Bonjour, !!! Heureux possesseur d'un V7 spécial en blanc depuis Décembre 2023 acheté neuve à TOULON, je confirme tous les bienfaits de la V7 qui ne laisse pas indifférent. Le moteur et la moto n'incite pas à rouler fort mais l'omniprésence du couple et l'absence de réaction de la partie cycle pousse quand même à augmenter le rythme. Elle est toujours très saine en virage et en courbe elle donne immédiatement le sentiment d'avoir une vraie moto très vibrante entre les jambes. Globalement elle est bourrée de qualité mais souffre d'une système de recyclage des vapeurs d'essence du réservoir ( euro 5) désastreux. Ces vapeurs sont re injecté dans dans les pipes par le biais d'un filtre à charbon, d'une vanne, d'une électrovanne, fonctionnant moyennement bien cela déséquilibre la carburation à bas régime. Avec ce système la moto peine sous les deux mille tours, cela ne se ressent pas réservoir plein mais au fur et à mesure que la pression augmente dans le réservoir des micros coupures interviennent à vitesse stabilisée elle s"accentuent fortement à l'approche du fond de réservoir. C'est le seul défaut de la moto et ce système une fois enlevé redonne pleinement tout le potentiel du moteur. Merci à tous !!!
C’est pas nouveau, ces PB divers de GR « gaz recycling « en automobile aussi , il faut shinter tout le système pour éviter les dysfonctionnements à divers régime (à coup d’injection très désagréables ) . Cela vient que ces bases de moteur anciennes n’ont pas été prévues pour ces aberrations de normes euros ….. mélange air / essence trop « sec » .
@@kamailworkshop Juste un petit mot pour finir, il existe des cartographies qui améliorent nettement l'injection et redonnent du peps à la moto. Dès la première révision à 1500 kilomètres il faut le demander au mécano, en principe ils ne rechignent pas trop.
Merci beaucoup l'ami du sud pour cet essai de cette très belle italienne 👍. J'ai essayé l'ancien modèle (Stone) avec 10 ch. de moins et j'ai bien aimé sa douceur. Paraît que ce moteur plus puissant est moins coupleux tout en bas mais gagne en rallonge vers les hauts régimes... mais avec la philosophie de cette Guzzi on s'en fou de la puissance à haut régime... Je préfère cette version "Special" avec beaucoup de chromes et ses 2 compteurs à l'ancienne qui lui va très bien dans cette ambiance Vintage. En plus du cardan qui ne demande pas d'entretien c'est le réservoir de 21 litres qui est génial, avec la faible consommation ça donne une autonomie de plus de 400 km, ça ajouté à une selle confortable, y a plus qu'à ajouter un saute-vent haut, des sacoches souples et elle se transforme en petite routière prête à avaler les bornes à vitesse mode balade. Et ceux qui reprochent une puissance insuffisante et bien essayez une Royal Enfield 350 ou 411 cc de 20 à 24 ch. et vous trouverez cette Guzzi 850 plus agréable et finalement plus puissante... A+ et hâte de voir les nouvelles Guzzi... ✌
@@BPA67 : J'y ai pensé à la 650... mais 350 ou 650 elle ne fait pas le poids en puissance par rapport à la Guzzi, la Guzzi est certes plus chère mais elle a un cardan et un plus gros réservoir. Pour ce qui concerne la plus jolie c'est une question de goûts personnels. En qualité je sais que Royal Enfield a progressé mais c'est pas au niveau de la Guzzi. De toute façon j'aimerais toutes les acheter.
