Renault 4L 1968 (4 Latas) | Prueba de clásicos | Review en español | Diariomotor
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- En esta prueba a fondo del Renault 4 os contamos por qué este clásico es el primer coche de la historia del automóvil con formato de coche moderno.
El Renault 4, más conocido en España como "4 latas" es el primer coche de la historia con portón trasero, formato compacto de 5 puertas y asiento trasero abatible para convertirlo en furgoneta. El renault 4 cuenta también con innumerables soluciones de distribución de espacio interior, incluyendo suspensiones por barra de torsión que ahorran el máximo espacio e impiden que las ruedas traseras estén alineadas en el mismo eje.
Se trata también del primer Renault con tracción y motor delanteros, una solución de la que Renault nunca volvería atrás y que permite un aprovechamiento óptimo del volumen interior del coche.
Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Grabado y editado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
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DISCLAIMER: Antes del Renault 4, el Citroën Traction 11 Commerciale llevaba un portón trasero de apertura vertical y era posible plegar los asientos. Sin embargo, ni la forma de ese coche, ni la forma del portón son los de un 5 puertas moderno, ni la propia Citroën dio continuidad a ese formato hasta que lo retomó con el Citroën AMI 6 Estate de 1964 y el Citroën Dyane de 1967. Por esa razón, aunque el mecanismo ya existía, entendemos que el Renault 4 es el primer 5 puertas moderno y el pionero absoluto de la categoría.
Perfecto mucha nostalgia. Gracias!
Siiii
Magnífico, me ha encantado el video y el entorno espectacular. Mi padre tuvo uno igual, lo cambió por un GS.
Excelente vehículo, tuve la oportunidad de tener uno y fue un coche fantástico. Saludos desde Bogotá Colombia.
Excelente, yo tuve la suerte de conducir uno, se te olvidó dos cositas: la tapa debajo del parabrisas que era para el verano que entrara el aire fresco y las patillas en los faros que recordar eran para regular la altura de faros.
“Ahora lo que importa es la estética todoterreno y no sus prestaciones”. Es el comentario más acertado que he escuchado al respecto
Muy cierto, y lamentable! Acá en Argentina tenemos las calles y rutas en no tan óptimo estado y un vehículo con llantas de perfil bajo es un problema
si como los nuevos "crossover" que se devaratan las facias al pasar una terraceria jajaja
3o de la estare🍈🍈mos aquí te vienes
En esta era pos moderna, importa más el parecer que el ser. Brillantemente expresado en el tango "Camuflage".
Porque va muy enfocado a la mujer!
Gracias por hacerme feliz con este reportaje y gracias por enseñarnos el valor de las cosas sencillas. Ya nunca volveremos a eso; nuestro camino está en hacer las cosas cada vez más complejas, y al final del camino está la autodestrucción.
Mi padre tuvo un cuatro latas de color granate. Se lo cargó cayendo en un canal. Por suerte, pudo salvarse a él y al perro que le acompañaba. Ya sé que esto no le importa a nadie, pero tenía ganas de contarlo. Gracias.
eso es lo bello de las historias! gracias por compartir
Hola Manel. Si es un gran vídeo. También tu comentario. Yo tengo un Clan. Lo compré en el 93. Me gusta ver vídeos para intentar saber, más bien comprender a mi R4. Soy mayor, me gustaría saber algo más de mecánica. Creo que lo mantendré hasta que me vaya. Un saludo a todos.
Saludos desde Colombia, aquí era conocido como “el amigo fiel” un carro muy versátil
Joee.. estos vídeos tocan la fibra de los qué amamos el mundo del motor!!😭😭
De eso se trata 😉
Éramos seis de familia y mi padre optó por el Lu- 19.756 para todo. Antes tuvo un Deauphine , antes de antes un 44 y antes de antes de antes un Topolino.
