@@chrisgear Es gibt halt immer eine Steigerung von etwas was besser ist. Ich bevorzuge einen gebrauchten R8 lieber als einen TT, allerdings mag ich ein Porsche mehr als einen R8.
Der Wagen soll doch vor allem seit 3 Jahren eingestellt werden :D Ich finds deutlich überteuert ehrlich gesagt.... Grundsätzlich der normale TT // TTS finde ich einfach cool. Innen ja etwas älter aber genau wie ichs mag etc.
Finde eher TT 8S ist cool. TTS ist einfach mies unnötig, kannst dir nen Turbo im TT einbauen und hast mehr Leistung für weniger Geld. TT RS ist halt 5 Zylinder, unbeschreiblicher Sound & Geschwindigkeit.
Leute, genau DAS ist der Kompaktsportler meiner Träume. Genau SO muss das. Allein schon dieses reduziert-elegante Cockpit ohne diese hässlichen Bügelkanten die alle "neueren" Audi Modelle verbaut haben finde ich wunderschön. Das waren noch Formen - nicht so ein überzeichneter Kack wie derzeit. Klar ist der Preis extrem, aber wenn ich die Kohle hätte: sofort!!
Audi bietet die exakt gleichen Autos wie vor 2-3 Jahren an und verkauft sie für 50% mehr Geld als "Sondereditionen". In Wirklichkeit ist das eher eine glorifizierte Resteverwertung.
Echt schade wenn man bedenkt dass man bald keine guten Neuwägen mehr kaufen kann und gezwungen ist diesen E-Schrott zu fahren. Ich hasse diesen Gedanken! Nächstes Jahr hol ich mir den letzten RS3 und danach wirds traurig.
Mit E hätte ich keine Probleme. Eher das alles fast nur noch Schrankwände sind die raus kommen, um die 2 Tonnen und mehr wiegen, trostlose kühle Innenräume wo als Gimmick eine kleine Vase mit einem grünen Stengel steckt. Man muss nichts mehr machen, noch nicht mal selbst fahren. So wie die Fahrzeuge aussehen wird auch die Zukunft...purer Horror.
bei Ihnen scheint es im nächsten Jahr schon traurig zu werden, sofern Sie wirklich vorhaben, sich ne Gurke aus diesem Konzern zu kaufen. Wie kann man nur?
@6:00 man WILL einen 5 Zylinder hören! Dafür ist er da, den MUSS man höhren beim Fahren, es ist einfach einer der schönsten Klänge. Aber der Motor bleibt erhalten, in Cupra Formentor und RS3 bleibt er drin. Zum Glück! Es gibt nichts schönes als 5 Zylinder fahren und hören.
Der Formentor VZ5 war doch nur auf 7.000 Stück limitiert. Den kann man glaub seit einiger Zeit schon nicht mehr mit dem Fünfender bestellen. Als von wegen, der bleibt drin 😅 Da muss man sich schon einen RS3 holen.
Meine Güte AMS, seid doch einfach mal ehrlich und kennzeichnet eure Beiträge bitte mit „Dauerwerbesendung“, dieses unkritische Salbadern zur absurd überteuerten Lagerräumung bei Audi ist ja wieder mal nicht zum Aushalten hier.
Ich liebe meinen und gebe den nicht mehr her. Noch einer ohne OPF, bei offenen Klappen hört man das drinnen wie draußen mehr als deutlich. Ein allgemein leider sehr unterschätzter Sportwagen. Selten. gut. Selten gut.
@@MyChannelEddydas ist ziemlich uninformiert 😂 Komisch, dass dieser Nicht-Sportwagen in vielen Tracktest schneller als die Konkurrenz von Porsche & BMW war / ist.
@@GuardsRed996 ich war einer der ersten, der einen TTRS 8S bestellt hat und habe sehr viele Tests zum Auto gelesen oder gesehen. Im ganzen sagen alle dasselbe, es ist ein sportlicher Golf oder A3. Genauso dachte ich, wie Du, dass es nicht stimmt. Die Hinterachse reagiert sehr nervös auf Lastwechsel oder auf das Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten. Untersteuert auch stark. Jetzt fahre ich einen 911er und sehe die Unterschiede.
Ich finde diese "Last version" Sonderversion echt enttäuschend. Wozu hat das Modell noch die unnötigen Rücksitze? Echter Leichtbau wäre doch was gewesen, kurz 100-200 Kilo raus, Dämmmaterial, Sitze etc etc. Performancebremsen, Fahrwerk, mehr Leistung (?!), offene Motorhaube, Carbon Dach. Kurz um: es hätte VIEL mehr Potential gegeben, gerade für diese unfassbare Summe. Das einzige was ich sehe ist ein "individual" Innenraum und ein Aeropaket außen. Naja die Scheichs werden es kaufen und in die Garage stellen, Audi kennt seine Kunden halt gut ;)
2 sek Google nutzen und du hast die Antwort. letzte aktuelle Zahlen zeigen: Der absolute Spitzenverdiener ist Porsche. Die Stuttgarter erzielten 2021 einen Betriebsgewinn von fast 17.000 Euro pro Neuwagen. Es folgt Mercedes mit rund 5800 Euro, danach kommt Audi mit 5500 Euro sowie BMW mit 5300 Euro. um es auf den Cent genau zu wissen musst du sich nur mit der Jahresbilanz auseinandersetzen die für jeden einsehbar ist. also Geheimnisse gibt es da nicht. *Fact: viele unterschätzen bei solchen Preisen die Produktions, Liefer und Personalkosten von den etlichen Zulieferern.