Magnifique cette moto. Un peu à l'ancienne comme on les aime. Comme quoi y a pas besoin de mettre 20 ou 30000€ dans une brêle pour avoir beaucoup de plaisir. Depuis plus de 40 ans que je roule j'ai toujours adoré les Guzzi sans jamais osé sauter le pas, il est pas impossible que je m'en offre une avant de plus pouvoir rouler. Bonne continuation et merci pour tes vidéos ✌😎
J’ai essayé la V7 850 l’an dernier. Et j’ai adoré. Je mesure 1m65 et je confirme que 80% des motos me sont inaccessibles vu que je roule en ville (où tu ne sais jamais où tu vas devoir t’arrêter, et où tes marche arrière se font parfois en montée...). Avec les Triumph classiques, c'est une des rares que je peux prendre sans appréhension. Mais la T120 que j’ai essayé ne ma pas convaincu : beuacoup trop vive de direction, et impossible de passer la 2ème sous 30km/h. La V7 coche toutes les cases, et elle est vivante!
Ciao, come stai, tutto bene? Come ti avevo raccontato precedentemente io ho una V85TT Centenario con la quale al momento ho percorso 72000 km. Ma devi sapere che in origine io volevo acquistare proprio la V7 Special! Purtroppo eravamo in piena crisi covid e le moto non arrivavano, la V85TT era disponibile in concessionaria e quindi ho preso quella. Ma la V7 Special mi è rimasta nel cuore per la sua bellezza classica. Naturalmente è stato meglio così perché la V85TT mi permette di fare anche percorsi off che sarebbero impossibili con la V7, specialmente adesso che mi sono trasferito in Albania e ci sono moltissimi percorsi tutti da scoprire. Ancora complimenti per le prove complete e "a misura d'uomo', ben comprensibili e corrette. Alla prossima e buona strada! Stefano dall'Italia... pardon, dall'Albania ! 😜😅
Superbe moto Très bien présentée. Je reste sur ma V85 mais cette V7 fait envie ! Décidément chaque fois que tu présentes une moto j'ai au minimum envie de l'essayer, voire de lui trouver une place dans mon garage ! Tu vas finir par me ruiner ! Merci pour cette vidéo claire, précise et .. .alléchante ! Bonne journée à toi et bien sûr ride safe !
Bonjour ! Merci pour cet essai... J'ai découvert Guzzi il y a 2 ans et je roule sur ma deuxième MG V85 TT... C'est mon véhicule principal et il faut que celui-ci réponde à tous les parcours (petits trajets comme un voyage en Corse)... La V85 TT a répondu présente... Beaucoup se plaignent de la protection au vent mais... c'est une moto et pour moi elle est largement satisfaisante sur ce point précis... J'en viens au sujet, j'avais essayé en hiver la Bobber qui est assez approchante de la V7 et ce qui m'avait frappé...c'est l'absence de protection qui là est vraiment une réalité... Je mesure 1m69... Donc cette moto est destiné à mon sens plutôt aux trajets courts par beau temps... La ballade du dimanche quoi (rien de péjoratif dans mes propos bien entendu... ). La V100 mandello est la plus belle (mais pas très apte au voyage selon moi), la V85 TT est presque parfaite pour ceux qui ne font pas dans la démesure... La future Stelvio sera forcément une bonne machine mais moins polyvalente je pense que la V85 TT... MG n'a que peu de modèles (avec pas mal de déclinaisons certes) mais il réussit in fine à satisfaire une belle brochette de motards aux besoins différents ! Longue vie à MG !
Hello, 100% d’accord avec ton analyse sur MG , ils complètent leurs gamme il y en a pour tout le monde , vivement Mardi que je roule sur cette Stelvio 😍✌️
Salut Philippe, j'ai trouvé la caractéristique de ta chaîne. Tu arrives à faire aimer toutes les motos que tu essayes ! C'est quand même une sacrée qualité ! Je suis parfaitement aligné avec toi sur l'utilisation du couple ou des chevaux ! Bien souvent ceux qui critiquent le manque de puissance ne savent même pas que la plupart du temps les sensations de "puissance" qu'ils ressentent sur leurs motos sont dues principalement au couple et non à la puissance. J'ai vu dans ta présentation de l'écran qu'il y avait le traction control dessus. Là ils auraient pu s'en passer par contre 😂😂
Bonjour, Encore un essai sympa, bien commenté. J'aime beaucoup cette moto, très facile à vivre pour aller, venir au quotidien. Suffisamment performante sur la route. J'ai choisi la V85TT pour son aptitude à voyager mais celle ci pourrait aussi le faire occasionnellement en solo. Superbe... Peut être ma prochaine 😉 L'essence même de la moto cool, pas prise de tête et pas insipide 👍✌️
Merci à toi pour cet essai. Elle est super belle cette V7 et c'est vrai que pour moins de 10 000€ elle est plutôt valorisante. Perso je préfère la V85 mais je l'essaierais bien quand même.
