@@user-vj6gi2zk1w а что тут такого? орига - это не всегда идеальный вариант, вопрос допусков и пали не пали. Частичная замена такого чистенького масла - нормальное решение.
@@user-vj6gi2zk1w ой да это они все в начале заявляли что не смешиваются, а потом каждый производитель начал производить "уникальные рецептурные масла" которые конечно же только у них смешивался. Нельзя ориги разных цветов использовать а не смешивать - это да.
В данный вариатор только оригинал нужно лить с допуском HCF-2, масло светло-желтого цвета. Экономить нельзя! И нужно снимать поддон с чисткой магнитов и заменой масляного фильтра.
Помню на Веберавто разбирали eCVT Хондовский - вот там от решений производителя получаешь истинное удовольствие. Но что при этом с эксплуатацией и обслуживанием... жаль что тут не такая коробка была :) PS А второе кольцо уплотнительное на теплообменнике не так изнашивается или замена без сьемок?
Приветствую 🤝 Ого, я и не знал, что Honda с этого поколения перешла на CVT трансмиссию, отказавшись от обычного «автомата», при этом оставив старый и проверенный временем атмосферный ДВС. Следующее поколение уже вышло с ткрбополторушкой и вариатором. 🤷🏻♂️
@@I___ у моего товарища машина второго поколения, авто 2008-ого года. Пробег уже под 400k, он единственный хозяин. Кузов гниет мрачно, переваривал его неоднократно. ГБЦ в прошлом году ремонтировал, с клапанами беда случилась. А вот АКПП не трогал, от слова совсем. Честно, к вариаторам отношусь скептически, не доверяю этой трансмиссии. Коли ваша работает, слава богу. Себе я не хочу CVT 🤝
@@finecspb у меня Ока 2002 г. на ручке. И другой я не хочу! ))) ...но у жены уже вторая Хонда, и обе на вариаторах. Первая прошла больше 500, вторая пока только 270. Сами ни разу не ломались. Первая начала подёргивать на старте на 250. На 265 я разобрал что можно не снимая с машины, промыл и заменил трубы охлаждения жидкости к радиатору и от него, у них упало проходное сечение. Дёргать перестала до конца жизни. У второй от лобового удара на 120 т. км. примерно погнулся шток гидрораспределителя и приводящий его соленоид всмятку. шток выправил, соленоид сделал сам и залил эпоксидкой. 270 полёт нормальный... А уж про работу вариатора на ходу, я вообще без слов! Это невозможно ни чем заменить! и потери минимальные. ни какая АКПП не догонит... прикинь, что ты экономишь рубль на каждом километре!!!
@@I___ вот это даа! Ответ развернутый, большое Спасибо 🙏 Я сам езжу на ручке, у меня Jetta6 - 2016 год, покупал ее новой. Пробег уже 150 000, менять ее не хочу. Обслуживаю и катаюсь в удовольствие 👌
Ахахаахахахаха... Чудо мастера! 1. В хондовский вариатор 2 поколения можно лить только оригинальное масло hcf-2, аналогов с допусками honda hcf-2 нет! Залили мульти жижу для вариатора 1 поколения. 2. Обязательно снятие поддона, контроль магнитов, промывка поддона, желательно замена грубого фильтра. Тоже не сделано! Жалко владельца, хотел съэкономить, скоро на ремонт попросится! Хотели видео с рекламой масла запилить, видимо!
1) Производитель утверждает что допуск есть. Вы говорите что аналогов нет. Даже не знаю кому верить - какому-то бельгийскому непонятному производителю масел который снабжает какие-то там непонятные спортивные соревнования или авторитетному интернет ыксперду. 2) При частичной замене такое обязательно? Странная частичная замена.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Запускали ДВС без воздушного фильтра, с отключенным ДМРВ и бумагой в патрубке? ))
Угу, двигатель ручками отодвинул бумагу, подышал а в конце вернул все на место :)
Масло не оригинал и частичная замена....
@@user-vj6gi2zk1w а что тут такого? орига - это не всегда идеальный вариант, вопрос допусков и пали не пали. Частичная замена такого чистенького масла - нормальное решение.
@@aga87df оригинал жёлтый с красным не смешивается, удачной эксплуатации.
