저는 메기 머스탱에 한표 입니다. 엔진도 직분사와 다중분사가 같이 겸비되어서 내구성도 그냥 직분사 엔진의 고질병 즉 주기적인 흡기밸브 찌꺼지 제거 수리의 번거로움이 없다는 것에 일단 동의합니다. 참고로 2018년부터 변경된 5리터 8기통 엔진은 또한 오일팬이 초강력 내구성 플라스틱으로 되어있고 또 Drain Plug 도 강성 플라스틱 재질로 되어 있습니다. 다만 수동변속기는 중국산이고 변속 조작기 끝 부분도 허접한 결함 설계로 되어 있어서 오히려 사제품 Blowfish Shifter Bracket 을 장착을 해야만이 온전한 단수 변속이 가능합니다. 여기 미국에서 저거 중국산 변속기를 담당하는 전면 재조립 수리 전문업체인 Ben Calimer 이라는 곳이 있는데 많은 머스탱 소유주들 사이에 아주 좋은 평판을 받고 있습니다. 참고로 2018년식 메기는 Engine Rev Match 기능이 없어서 2015년및 2016년의 GT350 차량에 장착된 Tremec TR-3160 이라는 멕시코 국가 원산지 수동 6단 변속기와 전기 배선이 100% 동일하여서 손쉬운 스왑이 가능합니다. 다만 Flywheel, Pilot Bearing, 클러치 유닛, 그리고 추진축 모두 GT350 차량에서 가져와서 장착을 해야 하지요. 마지막으로 2019년에서 2022년까지의 메기들은 제가 위에 언급을 해 드린 Rev Match 기능이 내장되어서 변속기에 끼워지는 전기배선 회로도 근본 자체가 완전히 변경이 되었습니다. 참고내용을 가장 간결하게 적었는데 여전히 내용이 길어졌네요. 양해부탁을 드립니다. 저의 다음 소장 차량도 제 이름 그 자체를 목표를 두고 있으며 잘생긴 메기 머스탱을 오랫동안 잘 소장하시고 항상 안전히 운행을 하시기를 바랍니다.
저는머탱 6.5컨버 타는데 카마로는 6세대 동승석만 타보구 머탱 6.5는 계기판부터 10단미션 mrc댐퍼젓도의 큰 변화가 있죠 계기판은 시인성좋고 다양한 변화도 줄 수있고 쓰기 편함 대신 가끔 계기판 꺼지는 불상사가 발생하기도함ㅋㅋㅋ 가장 큰 변화 10단미션은 변속은 빠른데 반응은 좀 느림 이 말이 기계적 체결은 pdk나 dct만큼 빨리 물리는데 패들로 똑딱똑딱 하면 살짝 멍때림. 반박자 대신 다운 시프트는 쓰로틀 닫힌상태 업시프트는 풀쓰로틀 열고 조작하면 딜레이가 줄어듦. dct만큼 근접하게 반응성을 최대로 끌어냄 mrc는 차의 무게가1.7톤을 훌쩍 넘는 거구를 1.5톤?정도의 반응성과 확실히 무게대비 가볍게 느껴지게하는 핸들 반응성과 가변성으로 움직임이 무게대비 가볍게 느껴지게하는건 확실함 일반모드 기준으로 승차감은 스포츠세단인 스팅어 그정도의 편안함 추구함. s+ 모드부터는 살짝 튀는 느낌이 들기도하는데 일체형이나 다운스프링만큼 거부감이 들 정도는 아님
카마로는 의자 등받이 각도가 일정각도 이상 더 내려가질 않아서 키큰사람은 불편해요 목이 아프거나 아니면 허리가 아프거나ㅋㅋㅋㅋ 근데 머스탱은 카마로보단 등받이 각도 조절이 자유로워서 어느정도 탈수는 있어요 그리고 썬루프가 없어서 그런지 헤드룸 공간도 나름 넉넉해서 여유롭구요ㅋㅋㅋㅋ
여러가지 이름들이 등장을 하지요. 대표적으로는 무슨놈의 조랑말 이름에 코브라, 여우형상, 그리고 또 현재의 차량은 미국인들 사이에 메기 머스탱으로 잘 알려져 있습니다. 87-93년경에 나왔던 여우형상은 무게가 고작 3100 파운드의 가벼운 차체로서 많은 분들이 엔진스왑으로 소장하고 있다지요. 저의 다음 차량도 동일하게 메기 머스탱을 목표로 두고 있습니다.
2016년형 GT350 이라는 차량이었습니다. GT350R 이라는 경주용 차량이 동일한 년식으로 존재했는데 뒷바퀴 차축 오일 온도를 식혀주는 기능을 모르고 포드 회사가 생략을 해서 엔진 제어기가 온도이상으로 인식하여 정상속도를 내지 못하도록 된 경우가 허다했다는 사례들이 있었습니다.
할인을 저희가 요구한건 아니구요 음..... 그냥 견적만 떼보러 딱 갔을때 딜러가 얘기해줍니다. 지금 구매하면 할인이 얼마정도 들어가고 있다. 뭐 이런식으로요 저희가 딱 그냥 차보고싶어서 갔을때 400만원 할인중이란 얘기 듣고 계약을 진행한거구요. 외제차이기 때문에 협력사 할인이나 그런건 적용이 되질 않기 때문에 이거 하면 할인해준다 이런건 딱히 없는거 같아요.
몬가 머스탱은 곡선이 보여서 머슬카 아닌 것 같은 느낌? 머슬카는 공기역학 저 치워두고 엔진으로 밀어붙이는 그런 차라고 생각하기 때문에... 머스탱의 곡선보다는 챌린저의 각진 투박함과 카마로의 살짝 날렵한 각짐이 좋다고 생각합니다. 미션 차이로 초반 가속 좋은 카마로가 국내 도로에서 운용하기에도 좋다고도 생각하는 편입니다. 결론은 카마로.