Hello! Super essai pour une super moto, merci! Bien filmé, le son est bon aussi, les commentaires bienvenus. Cette V7 est assurément une bonne machine, les essayeurs sont globalement satisfaits, faut pas lui demander ce pour quoi elle n'est pas faite comme tu le soulignes. A côté de ça, la puissance est largement suffisante pour ce type de machine, d'autant que les chevaux sont typés percherons plutôt que pur sang arabes comme toute Guzzi, même si elles se sont "civilisées" avec le temps. Tschüss!
Bonjour Kamail, j'attendais avec impatience cet essai pour connaitre ton ressenti par rapport au mien, et c'est le cas! En effet, je possède la Stone et j'adore toujours les vibrations qu'elle distille au feu après 22000Km à son guidon. Merci et bonne continuation sur ta chaine
👍 . Possesseur d' une V7 stone en 850cc , je confirme tres bonne moto , avec 21 litres dans le reservoir c'est un sacré plus par rapport une HD ou triumph voir honda avec des réservoirs de 12/14 litres , plus 16 000km en 18 mois avec aucun soucis mécanique , moto confortable , pas gourmande en moyenne 15 litres pour 350 km , bref que du bonheur avec ✌️
Hello, Merci pour l'essai, j'avais essayé la v7 II stone, mais je l'avais trouvé lourde, pas assez puissante, elle faisait entre 10 et 15 ch de moins je crois. Mais bon à l'époque je roulais en mt09😁 , donc c'est vrai que ça changeait vraiment...Et la position des repose-pieds me genait à l'arrêt. La 850 est une tout autre machine. Regrettable tout de même que les leviers ne soit pas réglables, et le phare pas à led.✌️
Hello, c’est sur que sortant d’une MT09 , ça doit faire bizarre , mais regarde , moi avant j’avais une Duke 890R et je suis passé sur une V85TT et toujours pas de regret après un an 😉✌️
@@kamailworkshopj'avais également une ktm avant la 85tt une duke 790.😁 Mais pour les ballades au rythme de madame trop ch... pas possible, c'était une bonne bécane, j'en garde un bon souvenir.
Encore un essai bien sympa 😊 les Guzzi sont charismatiques mais il faut avoir un revendeur pas loin et vaincre les idées reçues sur les italiennes (c'est pas fiable, ça coûte un bras, etc.). En tout cas, je sais que pour un trail routier je partirais sur une Stelvio sans hésitation 👍 la gamme des V7 est séduisante si on cherche un look rétro 😊
Salut Kamail Encore une bonne vidéo, beau descriptif de cette charmante moto , la simplicité à tout les étages. Pas armada d'électronique embarquée. Mais il manque tout même un p'tit trajet autoroutier pour valider ce test et peut être un duo🤔 Il me reste te dire , bonne route Tiousssss 😁✌
Merci pour ton commentaire 😊pour l’autoroute , je pense qu’il n’y a pas de surprise , c’est pas sa tasse de thé , pour le reste elle est top , reste à voir le duo 😉✌️
Bonjour, d'accord avec toi, étant l'heureux propriétaire d'une V7 Spécial Edition depuis 1 an. Manque juste une jauge à essence et un réglage plus accessible des amortisseurs et ce serait parfait. Ajouter que ce moteur demande un temps de chauffe avant de partir afin qu'il donne vraiment son vrai potentiel. Bonne route à toi.
