I dont mean to be off topic but does anybody know of a trick to log back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I would love any help you can offer me!
@Giovanni Ryder Thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm trying it out atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
C'est vraiment très bien expliqué, je ne connaissais pas cette chaîne RUclips. Je viens juste de m'abonner car en plus il n'y a pas de wesh frérot,wesh la famille, et d'entendre un vocabulaire technique et français ne me déplaît pas bien au contraire... MR JE VOUS REMERCIE DE PROPOSER UN CONTENU DE QUALITÉ, J'ESPÈRE FRANCHEMENT QUE LE RESTE DE VOS VIDÉOS SONT DU MÊME ACABIT...
Parfaitement expliqué et très clair, je dois changer mon bloc ABS sur ma Fiat Seicento et j'en déduit qu'une purge classique doit être effectuée aux 4 roues (là rien de spécial) mais que cela ne suffira pas car de l'air va être prisonnier au niveau des électrovannes d'échappement de l'ABS car fermées au repos. Je pense donc qu'une séance de freinage d'urgence doit être menée (sur surface gravier par exemple) pour que l'air puisse s'évacuer des électrovannes d'échappement et ensuite refaire une purge classique. Vos avis car je ne possède pas de valise ou de logiciel de purge ABS ?
Sur l'explication des capteurs vous vous êtes trompés un capteur indicatif électromagnétique : La variation du flux d'induction magnétique dans un circuit électrique induit une tension électrique (détection de passage d'un objet métallique). C'est un capteur actif et nn passif il fonctionne en générateur généralement
Je pense que c'est un très mauvais conseil à donner d'inactiver l'abs car sauf erreur de ma part le répartiteur avant arrière est lui aussi inactivé. Ce répartiteur est aujourd'hui (avec l'abs) d'une performance incroyable et d'une très grande fiabilité. (Contrairement à ceux du passé logés sous la caisse et activés par le soulagement sur l'essieu arrière, répartiteur souvent grippé par l'humidité, la rouille...ou les différents principes) Aujourd'hui on a du mal à faire des têtes à queue...même en faisant le zouave sur sol glissant. (Seul bien entendu) Alors à moins d'être très bon pilote, fan de "l'amour du risque"... et peu soucieux de mettre en danger la vie des autres on ne joue pas avec ça (sortie de route assurée...tonneaux... et autres conséquences bien plus dramatiques parfois)
Qqchose qui n’est pas mentionné, c’est qu’il existe aussi une valeur seuille de la puissance de freinage qui déclenche le système ABS non ? Ce n’est pas uniquement le blocage d’une roue qui le déclenche. Avec une voiture sportive avec des modes de conduites différents il y a des modes (circuit) qui retarde le déclenchement de l’ABS. Preuve que en mode normal l’ABS se déclenchait en prévention, avant qu’une roue se bloque. En moto aussi on le ressent. Les essayeurs parle d’ABS trop intrusifs ou correct. La preuve que l’ABS s’enclenche alors que la roue ne bloque pas encore et donc que l’on est pas encore à la limite de l’efficacité de la décélération. Qu’en pensez vous ?
Personnellement en mode circuit, je coupe E.S.P, A.B.S,et toutes les aides actives qui peuvent être déconnectées. Je savais que l'on pouvait régler la dureté des amortisseurs, la garde au sol (hauteur de caisse) avec les différents modes. Je ne savais pas que l'on pouvait influer sur le réglage de l'A.B.S , à mon avis c'est le calculateur de l'A.B.S qui a différents programmes en mémoire.
personnellement jai supprimer l'abs de ma voiture et je préféré gérer mon freinage par moi même que de le mettre ma vie entre les mains d'un bloc de freinage elec qui doit décidez a ma place qel et la manière de freinez.et de me mettre en danger de mort .en tant que mécanicien et ayant une expérience de plus de 40 ans dans le domaine de l'automobiles je trouve ce système complètement fous et tres dangereux pour tout les conducteur.a partir du moment ou vous mettez le pied sur la pédale de freins vous n'este plus mettre de votre voiture c'est le calculateur qui géré votre vie et celle des gents qui sont avec vous alors ne soyez pas fous .
fonctionnement ESP :
ruclips.net/video/sGq7Isj2THc/видео.html
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I stupidly lost the account password. I would love any help you can offer me!
@Brock Kareem Instablaster =)
@Giovanni Ryder Thanks so much for your reply. I found the site on google and I'm trying it out atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Giovanni Ryder It worked and I finally got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much you really help me out!
@Brock Kareem glad I could help :D
Merci beaucoup c'est vraiment très claire
Très bien expliqué
c'est pas mal, bien expliqué
merci beaucoup
pour votre explication
donc c'est très clair
Merci beaucoup
Merci bcp
C'est vraiment très bien expliqué, je ne connaissais pas cette chaîne RUclips. Je viens juste de m'abonner car en plus il n'y a pas de wesh frérot,wesh la famille, et d'entendre un vocabulaire technique et français ne me déplaît pas bien au contraire...
