머스탱 6세대 타다가 6.5세대 머스탱 gt 타고 있습니다. 소규모 v8 모임 (이라고 하지만 결국 머스탱 카마로 모임;;) 에서 카마로 타보면 확실히 운동능력이나 초반 토크감은 카마로가 좋아요. 근데 나란히 두고 백투백으로 타보면 서로 장단이 있습니다. 카마로는 정차하다가 치고 나가는 펀치력은 좋은 대신 레드라인이 짧아서 rpm 끌고가는 그 느낌이 아쉽구요. 반대로 머스탱은 3천 rpm 전 까지는 카마로대비 팍 치고나가는 펀치력은 떨어지나 사실 머스탱은 그 지점부터가 시작이라 7천 5백까지 힘이 쭉 이어지면서 리니어하게 계속 풀링해가는 맛이 있어요. 코너링도 카마로가 더 우수한것은 맞으나 머스탱도 상당히 훌륭하기에 공도 규정속도로 돌아간다는 가정 시 크게 차이난다? 까지는 아니구요. 하지만, 어짜피 고rpm 풀링이 힘든 대한민국 도로 사정 상, 그리고 독일차 세팅에 익숙한 한국인들에게는 카마로가 더 재미있을거라고 생각합니다. 근데, 저는 두 차량을 년식별로 탈만큼 다 타보고 나서도 카마로를 사지 않고 굳이 또 머스탱 6세대에서 머스탱 6.5세대로 기변을 했습니다. 분명, 카마로가 차 가격도 더 싸고 보험료도 더 싸고 운동능력도 더 좋고 어딜봐도 더 나은 '머신인데 말이지요.. 저는 '머신'인 카마로보다 데일리 '삶의 일부'로써 머스탱이 훨씬 좋다고 느꼈어요. 개인적으로 무엇이 좋은 차 인지 나쁜 차 인지는, 단지 차의 기계적 운동 성능으로만 판단하면 안된다고 생각하는 사람이고, 미국 포니카를 좋아하는 매니아로써 포니카는 특히나 역사적으로 스포츠 영역에만 특화된 차가 아니라고 여기기에, 편안함과 편의성을 엄청 중요하게 생각하는데, 카마로는 20인치 타이어와 하체 세팅 때문에 같은 mrc라고 하더라도 승차감이 더 하드하더라구요. 머스탱은 노멀모드에선 진짜 그냥 세단 승차감이거든요. 편해요. 물론 위에서 언급 했듯이 스포츠모드나 트랙모드에서는 공도 와인딩하는데 부족한 점 없을 정도로 하드한 세팅은 충분히 되구요.
그리고 결정적으로 카마로의 내부 수납공간 + 시인성 + 트렁크 사이즈 이 3콤보는 북미 카마로 판매량 하락에 결정적 역할을 했듯, 정말 저 3개의 압박이 생각보다 엄청 심하게 다가오더라구요. 두 차량이 역사가 있기에 매번 비교 되지만, 장기간 경험 해 본 결과 두 차는 아예 설계 지향점부터 다르다고 생각합니다. 분명 차의 성능으로만 따지면 카마로가 머스탱보다 적어도 두 수는 앞서지만 판매량은 머스탱이 압도적이고 카마로가 단종으로 이어질 수 밖에 없게 된 이유가, 디자인은 개인의 취향이라 쳐도, 결정적으로 GM이 포니 GT카 수요층에 트랙머신을 들이 밀어서니까요.. 두 차종을 고민 중이신 분이 계시다면 제 기준으로는, 내가 메인 차량은 따로 있고 트랙 주행이 취미라 트랙데이용으로 차값+보험료가 상대적으로 저렴한 v8 세컨카가 필요하다 = 카마로 나는 어짜피 트랙은 안 가고 편안한 데일리 주행과 일상에서 즐기기에 충분한 스포츠성 + 가속감과 순정 배기로 v8 감성 느끼고 싶다 = 머스탱 이라고 생각하시면 좀 더 쉽게 선택 하실 수 있을 거라 생각합니다.
카마로만 4대째 타고있는 카마로 오너 입니다 화면 각도가 에러 처럼 보이지만 계속 타보면 그 이유를 알수 있어서 저렇게 아랫방향을 보고 있지만 시야 반해 전혀 없고 오히려 햇빛이 반사되서 운전에 영향을 주지 않는 나음 운전자를 생각한 각도 같습니다. 아래로 향한 시야? 전혀 문제 없습니다. 오히려 햇볕이 반사되서 운전을 방해하지 않아 정말 좋습니다.