Bonjour Kamail, j’adore tes présentations, surtout les Guzzi car je sens que tu es fan de cette belle marque italienne. Possesseur d’une ancienne BMW R 1200 Classic Indépendant, j’hésite à faire le pas du changement pour une Guzzi V85 ou Stelvio. Tes essais me servent de source d’inspiration et m’aident pour finaliser mon choix. Salutations de Genève
Hello! Merci pour la vidéo sur la V7! J'ajouterai que je la vois transformable facilement en style "Le Mans" qui ferait une super moto de sport pour quelqu'un/e de léger ! Sûr qu'on trouve tout en Italie ! Moi aussi j'attends la nouvelle V85 (Strada/TT) parce que comme tu dis les défauts que tu nous as signalés (et corrigés) sur la tienne semblent avoir disparu, et que les "petites" modification de son moteur seront à mon avis dignes d'intérêt. Je brûle d'entendre ton analyse fine de cette belle mécanique. Quant à la Stelvio, je pense que 1° tu vas t'éclater et 2° elle est trop chère pour mon budget cette année (plutôt orienté Suzuki 800 SE, essai la semaine prochaine je pense). Encore un truc : j'étais au moto festival de Berne (Suisse) et les V85 2024 n'y étaient pas. Mon concessionnaire local semble... déprimé sur les dates de livraison. Et chez toi, c'est comment ? Que dit notre cher Patrick Salles à ce sujet ? Merci pour les infos et à très très bientôt j'espère 😉
Merci Serge pour ton commentaire ! Il me tarde d'essayer la Stelvio, même si comme toi elle dépasse mon budget 😭 J'attends aussi avec impatience que la V85TT sorte mais je pense qu'ils vont laisser du temps avec le lancement commerciale de la Stelvio, je pense qu'il faudra attendre le 2eme semestre , mais je n'ai pas réussi non plus a avoir de date officielle 🤔✌️
Je trouve cette version spéciale édition magnifique. Je l'ai essayée 2 fois et malheureusement, même si j'ai adoré le moteur, j'avais de grosses douleurs aux genoux avec cette forme de réservoir, surtout sur les freinages. C'est étonnant que tu n'aies pas eu ce problème car on fait la même taille.
Merci, bel essai plus en conformité avec l'usage du motard de base que ceux de la presse spécialisée dont les essayeurs doivent avoir 1200 points de permis. Ce V7 (8.5) semble TRES comparable au Triumph 900 Twin, qui est également très sympa, maniable et coupleux. (même si le moteur du 1200, essayé juste après en speed Twin 12, est , quant à lui, fabuleux) 1°) comparé à un Breva 750 qui fait 23 Kgs de moins, les performances sont elles réellement améliorées, je parle essentiellement de l'allonge, (même si, rôdage oblige, tu n'auras pas pu réellement la mesurer) et surtout, le ressenti du couple (très sympa sur la Breva 7.5) est-il réellement plus sensationnel? 2°) La maladie des batteries anciennes Guzzi qui se déchargeaient vite si on ne roulait pas très souvent en hiver (par ex sur la Nevada 7.5), te semble-t-elle avoir été guérie ? Bien entendu, sur une moto neuve, il est impossible de répondre à cette seconde interrogation; cependant, les caractéristiques de la batterie te semblent-elle avoir été optimisées? Je suis bien conscient du fait que ces questions peuvent sembler incongrues, voire incompatibles avec les réponses que l'on peut fournir après ce qui ressemble plus à une prise en main qu'à un essai longue durée; cependant, en motard expérimenté que tu es, tu as peut-être une idée. V à tous.🤩
Hello, concernant tes questions, je possède comme tu le sais un V85TT un modèle proche de cette V7 , question batterie aucun soucis pour moi après un peu plus d’un an. Pour la comparaison avec la Breva je ne peux pas te dire , mais se moteur a du couple et même en rodage tu sens qu’il ne demande qu’à enrouler 😉✌️
@@kamailworkshop Merci de ta réponse. Je pense que tu adorerais le Triumph Twin 1200...le moteur est impressionnant, et la moto semble à peine plus lourde que le 900 (qui est déjà super sympa) et dont la maniabilité évoque plus une 650 qu'une 900.
