Tengo un R4 de 1989, blanco Nepal, motor 1100 cc, 35 hp, 225.000 km, 120 kph velocidad máxima en llano, consume 60 kpg. Lo uso prácticamente a diario desde 2017 Execelente aparato
El Renault 4 de 1108 CC tiene una 3ª marcha muy larga 23 Kmh a las 1000 rpm y una 4ª de extra larga 32 kmh a las 1000 rpm, como la 5ª marcha de un coche de hoy. En este coche la 4ª marcha está pensada para el llaneo "desahogo" que permite ir con el pie en la tabla sin forzar el motor. La 3ª marcha del R-4 es más larga que la 4ª del SEAT 127, 22.5 Kmh a las 1000 rpm. Con el SEAT 127 la gente circulaba durante horas a 120 kmh 5300 rpm sin ningún problema, un motor de gasolina permite perfectamente ir a esas revoluciones si no está frío. Con la 3ª marcha del R-4 se puede ir perfectamente a 110 kmh reales en repechos y adelantamientos, iríamos solo un poco más de 4700 vueltas. Si circulamos en 4ª con un R-4 en autopista, podemos ir sin ningún problema a los que dé el motor, no lo vamos a forzar, porque la aerodinámica no nos dejaría pasar mucho de los 130. Los 130 se cogerían a solo 4000 vueltas que para un motor de gasolina son unas revoluciones muy relajadas. El punto débil de este coche era que las ruedas se desequilibran enseguida, precisamente por circular fuera de carretera; con las ruedas desequilibradas habrá vibraciones y el neumático durará menos. Haciendo un buen equilibrado de las 4 ruedas y un paralelo, podemos circular en carretera perfectamente a las velocidades que marca el código de forma suave y sin vibraciones. Como antes he mencionado, en subidas con la 3ª, puede mantenerse perfectamente los 110 Km hora reales 4800 rpm sin ningún problema. En carreteras de montaña, con la 3ª marcha no hace falta cambiar porque es muy elástica, la 3ª se aguanta perfectamente a 30 Kmh y puede llegar en un adelantamiento sin problemas a 120. Llevando el coche bien mantenido de bujías, carburador, encendido, frenos y ruedas, puede ser un coche divertido, con el que en la actualidad puedes hacer viajes largos. Con el R-4 los 120 se mantienen sin problemas en la mayoría de las situaciones; si tenemos un apuro, siempre está la 3ª larguísima que nos daría potencia.
Fue mi primer coche, y con el que me saqué el carnet en 1978. El mío era de tres marchas, importado de Francia, de cuando aún no se fabricaba en España. Tengo muy buenos recuerdos de él. Nunca me dejó tirado.
Mi padre tuvo dos R4, estreno uno en el año 78 y muchos años después, cuando ya no lo tenia, compro otro R4 del año 88 de segunda mano. Yo tuve una R4 F6 que compre usada con 275000km, le hice mas de 40000km sin tener problemas mecanicos.
En mi casa hubo 4 Renault,Un Renault 4,Renault 6,Renault 12,y Renault 21.todos funcionaron muy bien..aprendí a conducir con el 12,que bueno sería poder tenerlos otra vez.
Recuerdo que mi vecino tenia un R4, recuerdo viajar de pequeño en ese coche en el asiento trasero de rodillas mirando hacia atrás, y una vez en un camino de tierra mi vecino le piso al coche y pegó un bote , despegó del suelo y mi vecina se dió un cabezazo contra el techo 🤣. Este lo acabó cambiando por un R6 de los últimos que se fabricaron. Muy buenos los videos !!!
Hola. Gracias por el vídeo. I like it. Me ha encantado la prueba del R4. Soy el feliz propietario de una R4-F6 del año 78, con una muy marcada personalidad, que la hace muy diferente a otras y que levanta simpatías tanto en ciudad como en carretera. Es mi niña pequeña, que después de haber tenido más de 30 coches, esta se quedará conmigo siempre. Saludos.
Enhorabuena, me encantan tus videos de estos clásicos tan entrañables. Yo tengo un 2cv con 37 "añitos" y, al día de hoy me sigue dando un montón de satisfacciones. Un abrazo
Te descubrí en RUclips hace menos de un mes conductor de 4ta marcha y me encanta el canal. Que carisma y que pasión al hablar que tenés. Me encanta. Con estilo un tanto diferente, pero mostrando, enseñando coches clásicos fabricados en Argentina, el señor Roberto Mina y su equipo tienen otro gran canal en RUclips: Oldtimer Video Car Garage. Revisalo. Es casi tan bueno como este canal.
