Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem. Bomba feita nova completa a pouco tempo. Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram. Meus parabéns pela didática.
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo. Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção??? Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais! Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos . É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro. muito economico.
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente. Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Legal o vídeo. Quero deixar um relato para colaborar. Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen. Alguns usam S10 e outros S500. Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10. Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009). Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
Show de bola meu amigo ótimo vídeo eu tenho uma caminhonete da Kia cabine dupla k2700 há seis anos sempre usei diesel S10 e ela funciona exatamente como era quando eu comprei nunca tive problema com a bomba é bater a chave e pegar na hora sem falhas Outro dia eu falei com a dona da oficina onde eu faço manutenção ela me disse que eu tenho dado sorte não acredito que tenha sido isso
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
Aqui na empresa , somos adeptos n°1 ao diesel s10 mesmo em veículos com mais de 10 anos . A diferença de preservação e desempenho do veículo são gritantes . Hoje não temos mais problemas com bombas , o desempenho dos veículos melhoraram e ainda ajudamos em uma causa mundial, o grande índice de enxofre lançado a atmosfera .excelente aula !
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Comprei meu primeiro carro a diesel e estou coletando informações para o bem estar do meu veículo. Gostei muito do vídeo explicativo e já ganhou minha admiração. Contabilize + 1 inscrito.
tambem adquiri o meu primeiro recentemente e estou estudando oq fazer e oq não fazer. Você comprou um 4x4? se sim eu aconselho que leve em um mecânico para trocar o óleo do diferencial, ele pode estar ou não sujo mas é melhor prevenir do que remediar não é mesmo
@@viniciusassuncao5395 foi um 4x4, valeu a dica. E amigo meu que fez o alinhamento me mostrou que também tem vários graxeiros inclusive nas cruzetas que devem ser lubrificados.
@@viniciusassuncao5395 aproveitando vou trocar o óleo do câmbio. E já mandei lubrificar os graxeiros. Pois os mesmos estavam secos, principalmente das cruzetas.
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Minha L200 Savana 2006 toda original de fábrica, 200.000 km está rodando sem nenhum problema há 3 anos com o Óleo Diesel S-10 da Petrobrás, só abasteço em Postos da Petrobrás.
Bom dia!!! Bem... Tenho uma van Ford Econoline que uso um motor Perkins Q20B bomba injetora Bosch e utilizo diesel S10 à quatro anos, até o momento não tive o menor problema no funcionamento do motor. Sou de Brasília DF o rendimento do motor é bem melhor no S10 diminuindo muito a fumaça nas acelerações fortes!!! Meu motor é aspirado, sem turbo!!!
Eu tenho caminhão diesel desde meus 19 anos , e tenho o hábito de sempre que faço troca de óleo lubrificante e filtros, após ligar o motor e deixar funcionando por uns minutos e revisar possíveis vazamentos , daí com o tanque cheio de diesel eu adiciono num tanque de 100 litros de diesel um litro de óleo lubrificante do mesmo que pus no motor , dou a partida novamente e ando um pouco pra frente e para trás pra misturar bem e sempre tive motores de pegar de primeira e vida longa , funcionamento macio e redondo. Eu aprendi isso com um antigo motorista e mecânico diesel desde que ele era jovem. Experimentei e faço até hoje,e inclusive por coincidência antes de assistir esse vídeo, eu estava justo fazendo isso no meu possante .😃😀👍
Comenta esse assunto pois existe sim esse hábito de adicionar óleo.lubrificante ao tanque de combustível a fim de melhorar a conservação por alimentar a lubricidade .
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho uma S10 Executive 2004 só uso óleo s10 desde 2011 e nunca tive problemas.... Recentemente começamos usar em um MB Truck 1519 ano 1980, vamos ver no que dá. Abraço!
