Diesel: tudo o que você precisa saber sobre. Diferenças, qual usar, poluição, fumaça, guia completo!
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- Опубликовано: 24 июн 2019
- Uma das dúvidas mais comuns dos donos de veículos a diesel é qual o correto a ser usado no meu carro. Diferentemente da gasolina esse combustível requer um pouco de atenção e conhecimento na hora de abastecer pois, se colocar o errado, o carro, caminhonete ou caminhão pode não andar direito e até mesmo estragar.
Para tirar essa e outras dúvidas nós preparamos um material muito completo com todas as diferenças entre eles. O que é o S10, S500 e S1800? Quais anos exigem que se use o S10? Qual a diferença do aditivado? Quais as influências dele no meio ambiente? O que cetano? Posso misturar S10 com S500?
Enfim, nos acompanhe nesse que eu considero um dos vídeos mais explicativos sobre o assunto!
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Авто/Мото
Ótimo vídeo. Parabéns. Ótimo conteúdo. Quando teremos um vídeo falando um pouco mais sobre vocês? Eu acredito que deve ter mais gente curiosa sobre formação, o que vocês fazem, como o canal começou. Um abraço.
Obrigado Eugenio. Acho que isso não vale um vídeo, talvez alguma publicação no insta para quem quiser saber. Ou na área de membros do canal que vamos abrir.
@ :/
Opinião Sincera mas o Renegade diesel não carrega 1ton!
@@eopintinhopillpillpill8334 veículos 4x4 eh liberado o uso do diesel.
@@eopintinhopillpillpill8334 vrdd...
Há uma pequena diferença mecânica ainda. O enxofre é um excelente lubrificante, então motores que utilizam os combustíveis antigos tem motores melhor lubrificados. Mas o enxofre deixa resíduos dentro do motor, deixa borra, deixando os motores mais sujos também. O S10, para compensar a falta de lubrificação, costuma ter mais biodiesel, o que até ajuda ele a ser mais limpo. Mas o biodiesel também deixa borra, meio que eliminando a vantagem de ter menos enxofre. Então não é tão simples dizer que um é melhor que o outro, mas o S10 é mais limpo pro meio ambiente.
Uma curiosidade: o diesel é um ótimo fluido de têmpera, muito utilizado na cutelaria artesanal.
Então naquele programa Drsafio sob Fogo os caras temperam o metal com Diesel? Como que não queima?
@@Caio7072 lá acho que usam óleo específico para temperar aço, só que custa mais caro. Para os meros mortais o diesel tem um ótimo custo/benefício. Sim, o diesel pega fogo quando o aço incandescente toca nele, mas não explode, então é só tampar o recipiente que o fogo apaga por falta de ar.
@@Caio7072 Porque pra queimar precisa de oxigênio e alta temperatura/pressão. O oleo que toca no metal quente pode até pegar fogo, mas o resto está "gelado".
@@Codrean @MarinFrancesco da hora a aula surpresa. Não sabia dessa. Valeu :)
O s500 tem biodiesel tbm ?
minha opinião sincera? BAITA AULA !
sempre aprendo muito por aqui
Assim como nós aprendemos com você, Leo
???
i guess im asking the wrong place but does anyone know of a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid forgot my password. I appreciate any tips you can offer me!
@Dario Miles Instablaster :)
Que aula espetacular!!
Muito boa essa parceria de vocês, sabemos que os 2 são bastante conhecedores, mas essa troca de perguntas é show.
O óleo diesel.maritimo.que vcs se referem é o óleo diesel maritimo premium verana ,da Petrobrás ,que é difícil de achar , reduz a fumaça em 83 % e tem a mesma proporção de enxofre do S10,contra 3500 ou 5000 ppm de um diesel marítimo normal.
E ovdiesel verana ,possui um maior índice de cetano cerca 51%
Contra 40 do marítimo comum .
Outro fator que diferencia o diesel marítimo do diesel urbano rodoviário , é o.ponto de fulgor ,que no diesel maritimo ele é mais elevado e evita a formação de gases explosivos em.ambientes fechados comporão de embarcações .
