 4 клапана(у таких комплектов другое расстояние между крепящих шпилек к картерам), имеют в стоке выводы под маслянный радиатор и др.
@@user-bb1vh3lp9w результат отличный со 170 СС и масло охлаждения. На 2 кл жрал литров 5 на сотку и максималка 118. После установки 4 кл максималка 132 и расход 4 л на сотку. Но есть нюансы подрыв с низов чуть хуже. Но после набора в 25км ч просто ракета.
Не понимаю посыла этого ролика. Я поставил себе на 157 мотор ЦПГ на 170 кубиков диаметром 61. При этом пришлось блок растачивать и всё норм. Пару недель покатался без проблем, сейчас жду запчасти на вариатор для продолжения настроек. Бредовый ролик как мне кажется, если свой мотор буду разбирать специально померяю стенки гильзы. В этом варианте что в ролике реально наверное не блок растачивали что бы ЦПГ влезла, а тупо гильзу сточили и всего то.
@@user-uj9uz3gu6d Честно говоря разницы особо не заметил, но каждый год клина ловит из-за перегрева наверное. А на втором мопеде с ЦПГ 150 куб. Второй год нет проблем.
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
У меня поршневая 180кб 63мм, юбка достаточно толстая. На ней я проехал уже больше 8500км, на днях выдавило прокладку и пришлось снимать головку, после снятия я увидел что у меня на цилиндре остался хон, и нет намёков на какие-либо задиры и т.д. Так что не все поршневые с увеличенной кубатурой плохого качества.
@Mercy не совсем так.... Просто есть фуфло поршневые, а есть более менее хорошие. Я на see 58.5 без расточек уже 3й сезон катаюсь, специально лазил проверить состояние. Хон на месте, задиров и эллипсов нет, пробег на ней под 6000км.
@Mercy это как стачивать поршень,зажать в санке и сточить миллиметр наждачкой?
Если нужна скорость 120 140 покупайте макси, что можно выдавить с китайца, 150куб, я тоже страдал х... Купил вариатор тюнинг, через один кинул тяжёлые ролики, думал ещё сделать беговую пару на зад, поставить колесо на r13, всë это фигня,, добился я скорости 90 км/час, а теперь думаю, первое 150куб.ставить на учёт, что и сделал, второе, страховка, номера, категория А для, всех видов мотоцикла, и три литра😂 на сто км. Если здраво зармыслить зачем нужен скутер??? Помотаться по магазинам, второе-съездить на рыбалку, на работу, не более,,,,, жалею что не взял за копейки "хонду ДИО, это всём совет, кроме пацанят😂, видимо продам он в идеале, куплю. ДИО, по крайней мере он в сто раз лучше 150ти кубового, прëт 😂😂2х толстяков по 120 140 кг. Просто чудо японское..... Так что православные думайте... Голов... Ой, кому скорость... Бабки и макси😂
@@user-mm6tn2zo5g, ага, расскажите про дио. Если на юге исдеть, а если еще и неоригинальная поршневая, то прихваты обеспечены. У меня ямаха минт, в стоке, 1uy, после 40 минут езды при жаре 35+, со скоростью 40, начинает уже дымить. В 4т китайцах таких геморроев нет. Кроме того, товарищ говорит про юбку, юбка почти не работает, основная нагрузка сверху, толщины гильзы достаточно. Вспомните никосиловые поршневые.
Такие поршневые когда меняешь, надо ездить и обкатывать на прохладной погоде, а именно зима-весна прохладная или в идеале осень-зима и будет все с ресурсом ништяк
полность несогласен с табой во первых 58.5 самая проктичная поршневая группа для тюненга та часть каторую ты мерил там давления газа там нет он просто туда заходит есть также юбки и под 2мм просто наружний диаметр юбки получается 62мм и не вовсе картера она влазиет приходиться подпиливать но это не так страшно но самое главное надо донести до людей если вы хотите больше мошности то полюбому надо делать охлождение потому что родное не как не справиться с увеличение мощности а если вы хотите ресурс то нечего вообще ноздрипилить и менять что то штатное ставьте стандартные детали любое увеличение мощности сразу снижает ресурс мотора
Может посмотреть на толщину гильзы с обратной стороны?
