Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное! А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик! Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году! Чтобы работа была всегда и было желание работать :) Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления. Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно. СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии. Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Алексей а в аэропорту Сочи уход на второй круг возможен учитывая что впереди горы? И возможен ли там взлёт на горы если взлёт на море не возможен ввиду гроз?
попробуйте поснимать на зеркалку/беззеркалку в условиях недостаточного освещения и небольшого экрана камеры)) Ждем от вас свой фильм. Проявите свой операторский талант)))
@@user-ou6jd3oi2u Лолипоп от 7 " уже помогает.. я вот вижу что ГРИП минимальный и дырочка открыто.. не обижаюсь на убежавший фокус.Знаю эту проблему.. если кенон то маджик латерн и активировать фокус ассист как на правильных камерах. еще он Piking обзывается иногда.
Алексей спасибо огромное Вам за познавательно видео. Хотел задать один маленький вопросик. Слышал что при буксировке самолёта в гидравлической системе включаются не все 4 переключателя на оверхэде. Это правда или миф?
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
@@alexeykochemasov4040 Ну да, например в телевизорах LG надо зажать кнопку меню на пульте и меню на телеке и включить. Ужасно интересно , что нибудь покурочить. Миллион на миллион зкипажу.
Кто боится летать - Кочемасов как терапевт!
Психолог)
Если бы и все были такими пилотами... Или хотя бы учениками Алексея.
Смотрю с таким интересом, что как будто у самого Boeing 737 под окнами стоит....Класс, интересно!
Алексей - Вы супер! Уверена, когда Вы идете по салону - каждая женщина думает:" Вот это мужчина!".
Это всё "на пальцах", просто и понятно, спасибо огромное!
А в обучении, мне кажется, там такой язык и такие толмуды по всему этому, которые ещё и выучить... нет, не выучить, а понять надо, что среди ночи разбуди - всё расскажешь, что и как. Плюс - по самому полету, процедурам всем - куча правил.
Это потрясающая серия роликов. Алексей, спасибо Вам огромное, что делитесь с нами своими знаниями!
Алексей Викторович Большой молодец! Все Ваши видеоролики просто класс. Настоящий офицер профессионал. Русский мужик. Очень понравилась Ваша позиция о современных пилотах. Великие ...... анские лётчики герои только ругают. Надо учить передавать опыт. Всё правильно делаете.
Как всё интересно и как всего много! Был на тренажёре в tft. Если бы всё это прослушал раньше, было бы интересней. Спасибо, Алексей Викторович! Ждём ещё!!!💯🔥🔥🔥✈️✈️✈️
Тоже был в TFT на Б и А, очень интересно! 👍
Век живи - век учись. В каждом видео узнаю для себя что-то новое. Спасибо ;)
Блиииин, только во "вкус" вошёл... 😒. Спасибо. Ждём продолжения...
Алексей Викторович, пальцы берегите. Спасибо за обзор.Со всеми зимними праздниками вас и ваших близких!
Я тоже об этом подумал:)
Очень интересно , спасибо большое
Всё, я полетел. Проще чем на машине)) Викторович, спасибо, всё доступно, понятно, и главное это Интересно.
С Наступающим новым годом!!
Крутой дядька.... вот он точно обучит как надо 👍👍👍
Алексей Викторович, вы нереально крутой мужик!
Каждое видео Ваше смотрю с удовольствием, успехов Вам и здоровья в Новом Году!
Чтобы работа была всегда и было желание работать :)
Спасибо Вам за отличный контент и просто за то, что у нас в стране есть такие профессионалы своего дела!
Очень интересно, спасибо Вам!:)
Ждем продолжение рубрики! :) Удачи!
Раньше не мог объяснить ? Я уже на автобус устроился !)
Ребята всем с наступающим новым годом! Дядя Лёша красавчик всё так подробно расскажет, и покажет!
Посмотрел видио закрепил на практике в симуляторе, хоть экзамен сдавай) Спасибо вам за очень четкое и ясное разъяснение систем!
Огромное спасибище, только в 40 понял кем хотел стать. В школе бы на допах таких преподавателей - пол Страны пилотами бы были
С таким не стремно летать. Пилот от Бога 👍
Спасибо Алексей Викторович за интересную лекцию. С нетерпением жду продолжения. В частности, очень хотелось бы научиться пользоваться (хотя бы теоретически) специализированным бортовым компьютером (FMS).