@@user-vj6gi2zk1w ой да это они все в начале заявляли что не смешиваются, а потом каждый производитель начал производить "уникальные рецептурные масла" которые конечно же только у них смешивался. Нельзя ориги разных цветов использовать а не смешивать - это да.
Ух как вы быстро. А я не успел еще трубку тормозов на жигуле своём открутить.
В данный вариатор только оригинал нужно лить с допуском HCF-2, масло светло-желтого цвета. Экономить нельзя! И нужно снимать поддон с чисткой магнитов и заменой масляного фильтра.
Там вроде поддон алюминиевый, какие магниты.
Там стоят 2 магнита в специальных кармашках в поддоне, которые улавливают продукты износа и трения.
Помню на Веберавто разбирали eCVT Хондовский - вот там от решений производителя получаешь истинное удовольствие. Но что при этом с эксплуатацией и обслуживанием... жаль что тут не такая коробка была :)
PS А второе кольцо уплотнительное на теплообменнике не так изнашивается или замена без сьемок?
Масса АКБ уже зеленая. А вот разъём ДМРВ можно было очистить от грязи, продуть)
Владелец автомобиля Honda CR-V, госномер В234РМ 198, у вас масло не в допуске.
Приветствую 🤝
Ого, я и не знал, что Honda с этого поколения перешла на CVT трансмиссию, отказавшись от обычного «автомата», при этом оставив старый и проверенный временем атмосферный ДВС.
Следующее поколение уже вышло с ткрбополторушкой и вариатором. 🤷🏻♂️
почему с этого поколения? уже лет 20 они с вариаторами. Между прочим очень хорошие вариаторы, надёжные и ремонтопригодные.
@@I___ у моего товарища машина второго поколения, авто 2008-ого года. Пробег уже под 400k, он единственный хозяин. Кузов гниет мрачно, переваривал его неоднократно. ГБЦ в прошлом году ремонтировал, с клапанами беда случилась. А вот АКПП не трогал, от слова совсем. Честно, к вариаторам отношусь скептически, не доверяю этой трансмиссии. Коли ваша работает, слава богу. Себе я не хочу CVT 🤝
@@finecspb у меня Ока 2002 г. на ручке. И другой я не хочу! )))
...но у жены уже вторая Хонда, и обе на вариаторах. Первая прошла больше 500, вторая пока только 270. Сами ни разу не ломались. Первая начала подёргивать на старте на 250. На 265 я разобрал что можно не снимая с машины, промыл и заменил трубы охлаждения жидкости к радиатору и от него, у них упало проходное сечение. Дёргать перестала до конца жизни.
У второй от лобового удара на 120 т. км. примерно погнулся шток гидрораспределителя и приводящий его соленоид всмятку. шток выправил, соленоид сделал сам и залил эпоксидкой. 270 полёт нормальный...
А уж про работу вариатора на ходу, я вообще без слов! Это невозможно ни чем заменить! и потери минимальные. ни какая АКПП не догонит... прикинь, что ты экономишь рубль на каждом километре!!!
@@I___ вот это даа! Ответ развернутый, большое Спасибо 🙏
Я сам езжу на ручке, у меня Jetta6 - 2016 год, покупал ее новой. Пробег уже 150 000, менять ее не хочу. Обслуживаю и катаюсь в удовольствие 👌
Ахахаахахахаха...
Чудо мастера!
1. В хондовский вариатор 2 поколения можно лить только оригинальное масло hcf-2, аналогов с допусками honda hcf-2 нет! Залили мульти жижу для вариатора 1 поколения.
2. Обязательно снятие поддона, контроль магнитов, промывка поддона, желательно замена грубого фильтра. Тоже не сделано!
Жалко владельца, хотел съэкономить, скоро на ремонт попросится!
Хотели видео с рекламой масла запилить, видимо!
1) Производитель утверждает что допуск есть. Вы говорите что аналогов нет. Даже не знаю кому верить - какому-то бельгийскому непонятному производителю масел который снабжает какие-то там непонятные спортивные соревнования или авторитетному интернет ыксперду.
2) При частичной замене такое обязательно? Странная частичная замена.
Судя по алюминиевому поддону, магнитов в нём нет и быть не может.