Outro detalhe é que, o que tem de Hilux, HR, Daily ,além de caminhonetes e caminhões com bomba rotativa , com os bicos e a bomba danificados e corroídos ,por conta do S10 com biodiesel ,não são poucos .Além de gerar bolotas e borras ,no tanque ,não lubrifica ,pois o enxofre segundo os profissionais bombistas ajuda a lubrificar.
Aqui no Paraguay salvo engano o diesel da Petrobrás tem apenas 1% de biodiesel, e os cetanos são 51, quando viajamos para o Brasil, o carro "fumaceia" com o diesel que abastecemos aí, mesmo usando sempre o S10 pódium.
Muito bom vídeo, aprendendo sempre com vcs! Obrigado!
Excelente!!! muito bons os comentários dos dois> Parabéns e continuem nos instruindo.
Tenho caminhão q usa o s500, mas o s10 dá um pouco mais de kilometragem.
Mais um vídeo ótimo.
Obrigado amigo.
Excelente vídeo Gustavo e Felipe!! Excelente mesmo! Me ajudou muito!! TOP!
Excelente, sempre tive essas dúvidas sobre o diesel.
Cara vcs são foda, vcs são tipo os concurseiros dos carros. Muito conhecimento e vcs nos passam uma sensação de entendimento muito simples sem enrolação.
Podiam ter falado mais, é sempre ótimo ouvir especialistas.
Assunto complicado,tem bombista que não recomenda o S10,pq ele não lubrifica as bombas rotativas e cai a durabilidade da mesma,eu já usei o S10 na minha D20 é muito bom,aprendi um macete de colocar óleo de motor no tanque de combustível para lubrificar a bomba.
Guilherme Arruda você adiciona o mesmo óleo que vai no motor DIESEL ou pode mesmo os dos gasolina?
Sou apaixonado por cabine dupla 4x4 diesel. Gratidão pelos esclarecimentos.
Esse canal é top. Informação de qualidade.
Há também um aspecto de lubricidade do diesel: relacionado para a necessidade de lubrificação de certas partes móveis, como as bombas injetoras mecânicas, pois o enxofre possui tambem capacidade lubrificante. Para contornar isso, os diesel mais "limpos" possuem aditivos para fornecer essa capacidade ao combustível.
Valeu pelas postagens sobre combustíveis. Tiraram bastantes dúvidas que me assolava.
Opinião Sincera, um canal criado com o objetivo de ser um hobby, mas tornou-se melhor do que muitos canais profissionais... parabéns! 👍👍
Parabéns, pelo canal, hoje sou seguidor de seus vídeos, sao muito instrutivos e realmente serve e muito de base para aquisição de veículos. Abraços
Bah tchê...vocês dois manjam do assunto que é uma barbaridade! Baita canal !
Boa tarde Sr Felipe. O meu nome é Ferdinando Gomes Filho. Assití a um vídeo do Sr sobre motor diesel disparado. Um recurso de apagar o motor é 1-muita calma.
2-Soltar a mangueira da entrada de ar da turbina.
3- mais calma.
4-pegar o tapete do carro e tampar a entrada de ar da turbina, se não conseguir ou faltar coragem e calma, tirar o calçado, tênis para apertar o tapete na entrada de ar da turbina, a finalidade, como o Sr comentou, é fechar a entrada de ar.
Da difrença no consumo sim. Minha camionete 2006 faz 12km/l com S500 e quase 11km/l com S10.
Belo video. Vou dar um ideia. Pq nao fazem mis videos sobre determindo assunto, nao apenas sobre avaliacoes. Continuem nesta linha. Uma ideia e falar sobre bancos de couro. Sua historia, vantagens e desvantagens. E como vem evoluindo o sintetico como por exemplo os bancos das mercedes. Forte abraço.
Toda terça sai um vídeo sobre algum assunto, Bruno. E na terça sobre avaliação de carro.
Vamos anotar essas sugestões. Abração
Quanto conhecimento. Parabéns 👏👏👏
Show de bola. Sou fã de voces, explica perfeitamente bem, Parabens.