Гильза в эти цилиндры не запресовавается, а рубашка с ребрами отливается на самой гильзе. Под алюминием спрятан сольный слой чугуна.
Оставлю свой комментарий. Езжу год на 200сс, ни каких проблем с этой поршневой нет. Откатал уже 8000км. Ни . кто там сказал у кого то там задрало и куго то юбку ведет у кого то цилиндр пополам треснул. Не одного видео с пруфами в интернете нет. Ставьте катайтесь и не парьтесь.
почему 0.8 я вижу 1.1
потому что нормальный учитель по трудам был, да там, 1,1 мм
Шесть лет как поставил 180, напильником да, картерину точил, если среднюю скорость держать 90 по GPS а не по чудукитайспидометру, ничего не перегреется и ничего не поведет. Вентилятор стоит стоковый, никакого масляного радиатора.
У меня поршень 63 милиметра, расточил картер, и уже 5 лет катаю. 120 км. в час бежит скутер, вариатор доработан карбюратор китайский японская реплика, фильтр воздушный сдвоеный через тройник, озонатор воздушном патрубке, глушак прямоток....
Дичь какая-то, хоть изучи физику процессов в двс!
Согласен. Хоть бы для начала посмотрел таблицу расширения чугуна и алюминия при нагреве. Я всегда думал, что поршень при нагреве закусывает так как у него коэффициент расширения больше. Вроде как для этого тепловые зазоры. А оказывается поршень закусывает потому, что гильзу начинает коробить
Вот это исполняет!!! 😃 гильза деформируется а цилиндр нет!!! 😃
Юбка гильзы проточеная. Гильза внутри потолще.
Короче, я лично ставил 180 кубов, и не чего не происходило, я два года ездил максималка была 137км, так и продал
Здравствуйте хотелось бы по общятся по поводу цпг на 157 нужно совет
137км это не показатель
А как обкатывал?)
Вот это правильное видео , а то о лютом тюнинге 157 го мотора считаю вредным не ведитесь ибо деньги на ветер.
Мастер просто рукожоп , в руках никогда не держал настоящий тюнинг , пусть даже и китайский , там по всюду нюансы , и их нужно учитывать
И через два года после этого видео сам же поставил 200сс и хвалил такую поршневую
Здравствуйте (мопедодел от бога ) может все таки от папки с мамкой . очень интересно по каким законам физики . при нагреве на гильзе появляется эллипс .
Сарказм из вас прет. Но отвечу. Такие китайские поршневые изготавливаются часто с браком и имеют элипс или винт уже сразу из коробки. Далее, множество мастерских и предприятий, которые в обильном колличестве изготавливают запчасти в китае, пренебригают расчетами по теплонагруженности элементов запчасти. Материалы для изготовления так же не всегда отвечают нормам. Толщина гильзы не всегда соответствует должному размеру и никто не считает и не тестирует как она будет расширятся при работе и когда выйдет на рпбочую температуру и тем более при экстримальныз нагрузках. Отсюда говорю из своего опыта основываясь на тех даннвх, которыми обладаю, полученных в процесе моей деятельности по ремонту мототехники. А это без малого 15 лет. Так что не вижу более смысла разьяснять очивидные вещи. Спасибо за внимание, мира и добра.
Я сегодня поставил 160 фирмы SEE. У меня свой ум. Я и так никого не слушаю.
интересно а как же тогда мотор 161 как там ?
ЧТо за бред я только что посмотрел?
От куда такие мысли что 0.8мм мало а 1.5мм достаточно?
С какого чугуна сделана гильза, и какая температура мотора , что 0.8 прям чуть ли не в бублик заворачивает , а 1.5мм отлично себя чувствует .
У 180сс горшка оребрение ты см сказал , что другое и оно больше чем у 150сс.
И задиры там не от того что гильза 0.8мм толщиной.
Дружище все бы ничего, но куда тогда девать элипс на поршневой в 2 местах?
@@user-ml9qq4nf7c Ну элипс и на 2мм гильзе будет .
Я за то что ты так сказал что 0.8мм это мало.
При нормальной эксплуатации эти горшки и ходят нормально.
У меня 150сс горшок , и на нем лопалась юбка гильзы.
Нельзя говорить что не ставьте эти ЦПГ.
