Ich wollte meine Wertschätzung über Eure Videos zum Ausdruck bringen. Viele der Produkte, die Ihr präsentiert, habe ich gekauft und benütze regelmässig. Muc-Off Dichtmilch ist super (viel besser als Orange Seal bei den Compass-Reifen, Barlow Pass Extralight, die wir auf unseren 700c Felgen mit unseren U.P.P.E.R's benützen, Eure Idee mit der K-Edge-Montage fürs Hero 7 (und auch Osmo Action....gleiches Problem mit der elektronischen Stabilisierung und Brustmontage) und vieles mehr. Macht weiter!!!
Grundsätzlich find ich Aero Rahmen eher schöner. Das 3T gefällt mir persönlich allerdings gar nicht. In dem Fall ist das Open schöner. 2. Punkt: Ich mag lieber 2-fach Systeme, da sie bei großer Gesamtbandbreite noch feinere Gangabstufungen bieten. Bin bei 1-fach oft am hoch- und wieder runterschalten, da ich den passenden Gang für meine Wohlfühltrittfrequenz nicht finde. Bin da aber auch bisschen empfindlich.
Was mal wirklich toll wäre, ist eine Gegenüberstellung von Laufradsätzen und Reifen untereinander. Ihr erklärt sehr ausführlich das so so breite Zoll-Reifen auf der und der Felge mit dem und dem Durchmesser so und so geeignet sind. Ich fände es hilfreich auch mal im Bild zu sehen wie das in der Realität aussieht. Es müssen ja nicht gleich 1.000 Kombinationen sein; vielmehr geht es um die Top 10, die ihr auch fleißig verkauft 😉
Super schöne Location habt ihr euch da (auch schon für das WI.DE. Video) ausgesucht, macht Spaß zuzusehen. Danke für den Upload. Was ich bisher noch in keinem Video angesprochen gesehen habe (vielleicht weil es nicht geht?) ist ob mit den verschiedenen Laufradsätzen nicht auch die Möglichkeit zu leicht unterschiedlichen Kassetten besteht. ALso z.B. im fetten 650B LRS eher bei 11 beginnen und rauf bis zum Rettungsring und dann in dem schmaleren 28" Satz kürzere Abstufungen und (vielleicht sogar beginnend bei 9 wie mit e-Thirteen) vielleicht nicht ganz so groß obenraus. Ich bin von meinem U.P nach wie vor begeistert. Habe jetzt einige Kilometer mit dem 2.1 Zoll breiten MTB LRS abgespult und das ist eifnach krass wie flott man mit den Reifen unterwegs ist. Wenn bei den Temperaturen im Moment die Stollen beim antreten hinten richtig schmatzen macht das schon fast süchtig ^^
Ich würde nur identische Kassetten fahren. Irgendwas knackt und rattert sonst immer hinten in der Schaltung. Lösen könnte man das Ganze mit gleichzeitigem Kettenwechsel. So habe ich es an meinem S5 gelöst. Eine Bergkasette mit Kette und eine Flaschkassette mit Kette. Beides wechseln, beides läuft rund.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für die Antwort. Hab ich fast befürchtet...dann muss ich auf ein Rad von OPEN warten welches den Chainstay obenrum führt (ist auch toll für breite Reifen) und dabei nicht so schlimm aussieht wie die MTB Varianten aus Alu die man mit elevated Chainstay kennt :D
Ja, bei Rennradketten sollte die Kette schon die perfekte Länge haben. Ansonsten kann es beim Schalten zu Problemen kommen. 1-2 Zähne verzeiht das System schon mal bei den Kassetten. Da muss man sich aber herantasten. Also die Kette könnte man evtl. genau zwischen den beiden Kassetten optimal einstellen. Aber da hilft nur probieren.
das Video ist mir gerade aufgefallen. Ich beschäftige mich aktuell mit der Suche nach genau so einer Kombi. Gelände und nach Radwechsel dennoch rennrad. Scheinen alles geile Bike zu sein und ihr habt auch die Unterschiede toll vorgestellt. Aber am Ende muss ich sagen, aktuell nicht mein Budget. Da muss ich noch etwas sammeln.