Merci kamail pour la presentation de cette super marque premium guzzi dont personne ne parle . J aurais aimé connaitre la difference entre le 750 et 850 Car 10000 c pas donné. Donc une belle ocaz 750 pourrait etre une meilleure alternative. Une v85 tt d occaz aussi est envisageable . Merci pour ces test complet 🎉🎉🎉
La V7 III, avec laquelle je roule, a plus de caractère moteur, son empattement est un peu moindre, ses suspensions arrières ont moins de débattement. La 850, que j'ai essayée, est plus terne en bas des tours, mais a plus d'allonge, sa partie cycle est globalement un peu mieux (confort, inscription dans les virages). Pas de quoi passer de la 750 à la 850 cependant à mon humble avis. Le charme propre à Guzzi opère dans les deux cas. Et donc oui, une bonne occase en 750 ferait bien l'affaire. Un petit regret: pas de jauge à essence (juste une alerte réserve avec décompte des kilomètres encore possibles) et pas de warning. ✌
Salut kamail Tu vois en 1983 avant la 1000 lm et mes calif, je roulais en 850 t5. Avec son moteur issu de la lm 3 et les petits carbus, elle avait les mêmes caractéristiques...on peut dire que guzzi fait du surplace 😂...et j ai roulé 25 ans Guzzi!.. Bon, j ai raté le we passé chez P.Salles.... pas de stelvio (bien que j ai failli acheter la 1200 ntx en 2014 )pour moi mais la nouvelle v85....❤😅 Bonne semaine ✌
Bonjour Kamail, je la trouve sympa cette Guzzi V7 Special avec son look rétro. J'attends tes nouveaux essais sur la nouvelle V85; tu pourras comparer les améliorations apportées ... Et bien sur l'essai et ton avis sur la Stelvio. Merci Kamail pour la vidéo. Dom.☺✌
Salut l'ami Kamail, super présentation, mais quand je pense que je suis arrivé sur ta chaine en cherchant des infos sur le 1290 Ktm, je m'interroge, ok Guzzi machin bidule, c'est passion, mais dans le genre je prends une T120 sans hésiter au moins il y a de l'histoire, les marques italiennes, j'ai trop de souvenir d'ado de truc imbranlable, toujours en panne et tellement spécifiques qu'à part les passionnés de la marque, ben..... Bref, comme d’hab de belles vidéos et de belles explication, mais putain je me vois vraiment pas rouler là dessus, comme une Ducati ou une BMW, mais bon c'est mon gout perso.
Hello Fred, quand tu parles d'histoire , saches quand meme que moto Guzzi à été crée en 1921 !!! Question fiabilité, ca n'a plus rien a voir ! pareil pour Ducati et d'ailleurs toutes les autres marques , de nos jours les process industriels sont passé par la et tout a changer, heureusement 😉 Si tu as l'occasion va les essayer, moi je disais comme toi, jusqu'au jour ou je suis parti l'essayer et la ca a changé ma façon de voir les choses, aprés il en faut pour tous les gouts , Ride safe 😊✌️
Salut KAM. Merci pour cet essai. Cette moto est magnifique et elle a du caractère avec son moteur incliné. J’adore ce style neo rétro avec des chromes et 2 échappements. Le prix est correct surtout qu’elle a un cardan. As-tu eu une appréhension avant de faire cet essai ? Cela doit te rappeler de mauvais souvenirs. Je te souhaite de bonnes vacances. V à toi
Salut Nicolas , les vacances sont finies , et peu de motoneige ça change un peu 😉honnêtement, oui un peu d’appréhension , mais pour reprendre confiance je suis passé la ou j’ai eu mon accident 🥶quand on tombe à cheval il faut remonter de suite 😉✌️
Bel essai et bonne moto, trop petite pour moi, comme la street twin la position me déclenche au bout de 15 min de fortes douleurs aux hanches à cause des jambes trop remontées...