Después tuvo un R-6, luego un R-12 familiar, y finalmente un Peugeot 505 TDI formidable. Esta es mi familia desde el punto de vista de la 4 ruedas. Para mi, el mejor el R-6. Pero si me dices de restaurar uno, elijo al 4 Latas sin duda.
Gracias por el vídeo!! Tengo 2 de ellos. Uno TL del 1986 y un GTL del 1990. Muy cuidados, impecables, sin óxidos y muy limpios. Uno está en Madrid y el otro esperando nuestras visitas mensuales en Quirós, Asturias, de bajo de un hórreo, abelugao y.... no quiero otro coche. Es pura sensación de vivir impresiones de nuestros antepasados!
Podríamos quedar pa dar una vueltinaen 4 L pa Asturies si quies, después de que pase to esi follón
que afortunado! felicidades
Estos coches de aquellos maravillosos años, me traen mucha nostalgia.
Maravilloso vehículo.
Soy empedernido amante de los clásicos!!
Muchas gracias, ¡habrá mas!
A mí también me encantan los clásicos , tienen algo especial y unos diseños muy llamativos y con personalidad.
@@Diariomotor una pregunta q precio tiene ese vehículo hoy en día
Tengo 64 años, lo manejé cuando tenía tenia 13 años, me sentía lo máximo cuando hacia los cambios de velocidad....saludos desde Chiriquí, Panamá.
Yo estuve enchiriqui en el 98 y solo vi uno en david
Hola. Acabo de ver el video y a pesar de ser feli poseedor de un Renualt 4L Export de 1968 que era de mi padre, me acabo de enterar que la distancias entre los ejes es asimétrica entre las ruedas derecha e izquierda. El mio esta declarado histórico y es aun mas espartano que el del magnifico video vuestro. Gracias.
Ay! Dios mío...se me han salido las lagrimas. Fue el primer carro que hubo en mi familia, le decíamos El Perro, porque en Colombia se publicitaba como el amigo fiel. Nunca nos dejó tirados. Tengo un recuerdo de infancia que no sabía que aún estaba ahí... la dificultad que tenía para encender la luz interior porque había que girar la cubierta exterior para prenderlo y como era muy niño me costaba trabajo... gracias, has alegrado mi cuarentena
El anuncio es brutal, y creemos que hoy hemos inventado la pólvora con los suv. Magnífico video
Podríamos decir que fue el abuelo de los actuales crossovers porque en diseño parece una camioneta de cinco puertas pequeña y alta😆
Yo tuve uno era de 1970, también tuve el renault 5 y un Fiat 1100R, demasiado buenos, ahora pienso comprar uno viejitos para restaurarlo.
Yo tuve 3 seguidos en mi empresa, bastantes km de 4L
Los primeros tenían 3 marchas
Una cosa curiosa era que si ibas sólo en el coche bien, pero si viajaba 3 o 4 personas era un barco, imposible de llevar en línea recta pues "flotaba"
Siempre he pensado que los 2CV y los 4L eran los SUV de aquella época, valían para todo
Vivo en Ecuador y reconocí este auto cuando visité al vecino Colombia, durante mi estadía me llamó la atención ver tantos de estos todavía rodando, tras ver este video se me han llenado de lágrimas los ojos ver estas piezas de arte
En Envigado, hubo una fábrica del grupo FASA. Se llamó SOFASA Renault y mantuvo en ensamblaje este icónico coche hasta principios de los 90's... elevando la cilindrada del R4 a 1.100 cc.
@@rock696900 la version tse lider tuvo un motor un poco mas grande ya un 1300 y en realidad el motor 1.100 era en realidad un 1.050
Un clásico sin duda. Recuerdo bien las aventuras y viajes en el que mi padre solía pasear a mi familia. R4 vivirá por siempre en mis memorias.
En México se conocia este coche como el zapatito porque parecía el zapatito de un bebe.