GOSTEI DAS EXPLICAÇÕES QUE FORAM DADAS , OUVI FALAR QUE O S10 É INDICADO PARA BOMBAS COMOLLRAIL MODERNA DE PICK´S E CAMINHÕES MODERNOS E É MUITO DETERGENTE POIS LIMPA E DISSOLVE TUDO , VALEU BLZ !!!
Uso a 4 anos o S 10 em uma 708 1987, acho top. Anda mais, sobe mais, fumaça menos e até agora não tive nenhum problema com a minha bomba, vou analizar os bicos esses dias....
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Obrigado pelo vídeo gostei! Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
Tudo bem! Possuo uma Ford Transit 2009/10 e desde que a comprei a 5 anos venho utilizando o óleo diesel S-10, já rodei uns 220.000 kms e nunca tive problema.
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
Bem explicado seu vídeo... Rapaz comecei a usar o s10 na minha ranger ano 2000 que é uma turbo diesel e pra minha infelicidade tive prejuízo na bomba, nós bicos e vou ter que levar ele no bombista pra manutenção da bomba e trocar os bicos. Não sei se foi da troca de óleo sei apenas que comecei a usar o s10 a 3 meses só Abastecendo com ele aí acontece isso, bom pode ser coincidência né mas o preju foi grande.
Quando conheci o DieselS 10 e comecei a usá-lo minha D 20 ano 1990, que comprei zero quilômetro, ela tinha 502 mil quilômetros. Hoje está com 669 mil quilômetros e nunca tive problemas. O dono da oficina que regulava a minha bomba injetora no princípio não recomendava, mas ao argumento de que no futuro só haveria 0 Diesel S 10, passou a aceitá-lo. Sempre li que o enxofre prejudicava a vida útil do motores diesel porque na queima havia produção de ácido sulfúrico, bastante corrosivo. Então, quando conheci o Diesel S 10 não tive dúvidas em usá-lo. Por duas vezes nesse período de 169 mil quilômetros que uso S10 abasteci com o S 500 e não suportei o cheiro da queima do S 500. Hoje fico pensando no cheiro do 1.800, que era o único existente quando comprei o carro.
Gosto de ver seus videos. Tbm sou mecãnico e procuro sempre aprender um pouco mais ....quanto ao uso dos tipos de óleos eu fico com medo de usar ...eu tinha um caminhão com tanque de plastico e mesmo assim dava uma borra parecida com pinche e jesus amado mesmo limpando direto e trocando filtros dava emtrada de ar direto e reto ..acontecia justamente na bombinha de transferencia .e acho que era justamente causado porque o o ex dono usa os dois tipos de oleo... E tem um outro amigo mecãnico que me disse que o uso de s10 em bomba rotativa faz quebrar o eixo. E vice versa nos eletronicos
Bom... Meu pai é mecânico de máquinas agricolas na Embrapa CNPH em Brasília. Lá se usa o diesel S10 em todos os veículos movidos a diesel, por questão de logística. Há veículo de ano 79 usando S10 e nunca apresentaram nenhum defeito. Nos nossos veículos pessoais nós usamos oq tá mais em conta, e n apresentou nenhum defeito. Oq eu percebo quando coloco tanto no caminhão quanto nos tratores é q eles ficam um pouco mais econômicos!
Que vídeo legal.eu tenho uma D10 81 e fiz o motor e bomba e bico a 6 anos uso todos os dias e nunca me deu problema nenhum fiquei bem desconfiado mas deu certo usando o S10
Sou bombeiro no rio de janeiro ,a corporação só compra S10 e usa em todas as viaturas já a vários anos,até hoje não deu problema. Tem várias L200 ano 2010 ,Bob esponja 2009 e outros
Boa noite amigo, obrigado pelo video. Soy Uruguaio, desculpa si a fala Fica meia entreverada. Moro perto de Jaguarao, faz uns 4 o 5 anos usei disel S10 num Toyota Corolla 1.8 com bomba rotativa. No tuve problema nenhum. Agora, quero contar que faz pouco tempo levei a consertar os bicos de uma Hilux 3.0 ano 2012 na Bosch na cidade de Bagé. A recomendaçao do técnico foi utilizar Diesel S500, No botar no tanque S10. EU voltei a preguntar y o homem insistiu, si quer que nao quebre, bota S500 no tanque.
