У меня также горит чек и миг.спираль.Сажевый удален но ошибки не стираются.Что ты делал дополнительно ？Есть ли у нас вторая лямбда и если да как ты с ней боролся？
Х трейл т32 1,6 . Ездил с забитым сажевым фильтром 2 недели, пока машина не перестала ехать. Долга ждал мастера из отпуска, а не ездить не мог, так как работаю на ней. Какие последствия могут быть для двигателя? Сейчас фильтр удален.
Думаю никаких когда у меня был бензиновый Т4 забило катализатор до Москвы ехал на холостых оборотах так как больше глохнет и обратно притянул на заведенном двигателе а это ещё 500 км и ничего не произошло
нет ни грамма потому что при удалении сажевого ОБЯЗАТЕЛЬНО глушится ЕГР. Иначе дым будет беспокоить. Да и сопутствующее отключение датчиков я их показал. Смотрите видео про глушитель
Вадим Пратащик у меня дизель хюндай ах 35..если убрать саж. фильтр и все сопутствующее работа двигателя не ухудшится..как с расходом топлива..как с тягой?
Михаил вк тракт выхлопной становится больше, двс начинает "дышать", про свист это из за того, что полость бочка стала пуста, и звук ещё ни кто не отменял)) если нет датчиков или их можно обойти - удалять смело!
Здравствуйте Вадим ! Не случалось ли вам обращать внимание на небольшой "провал" (ну или неравномерный набор оборотов ДВС) в диапазоне перехода с холостого хода выше 900 оборотов педали газа . При нажатии даже очень медленно - заметно что педаль двигается а двигатель не отзывается , потом резко с небольшим ударом начинает набирать обороты . При резком нажатии это практически незаметно , однако при плавном нажатии - очень явно заметно . Нет плавного перехода с холостого режима . Спасибо .
Брат почти на 100% уверен смотри на шток турбины связанный смвакуумником возможно вручную люфт не заметишь подьедь к любому у кого есть комп и посмотри давление турбины будут передув турбины и её будет на доли секунды отключать вот и твой рывок
Есть в продажи нержавеющие воронки вместо катализатора и сажевого фильтра разных размеров, по сравнению с пламегасителеми которые работают не больше 6 месяцев он вечный. Ну и жди комментов от дебилов которые начнут рассказывать о повышении температуры в камере сгорания, которая обязательно убьёт твой двигун😂
Привет , слушай а масло уровень не добавлялся у тебя? Заколебался уже не могу найти причину ..все поменял новое поставил , все равно уровень растет , при чем не всегда , сам по себе зараза ..форд дизель 1.8 TDCI турбо ..
У меня такой же мотор BRS. Удалил сажевый. На этих моторах ничего не пилится болгаркой и ничего не вариться. Сажевый снимается и начинка внутреняя прекрасно выбивается трубой. Фишка снятая с клапана ЕГР и ещё чем то залитая это бред. Хороший мастер оставит мотор в первозданном виде. Сам клапан ВСЕГДА будет закрыт а фишка одета. Вася Диагност 1 блок 068 група . Сажа в граммах и % забитости после удаления всегда будет в нулях. Динамика изменилась примерно 30-40%. Особенно 5 передача с 90 до 130 просто улетает и продолжает набирать.Также старайтесь менять датчик расхода воздуха. Чуть не так будет давать показания не так будет готовиться смесь. У вас Вадим я знаю сейчас под 800 но тогда было 300 думаю датчик был полуживой. Мне добавил мощности 30 кв. Грамотно варезали и прошили, увеличили надув, сместили угол впрыска и много другое.. Я даволен
Я в такие дебри стараюсь не лезть добавление мощности будет пагубно сказывается на приводах особенно шлицах в коробке а также тормозной системе считаю что это конечно не критично но пробег от замены до замены гораздо больше в сегодняшней реальности учитывая цены это важно прошивал машину шесть лет назад тогда и мастера было найти сложно а сейчас и так всё устраивает
Здравствуйте! После удаления сажевика, меняются ли сроки замены масла? И стоил ли менять качество масла? После удаления появился расход, примерно грамм 100 на 1500 - 2000 км, особенно когда по трассе едешь больше 120. По городу расхода нет. До удаления, от замены до замены 15000 никогда ничего не доливал.