단순 직빨은 머스탱이 좀더 가벼울수 있으나 코너링이나 차 자체 발란스는 카마로가 많이 앞섭니다. 특히 6세대 머스탱은 좋게말하면 야생마지만 발란스 전체적으로 안좋습니다. 그에 비해 카마로는 운전이 서툴러도 차 자체 발란스덕분에 내가 운전 존나 잘하는구나 착각하게 만들어 줍니다. 다만 카마로 시트 착좌감은 진짜 개 애바임. 진짜 아쉬운게 g70에 달려있는 시트만 있었어도 더 좋은차라고 착각했을듯.... 시트때문에 승차감 다 망가짐.
내가 튜닝을 해서 이 차를 가지고 부숴먹건 말건 스트리트 레이싱 계 에서는 최고출력을 달려보고 싶다? 그럼 튜닝포텐셜이 높은 머스탱을 사세요. 1000마력 세팅도 손쉽게 할 수 있습니다. 머스탱 특성 상 DOHC엔진이라 튜닝포텐셜은 더 높습니다. 아니면 이제 마지막 남은 V8 OHV엔진의 필링을 느끼고 싶다, 그리고 좀 차값에 부담없도록 해보고 싶다면 카마로를 타시는걸 추천드립니다. 17년식 SS 50주년 기념모델에 1단계 캠 박고 흡배기 튜닝한 놈 타고다니고 있습니다.
@@Donghae2024-wsh 서울이면 몰라도 지금 울산살고있는데... 고급유 파는 주유소는 10~11시 넘어가면 문닫아요.... 근데 갑자기 밤에 드라이브가 가고싶다???? 기름 미리 안넣어두면 못탑니다.... 제가 차가 3대이고 그중에 2대가 고급유주유차량인데 솔찍히 스트레스받습니다..
2015년 머스탱 GT Performance Package 수동 탔었고 2020년 카마로 SS 1LE 수동 타고있습니다. 머스탱은 세단 대신 탈수있을정도로 일반생활에 문제없을정도로 두번째 차 역활을 완벽하게 수행할수있습니다. 부드럽고 달리고 싶을때는 좋은 주행성을 보여줍니다. 카마로는 일반생활에 2번차 역활을 하기에도 좀 부족할정도로 내부공간이나 트렁크등 활용도가 좀 부족합니다. 아래사이즈의 86이 더 활용성이 더 좋지않을까 싶을정도로 비좁습니다. 단 주행성능은 카마로 SS 1LE 쪽이 압승입니다. 제가 퍼포먼스팩키지 없는 머스탱을 타본적은 없는데 머스탱 6세대의 퍼포먼스팩키지의 경우 상당히 나쁘지않은 주행감을 보여줍니다. 그래도 주행성 보다는 편안함에 더 치중한 셋팅인건 맞습니다. 그래도 흔들린다 싶어도 잡아줄때는 확실하게 그립을 잡아줍니다. 하긴... 퍼포먼스팩인데도 이정도인데... Non PP 모델은 좀 별로일거같긴합니다.
카마로 오너지만 머스탱도 타본 시점에선 더 맘에드는걸 고르면 됩니다. 머스탱은 6세대라서 머스탱먼저타고 그담카마로를 탓엇는데 머스탱6세대는 진짜 별로에요. 차라리 돈더모아서 6.5를 가는게 낫고, 마감이나 질감 내부인테리어 모두 6세대 머스탱은 그닥입니다. 5.0컨버 아니라면 포기하세요.
데일리 유지면에선 카마로가 조금더 저렴합니다
기름값차이정도죠. 아무래도 4기통모드가있는 카마로라서 같은 고급유라도 금액은 점차 차이가납니다.
출력은 6.5세대는 큰차이도 없습니다.
해외판매되는 머스탱엔 퍼포먼스팩 옵션이잇어요. 그것까지하면 스테이지2 정도의 퍼포먼스가 나옵니다. 제원상 480~490마력정도라고 하더라구요. 해외유투버들 영상에 나옵니다. 근데 국내는 그런거없어요 ㅋㅋㅋ 그게 아쉽더라구요.
카마로는 어차피 단일옵션(미국내 풀옵션)판매이고 카마로도 퍼포먼스옵션이 있는데 국내는 선택이안되요 ㅋㅋㅋ
결국 디자인 승리와 약간의 옵션차이정도 겠네요
계기판은 머스탱이 좀더 고급스럽고, 순정배기음도 머스탱이 좀더 낫습니다. 어차피 같은 mrc쇼버에 운동성능도 비슷하기때문에 뭐가낫다, 뭐가빠르다는 의미없는차입니다.
큰 차이는 머스탱은 기존 빅보어엔진이라 해서 실린더가 굉장히컸습니다. 그래서 무게배분에 개쓰레기가 되었죠. 출력은 좋지만 직진만 가능했던차였는데 지금은 많이개량되서 OHV는 아니여도 DOHC와 OHV를 적절히 섞어놓았다고 합니다. 자세한건 저도 엔지니어가 아니기에..
카마로는 전통 OHV엔진 그대로 사용합니다.
배기튜닝을 하면 특유의 OHV사운드가 카마로에선 좀더 잘들려요.
같은메이커배기로 튜닝해도 머스탱과 카마로는 사운드질감차이가 있습니다. 우렁찬것은 공통적으로 같습니다 ㅋㅋㅋ
튜닝키트는 머스탱이 좀더많으나 미국차특성상 거의 내가 직구해야하는 번거로움이 있습니다.
독3사에 비해 비중은 떨어지기때문에 어쩔수없어요.