@@binny801 In dem Fall aber nicht wirklich anwendbar, da es sich hierbei sicherlich nicht um einen 0815-Audi handelt / Durschnittswerte auf das spezielle Modell bezogen ohne Aussagekraft sind und die Rendite eher Richtung der Porsche-Modelle gehen wird.
Ganz einfach. Solange es Leute gibt die sich so einen überteuerten Schrott kaufen, wird das auch nicht billiger werden. Meine Meinung: Für das Geld kaufe ich mir lieber einen RS2, RS4 B5 oder einen top erhaltenen Urquattro 20V. Scheiß auf die Leistung.
@@svens.114 Warum sollte es billiger werden? Die Leute schreien nach mehr, mehr, mehr. Mehr Leistung, mehr Performance, mehr Ausstattung, mehr Sicherheit, mehr Platz, mehr Komfort... denkst du, das gibt es alles geschenkt? Das, was heute eine RS 3 Limo ist, war früher der RS 6. Klar, ein V8 ist nicht mehr drin und bei den Türken kriegst du auch nicht mehr so viele Prestigepunkte, aber bei Performance und Features gibt es mittlerweile eben selbst im Kompaktsegment schon wirklich viel geboten. Ich persönlich bin ja auch eher bei den älteren Fahrzeugen, die haben mehr Seele. Verordnungen über Lärm- und Abgasemissionen schnüren die modernen Fahrzeuge zum Teil schon arg ein - hinterm Steuer ist das verdammt schade, ansonsten aber eben einfach sehr begrüßenswert, wenn Fahrzeuge keinen unnötigen Lärm fabrizieren und sich bei den Emissionen zurückhalten. Ohne OPF war der RS 3 wirklich eine Höllenmaschine.
@@exoroxx Die Hersteller kriegen den Hals nicht mehr voll. Das ist das Problem. Was ist denn bitte an diesem emotionslosen Duroplastbomber über 100.000 Euro wert? Der Motor bestimmt nicht. Diese Alumotoren haben früher nicht gehalten und tut es heute auch nicht. Dieses Material lass ich mir bei einem Sauger noch gefallen, aber nicht bei einem hochaufgeladenen Turbomotor. Zumal die Zylinder nur beschichtet sind und keine stabilen Laufbüchsen haben. Dieser 5 Zylinder hat absolut nichts mehr mit den alten Kultmotoren zu tun. Selbst der Klang hört sich absolut künstlich an. Furchtbar…. Das zweite Problem ist das Leasing. Schau dir doch mal an, welche Herrschaften in der Stadt mit Golf GTI und co. ihre geliebten Poserfahrten machen. Alles Leute die sich im Normalfall so einen Potenzverstärker nicht mal ansatzweise leisten könnten. Man gibt sich ja auch nicht mehr mit normalen Sachen zufrieden. Klar, mit einem Brot und Butterauto kann man ja an der Eisdiele oder an der Ampel nicht bei der Frauenwelt punkten. Ich finde das mittlerweile krank.
@@svens.114 Nein, über 100.000 € ist dieser TT definitiv nicht wert. Aber es wird Sammler geben, die sich davon nicht beeindrucken lassen. Das künstlich reduzierte Angebot sorgt hier letztlich für einen höheren Preis - all zu sehr dämpft es die ohnehin geringe Nachfrage sowieso nicht. Beim Motor gebe ich dir Recht, Alu würde ich auch eher bei einem Saugmotor akzeptieren. Laufbuchsen wären mir neu, dass diese bei den kleinen Turbomotoren eingesetzt werden, das ist eher das Territorium der Hochdrehzahlmotoren. Völlig problemfrei sind solche Motoren aber auch nicht. Mit 400 PS aus 2480 cm³ ist der Fünfzylinder jedoch noch nicht am ultimativen Maximum angekommen. Haltbar bekommt man da auch ca. 430-450 PS hin, manche Tuner gehen auch auf über 500 PS. Der Klang ist durch OPF und EU schon derbe künstlich geworden, aber das gilt auch für viele andere neue Motoren. Diesbezüglich war es früher einfach schöner. Der Fünfzylinder war früher - etwa im RS 3 8VA - aber auch durchaus asozial laut, als Anwohner freut man sich darüber...
@@tobias6115 , kann man, finde ich, auch nicht vergleichen. Der Cayman fängt bei 300 PS (???) an, der TT mit einen 2,0 TDI. Ich habe seit 2009 meinen 987S und würde ihn nur gegen einen 981 oder 982 eintauschen. Egal ob andere schneller sind, mir gefällt der Sound eines 6 Zylinder Boxer besser als der des 5 Zylinders und ich will nicht auf eine Schalttafel aus Kunststoff gucken.
0:58 es ist leider tatsächlich wie es ist und die wirklich emotionale und tolle Autowelt geht jetzt zuende und die Zeiten beginnen des Mäusekinos im Cockpit mit 1000 vollkommen sinnlosen Funktionen für Gamer und anderen heutigen Nerds und Facebook Luschis , wo es wichtiger ist, wie weit komme ich bei moderater Fahrweise, dass schnell fahren nicht mehr gewünscht wird und selbst Fahrzeuge mit aberwitzigen 600-700 Elektro-PS oftmals schon bei 220 und mit Zuzahlung vielleicht noch 250 drin sind. Der Sound der vorher total geil war und man nicht genug bekam, ist plötzlich "lästig" und "störend". Gute Nacht liebe Autowelt, ich vermisse dich jetzt schon und vor allem die Emotionen
Entwicklungskosten darfst du aber auch nicht vergessen. Der 2.5 TFSI Fünfzylinder ist kein Volumenmotor und hat vergleichsweise sehr niedrige Verkaufszahlen. Da schlagen sich die Entwicklungskosten viel mehr im Preis drin nieder, als bei einem 2.0 TDI.