Повторяю для глухих, элипс на данной поршневой образовался в процессе нормальной эксплуатации двигателя, такого на поршневых 150сс я не наблюдал ни разу, а на увеличенной кубатуры поршневых постоянно+ такие поршневые значительно уменьшают ресурс коленчатого вала. Повторяю ставить такие поршневые нельзя. Есть дорогие комплекты с усиленным коленвалом и головкой на 4 клапана, в таких комплектах есть выводы под установку маслянного радиатора, который помогает справится с перегревом. Так вот такой комплексный подход возможен, но даже такая конфигурация имеет значительно меньший ресурс по сравнению со стандартной поршневой.
это наверно 170 под D61, а у 180 D63 1,3 мм стенки должны быть
это поршневая гавно, есть 180 с толстыми гильзами, и когда ставишь 180 кубов надо ставить масленое охлаждение
Это поршневая 160 кубов , со специальной гильзой, вверху толщина нормальная ,но заход в картер тонкий , чтобы не пилить картер , для 170 и 180 кубов 61 и 63 мм такой способ не прокатывает , нужно растачивать картер(в большинстве случаев для 63 мм поршневой заварка аргоном масляного отверстия и сверление нового со смещение, так как расточка как раз разрезает этот штатный канал), для 200 кубов размер остаётся тот-же 63 мм , но там "короткий" поршень под специальный "ддинноходный" коленвал , больше чем как 63 мм туда не поставить , не хватает расстояния между шпильками крепления головки цилиндра
Ну спасибо за информацию во всяком случае. Теперь я знаю что такое имеет место быть.
Уважаемый мастер. Ещё вопросик. Также интересно какие об.хх. должны быть на 150куб. ДВС. 152 QMJ ? Спасибо.
Подскажи!!!
139qnb
Поставили 50мм поршневую и голову с УВ.плапанами.
Нужно ли увеличивать выхлопной патрубок???
Он там 18мм с утолщением к глушителю до 22
И на самом выходе трубка загнута книзу.Ее диаметр.15 мм.
??????????
Лучше всего рассверлить выпускное отверстие головки и поставить глушитель и колено от 150сс
@@user-ml9qq4nf7c я дриммелем. Вход и выход обработал.На выходе 23мм.
У меня рейсер Лупус.
Он есть 125сс версия.
Узнать БЫ у тех КАКОЙ ВЫХЛОП.
Добраться бы до ТАКОГО.
спасибо!!!
От души.
Мира успехов и здоровья!!!
Не знаю конечно, но по моему опыту и практике хорошая поршневая, ежу достаточное время. Кому интересно сделаю обзор своего корча без пластика(кто знает тот поймёт)))).
А что б ты сказал если б померял толщину никасилового покрытия?ламастер блинский.или совковод.
Тоже об этом подумал
второй замер 2.2 как ты смотришь?
да и первый 1.1 был а не 0.8)
не подскажеш в чем дело.нишний клапан на 150 скуте.не хочет устанавливать зазор.винт полностью выкручен.это было на старой голове и поставил новую так же.менял клапана пружины нет толку.вот в чем дело
Дело в рокерах и распредвале
У меня куплин был с новья обьёмом175 кубов двига 157qmj. Как ты думаешь убрать поставить 150 кубов? Какая толщина стенки целиндра даже нкзнаю
Если с завода то толщина гильзы одинаковая с 150 ,около 1,5 мм ,это китайские не качественные тонкие ,есть дорогие ,они толстые ,но их мало кто берёт
Ты готов к расточки картера под тюнинг гильзу
А если у меня изначально стоит 180 вот сейчас клинануло,мне что цилиндр 150 ставить?
Разве он воткнетСИ?)
Да станет, если будете ставить 180сс делайте воздушно-маслянное охлаждение
@@user-ml9qq4nf7c как же его сделать то отдельно,там не предусмотрено же
@@user-ml9qq4nf7c здравствуйте,имеете ввиду поставить радиатор на масло??
@@volkoff1818 смотрите у меня на канале
Не хочу тебя обидеть но ты сам видимо не понял что ты наговорил!!! Изучай теорию ДВС!!! Толщина гильзы🤣🤣🤣. Ты слышал о никосиловом или алюсиловом покрытии.... можно сказать что двигателя вообще без гильз работают!!!