판매량 측면에서 보면 머스탱이 독보적 1위이고 그 1위를 따라잡기위해 카마로는 스펙이나 이런부분으로라도 따라잡기위해 성능적으로는 더 높은건 맞아요.... 그런데도 판매량 넘사벽에.. 심지어 이제는 닷지 챌린져한테도 2위 내어주고있음..;;;; 카마로는 성능을 높이면 따라 잡을수있다고 생각했지만 다수의 소비자들은 데일리성에 초점에 맞춘 머스탱을 선호하는 결과가 나온거죠. 뭐 이런걸 세대별로 이어져서 발전되는 머스탱만의 감성이라고 봐도 좋고.. 근데 카마로는 카마로만의 유니크한 감성포인트가 있냐..라는부분에 대한 판매량 결과는 좀 안좋죠. 그래서 또 다른 나쁜놈 감성과 깡성능의 끝판왕 챌린저에게 밀렸다고 보는 시각이 많구요. 즉, 같은 가격에 샤오미가 아이폰이나 삼성보다 스펙 뛰어난거라고 보면 됨. 가성비는 좋지만 데일리성과 감성에선 많이 밀린다...라고 보시면 정확합니다.
머스탱 6세대 타다가 6.5세대 머스탱 gt 타고 있습니다. 소규모 v8 모임 (이라고 하지만 결국 머스탱 카마로 모임;;) 에서 카마로 타보면 확실히 운동능력이나 초반 토크감은 카마로가 좋아요.
근데 나란히 두고 백투백으로 타보면 서로 장단이 있습니다. 카마로는 정차하다가 치고 나가는 펀치력은 좋은 대신 레드라인이 짧아서 rpm 끌고가는 그 느낌이 아쉽구요.
반대로 머스탱은 3천 rpm 전 까지는 카마로대비 팍 치고나가는 펀치력은 떨어지나 사실 머스탱은 그 지점부터가 시작이라 7천 5백까지 힘이 쭉 이어지면서 리니어하게 계속 풀링해가는 맛이 있어요. 코너링도 카마로가 더 우수한것은 맞으나 머스탱도 상당히 훌륭하기에 공도 규정속도로 돌아간다는 가정 시 크게 차이난다? 까지는 아니구요.
하지만, 어짜피 고rpm 풀링이 힘든 대한민국 도로 사정 상, 그리고 독일차 세팅에 익숙한 한국인들에게는 카마로가 더 재미있을거라고 생각합니다.
근데, 저는 두 차량을 년식별로 탈만큼 다 타보고 나서도 카마로를 사지 않고 굳이 또 머스탱 6세대에서 머스탱 6.5세대로 기변을 했습니다.
분명, 카마로가 차 가격도 더 싸고 보험료도 더 싸고 운동능력도 더 좋고 어딜봐도 더 나은 '머신인데 말이지요.. 저는 '머신'인 카마로보다 데일리 '삶의 일부'로써 머스탱이 훨씬 좋다고 느꼈어요. 개인적으로 무엇이 좋은 차 인지 나쁜 차 인지는, 단지 차의 기계적 운동 성능으로만 판단하면 안된다고 생각하는 사람이고, 미국 포니카를 좋아하는 매니아로써 포니카는 특히나 역사적으로 스포츠 영역에만 특화된 차가 아니라고 여기기에, 편안함과 편의성을 엄청 중요하게 생각하는데, 카마로는 20인치 타이어와 하체 세팅 때문에 같은 mrc라고 하더라도 승차감이 더 하드하더라구요. 머스탱은 노멀모드에선 진짜 그냥 세단 승차감이거든요. 편해요. 물론 위에서 언급 했듯이 스포츠모드나 트랙모드에서는 공도 와인딩하는데 부족한 점 없을 정도로 하드한 세팅은 충분히 되구요.
그리고 결정적으로 카마로의 내부 수납공간 + 시인성 + 트렁크 사이즈 이 3콤보는 북미 카마로 판매량 하락에 결정적 역할을 했듯, 정말 저 3개의 압박이 생각보다 엄청 심하게 다가오더라구요.
두 차량이 역사가 있기에 매번 비교 되지만, 장기간 경험 해 본 결과 두 차는 아예 설계 지향점부터 다르다고 생각합니다.
분명 차의 성능으로만 따지면 카마로가 머스탱보다 적어도 두 수는 앞서지만 판매량은 머스탱이 압도적이고 카마로가 단종으로 이어질 수 밖에 없게 된 이유가, 디자인은 개인의 취향이라 쳐도,
결정적으로 GM이 포니 GT카 수요층에 트랙머신을 들이 밀어서니까요..