Me parece un canal muy interesante hacen un gran trabajo. Seguid asi por que tienen muy buen futuro este canal me encanta las pruebas de los vehiculos. Saludos
Hola..eso es espectacular.. muy barato de mantener y no se rompe...y un sugerencia para el relator...esto no tiene muelles como dice en un momento...esto tiene barras de torsión tanto adelante como atrás y así es muy fácil de bajarlo y subirlo
Muchos recuerdos de este modelo siendo taxi (negro con techito amarillo) y colectivo urbano (negro completo), los recuerdo hasta mas menos 1993, saludos desde Chile, cuarto marchista 😀
Que bien verte probar el R4 por mi pueblo ya te vi el otro día con el jajajaja , Felicidades por el canal y esperando un nuevo clásico , y ya sabes que en Paracuellos está mi 124 que puedes ver le en una salida que hice y la grabé en mi canal Manolo vintage ,lo dicho felicidades por el canal y esperando un nuevo video de otro clásico
Hola, mi padre tuvo si no me falla la memoria de 8 a 10 R-4 de todas las gamas, hasta les hacía modificaciones para que dieran más potencia subiendo centros cúbicos, de echo el último lo conservo yo. Es modelo 80 y lo modificamos él y yo, para este momento cuenta con 1400cc. Mi padre falleció hace 5 meses y ahora lo recuerdo más con mi R-4, lo uso 2 o 3 veces por semana. Le voy a poner caja de 5 velocidad y carburador de dos bocas. Gracias por el vídeo y no dejar morir el recuerdo del gran R-4...
Genial el vídeo, yo tengo otro del 86 que estoy restaurando, y cada vez que lo arranco es un deleite para los oídos !!!! Enhorabuena por ese renault 4.
Gracias por el interesante vídeo. Decir que el R4 es un coche muy versátil y muy divertido. Se dice que los FASA TL estaban mejor construidos que estos Clan de la antigua Yugoslavia, la ventaja que tienen estos es que están preparados para usar gasolia sin plomo, cosa que los FASA no. Un saludo.
Cada año (pandemia aparte), los franceses hacen un Raid de 4 Latas en Marruecos, pero solo para gente joven. En lo referente al calor dentro, tal vez sea por el color rojo, porque el que yo tengo es blanco, y al tener las ventanas pequeñas, es menos caluroso que el VW Jetta del 89, que también es blanco y con los cristales sin tintar. Buen vídeo, ¡vive Dios!.
Olá eu sou português e tenho uma Renault 4l gtl de 1987 e o meu pai tem uma Renault 4l tl de 1992 das últimas que se fabricaram e eu aprendi a conduzir na 4l do meu pai!muito bons carros!
anda que no me daba yo de ostias en la cabeza, al ir sentado en el paso de rueda en la version furgoneta. Ibamos los perros y yo atras, zimbreando de un lado para otro jajaja que buenos tiempos. Ahora lo llevan los chavales franceses en la 4L Trophy.
Ahora que hago memoria, hace 8 años vi en la Ruta 5 Sur una "renoleta" (así se apodó en Chile) bien particular: techo de lona, pintura hippie y la patente era en costado azul y una F, noté que eran turistas franceses recorriendo el mundo en un Renault 4 TS, en ese momento iban transitando por mi patria y muchos volteaban la mirada para felicitarlos. Saludos.
hola orge yo en visto y disfrutado en mi entrono un renault 4 del año 1981 muy divertido y aprendi a cambiar una rueda con unos 12 o 13 años aprincipios de los años 90 yo soy de pricipio de los años 80
Muy buenos reportajes, saludos desde Galicia!!! Sé q eres alfista, yo acabo de vender un 159 TI, y esperando ya por un SUV. Peugeot 3008. Cambio radical de coche!!!
@@Rikachan78 Los grillos que se escuchan en el video no los tenia ni el de mi padre ni el de mi abuelo y eran del 79, y el de mi abuelo lo hemos tenido hasta hace poco mas de un año. y sigue funcionando con su nuevo dueño.
Fue mi primer coche,era de 1967 el tablero era diferente y la primera marcha era para atrás y hacia la izquierda y tuve que ponerle servofreno..no frenaba con el freno original lo tuve en 1968. Ya de segunda mano y era muy seguro asta con hielo
El gran coche popular colombiano, apodado en mi país, "Amigo Fiel". Tan importante para mi país como el 600 para España. Hoy en día, de culto y buscado como prospecto de vehículo antiguo coleccionable
Este ya es moderno! 1108 cc y 34 caballos din., sí, pero a tan solo 4000 rpm. Sí lo comparas con el 850 super de 30CV a 4700, verás que hay un mundo en par motor.