@@klausb.212 Die Aktuellen schon, und die alten nach Update auch. Ich hätte aber genau so gut 2.0 TSFI schreiben können. Auch die Einzelteilpreise sind viel höher. Ich schätze mal die Fünfzylinder-Kurbelwelle kostet VW ca. 3x so viel im Einkauf.
Dieses ganze Plattformgerede kannst du beim normalen TT raushauen, aber 10 Minuten dafür bei einem Sondermodell aufzuwenden ist total überflüssig und für mich nur Füllung
@@karstenbeck3651 Da stimme ich dir voll und ganz zu. Wenn du E-Fuels befürwortest, dann unterstütze bitte die Petition von E-Fuel Today. Im Internet findest du alle Informationen.
Ein quer eingebauter Motor, so weit vorne, über der Vorderachse, hat mit Sportwagen schon mal garnix zu tun. Querbaukasten XYZ .. finden auch immer alle toll. Das ist aber nur für den Hersteller toll, weil er viele Modelle ähnlich aufbauen kann. Für den Kunden ist das einfach mehr Kompromiss, und das is in dem Fall auch nicht toll. 113T für einen "Golf" mit Allrad ... Wer einen Kompaktsportler will, BMW M2 oder 240i Coupe sind da schon eine andere Hausnummer.
Der Redakteur wurde doch sicher von Audi bezahlt! Aber der TT ist definitiv ikonisch. Super Spielzeug, wenn man das nötige Kleingeld hat. Frage mich was Audi in Zukunft bringt. Dreht Auto Motor Sport eigtl auch in 4K oder ist 1080p die max Auflösung?
@@HoubiDV und Versicherungsschutz, wird blöd wenn bei einem Unfall ein Personenschaden entsteht weil dann schaut die Polizei sehr genau nach, bei normalen Unfällen egal da juckt das keinen wenn nur ein Blechschaden entsteht dann wird der Unfall aufgenommen und fertig.
@@HoubiDV Stimmt. Fahre seit über einem Jahr ohne Partikelfilter und hatte noch keine Probleme. Fällt nicht besonders auf, da die meisten vor-OPF TTRS und RS3 eh laut sind. Ich wohne im nahen Ausland, hier juckt es keinen. Nicht so wie im Kontrollfreak-Polizeistaat Deutschland.
Kann mir hier einer sagen wie lange der Verkauf für den TT RS noch läuft ? habe den RS3 schon knapp verpasst und möchte ab Januar mir einen letzten TT RS sichern 😇
Schade, dass der Beitrag nicht mehr auf das Aeropaket eingegangen ist, sieht aus, als wäre der Flügel über eine Schwanenhalsaufhängung angebracht. Ich verstehe allerdings nicht ansatzweise, wie sich der Preis von 113k rechtfertigt.
Ja aber warum ist er denn nun so teuer?? Hat er 650PS ? Hat er keramik bremsen ? Hat er ein Karbon monocoque ? Es muss doch eine Begründung dafür geben warum er doppelt so viel kostet 🤔 Zentralverschluss ? Karbonfelgen? Leider hat der Beitrag nichts der gleichen rüber gebracht... abgesehen von dem sticker an der hinteren seite Scheibe und auf dem schlaltknauf ist es ein normales Auto
Die Preisfindung hilft nur einem. Dem Hersteller. Hier in der Nähe steht einer im Autohaus…wie Blei. Dafür gibt es perfekte Autos mit Werterhalt bei Porsche oder BMW M. TTRS ist ein klasse Auto…ich suche mir einen Gebrauchten…für max. 40000€. Und dann passt das!
Da kann man sich besser einen neuen rs5 competition plus kaufen. Der ist mit Gewindefahrwerk, neuem Sperrdifferenzial usw. im Preisleistungsverhältnis eher zu empfehlen
Audi wird echt unverschaemt .. fuer das Geld bekomme ich ein Jaguar f-type 8Zyl. Coupe oder einen kurz gefahrenen 911er. So rettet sich Audi nicht ... und schon gar nicht mit den unverschaemt teuren Elektroautos. Wenn ich mir bei meinem lokalen cupra dealer einen VZ5 mit gleichem Motor und dazu noch das Top Model vom cupra born kaufe haette ich immer nich Geld uebrig ... und das bei zwei top cars. Die spinning die Ingolstaedter !!
@@menju32 den Listenpreis wird sich AUDI sicher zahlen lassen. bei auf 100 limitierten Autos werden sich auch 100 Leute finden die den vollen Preis dafür hergeben. Und ob der Preis übertrieben ist, naja. man bekommt einen maximal voll ausgestatteten TT-RS mit zusätzlichen Extras. Wenn man sich einen Basis TT-RS konfiguriert und den annährend so haben will wie diese Edition steht man auch bei 100k.
Jawoll! - beim Preis zieht Audi nochmal alle Register - Basispreis entspricht fast exakt dem des 911 carrera, die spinnen doch...... Ich war mal grosser TT-Fan, hatte den TT 8N als 3,2 VR6 - der klang richtig gut....., aktuell noch ein TTS 8J - der geht richtig gut ; die dritte Generation hat mich nicht mehr gereizt, der TT RS hat ja dann auch noch OPF + "kastrierte" Klappen-Software bekommen, ausserdem ist der viel zu teuer; die "Kiemen" bei FL hätten man sich auch sparen sollen; wer ein Tracktool will, kaufe sich einen M2 competition, für mich ist mein ikonisches Auto mit geilem Sound und fairem Preis jetzt der Mustang GT mit ein paar Upgrades..... Audi ist auf dem absteigenden Ast - nur noch SUVs, kaum etwas elektrisches und ausser dem E-Tron GT gefällt mir da auch optisch kaum noch etwas, schade.....