Fue mi primer carro, era blanco. Lo llamábamos El Palomo. . Con mi esposa y mi pequeña hija, que hoy llega a los 30 años, recorrimos buena parte de las carreteras de mi país. Gracias por traerlo de vuelta a los corazones de nosotros los viejos renoleros. En realidad, marcó historia. Seguí siendo renolero hasta el Fluence, pasando por el 18, y dos Meganes.
hablas tan bien, que serias capaz de venderlo hoy a cualquiera XD. enhorabuena, trabajo estupendo.
Unas de las pruebas que más me ha tocado el corazón.Aqui en Colombia le llamamos el amigo fiel y recorrimos toda la geografía del país en este poderoso auto gracias
Que buen vídeo, El primer carro que tuvieron mis Papás, yo era un bebé y lloraba cuando el carro paraba, jajajaj, desde Colombia.
Felicitaciones desde Argentina. Aquí fue un vehículo muy popular, junto con el Renault R 6, No se este ultimo modelo de que año es originario. Pero el R 4, ( aquí también se lo llamaba "4 latas " fue muy buscado. Hoy en día siguen teniendo un valor muy alto y son de los automóviles preferidos para quienes empiezan a restaurar vehículos.
Fuera de esto, felicitaciones por las presentaciones y la pedagogía con que se desempeña en los vídeos, particularmente lo he descubierto hace poco y son todos muy interesantes y fáciles de entender. Me ha enseñado mucho y he podido entender con sus palabras y vídeos cosas que solo sabia en la practica. Los vídeos son muy amenos y fáciles de ver.
Gracias nuevamente por compartir su tiempo y conocimiento. Es por lejos el canal mas didáctico y mejor elaborado.
Pedazo de anuncio del 83!!! lo he flipado
gracias.
Qué recuerdos me trae. En los años 80 tuve uno igual, comprado de tercera mano, del mismo año, 1968. Me dio muchas satisfacciones y diversión. Como anecdota decir que en su útimo viaje del Pirineo a Zaragoza, se me rompió el embrague y se me desprendió medio tubo de escape por el camino... a pesar de ello llegué rodando a mi destino... y eso que íbamos 5 personas a bordo. Fiable, robusto, económico y singular. Gracias por este magnífico reportaje
genial video!!! En Argentina le deciamos "el correcaminos"...no lo paraba nada! Que buenos recuerdos!
Acepto tus comentario sobre el Renault 4, yo tengo un hermoso recuerdo. soy fanatico de la marca Renault, en la actualidad, tengo un Renault Clio modelo 96 frances y no lo cambio por ninguno. me ha dado y me da siempre grandes satisfacciones. un gran saludo desde Cordoba, Argentina.
Interesante video,, en Ecuador no los tuvimos pero era impresionante ver como todo Colombia se transportaba en ellos.
Es el carro icono en Colombia..
El amigo fiel en Colombia
@@arielruiz1539 Aquí en España era el SEAT 600. Saludos
Que nostalgia. El primer vehículo que tuvimos en la familia fue un Renault 4S de 1973, color rojo italiano, una renoleta como se conocían aquí en Chile. De todos los vehículos que tuvimos fue lejos el mejor, que vidrios eléctricos, que aire acondicionado, cero lujo, pero cumplía al 100% su función, un "carne de perro" como se dice por aquí. Felicitaciones por la nota.
En Argentina lo conocíamos popularmente como "La Renoleta", fue el primer auto de la familia, blanco igual, un coche hermoso!!!
Mi padre tuvo uno, pero era un 4L, y se lo conocia como "el correcaminos", soy de Rosario Argentina.
mi papa tuvo un 4S 1971....y yo tuve mi primer 4S en 1977..era color turquesa...un autito simple que me llevo a todos lados
La renoleta no es La Fuergon?
Renoleta era el furgón. Este era el correcaminos
@@carlosnodar969 tal cual!👍
He sido el feliz propietario de tres de ellos aquí en España, más un cuarto de mi padre. Con uno de ellos hicimos 19.000 kms. tres personas un mes de julio para llegar al Cabo Norte, los confines europeos de septentrión. ¡ Que tiempos aquellos en que éramos jovenes con ilusión por el futuro !