Felicidades por tus vídeos me encanta... Yo tengo una pegaso j4 1100 y se quedo por reavilitar por un accidente que tuve y no se que voy hacer con el... Un saludo
Donde este un clasico que se quite lo moderno Feliz poseedor de un 2cv CT del 80 y un R11 rescatado de ir al desguace,fase 2 con 80 mil km del año 88,no descarto tener en un futuro un escarabajo,un seat 131,127 y 124,de Renault y citroen ne encantan todos,absolutamente todos sus clásicos,de seat la gran mayoria tambien,pero como digo una vez mas,donde este un clasico que se quite lo de hoy en dia,yo cuando abro las puertas del 2cv y del R11 y entras y huele a antiguedad,es un aroma que no tiene explicacion,es unico,y ningun coche de hoy en dia te va a transmitir tanto
Yo tengo un GR YARIS CIRCUIT(es un autentico coche de rallyes)es el mejor coche de los ultimos 10 años MINIMO y eso no quita q me flipe el 4 latas Son coches distintos🤣 Clasicazo vs moderno Saludos crack
Frente a los Citroën tenía la ventaja de los 4 cilindros y, en los de los 80/90, un generoso motor 1108 c.c., que le daba un par motor superior a lo que su potencia podía hacer creer.
Ay el cuatro latiñas , nunca monté en uno pero mira que había por la calle , y la versión furgoneta ya ni te digo . Ese modelo del video está impoluto .
Creo recordar que la última versión del R4 tenía un motor de 37 caballos con 1.108 centímetros cúbicos y daba un par máximo de siete con cuatro Newtons a las 2000 vueltas. La tercera marcha de Renault 4 de última generación era más larga que la cuarta marcha desea 127 el 127 tenía una cuarta marcha de ve veintidos con cinco kilómetros por hora a las mil revoluciones y el Renault 4 la tercera marcha daba 23,6 km/h a la mil revoluciones la tercera marcha del R4 estaba muy bien para adelantamientos porque permitía ir a 120 en cuarta . la cuarta marcha era una marcha extra larga de 32 kilómetros por hora a las mil revoluciones en la qur se podía ir con el pie en la tabla sin forzar el motor ya que en cuarta nunca iba a llegar a la revoluciones de su potencia máxima
Yo soy fans de 2CV y Dyane porque fueron los coches "de casa", pero también tuve 2 Renault 4 en mi trabajo, uno detrás de otro El Renault era más coche, mejor terminado, más motor.... A ambos les tengo mucho cariño
Conduje uno cuando me estaba sacando el carnet, era un coche muy popular en el campo, pero en el 92 ese coche estaba muy desfasado, ya en esa época era una lata vieja.
Muy bueno ! Pronto probaremos un pelotilla . El pelotilla es un coche algo más querido que el 4l, es más fácil aún tener recambios y exteriormente me parece más bonito. Por contra es más incómodo que el 4. Disfrútalo !
Ese es demasiado moderno je je, ese escapr trasero no es como el "clasico" lateral que en verano si no tenias cuidado te quemabas la pierna. En casa ha habido dos, el de mis padres del 79 y el de mi abuelo tambien del 79 que hemos tenido hasta hace poco mas de un año que lo vendimos por que salia caro reparar el circuito de frenos, pero no tenia ni 70.000 km. Con pintura original.
El primer coche moderno. Hoy casi todos los coches se hacen asi: motor y traccion delantera y cinco puertas de acceso al interior, con asientos traseros abatibles…
Motor ventoux de tres apoyos . Estos motores eran de diseño más antiguo que los posteriores motores sierra de cinco apoyos de bancada del cigueñal. No es el motor ventoux gordini, aunque si lo llevaban los dauphine. El bloque motor si se utilizaba el mismo.
En casa hubo un R4 de uno de mis tíos, un R12 propiedad de mi padre y un R5 que fue mío por un par de años hasta que un amigo se enamoró del coche y terminó por comprármelo. Luego mi padre tuvo un 124D y un 1430. Servidor tuvo un 127 y, después de todos estos coches, no encuentro la gracia a los coches nuevos.
19:30 MAL ASUNTO. Ese sujeto fue lo peor que nos pudo ocurrir en mi país. El R4 debería ser recordado por ser el coche de miles de colombianos anónimos pero de bien y no por un solo delincuente tristemente famoso. Es casi como hablar de Mercedes como el coche de Hitler.