я не заметил расхода масла возможно это в каждой машине по своему а может немного вязкость подправить по маслу я всегда лил 2/40 и только на 10 тыс никаких 15 наше масло не выдержит
Масло нужно менять каждый 7 тыс, не тяните до 15 тыс если не хотите попасть на капиталку, потому как масло в наше время отстой, и подделок много даже в магазинах, расход по трассе это турбина выбрасывает масло, смотреть надо турбину
@@SanSanchec а система фильтра чем помогает? Это какая то самая бредовая система... толку с его фильтрации , если когда приходит момент что он забит, валит белый дым и вся эта сажа что там оставалась выгорает в воздух. Уже не один раз запускалась регенерация сама и так езжу пока что. Но нужно будет что то с этим делать потом. Суть в том что смысла для экологии 0, а затраты есть. Эвро 5 - 6 это ровно до того момента как он не запускает саморегенерацию и потом выжигает это все в воздух. А это всегда происходит
@@ChuMa937 в нормальных странах фильтр меняют 🙂 иначе техосмотр не пройдешь и соответственно на этой машине уже не выехать на дороги общего пользования, все просто
Дима Мураха есть видео у меня про пламя гаситель и возможность его установки. посмотри. да и установка трубы во внутрь тоже иногда делает ещё хуже тогда грохочет банка.
уменя на таком же моторе появился масложор уже незнаю куда копать капиталка уже зделана турба тоже,а жрет так же 800гр на 1000.а до удоления сажи от замены до замены 5лет
конечно есть и ничего в лапу давать не надо в нашей стране ограничение по стандарту ЕВРО нет так как ЕВРО2 у нас находится в допуске эксплуатации транспортных средст
Имею Иссузу эльф 13 года дизель турбонадув самосвал сажевый не трогал все работает в штатном режиме! Не надо экономить на расходникам масла фильтра и менять вовремя и все будет ок! До этого был Тойота Дюна 12 года дизель турбонадув триста пятьдесят тысяч км пробег был все было ок с сажевым так и продал! Вообще не приемлю колхоз и колхозников!
Молодец какой блин одна такча 6 ти летняя тося вторая тоже японка молодка еще и равняет с ВАГОМ которому 11 лет и почти миллион на спидометре. Ну ты просто чудо какое-то как можно сравнивать ЯПОНИЮ и НЕМЦЕВ. Обсалютно разные машины. А про моторы таки я вообще молчу.
За машиной следить надо и вовремя обслуживать, тогда кастрировать не придётся А ПЕРЛ про забитые и залитые водой каты, которые должны светиться ночью мне понравился. Надо в массы толкнуть. Нахрен в сервис ездить, бабки платить, просто загляни под авто и если светится бегом на кастрацию. Вместо замены КВКГ, текущих прокладок мы удаляем экологию. Для бездарей, которые с техникой не дружат - Ликви моли, тунап, люффе и так далее. Впуск, клапана, саженые - всё это элементарно моется химией и Керхером. Даже без губочки и тряпочки. Удачи.
Сажевый вырезали а програмно не отключили, поэтому периодически включается регенерация и идёт впрыск солярки, отсюда и повышение уровня масла, так скоро мотор в разнос пойдёт и пиздец!
сверлить нельзя только полное удоление потомучто стоит клапан егр а через него верите или нет поподает выхлопные газы а сними частицы керамического ката и привет поршневой»
Ну да, а теперь со следующего года техосмотры и проверки на дорогах на выхлоп и пиздец) Нахуй покупать корыто, если ты не можешь за 600 долларов купить сажевый и сделать мотор чтобы не коптил?
У меня также горит чек и миг.спираль.Сажевый удален но ошибки не стираются.Что ты делал дополнительно ？Есть ли у нас вторая лямбда и если да как ты с ней боролся？
Чип Тюнинг сделай
Х трейл т32 1,6 . Ездил с забитым сажевым фильтром 2 недели, пока машина не перестала ехать. Долга ждал мастера из отпуска, а не ездить не мог, так как работаю на ней. Какие последствия могут быть для двигателя? Сейчас фильтр удален.
Думаю никаких когда у меня был бензиновый Т4 забило катализатор до Москвы ехал на холостых оборотах так как больше глохнет и обратно притянул на заведенном двигателе а это ещё 500 км и ничего не произошло
как отключить програмно vas5054 подойдет?
А программно как отключали? Я имею ввиду с мозгами что делали? И сколько стоила работа настройщика?