Konsistent und konsequent gute Videos von Euch! Und wieder gute, auf den Punkt gebrachte Beratung. Wer dann -wie ich- für eine detaillierte Beratung zu Euch kommt, bekommt eine wirklich persönlich angepasste Lösung. Für mich war‘s das OPEN U.P.P.E.R. das jetzt mein ultimatives n-1 Bike geworden ist. #relentlesssimplicity
Ich habe das Open und andere high-end gravel bikes lange Zeit in Betracht gezogen, da gerade das Open in der Endurance Community sehr beliebt ist. Letztendlich, habe ich mir letzte Woche dann doch einen custom Randonneur (aus Culombus xcr) bestellt. Eines der Hauptargumente gegen das Open war, dass ich mit meinen teuren Campa Komponenten nicht durch den Matsch fahren will. Wenn sich der Geldbeutel wieder erholt hat, kommt dann irgwann noch ein guenstiger crosser mit ner SRAM Apex dazu die dann eingesaut werden darf.
Hi und danke für Euren tollen Podcast und Shop. Ich bin die ganze Zeit am Überlegen was ich machen soll und ob ich so tief in die Tasche greifen soll für ein neues Open UP. Aktuell fahre ich ein Canyon Endurace und überlege mir dort das Canyon Grail CF (Carbon) mit ETAP zu holen. Aber das Open UP reizt mich schon sehr, wenn auch das noch einmal eine Preisstufe höher angesiedelt ist. Wo genau liegen denn die Vorteile eines Open gegenüber eines Canyon Grail oder anderen etwas günstigeren Rades? Freue mich hier über ein wenig Feedback, auch wenn das Video schon was älter ist - denke aber, dass meine Anfrage hier ganz gut hinpasst.
Hi, schwer die Vorteile hier zusammenzufassen. Allein das Gewicht ist bei OPEN schon unschlagbar, es gibt meines Wissens nicht annähernd so leichte Gravelbikes von anderen Herstellern. Komfortabel ist es auch, schon ohne federnde Elemente am Rad. Ansonsten ist die Qualität echt Top. Wir haben schon viele Bikes in Umlauf gebracht ohne irgendwelche Rahmenprobleme. Custom Paint wäre auch noch ein Argument. Ansonsten sind andere Räder auch toll und die Optik muss einem ja auch immer gefallen. Beim OPEN mag ich das klassische und sehr reduzierte, wenig gebrandete. Viele Grüße Ingo
Kennen wir leider nicht, bzw. sind wir noch nicht gefahren. Sieht aber eher nach Cyclocross Rad aus. Ich würde eher ein richtiges Gravelbike empfehlen. Wir haben gute Erfahrungen mit Cervelo Aspero, OPEN und 3T gemacht. Die fühlen sich alle „rennradiger“ an, als ein Crosser.
Super informatives Video. Die Bikes sind wirklich klasse. Jedes auf seine Weise und ich denke jeder wird für seine Belange bedient. Die sind ja alle auf ihre Art echt edel, aber das WI. De. ist schon ein kracher👍🙏. Super erklärt jungs, danke👍
Ich hoffe das Theater mit Corona ist bald mal vorbei. Würde liebend gerne persönlich vorbei kommen... Na ja, so habe ich auch mehr Zeit zum Sparen, man muss das mit Corona auch positiv sehen oder sich schön reden ;)
Gerne per Mail melden, lässt sich nicht so einfach sagen. Da erfragen wir lieber, was Du genau damit machen möchtest. Und der Geldbeutel spielt auch immer eine Rolle. Viele Grüße Ingo
Erst mal zwei Daumen hoch 👍👍 Habt ihr super Erklärt ohne umwege direkt auf dem punkt gebracht :-) Was klasse wäre wenn ihre ein paar Preis nennen könntet :-) Toll wäre mal ein Bike mit Taschen zu belegen um zu sehen was so maximum möglich wäre für die Reise 🚲😉 Danke für eure mühe uns alles zu Erklären 🚲👍 Grüße aus Berlin
Machen wir. Preise sind hier wirklich von bis... ein 3T ab ca. 4000 Euro als Komplettrad. Ein OPEN Up und Wide individuell aufgebaut ab ca. 5000 Euro mit mechanischer Ultegra und gutem, leichten Alu 650B Laufradsatz. Ab ca. 6500-7000 bekommt man beide Räder elektronisch geschaltet. Und dann kann man es sich Laufrädern und Carbonteilen natürlich noch hochkonfigurieren bis 8000-9000 Euro. Aber der Großteil liegt zwischen 6000-7000 Euro.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für eure Antwort :-) Ja da habt ihr recht die Preisgestaltung ist schon riesig. Ich muß umbedingt so ein Open mal fahren Vill. verstehe ich dann warum die Preise so hoch sind :-)
Ja, vielleicht ergibt es sich mal, dass Du in der Nähe bist. Oder auf irgendeiner Messe. Fährt sich Bombe das Rad. Gerade wieder auf der Alb-Extrem im Rennrad-Setup gemerkt.