가장 큰 차이는 컨버가 있느냐, 쿠페만있느냐 차이
머스탱5.0컨버라면 (무조건 뚜따 ㄱㄱ)면 머스탱
쿠페라도 상관없다! 찐 미국OHV의 목디스크날것같은 토크를 느끼고싶다면 카마로를 선택하세요 ㅋㅋㅋ
우와....아니 ㅋㅋㅋㅋ 유튜브 안하시고 뭐하세요 지금ㅋㅋ 얼른 유튜버 하세요
@@moonsweekend 헐 ㄷㄷ 이런내용 거의다 아실텐데.. 고정까지 ㄷㄷㄷ
@@9oogle-com 저는 몰랐으니까요 분명 모르는 분들이 계실꺼라서 ㅎ 좋은 정보에여
머스탱 타는사람들은 대부분이 8기통사운드
말 앰블럼 감성 그뿐.
머스탱은 6.5세대는 안타봐서 모르겠으나
6세대는 칼치기/풀악셀 조졌다가 저승갈거같습니다.
겁나 불안해요 차대밸런스 별로고 트랙션컨트롤도 바보같고. 좀만 밟는거 좋아하시는분들이 타면 틈만나면 뒤털려서 드리프트가 일상입니다.
카마로는 밸런스/트랙션컨트롤도
뛰어나서 서킷을 타거나
공도/고속도로에서
칼치기와 풀악셀 조지기 좋아하는사람들이
사더라구요. 확실히 가변실린더 기능은 매우 좋은기능이고 카마로 원래 엔진오일을먹는 엔진이라 항상 보충해주면서 타야해서 조금 불편했던걸로 기억하는데 신형에선 엔진이 달라진건지 궁금하네요 미션슬립 겁나나서 미션오일 교환만 몇번. 신형에선 미션바뀌고 개선된걸로 압니다. 카마로 진짜 생각보다 운동성능 좋은 가성비갑인 차죠.
카마로 4기통모드를 키면 클러치 순삭당해서 외국에서도 코딩으로 없앱니다.
국내에서도 반필수로 보구요.
사실상 4기통 켜놓고 다니면 유지비는 카마로가 압도적으로 높아집니다. [ 클러치 죽으면 금액이 꽤나감 ]
저는 메기 머스탱에 한표 입니다. 엔진도 직분사와 다중분사가 같이 겸비되어서 내구성도 그냥 직분사 엔진의 고질병 즉 주기적인 흡기밸브 찌꺼지 제거 수리의 번거로움이 없다는 것에 일단 동의합니다. 참고로 2018년부터 변경된 5리터 8기통 엔진은 또한 오일팬이 초강력 내구성 플라스틱으로 되어있고 또 Drain Plug 도 강성 플라스틱 재질로 되어 있습니다. 다만 수동변속기는 중국산이고 변속 조작기 끝 부분도 허접한 결함 설계로 되어 있어서 오히려 사제품 Blowfish Shifter Bracket 을 장착을 해야만이 온전한 단수 변속이 가능합니다. 여기 미국에서 저거 중국산 변속기를 담당하는 전면 재조립 수리 전문업체인 Ben Calimer 이라는 곳이 있는데 많은 머스탱 소유주들 사이에 아주 좋은 평판을 받고 있습니다. 참고로 2018년식 메기는 Engine Rev Match 기능이 없어서 2015년및 2016년의 GT350 차량에 장착된 Tremec TR-3160 이라는 멕시코 국가 원산지 수동 6단 변속기와 전기 배선이 100% 동일하여서 손쉬운 스왑이 가능합니다. 다만 Flywheel, Pilot Bearing, 클러치 유닛, 그리고 추진축 모두 GT350 차량에서 가져와서 장착을 해야 하지요. 마지막으로 2019년에서 2022년까지의 메기들은 제가 위에 언급을 해 드린 Rev Match 기능이 내장되어서 변속기에 끼워지는 전기배선 회로도 근본 자체가 완전히 변경이 되었습니다. 참고내용을 가장 간결하게 적었는데 여전히 내용이 길어졌네요. 양해부탁을 드립니다. 저의 다음 소장 차량도 제 이름 그 자체를 목표를 두고 있으며 잘생긴 메기 머스탱을 오랫동안 잘 소장하시고 항상 안전히 운행을 하시기를 바랍니다.
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난 마을 버스탱 탄당~~
개귀엽넼ㅋㅋㅋ
포드(머스탱)과 쉐보레(카마로)는 미국에서 잘 나가는 머슬카이죠 슈퍼카 못지 않는 간지에 말이죠....👍👍 머스탱에도 고성능 브랜드인 GT말고 다른게 있어요 포드(머스탱:마하1,쉘비,블릿) 쉐보레(카마로:ZL1) 이렇게입니다.....저는 포드(머스탱) 쉐보레(카마로) 둘중 고른다면 머스탱에게 1표입니다 ㅋㅋㅋㅋ
CATFISH MUSTANG. 저도 메기 머스탱에 한표 입니다. 그런데 수동 6단이 중국산이라 그것이 거슬립니다만 그 변속기를 다시 재조립판매를 하는 제품으로 교환을 할때는 내구성이 오래갑니다. 자동 10단은 오히려 수동보다 더 빠릅니다.
카마로 자세한 영상이 없었는데 ... 덕분에 몰랐던거 궁금한거 많이 알아갑니다 영상 감사합니다
아이고 감사합니다!
내가 본 리뷰영상중에 제일 디테일하고 많은걸 알려주네 와..
영상시청 감사합니다!!