Très bien pour les secteurs urbains je trouve et elle a un beau look. Petite question il y a le salon de moto à Lyon ce jeudi pour 4 jours !! vous y allez ?
Salut Yves , non je n’ai pas pu l’essayer en duo , la selle et la hauteur des reposes pieds me semble favorable au duo, pour le châssis et suspensions ça doit le faire à condition bien sûre de rouler tranquille 😉✌️
Belle video com d ab, sympa cette moto mais c'est pas mon kiff meme si je la trouve sympa. Dis moi vu quevtu es bien vu chez ton concessionnaire pourrais tu à l occas faire un essai d une multistrada v4 rallye différente de la v4 s que tu as déjà essayé merci 15:19
Merci pour ton commentaire😊, j’ai déjà fais l’essai de cette V4 rallye ,avec en même temps un comparatif avec la V4S , voilà le lien : ruclips.net/video/WnrkEV46oew/видео.htmlsi=gxCbhBj7WSzDbEJJ
Bonjour je viens de m'abonner à votre chaîne, j'ai visionné votre vidéo où vous avez été percuté terrible !! Moi qui veut reprendre la moto... Sa me rassure pas. Actuellement je possède un 500 gse je voudrais acheter une V7 stone en 750 cm je ne suis pas un accro de la vitesse ( j'ai possédé un 750 Zéphir) . Je voulais être conseiller sur mon éventuel choix de moto Guzzi et aussi comment prendre confiance ne pas avoir peur de la chute. Comme j'ai vue votre vidéo où vous vous faites percuter. En vous remerciant d'avance cordialement.
Bonjour Jean Pierre, tout d’abord bienvenue sur la chaîne 😊Oui mon crash a été violent, mais je me voyais pas arrêter la moto, du coup pour reprendre confiance, je suis parti sur des petites routes que je connaissais bien, à basse vitesse pour travailler mes trajectoires de sécurité, le placement du regard et au fur et à mesure en accélérant progressivement. Il m’a fallu un bon mois de roulage, mais ça y est maintenant c’est bon . Je m’étais fixer un objectif, retrouver le plaisir de rouler, si l’appréhension avait était plus forte que le plaisir, j’aurais laissé tomber ! Heureusement ça n’a pas été le cas 😉 Pour la Guzzi, la V7 sera pour toi je pense un excellent choix! C’est une moto pleine de charme avec laquelle on enroule sur le couple , un vrai bonheur 😍N’hésite pas si tu as d’autres questions 😉✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup pour ce message sa me très plaisir. ( Pour me décrire vite fait j'ai 53 ans j'ai obtenu mon permis moto à 21 ans ) Mes souvenirs de gosse c'est les motos des années 80/85 les Z,CB ect ... Moto vintage 😁 pour les jeunes. Votre vidéo de l'après chute est très intéressante sur le fait d'avoir un bonne équipement de protection !!! Ce que souvent on néglige parfois faute de moyens. Encore merci beaucoup.
Ma fille à une NTV de 31 ans d'âge. Le jour ou même les collections seront interdit dans les ZFE par ces C.....ds d'écologiste idéologue, et bien c'est son équivalent Guzzi que je lui prendrai car hors de question d'acheter une moto à chaine. Au fait ??? c'est quoi une chaine ?