Hey Ingo oder Dan, Ich möchte mir ein Open kaufen . Habe 5000 € zur Verfügung und wollte Euch fragen ob ich bei Euch ein Open Größe 56 cm mit der neuen GRX einfach 40 / 11 - 48 12 Fach ( ev. elektronische Schaltung wäre gut ) zusammenstellen könnte. Bereifung in 650 B ( 32mm breit WTB Bereifung ) mit einer guten Felge ( etwas Profil 30 - 40 mm ). Desweiteren mache ich jedes Jahr eine Radtour über 7 Tage mit Gepäck = Gepäckträger müsste ev. eine Option sein > Licht die Lupine mit Rücklicht. Lenkerbreite 46 cm. Habe einen Satz Mavic Cosmic Carbon ( Alu ) mit Steckachsen bei mir noch zu Hause. Vielleicht könnt Ihr mir ein Tip oder eine gute Zusammenstellung senden. Wie gesagt würde auch bei Euch mein Bike bestellen. Über eine positive Nachricht würde ich mich freuen. Bei mir in der Nähe gibt es ein Open Händler Namens Follow me Lörrach. Gruß und weiter so Günter Strütt
Gerne eine Mail schreiben. In 1-2 Wochen sind wir wieder einsatzbereit für ausführliche Beratungen. Dann können wir gemeinsam klären, auch telefonisch, ob wir für Dein Budget was ordentliches bauen können. Viele Grüße Ingo
Sorry mate - the OPEN is the lighter Bike with more options esp. regarding the round non aero seatpost. The 3t has a more bullet aero style. Both are great gravelbikes where you can ride 650b and 700c wheels. Cheers 🙃 ( Dan)
Sorry. Not too easy to say in a few words. I ride an UPPER as a super light Road and Gravelbike with SRAM AXS Road groupset. Road with 25 mm tubulars, Gravel with 47 mm WTB Horizon wide slicks. The 3T is a bit more aero and some people like this more with aero wheels. Up/Upper is lighter as the 3T and more comfortable. The OPEN WIDE I also own as a more MTB like Gravelbike with 2.35 mm Schwalbe Rockrazor MTB wheels on a 650B Wheelset. I also will ride it for longer bike packing tours with the WTB wheels from my upper. I configured a different groupset on the WIDE with a Eagle AXS 10-50 plus 40 Force crankset - so this is also more MTB like shifting range.
Mich wundert ja immer noch, dass ihr zumindest das Lauf anywhere nicht auch verkauft. Passt genau in euer Profil und ist, bei fast identischem Gewicht, Set-up Flexibilität und mehr Montagepunkten, eine etwas "günstigere" Variante zum Open aber mindestens genau so extravagant respektive exotisch. Ich bin gerade auf der Zielgerade zur Entscheidung zwischen Open UP und dem Anywhere (Nachteil: 2x geht ausschließlich mit etap). Wenn's dann soweit ist sehen wir uns evtl. bei euch im Laden ;)
Das Lauf ist auch ein schickes Rad :). Aber: soweit ich das sehe bekommt man nicht die 27,5 Zoll Laufräder hinein, zumindest nicht mit den dicken 47 mm Reifen. Und genau das ist ja der große Vorteil beim OPEN. Auf Schotter ist das echt toll und rollt trotzdem schnell auf der Straße. Deswegen ist das OPEN da sicher noch eine andere Kategorie Rad, die man sogar als MTB Ersatz fahren kann. Wenn Du die Möglichkeit hast, komm gerne mal vorbei. Das Ganze muss man wirklich mal gefahren sein. Und wenn Du doch ein Lauf nimmst, könnten wir Dir trotzdem beim Fitting dafür helfen. Und ich muss mal fragen, ob wir das evtl. sogar verkaufen könnten.