Не обоснованно ничем, прежде чем что то говорить нужно это знать, какая Деформация?!ты о чем? Чувак не гони
Это ты не гони, человек дело говорит! Не одну поршневую такую поменял, лопается юбка цилиндра, заворачивает кольца и клин, кати до дома.
@@user-tz4de4ox5n ну обоснуй технически
Мотодел в руках никогда не держал корневую 180 кубов
Во во) те, которые на скутерах с завода идут) сам сейчас на такой езжу)
Если зазор поршень цилиндр сделать 0.06-0.08 то ездят нормально .а так они все впритирку к сожалению
Браво, буду ставить на 150 куб 125 куб
Скажите пожалуйста, 150 какой диаметр поршня, хочу с али заказать,
57,4мм
Блин,у меня скутер 180 кубов,с завода,и я 3 года проездил,и ничего не случилось,пи##ды вваливал ему частенько,до сих пор на ходу,
Кому иньересно двигаетель 162qmk
Положено на движке штатная поршневая так должно и быть .ненадо там чё та мудрить ставить увеличенную кубатуру,а потом НОЕТЕ двигатель греется ,то ломается то рвет..Завод недурак же ставит определенную поршневую группу на движок .хотете что техника сильнее и быстрее (Летал) купите технику с Большим объемом и катайтесь на радость .🤔
Странно, у тебя есть видео под названием "Невероятно злой тюнинг китайской 150ки", ты забыл какую цпг ты туда ставил?! А в этом видео ты говоришь обратное. Чтож ты фраер сдал назад?!
В видео о тюнинге я ставил весь комплект включая усиленный коленвал, так же двигатель был оборудован маслянным охлаждением для минимизации негативных последствий
@@user-ml9qq4nf7c причем тут колено и масло охлаждение, когда ты сам в цвет говоришь о толщине стенок цилиндра?!
Не подскажите какая рабочая температура двигателя
от 100 до 130
И нарооод,подскажите пожалуйста,подойдёт-ли ЦПГ 170сс d61 157qmj на движок 157qmj-h? Я наслышан о том,что этот движок комфортно себя ощущает и на 180сс,но я побаиваюсь рисковать. На цпг экономить не собираюсь,будет либо Kiyoshi,либо СМR.
d61 вообще то с 158 движка стать на 157 должна, движки отличаются коленвалами и некоторыми деталями, но поршневые должны быть взаимозаменяемыми. Кийоши хорошая поршневая, рекомендую
Здравствуйте Живу в Казахстане не могу найти 180кубовый 63 помогите на квадрик
Пишите мне на viber, telegram, whatsapp: +380973229046
А как те тема что вообще изначально этот мотор был 50сс. Когда был рожден в Япе!)))) А перегрев гильзы из за беднл смеси, потому что карб расчитан на 50-80сс. Поставь масло куллер и тюн крыльчатку охлаждения! Ролики вариатора +, пружину торкдрайвера! коммутатор с смещенным углом зажигания, тонкую прокладку ГБЦ и 95+ бензин! Просто увеличенный горшок не ставят!!! Тюнинг-зол и безпощаден к тем кто думает что это легко и просто!!! Будет ли работать мотор Д8 (Газулька) с ЦПГ от мопеда Карпаты 49сс !????
Разве нету дорогой поршневой на 180? и соответственно с нормальной гильзой.
Может быть и есть, но мне ниразу не попадалась
А куда ее вставлять???
Отверстие в картере???не пускает,)))
@@user-oe5nm7yc2p напильничком все можно доработать)
@@user-gf2yd3of1g Простые движения?)))
Как в том анекдоте:Какой анонизм????Нет!!!
Все вручную
@@user-oe5nm7yc2p Это решается рассверливанием картеров
Кароче судя по коментариям все ставят и 180 и200 и у всех все норм
Только у автора все гнет рвет и тд.
Автор,безусловно лайк за видео)
Добрый день Стас у меня скутер 150 кубов можно поставить 125
Да, а зачем?
@@user-ml9qq4nf7c чтобы расход было мало
Добрый вечер мастер Стас прошу прощения головки тоже надо будет поменять или не надо
@@hakimhakimov5231 да, головку тоже нужно будет поменять, у 125сс клапана меньше и камера сжатия меньше
@@user-ml9qq4nf7c мастер Стас Добрый вечер у меня нету шипов для регулировка клапана верхний и нижний клапан я поставил по 1 лезвий это пойдёт
А если у меня 158 двигатель и 180 кубов, там стенки 1,5 мм
Не повезло, сам по себе 158 двигатель редкость, так ещё 180сс.