말투 중독되네 좋아유
찐 충청도 사람들이라 ㅎㅎㅎ
머스탱 6.5세대 차주인데
카마로랑고민하다 머스탱샀는데
카마로도이쁘네요
머스탱 15년식이랑 변경된부분 설명이 다른사람 영상보다 월등한듯 ! 풀재생했네요 존잼..
카마로가 짱인듯, 순정은 머스탱일수 있는데 카마로 좀만 범퍼 튜닝하면 더 예뻐요. 물론 개취일수도 있는데 제가 두 차 다 타고 다녀봐서 주변 사람들 평가도 반영했습니다
갑자기 섹스라고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카마로 짱
둘 다 타봣는데 카마로가 좀 더
좋음 둘 다 시야각 드럽게 좁다는건
참고하시고
저는머탱 6.5컨버 타는데 카마로는 6세대 동승석만 타보구 머탱 6.5는 계기판부터 10단미션 mrc댐퍼젓도의 큰 변화가 있죠
계기판은 시인성좋고 다양한 변화도 줄 수있고 쓰기 편함 대신 가끔 계기판 꺼지는 불상사가 발생하기도함ㅋㅋㅋ
가장 큰 변화 10단미션은 변속은 빠른데 반응은 좀 느림 이 말이 기계적 체결은 pdk나 dct만큼 빨리 물리는데 패들로 똑딱똑딱 하면 살짝 멍때림. 반박자 대신 다운 시프트는 쓰로틀 닫힌상태 업시프트는 풀쓰로틀 열고 조작하면 딜레이가 줄어듦. dct만큼 근접하게 반응성을 최대로 끌어냄 mrc는 차의 무게가1.7톤을 훌쩍 넘는 거구를 1.5톤?정도의 반응성과 확실히 무게대비 가볍게 느껴지게하는 핸들 반응성과 가변성으로 움직임이 무게대비 가볍게 느껴지게하는건 확실함
일반모드 기준으로 승차감은 스포츠세단인 스팅어 그정도의 편안함 추구함. s+ 모드부터는 살짝 튀는 느낌이 들기도하는데 일체형이나 다운스프링만큼 거부감이 들 정도는 아님
오........
카마로도 성능쉬프트모드되면 할배미션에서 청년미션으로 바낀다하더라구요 tcu맵핑으로 성능쉬프트모드 적극개입하게도 하고
와...정말 세세하네요 리뷰 장난아닙니다 너무너무 잘봤습니다!!
최대한 하나부터 열까지 보여드리려고 노력을 했습니다. 감사합니다!
ㅋㅋ오마이갓,, 머스탱 차주인데 차선 유지 기능 이 영상보고 알았네여;;
차선유지보단 이탈방지인걸로.... ㅠ
외관은 머스탱이 너무 취향인데 실내는 카마로가 조금 더 맘에 드네요
개인적으로 카마로 추천.... 카마로가 왠지 더 비싸보이는 느낌이에요...
@@moonsweekend 실내는 진짜 카마로가 좋은데 머스탱 후미등에 삼선이…. 진짜… 미칩니다ㅠㅠ
문쓰님도 엠비언트 라이트 튜닝 하시면 스포츠카 느낌 조금 날 것 같아요!
쓰레빠 넘 귀엽고, 말투 넘 중독성 있어요. 충남 사투리 구수해요.
어헛 드디어 알아봐주시는준이 생겼네! 감사합니다!
제로백은 머스탱
근데 장거리 제로백은 카마로
둘다좋은데
난
쉐보레 타고 좋아서
쉐보레❤ 내구성좋음 카 6200cc
머5200cc
챌린저,바이퍼,콜벳: 무야호~
5:13 손가락 모양이 왜그럽니까
내손아님 병무손임
두 차종 비교 리뷰 좋네요, 카마로 SS 잠깐 탔고, 이제 머스탱 GT 컨버 타 볼려고 합니다.
6.5세대의 최대 메리트 는 MRC댐퍼 입니다 5세데 6세대와는 전혀 다르므로 차이가 없다는 것은 틀린 부분입니다.
아 그건 나중에 주행비교영상도 찍을 예정인데 그때 얘기할 생각이었습니다!ㅋㅋ
와..나도 충청도사람이지만 차주 사투리 오지네 진짜..
여태까지 표준어 쓰는줄....
@@moonsweekend 카마로 차주님 진짜 음청 심해요......또래사이에서도 심하기로 손꼽을텐데... 무슨 4~50대 아저씨가 말투인줄...
성능은 무조건 카마로!!
머스탱의장점 페이스리프트되는 기간이길다!
이제 풀체인지만 남았나요? 최대한 늦게 나왓으면 ㅋㅋㅋ
@@moonsweekend 풀체인지기간도긴걸르압니다ㅎㅎ미국차특성아닐까요ㅋㅋ..
@@mustanggt3328 그것참 다행이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한동안 감성 유지 잘하면서 탈수 있을듯 합니다 ㅋㅋㅋ
브금 넘 잘어울리네요 ㅎㅎㅎ
디자인은 머스탱이라고 생각했었는데.. 오늘 보니 카마로가 외관에 선도 많고 더 입체적으로 멋지게 생겼네요
근데 카마로 단종설이 돌던데.. 정말인가요
그건 오늘 동생한테 물어봐야겠네요 동생이 카마로에 대해 나름대로 해박해서 말이죠ㅋㅋㅋ
연비가 좋네요^^
좋다면 좋다고 할수 있고 안좋다면 안좋은....그런 연비에요ㅋㅋ
머스탱의 꽃 퍼들램프가 안나오네요 ㅜㅜ 밤에 문짝열면 말나오는게 진짜 멋진데
하 촬영을 낮에 해서...... 잘안보여서 뺐어요.,,,
카마로 오너로써 순정배기가 아니라 볼라어텍이지만
타는거불편하다가도 터널에서 배기음한번들으면
불편했던거 싸악 사라집니다....ㅎㅎ
(사실 쏘렌토를 더많이탐ㅎ)
제 동생도 볼라로 배기튜닝 하고 싶어하네요ㅋㅋㅋ 조만간 할거 같습니다ㅋㅋㅋ
뒤가 털리는 짜릿함을 느끼고 싶다면 머스탱
달리고 싶지만 차가 잘 잡아줬으면 좋겠다
카마로
아 맞아요 머스탱이 되게 러프해요 길들여지지 않은 느낌??ㅋ
@@moonsweekend 재밋게 타시고 안운 하세요 ~ ㅎㅎ
@@뤼니에스타무조건 안전운전!