Ничего не надо трогать, после удаления сажевого фильтра сам по себе нормализуется. Поверьте на слово.
@@qwertyqwerty-ng1hn ага, хрен там... ошибка будет гореть...
А как с выхлопным дымом? Не увеличился?
У меня после удаления фильтра при малейшем обгоне дым стоит стеной
нет ни грамма потому что при удалении сажевого ОБЯЗАТЕЛЬНО глушится ЕГР. Иначе дым будет беспокоить. Да и сопутствующее отключение датчиков я их показал. Смотрите видео про глушитель
Вадим Пратащик у меня дизель хюндай ах 35..если убрать саж. фильтр и все сопутствующее работа двигателя не ухудшится..как с расходом топлива..как с тягой?
Михаил вк тракт выхлопной становится больше, двс начинает "дышать", про свист это из за того, что полость бочка стала пуста, и звук ещё ни кто не отменял)) если нет датчиков или их можно обойти - удалять смело!
Здравствуйте Вадим ! Не случалось ли вам обращать внимание на небольшой "провал" (ну или неравномерный набор оборотов ДВС) в диапазоне перехода с холостого хода выше 900 оборотов педали газа . При нажатии даже очень медленно - заметно что педаль двигается а двигатель не отзывается , потом резко с небольшим ударом начинает набирать обороты . При резком нажатии это практически незаметно , однако при плавном нажатии - очень явно заметно . Нет плавного перехода с холостого режима . Спасибо .
Брат почти на 100% уверен смотри на шток турбины связанный смвакуумником возможно вручную люфт не заметишь подьедь к любому у кого есть комп и посмотри давление турбины будут передув турбины и её будет на доли секунды отключать вот и твой рывок
У клапана егр люфт в приводе. Снимите и по нажимайте на привод открывая клапан и все поймёте. Я заменил клапан и всë наладилось.
@@user-sh7dn7lu8n спасибо , но время всё изменило и отредактировало , война ………
Есть в продажи нержавеющие воронки вместо катализатора и сажевого фильтра разных размеров, по сравнению с пламегасителеми которые работают не больше 6 месяцев он вечный. Ну и жди комментов от дебилов которые начнут рассказывать о повышении температуры в камере сгорания, которая обязательно убьёт твой двигун😂
Спасибо！
я каталик вырезал и ставил пламягаситель и все гуд было.
Еркеш Понедельник все правильно так делают многие но если попал к хорошему мастеру. а если к раку. то и результат на лицо.
Привет , слушай а масло уровень не добавлялся у тебя? Заколебался уже не могу найти причину ..все поменял новое поставил , все равно уровень растет , при чем не всегда , сам по себе зараза ..форд дизель 1.8 TDCI турбо ..
обратка где под клапанной крышки????
@@user-su4vw2wn9n обратка в форсах стоит , они наруже не под крышкой ..течи быть не может от туда ..
ищи брат это не масло растет а салярка течет в поддон ищи где может быть утечка
@@user-su4vw2wn9n конечно саляра) если бы тосол то эмульсия была бы ..ладно понял спасибо )
Уровень масла может расти в случае частой регенерации сажевого фильтра по причине его забитости.
У Вас двигатель brr?
Дмитрий Попов нет по-моему вес
Дмитрий Попов нет brs
Какое масло льёшь в дизель после кастрации сажевого?
Профикаро 5/40
@@user-su4vw2wn9n ок.
Загорается лампа свечей накала каждые 5 дней чистим ошибку пропадает что нужно другая прошивка? Свечи накала моргает после вырезки сажевика
А свечи ошибка по какому целиндру?? Там все норм??
@@user-su4vw2wn9n по сажевику
Свист нормально )
После удаления фильтра запах выхлопа сильно изменился? ??
Да стал очень ядовит. Но если заглушить клапан егр то цвет не меняется сиинего и черного нет обсалютно прозрачный выхлоп но вонючий!!!!
@@user-su4vw2wn9n a у меня тоже едет синий но холодном запускаю и воняет от чего это ребята тоже снял сажевый
Всё правильно нет сажевого фильтра заглушка на клапан егр и уже не евро5 а евро 3 вот и запах
Если Место банок обычную трубу поставить?
Шуметь будет
Не будет.
свистит турбина. дпф как шумоизолятор поглащал этот свист. на бмв 320д е46 150 л.с. дпф нету и они все свистят на 1300-1700 об.мин точно так-же.