Yo tuve 2 R4 y es un coche terriblemente frágil, el espesor de su chapa o lámina es el más delgado de la industria automotriz de todos los tiempos, había que tener cuidado de que algún insecto no se posara en su carrocería para evitar abolladuras
@ Hoy pienso que el auténtico sucesor es el Renault Duster y no el eléctrico R4L que apela a la nostalgia con un diseño muy lejano de lo que fue ese icono de la industria automovilística Francesa. ¡Gracias por comentarme y más por el reportaje!
Tengo un R4 de 1989, blanco Nepal, motor 1100 cc, 35 hp, 225.000 km, 120 kph velocidad máxima en llano, consume 60 kpg.
Lo uso prácticamente a diario desde 2017
Execelente aparato
El Renault 4 de 1108 CC tiene una 3ª marcha muy larga 23 Kmh a las 1000 rpm y una 4ª de extra larga 32 kmh a las 1000 rpm, como la 5ª marcha de un coche de hoy. En este coche la 4ª marcha está pensada para el llaneo "desahogo" que permite ir con el pie en la tabla sin forzar el motor. La 3ª marcha del R-4 es más larga que la 4ª del SEAT 127, 22.5 Kmh a las 1000 rpm. Con el SEAT 127 la gente circulaba durante horas a 120 kmh 5300 rpm sin ningún problema, un motor de gasolina permite perfectamente ir a esas revoluciones si no está frío. Con la 3ª marcha del R-4 se puede ir perfectamente a 110 kmh reales en repechos y adelantamientos, iríamos solo un poco más de 4700 vueltas. Si circulamos en 4ª con un R-4 en autopista, podemos ir sin ningún problema a los que dé el motor, no lo vamos a forzar, porque la aerodinámica no nos dejaría pasar mucho de los 130. Los 130 se cogerían a solo 4000 vueltas que para un motor de gasolina son unas revoluciones muy relajadas. El punto débil de este coche era que las ruedas se desequilibran enseguida, precisamente por circular fuera de carretera; con las ruedas desequilibradas habrá vibraciones y el neumático durará menos. Haciendo un buen equilibrado de las 4 ruedas y un paralelo, podemos circular en carretera perfectamente a las velocidades que marca el código de forma suave y sin vibraciones. Como antes he mencionado, en subidas con la 3ª, puede mantenerse perfectamente los 110 Km hora reales 4800 rpm sin ningún problema. En carreteras de montaña, con la 3ª marcha no hace falta cambiar porque es muy elástica, la 3ª se aguanta perfectamente a 30 Kmh y puede llegar en un adelantamiento sin problemas a 120. Llevando el coche bien mantenido de bujías, carburador, encendido, frenos y ruedas, puede ser un coche divertido, con el que en la actualidad puedes hacer viajes largos. Con el R-4 los 120 se mantienen sin problemas en la mayoría de las situaciones; si tenemos un apuro, siempre está la 3ª larguísima que nos daría potencia.
Esto es un comentario y lo demás son tonterías
Fue mi primer coche, y con el que me saqué el carnet en 1978. El mío era de tres marchas, importado de Francia, de cuando aún no se fabricaba en España. Tengo muy buenos recuerdos de él. Nunca me dejó tirado.
Mi padre tuvo dos R4, estreno uno en el año 78 y muchos años después, cuando ya no lo tenia, compro otro R4 del año 88 de segunda mano. Yo tuve una R4 F6 que compre usada con 275000km, le hice mas de 40000km sin tener problemas mecanicos.
Son indestructibles. Igual que ahora eh
Con más de 400000 he visto una f4
Una autentica monada y mas con ese color, que parece un peluche❤❤❤
Total
En mi casa hubo 4 Renault,Un Renault 4,Renault 6,Renault 12,y Renault 21.todos funcionaron muy bien..aprendí a conducir con el 12,que bueno sería poder tenerlos otra vez.
Total sería una gran colección
Dame el presjo
Recuerdo que mi vecino tenia un R4, recuerdo viajar de pequeño en ese coche en el asiento trasero de rodillas mirando hacia atrás, y una vez en un camino de tierra mi vecino le piso al coche y pegó un bote , despegó del suelo y mi vecina se dió un cabezazo contra el techo 🤣. Este lo acabó cambiando por un R6 de los últimos que se fabricaron.
Muy buenos los videos !!!
Hola. Gracias por el vídeo. I like it.
Me ha encantado la prueba del R4.
Soy el feliz propietario de una R4-F6 del año 78, con una muy marcada personalidad, que la hace muy diferente a otras y que levanta simpatías tanto en ciudad como en carretera. Es mi niña pequeña, que después de haber tenido más de 30 coches, esta se quedará conmigo siempre.