Compteur à aiguille en 2024…. Très pénible pour adapter exactement sa vitesse devant un radar …. Rédhibitoire pour ma part ,quand à l’achat d’une moto neuve ….
pas faux, il faudrait une petite lucarne avec l'affichage de la vitesse entre les 2 cadrans (comme sur une Dacia 😂) ça me gonflait sur ma Z900RS la vitesse à aiguille, surtout avec la vue qui baisse🤣
@@loranger2206 j'osais pas le dire, ( la vue qui baisse ) 😆, mais ça concerne pas mal de motards qui s'intéressent a ce genre de bécanes typées rétro.. comme la Guz' ou la 900 Kawa.. on sait évaluer la bonne vitesse d'entrée en virage sans regarder les instruments mais faire la différence entre 90 et 95 en ligne droite, pas évident même après des dizaines d années de conduite...✌à toi!
@@kamailworkshop moi aussi : « fait cà pendant des années » , même qu’à mes débuts la limitation de vitesse sur nationale n’existait pas …tu dis mieux ? 😜) j ai 51 ans de permis À cette année...et mis mes fesses sur un bon paquet de brèles... ( actuellement une VTR aux compteurs/ compte tours aiguilles ) de plus, tu l'as fait remarquer ( 👍) la lisibilité des compteurs sur cette moto est très moyenne car ils sont plutôt petits et montés quasiment à plat, ( à l'horizontale) comme dans les années 60 sur les anglaises... ( heureuse époque sans radars😆)... Bien à toi !
@@kamailworkshop Pour un essai de courte durée pas de soucis mais au quotidien c'est pénible quand même, oui on a fait ça avant sauf que les radars était sur trépieds avec souvent un mec en bleu qui ne te verbalisait pas comme une machine pour 2 km/h au dessus, de plus les compteurs d'avant était quand même bien moins précis que maintenant et affichait un certain optimisme😉 Pour moi ils pourraient mettre les deux affichages, l'aiguille pour le rétro et le pavé digital pour les grincheux, je me répète plus judicieux et peut être moins cher que l'anti patinage.....✌
Наука
Bonjour, !!! Heureux possesseur d'un V7 spécial en blanc depuis Décembre 2023 acheté neuve à TOULON, je confirme tous les bienfaits de la V7 qui ne laisse pas indifférent. Le moteur et la moto n'incite pas à rouler fort mais l'omniprésence du couple et l'absence de réaction de la partie cycle pousse quand même à augmenter le rythme. Elle est toujours très saine en virage et en courbe elle donne immédiatement le sentiment d'avoir une vraie moto très vibrante entre les jambes. Globalement elle est bourrée de qualité mais souffre d'une système de recyclage des vapeurs d'essence du réservoir ( euro 5) désastreux. Ces vapeurs sont re injecté dans dans les pipes par le biais d'un filtre à charbon, d'une vanne, d'une électrovanne, fonctionnant moyennement bien cela déséquilibre la carburation à bas régime. Avec ce système la moto peine sous les deux mille tours, cela ne se ressent pas réservoir plein mais au fur et à mesure que la pression augmente dans le réservoir des micros coupures interviennent à vitesse stabilisée elle s"accentuent fortement à l'approche du fond de réservoir. C'est le seul défaut de la moto et ce système une fois enlevé redonne pleinement tout le potentiel du moteur. Merci à tous !!!
Je ne suis pas aussi spécialiste que vous, mais c'est une belle synthèse je retrouve parfois ces désagréments, pétarade, et des baisses de régime...
C’est pas nouveau, ces PB divers de GR « gaz recycling « en automobile aussi , il faut shinter tout le système pour éviter les dysfonctionnements à divers régime (à coup d’injection très désagréables ) . Cela vient que ces bases de moteur anciennes n’ont pas été prévues pour ces aberrations de normes euros ….. mélange air / essence trop « sec » .
Hello, merci pour ton retour trés interessant 😊✌️
@@kamailworkshop Juste un petit mot pour finir, il existe des cartographies qui améliorent nettement l'injection et redonnent du peps à la moto. Dès la première révision à 1500 kilomètres il faut le demander au mécano, en principe ils ne rechignent pas trop.