Заебись у меня тоже 158qmj 170сс
Только без масла не катайся
@@user-rt9ef4jo5n ну это понятно, а почему ,было на практике
Всё хорошо у меня у самого Stels Vortex 180cc на 158qmj и катает уже 4сезон
@@user-ml9qq4nf7c де ви такі розумники беретесь? Ви навіть поршень поміряти не можете він має конусну форму і номінал пишеться в найширшому місці тобто на "юпці" а не по середині. Гільза зроблена з чюгуну і якби її деформувало то вона би тріснула ви колись тримали в руках циліндр dr evo або stage6 street race який йде в номіналі 47 розточений під +1? Ось там страшно а в вашому випадку все ок. Поршень на неї намазало лише тому що на ній їздили в повний газ, сам особисто ставив такий циліндр (see) на свій скутер проїхав на ньому 8тисяч зняв і там ще був хон назад не ставив бо не хотів через пів року туди знову лізти, я не буду казати про дешевий китай по 15$ я дуже часто зустрічав не якісні циліндри але це зв'язано не з їх об'ємом а з їх ціною
Подскажите у Peda Hornet V2 какой двигатель?
Скорее всего там стоит двигатель 157QMJ-1, 2 или 3 с колесом 16" и сразу с увеличенной поршневой на 180сс с завода, возможно головка клапанов на 4 клапана. Никогда не видел и не разбирал такой, поэтому это мое предположение.
На такой двигатель много запчастей своих, которые трудно найти, стоят дорого, в отличии от стандартного 157QMJ
Я вот тоже подозреваю что там 157 движок. Получается что движки долго не ходят, раз такая беда со 180сс поршневой
Там скорее всего не обычный 157 движок, а с маркировкой через черточку: 157QMJ-1, 157QMJ-2 или 157QMJ-3. Такие двигателя идут с тюненгом с завода, тоесть поршневая и головка уже даже если и 150сс то крепление к картерам имеют как тюнинг комплекты поршневые и головки на 4 клапана(у таких комплектов другое расстояние между крепящих шпилек к картерам), имеют в стоке выводы под маслянный радиатор и др.
Разобрал свой хорнет диаметр поршня 62мм с завода
Нужно ставить
хрень какая то...
Видео не о чём.
О толщине гильз и всё
Да чепуха туненгованая. С такой гильзай.
Самая долговечная125 сам занимаюсь ремонтом
Мужики! Кто ставил головку с четырьмя клапанами на 157QMG.
Я ставил.
@@_XXX77 И какой результат?
@@user-bb1vh3lp9w Особого результата нет, но по любому лучше .
@@_XXX77 ОК
@@user-bb1vh3lp9w результат отличный со 170 СС и масло охлаждения. На 2 кл жрал литров 5 на сотку и максималка 118. После установки 4 кл максималка 132 и расход 4 л на сотку. Но есть нюансы подрыв с низов чуть хуже. Но после набора в 25км ч просто ракета.
Ну ты вообще
Не понимаю посыла этого ролика. Я поставил себе на 157 мотор ЦПГ на 170 кубиков диаметром 61. При этом пришлось блок растачивать и всё норм. Пару недель покатался без проблем, сейчас жду запчасти на вариатор для продолжения настроек. Бредовый ролик как мне кажется, если свой мотор буду разбирать специально померяю стенки гильзы. В этом варианте что в ролике реально наверное не блок растачивали что бы ЦПГ влезла, а тупо гильзу сточили и всего то.
как растачивал? фрезой? опилки куда сыпались?))
Подскажи а в гбц камеру сгорания расширял? Или просто оставил все как было? Толк есть от поршневой 61мм?
@@user-uj9uz3gu6d Честно говоря разницы особо не заметил, но каждый год клина ловит из-за перегрева наверное. А на втором мопеде с ЦПГ 150 куб. Второй год нет проблем.
.
Бред!
ты вообще умееш пользоваться штангелем? где ты там уведел 0.8 там еле 0.1 набирается
В мене 150 2.3мм
Ну и бред...