Ótimo vídeo, Parabéns !!! Tenho um caminhão vw 8.140 bomba injetora rotativa. Em relação ao óleo diesel eu uso tanto o s10 e s500 a mais de dois anos, lembrando que sempre uso ambos os óleo diesel, uso até mesmo misturado e até o momento não me apresentou nenhum problema, quando somente o s10 percebo um leve diminuição de fumaça e um pequeno aumento rotação em lenta. Este assunto ainda é polêmico e terá muito debate a respeito. No momento estou colocando um intercooler no meu caminhão vw8.140 motor x10 que veio de fabricação turbinado, falta pouco e vamos ver o que melhora...
Senhores proprietário de motores diesel ...... tenho uma S 10 2004 , a 9 anos sempre uso o óleo S10 até hoje nunca tive problema , e um detalhe no estado do PE não vende mas o S 500 !
Show professor, segundo o Pablo Vasconcelos que tem canal também no RUclips tratormec os tratores com tanque de combustível em polietileno funciona bem mas os que tem tanque metálico da corrosão e entopem muito os filtros.
A alguns anos atrás, onde eu trabalho, tivemos muitos problemas com bombas injetoras e bicos em caminhões e máquinas devido a má qualidade do diesel que era fornecido, na época o S500, de uns 3 anos pra cá só é usado o S10 e até então nenhum caminhão ou máquina apresentou problemas por culpa do combustível. Ou seja, desde que o combustível seja de boa qualidade, não vejo problema nenhum em usar S10 em motores de injeção mecânica.
Olá amigos irmãos mileiros! Já estou casado há 22 anos com uma milona cabine dupla, bomba Bosch em linha e desde quando saiu o óleo Diesel S-10 eu abasteço com ele e nunca tive problemas, só vantagens. Uma dica recém utilizada é que estou colocando um aditivo da Wurth que não deixa formar micro-organismos no tanque, lubrifica e limpa bomba, bicos e assim vai, descrição do fabricante, não abri pra ver mas creio que esteja funcionando kkk, mas uma grande diferença que posso comentar foi o aumento considerável da quilometragem por litro chegando à mais de 25%. Nos tempos (preços) que estamos vivendo, uma economia e tanto! Claro que o peso do pé conta 🤣
Explicacão excelente! Eu ressaltaria 1 ponto, em relação a a adição do biodiesel em ambos tipos de diesel. O S500 tem acão bacteriostático maior que o S10 em função da concentração maior de ENXOFOFRE; portanto veículos que tem baixa utilização ou que ficam com combustível parado por longos períodos no tanque, seria ideal que preferisse o uso do S500, evitando proliferação bacteriana e entupimentos da linha de alimentação. Tenho uma MB1634 e uma F1000, o que faço: em viagens que sei que irei consumir todo o diesel dos tanques abasteço com S10. Tiros curtos, abasteço com S500, tentando deixar o mínimo possível de diesel nos tanques. Ressaltando que o problema aqui, nao seria do diesel, e sim a adição de biodiesel tanto no S10 quanto no S500.
Tenho uma Pajero e já usei o S500, mais agora estou usando S10 e notei apenas que o barulho do motor ficou menor e fazendo menos fumaça, na verdade estou gostando mais do S10.
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Bom dia eu não tive muita sorte nao usei S10 D20 com motor q20b bomba CVA fiz a bomba todinha comecei a usar S10 no começo foi bom depois de um tempo começou a ficar ruim de partida não tinha final ao levamos no mesmo bombista e cara e bom na hora que ele abriu o capô que viu o óleo no copo do filtro ele balançou cabeça lembro como hoje refizemos. A bomba os bicos completamos com s500 já estamos rodando a 5 anos e está perfeita
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
O melhor do vídeo foi o laboratório super desenvolvido! Parabéns pelo vídeo! Continue fazendo esses vídeos para nós, amantes dos veículos a diesel!
Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Tenho três veículos movidos a óleo diesel, todos abaixo de 1992 Sempre uso uso o S10, não tenho problemas, ótima explicação Professor
Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem.
Bomba feita nova completa a pouco tempo.
Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
Esse cara é humilde demais parabéns, sempre dando cada dicas da hora...
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account??
I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
@Franklin Alonzo Instablaster ;)
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram.
Meus parabéns pela didática.
Esse foi o melhor teste de óleo diesel que já vi, laboratório de última geração!!!! 🤣🤣🤣
Kkkkk foi feito no tato's laboratório
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Isso por que enxofre em Ingles é Súlfur
E caso você não saiba(pois não citou), o número á Frente do "S" indica a Quantidade de Partes de Enxofre presente por Milhão.
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Bom dia Guilherme, quanto ao consumo no seu caso, como foi a diferença? Qual consumiu mais?
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
ESSE É UM DOS MELHORES Q JA VI NAS EXPLICAÇÕES SOBRE MOTORES DIESEL...PARABÉNS
O Cinegrafista sabe tudo. Ele filma e é aluno kkkk Kkkkk. Parabéns meu amigo, vídeo bem explicativo!
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo
Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo.
Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção???
Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
Olha muito show a sua explicação,sou bombista e técnico em injeção eletrônica,a melhor explicação que vi até agora.
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais!
Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
Mesmo efeito notado em um VW 14150 ano 1991 motor MWM X10 maçarico.
Uso num motor OM364, desde que foi lançado, e nunca deu nenhum problema ! :)
3 por l no n10 nem vazio so o cavalo. Ta maluco cu d'água.
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos .
É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama
Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro.
muito economico.
Eu uso o S10 em um caminhão MB 1313 a 3 anos. Roda todo dia em uso Urbano, diminuiu a fumaça e aumentou um pouco da força. Abraços!!
Verdade eu também uso
Eu tenho um 1113 78 comecei a usar faz um mês melhorou o desempenho do caminhão mais alguns amigos falaram que pode dar pau na bomba injetora
@@paulinhooliveira6349 se sua bomba e lubrificada por óleo do motor não tem problema.
@Denilson Esse diesel limpa os componentes do sistema pode ser por ter algum tipo de sujeira.
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente.
Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Parabéns pela instrução nus ajuda muito, obrigado Deus abençoe
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Vídeo de exatos 4 anos atrás, acabei de assistir. O teste no final foi legal em kkkk. Bom vídeo parabéns.
o melhor laboratorio que ja vi kkkkk! otimo video !
Aprendi muito sobre motores diesel com vc , parabéns
Legal o vídeo.
Quero deixar um relato para colaborar.
Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen.
Alguns usam S10 e outros S500.
Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10.
Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009).
Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
* cessaram
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Você esplica muito bem, tá de parabéns meu chegado!
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
Parabéns pelo vídeo.
Minha hilux 1998 sr5 bebia s10 e s500, fiquei 5 anos com ela só alegria, nunca precisei mexer na B.I.
Show de bola meu amigo ótimo vídeo eu tenho uma caminhonete da Kia cabine dupla k2700 há seis anos sempre usei diesel S10 e ela funciona exatamente como era quando eu comprei nunca tive problema com a bomba é bater a chave e pegar na hora sem falhas Outro dia eu falei com a dona da oficina onde eu faço manutenção ela me disse que eu tenho dado sorte não acredito que tenha sido isso
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Tenho uma ranger com o mesmo motor só que 2.8 da pra usar né kkk ficou com medo !!
Amigos, hoje, em 2025, como tem sido o uso com s10? Continua tudo em ordem?