Saludos.
Bienvenido Josep! Me alegro que te gustara.
Enhorabuena, me encantan tus videos de estos clásicos tan entrañables. Yo tengo un 2cv con 37 "añitos" y, al día de hoy me sigue dando un montón de satisfacciones. Un abrazo
Probaremos el 2cv! Gracias por estar al otro lado y Feliz Año!
Yo tengo uno del 80 un CT y no lo cambio por ningun electrico o moderno
Tuve durante 5 años uno de 1975 y comparto contigo todo lo que dices de sus características y aptitudes "off road".
Un abrazo !
Te descubrí en RUclips hace menos de un mes conductor de 4ta marcha y me encanta el canal. Que carisma y que pasión al hablar que tenés. Me encanta. Con estilo un tanto diferente, pero mostrando, enseñando coches clásicos fabricados en Argentina, el señor Roberto Mina y su equipo tienen otro gran canal en RUclips: Oldtimer Video Car Garage. Revisalo. Es casi tan bueno como este canal.
Gracias Darío ! Un abrazo
Me parece un canal muy interesante hacen un gran trabajo. Seguid asi por que tienen muy buen futuro este canal me encanta las pruebas de los vehiculos. Saludos
Un abrazo !
Hola..eso es espectacular.. muy barato de mantener y no se rompe...y un sugerencia para el relator...esto no tiene muelles como dice en un momento...esto tiene barras de torsión tanto adelante como atrás y así es muy fácil de bajarlo y subirlo
Un abrazo. Me encanta el nombre de relator
Muchos recuerdos de este modelo siendo taxi (negro con techito amarillo) y colectivo urbano (negro completo), los recuerdo hasta mas menos 1993, saludos desde Chile, cuarto marchista 😀
Que bien verte probar el R4 por mi pueblo ya te vi el otro día con el jajajaja ,
Felicidades por el canal y esperando un nuevo clásico , y ya sabes que en Paracuellos está mi 124 que puedes ver le en una salida que hice y la grabé en mi canal Manolo vintage ,lo dicho felicidades por el canal y esperando un nuevo video de otro clásico
Ole pues si
Buenísimo el vídeo amigo me trajo recuerdos ya que me inicie en la conducción en la citroen ak6 aquí en chile.felicitaciones
Abrazo !
Hola, mi padre tuvo si no me falla la memoria de 8 a 10 R-4 de todas las gamas, hasta les hacía modificaciones para que dieran más potencia subiendo centros cúbicos, de echo el último lo conservo yo. Es modelo 80 y lo modificamos él y yo, para este momento cuenta con 1400cc. Mi padre falleció hace 5 meses y ahora lo recuerdo más con mi R-4, lo uso 2 o 3 veces por semana. Le voy a poner caja de 5 velocidad y carburador de dos bocas.
Gracias por el vídeo y no dejar morir el recuerdo del gran R-4...
Tengo uno por ahí con un 1.4
Genial el vídeo, yo tengo otro del 86 que estoy restaurando, y cada vez que lo arranco es un deleite para los oídos !!!! Enhorabuena por ese renault 4.
Gracias !
eres un artista, comentas lo interesante que tiene un clasico. viva¡ no cambies
Un abrazo ! Esta semana le doy caña al canal
Gracias por el interesante vídeo. Decir que el R4 es un coche muy versátil y muy divertido. Se dice que los FASA TL estaban mejor construidos que estos Clan de la antigua Yugoslavia, la ventaja que tienen estos es que están preparados para usar gasolia sin plomo, cosa que los FASA no. Un saludo.
Cada año (pandemia aparte), los franceses hacen un Raid de 4 Latas en Marruecos, pero solo para gente joven. En lo referente al calor dentro, tal vez sea por el color rojo, porque el que yo tengo es blanco, y al tener las ventanas pequeñas, es menos caluroso que el VW Jetta del 89, que también es blanco y con los cristales sin tintar. Buen vídeo, ¡vive Dios!.
Un abrazo ! Me alegro que te gustara el vídeo .
Tuve dos, un 4L Super del 68 y un 4TL del 78. Fabulosos
Que lindo video desde ya te agradezco mucho, desde argentina!
Abrazo
ver un R 4, me trae recuerdos de infancia mi padre tuvo tres furgoneta r-4
Olá eu sou português e tenho uma Renault 4l gtl de 1987 e o meu pai tem uma Renault 4l tl de 1992 das últimas que se fabricaram e eu aprendi a conduzir na 4l do meu pai!muito bons carros!