У меня такой же мотор BRS. Удалил сажевый. На этих моторах ничего не пилится болгаркой и ничего не вариться. Сажевый снимается и начинка внутреняя прекрасно выбивается трубой. Фишка снятая с клапана ЕГР и ещё чем то залитая это бред. Хороший мастер оставит мотор в первозданном виде. Сам клапан ВСЕГДА будет закрыт а фишка одета. Вася Диагност 1 блок 068 група . Сажа в граммах и % забитости после удаления всегда будет в нулях. Динамика изменилась примерно 30-40%. Особенно 5 передача с 90 до 130 просто улетает и продолжает набирать.Также старайтесь менять датчик расхода воздуха. Чуть не так будет давать показания не так будет готовиться смесь. У вас Вадим я знаю сейчас под 800 но тогда было 300 думаю датчик был полуживой. Мне добавил мощности 30 кв. Грамотно варезали и прошили, увеличили надув, сместили угол впрыска и много другое.. Я даволен
Я в такие дебри стараюсь не лезть добавление мощности будет пагубно сказывается на приводах особенно шлицах в коробке а также тормозной системе считаю что это конечно не критично но пробег от замены до замены гораздо больше в сегодняшней реальности учитывая цены это важно прошивал машину шесть лет назад тогда и мастера было найти сложно а сейчас и так всё устраивает
Здравствуйте!
После удаления сажевика, меняются ли сроки замены масла? И стоил ли менять качество масла?
После удаления появился расход, примерно грамм 100 на 1500 - 2000 км, особенно когда по трассе едешь больше 120. По городу расхода нет.
До удаления, от замены до замены 15000 никогда ничего не доливал.
я не заметил расхода масла возможно это в каждой машине по своему а может немного вязкость подправить по маслу я всегда лил 2/40 и только на 10 тыс никаких 15 наше масло не выдержит
Масло нужно менять каждый 7 тыс, не тяните до 15 тыс если не хотите попасть на капиталку, потому как масло в наше время отстой, и подделок много даже в магазинах, расход по трассе это турбина выбрасывает масло, смотреть надо турбину
Теперь хорошо почистить весь впуск! От интеркулера до клапанов там говна полно! Тот тогда реально задышит машинка!
Все патрубки новые все почистил заслонку но где-то намного под прокладки давит от клапана ЕГР
машинка то задышит, а вот твои детки и ты будешь дышать этой дрянью )) молодцы хули
@@SanSanchec а система фильтра чем помогает? Это какая то самая бредовая система... толку с его фильтрации , если когда приходит момент что он забит, валит белый дым и вся эта сажа что там оставалась выгорает в воздух. Уже не один раз запускалась регенерация сама и так езжу пока что. Но нужно будет что то с этим делать потом. Суть в том что смысла для экологии 0, а затраты есть. Эвро 5 - 6 это ровно до того момента как он не запускает саморегенерацию и потом выжигает это все в воздух. А это всегда происходит
@@ChuMa937 в нормальных странах фильтр меняют 🙂 иначе техосмотр не пройдешь и соответственно на этой машине уже не выехать на дороги общего пользования, все просто
@@ChuMa937 посмотри что делает регенерация, есть куча видосов, я расписывать тут не буду, кстати есть фирмы которые чистят дизельные фильтра от сажи
Если саму банку вырезать и вместо нее пламягаситель поставить, или банку оставлять и во внутрь трубу и банку заварить???
Дима Мураха есть видео у меня про пламя гаситель и возможность его установки. посмотри. да и установка трубы во внутрь тоже иногда делает ещё хуже тогда грохочет банка.
уменя на таком же моторе появился масложор уже незнаю куда копать капиталка уже зделана турба тоже,а жрет так же 800гр на 1000.а до удоления сажи от замены до замены 5лет
Даже не знаю что сказать
Чисть клапан картерных газов и меняй мембрану.
Глючит дроссельная заслонка
Как отразилось на расходе топлива?????
Да особенно никак и по езде особо разницы никакой не заметил
А у вас такая вещь, как тех. осмотр вообще существует ? И сколько даете в лапу, чтобы пройти его после вырезки сажевого фильтра ?
конечно есть и ничего в лапу давать не надо в нашей стране ограничение по стандарту ЕВРО нет так как ЕВРО2 у нас находится в допуске эксплуатации транспортных средст
Счастливые вы люди. А у нас новый автомобиль без евро 6 не продашь. Если авто импортирован после 2011 года без сажевого фильтра тех осмотр ее проити.