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento
Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
Aqui na empresa , somos adeptos n°1 ao diesel s10 mesmo em veículos com mais de 10 anos . A diferença de preservação e desempenho do veículo são gritantes . Hoje não temos mais problemas com bombas , o desempenho dos veículos melhoraram e ainda ajudamos em uma causa mundial, o grande índice de enxofre lançado a atmosfera .excelente aula !
Parabe s pela AULA de DIESEL PROFESSOR FERNANDO .
Meu amigo, é um privilégio assistir uma aula sua
O conteúdo que vc posta é muito claro e explicativo! Parabéns e obrigado!
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Comprei meu primeiro carro a diesel e estou coletando informações para o bem estar do meu veículo.
Gostei muito do vídeo explicativo e já ganhou minha admiração.
Contabilize + 1 inscrito.
tambem adquiri o meu primeiro recentemente e estou estudando oq fazer e oq não fazer. Você comprou um 4x4? se sim eu aconselho que leve em um mecânico para trocar o óleo do diferencial, ele pode estar ou não sujo mas é melhor prevenir do que remediar não é mesmo
@@viniciusassuncao5395 foi um 4x4, valeu a dica. E amigo meu que fez o alinhamento me mostrou que também tem vários graxeiros inclusive nas cruzetas que devem ser lubrificados.
@@viniciusassuncao5395 aproveitando vou trocar o óleo do câmbio.
E já mandei lubrificar os graxeiros.
Pois os mesmos estavam secos, principalmente das cruzetas.
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Minha L200 Savana 2006 toda original de fábrica, 200.000 km está rodando sem nenhum problema há 3 anos com o Óleo Diesel S-10 da Petrobrás, só abasteço em Postos da Petrobrás.
Bom professor, gostei muito da explicação, uma pena o senhor não gostar dos dos motores a diesel eletrônico pois no futuro só teremos eles para rodar.
Parabéns pela excelente explicação, uma verdadeira aula, vou mudar para o S 10 e ver se melhora o rendimento do meu 2013.
Ganhou o like só pelo teste no final! Bem elucidativo, obrigado!
Este cidadão é profissional.
Bem explicativo meu irmão . Tenho uma f 1000 e trabalha muito bem S10.
Bom dia!!! Bem... Tenho uma van Ford Econoline que uso um motor Perkins Q20B bomba injetora Bosch e utilizo diesel S10 à quatro anos, até o momento não tive o menor problema no funcionamento do motor. Sou de Brasília DF o rendimento do motor é bem melhor no S10 diminuindo muito a fumaça nas acelerações fortes!!! Meu motor é aspirado, sem turbo!!!
Eu tenho caminhão diesel desde meus 19 anos , e tenho o hábito de sempre que faço troca de óleo lubrificante e filtros, após ligar o motor e deixar funcionando por uns minutos e revisar possíveis vazamentos , daí com o tanque cheio de diesel eu adiciono num tanque de 100 litros de diesel um litro de óleo lubrificante do mesmo que pus no motor , dou a partida novamente e ando um pouco pra frente e para trás pra misturar bem e sempre tive motores de pegar de primeira e vida longa , funcionamento macio e redondo. Eu aprendi isso com um antigo motorista e mecânico diesel desde que ele era jovem. Experimentei e faço até hoje,e inclusive por coincidência antes de assistir esse vídeo, eu estava justo fazendo isso no meu possante .😃😀👍
Comenta esse assunto pois existe sim esse hábito de adicionar óleo.lubrificante ao tanque de combustível a fim de melhorar a conservação por alimentar a lubricidade .
Faço isso com os tratores a muito tempo até com os novos
Top esse vídeo, abasteco a d10 motor q20b só com s10, assim como a frontier 2015. Melhora muito a fumaça na d10.
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho uma S10 Executive 2004 só uso óleo s10 desde 2011 e nunca tive problemas.... Recentemente começamos usar em um MB Truck 1519 ano 1980, vamos ver no que dá. Abraço!