Esse lance do motor diesel me fez lembrar do velho motor Ap que foi inicialmente criado para ser um motor a diesel, mas que foi adaptado para ser a gasolina e com isso ele acabou herdando a resistência do motor diesel, e é por isso que a galera soca aquelas turbinas gigantes e o motor acaba aguentando o tranco sem muitos problemas.... 12:10 Para essa pergunta eu tenho uma boa resposta(modo conspiração ligado), O governo não permite que as pessoas comprem carros diesel porque um carro gasta praticamente a metade que um similar a gasolina, e por gastar a metade, mesmo se o diesel custar o mesmo que a gasolina, o governo só vai arrecadar metade do imposto ...
Muito boa a explicação vcs são incriveis, pessoas como eu que estao entrando no mundo do diesel agora acaba aprendendo muito com vcs valeu obrigado.
Esse cara de óculos saca demais, um dos gurus do mundo de carros
Ele é engenheiro e trabalhou muito tempo na fábrica de motores diesel. Relatou em outros vídeos.
Ele tem nome : Felipe
Parabéns pessoal, como sempre vídeo bom demais, continuem assim!!
Obrigado Furlan
Opinião Sincera, ótimo vídeo. Sempre tive essas dúvidas, obrigado!
Nós que agradecemos, Bruno
Ótimo vídeo. Abordagem clara e objetiva, com linguagem simples e interessante. Migrei para o diesel há pouco menos de um ano (Pajero Dakar) e gosto de me manter informado, fugindo de achismos. Obrigado pelos esclarecimentos.
Parabéns, vcs foram os únicos que tiram as minhas dúvidas do Diesel s10 e s10 aditivado!
Olá Felipe e Gustavo!
Muito obrigado pela aula mestres!! Aprendendo (muito) com vocês!!
Saúde e sucesso sempre à todos!
Nós que sempre agradecemos, Nataniel
Ótimo video. Agradeço os esclarecimentos pq eu fui um dos que pedi esse video. Abraços
Que bom que gostou, Jose
Muito bom o vídeo, parabéns!!!
Valeu meu amigo.
Sempre bom aprender cada vez mais com vcs. 👏🏻👏🏻👏🏻
Sempre bom ter você nos acompanhando.
Novamente, um excelente trabalho, obrigado senhores.
Nós que agradecemos, Jarbas
Só conteúdo útil e ótimos reviews de carros, virei fã instantâneo do canal, não tem como não se inscrever, parabéns.
Opa, ficamos muito lisonjeados, Gleyson
Obrigado meu amigo pela a explicação muito boa estou querendo adiquir minha primeira caminhonete disel não conheço nada sobre o diesel me ajudou bastante vcs são nota 10 abraços gostei muito valeuu
SABE muuuuito os homem ta doido cada video de voces e como um curso .Assuntos polemicos tem que ter informaçao tecnica ,gostei !
Muito bom , um dos melhores e mais úteis assuntos e bem esclarecedor. Parabéns pelo trabalho de vcs.
Opa, muito obrigado Ronei.
Ótimas informações!
Show, vídeo muito bem explicado 👏👏👏👏
adoro o canal de vcs, muita informação de qualidade. um abraço
Obrigado Weslley
Parabéns pelo vídeos! Excelente!
Ótimo conteúdo sempre tive essa curiosidade sobre a diferença entre os tipo de diesel e reações em cada veículo e o porque ,que não temos carros leves a diesel como em outros países . brigado pelo vídeo bom trabalho 👏🏾
Muito bom!!! Classifica pra gente do que menos poluído para o mãos poluente dos combustíveis... Obrigado
Parabéns esse canal já me ajudou bastante
Muito bom bom vídeo de vcs
Estão de parabéns!
O conteúdo desse assunto, muita gente não sabe a respeito então o aproveitamento eh amplo.
Muito obrigado!
Grande abraço.
Muito obrigado, Victor. O assunto é bem maior, mas o vídeo ficaria grande.
Cara, muita informação importante. Obrigado
Muito bom, vale uma segunda parte esse tema!
Obrigado Rodrigo.
Muito bom meus amigos, esse é um baita diferencial do canal parabéns e obrigado pela aula.
Nós que agradecemos meu amigo
Parabéns pelo conteúdo do canal. Para quem curte o mundo automotivo, esse canal é um prato cheio. Eu amo carro, e sempre assisto as avaliações. Parabéns!
Muito obrigado pelas palavras, Santiago
Felipe e Gustavo! Que aula hein! Parabéns !