De todos los canales de autos en español este es de los mejores documentados , que detalles técnicos felicitaciones, podría ser todavía mas detallado y explícito en cuanto a análisis de componentes por ejemplo se menciona la suspensión de barras sin muelles pero no se ve, sólo como recomendación , es mi primera vez en el canal, quedé atónito, maravillado, intrigado, suscrito, canal 100% recomendado, excelente trabajo gracias, saludos desde México.
Yo tuve uno yuomismo arreglaba el carburador cuando se construía fabuloso tenía lamatricila m 699008 d madrid
Hola. Escribo desde México.bybhace poco fui a una expo del club Renault. Pero la forma en que usted explicó, no cabe duda que parece que es su hijo. Además fue claro, sencillo y preciso sin tanto rollo. Lo felicito ya me voy a suscribir a su canal y compartirlo
Hola David, estupendo vídeo y, sobre todo, fantástica unidad de 4L. Que es un coche formidable no me cabe duda, pero discrepo bastante en la afirmación de que sea el primer coche moderno... Renault tuvo que pagar una suma millonaria a Citroën por copiar el esquema técnico del Traction (que tenía ya casi 30 años cuando se presentó el 4L). De hecho, de no ser porque la Regie era estatal, se habría arruinado para tener que hacer frente a la demanda. A ver... suspensión de 4 ruedas independientes con barras de torsión, motor delantero longitudinal con caja de cambios en prolongación y por delante del eje delantero... es el mismo esquema técnico que presentaba como primicia Citroën en el Traction de 1934... de ahí la demanda por plagio.
Comparto tu opinion, solo que el Citroen, no llevaba barra de torcion trasera, eso se lo copiaron al Walkswaguen.
Efectivamente
@@Tinchonet1 creí que había respondido. Los Traction sí llevaban barras de torsión atrás, solo los ultimos eran hidroneumaticos. Ademas, esas barras, no eran copiadas al VW porque el vw, aunque con barras de torsion, era un eje oscilante, el tarction no era traccion trasera clmo el vw.
Hola Rubén!
En mi opinión es el primer coche moderno porque copia las soluciones de Citroën 30 años más tarde pero le añade las 5 puertas, la forma de la carrocería de un “compacto” y el asiento trasero abatible.
En un Renault 4 reconozco un coche moderno incluso en su forma exterior, sin aletas que cubran las ruedas, mientras que en un 2CV o un Avant reconozco las soluciones técnicas de un coche moderno, pero veo el formato de un coche antiguo.
Al final es una opinión y depende de lo que entienda cada uno por “coche moderno”, dónde pones del límite.
Un abrazo y ¡gracias por comentar!
@ es que la quinta puerta tambien la tenían los traction... el 4L no inventó nada...
cuanto he disfrutado con este reportaje demuestra cariño e inteligencia cuando vi un duster por primera vez por detrás dije este es el sucesor del 4 latas y así ha sido
Que bien...cuando era chico mi vecino tenía uno ..con la palanca de cambios inconfundible...
Gran abrazo desde uruguay
En Uruguay se hizo un modelo único la renault MINI 4. Era doble cabina con caja. La mayoría color beige.
Saludos
Hace muchos años fue mi compañero de aventuras. El que pasó por mis manos venía con motor 850 cc, muy ajustado, color celeste y original. Por cosas de la vida lo tuve que vender y más me demoré en poner el anuncio que un sr en comprarlo (ojalá le haya continuado dándole buena vida). Hoy viendo 4 latas aún rodando por Colombia, me da nostalgia y muy probablemente me lo volvería a comprar.
Precioso reportaje de un coche extraordinario. Enhorabuena, magnífico trabajo. Me he sentido en mi niñez viéndolo.