Uso s10 na minha Ranger ano 2001 da 5 anos e nunca tive problemas já rodei mais de 130 mil km
Teus videos sao os melhores meu amigo!!! Manja muuuuuito..parabens
Meu scania113 eu uso a 8 anos só alegria
👏👏👏👏👏👏👏👏 Uma aula de História, Química, Mecânica e o mais importante , uma aula de Vida. Parabéns pelo Vídeo! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
GOSTEI DAS EXPLICAÇÕES QUE FORAM DADAS , OUVI FALAR QUE O S10 É INDICADO PARA BOMBAS COMOLLRAIL MODERNA DE PICK´S E CAMINHÕES MODERNOS E É MUITO DETERGENTE POIS LIMPA E DISSOLVE TUDO , VALEU BLZ !!!
Achei muito preciso o teste com os dedos,deu uma pequena variação segundo o equipamento de teste de última geração!
Uso a 4 anos o S 10 em uma 708 1987, acho top. Anda mais, sobe mais, fumaça menos e até agora não tive nenhum problema com a minha bomba, vou analizar os bicos esses dias....
Continua usando s10 qual resultado?
Tenho uma Silverado dlx 97 6cc e uso só S-10 a mais de 10 anos e nunca tive problema
Tenho uma ranger 2004 2.8 power stroke e só uso s10 tbm a pouco mais de 10 anos e não tive problemas
O S10 foi criado em 2012/13 e vc já usava a mais de 10 anos ?
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Obrigado pelo vídeo gostei!
Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
En Paraguay tenemos el diesel S50 que creo que es adecuado para motores Euro IV y el S10 para Euro V, dentro de poco tendremos para Euro VI.
Tudo bem! Possuo uma Ford Transit 2009/10 e desde que a comprei a 5 anos venho utilizando o óleo diesel S-10, já rodei uns 220.000 kms e nunca tive problema.
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs
Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
Roberto vc é foda....kkkkkk
Bem explicado seu vídeo...
Rapaz comecei a usar o s10 na minha ranger ano 2000 que é uma turbo diesel e pra minha infelicidade tive prejuízo na bomba, nós bicos e vou ter que levar ele no bombista pra manutenção da bomba e trocar os bicos. Não sei se foi da troca de óleo sei apenas que comecei a usar o s10 a 3 meses só
Abastecendo com ele aí acontece isso, bom pode ser coincidência né mas o preju foi grande.
Quando conheci o DieselS 10 e comecei a usá-lo minha D 20 ano 1990, que comprei zero quilômetro, ela tinha 502 mil quilômetros. Hoje está com 669 mil quilômetros e nunca tive problemas. O dono da oficina que regulava a minha bomba injetora no princípio não recomendava, mas ao argumento de que no futuro só haveria 0 Diesel S 10, passou a aceitá-lo. Sempre li que o enxofre prejudicava a vida útil do motores diesel porque na queima havia produção de ácido sulfúrico, bastante corrosivo. Então, quando conheci o Diesel S 10 não tive dúvidas em usá-lo. Por duas vezes nesse período de 169 mil quilômetros que uso S10 abasteci com o S 500 e não suportei o cheiro da queima do S 500. Hoje fico pensando no cheiro do 1.800, que era o único existente quando comprei o carro.
Uhhh
Não pode usar S10 em veículo com bomba mecânica
Gosto de ver seus videos. Tbm sou mecãnico e procuro sempre aprender um pouco mais ....quanto ao uso dos tipos de óleos eu fico com medo de usar ...eu tinha um caminhão com tanque de plastico e mesmo assim dava uma borra parecida com pinche e jesus amado mesmo limpando direto e trocando filtros dava emtrada de ar direto e reto ..acontecia justamente na bombinha de transferencia .e acho que era justamente causado porque o o ex dono usa os dois tipos de oleo...