Muchas gracias por tu video,magnífico como todos.A ver si algún día puedes hacer uno del patito feo de la época,el Renault 7
Gracias Jorge !
Soy ex de 2 cv pero e tenido muy cerca,en la familia los 4 latas y solo puedo decir que sigo enamorado de ellos.
anda que no me daba yo de ostias en la cabeza, al ir sentado en el paso de rueda en la version furgoneta. Ibamos los perros y yo atras, zimbreando de un lado para otro jajaja que buenos tiempos. Ahora lo llevan los chavales franceses en la 4L Trophy.
Joder tío, estoy retomando esto, no eh contestado casi ningún mensaje . Grqcias por escribir
Que gran video, me chiflan los R4 .
Tengo un R4 TL y un R4 F6 .
Diversión sin limites.
Totalmente!
Ahora que hago memoria, hace 8 años vi en la Ruta 5 Sur una "renoleta" (así se apodó en Chile) bien particular: techo de lona, pintura hippie y la patente era en costado azul y una F, noté que eran turistas franceses recorriendo el mundo en un Renault 4 TS, en ese momento iban transitando por mi patria y muchos volteaban la mirada para felicitarlos. Saludos.
hola orge yo en visto y disfrutado en mi entrono un renault 4 del año 1981 muy divertido y aprendi a cambiar una rueda con unos 12 o 13 años aprincipios de los años 90 yo soy de pricipio de los años 80
Muy buenos reportajes, saludos desde Galicia!!! Sé q eres alfista, yo acabo de vender un 159 TI, y esperando ya por un SUV. Peugeot 3008. Cambio radical de coche!!!
Pero muy chulo, disfrutale Santi y gracias por estar al otro lado
Tampoco hay que sobrevalorarlo...es lo que es y ya esta.....yo prefiero un TL de los últimos de valladolid....buen reportaje y gracias....
Tengo uno del 86, y no es por que sea español, casi me compro un Clan y lo noté de peor calidad, hasta sonaba diferente al cerrar las puertas.
@@Rikachan78 Los grillos que se escuchan en el video no los tenia ni el de mi padre ni el de mi abuelo y eran del 79, y el de mi abuelo lo hemos tenido hasta hace poco mas de un año. y sigue funcionando con su nuevo dueño.
Fue mi primer coche,era de 1967 el tablero era diferente y la primera marcha era para atrás y hacia la izquierda y tuve que ponerle servofreno..no frenaba con el freno original lo tuve en 1968. Ya de segunda mano y era muy seguro asta con hielo
Todos los coches van al cielo, mas aún los irracionales como el GR Yaris, saludos
Jajaja, amen !
El gran coche popular colombiano, apodado en mi país, "Amigo Fiel". Tan importante para mi país como el 600 para España. Hoy en día, de culto y buscado como prospecto de vehículo antiguo coleccionable
Si que si Óscar ta muy guapo 💪
Abrazo !
Yo aprendí a conducir con ese coche.
Mi padre tenía uno del año 78.
Sigue así gran trabajo tío.
Este ya es moderno!
1108 cc y 34 caballos din., sí, pero a tan solo 4000 rpm.
Sí lo comparas con el 850 super de 30CV a 4700, verás que hay un mundo en par motor.
VIVA EL COCHE CLÁSICO¡¡¡ Enhorabuena por el canal.
Gracias Pedro !!! Viva !
tuve uno y fue mi primer coche, vivo en un pueblo de Leon y cuando nevaba me comia hasta a los Patrol....jajaja
Nice video, i love this car.
I have fiat 126 bis.
En Colombia abunda mucho ese lindo vehículo
Esta muy bien este R4 yo tengo un coche ochentero un ibiza GL 1.2
Una máquina ! Disfrutalo
Mira que me gusta el R4. Esa versión clan, no tanto, pero me encanta, sobre todo en formato furgoneta F4.
Mola la f4!
Podria darme informacion que fue del E.Competicion R.Espada de Valencia en los años 60/70/y parte de los 80, de Valencia.Gracias Saludos.
Felicidades por tus vídeos me encanta... Yo tengo una pegaso j4 1100 y se quedo por reavilitar por un accidente que tuve y no se que voy hacer con el... Un saludo
Un abrazo espero que estés bien
Hola,me gustaria saber donde se fabricaba el motor,si también se fabricaba en Eslovenia gracias
Por fin los 1000 enhorabuena.