Den Motor bekommt man für rund 40 K günstiger in anderen Modellen. Da Frage ich mich wo die restlichen 40 K Mehrpreis sich rechtfertigen in einem veralteten Innenraum. Einfach nochmal abzocken von Audi...
Für den Preis einfach einen TTRS 8J als Handschalter kaufen, davon gibts mittlerweile weniger als 300 Stück und es ist ein garantierter Klassiker im Gegensatz zu dieser überteuerten Resterampe.
113k für sowas ausgeben ist hirnrissig. Da holt man sich doch lieber einen M3 Touring den kann man bei jedem Wetter fahren und man hat Kofferraum beim Einkaufen oder Urlaub fahren. Der TTRS hat aber Null Nutzwert und auch noch überteuert. Nein, Danke, Audi.
alles ist besser, als ne Karre aus dem VAG Konzern. Bevor ich in sowas einsteigen würde, würde ich lieber nen Dacia fahren, müsste ich mich wenigstens nicht für schämen.
Ich liebe den TT, R8 dann den TTRs und dann lange nichts, dann Rs6 und noch der Rs4, mehr Audi will ich n Ichs mehr haben und E bestimmt nicht, bye bye Audi
Dafür sieht der Audi einfach geiler aus und ist gefühlt 1 Millionen mal emotionaler und hat nicht dieses peinliche Playmobil Lenkrad. 🙈 , was aussieht wie in einem 60iger Jahre Science Fiction, wie die sich in der Zeit noch Autos im 21.Jahrhundert vorgestellt haben 🫣
Für den Preis kauf ich mir lieber einen gebrauchten R8.
Gebraucht vs NEU finde den Fehler
Unter den R8 Test haben alle geschrieben, für den Preis kaufe ich mir lieber nen Porsche 🧐
@@eriks. Und trotzdem finde ich einen gebrauchten R8 besser.
@@chrisgear Es gibt halt immer eine Steigerung von etwas was besser ist. Ich bevorzuge einen gebrauchten R8 lieber als einen TT, allerdings mag ich ein Porsche mehr als einen R8.
Die Unterhaltskosten für einen R8 sind dafür dann um einiges höher. 🤨
Der Wagen soll doch vor allem seit 3 Jahren eingestellt werden :D
Ich finds deutlich überteuert ehrlich gesagt....
Grundsätzlich der normale TT // TTS finde ich einfach cool.
Innen ja etwas älter aber genau wie ichs mag etc.
Finde eher TT 8S ist cool. TTS ist einfach mies unnötig, kannst dir nen Turbo im TT einbauen und hast mehr Leistung für weniger Geld.
TT RS ist halt 5 Zylinder, unbeschreiblicher Sound & Geschwindigkeit.
Absoluter Traumwagen -für mich viel interessanter als ein vergleichbarer Porsche oder BMW!!!❤👌😎
Leute, genau DAS ist der Kompaktsportler meiner Träume. Genau SO muss das.
Allein schon dieses reduziert-elegante Cockpit ohne diese hässlichen Bügelkanten die alle "neueren" Audi Modelle verbaut haben finde ich wunderschön. Das waren noch Formen - nicht so ein überzeichneter Kack wie derzeit. Klar ist der Preis extrem, aber wenn ich die Kohle hätte: sofort!!
Safe ! Und die Wertstabilität darf man auch nicht vergessen.
@@covertag_de wer Wertstabilität will, kauft sich für die Gage einen Porsche....
@@CJager muss aber n alter gebrauchter sein. Für das Geld gibt's doch nix gscheids.
Audi bietet die exakt gleichen Autos wie vor 2-3 Jahren an und verkauft sie für 50% mehr Geld als "Sondereditionen". In Wirklichkeit ist das eher eine glorifizierte Resteverwertung.
Business
Echt schade wenn man bedenkt dass man bald keine guten Neuwägen mehr kaufen kann und gezwungen ist diesen E-Schrott zu fahren.
Ich hasse diesen Gedanken!
Nächstes Jahr hol ich mir den letzten RS3 und danach wirds traurig.
Mit E hätte ich keine Probleme. Eher das alles fast nur noch Schrankwände sind die raus kommen, um die 2 Tonnen und mehr wiegen, trostlose kühle Innenräume wo als Gimmick eine kleine Vase mit einem grünen Stengel steckt. Man muss nichts mehr machen, noch nicht mal selbst fahren. So wie die Fahrzeuge aussehen wird auch die Zukunft...purer Horror.
bei Ihnen scheint es im nächsten Jahr schon traurig zu werden, sofern Sie wirklich vorhaben, sich ne Gurke aus diesem Konzern zu kaufen. Wie kann man nur?
@6:00 man WILL einen 5 Zylinder hören! Dafür ist er da, den MUSS man höhren beim Fahren, es ist einfach einer der schönsten Klänge. Aber der Motor bleibt erhalten, in Cupra Formentor und RS3 bleibt er drin. Zum Glück! Es gibt nichts schönes als 5 Zylinder fahren und hören.
Und ein V8 Sauger hört sich nicht so gut an🤷♂️🐎? Was ist mit V10?
alles unter 6 zylinder ist asozial
Der Formentor VZ5 war doch nur auf 7.000 Stück limitiert. Den kann man glaub seit einiger Zeit schon nicht mehr mit dem Fünfender bestellen. Als von wegen, der bleibt drin 😅 Da muss man sich schon einen RS3 holen.
Meine Güte AMS, seid doch einfach mal ehrlich und kennzeichnet eure Beiträge bitte mit „Dauerwerbesendung“, dieses unkritische Salbadern zur absurd überteuerten Lagerräumung bei Audi ist ja wieder mal nicht zum Aushalten hier.