Valeu Augusto. Aula do Felipe que sabe muito
Ótimo vídeo
Saindo da minha Tucson 2.0 2015 Flex procurando um carro menos Gastão, pensei em um diesel, renegade ou toro ...
Parabens pelo vídeo, mas vale algumas ponderações! O diesel S-1800 foi substituído pelo S-500. Inclusive, o corante vermelho que é usado hoje no S-500 era usado no extinto S-1800. Em alguns anos, o S-500 também deverá ser extinto restando apenas o S-10 para uso rodoviário. Nos postos náuticos, existem dois tipos de diesel: S-5000 e o Verana (S-10). A diferença do diesel marítimo para o metropolitano (além da quantidade de enxofre) é o ponto de fulgor que é de 60°C (mínimo) no diesel marítimo.
Parabéns pelo conteúdo de qualidade!
Obrigado Henrique
Que assunto excelente 👏🏼👏🏼👏🏼
Humor na medida certa, profissionalismo e conhecimento que muito nos ajuda, falas naturais e agradáveis ao ouvido, sem o apelo da gritaria. Testes em loco, passando credibilidade. E, muito importante: coragem para opinar livremente. Parabenizo aos senhores, e muito obrigado por compartilhar conhecimento. Forte Abraço.
Ficamos lisonjeados com as palavras, Jairo. Muito obrigado pelos elogios. Abração
Muito boa as explicações , o fato de não termos automóveis a diesel é por causa de ser menos abundante que a gasolina , um barril de petróleo rende 74 litros de gasolina e só 38 de diesel , portanto o governo tem que importar o restante de diesel que falta no país enquanto sobra gasolina . Tudo isso é por falta de ferrovias , somos reféns do transporte rodoviário , os EUA tem dez vezes mais ferrovias que o Brasil , então quem compra veículos de passeio a diesel obviamente está pagando pelo luxo de usar um combustível que deveria ser usado exclusivamente para caminhões . Nas refinarias a gasolina sai mais barata que o diesel . Os motores a diesel são mais econômicos porque tem baixo giro , pelo menos a metade do giro dos motores a gasolina .
Muito bom seus vídeos brother, explicação clara de fácil entendimento, tem uma dinâmica show . Forte abraço e sucesso !!!
Muito obrigado Alan
Bom dia Felipe e Gustavo ! Bela aula esta de hoje .
Uma verdadeira aula sobre esse combustível, gostei demais!
Obrigado Ricardo
Felipe deve trabalhar na John deere, mas em questão do arla 32 a Psa lançou a expert/jumpy e fui olhar pois me interessou esse furgão e pra minha surpresa ela já vem com o sistema de uso do arla, questionei o vendedor e ele me disse "Não esquenta a cabeça não precisar usar arla nada Pode ficar tranquilo meu querido" e o que maioria não sabe e que se o veículo que precisa de arla e não estiver com ele no tanque e multado e a multa é pesada por se enquadrar em crime ambiental. A grosso modo e barato R$ 1 e pouco o litro agranel , mas reflete no preço do frete também.
O Felipe trabalha na AGCO - Massey Ferguson.
Sim, nos veículos menores já está vindo o sistema para o Arla, para se enquadrar na Euro6. Se não usar, é multa mesmo.
Felipe/Gustavo Parabens Professores Quimica pura conhecimento avancado Obg O/C pela Aula Showwwwww
Longe disso, mas conhecemos um pouquinho, principalmente o Felipe.
Que vídeo. Tirou todas as dúvidas.
Baita aula! Parabéns!
Gostei... eu como leigo neste assunto fiquei feliz de conseguir entender, Obrigado por compartilhar!
Ficamos felizes em ajudar, Alexandre.
Ótima aula professores!!!!
Excelente vídeo gurizada parabéns!!
Obrigado Airton
Boa tardr.
Sergio carvalho
Sou engenheiro mec
Seus comentario são otimos
Acompanho revistas tecnicas desde 1963 inicio quatro rodas seu comentarios deveriam estar dentro desta ou outra revista. Mais eletronica.
Parabens aos dois
TOP!! Muito bom o vídeo, tenho uma Nissan Pathfinder 2.5 diesel 2006, só uso o S-10, nas trocas de óleo os filtros de combustível saem praticamente limpos!!!