@@ENJOYYOURBIKE das Anywhere hat den True Grit Rahmen halt ohne die Federgabel und ist somit für 700c konzipiert. 27,5 mit bis zu nem 50er Reifen sollte also kein Problem darstellen. Die Rahmengeometrie ist ne Spur weniger aggressiv aber es ist trotzdem noch ein echtes "all in one"
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Thanks for your Using My Music // Keep up the fresh & Spacey content ✊🏽✨🙏🛸
Auch 1 1/2 Jahre später noch sehr interessant. Danke! LG
Ich wollte meine Wertschätzung über Eure Videos zum Ausdruck bringen. Viele der Produkte, die Ihr präsentiert, habe ich gekauft und benütze regelmässig. Muc-Off Dichtmilch ist super (viel besser als Orange Seal bei den Compass-Reifen, Barlow Pass Extralight, die wir auf unseren 700c Felgen mit unseren U.P.P.E.R's benützen, Eure Idee mit der K-Edge-Montage fürs Hero 7 (und auch Osmo Action....gleiches Problem mit der elektronischen Stabilisierung und Brustmontage) und vieles mehr. Macht weiter!!!
Vielen lieben Dank für das Feedback!!
Grundsätzlich find ich Aero Rahmen eher schöner. Das 3T gefällt mir persönlich allerdings gar nicht. In dem Fall ist das Open schöner. 2. Punkt: Ich mag lieber 2-fach Systeme, da sie bei großer Gesamtbandbreite noch feinere Gangabstufungen bieten. Bin bei 1-fach oft am hoch- und wieder runterschalten, da ich den passenden Gang für meine Wohlfühltrittfrequenz nicht finde. Bin da aber auch bisschen empfindlich.
Wieder ein sehr interessantes und aufschlussreiches Video. Danke und Grüße aus Baden bei Wien.
Was mal wirklich toll wäre, ist eine Gegenüberstellung von Laufradsätzen und Reifen untereinander. Ihr erklärt sehr ausführlich das so so breite Zoll-Reifen auf der und der Felge mit dem und dem Durchmesser so und so geeignet sind. Ich fände es hilfreich auch mal im Bild zu sehen wie das in der Realität aussieht. Es müssen ja nicht gleich 1.000 Kombinationen sein; vielmehr geht es um die Top 10, die ihr auch fleißig verkauft 😉
Ok, können wir mal machen.
Super schöne Location habt ihr euch da (auch schon für das WI.DE. Video) ausgesucht, macht Spaß zuzusehen. Danke für den Upload.
Was ich bisher noch in keinem Video angesprochen gesehen habe (vielleicht weil es nicht geht?) ist ob mit den verschiedenen Laufradsätzen nicht auch die Möglichkeit zu leicht
unterschiedlichen Kassetten besteht. ALso z.B. im fetten 650B LRS eher bei 11 beginnen und rauf bis zum Rettungsring und dann in dem schmaleren 28" Satz kürzere Abstufungen und (vielleicht sogar beginnend bei 9 wie mit e-Thirteen) vielleicht nicht ganz so groß obenraus.
Ich bin von meinem U.P nach wie vor begeistert. Habe jetzt einige Kilometer mit dem 2.1 Zoll breiten MTB LRS abgespult und das ist eifnach krass wie flott man mit den Reifen unterwegs ist.
Wenn bei den Temperaturen im Moment die Stollen beim antreten hinten richtig schmatzen macht das schon fast süchtig ^^
Ich würde nur identische Kassetten fahren. Irgendwas knackt und rattert sonst immer hinten in der Schaltung.