두 차종을 고민 중이신 분이 계시다면 제 기준으로는,
내가 메인 차량은 따로 있고 트랙 주행이 취미라 트랙데이용으로 차값+보험료가 상대적으로 저렴한 v8 세컨카가 필요하다 = 카마로
나는 어짜피 트랙은 안 가고 편안한 데일리 주행과 일상에서 즐기기에 충분한 스포츠성 + 가속감과 순정 배기로 v8 감성 느끼고 싶다 = 머스탱
이라고 생각하시면 좀 더 쉽게 선택 하실 수 있을 거라 생각합니다.
좋은 글 감사합니다
카마로 배기음은 튜닝해도 들리지도않음 머스탱이짱임 그냥 배기음이 울려퍼짐 튜닝하면 소리도 좋음 카마로는 중통직관 해야커지는데 그렇게하면 그냥 징역배기 듣기싫은이상한소리남;; 머스탱 코르사배기튜닝하면 카마로가 빠르든 말든 그런거 관심없어짐 배기사운드 존재감이 카마로하고는 비교불가수준 이 감성적인부분도 얼마나 중요한지를 판매율로 보여주는거같음
@@개든쉬인쉑퀴이야 머스탱 배기가 좋다구요? 카마로는 실제로 타보기는 하셨고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 머스탱 타다가 답답한 출력에 배기음도 뭐하나 부족한거 같애서 카마로로 옮겨가니까 불만이었던 2개가 모두 충족되든데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저는...메인차 x3 타고있구.... 서킷안가고 마실용으로 카마로 6.5세대 구매했습니다. 사실 뒷부분은 케바케 인듯요.
기본배기는 머스탱이 좋은데. 카마로는 하이캠 올리면 엔드만튜닝해도 진짜 미국 오리지널 ohv 엔진에 오리지널 엇박배기 이건 개넘사@@goldstar1664
0:12 엥 오른쪽 위 레터링 말리부?ㅋㅋㅋ 카마로 말리부!
카마로만 4대째 타고있는 카마로 오너 입니다 화면 각도가 에러 처럼 보이지만 계속 타보면 그 이유를 알수 있어서 저렇게 아랫방향을 보고 있지만 시야 반해 전혀 없고 오히려 햇빛이 반사되서 운전에 영향을 주지 않는 나음 운전자를 생각한 각도 같습니다. 아래로 향한 시야? 전혀 문제 없습니다. 오히려 햇볕이 반사되서 운전을 방해하지 않아 정말 좋습니다.
와우 영광입니다. 언제 한번 서킷에서도 같이 타보시지요!
서킷이랑 드립 가시져 ㅋㅋ
네오테크 엔써 풀옵 서스 사용중인데 내구성좀 좋게 만들어 주고 오버홀 비용도 좀 인하했으면 좋겠습니다
특히 스프링 시트 역활 하는 테프론 재질 링은 정말 금방 끊어져서 튀어나와 타이어랑 간섭 되는 경우가 재발생 됩니다
개선 없으면 다음부터 안살꺼에요
6세대 카마로 2년타다가 머스탱gt 6.5세대 타는데
서로 장단점이있고 둘다 멋있는차 입니다ㅋㅋㅋ
오 넘어가신 이유가 궁금합니다
저도 기변 이유가 궁금합니다.
@@임지훈-j2e 이유 썼었는데 넘길어서 지웠어요ㅎㅎ
@@0rangeFury 제가 카마로랑 머스탱중에 고민이 엄청 되서 좀 도와주세요 ㅜㅜ
요즘 카마로에 꽂혀서 기변각만 찔끔찔끔 재고 있는데 여기저기서 카마로 영상을 열심히 올려주시는군요... 기변 각인가...ㅋㅋㅋㅋ 잘봤습니다!
이렇게 기변각이 나왔군요!!!
저도 19년도 말에 카마로 구매해서 다음년도이면 3년차인데요 m4 m3 매물 알아보다가 우연히 카마로 타보면서 급 우회를하여 구매했지만 정말 너무 만족합니다~ 아직도 엔진 미션 보증이 남아있어서 스트레스도 없이 잘 타고있어요 ㅎㅎ
1le패키지 들어간 SS는 과장하나도없이 트랙에서는 718카이맨gt4급으로 빠르더라구요.. 2SS 10단미션들어간 1le도 최근에 나오는것 같습니다
랩타임 잘나온다고 하더라구요 머스탱 10단은 굉장히 실망했는데 카마로10단은 셋팅이 어떨지 궁금합니다
과마로 타고있는데 저알피엠에서 풍부한? 힘이 참 좋습니다
빠따감이 일품입니다!