Классно и доходчиво объясняет,интересно Вас смотреть инструктор от бога
Спасибо интересно! С наступающим Вас и всех Ваших коллег и близких !
АЛЕКСЕЙ! С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЗДОРОВЬЯ! УСПЕХОВ! ЧИСТОГО НЕБА!
Видосы супер.....ждем продолжения. С наступающим новым годом!!!
Познавательное видео. Мне понравилось, особенно рассказ Алексея Викторовича про установку в салоне Боинга правильного давления.
Алексей Викторович. Вам респект и С Наступающим Вас!!
Спасибо большое, видео очень полезное и информативное для человека, который пока что имеет только 40 часов в X-Plane 11
Вот это видео. Просто подана очень интересная и важная инфа! Благодарю.
Отличное ознакомительное пособие, спасибо!
Алексей Большое Спасибо Здоровское видео побольше такого видео !!!
Алексей спасибо Вам!!!
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Спасибо за техническую информацию,очень интересно,всегда мечтал быть летчиком,ждем следующих роликов,СПАСИБО и с Наступающем Вас Новым Годом.
Вижу новый видос,сразу лайк ставлю
Больше бы видео по панелям кокпита Boeing. Крутое видео
С нетерпением жду продолжения.
Алексей Викторович очень интересно все части смотрю 🤔
Желаю вам УСПЕХОВ в работе 🛫🛬
Конечно Здоровья 🤝
С/у Александр
Спасибо! Ждём продолжения.
Алексей Викторович бесподобно разъясняет. Спасибо! Хотелось бы попросить оператора показывать панель вблизи и в фокусе, а не с боку, спасибо
Супер! Но как это можно всё запомнить? Круто!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Практика, и только. Когда это дело доходит до автоматизма, понимаешь для чего нужны чеклисты, самопроверка по бумажке всего что натыкал в той или иной ситуации. Ничего сложного. Посмотрите в поиске чеклисты на разные модели 737, там ничего сложного, самый нудный префлайт. Всё что прописано в них, это нормальные(логичные) положения переключателей, которые вы выставите сами для необходимых(требуемых) параметров полёта, то есть, если вы заходите на посадку, логично что вам нужно выпустить шасси, закрылки в 15, и тд., потом вы просто сверяетесь с чеклистом на всякий, если по нему всё честно, значит автопилот в голове отработал без ошибок. Выходя из дома каждый читает практически одинаковый чеклист про себя, ключи от дома, ключи от машины, документы, кошелёк,тилифона, свет, вода, погладить кота... если в чём-то есть сомнения, гладим кота, и спокойно уходим.
Очень круто ))) Хотелось бы по всем системам самолета так)
Спасибо, очень интересно
Тема тумблера TRIM_AIR не раскрыта)
Эх, мне бы такое видео да год назад когда переучку на 737 только начал... Очень крутое видео!!!
Ну, что - здорово, что для интересующихся и "чайников" появилась возможность ознакомиться с кабиной Боинга. Можно только поблагодарить за визуализацию! Я хоть и очень далёк от воздушного флота, но всё равно интересно.
Спасибо дядя Леша!
Бомба! Ещё, ещё, ещё!
Так интересно!
Вот так бы про все приборы, панели и кнопки, о каждой. Для чего, функции, подробно, так сказать из первых рук. Спасибо!
Спасибо!
Алексей! Очень круто!! Еще!!!!! .... ))
Здорово👍
Ну че все. Пошёл я устраиваться летчиком🤭
вы лучший, спасибо, для симмеров очень полезно)
Как по мне для симмера этого мало) А вот для людей которые просто интересуются - вполне)
@@andriy7981 Для "симера" (особенно продвинутого), это вообще "детская сказка на ночь" Вы же понимаете, что 99% тех, кто это смотрит, даже примерно не представляют себе, что такое "FCOM FCTM QRH" Но им же тоже интересно!? Я просто попытался объяснить что-то "на пальцах"
@@andriy7981 ну некоторые вещи я немного закрепил для себя, которые ранее не понимал
@@alexeykochemasov4040 Для симера идеально! Спасибо))
@@alexeykochemasov4040 я и не отрицаю, выше я написал тоже самое что и вы, просто в более коротком виде и я понимаю что основная аудитория это люди которые не знакомы с авиацией. Большое спасибо вам за труд.