Lösen könnte man das Ganze mit gleichzeitigem Kettenwechsel. So habe ich es an meinem S5 gelöst. Eine Bergkasette mit Kette und eine Flaschkassette mit Kette. Beides wechseln, beides läuft rund.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für die Antwort. Hab ich fast befürchtet...dann muss ich auf ein Rad von OPEN warten welches den Chainstay obenrum führt (ist auch toll für breite Reifen) und dabei nicht so schlimm aussieht wie die MTB Varianten aus Alu die man mit elevated Chainstay kennt :D
Ja, bei Rennradketten sollte die Kette schon die perfekte Länge haben. Ansonsten kann es beim Schalten zu Problemen kommen. 1-2 Zähne verzeiht das System schon mal bei den Kassetten. Da muss man sich aber herantasten. Also die Kette könnte man evtl. genau zwischen den beiden Kassetten optimal einstellen. Aber da hilft nur probieren.
Super Vorstellung , danke! Bin echt am grübeln ob ich da einsteige .
Jetzt kaut doch nochmal das Exploro gegen das Exploro RaceMax durch 🙈 Geometrie / Vor-Nachteile etc.
Ja, so ein Video wird noch gemacht.
Wie immer total super gemacht und richtig informativ
Vertreibt ihr eigentlich noch 3T Bikes? Kamen aktuell gar nicht mehr in den Videos vor.
das Video ist mir gerade aufgefallen. Ich beschäftige mich aktuell mit der Suche nach genau so einer Kombi.
Gelände und nach Radwechsel dennoch rennrad.
Scheinen alles geile Bike zu sein und ihr habt auch die Unterschiede toll vorgestellt.
Aber am Ende muss ich sagen, aktuell nicht mein Budget. Da muss ich noch etwas sammeln.
Das Sparen lohnt sich :-) - Aber es stimmt schon, es sind keine Schnäppchen.
Richtig tolles Video! In kurzer Zeit alle relevante Informationen zusammenfasst :) LG!
Danke für den tolltn Bericht.
Konsistent und konsequent gute Videos von Euch! Und wieder gute, auf den Punkt gebrachte Beratung.
Wer dann -wie ich- für eine detaillierte Beratung zu Euch kommt, bekommt eine wirklich persönlich angepasste Lösung. Für mich war‘s das OPEN U.P.P.E.R. das jetzt mein ultimatives n-1 Bike geworden ist. #relentlesssimplicity
Danke - Dein Rad hat ja auch schon tolle Abenteuer hinter sich :)
Ich habe das Open und andere high-end gravel bikes lange Zeit in Betracht gezogen, da gerade das Open in der Endurance Community sehr beliebt ist. Letztendlich, habe ich mir letzte Woche dann doch einen custom Randonneur (aus Culombus xcr) bestellt. Eines der Hauptargumente gegen das Open war, dass ich mit meinen teuren Campa Komponenten nicht durch den Matsch fahren will. Wenn sich der Geldbeutel wieder erholt hat, kommt dann irgwann noch ein guenstiger crosser mit ner SRAM Apex dazu die dann eingesaut werden darf.
Hi und danke für Euren tollen Podcast und Shop.
Ich bin die ganze Zeit am Überlegen was ich machen soll und ob ich so tief in die Tasche greifen soll für ein neues Open UP.
Aktuell fahre ich ein Canyon Endurace und überlege mir dort das Canyon Grail CF (Carbon) mit ETAP zu holen.
Aber das Open UP reizt mich schon sehr, wenn auch das noch einmal eine Preisstufe höher angesiedelt ist.
Wo genau liegen denn die Vorteile eines Open gegenüber eines Canyon Grail oder anderen etwas günstigeren Rades? Freue mich hier über ein wenig Feedback, auch wenn das Video schon was älter ist - denke aber, dass meine Anfrage hier ganz gut hinpasst.
Hi, schwer die Vorteile hier zusammenzufassen. Allein das Gewicht ist bei OPEN schon unschlagbar, es gibt meines Wissens nicht annähernd so leichte Gravelbikes von anderen Herstellern. Komfortabel ist es auch, schon ohne federnde Elemente am Rad. Ansonsten ist die Qualität echt Top. Wir haben schon viele Bikes in Umlauf gebracht ohne irgendwelche Rahmenprobleme. Custom Paint wäre auch noch ein Argument. Ansonsten sind andere Räder auch toll und die Optik muss einem ja auch immer gefallen. Beim OPEN mag ich das klassische und sehr reduzierte, wenig gebrandete.