Creo que es el coche mas entrañable de mi vida. Me lo he pasado muy bien recordandolo, muchas gracias.
Me ha encantado el reportaje, yo tengo uno del año 79 y muchos de los detalles que has comentado no los conocía. Te felicito!
Fue el primer coche de mi padre. Me ha surgido una duda que puedes responder. A la izquierda del volante ¿para que servía una palanquita más pequeña que hay junto a los intermitentes ?
Hola yo tube uno en Argentina por 17 anios y su patente era 914317 gracias, me trajo unos recuerdos muy queridos de esa maravilla automotris ,ya hace 32 anios que estoy en Melbourne Australia saludos
Muy buen video ! Felicitaciones al presentador, muy claro en la locución y ademas de hablar, transmite perfectamente lo que quiere expresar. Me gusto mucho !!!
Este fué mi segundo coche de juventud durante casi veinte años y unos 300 mil kilómetros. Nunca mas he tenido otro que me haya proporcionado tantas e inconfesables satisfacciones. Ni los MB ni BMW que uso actualmente.
Genial vídeo! Toda la historia, los detalles, las cosas en lo que fue pionero....
Más vídeos así, por favor!!🥰
Ayudadnos a difundir este tipo de contenido y habrá mas, ¡seguro!
Adquirí uno de 40 años de uso. Después de usarlo 4 años a la perfección tuve que desestimarlo a causa de la podredumbre de la chapa, del suelo. Este era el único problema de este utilitario vehículo. Un 9/10.❤❤❤
Que maravilla de vídeo en colombia los ahí por montones el amigo fiel
he visto un video de una empresa en colombia que convierte los renault 4 en electricos!!! con esa modificacion, le extendes la vida util como 50 años mas al correcaminos!!!!
@@mauricioochoa1880 si, pero costó la bicoca de $20 millones la conversión..mejor dejarlo a gasolina..
Las tomas aéreas con el dron son fantásticas y el 4 latas un auténtico currante sobre ruedas. Recuerdo perfectamente el anuncio en los años 80, que refleja muy bien el espíritu del coche, un todoterreno en el sentido que es un coche sencillo que vale para todo_ excepto correr en autopista, pero no estaba diseñado para eso. Magnífico reportaje!
Precioso el video! Más como estos por favor! Enhorabuena, ayudan a pasar el tiempo de confinamiento :)
Tuve un 4l en el 72 fue mi primer coche y recuerdo que poníamos el coche de La Niña en la parte trasera con el asiento plegado,recuerdos inolvidables
En Colombia se decía que los repuestos se conseguían en los almacenes de cadena hasta en supermercados.
El amigo fiel el que nunca abandona
Y solamente con la llave 10, casi lo desarmaba y armaba nuevamente. Muy buen carro en su época.
En los almacenes Éxito acá en Colombia vendían los fines y las luces stop
Los rines
Hermoso híbrido entre un auto una camioneta y un utilitario. La versatilidad hecha auto. Excelente trabajo compañero. Te saludo desde Mendoza, Argentina.
El Citroen Mehari en un próximo vídeo, Gracias
GRATOS RECUERDOS. EL PRIMER AUTO DE MI SR. PADRE FUE UN R4 VAGONETA.
Y HOY QUE LE MOSTRE ESTE VIDEO SINTIO GRAN NOSTALGIA. GRACIAS POR TAN LINDOS RECUERDOS.ESTO PASO EN EL AÑO DE 1975. YO CONTABA CON SOLO 11 AÑOS.
Mas reviews de vehículos clásicos! Excelente video amigos, sigan el buen trabajo para enseñar a la gente el hermoso trabajo de la historia automotriz, un abrazo!
Magnífico. Tuve uno durante 31 años. Nunca me dejó tirada.
Magnífico reportaje, excelentes explicaciones y excelentes tomas aéreas...