Jajaja gracias compañero
Yo los he llevado durante mucho tiempo,tenían 2 fallos principales,se iban los paralelos,y había que saber ponerlos a punto,eran delicados en eso
Yo compre uno en el año 1987 nuevo'lo estrene yo y era un todo tereno 'y alos cuatro años lo canbie por un renaul 12' muy buen coche los dos'
Donde este un clasico que se quite lo moderno
Feliz poseedor de un 2cv CT del 80 y un R11 rescatado de ir al desguace,fase 2 con 80 mil km del año 88,no descarto tener en un futuro un escarabajo,un seat 131,127 y 124,de Renault y citroen ne encantan todos,absolutamente todos sus clásicos,de seat la gran mayoria tambien,pero como digo una vez mas,donde este un clasico que se quite lo de hoy en dia,yo cuando abro las puertas del 2cv y del R11 y entras y huele a antiguedad,es un aroma que no tiene explicacion,es unico,y ningun coche de hoy en dia te va a transmitir tanto
Enhorabuena por como estas creciendo crack
Gracias ! Un abrazo compañero
@@CuartaMarcha sigue así
Me encantó!!!💞
Este Coche Fue Muy Amado en COLOMBIA❤❤💙💙💛💛
Viva Colombia
Yo tengo un GR YARIS CIRCUIT(es un autentico coche de rallyes)es el mejor coche de los ultimos 10 años MINIMO y eso no quita q me flipe el 4 latas
Son coches distintos🤣
Clasicazo vs moderno
Saludos crack
Hola. Tengo una pregunta. Sobre tema de recambio nuevos se pueden conseguir fácilmente? Por cierto, fué el primer Coche 5 puertas de la historia.
Que bonito me gustaban mucho los Renault 4
Frente a los Citroën tenía la ventaja de los 4 cilindros y, en los de los 80/90, un generoso motor 1108 c.c., que le daba un par motor superior a lo que su potencia podía hacer creer.
El bóxer o va tampoco mal! Gracias por vernos!
La mejor creación de la Regie😍😍😍
Amo mí R4...😜👍🇨🇴
Ay el cuatro latiñas , nunca monté en uno pero mira que había por la calle , y la versión furgoneta ya ni te digo . Ese modelo del video está impoluto .
Creo recordar que la última versión del R4 tenía un motor de 37 caballos con 1.108 centímetros cúbicos y daba un par máximo de siete con cuatro Newtons a las 2000 vueltas. La tercera marcha de Renault 4 de última generación era más larga que la cuarta marcha desea 127 el 127 tenía una cuarta marcha de ve veintidos con cinco kilómetros por hora a las mil revoluciones y el Renault 4 la tercera marcha daba 23,6 km/h a la mil revoluciones la tercera marcha del R4 estaba muy bien para adelantamientos porque permitía ir a 120 en cuarta . la cuarta marcha era una marcha extra larga de 32 kilómetros por hora a las mil revoluciones en la qur
se podía ir con el pie en la tabla sin forzar el motor ya que en cuarta nunca iba a llegar a la revoluciones de su potencia máxima
En ARGENTINA eran casi 1400 cc
Yes
Que diferencias importantes hay entre el 4 l y el Suzuki samurái?
En campo el 4 l podría seguir al otro?
En Colombia el último fue el líder. Con motor 1300 echó por sofasa Colombia
Un abrazo !
Un concepto innovador en su tiempo
vivan los clásicos!!!.... también lo digo yo. saludos
Vivan !
Viva el coche clásico!
Viva!
Tuve dos uno año 66 y el otro 75 motor 1.1 cc muy buenos los dos y x ultimo un R6 motor 1.4cc otra cosa
Un abrazo !
Hola que tal?
Quisiera saber El codigo, de la pintura por favor.. gracias
Rojo que te lo cojo. Ahora en serio. Ni de cuál es, lo siento
Vale buenas tardes 😉
Yo soy fans de 2CV y Dyane porque fueron los coches "de casa", pero también tuve 2 Renault 4 en mi trabajo, uno detrás de otro
El Renault era más coche, mejor terminado, más motor....
A ambos les tengo mucho cariño
hola me gustaria saber porque y no subes video a youtube, los hecho mucho de menos, un saludo y espero que estes bien, soy suscriptor.
Pronto subiré cosas de nuevo. Disculpa , me tome unas vacaciones de RUclips
@@CuartaMarcha gracias
Conduje uno cuando me estaba sacando el carnet, era un coche muy popular en el campo, pero en el 92 ese coche estaba muy desfasado, ya en esa época era una lata vieja.
Si, pero con encanto
@CuartaMarcha eso si...
Pregunta: ¿ a estos cuatro latas se les puede adaptar un motor de más potencia? Si fuere así cuales motores son compatibles????