Ich liebe meinen und gebe den nicht mehr her. Noch einer ohne OPF, bei offenen Klappen hört man das drinnen wie draußen mehr als deutlich.
Ein allgemein leider sehr unterschätzter Sportwagen. Selten. gut. Selten gut.
Ist ein sportliches Auto, aber weit weg von einem Sportwagen.
Hey, gleich hier. Man sollte eine TTRS Rundfahrt aus dem Raum Berlin / Brandenburg machen.
@@1contrarian wozu eine Rundfahrt? Hab meinen vor zwei Jahren gegen einen 911er getauscht.
@@MyChannelEddydas ist ziemlich uninformiert 😂
Komisch, dass dieser Nicht-Sportwagen in vielen Tracktest schneller als die Konkurrenz von Porsche & BMW war / ist.
@@GuardsRed996 ich war einer der ersten, der einen TTRS 8S bestellt hat und habe sehr viele Tests zum Auto gelesen oder gesehen. Im ganzen sagen alle dasselbe, es ist ein sportlicher Golf oder A3. Genauso dachte ich, wie Du, dass es nicht stimmt. Die Hinterachse reagiert sehr nervös auf Lastwechsel oder auf das Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten. Untersteuert auch stark. Jetzt fahre ich einen 911er und sehe die Unterschiede.
Man gut ich habe den TT RS aus 2018 ohne OPF. :D
ich hab mir als bald Rentner einen 2011 Audi TT gekauft mit 65.000 km. fährt sich klasse und wird in der Familie bleiben!
Ich finde diese "Last version" Sonderversion echt enttäuschend.
Wozu hat das Modell noch die unnötigen Rücksitze? Echter Leichtbau wäre doch was gewesen, kurz 100-200 Kilo raus, Dämmmaterial, Sitze etc etc.
Performancebremsen, Fahrwerk, mehr Leistung (?!), offene Motorhaube, Carbon Dach.
Kurz um: es hätte VIEL mehr Potential gegeben, gerade für diese unfassbare Summe.
Das einzige was ich sehe ist ein "individual" Innenraum und ein Aeropaket außen.
Naja die Scheichs werden es kaufen und in die Garage stellen, Audi kennt seine Kunden halt gut ;)
Ich hatte gehofft auf eine Handschaltung zum Abgang.
Aber gut, soll mir Recht sein, so wird mein 8J immer wertvoller 😂
ja, da hast du Recht! So eine richtige Clubsport Version mit allem drinnen wäre toll gewesen, Audi ist und bleibt sehr konservativ und langweilig.
dann bekommt er leider nicht das Heckdifferential wie ein Golf R oder der RS3😢
Mich würden mal die reinen Material und Herstellungskosten von solch einem Fahrzeug interessieren.
Bei einer Bankberatung muss dir der Banker alles offenlegen. Manchmal wünsche ich mir das bei anderen Artikeln, so wie du es genannt hast, ebenfalls.
2 sek Google nutzen und du hast die Antwort. letzte aktuelle Zahlen zeigen:
Der absolute Spitzenverdiener ist Porsche. Die Stuttgarter erzielten 2021 einen Betriebsgewinn von fast 17.000 Euro pro Neuwagen. Es folgt Mercedes mit rund 5800 Euro, danach kommt Audi mit 5500 Euro sowie BMW mit 5300 Euro.
um es auf den Cent genau zu wissen musst du sich nur mit der Jahresbilanz auseinandersetzen die für jeden einsehbar ist. also Geheimnisse gibt es da nicht.
*Fact: viele unterschätzen bei solchen Preisen die Produktions, Liefer und Personalkosten von den etlichen Zulieferern.
@@binny801 In dem Fall aber nicht wirklich anwendbar, da es sich hierbei sicherlich nicht um einen 0815-Audi handelt / Durschnittswerte auf das spezielle Modell bezogen ohne Aussagekraft sind und die Rendite eher Richtung der Porsche-Modelle gehen wird.
@@binny801 und es kommt drauf an, wie effizient die Prozesse in den Unternehmen sind. Das sieht man bei diesen Zahlen nicht 🤷♂️
und dann?
da ist der limitierte RS3 für 75.000€ im Vergleich ein Sonderangebot. Ich kann nicht verstehen wie hier der Preis zustande kommt.
Wurde vermutlich ausgewürfelt.
Ganz einfach. Solange es Leute gibt die sich so einen überteuerten Schrott kaufen, wird das auch nicht billiger werden.
Meine Meinung: Für das Geld kaufe ich mir lieber einen RS2, RS4 B5 oder einen top erhaltenen Urquattro 20V. Scheiß auf die Leistung.
@@svens.114 Warum sollte es billiger werden? Die Leute schreien nach mehr, mehr, mehr. Mehr Leistung, mehr Performance, mehr Ausstattung, mehr Sicherheit, mehr Platz, mehr Komfort... denkst du, das gibt es alles geschenkt?
Das, was heute eine RS 3 Limo ist, war früher der RS 6. Klar, ein V8 ist nicht mehr drin und bei den Türken kriegst du auch nicht mehr so viele Prestigepunkte, aber bei Performance und Features gibt es mittlerweile eben selbst im Kompaktsegment schon wirklich viel geboten. Ich persönlich bin ja auch eher bei den älteren Fahrzeugen, die haben mehr Seele. Verordnungen über Lärm- und Abgasemissionen schnüren die modernen Fahrzeuge zum Teil schon arg ein - hinterm Steuer ist das verdammt schade, ansonsten aber eben einfach sehr begrüßenswert, wenn Fahrzeuge keinen unnötigen Lärm fabrizieren und sich bei den Emissionen zurückhalten. Ohne OPF war der RS 3 wirklich eine Höllenmaschine.