E tem um outro amigo mecãnico que me disse que o uso de s10 em bomba rotativa faz quebrar o eixo. E vice versa nos eletronicos
Bom...
Meu pai é mecânico de máquinas agricolas na Embrapa CNPH em Brasília. Lá se usa o diesel S10 em todos os veículos movidos a diesel, por questão de logística.
Há veículo de ano 79 usando S10 e nunca apresentaram nenhum defeito. Nos nossos veículos pessoais nós usamos oq tá mais em conta, e n apresentou nenhum defeito. Oq eu percebo quando coloco tanto no caminhão quanto nos tratores é q eles ficam um pouco mais econômicos!
Eu. Acho. Quer. Gasta. Mas. Por. Ser. Um. Diesel. Quase. Querosene. Tem. Quer. Gastar. Mas.
Que vídeo legal.eu tenho uma D10 81 e fiz o motor e bomba e bico a 6 anos uso todos os dias e nunca me deu problema nenhum fiquei bem desconfiado mas deu certo usando o S10
Sou bombeiro no rio de janeiro ,a corporação só compra S10 e usa em todas as viaturas já a vários anos,até hoje não deu problema.
Tem várias L200 ano 2010 ,Bob esponja 2009 e outros
Boa noite amigo, obrigado pelo video. Soy Uruguaio, desculpa si a fala Fica meia entreverada. Moro perto de Jaguarao, faz uns 4 o 5 anos usei disel S10 num Toyota Corolla 1.8 com bomba rotativa. No tuve problema nenhum. Agora, quero contar que faz pouco tempo levei a consertar os bicos de uma Hilux 3.0 ano 2012 na Bosch na cidade de Bagé. A recomendaçao do técnico foi utilizar Diesel S500, No botar no tanque S10. EU voltei a preguntar y o homem insistiu, si quer que nao quebre, bota S500 no tanque.
Como não curtir os vídeos desse profissional? Ótimos conteúdos,parabéns!
Esse cara explica bem demais
Ótimo vídeo, Parabéns !!! Tenho um caminhão vw 8.140 bomba injetora rotativa. Em relação ao óleo diesel eu uso tanto o s10 e s500 a mais de dois anos, lembrando que sempre uso ambos os óleo diesel, uso até mesmo misturado e até o momento não me apresentou nenhum problema, quando somente o s10 percebo um leve diminuição de fumaça e um pequeno aumento rotação em lenta. Este assunto ainda é polêmico e terá muito debate a respeito. No momento estou colocando um intercooler no meu caminhão vw8.140 motor x10 que veio de fabricação turbinado, falta pouco e vamos ver o que melhora...
Estou em dúvida em mistura o s500 com o s10 não deu nenhum problema??
Não conhecia seu canal, segundo vídeo que eu vejo e já gostei muito.... MUITO OBRIGADO PELAS DICAS!!!!.
Vc é muito inteligente, parabéns!
Muito bom, tirou minha dúvida. Tenho uma f4000, e estou dando um trato nela,e sempre vejo seus vídeos.
Senhores proprietário de motores diesel ...... tenho uma S 10 2004 , a 9 anos sempre uso o óleo S10 até hoje nunca tive problema , e um detalhe no estado do PE não vende mas o S 500 !
Tenho f1000 gostei da tua espricacao meu amigo muinto bem espricadinho meus parabens
Parabéns! Ótimo assunto.
Que venham mais vídeos assim
Show professor, segundo o Pablo Vasconcelos que tem canal também no RUclips tratormec os tratores com tanque de combustível em polietileno funciona bem mas os que tem tanque metálico da corrosão e entopem muito os filtros.
Seus vídeos são realmente bons !
Deus abençoe!!!
Seu canal é show,tô sempre por aqui tirando dúvidas e aprendendo bastante.