Не проити.
@@cobbvd у вас где? В какой вы стране живете?
@@milenseeds Литва
Имею Иссузу эльф 13 года дизель турбонадув самосвал сажевый не трогал все работает в штатном режиме! Не надо экономить на расходникам масла фильтра и менять вовремя и все будет ок! До этого был Тойота Дюна 12 года дизель турбонадув триста пятьдесят тысяч км пробег был все было ок с сажевым так и продал! Вообще не приемлю колхоз и колхозников!
Молодец какой блин одна такча 6 ти летняя тося вторая тоже японка молодка еще и равняет с ВАГОМ которому 11 лет и почти миллион на спидометре. Ну ты просто чудо какое-то как можно сравнивать ЯПОНИЮ и НЕМЦЕВ. Обсалютно разные машины. А про моторы таки я вообще молчу.
Видно невидно.... невидно!
какой мотор. BRS, AXB ,
tvstikiconbit iconbit BRS кстати AXB стоял на первом бусе на мой взгляд был лучшим в своем классе
За машиной следить надо и вовремя обслуживать, тогда кастрировать не придётся
А ПЕРЛ про забитые и залитые водой каты, которые должны светиться ночью мне понравился. Надо в массы толкнуть. Нахрен в сервис ездить, бабки платить, просто загляни под авто и если светится бегом на кастрацию.
Вместо замены КВКГ, текущих прокладок мы удаляем экологию. Для бездарей, которые с техникой не дружат - Ликви моли, тунап, люффе и так далее. Впуск, клапана, саженые - всё это элементарно моется химией и Керхером. Даже без губочки и тряпочки. Удачи.
dmitry367 и за что ему
Вот так же думаю льют дешёвое масло гавно а потом лезут что то в авто меняют
всё правильно, ведь потом самим дышим этим дерьмом и наши дети...
Пиздец .даже не знают темы🥴👎
Чего почку не удалили, без нее тоже можно жить 😅
Друг если у вас деньги в матрас спрятаны то у остальных из просто нет поэтому так а не почка
Где в рб удаляют сажевик и чип сразу же!
Да везде Витебск Могилев это где я точно знаю Минск полно ребят толковых
@@user-su4vw2wn9n спасибо!
Подскажи адрес в Витебске где удаляют и прошивают , у меня т5 не едет дергается при разгоне
Если нести любую чушь,но уверенным голосом-то это уже не чушь,а точка зрения.(«Москва слезам не верит»)
свист турбины - это турбина заработала. была забита выхлопная система и турбо не работала!
Тоже вырезал сажевик, уровень масла добавлялся.Ошибок не было.Чуть двигатель не лёг.Соляра в масло пошла.Какой идиот это придумал.
а причем сажевик до масла и салярки
Сажевый вырезали а програмно не отключили, поэтому периодически включается регенерация и идёт впрыск солярки, отсюда и повышение уровня масла, так скоро мотор в разнос пойдёт и пиздец!
Егр глушили или нет?
@@sergeevich8778 Заглушили егр.Всё в ажуре
сверлить нельзя только полное удоление потомучто стоит клапан егр а через него верите или нет поподает выхлопные газы а сними частицы керамического ката и привет поршневой»
Каким образом частицы ката попадут в егр, если забор воздуха в егр происходит до ката?
выхлоп это ипулс тема ни только на выдув работает@@user-lx6vl5wo7i
Ну да, а теперь со следующего года техосмотры и проверки на дорогах на выхлоп и пиздец) Нахуй покупать корыто, если ты не можешь за 600 долларов купить сажевый и сделать мотор чтобы не коптил?
у нас евро3 и евро2 без сажевика без проблем проходит а вот евро4:5 уже нет
Чтоб не коптила,поршневая и топливная должны быть в порядке.а сажевый улавливает крупные частицы.никакой контроль не определит.
Свист турбины, какая нахрен банка.
Какая влага при температуре 600 и выше чудило. Это конденсат после остановки и то зимой а не летом
Когда в бензиновых машинах забивается катализатор воды полные банки. В т4 я это прошёл.
@@user-su4vw2wn9n бензин надо нормальный заправлять, но в рашке же не могут, каждый пытается наебать другого, вот так и живёте)
Tvaja mashina mozhit bid dishit,a mi to tozhe hochim dishat! Ja protiv!