Круто. Это можно ещё серий 10 сделать. Очень интересно.
Спасибо Алексей. Наверно прислушались к моему комментарию про "на пальцах"!?!?
Круто !
Пожалуй подпишусь.
07:20 Наконецто я узнал, как вечно морозят меня в самолёте)
Отлично. Но хотелось бы чтоб оператор показывал детально системы которые объясняет Алексей
Учту
Спасибо!
Чтобы лучше было видно панель, нужна еще одна статичная камера, показывающая только панель и свет, больше света.
Надеюсь на выпуск такого же формата в тренажерах МС-21 и ИЛ-114
Спасибо, очень познавательно! А тренажер заработал? Чёт перерыв был в работе... Хочу приехать полетать.
Ничего не понятно,но очень,очень интересно🙃
Добрый день. Могли бы вы в отдельном видео рассказать про звания и погоны, их обозначение в гражданской и военной авиации?
Алексей, а земля ведь не шар, иначе бы лайнеры в "космос" улетали, ведь так! Все карты построены на плоскости, что воздушные, что морские, говоря простым языком
Единственное, что упущено -это ракурс съёмки панели. Алексей рассказывает и показывает, а вот оператор мог бы и с близка снять, чтобы было понятно тем кто только знакомится с миром авиации итд
Aлексей с наступающим
ну почемууууу мне это все таааак интересно?!!!!! 😳
Это авиация! Один раз пришёл и больше не уйдешь... По собственному желанию конечно
Леха красава. никак не могу попасть на твой самолет. Для полета
👍
Алексей Викторович, не двигатели обогреваются, а колпаки мотогондол, т.е. передние части двигателей, там, где намерзает лёд, как и в случае с передней кромкой крыла. Двигатели в полете всегда обогреваются )))
Это очевидные вещи
Ну все!!!! Дайте мне самолёт, начну уже летать!!! 😁😁😁 И спрашивается?! Зачем учится в летке целых 2 года 10 месяцев!? Тут за раз все доходчиво пояснил профессионал!! Спасибо✈️
Люди и по 5 лет учатся.) Зачем? Затем, что можно и ребёнка в кокпит посадить, дать ему чек-лист и все эти процедуры он выполнит и взлетит, но без знаний основных предметов (аэро, навигация, метео и т.д.), документации самолёта (РЛЭ, FCTM, QRH, и т.д.) ваши шансы выжить в случае malfunction (не говоря уже об emergency), сводятся к нулю. Именно поэтому обучение занимает столько времени)))
@@user-ob8lv5ie2v я больше скажу, что даже все эти знания не спасут, если человек попросту не умеет летать. Пилот, это не оператор компьютера.
в наше время именно так и есть, пилот=оператор. Я сам одно время негодовал почему 98% времени полёта, якобы с целью уменьшения нагрузки на экипаж и увеличения БП на данном этапе полёта, занимает «Оутопайлот»?Действительно, кто знает, что в голове у уставшего пайлота, и может даже лучше автопилотику управление доверить, у которого ни личных проблем ни галлюцинаций не бывает. Говорят, что безопасно - значит безопасно.
СтОит просто научиться различать ту грань, когда сверх забота о бп переходит в атрофию навыков ручного пилотирования.
В евпропах и америках забугорных можно отучится за меньшее время, к сожалению, для нас. И безопасность там выше. Мое мнение - в системе образования должна быть открытость и конкуренция, но при этом строгий контроль за знаниями и умениями пилотов. Ну и малая авиация у нас не в лучшем состоянии.
Кстати, после 2 лет и 10 месяецв или 5 лет еще обучение на тип самолета.
Алексей это папа .
Лёха молодец! Рукадельный мужик. По польцу молотком от лени не попадёшь. Расказал бы о своём хобби.
Я рыболов, на всю голову "рыбонутый" ! :-)
На Кубани говорят "Рыбосек". В смысле сектант.
Из Твери привет
Привет !
Вот щас вообще стало страшно летать! Это не на солярисе кондей на 25 и поехали, а вдруг пилоты забудут щелкнуть один выключатель? Это мы еще управления не касались
Galley - назвал Gallery, Wheel well - wing well
Как это все запомнить!?🤔
Подписано же всё.