@@exoroxx
Die Hersteller kriegen den Hals nicht mehr voll. Das ist das Problem. Was ist denn bitte an diesem emotionslosen Duroplastbomber über 100.000 Euro wert? Der Motor bestimmt nicht. Diese Alumotoren haben früher nicht gehalten und tut es heute auch nicht. Dieses Material lass ich mir bei einem Sauger noch gefallen, aber nicht bei einem hochaufgeladenen Turbomotor. Zumal die Zylinder nur beschichtet sind und keine stabilen Laufbüchsen haben. Dieser 5 Zylinder hat absolut nichts mehr mit den alten Kultmotoren zu tun. Selbst der Klang hört sich absolut künstlich an. Furchtbar….
Das zweite Problem ist das Leasing. Schau dir doch mal an, welche Herrschaften in der Stadt mit Golf GTI und co. ihre geliebten Poserfahrten machen. Alles Leute die sich im Normalfall so einen Potenzverstärker nicht mal ansatzweise leisten könnten. Man gibt sich ja auch nicht mehr mit normalen Sachen zufrieden. Klar, mit einem Brot und Butterauto kann man ja an der Eisdiele oder an der Ampel nicht bei der Frauenwelt punkten.
Ich finde das mittlerweile krank.
@@svens.114 Nein, über 100.000 € ist dieser TT definitiv nicht wert. Aber es wird Sammler geben, die sich davon nicht beeindrucken lassen. Das künstlich reduzierte Angebot sorgt hier letztlich für einen höheren Preis - all zu sehr dämpft es die ohnehin geringe Nachfrage sowieso nicht.
Beim Motor gebe ich dir Recht, Alu würde ich auch eher bei einem Saugmotor akzeptieren. Laufbuchsen wären mir neu, dass diese bei den kleinen Turbomotoren eingesetzt werden, das ist eher das Territorium der Hochdrehzahlmotoren. Völlig problemfrei sind solche Motoren aber auch nicht. Mit 400 PS aus 2480 cm³ ist der Fünfzylinder jedoch noch nicht am ultimativen Maximum angekommen. Haltbar bekommt man da auch ca. 430-450 PS hin, manche Tuner gehen auch auf über 500 PS. Der Klang ist durch OPF und EU schon derbe künstlich geworden, aber das gilt auch für viele andere neue Motoren. Diesbezüglich war es früher einfach schöner. Der Fünfzylinder war früher - etwa im RS 3 8VA - aber auch durchaus asozial laut, als Anwohner freut man sich darüber...
Ich würde ihm einen Boxster/Cayman GTS 4.0 immer vorziehen.
Für den Preis gibt es auch bald schon einen GT4
Sehe ich auch so. Der Cayman GTS 4.0 ist einfach das bessere Auto. Und werstabil ist er auch.
@@tobias6115 , kann man, finde ich, auch nicht vergleichen.
Der Cayman fängt bei 300 PS (???) an, der TT mit einen 2,0 TDI.
Ich habe seit 2009 meinen 987S und würde ihn nur gegen einen 981 oder 982 eintauschen.
Egal ob andere schneller sind, mir gefällt der Sound eines 6 Zylinder Boxer besser als der des 5 Zylinders und ich will nicht auf eine Schalttafel aus Kunststoff gucken.
0:58 es ist leider tatsächlich wie es ist und die wirklich emotionale und tolle Autowelt geht jetzt zuende und die Zeiten beginnen des Mäusekinos im Cockpit mit 1000 vollkommen sinnlosen Funktionen für Gamer und anderen heutigen Nerds und Facebook Luschis , wo es wichtiger ist, wie weit komme ich bei moderater Fahrweise, dass schnell fahren nicht mehr gewünscht wird und selbst Fahrzeuge mit aberwitzigen 600-700 Elektro-PS oftmals schon bei 220 und mit Zuzahlung vielleicht noch 250 drin sind. Der Sound der vorher total geil war und man nicht genug bekam, ist plötzlich "lästig" und "störend". Gute Nacht liebe Autowelt, ich vermisse dich jetzt schon und vor allem die Emotionen
Glaub mir die MK2 Variante ist perfekt wenn man sie pflegt & zurecht macht wie es ein passt da sitzt man schön tief ❤
Würde mich ja sehr darüber freuen, ein Potrait über einen der voraussichtlich zwei Käufer dieser Sonderedition hier zu sehen..
Entwicklungskosten darfst du aber auch nicht vergessen. Der 2.5 TFSI Fünfzylinder ist kein Volumenmotor und hat vergleichsweise sehr niedrige Verkaufszahlen. Da schlagen sich die Entwicklungskosten viel mehr im Preis drin nieder, als bei einem 2.0 TDI.
@@menju32 2.0 TDI? Sind das die, die KEINE Betriebserlaubnis besitzen?
@@klausb.212 Die Aktuellen schon, und die alten nach Update auch. Ich hätte aber genau so gut 2.0 TSFI schreiben können. Auch die Einzelteilpreise sind viel höher. Ich schätze mal die Fünfzylinder-Kurbelwelle kostet VW ca. 3x so viel im Einkauf.
Dieses ganze Plattformgerede kannst du beim normalen TT raushauen, aber 10 Minuten dafür bei einem Sondermodell aufzuwenden ist total überflüssig und für mich nur Füllung
für über 100k hol ich mir nen R8,der Tt Rs errinert mich an meinen damaligen A1,der hatte die selbe Tür-verarbeitung..
Ich denke es wird wieder 5 Zylinder Verbrennungsmotoren geben. Spätestens, sobald E-Fuels als klimaneutral gelten und angerechnet werden können.
