Citroën 2CV: un coche revolucionario | Prueba de clásicos | Review en español | Diariomotor
HTML-код
- Опубликовано: 12 дек 2020
- El Citroën 2CV es uno de los coches más importantes de todos los tiempos. No solo por movilizar Francia, si no por ser un coche radicalmente innovador. Muchas de sus soluciones técnicas sentaron la base de los coches modernos, y sin ellas, desarrollos como el MINI clásico o el Renault 4L no habrían sido posibles.
Probamos un Citroën 2CV Special del año 1983. Un coche fabricado en las instalaciones del Grupo PSA en Vigo (Galicia), y que comparte con el clásico lanzado en 1949 una gran parte de soluciones y detalles técnicos apasionantes. Analizaremos su comportamiento, su suspensión y sus innovaciones.
Cuando el vídeo termine, nunca volverás a ver con los mismos ojos al genial Citroën 2CV.
Presentado por: Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm)
Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
Editado por: Juan Gascón Cachero (@jjgasconn)
También estamos en:
www.diariomotor.com
Facebook: / diariomotor
Instagram: / diariomotor
Twitter: / diariomotor
Saludos a todos, soy dueño de un Citröen AX 330 del año 1974, (en algunos países es la 3cv) y aquí en Chile se conocen con el nombre de Citroneta, Citrola o Trola. Vengo hoy de retirarlo del taller (frenos completamente nuevos) y realmente es de otro mundo su conducción. Ya había tenido uno en el año 2002 que tuve que vender por razones económicas. El de ahora no se vende, ya varios conductores me tocaban la bocina (claxon / horn) y me preguntaban si lo vendía. Me tomaron fotografías y algunos videos durante el trayecto a casa. Es realmente un automóvil muy fiel, muy económico y por sobre todo muy clásico. Imaginen la felicidad que tenía al volver a casa y mas aún de encontrar este video que me ha llegado de maravillas porque está muy bueno su contenido , sus imágenes y su relato sobre la historia de esta leyenda sobre 4 ruedas. Saludos a todos desde Chile 🇨🇱
Quien me iba a decir que el coche que siempre vi cutre, de pequeño, ahora lo vería como un gran ejemplo de sencillez, practicidad y eficacia a buen precio. Como nos hemos complicado la vida para disfrutar cada día menos de la conducción en favor de las pantallitas y la electrónica. Este se ponía en marcha con manivela !!!! Bravo Diariomotor, más clásicos por favor !!!!
Mi padre tuvo uno, en concreto el charlestón y ha sido el coche más divertido que hemos tenido en casa. En verano abríamos el techo y era una gozada, no era veloz pero nos llevaba a cualquier destino. Ains, que recuerdos!
Mi primer coche fue un 2CV, sobre 1972, la batería era de 6 voltios y el limpiaparabrisas había que conectarlo al engranaje del velocímetro con un embrague centrífugo, no de engranaje.
Gracias por la prueba. Mi primer coche contando 18 añitos fue un Citroen Dyane 6 de segunda mano azul, que no deja de ser una evolución de este magnífico 2CV. Me lo llevé a la mili a 1000 kilómetros de mi casa, le hice todas las barbaridades que un chaval de esa edad puede hacer a un coche y tras casi 8 años lo vendí funcionando perfecto. Me lo pilló ETA en el atentado de Avenida Cataluña de Zgz y todos los coches de su alrededor reventaron por la fatídica explosión sufriendo daños en muchos caso irreparables. (1988). En el mío al tener el techo blando reventó solo la lona, desalojando la onda expansiva y unas molduritas que llevaba de adorno en las puertas. Que pena que ya tenía la reserva de un coche nuevo y lo entregué al poco al concesionario. Muchos años después el Dyane azul seguía circulando por Zaragoza como el primer día. Solo tuve que llevarlo al taller para algo que no fuera cambiar el aceite, platinos o las ruedas una vez que partí la palanca del intermitente con un desafortunado golpe con la rodilla. Cuando te atascabas en algún turruncal de arena, el coche se ponía a oscilar hacia arriba y hacia abajo y poco a poco salía. Una maravilla de auto que tras 40 años recuerdo con mucho cariño. No he tenido, ni creo que jamás vuelva a tener ningún otro coche tan fiable y simpático.
Cuanta genialidad tiene este vehículo; siempre pensé que era la respuesta francesa a nuestro querido VW escarabajo - pero no, tiene prestaciones muy buenas, con inteligencia simple y práctica, como deben ser los autos utilitarios.