Viele Grüße
Ingo
Schaut mal was Hambini zum Open meint. Würde zumindest mich bei meiner Kaufentscheidung stark beeinflussen...
Würdet ihr ein Focus Mares für zackige Graveltouren und Rennradeinsatz empfehlen? lg
Kennen wir leider nicht, bzw. sind wir noch nicht gefahren. Sieht aber eher nach Cyclocross Rad aus. Ich würde eher ein richtiges Gravelbike empfehlen. Wir haben gute Erfahrungen mit Cervelo Aspero, OPEN und 3T gemacht. Die fühlen sich alle „rennradiger“ an, als ein Crosser.
Super Instruktionen gut erklärt.
Vielen Dank für euren Einsatz.
👍🚴♂️
Super informatives Video. Die Bikes sind wirklich klasse. Jedes auf seine Weise und ich denke jeder wird für seine Belange bedient. Die sind ja alle auf ihre Art echt edel, aber das WI. De. ist schon ein kracher👍🙏. Super erklärt jungs, danke👍
Kann man das Checkpoint SL 7 von Trek mit den Bikes vergleichen und mit welchem? Danke :)
Scheint auch ein gutes Grevalbike zu sein. Hat aber wohl viel weniger Reifenfreiheit.
Ich hoffe das Theater mit Corona ist bald mal vorbei. Würde liebend gerne persönlich vorbei kommen... Na ja, so habe ich auch mehr Zeit zum Sparen, man muss das mit Corona auch positiv sehen oder sich schön reden ;)
Ich habe das Exploro pro grx mit den wtb riddler reifen. Überleg mir im Frühjahr einen rennradsatz zu kaufen. Was würdet ihr da empfehlen?
Gerne per Mail melden, lässt sich nicht so einfach sagen. Da erfragen wir lieber, was Du genau damit machen möchtest. Und der Geldbeutel spielt auch immer eine Rolle. Viele Grüße
Ingo
Erst mal zwei Daumen hoch 👍👍
Habt ihr super Erklärt ohne umwege direkt auf dem punkt gebracht :-)
Was klasse wäre wenn ihre ein paar Preis nennen könntet :-)
Toll wäre mal ein Bike mit Taschen zu belegen um zu sehen was so maximum möglich wäre für die Reise 🚲😉
Danke für eure mühe uns alles zu Erklären 🚲👍
Grüße aus Berlin
Machen wir. Preise sind hier wirklich von bis... ein 3T ab ca. 4000 Euro als Komplettrad. Ein OPEN Up und Wide individuell aufgebaut ab ca. 5000 Euro mit mechanischer Ultegra und gutem, leichten Alu 650B Laufradsatz. Ab ca. 6500-7000 bekommt man beide Räder elektronisch geschaltet.
Und dann kann man es sich Laufrädern und Carbonteilen natürlich noch hochkonfigurieren bis 8000-9000 Euro.
Aber der Großteil liegt zwischen 6000-7000 Euro.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für eure Antwort :-)
Ja da habt ihr recht die Preisgestaltung ist schon riesig.
Ich muß umbedingt so ein Open mal fahren Vill. verstehe ich dann warum die Preise so hoch sind :-)
Ja, vielleicht ergibt es sich mal, dass Du in der Nähe bist. Oder auf irgendeiner Messe. Fährt sich Bombe das Rad. Gerade wieder auf der Alb-Extrem im Rennrad-Setup gemerkt.
ENJOYYOURBIKE und ich dachte ich hab die Hälfte schon zusammen gespart 🙈
Hey Ingo oder Dan,
Ich möchte mir ein Open kaufen . Habe 5000 € zur Verfügung und wollte Euch fragen ob ich bei Euch ein Open Größe 56 cm mit der neuen GRX einfach 40 / 11 - 48 12 Fach ( ev. elektronische Schaltung wäre gut ) zusammenstellen könnte. Bereifung in 650 B ( 32mm breit WTB Bereifung ) mit einer guten Felge ( etwas Profil 30 - 40 mm ). Desweiteren mache ich jedes Jahr eine Radtour über 7 Tage mit Gepäck = Gepäckträger müsste ev. eine Option sein > Licht die Lupine mit Rücklicht. Lenkerbreite 46 cm. Habe einen Satz Mavic Cosmic Carbon ( Alu ) mit Steckachsen bei mir noch zu Hause. Vielleicht könnt Ihr mir ein Tip oder eine gute Zusammenstellung senden. Wie gesagt würde auch bei Euch mein Bike bestellen. Über eine positive Nachricht würde ich mich freuen. Bei mir in der Nähe gibt es ein Open Händler Namens Follow me Lörrach.