Dein Wort in Gottes Ohr die EMobilitat ist doch eine Sackgasse.
@@karstenbeck3651 Da stimme ich dir voll und ganz zu. Wenn du E-Fuels befürwortest, dann unterstütze bitte die Petition von E-Fuel Today. Im Internet findest du alle Informationen.
Ein quer eingebauter Motor, so weit vorne, über der Vorderachse, hat mit Sportwagen schon mal garnix zu tun. Querbaukasten XYZ .. finden auch immer alle toll. Das ist aber nur für den Hersteller toll, weil er viele Modelle ähnlich aufbauen kann. Für den Kunden ist das einfach mehr Kompromiss, und das is in dem Fall auch nicht toll. 113T für einen "Golf" mit Allrad ...
Wer einen Kompaktsportler will, BMW M2 oder 240i Coupe sind da schon eine andere Hausnummer.
Der Redakteur wurde doch sicher von Audi bezahlt! Aber der TT ist definitiv ikonisch. Super Spielzeug, wenn man das nötige Kleingeld hat. Frage mich was Audi in Zukunft bringt. Dreht Auto Motor Sport eigtl auch in 4K oder ist 1080p die max Auflösung?
das erste was bei so einem Auto rausfliegt ist der OPF
Glaub damit erlischt dann auch die Betriebserlaubnis.
@@HoubiDV und Versicherungsschutz, wird blöd wenn bei einem Unfall ein Personenschaden entsteht weil dann schaut die Polizei sehr genau nach, bei normalen Unfällen egal da juckt das keinen wenn nur ein Blechschaden entsteht dann wird der Unfall aufgenommen und fertig.
@@HoubiDV Stimmt. Fahre seit über einem Jahr ohne Partikelfilter und hatte noch keine Probleme. Fällt nicht besonders auf, da die meisten vor-OPF TTRS und RS3 eh laut sind. Ich wohne im nahen Ausland, hier juckt es keinen. Nicht so wie im Kontrollfreak-Polizeistaat Deutschland.
@@HoubiDV macht doch nix. Passt doch zu diesem Konzern, vor Allem bei den Dieseln mit EA189, EA288....haben doch alle keine Betriebserlaubnis.
Kann mir hier einer sagen wie lange der Verkauf für den TT RS noch läuft ? habe den RS3 schon knapp verpasst und möchte ab Januar mir einen letzten TT RS sichern 😇
Ein absolut tolles Auto
echt, wo?
Schade, dass der Beitrag nicht mehr auf das Aeropaket eingegangen ist, sieht aus, als wäre der Flügel über eine Schwanenhalsaufhängung angebracht.
Ich verstehe allerdings nicht ansatzweise, wie sich der Preis von 113k rechtfertigt.
Der fährt so geil
Ja aber warum ist er denn nun so teuer??
Hat er 650PS ?
Hat er keramik bremsen ?
Hat er ein Karbon monocoque ?
Es muss doch eine Begründung dafür geben warum er doppelt so viel kostet 🤔
Zentralverschluss ?
Karbonfelgen?
Leider hat der Beitrag nichts der gleichen rüber gebracht... abgesehen von dem sticker an der hinteren seite Scheibe und auf dem schlaltknauf ist es ein normales Auto
113.000 € für einen Golf 😅
Weiß nicht wo der Preis herkommt - es is immer noch nen TTRS ohne Mehrleistung mit Aero.
Sehr geiles Auto, aber der Preis ist schon echt happig
Die Preisfindung hilft nur einem. Dem Hersteller. Hier in der Nähe steht einer im Autohaus…wie Blei.
Dafür gibt es perfekte Autos mit Werterhalt bei Porsche oder BMW M.
TTRS ist ein klasse Auto…ich suche mir einen Gebrauchten…für max. 40000€. Und dann passt das!
Hey, immerhin 1.000 Euro günstiger als die seltenere "40 Jahre quattro Edition" aus 2020. 😂
Da kann man sich besser einen neuen rs5 competition plus kaufen. Der ist mit Gewindefahrwerk, neuem Sperrdifferenzial usw. im Preisleistungsverhältnis eher zu empfehlen
113.000 EUR haha was ist falsch bei denen in Ingolstadt??
Warum? Ist er dir zu billig?
Interessant, dass Audi ab Werk diese Spoiler & Splitter verbaut. Das kennt man sonst nur vom Zubehörmarkt.
Wieso diese scheiß Farbe schon wieder? 🤮
welche Farbe ?, Das Auto ist doch gar nicht Lackiert. Da war das Geld wohl alle :)
Da fährt eine Eigentumswohnung durch die Gegend. Allerdings eine ziemlich Kleine.
Ja die ist dann so groß wie das Auto 😂
...in Randlage von Magdeburg...
113k und nicht mal Torque Splitter. Optisch top, technisch veraltet.
Audi wird echt unverschaemt .. fuer das Geld bekomme ich ein Jaguar f-type 8Zyl. Coupe oder einen kurz gefahrenen 911er. So rettet sich Audi nicht ... und schon gar nicht mit den unverschaemt teuren Elektroautos. Wenn ich mir bei meinem lokalen cupra dealer einen VZ5 mit gleichem Motor und dazu noch das Top Model vom cupra born kaufe haette ich immer nich Geld uebrig ... und das bei zwei top cars. Die spinning die Ingolstaedter !!
Gut den Listenpreis bezahlt da sicherlich eh keiner, aber du hast natürlich Recht, dass der Preis vollkommen übertrieben ist.