A alguns anos atrás, onde eu trabalho, tivemos muitos problemas com bombas injetoras e bicos em caminhões e máquinas devido a má qualidade do diesel que era fornecido, na época o S500, de uns 3 anos pra cá só é usado o S10 e até então nenhum caminhão ou máquina apresentou problemas por culpa do combustível. Ou seja, desde que o combustível seja de boa qualidade, não vejo problema nenhum em usar S10 em motores de injeção mecânica.
Eu tinha problemas com combustível S 5000 passei a usar o óleo De 10 acabou os problemas
Mais uma prova! O que vale é a qualidade do combustível.
Tenho uma Hilux 1999 que usa S10 a muitos anos e zero problema.
Obs: Tento sempre abastecer nos mesmos postos que tenho confiança.
eu uso o s10 uns 2 anos em um mb 710 ano 2004 com bomba injetor a em linha, e até agora não tive problemas.
Fique tranquilo que vai ter.
Bacana ter lembrado o Natal 👍
A Ranger XT 2001 qual o motor dela
É morto em Perkins ou cumis
Muito bom vídeo,além disso os motores de hj são fabricados com material para receber o S10
Um abraço meu amigo você e um bom professor
Parabéns pelo vídeo da l 200 vô resolver o problema da minha
cara esse canal é top!!! parabéns
Bom se tivesse vídeos todos os dias ! kkkkk
Abraços feliz ano novo
Amo motor diesel .e vc tem boas informações.abraço. e os carecas vão dominar o mundo.
Olá amigos irmãos mileiros! Já estou casado há 22 anos com uma milona cabine dupla, bomba Bosch em linha e desde quando saiu o óleo Diesel S-10 eu abasteço com ele e nunca tive problemas, só vantagens.
Uma dica recém utilizada é que estou colocando um aditivo da Wurth que não deixa formar micro-organismos no tanque, lubrifica e limpa bomba, bicos e assim vai, descrição do fabricante, não abri pra ver mas creio que esteja funcionando kkk, mas uma grande diferença que posso comentar foi o aumento considerável da quilometragem por litro chegando à mais de 25%. Nos tempos (preços) que estamos vivendo, uma economia e tanto!
Claro que o peso do pé conta 🤣
quel nome do aditivo da wurth?
Explicacão excelente!
Eu ressaltaria 1 ponto, em relação a a adição do biodiesel em ambos tipos de diesel. O S500 tem acão bacteriostático maior que o S10 em função da concentração maior de ENXOFOFRE; portanto veículos que tem baixa utilização ou que ficam com combustível parado por longos períodos no tanque, seria ideal que preferisse o uso do S500, evitando proliferação bacteriana e entupimentos da linha de alimentação.
Tenho uma MB1634 e uma F1000, o que faço: em viagens que sei que irei consumir todo o diesel dos tanques abasteço com S10. Tiros curtos, abasteço com S500, tentando deixar o mínimo possível de diesel nos tanques.
Ressaltando que o problema aqui, nao seria do diesel, e sim a adição de biodiesel tanto no S10 quanto no S500.
Tenho uma Pajero e já usei o S500, mais agora estou usando S10 e notei apenas que o barulho do motor ficou menor e fazendo menos fumaça, na verdade estou gostando mais do S10.
Ótimo vídeo eu não uso S10.....em bombo só se for neste caso
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Reza a lenda que este Moço é um ótimo Professor a Mecânica é só passa tempo dele.
Meu irmão seu laboratório de teste faz inveja pra qualquer um da NASA.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bom dia eu não tive muita sorte nao usei S10 D20 com motor q20b bomba CVA fiz a bomba todinha comecei a usar S10 no começo foi bom depois de um tempo começou a ficar ruim de partida não tinha final ao levamos no mesmo bombista e cara e bom na hora que ele abriu o capô que viu o óleo no copo do filtro ele balançou cabeça lembro como hoje refizemos. A bomba os bicos completamos com s500 já estamos rodando a 5 anos e está perfeita