머스탱 6.5세대도
MRC서스+6P 기본으로 들어가서 나와유ㅎ
@@코린이-m2y 그건 알고 셋팅자체가 차량스타일을 말한거에요 ㅎㅎ
카마로는 2.0 안들여온게 실패한 이유중 하나같아요 카마로랑 머스탱 둘다 연비랑 세금 안보고 타는 차이긴하지만 한국은 아무래도 배기량 연비 세금에 민감한 나라이고 머스탱도 2.3 에코부스트가 판매량 더 높은거보면요..
더뉴말리부 오너입니다 ㅎ 역시 쉐보레 내부는 다비슷비슷 한듯 하네요... ㅋ
저도 말리부 오너라서 잘알죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ비슷비슷 해요ㅋㅋㅋㅋ
씹아재감성? ㅋㅋ
두차 비교하자면 머스탱이죵~ 그담에 탈 기회된다면
카마로~
머스탱 6세대 2.3, 5.0 두대 다 운행해보고 카마로도 봤는데, 머스탱은 조금 둥글둥글한 느낌이라면 카마로는 좀 날카로운 느낌이 납니다. 6세대 머스탱은 온순한 소같고, 카마로는 성남 황소마냥 삐쪽하게 생겼습니다. 따로따로보면 각자만의 매력이 있는것같습니다 ㅎㅎ
군대 느낌 나는 BGM 되게 거슬리네요ㅠㅠ
유튜브에 사투리 진짜 빵터짐 ㅋㅋ
둘 다 타고 싶다...
라이트에 색조 필름은 불법입니다.
브금 너무 시끄러움..
다음 영상 부턴! 음량 조절 하겠습니다!
음량은 이게 딱 적당함... 선곡이면 또 모를까
포드전시장에는 머스탱이 있는데 쉐보레전시장에는 카마로가 없더라고요? 카마로가 전시장에 없는게 짜증나요!
머스탱 배기음이 더 마음에드네요
간지디진다 머슬카
갠적으로 머스탱ㅎ
각자가 장단점이 있어요 감성이나 배기음 쪽은 확실히 머스탱이 좋아 보이지만 실상을 까보면 카마로에 출력이나 성능을 제외하고는 카마로가 확실히 상품성이 더 좋아요 이건 진짜
@@moonsweekend 솔직히 전 디자인이나 감성을 추구하는편이라.. 제차 아우디S7도 디자인이나 감성이 큰몫을 하죠
아무리 잘나가도 안이쁘면 정이 안가소ㅠㅠ
@@hubsch7478 자동차는 디자인이 첫번째죸ㅋㅋㅋㅋㅋ
제 눈에는 둘다 멋집니다ㅠㅜ
동생분 목소리 말투 코드쿤스트인줄ㅋㅋㅋㅋ
충청도 사투리 끝판왕
구독했어요 각각 몇마력이에요?.?
카마로 453마력 62.9 토크
머스탱 446 마력 54.1 토크 입니다!
남자는 힘의상징 머스탱 아입니까
머슬간지 아입니까
두게다 합치면 겁나 멋진놈이 탄생하겠네요
키가 크신데 불편하지는 않으신가요?
카마로는 의자 등받이 각도가 일정각도 이상 더 내려가질 않아서 키큰사람은 불편해요 목이 아프거나 아니면 허리가 아프거나ㅋㅋㅋㅋ 근데 머스탱은 카마로보단 등받이 각도 조절이 자유로워서 어느정도 탈수는 있어요 그리고 썬루프가 없어서 그런지 헤드룸 공간도 나름 넉넉해서 여유롭구요ㅋㅋㅋㅋ
@@moonsweekend 감사합니다
@@no.10sergiokunaguero39 영상시청 감사드립니다!
배경음 왜 삽입했는지 대화소리 하나도 안들려요
드라마 괴물에서 여진구가 카마로 파란색 타고 다니는데 멋있더라구요. 카마로는 블루가 제일 멋있는듯.
공도에서 파란색은 한번도 못봤는데 실물이 궁금하긴 하네요ㅋ
그래도 제 눈엔 머스탱이 최고로 보입니다!! 머스탱 화이팅!!
충남분이신가보네여? 사투리가 어쩐지 구수혀 ㅋㅋ
천안 삽니다ㅋㅋㅋㅋ
@@moonsweekend 천안도 사투리 쓰나보네유
@@Fuck_96 제가 사는곳 얘기하면 잘 몰라서 가까운 천안으로 소개합니다 ㅋㅋㅋ
머스탱 이름 자체가 상남자 차 같아 ㅋ
빈디젤 형님이 머스탱을 탔어야됨...
여러가지 이름들이 등장을 하지요. 대표적으로는 무슨놈의 조랑말 이름에 코브라, 여우형상, 그리고 또 현재의 차량은 미국인들 사이에 메기 머스탱으로 잘 알려져 있습니다. 87-93년경에 나왔던 여우형상은 무게가 고작 3100 파운드의 가벼운 차체로서 많은 분들이 엔진스왑으로 소장하고 있다지요. 저의 다음 차량도 동일하게 메기 머스탱을 목표로 두고 있습니다.