Gruß und weiter so
Günter Strütt
Gerne eine Mail schreiben. In 1-2 Wochen sind wir wieder einsatzbereit für ausführliche Beratungen. Dann können wir gemeinsam klären, auch telefonisch, ob wir für Dein Budget was ordentliches bauen können. Viele Grüße
Ingo
Ihr seid ja ne schöne Combo.....noch nicht mal einig, wie man 3T nun richtig ausspricht.🤣
Ich habe mich gegen ein 3T entschieden, da der Rahmen so dick ist, dass jeder denken würde, ich fahr ein E-Bike 😅
Is anyone able to translate the findings into English?
Please would someone summarise what they say for an English speaker? Thank you
Sorry mate - the OPEN is the lighter Bike with more options esp. regarding the round non aero seatpost. The 3t has a more bullet aero style. Both are great gravelbikes where you can ride 650b and 700c wheels. Cheers 🙃 ( Dan)
ENJOYYOURBIKE Thank you Dan! That’s great you replied. I really appreciate it and hope to get an OPEN WI.DE soon.
My German langauge is not so gut, what is your conclusion??
Sorry. Not too easy to say in a few words. I ride an UPPER as a super light Road and Gravelbike with SRAM AXS Road groupset. Road with 25 mm tubulars, Gravel with 47 mm WTB Horizon wide slicks. The 3T is a bit more aero and some people like this more with aero wheels. Up/Upper is lighter as the 3T and more comfortable.
The OPEN WIDE I also own as a more MTB like Gravelbike with 2.35 mm Schwalbe Rockrazor MTB wheels on a 650B Wheelset. I also will ride it for longer bike packing tours with the WTB wheels from my upper. I configured a different groupset on the WIDE with a Eagle AXS 10-50 plus 40 Force crankset - so this is also more MTB like shifting range.
@@ENJOYYOURBIKE Thank you very much for your response and information👍
Sehr gut erklärt, vielen Dank dafür und bis bald 😉
Mich wundert ja immer noch, dass ihr zumindest das Lauf anywhere nicht auch verkauft. Passt genau in euer Profil und ist, bei fast identischem Gewicht, Set-up Flexibilität und mehr Montagepunkten, eine etwas "günstigere" Variante zum Open aber mindestens genau so extravagant respektive exotisch.
Ich bin gerade auf der Zielgerade zur Entscheidung zwischen Open UP und dem Anywhere (Nachteil: 2x geht ausschließlich mit etap).
Wenn's dann soweit ist sehen wir uns evtl. bei euch im Laden ;)
Das Lauf ist auch ein schickes Rad :). Aber: soweit ich das sehe bekommt man nicht die 27,5 Zoll Laufräder hinein, zumindest nicht mit den dicken 47 mm Reifen. Und genau das ist ja der große Vorteil beim OPEN.
Auf Schotter ist das echt toll und rollt trotzdem schnell auf der Straße. Deswegen ist das OPEN da sicher noch eine andere Kategorie Rad, die man sogar als MTB Ersatz fahren kann. Wenn Du die Möglichkeit hast, komm gerne mal vorbei. Das Ganze muss man wirklich mal gefahren sein. Und wenn Du doch ein Lauf nimmst, könnten wir Dir trotzdem beim Fitting dafür helfen. Und ich muss mal fragen, ob wir das evtl. sogar verkaufen könnten.
@@ENJOYYOURBIKE das Anywhere hat den True Grit Rahmen halt ohne die Federgabel und ist somit für 700c konzipiert. 27,5 mit bis zu nem 50er Reifen sollte also kein Problem darstellen. Die Rahmengeometrie ist ne Spur weniger aggressiv aber es ist trotzdem noch ein echtes "all in one"