Дядя Лёша где-то по пальцу вдарил, наверное на даче был ))))
Теперь можно в лётчики ...)))
Бжик Бжик 🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Алексей а в аэропорту Сочи уход на второй круг возможен учитывая что впереди горы?
И возможен ли там взлёт на горы если взлёт на море не возможен ввиду гроз?
Возможен и даже с касания
А теперь всё тоже самое, но с точки зрения инженеров, которые всё это обслуживают и ремонтируют :)
оператор - просто душка..... Половина крупных планов не в фокусе
попробуйте поснимать на зеркалку/беззеркалку в условиях недостаточного освещения и небольшого экрана камеры)) Ждем от вас свой фильм. Проявите свой операторский талант)))
@@user-ou6jd3oi2u пробовал... Не надо так надо диафрагмой извращаться
@@sergeykkk8681 , ога ,меньше диафрагма - меньше света,меньше света - больше чуйка,больше чуйка - больше шума. такое себе. все,что показано, в фокусе
@@user-ou6jd3oi2u Лолипоп от 7 " уже помогает.. я вот вижу что ГРИП минимальный и дырочка открыто.. не обижаюсь на убежавший фокус.Знаю эту проблему.. если кенон то маджик латерн и активировать фокус ассист как на правильных камерах. еще он Piking обзывается иногда.
Балтийское море огромное, где начинается отчёт. Наверное есть точка широты и долготы?
Ты что тупой?
будет продолжение😌?
2:15 Курсы валют 😆🤣
Алексей спасибо огромное Вам за познавательно видео. Хотел задать один маленький вопросик. Слышал что при буксировке самолёта в гидравлической системе включаются не все 4 переключателя на оверхэде. Это правда или миф?
Миф Все включены (или выключены)
@@alexeykochemasov4040 спасибо огромное за ответ. С удовольствием смотрю ваши видео)
Есть специальный пин на передней стойке шасси, если он вставлен, то все гидросистемы можно включать, если он отсутствует, тогда систему А не включают.
@@igorgoncharov3191 спасибо огромное)
Я в конце не понял про магнитофон. Т.е. Магнитофон можно выключить, выругаться матом и обратно включить. Так почему при разборе авиапроисшествий лётчики все-время матом кроют и магнитофон не отключают?
Алексей вы были в Гюмри? и сколько рас?
Пилоты это гении.
Спасибо большое Алексей Викторович! С наступающим новым годом!
А в каких условиях надо включать Anti ice? Надо ли его держать на эшелоне?
Куча условий! ( Но! На эшелоне не используют)
@@alexeykochemasov4040 Спасибо за ответ!
Так как лучше всего выставлять высоту превышения в нижнем окошке? От аэропорта вылета, затем перед снижением менять значение на превышение аэропорта прилета? Или можно сразу перед вылетом выставить превышение аэропорта прилета?
Сразу перед вылетом ставится высота аэропорта прилета
@@alexeykochemasov4040 Благодарю
Здравствуй, Алексей расскажите о шасси, как часто они лопаються? Два года назад в Домодедово при переходе из самолёта в автобус я обратил внимание на розорванное колесо нашего Боинга. Насколько это опасно?
За всю свою летную жизнь, я слышал, что у кого-то, где-то лопнуло колесо, раза три, четыре. Зав всю жизнь и только слышал о таких случаях
Выставленная высота над уровнем моря , не влияет на посадочную конфигурацию механизации крыла или вы просто забыли об этом сказать ?
нее влияет!
Если полечу, то только с Алексеем. Как узнать командира ВС перед вылетом?
Очень интересно. а какой пин код для входа в инженерное меню, в прошивке поковырять?
Просто Убили этим вопросом! :-)
@@alexeykochemasov4040 Ну да, например в телевизорах LG надо зажать кнопку меню на пульте и меню на телеке и включить. Ужасно интересно , что нибудь покурочить. Миллион на миллион зкипажу.
Флопик нужен 3.5“
ЯК 40 попроще 😁💯👍
Интересно на Ту-154 были предусмотрены кислородные маски для пассажиров.
Конечно
@@alexeykochemasov4040 Просто вспоминаю когда летал во времена СССР стюардессы при инструктаже про них не говорили.
Хочу такую кабину