@@LVTR-kr3rz 메기 머스탱이 뭐에요?
@@하얀마음색구 앞 모양이 마치 메기형상을 닮아서 그렇게 붙여진 이름 입니다.
머스탱은 진짜 옛날게 너무이쁨... 요새 디자인보다 69년식 같은 옛날게 진짜 머스탱인듯...
존윅 차 69년식 머스탱 마하1이었나?? 보스 429 였는지 기억이 안나는데 그 차가 진짜 머스탱이죠
@@moonsweekend 보스 429요 ㅎㅎ
@@mindy9965 맞아요 그차 ㅋㅋㅋㅋ
카마로는 친구가 있어서 운행해봤는데 정말 사각지대가 넘나 많고 운전하기 너무 불편 만약 산다면 머스탱이지만 아재가 되버려서 언제나 사볼려나 ㅠㅠ
저는 나름 많은걸 포기할 각오로 이차를 산거 같네요. 화이트팡님이랑은 그저 같은 위치의 사람이 다른 길(yolo...)을 간 친구라고 생각해주심 감사하겠습니다. 자기를 포기 하지 않으면 우린 아직 아재가 아니에요!
@@moonsweekend 부모님이 같은 단지에 살고 계셔서 카니발이 한대있고 와이프는 알티마 타고 다니고, 애들이 두명 있네요 ㅠㅠ 카니발 정리하고 확... 머스탱을 ㅎㅎㅎ
머스탱도 사각지대 엄청남
ㅋㅋ
카마로 시트포지션이나 사이드 미러에 적응이 안되서 그렇습니다
일주일만 타면 적응됩니다
시트 편안하고 사각지대 없고 답답하지 않습니다
단지 타고 내릴때 불편한건 3년이 지나도 적응되지 않습니다
이게 사각지대가 처음에는 ㄹㅇ 적응이 안되서 불안하고 거슬리는데 타다보면 좁은시야도 적응되고 나만의 최적 시야각 포지션 찾게되서 금방 극복함... 제3의 감각이 생성됨ㅋㅋㅋㅋㅋ
까마로는 범블비 에디션이 쨀 예쁨.
흠 머스탱이 서킷에서 뻗는걸 봤지만 아직 카마로가 서킷에서 뻗는걸 본적없는 1인
2016년형 GT350 이라는 차량이었습니다. GT350R 이라는 경주용 차량이 동일한 년식으로 존재했는데 뒷바퀴 차축 오일 온도를 식혀주는 기능을 모르고 포드 회사가 생략을 해서 엔진 제어기가 온도이상으로 인식하여 정상속도를 내지 못하도록 된 경우가 허다했다는 사례들이 있었습니다.
잘보고갑니다 무스탕 2.3에코 컨버오너인데 지티갈증이장난아니네요 사기전에 하와이에서 카마로 컨버 1주일 머스탱 2.3컨버 일주일 타보고 비교했는데 실내랑 연비는 카마로가 좋았던것같아요 근데 포니마크 감성을 못버리겠더라구요 ㅋㅋ 지금은 지티안산게 땅치고후회하는중이고 만약 국내 카마로 컨버 정식수입됬으면 엄청 고민했을것같습니다 리뷰 잘보고갑니다^^
저도 2.3 컨버랑 5.0 gt 둘중에 많이 고민 하다가 gt 왔어요 근데 엊그제 바다 갔다왔는데 컨버가 갑자기 끌리더라구요.
뚜따 한번 해보고 싶은...
저도 그냥 유지비랑 뚜따감성만 느끼고싶어서 에코로 왔는데 사람들이 왜 gt 노래를 부르는지 알겠더라구요
가격 면이나 수리 면에선. 카마로가 조금 우위~젊은 층. 매냐 영과 층 쪽은 카마로~... 옛 고전 스타일 마니아는 머스탱입니다.
챌린저 헬켓 오너 입장에선 귀엽네요 ㅋㅋㅋㅋ ㅎㅎ
헬캣 한번 앉아보고 싶습니다 굽신
와 어떻게 구하심
@@ffffff_400 직구 하셨대요 ㅎㅎ 저두 아버지께서 고등학교 졸업 선물로 해주신거라 자세한건,,ㅎㅎ
@@WorkSpace_inc 와 그러시구나
선물받아놓고 귀엽다 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ귀엽누
기계식주차도 잘들어갈까용
아...한번도 안해봐서....
카마로 구매시 할인받으셨다고아는데 어떻게 할인받을수있나요?
할인을 저희가 요구한건 아니구요
음..... 그냥 견적만 떼보러 딱 갔을때 딜러가 얘기해줍니다. 지금 구매하면 할인이 얼마정도 들어가고 있다. 뭐 이런식으로요 저희가 딱 그냥 차보고싶어서 갔을때 400만원 할인중이란 얘기 듣고 계약을 진행한거구요. 외제차이기 때문에 협력사 할인이나 그런건 적용이 되질 않기 때문에 이거 하면 할인해준다 이런건 딱히 없는거 같아요.
신창에 이런치가 있구나 한번 타보고싶다..