미국에서도 카마로 V8 1LE 패키지만 넣고 타도 대충 4만달러 안팎인데, 타이어만 200 Utqg 정도로만 맞추고 트랙 가져가면 말도안되게 빠른 차에요. 트랙데이로 놀 차라면 미아타나 N, 86 만큼의 가성비 최고라고 생각합니다.
한국도 수동있으면 최고의 펀카중 하나로 들어갈텐데 이게 좀 아쉽습니다 ㅠ
@@thunderbolt86 아....수동이 없는게 너무 슬프네요 ㅠㅜ
미국에서 카마로 타는게 유지비 한국에서 타는거보다 훨씬 적게 드나요?
카마로 차주분 말리부 붙여놓으셨제요 ㅋㅋㅋㅋ
사실 말리부 쿠페입니다!
@@thunderbolt86 제 목표도 e92에 330i 붙이는겁니다 ㅋㅋ
@@e92_siri 지리네요 ㅋㅋㅋㅋ
머스탱은 서킷에 가면 바로 림프걸려요
머스탱 빌려주신 차주분 말이 단 1랩을 못돈다고 하더라구요
@@thunderbolt86 넹.. 실망이더라고요.. 어떻게 서킷1랩을... 나름 스포츠가로 나온차인데..
머스탱 카마로 둘다 타보고
머스탱 구매해서타고있는데
확실히 성능면에서는
카마로가 머스탱보다 모든면에서
뛰어난건 사실이죠 흑흑
카마로 가속성능은 만족할만한가요?
@@user-ts8bt8lt8p 만족할만합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ인제 1분50초만봐도 쫌 말도안된다는 생각이들죠 그래서 저도 타고있습니다 ㅋㅋㅋㅋ
gm이 현재까지 ohv엔진을 자사 스포츠카에 넣는 이유인가?
ls, lt엔진 특유의 맛과 장점이 여전합니다
가마로 닭강정 최고죠!
맛있습니다 ㅋㅋ
고출력에 주행까지 생각하는데 m까지 가기는 부담스러우면 대안은 카마로 밖에 없지요..
여윽시!!
여윽시 닭강정!!
미국은 차를 생필품으로 만들고 유럽은 차를 사치품으로 만듬. 좋은 차죠.
드라이빙 자체에 집중하냐 아니냐 차이가 아무래도 있습니다
머슬카를 별로 안좋아하지만 둘중 고른다면 주저없이 카마로
저도 카마로입니다!
뚜따에서 머스탱을 사고싶었지만..
외제차라고 부모님 반대에..
쉐보레니까 국산이라고 속여서
카마로 ㅎ
카마로도 뚜따 정식수입 해주지 ㅠ
머슬은 닷지
아 하지만 무스탕은 튜닝 포텐셜이 카마로보다 높습니당
판매량 측면에서 보면 머스탱이 독보적 1위이고 그 1위를 따라잡기위해 카마로는 스펙이나 이런부분으로라도 따라잡기위해 성능적으로는 더 높은건 맞아요....
그런데도 판매량 넘사벽에.. 심지어 이제는 닷지 챌린져한테도 2위 내어주고있음..;;;;
카마로는 성능을 높이면 따라 잡을수있다고 생각했지만 다수의 소비자들은 데일리성에 초점에 맞춘 머스탱을 선호하는 결과가 나온거죠. 뭐 이런걸 세대별로 이어져서 발전되는 머스탱만의 감성이라고 봐도 좋고.. 근데 카마로는 카마로만의 유니크한 감성포인트가 있냐..라는부분에 대한 판매량 결과는 좀 안좋죠.
그래서 또 다른 나쁜놈 감성과 깡성능의 끝판왕 챌린저에게 밀렸다고 보는 시각이 많구요.
즉, 같은 가격에 샤오미가 아이폰이나 삼성보다 스펙 뛰어난거라고 보면 됨. 가성비는 좋지만 데일리성과 감성에선 많이 밀린다...라고 보시면 정확합니다.
머스탱도 4기통 주행만 있으면 좋겠다 ㅜㅜ
2.0터보 컨버터블 트림도 국내에 같이 수입했으면 좀 더 많이 팔렸을듯..
디자인 자체도 멋지고 비록 직영서비스 아니면 잘 안받아주지만 어쨌든 쉐비 정비망 이용가능한 뚜따
뚜따는 이빵만 나오죠 아마???