Qué lindo recuerdo!! mi padre compró en 1992 una 4L año 70. Acá en Chile era complicado el repuesto de las francesas en esos años, pues abundaban las fabricadas en Argentina. No nos importó, el funcionamiento era genial y los cambios eran como aparecen en este video, en las mas nuevas era diferente, pues mas adelante tuvimos una año 81 (Una 4S), pero los mejores recuerdos están con la primera, la 4L. El tablero y los detalles eran similares, sólo el color exterior era distinto (celeste) y con esa suspensión tan suave, eran muy fieles.
Grandísima prueba. Más pruebas de clasicos por favor!
¡Gracias!
Yo Felicito al Sr.que hizo este anuncio, fué muy instructivo y además completo muy completo, dijo verdades como el ruido del motor. El hombre sabe. . .
Una pasada de video, si señor!! Espero que hayan mas analisis de la resta de clasicos, a mi me haria mucha ilusión un analisis completo del mini, en especial la version 1300 de carburacion
Hola , soy Juan Luis Martínez , tengo 64 años y vivo en la Ciudad de México , El Renault 4 L es el coche mas maravilloso que pudo haber existido, yo tuve 4 en total , 2 de pasajeros y 2 de carga , súper económicos , amplios y súper aguantadores , para mi eran vehículo de trabajo, mi trabajo tenía que ver con bombas para agua y en la parte de atrás cabía perfectamente una bomba de 15 hp , sin ningún problema y como todo terreno era insuperable !!!! Saludos
Esta bastante chulo, ahí se ve la mano de Renault en hacer coches económicos, diría que es el abuelo directo del Duster
en una palabra fantastico sencillo versatil creo que a toda prueba ...hoy en dia que nostalgia... era nuestro sueño dorado que nunca pudimos cumplir. hoy tengo vehiculos del año pero siguen en mi memoria aquellos vehiculos
Fue mi carro de soltero y aún lo conservo como mi consentido. No lo subo a mi cama por que mi esposa se pone celosa.
Me ha gustado mucho, la manera tan clara en que lo ha presentado, y desde luego que era un magnifico auto.
Me hicisteis recordar el anuncio de la tele.
El coche en ese tiempo se veía mediano. Los coches eran mucho más chicos que hoy. Más que precursor de los coches pequeños que nombras lo veo precursor de la Kangoo (la primera versión era casi clavada) y resto de combis.
el precursor de los utilitarios de hoy es el renault 4f, que era furgon, con el techo elevado en el sector de carga y ventanales (o sin ellos) en el sector trasero.
ruclips.net/video/33_xUnSF06g/видео.html elabuelito de la kangoo!!! jajaja
Tantos recuerdos... Mis padres tenían una 2CV, teníamos que viajar todo Francia hasta los Pirineos, adónde mis tíos que ellos tenían 4L y Estafette, desde ahí a visitar la familia en España... Y en España mis tíos tenían Seat 600, tantos buenos recuerdos, con mi padre y tíos me dejaron conducir todos los vehículos hasta tractores antes que cumple 12 años, una época más divertida...
como siempre un gran video, imagen, sonido, edición, post, de primera calidad! y el contenido impecable! felicitaciones por un gran trabajo!
Saludos desde Chile! acá fue muy popular ese modelo, le llamaban (no lo conocí mucho) "Renoleta" y al 2CV le llamaban... "Citroneta" ;)
En Chile al 2CV aparte de citroneta tambien se le llamaba "citrola" y mas amigablemente solo "trola".
GENIAL EL 4L!!!! fue mi primer auto cuando apenas tenia 20 años, hoy ya tengo 52 jajajaja y realmente uno lo ve en esas condiciones y le dan ganas de volver a tener uno de nuevo aunque sea para salir a pasear un domingo jajajajaja gracias amigo por compartir esta joya!!!! Pablo desde Buenos Aires, Argentina.