성능은 카마로
감성은 머스탱
저는 컨버가 좋아서 ㅋㅋ 무조껀 머스탱 ㅋㅋ
전 머스탱 한표.. 원래는 트랜스포머 빠돌이였는지라 무조건 카마로파였는데 작년에 친구가 쉐보레는 미국의 현기차 아니냐고 해서 인식이 아직까진 포드가 낫구나..하고 머스탱파로 갈아탔요ㅠㅋㅋ 그래도 깔끔한 외관이나 토크면에선 카마로가 정말 좋은것같아요
근데 이번에 미션이 머스탱이랑 카마로의 세팅이 좀 다릅니다 펀치력??같은게 카마로가 페리전 모델보다 약해졌다고 동생이 그러더라구요
둘다타봤지만 카마로가더 주행이 스포티한거갖더라구요 머스탱 직빨은좋은데 코너만들면 카마로보다 훨딸린듯요 물론 갠적인 경험
멀티링크를 GM이 먼저 적용을 했다는 얘기를 오토기어에서 들은거 같은데요. 그런 노하우들이 바탕이 되서 그런거 아닐까 저도 생각합니다.
6.5세대 순정 MRC 댐핑서스 적용된차량못타보셨죠?? 못타봤으면서 요런댓글다시면 욕먹을듯ㅋㅋㅋ
에그..차는 이쁘고 좋은디 이젠 나이들어서인지 실내가 좁아서..ㅜ걍 임팔라로3.6으로 만족..😅
젠쿱도 한번봐주세요
아.... 저는 전문적인 자동차 리뷰어가 아닌데... 브이로거인데 이 영상이 터졌네요. 하핫
머스탱 5.0 GT 일반유 세팅하시나요?
네 고급유 세팅입니다! 아껴서 타는중이라...ㅎ
2.3차주인데 터보모델이라 고급유세팅하지만 gt같은경우 자연흡기라 일반유넣어두됩니다ㅎㅎ자연흡기엔 일반유나 고급유나 차이가없어요ㅎㅎ2.3터보같은경우엔 메뉴얼에도 고급유 세팅시 더 높은출력을 발휘할수있다 라는 문구가 있구요!!
@@아리알-u2c오 그렇군요 !! 배워갑니다!
@@아리알-u2c gt 일반유도된다니.. 처음알앗네요.. 기름값은 gt가 더 저렴하겟네요ㅋ
@@장영호-i8x 현재 20년식 머스탱 gt 컨버 일반유세팅으로 타고있는데 시내주행 연비 5~6킬로나와요 ㅎㅎ.. 연비는 2.3이 조금이라도 좋으니 사실상 gt에 일반유 넣어도 에코부스트랑 기름값차이 없는 실정이에요. 근데 머슬카는 연비생각하고 타는거 아니죠
카마로오너로써카마로한표요ㅎㅎ
머스탱 차주 부럽다..
쓰볼 조회수 보게 대형유튜버여
주개
실내는 카마로 승
순정배기는 머스탱 앞승
6.5세대가 더 이쁩니다!!!!!
인정하는바입니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
최고입니다 카마로
몬가 머스탱은 곡선이 보여서 머슬카 아닌 것 같은 느낌?
머슬카는 공기역학 저 치워두고 엔진으로 밀어붙이는 그런 차라고 생각하기 때문에...
머스탱의 곡선보다는 챌린저의 각진 투박함과 카마로의 살짝 날렵한 각짐이 좋다고 생각합니다.
미션 차이로 초반 가속 좋은 카마로가 국내 도로에서 운용하기에도 좋다고도 생각하는 편입니다.
결론은 카마로.
단순 직빨은 머스탱이 좀더 가벼울수 있으나 코너링이나 차 자체 발란스는 카마로가 많이 앞섭니다. 특히 6세대 머스탱은 좋게말하면 야생마지만 발란스 전체적으로 안좋습니다. 그에 비해 카마로는 운전이 서툴러도 차 자체 발란스덕분에 내가 운전 존나 잘하는구나 착각하게 만들어 줍니다. 다만 카마로 시트 착좌감은 진짜 개 애바임. 진짜 아쉬운게 g70에 달려있는 시트만 있었어도 더 좋은차라고 착각했을듯.... 시트때문에 승차감 다 망가짐.
나날이 발전을 하시는군요?
아이 그럼요 발전해야죠
난 머스탱!
머스탱 좋아요!
나도 머스탱
머스탱1표
카마로는 제기준으로 질리는 디자인? 조잡스런디자인?
내 눈에는 카마로 디자인이 압도적이라 무조건 카마로
둘다 특색이 있는데요 ㅋㅋ좀 카마로가더 젊고 현대적인 디자인이긴해요!
디자인 감성이랑 컨버터블 배기름 데일리운행 좋아하는 사람들은 머스탱
성능위주면 카마로임
진짜 페라리 포르쉐는 너무 먼 꿈이고
카마로가 찐 드림카입니다ㅋㅋㅋㅋ
그나마 일반인이 도전해볼만한 자동차 같아여ㅋㅋㅋ
@Kendrick Smith 국내 한정 ㅋㅋ 머스탱 카마로 둘 다 하위트림이자나요 ㅋ 그니까 비빌만하죠 ㅋㅋ
내가 튜닝을 해서 이 차를 가지고 부숴먹건 말건 스트리트 레이싱 계 에서는 최고출력을 달려보고 싶다? 그럼 튜닝포텐셜이 높은 머스탱을 사세요. 1000마력 세팅도 손쉽게 할 수 있습니다. 머스탱 특성 상 DOHC엔진이라 튜닝포텐셜은 더 높습니다. 아니면 이제 마지막 남은 V8 OHV엔진의 필링을 느끼고 싶다, 그리고 좀 차값에 부담없도록 해보고 싶다면 카마로를 타시는걸 추천드립니다.
17년식 SS 50주년 기념모델에 1단계 캠 박고 흡배기 튜닝한 놈 타고다니고 있습니다.
머스탱은 중장년층이 타도 멋과 향수가 있지만 카마로는 애기들이 타는 차?
머스탱 5.0 컨버 리스중인데 여러모로 마음에 듭니다.