Disfruté cada segundo de este video, en tu discurso se nota la pasión y admiración que tienes por este coche. Pienso que la genialidad se basa en las soluciones simples y elegantes y que mejor ejemplo que la ingeniería que vemos aquí. En Chile les llamamos "citronetas" y se dice que nunca te dejan botado porque si algo falla con un alambre lo arreglas y el vehículo vuelve a andar. Me saco el sombrero ante sus creadores y desarrolladores.
Me ha encantado el tono del reportaje, tan ajustado al carácter del 2CV, un coche que no pretende impresionar a nadie pero que cautiva a quien lo conoce íntimamente. También, la manera en que has descrito la sensación de conducir un 2CV. Yo, que tuve un 2CV amarillo del 81, y lo disfruté en el uso diario durante 12 años, conozco la experiencia, y, puedo decir que es tal como la describes: Conducción saltarina, envuelta en ese zumbido alegre del motor, con la capota abierta, sintiéndose uno parte del paisaje, escudriñando el horizonte para anticiparse a cada repecho tomando carrerilla para subir cada cuesta sin necesidad de reducir a tercera, o a segunda; y, después de coronado el puerto de montaña, recuerdo aquellos descensos temerarios en los que el coche se inclinaba de manera alarmante, pero jamás volcaba; nunca me he divertido tanto conduciendo un coche. Y, esa simplicidad que a mí me cambió la forma de ver las cosas. Uno sentía que podía llegar al fin del mundo con él, porque, con el 2CV nada es un problema. No hay nada que uno mismo no puede resolver con sus propias manos. En definitiva, una maravilla surgida del proyecto TPV (Toute Petite Voiture) de Pierre Boulanger; Y, se me olvidaba: la carrocería fue diseñada por el ingeniero italiano Flaminio Bertoni, el mismo que luego diseñaría el Ami 6. Felicidades por este excelente y video.
Qué buena historia. Cuando era niño y adolescente anduve mucho en esos clásicos que acá en Chile llamamos Citrolas o Citronetas. Me encantaría volver a vivir esa experiencia. Tus pruebas de clásicos están geniales. Abrazos.
Hola, vivo en Alemania, en el 1992 me compré uno igual a este, así, rojo. En Diciembre, lo tenia estacionado en la calle por dos semanas consecutivas con temperaturas diarias de 10 y 15 grados bajo cero, bueno, SIEMPRE lo tenia en la calle frente a casa, es que no tenia garage, y en esas 2 semanas no lo arranqué ni una sóla vez, hasta que llegó el día que debia usarlo, y claro está, habia 15 grados bajo cero. Por supuesto que la bateria estaba dormida, yo sabía que en esas condiciones no le haria closquillas al burro de arranque, asi que tomé la manija y la coloqué dónde corresponde, para intentar arrancarlo, en el primer intento arrancó en 1/4 de vuelta, y no se paró en motor en ningún momento. Soy un fanático de éste auto, son lo más noble que existe.
Lindos autos, tengo un 3cv modelo 1973, en mi país (Argentina), se le decían de fábrica así "3cv" ; es el equivalente al 2cv6 de Europa. Es mi primer auto y lo estoy reconstruyendo íntegramente. Doy fe de que es un auto pensado para gente del gran popular, fácil de armar y de arreglar. Hasta creo que se ha convertido en una actividad recreativa justo en momento de pandemia. Saludos desde Viedma , ciudad capital de la provincia de Río Negro, portal de la patagonia , Argentina.
Fue mi primer coche adquirido en el año 1989. fabricado en 1977, lo he restaurado hace unos años y me encanta seguir dándome paseos con el por carreteras viradas y estrechas, a los amigos les flipa viajar en el. Un coche con alma y personalidad propia.
Cuando se une amor por lo que se hace, pasión y conocimiento ...el resultado es el que disfrutamos. Gracias
Que joya mecánica.se tendría que volver a fabricar.sencillo y fiel ,para que más.hermoso.
Fue mi primer coche, y 50 años después sigue siendo mi sueño
Madre de Dios, gracias por alegrarme la tarde con tu video. Fue el coche con el que aprendí a conducir y con el que mejores momentos he pasado yo y mis amigos jajaja, realmente era impresionante, como sonaba el motor tremendo la verdad en todos los sentidos.
Ayyy yo tuve uno! Decíamos "se inclina, pero no se cae"... Que buenos recuerdos. Y qué duros que eran.
Que bonito coche, me imagino a alguien saliendo de su huerto a la ciudad en un día soleado a mediados de los 60.
Gracias por este footage, muy lindo y entretenido. En mi país flacuchento, Chile, hubo muchos Citroën 2CV, a comienzo de los 70s se le llamaba
Un gran acierto dedicarle este vídeo al Citroën 2CV. Buen trabajo.