【JR東海でアルバイトするJR東日本車両】実は重要な役目を果たしていました
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2024年3月ダイヤ改正で新たに設定されたJR東日本の車両を使用したJR東海管内のみ運行する列車がありますが、ダイヤが少し変わっていたので少し気になっていました。首都圏でもないのに前の列車が行った6分後に発車するなど、とても熱海から出る列車の間隔ではなく不思議に思っていました。車両使用量の関係で走っているにしてももう少し利便性を考えればと思っていましたがまさかの接続列車が！
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#e233系
#東海道線
#熱海駅
E233系は他社でのアルバイト運用が多いですね
(7000番台のりんかい線内完結運用や2000番台の東京メトロ千代田線内完結運用など)
確かに！そうですね。
１番線ホーム伊東線ホームも東京方からは進入できないように改修されました。（伊東線直通列車は上り中線４・３番線下り２番線）
誤進入やメンテナンス費用も削減できますからね！
撮影お疲れ様です😆🎵🎵侮れない運用ですね🤣
確かに！まさか函南にこんな便利な運用があったとは驚きでした。
@@user-lv4we1bn6m 俺は113系か115系だったら喜んで乗ります🤣🤩
@@user-k9eb9zxm3s65gik
JR西日本の方ではまだ113系？115系？どちらか分かりませんがまだ走っているんですよね！確かあの黄色い電車はそうだったと思いますけど...
ちなみに自分は静岡から115系がいなくなった後群馬まで乗りに行ったことありますよ！でもさすがに岡山までは時間もお金もかかるから行けないです。
函南駅周辺に住んでる方には失礼だけど、こういうローカル駅から東京まで1時間切るというのが新幹線の本当のパワーなんだなあとつくづく思う。
東京近郊でも都心まで1時間なんて当たり前なのに。
新幹線の速さを実感します。
この19時47分の運用の意味がなかなかわからないですよね
39分着の列車からの乗客を41分豊橋行きが拾って結局その豊橋行きは沼津で待つし（そのおかげで知り合いがたばこすいてえ〜と言って函南駅で一瞬降りてアルバイト運用活かしてやりましたが（笑））
このアルバイト運用、よく考えたら三島でも新幹線接続するので意外と考えられた運用なのかも知れません（笑）
ニコチン中毒は立派な病気です。治療を勧めませう。
国府津車両センター所属の車両ですか？
231と、233の共通運用ですか？
昨日はE231系が入ってたのを夕方沼津ー三島の踏切で目撃したので共通運用かと
＃ニュース #読売新聞
JR東日本グループがダイヤ改正で東日本車両を昼間の時間帯には特別快速沼津行きを延長運転で行われた
函南町役場へは、伊豆箱根鉄道駿豆線の大場駅(三島市所在)が近いのだが。
そもそも函南駅ができた経緯が伊豆箱根鉄道沿線とは全く違いますからね。函南駅の立地では駅前や周辺が発展しようがないですよね！
@@massa17able さん
平野部なので住宅が集中しますよね。
@@massa17able さん
136や熱函道路沿いはお店がいっぱいありますね。
東京から熱海、東京から三島の新幹線特急料金は同じだから
ケチるために熱海乗り換えはいなさそう。
そうなると函南駅利用者ですね。
あとは、前の豊橋行きが座れないから
ゆったり行きたい三島や沼津に行く人もいるかもしれないですね。
確かに豊橋行きで座れなくてもちょっと待ってこの電車で行くのも良いですね
@@user-lv4we1bn6m さん
7分ぐらいなら待てますね。
BOX座席もあるし。
こんな感じで東京方面からのグリーン車付きの沼津行は消えていくんですね。
これでも車両使用料相殺の役目はしているので。。。
ただし、夜間領地の場所が熱海に足りなくて
沼津の場所をお借りしているので
グリーン車付きの深夜の沼津直通と
早朝の沼津発東京方面行は残りそうですね。
昔はJR東日本のグリーン車付き211系を
JR東海が自社の運用で静岡発沼津行で使っていましたね。
JR東日本はグリーン車による増収に力を入れているので上り下りで安定した乗車がある区間だけ走らせたいのが本音だと思います。
沼津に関しては車両使用量や停泊の都合で最低限の運用を残しているだけだと思います。
自分も211系や113系時代のグリーン車で静岡まで乗ってました。
今となっては良い思い出です。
@@user-lv4we1bn6m さん
確かに長距離に優しすぎましたね。
グリーン車。1番利用してくれる所に集中させるのは不思議ではないです。
今までが良すぎたんですね。