Gran verdad: "si no entiendes el R4 no entiendes de coches"
bueno si lo dice otro que anda en una bici lohace menos creible jajaj
@@locoreloco7276 tranki que tu vas andando y descalzo
Qué hermoso vídeo e ilustrativo. Qué Nostalgia. Tuvimos uno en casa. Aprendí a conducir con él. Qué duro!! Creo recordar que sólo tenía tres velocidades. Saludos
Excelente video! Fabuloso carro...
Tenho o prazer de ter uma 4L, com a qual ando 4 a 5 mil Km por ano.
Obrigado
Gran video.
Me ha ilusionado mucho.
Fue el inicio del presente que hoy vivimos y con grandes soluciones que hoy en dia se siguen utilizando.
Mecanicamente con gran rendimiento para la epoca.
En Madrid (España), en los años 70, habia Microtaxis 4latas.
Mi primer auto fue un Renault 4L modelo 67.
Lo usé en ciudad y en ruta.
Una máquina espectacular, simple, liviano, silencioso, cómodo, fácil de conducir, económico y mecánica sencilla pero muy buena.
Maravilla de ingeniería, hermosos paisajes!
Tengo uno bajo mi casa y siempre me da mucha curiosidad cuando le veo. Ahora, se más de él. Muchas gracias y enhorabuena por el vídeo!
Hay una película en Netflix, se llama 4 latas y sale 1 igual, se las recomiendo
Muy bueno el reportaje. Hecho con cariño al modelo Renault 4. Hice muchos kilómetros con uno de 1977. Era el año 1997, el coche ya tenía 20 años. Era prácticamente igual que este del reportaje, sin embargo, creo recordar que la caja de cambios era distinta, la primera velocidad era girando la palanca a izquierda y hacia adelante ...
9:36 cabe mencionar que también hubieron versiones 4x4
exelente carro. caja sincronica de buenos cambios y sin trabas, traccion delantera con cruzetas en las ruedas, buenos frenos en cualquier condicion, buen agarre en las curvas, tenia uno el 78 con motor 1.3 y lo llevaba a 150 kilometros por hora. que tiempos aquellos en venezuela. gracias por su trabajo diariomotor
Yo tuve uno, fue mi primer coche y lo disfruté a máximo. Es verdad que era todo un SUV, que veloz era por los caminos de Almería!!!
Que recuerdos, fue el primer coche que tubo mi padre, el modelo anterior al que has probado, que solo llevaba tres marchas y con el que aprendí a conducir cuando solo tenía trece años, lo tuvo que retirar por viejo por que era imposible romperlo, eran otros tiempos.
8:29 "permitidme que cierre la puerta" la puerta quedó giratoria jajaja
Jajajajajajajajajaja..... También me dolió el portazo que le metió al pobre coche.
Ah bueno, entonces no solo yo lo pense
todos pensamos lo mismo!!
Si no le dabas fuerte se quedaba mal cerrada. Eso sí, no te molestaba ningún avisador impertinente (ni se abría sola, únicamente lo notabas en los baches) ;-)
😱¡Menos mal que es una pieza de museo! Jaja 😂
Un Renault 4 de 1965 fue el primer coche que compró mi padre. Qué buenos recuerdos. Muy buen reportaje.
Hay una quinta razón para quedarse a ver el vídeo. Porque todos los que hacéis son formidables
Gracias por video, el Renault 4L, era el vehículo que todos quería tener en la década de los 60.
Te mando un saludo desde Ituzaingó, Buenos Aires, Argentina.
Magnífico coche y buen video😁
Era el auto de mi abuelo, aquí, en Argentina. Excelente video, gracias, totales.
Recuerdos inborrables de nuestro primer vehículo familiar y de trabajo. Muchas gracias !!!!!
Me volví fanático de éste canal, la sencillez y claridad de David me encanta. 😁 Muy interesante el Renault 4, aquí en mi país nunca llegó y no lo conocía. Me hizo extrañar mucho el Fusca/escarabajo de mi papá que lo llegué a conducir bastante inclusive como vehículo de uso diario. Sencillez, robustez y fiabilidad.