MR JE VOUS REMERCIE DE PROPOSER UN CONTENU DE QUALITÉ, J'ESPÈRE FRANCHEMENT QUE LE RESTE DE VOS VIDÉOS SONT DU MÊME ACABIT...
Merci
Cette chaîne est incroyable !
Merci
@@turbo29 de rien ^^
Merci beaucoup aider moi
🎉
شكون اللي داير شعبةTDEA
Parfaitement expliqué et très clair, je dois changer mon bloc ABS sur ma Fiat Seicento et j'en déduit qu'une purge classique doit être effectuée aux 4 roues (là rien de spécial) mais que cela ne suffira pas car de l'air va être prisonnier au niveau des électrovannes d'échappement de l'ABS car fermées au repos.
Je pense donc qu'une séance de freinage d'urgence doit être menée (sur surface gravier par exemple) pour que l'air puisse s'évacuer des électrovannes d'échappement et ensuite refaire une purge classique.
Vos avis car je ne possède pas de valise ou de logiciel de purge ABS ?
On ma parler d'une résistance sur le bloc pour enlever le défaut qu calculateur c'est vrai ?
Sur l'explication des capteurs vous vous êtes trompés un capteur indicatif électromagnétique : La variation du flux d'induction magnétique
dans un circuit électrique induit une tension électrique (détection de passage d'un objet métallique). C'est un capteur actif et nn passif il fonctionne en générateur généralement
Le ppt c est Vous plait ?
Je pense que c'est un très mauvais conseil à donner d'inactiver l'abs car sauf erreur de ma part le répartiteur avant arrière est lui aussi inactivé.
Ce répartiteur est aujourd'hui (avec l'abs) d'une performance incroyable et d'une très grande fiabilité. (Contrairement à ceux du passé logés sous la caisse et activés par le soulagement sur l'essieu arrière, répartiteur souvent grippé par l'humidité, la rouille...ou les différents principes)
Aujourd'hui on a du mal à faire des têtes à queue...même en faisant le zouave sur sol glissant. (Seul bien entendu)
Alors à moins d'être très bon pilote, fan de "l'amour du risque"... et peu soucieux de mettre en danger la vie des autres on ne joue pas avec ça (sortie de route assurée...tonneaux... et autres conséquences bien plus dramatiques parfois)
Est se que les systèmes ABS Dans les voiture développer c'est le même dans les voiture a base .
Le principe oui mais il ya des nouvelles comme le system ESP et ASR
@@turbo29 merci frère
Qqchose qui n’est pas mentionné, c’est qu’il existe aussi une valeur seuille de la puissance de freinage qui déclenche le système ABS non ? Ce n’est pas uniquement le blocage d’une roue qui le déclenche. Avec une voiture sportive avec des modes de conduites différents il y a des modes (circuit) qui retarde le déclenchement de l’ABS. Preuve que en mode normal l’ABS se déclenchait en prévention, avant qu’une roue se bloque. En moto aussi on le ressent. Les essayeurs parle d’ABS trop intrusifs ou correct. La preuve que l’ABS s’enclenche alors que la roue ne bloque pas encore et donc que l’on est pas encore à la limite de l’efficacité de la décélération.
Qu’en pensez vous ?
Personnellement en mode circuit, je coupe E.S.P, A.B.S,et toutes les aides actives qui peuvent être déconnectées. Je savais que l'on pouvait régler la dureté des amortisseurs, la garde au sol (hauteur de caisse) avec les différents modes. Je ne savais pas que l'on pouvait influer sur le réglage de l'A.B.S , à mon avis c'est le calculateur de l'A.B.S qui a différents programmes en mémoire.
Et comment nous pouvons remédier à une telle situation. Donc en cas d'une panne.
Toute problem interne du bloc abs il faut changer l'ensemble du bloc abs
personnellement jai supprimer l'abs de ma voiture et je préféré gérer mon freinage par moi même que de le mettre ma vie entre les mains d'un bloc de freinage elec qui doit décidez a ma place qel et la manière de freinez.et de me mettre en danger de mort .en tant que mécanicien et ayant une expérience de plus de 40 ans dans le domaine de l'automobiles je trouve ce système complètement fous et tres dangereux pour tout les conducteur.a partir du moment ou vous mettez le pied sur la pédale de freins vous n'este plus mettre de votre voiture c'est le calculateur qui géré votre vie et celle des gents qui sont avec vous alors ne soyez pas fous .
Salut, comment fêtons pour enlever ce sytème dans une voiture ou comment vous avez fait sur la vôtre merci d’avance
Et grâce à celui qui a inventé ça j'ai les mains plein de merde et je me fais chier
Merci beaucoup