카마로랑 고민많이했는데 컨버터블, 순정배기음, 디자인 보고 머스탱으로 결정했습니다
저도 컨버 타고 싶었는데 컨버까지는 도저히...... 부럽습니다 ㅠ
간지: 카마로 실용성: 머스탱
2017 머스탱 GT 그래버블루 컨버 오너입니다.
까마로 머스탱 둘다 타봤는데, 솔까말 트랙에서 달리는건 까마로가 조금더 잘달립니다. 미국리뷰봐도 그렇습니다.
근데 까마로는 데일리로 타기에는 너무 불편해요. 시야 진짜 좁고, 마그네틱라이드 있어도 척추브레이커 같은느낌. 회전반경도 더 큰것같고... 디자인은 워낙에 호불호지만 저는 까마로가 좀 저렴해보였고요.
연비는 안봅니다. 비교하는 의미 없습니다. 머슬카몰면서 연비어쩌고 하는 루저는 되지맙시다.
이차 타면서 연비 생각하면 안되죸ㅋㅋㅋㅋ 좋은 말 잘들었습니다!
젤 중요한 기름.... 일반유인 머스탱과 고급유인 카마로.... 저는 이거때문에 머스탱을 해야겠어요
저 머스탱도 고급유 넣고 있는데 확실히 일반유 넣어도 되는건지 몰라서ㄷㄷ
일반유 고급유 뭐 얼마차이난다고 ㅎ 그정도도 아깝다 하시면 타지 않는게 좋습니다.
@@Donghae2024-wsh 서울이면 몰라도 지금 울산살고있는데... 고급유 파는 주유소는 10~11시 넘어가면 문닫아요.... 근데 갑자기 밤에 드라이브가 가고싶다???? 기름 미리 안넣어두면 못탑니다.... 제가 차가 3대이고 그중에 2대가 고급유주유차량인데 솔찍히 스트레스받습니다..
유지비 생각하면 둘다 가성비라 하긴 힘들지만 개인적으로 머스탱..
멱이친구 초파리 사냥꾼입니다 안녕하세요(__)
알고리즘에 떠서 구독박고 갑니닷
광주 이제훈님 반갑습니다~ 조만간 놀러갈께요~
저도 머스탱 1표
카마로대쉬보드커버 우리회사제품이네요 ㅋ 저거 내가 제작한거일수도
이거 씨리얼 넘버 있나요??ㅋㅋㅋㅋㅋ 있으면 확인하고 알려드릴께요 ㅋㅋㅋㅋ
머스탱은 6.5세대부터 완전 다른차라서 비교할려면 6.5세대랑 해야함
이거 6.5세대 머스탱이에요ㅋㅋㅋ
@@moonsweekend 다른 비교 댓 단분들 말하는거에요
@@blacksmith1150 그랗군요!!!! 제가 착각을 해버렸네여 아이구 죄송합니다 ㅠㅠ
음...뭐가 최선의 선택이려나...
저는 머스탱 차주로써 머스탱 잘샀다고 생각해요!
@@moonsweekend ㅠㅠ 신형 말구 한세대 전인 중고를 생각중이라서 ㅠㅠ 고민입니다
@@SW-ow5ml 머스탱이요!?
5년전 군대전역하고 매주 로또 사면서 당첨되면 카마로 사야지 했는데 아직도 못샀네 ㅎ
현실은 기아차 ㅠ
저도 이차 돈 많아서 산차가 아닙니다. 그냥 인생에 뭐 하나 포기하고 인생을 잼있게 좀 살고자 좀 무리해서 구매했습니다ㅎㅎ
저는 컨버가 좋아서 고민없이
지티컨버로 왔는데
카마로도 컨버가 있었다면
고민이 많았겠네요.
쿠페끼리 라면 카마로 한번 타보고 싶네요ㅎ
저도 쿠페 샀는대 컨버가 요즘 눈에 들어옵니다..ㅠ
@@moonsweekend
ㅎㅎ 쿠페라인도 참예쁘죠..
저는 아들 카시트 설치할때 편하게 하려고
헤드룸도 컨버가 조금더 여유가 있어서
선택의 여지가 없었습니다 ㅎㅎ
@@SW-papa 나중에 기변하면 저는 꼭 컨버로 오픈카 한번도 못타봐서 타보고 싶어요ㅋㅋㅋㅋ
@@moonsweekend ㅎㅎ
기회가 된다면 타보시는걸 추천드립니당
둘다 비슷하지 않나?
Bgm 은 좀 빼줘여
편집 능력이 딸려서....좀 더 발전 하는 모습 보여드리겠습니다!
2015년 머스탱 GT Performance Package 수동 탔었고 2020년 카마로 SS 1LE 수동 타고있습니다.
머스탱은 세단 대신 탈수있을정도로 일반생활에 문제없을정도로 두번째 차 역활을 완벽하게 수행할수있습니다. 부드럽고 달리고 싶을때는 좋은 주행성을 보여줍니다.
카마로는 일반생활에 2번차 역활을 하기에도 좀 부족할정도로 내부공간이나 트렁크등 활용도가 좀 부족합니다. 아래사이즈의 86이 더 활용성이 더 좋지않을까 싶을정도로 비좁습니다.
단 주행성능은 카마로 SS 1LE 쪽이 압승입니다.
제가 퍼포먼스팩키지 없는 머스탱을 타본적은 없는데 머스탱 6세대의 퍼포먼스팩키지의 경우 상당히 나쁘지않은 주행감을 보여줍니다. 그래도 주행성 보다는 편안함에 더 치중한 셋팅인건 맞습니다. 그래도 흔들린다 싶어도 잡아줄때는 확실하게 그립을 잡아줍니다. 하긴... 퍼포먼스팩인데도 이정도인데... Non PP 모델은 좀 별로일거같긴합니다.