Show Carlos
Os caras são fera nós motores a diesel valeu chouu.
Parabéns pelo conteúdo. Bem elucidativo
Bom que gostou, Clayton.
Excelente, muito obrigado.
Nós que agradecemos
Parabéns muito bem explicado
Putz meu, altos conhecimentos técnicos. Imagino isso tudo em notações matemático-científicas, que é geralmente como se ensina isso nas faculdades. Mas, apesar da densidade da matéria, a explanação foi muito acessível aos leigos como eu. Parabéns mesmo.
PS: Brasil deveria abrir o mercado de carroa de passeio ao disel.
Muito obrigado mesmo, Maximilian
Como foi dito, motores a diesel são maiores, exigem peças maiores, materiais mais resistentes e processos de forja e metalurgia diferenciada com uso de materiais mais caros.
Justamente por isso a manutenção de carro diesel sempre será mais cara e mais difícil do que carro a gasolina, pois exigirá mais trabalho, tempo, esforço e ferramental específico e portanto mais caro.
Amigo governo governo e governo ! Ele que encarece e inviabiliza tudo, se fosse um motor com tudo tão absurdamente caro não tinha em carros de passeio em outros países. O problema é nosso governo rico espoliando a gente. Desconfie de um governo que tem carros melhores do que seu povo.
Vocês são nota 10!
Opa, vale José
ótimo vídeo, boas explicações !!!
Obrigado Marco
Senhores valeu MESMO ..temos que viralizar este video no zap ..kk .abrç
Parabéns, aprendi bastante sobre o assunto.
Pior que o ARLA já até é utilizado em modelos leves no Brasil, a Peugeot Expert/Citroen Jumpy e creio que tbm as novas Peugeot Boxer/Citroen Jumper (que usam motor diferente da Ducato) já estão vindo com tecnologia Euro 6.
Muito legal essa parte tecnica. Sugiro no futuro conseguirem parceria com alguma oficina para mostrar motores em bancada. Sei que nao deve ser fácil. Mas vocês conseguirão
Boa explicação . Obrigado.
Ótima explicação sobre dieesel parabéns a os dois
Obrigado Roberto
Felipe.. sou instrutor de mecanização agrícola.. assisto sempre os vídeos de vocês.. gostei muito de saber que trabalha em uma fábrica de Tratores.. seria ótimo se tivesse um canal exclusivo sobre Tratores.. abordando os sistemas de funcionamento.. lastro.. implementos.. bombas injetoras.. sistema Common Rail.. etc..etc.. grande abraço e sucesso pra vcs..
Muito obrigado Júnior. Realmente esse não é o público do canal, teria que ser algo separado. Mas no momento, não temos como fazer isso, pois demanda muito tempo.
Excelente como sempre. Como sugestão vocês poderiam fazer um vídeo sobre vocês e Como surgiu o canal. O que vocês pensam sobre o futuro do canal, etc. Vocês dominam os temas que abordam, isso é muito importante, cada vídeo uma aula. Não posso deixar de falar sobre a humildade de ambos, são simples e objetivos. Parabéns
Muito obrigado Norberto, ficamos lisonjeados com as palavras. Acho que um vídeo sobre nós não seria legal para o canal, mas vamos fazer alguma coisa sobre isso na área de membros que vamos abrir aqui no canal.
Como sempre ótimos vídeos, parabéns ,,,
Obrigado Marco
Baita matéria e bem explicado 👏👏👏
Obrigado Andre
Parabéns pelo conteúdo.
Muito boa informação!
obrigado pela informação...PAssei a abastecer minha frontier 2011 com s10.....
Rapaz me deu até um nó na mente quando falaram do (NOx) = Óxidos de nitrogênio, Gustavo e Felipe vídeo excelente.
Valeu David
Excelentes orientçoes . Parabens !!!!
Parabéns pelo vídeo!!!
Show de conteúdo, aprendi muito sobre diesel com vocês. Estou pensando e comprar uma camionete diesel, me ajudou muito. Abração.
Bom saber que ajudamos, Gerson. Abração
Parabéns, otimo conteúdo.
Obrigado Marcel
Ótima explicação. Quero uma camionete agora!