En Colombia lo llamamos "el amigo fiel"
Eso es viejo es mejor Ford fusión Lincoln navigeiron
El tío Escobar lo tuvo en una de sus famosas carreras en Medellín!
Según entendí, el vídeo se trata de el análisis de un coche o carro clásico. Analizar sus presentaciones y desarrollo tecnológico acordé a la época. No entiendo a qué viene el comentario de que es un coche viejo y que es mejor el Ford Fusión. En ningún momento mencionaron comparativa y menos promocionaron su entrada al mercado actual. Sin embargo realizaré de nuevo un curso de comprensión lectora en todos los niveles y le voy a conceder el beneficio de la duda.
@@jimmycampoverde3384 Pues cuando esa época era lo mejor
@@alonsogarciapinto3927 Es mejor los autos de hoy en dia sobre todo los Premium mejor tecnología seguridad calidad experiencias al volante turbo pared chifer
Que vídeo tan bueno, me trajo muchos recuerdos de juventud, en Colombia se llamo "El amigo fiel", poco consumo, grandes trayectos, mecánica sencilla y la verdad molestaba muy poco.
Saludos desde Colombia.
Excelente video, espero suban muchos más vídeos así.
Este es el auto icónico de las familias Colombianas es una leyenda, aún los vemos en las calles, pocos pero los hay.
En Colombia tenia dos slogans "El amigo fiel" y "es un cheque al portador" nunca te abandonaba y lo vendias en 4 minutos, recuerdo como mi padre lo metia en trochas, caminos de herradura. vendian los respuestos hasta en las tiendas de barrio... algunos de los mejores momentos de mi vida los pase en ese carro, recorriendo Colombia con mis padres.
Muy buena review al 4Latas! Entré sin expectativas y la verdad quedé maravillado! El auto en un excelente estado y la review en general muy completa, buen video!
Tengo uno! Increíble lo simple de su mecánica, esta hermoso el mío y es rojo 🤣
aun funciona?
Es un coche maravilloso. Tengo uno del '88, que era de mi padre, sigo con el desde que tome el carnet de conducir.
Buen video, Colombia es uno de los países donde más tuvo éxito este auto. Se vendió desde 1966, hasta 1992. Fué tan querido, que lo llamaron "el amigo fiel" siendo el auto más popular con 97.050 unidades vendidas.
nuestro primer auto 4Laño 1968- Buenos Aires /Bariloche con 20años tenia. El mundo era mio y me despidio mi viejo. Gran auto y Grandes recuerdos
Mi madrina tuvo una, Exactamente acá le decíamos "Renoleta" y lo que más llamaba la atención era su macanica tan sencilla y la palanca de cambios directa.creo que salieron varios modelos en los años 80's.buen vídeo
Wooww que hermoso video, de colección. Me transportaron a la época en que mi padre me lo daba para manejar y era una hermosura. Tuvimos el modelo anterior mas básico aun con caja de 3 marchas y luego nos pasamos a este, que en Argentina le decimos El corre Caminos, por su bocina. Como dicen en España una pasada de video y de auto. Saludos y a cuidarse, no salgan de su casa
Magnífico vídeo de una parte de nuestra historia rodante. Realmente inició en España el concepto de "polivalente" ya que en su época fue como si hubiesen inventado el monovolumen, el SUV y el compacto moderno al mismo tiempo. A pesar de alguna debilidad congénita como la trócola su sencillez mecánica fue un gran aliado para no quedarse tirado en la carretera. El reportaje, para enmarcar. Enhorabuena.
Un carro que se ensamblaba y vendía en Colombia y se vendió como pan caliente. Muy resistente, práctico, económico. Todavía los ves en los pueblos. En R4 aprendimos a manejar y recorrer Colombia, y con estas montañas. Imagínese!!