Se puede instalar un motor de Renault 12 y de Renault 9, éstos de 1300 y hasta 1600 cc
Mi auto favorito
Muy buena elección
Mi favorito es el Renault 4 f4 y su evolución r4 f6
Maquina!!!!
Me ha encantado el vídeo.....,tuve uno y lo echo de menos.....,pero tengo un clásico 600E.
Muy bueno ! Pronto probaremos un pelotilla . El pelotilla es un coche algo más querido que el 4l, es más fácil aún tener recambios y exteriormente me parece más bonito. Por contra es más incómodo que el 4. Disfrútalo !
La Regie ❤❤❤
El euro acabo con todo hasta con nuestros coches y todo contra los coches
Lo aviones los autobuses los barcos etc esos no contaminan no
Un saludo
Jajaja viva las pesetas!
Este coche y el 2CV son mejores que cualquier SUVebordillos de ahora.
Y sin ayudas !
Fué 1 icónico mo solo en España como tb para quase toda Europa.
Ese es demasiado moderno je je, ese escapr trasero no es como el "clasico" lateral que en verano si no tenias cuidado te quemabas la pierna.
En casa ha habido dos, el de mis padres del 79 y el de mi abuelo tambien del 79 que hemos tenido hasta hace poco mas de un año que lo vendimos por que salia caro reparar el circuito de frenos, pero no tenia ni 70.000 km. Con pintura original.
El primer coche moderno. Hoy casi todos los coches se hacen asi: motor y traccion delantera y cinco puertas de acceso al interior, con asientos traseros abatibles…
Sin duda ha sido padre de muchos hijos
Mi hermano tuvo 3 dos furgonetas de primera generación Y segunda generación y el tercero el familiar
Buen gusto !
Cuando le toca al runault 12
El Renault 4 tiene la fama de ser eterno.No sé si se fabricaba en sus últimos años en versión furgoneta.
Los r4 con 3 velocidades montaban motor Gordini?
Motor ventoux de tres apoyos .
Estos motores eran de diseño más antiguo que los posteriores motores sierra de cinco apoyos de bancada del cigueñal.
No es el motor ventoux gordini, aunque si lo llevaban los dauphine. El bloque motor si se utilizaba el mismo.
En casa hubo un R4 de uno de mis tíos, un R12 propiedad de mi padre y un R5 que fue mío por un par de años hasta que un amigo se enamoró del coche y terminó por comprármelo.
Luego mi padre tuvo un 124D y un 1430. Servidor tuvo un 127 y, después de todos estos coches, no encuentro la gracia a los coches nuevos.
Gracias por contarnos la experiencia
Un saludo a ese R9 que te acompaña y que no haces mención en este vídeo.
Es el mejor
Mi abuelo tubo un R4 F6 furgo blanco
Preciosa, probaremos alguna
Si le escuchas los muelles de suspensión al 4L..... mmmmm algo falla porque el 4L no lleva. 😔
Pensé lo mismo, habría tendría un poco más para contar respecto a eso, esa suspensión es diferente y muy interesante
Son barras de torsión
El lema de la compañía para su querida creación: Renault 4 Su belleza es su mecánica 🤣🤣🤣🤣🤣
19:30 MAL ASUNTO. Ese sujeto fue lo peor que nos pudo ocurrir en mi país. El R4 debería ser recordado por ser el coche de miles de colombianos anónimos pero de bien y no por un solo delincuente tristemente famoso. Es casi como hablar de Mercedes como el coche de Hitler.
Yo tuve 2 R4 y es un coche terriblemente frágil, el espesor de su chapa o lámina es el más delgado de la industria automotriz de todos los tiempos, había que tener cuidado de que algún insecto no se posara en su carrocería para evitar abolladuras
La chapa no era la mejor, en ningún Renault hasta los 90. Pero tampoco era para tanto jaja
@@CuartaMarcha los chapistas u hojalateros cobraban más la reparación de un golpe en un Renault que en cualquier otro vehículo.
¿Es el Renault Kangoo el sucesor del R5?
Pues....podria
@ Hoy pienso que el auténtico sucesor es el Renault Duster y no el eléctrico R4L que apela a la nostalgia con un diseño muy lejano de lo que fue ese icono de la industria automovilística Francesa. ¡Gracias por comentarme y más por el reportaje!
2:21 suv no, un suv no pasa donde el 4 latas pasa, los suvs son coches de ciudad o carretera con apariencia todocamino pero calidades nefastas
Este es el motor 1108 CC las últimas unidades