@@thunderbolt86 북미에는 전 트림 뚜따나오는걸로 알고있습니다 국내에 zl1 컨버 직수차도 있구요
여윽시 쉐보레
카마로 장점: 머스탱보다 스펙이 좋음
카마로 단점: 머스탱이 아님
룩딸 vs 성능
앞옆이 잘 안보인다는 단점도 있죠
@@thunderbolt86 전 룩딸도 카마로 ㅋ
둘 다 사면되지 고민할거 있나
개멋있어....
여윽시 미제 8기통
8기통 램성 지대로!
순정으로 전방에 쿨러가 3개나 들어가있어 서킷에서 막 굴려도 유온관리 잘 됩니다... 디프에도 쿨러가 있는 겉모습만 머슬카지 유럽산 스포츠카 잡으려고 GM에서 약빨고 만든 차죠
그리고 중고구매 하셨는지... 마력은 조금 아깝네요.. 출고 후 고급유로만 관리한 차들은 휠마력 390정도 나옵니다
저희쪽 다이노가 다른곳에비해 좀 적게 나오는편입니다 그거 감안하면 괜찮게 나왔어요!
카마로는 컨버가 없죠 그래서패스 머스탱이 좋음 지금 엠3 지포는 소장이라 머스탱컨버가 가성비끝왕판임 ㅋ 씨육삼 컨버 살려니 6쳔넘어감 ㅜㅜ
카마로컨버있습니다 직수로가져오시면됩니다
썬더볼트님 잘봤습니다. 카마로는 무조껀 꼭! 고급유를 넣어야하는지 궁금합니다! 고견 부탁드립니다.
무조건입니다
잘 봤습니다! 썬볼님은 와인딩, 일상 주행용으로 선택한다면 카마로 vs미아타 어느쪽이 취향에 맞으실까요? ㅎㅎ
취향에비하면 카마로가 둔하다고 하시는걸 보면 아무래도 미아타 아닐까요?
차를 한대만 운용한다면 카마로겠지만 데일리차 따로있다면 미아타입니다
워 손건님 머스탱 너무 까이는거 아닌가요? ㅋㅋ 순정 머스탱 인제서 40초대도 가능한데 ㅜㅜ
여러분 이래서 카마로를 타야합니다! 8668
가마로! 가마로! 8668
아무래도머슬로서킷은..머슬의매력은8기통에서나오는어마무시한소리와힘..!!
카마로는 그래도 괜찮게 달려줍니다 ㅋㅋ
머스탱 카마로 둘다 서킷에서 벨엔보다는 빠르구만 뭐 ㅋㅋ
@@dkk5671머스탱 서킷한바퀴를
못돌던데..
역시 그냥 출력부터가 다르네요 역시 카마로, 실용성은 머스탱이 더 높아 보이지만 스포츠성은 카마로네요 역시
토크 차이가 어마어마합니다
트렁크 마크가 말리부 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이것이 말리부 쿠페!!!
머스탱이 봉지믹스라면 카마로는 TOP지
엔진특성은 확실하네요!!!
보험/세금 부담이 덜한 국산차인(?) 카마로가 제일 데일리 드라이빙에도 쓰기 좋지 않을까 생각합니다ㅋㅋ
카마로 보험 외제차로 잡혀요 ..ㅠ 세금도 머스탱 보다 더 나오구요
데일리는 머스탱... 돈이 문제가 아니라 타보면 알아요
@@HIND_D 그래서 뭐기 더 낫나요
@@honeygwani2739머스탱 2.3에코
카마로 화이팅
화이팅!!!
투어모드 말고 스포츠나 트랙모드로 타셨어야...엑셀 반응 및 핸들링 차이 많이나구요 성능시프트 모드 진입 후 변속반응이 정말 재미있는데 담겨있지 않아서 아쉽네요
커스텀으로 탔습니다 쓸데없이 핸들 무거워지면 그게 오히려 방해라서요 ㅠ
@@thunderbolt86 아하 ㅎㅎ 파란불 보고 투어인줄... 잘 보고갑니다~! ㅎㅎ
ㅋㅋ 카마로리어에 말리부ㅋㅋㅋ 변태스럽네
말리부 쿠페!!!
인제 40초대 타는 사람이랑 너희들 차이가 뭘까? 그냥 실력도 안되는데 실력탓은 안하고 차만 까는 새끼들은 그냥 영상 올리지마라
나도 40초대 타는데 왜 ㅠㅠ
머슬카는 닷지 챌린저
정말궁금합니다 ㅋㅋ
아니 6.5세대로 찍었어야지 아쉽네