@@menju32 den Listenpreis wird sich AUDI sicher zahlen lassen. bei auf 100 limitierten Autos werden sich auch 100 Leute finden die den vollen Preis dafür hergeben. Und ob der Preis übertrieben ist, naja. man bekommt einen maximal voll ausgestatteten TT-RS mit zusätzlichen Extras. Wenn man sich einen Basis TT-RS konfiguriert und den annährend so haben will wie diese Edition steht man auch bei 100k.
Ich fahr nen 3.2 8j als Handschalter und ich liebe meinen TT. Ich mag die ganzen touchdisplays der neueren Version nicht besonders.
Ich fand die TTs immer zu breit und zu kurz. Da gefiel mir der Nissan 350 Z vieeeeel besser
Also für den Preis erwarte ich eher den 5 Zylinder längs im Heck und nicht als Frontkratzer mit einem Hängebauch.
Das ist kein Frontkratzer. Aber der Motor ist im TT quer eingebaut, das stimmt.
@@menju32 Haldex ist zum größten Teil ein Frontkratzer. Das neue Allradsystem vom 8 R ist hier leider noch nicht verbaut.
@@flavourinyourear hä das vom 8r koppelt auch ab
Jawoll! - beim Preis zieht Audi nochmal alle Register - Basispreis entspricht fast exakt dem des 911 carrera, die spinnen doch......
Ich war mal grosser TT-Fan, hatte den TT 8N als 3,2 VR6 - der klang richtig gut....., aktuell noch ein TTS 8J - der geht richtig gut ; die dritte Generation hat mich nicht mehr gereizt, der TT RS hat ja dann auch noch OPF + "kastrierte" Klappen-Software bekommen, ausserdem ist der viel zu teuer; die "Kiemen" bei FL hätten man sich auch sparen sollen;
wer ein Tracktool will, kaufe sich einen M2 competition, für mich ist mein ikonisches Auto mit geilem Sound und fairem Preis jetzt der Mustang GT mit ein paar Upgrades..... Audi ist auf dem absteigenden Ast - nur noch SUVs, kaum etwas elektrisches und ausser dem E-Tron GT gefällt mir da auch optisch kaum noch etwas, schade.....
Schade hat man den TT nicht als Mittelmotor konzipiert.
Bester Moderator☝🏻🫵🏻👋🏻👌🏻
ikonisches auspuffffurzen. yeah.
Den Motor bekommt man für rund 40 K günstiger in anderen Modellen. Da Frage ich mich wo die restlichen 40 K Mehrpreis sich rechtfertigen in einem veralteten Innenraum. Einfach nochmal abzocken von Audi...
wow, dann gehen sogar bei diesem Modell 40k nach USA.
Für den Preis einfach einen TTRS 8J als Handschalter kaufen, davon gibts mittlerweile weniger als 300 Stück und es ist ein garantierter Klassiker im Gegensatz zu dieser überteuerten Resterampe.
Die E Autos sind nicht die Zukunft.
113k für sowas ausgeben ist hirnrissig. Da holt man sich doch lieber einen M3 Touring den kann man bei jedem Wetter fahren und man hat Kofferraum beim Einkaufen oder Urlaub fahren. Der TTRS hat aber Null Nutzwert und auch noch überteuert. Nein, Danke, Audi.
Bin eingeschlafen !
schalt in den Sportmodus, Beschwerd dich nicht
Ein Auto , dank Ferdinand Piëch 🙏.
Für den Preis kaufe mir neuen Civic Type R und gehe mit 50.000€ schön Urlaub machen.😂🤣🤣
113 Riesen für die Kiste?
Also TTRS is ganz geil. Aber auch dafür sind 70 Mille schon happig.
Aber für 113 kriegste nen R8 in bestzustand
Und dann nicht mal Leder auf dem Armaturenbrett und in den Türen.
@@michaeladamsky3394 amen !
Naja abwarten was aus dem TT in Zukunft wird 🤔
Ja richtig ein Elektroauto 😢
113000 Euro und dann wackeln die Lüftungsdüsen mehr als in einem Dacia Dokker. Na danke, Audi.
Evtl. weiche Aufhängung wegen Knarschen?
Bitte was? Hast du dir den geholt?
Weil die Lüftungsdüsen in dem Drehmechanismus die Verstellung für den Luftstrom haben !! Bissl spiel muss da schon sein
Nicht für ein Auslaufmodell, sondern eine Ikone
113.000€ für einen Golf 😂mit einem 2,5 Liter Jetta Motor aus den USA
113k für ein TT...
Vvvvviiiiiieeeeellllll zu teuer!
Tja, die Amis brauchen noch Kohle von diesem Konzern 🙂
Gibt so viel bessere Autos für das Geld. War schon immer ein langweiliges Auto, daran wird auch die Idiotic Edition nichts ändern. Einfach Gähn.
alles ist besser, als ne Karre aus dem VAG Konzern. Bevor ich in sowas einsteigen würde, würde ich lieber nen Dacia fahren, müsste ich mich wenigstens nicht für schämen.
Innenraum & modern, so viel Schleimerei👀🤕
Ich liebe den TT, R8 dann den TTRs und dann lange nichts, dann Rs6 und noch der Rs4, mehr Audi will ich n
Ichs mehr haben und E bestimmt nicht, bye bye Audi
Für das Geld kaufe ich lieber einen Tesla Plaid
Dafür sieht der Audi einfach geiler aus und ist gefühlt 1 Millionen mal emotionaler und hat nicht dieses peinliche Playmobil Lenkrad. 🙈 , was aussieht wie in einem 60iger Jahre Science Fiction, wie die sich in der Zeit noch Autos im 21.Jahrhundert vorgestellt haben 🫣
@@a.h.2460 Lenkrad tauschen
Für den Preis gehe ich lieber in den Saunaclub ballern.