Effectivement, j'ai connu ce problème ! tout fonctionne très bien depuis que j'ai shunté ce système et prolongé l'évent du réservoir sous la moto.
Merci beaucoup l'ami du sud pour cet essai de cette très belle italienne 👍. J'ai essayé l'ancien modèle (Stone) avec 10 ch. de moins et j'ai bien aimé sa douceur.
Paraît que ce moteur plus puissant est moins coupleux tout en bas mais gagne en rallonge vers les hauts régimes... mais avec la philosophie de cette Guzzi on s'en fou de la puissance à haut régime... Je préfère cette version "Special" avec beaucoup de chromes et ses 2 compteurs à l'ancienne qui lui va très bien dans cette ambiance Vintage. En plus du cardan qui ne demande pas d'entretien c'est le réservoir de 21 litres qui est génial, avec la faible consommation ça donne une autonomie de plus de 400 km, ça ajouté à une selle confortable, y a plus qu'à ajouter un saute-vent haut, des sacoches souples et elle se transforme en petite routière prête à avaler les bornes à vitesse mode balade. Et ceux qui reprochent une puissance insuffisante et bien essayez une Royal Enfield 350 ou 411 cc de 20 à 24 ch. et vous trouverez cette Guzzi 850 plus agréable et finalement plus puissante... A+ et hâte de voir les nouvelles Guzzi... ✌
Merci Dan, on est bien d’accord , cette V7 est quasiment une œuvre d’art 😉✌️
Compare-la à une Royal Enfield 650, ce sera plus judicieux. Perso je trouve les Royal Enfield plus jolies et qualitatives.
@@BPA67 : J'y ai pensé à la 650... mais 350 ou 650 elle ne fait pas le poids en puissance par rapport à la Guzzi, la Guzzi est certes plus chère mais elle a un cardan et un plus gros réservoir. Pour ce qui concerne la plus jolie c'est une question de goûts personnels. En qualité je sais que Royal Enfield a progressé mais c'est pas au niveau de la Guzzi. De toute façon j'aimerais toutes les acheter.
Magnifique cette moto. Un peu à l'ancienne comme on les aime. Comme quoi y a pas besoin de mettre 20 ou 30000€ dans une brêle pour avoir beaucoup de plaisir. Depuis plus de 40 ans que je roule j'ai toujours adoré les Guzzi sans jamais osé sauter le pas, il est pas impossible que je m'en offre une avant de plus pouvoir rouler. Bonne continuation et merci pour tes vidéos ✌😎
Salut Patrick, on est bien d'accord 😉✌️
J’ai essayé la V7 850 l’an dernier. Et j’ai adoré.
Je mesure 1m65 et je confirme que 80% des motos me sont inaccessibles vu que je roule en ville (où tu ne sais jamais où tu vas devoir t’arrêter, et où tes marche arrière se font parfois en montée...). Avec les Triumph classiques, c'est une des rares que je peux prendre sans appréhension.
Mais la T120 que j’ai essayé ne ma pas convaincu : beuacoup trop vive de direction, et impossible de passer la 2ème sous 30km/h.
La V7 coche toutes les cases, et elle est vivante!
Merci pour ton retour sur la T120 😉✌️
Ciao, come stai, tutto bene? Come ti avevo raccontato precedentemente io ho una V85TT Centenario con la quale al momento ho percorso 72000 km. Ma devi sapere che in origine io volevo acquistare proprio la V7 Special! Purtroppo eravamo in piena crisi covid e le moto non arrivavano, la V85TT era disponibile in concessionaria e quindi ho preso quella. Ma la V7 Special mi è rimasta nel cuore per la sua bellezza classica. Naturalmente è stato meglio così perché la V85TT mi permette di fare anche percorsi off che sarebbero impossibili con la V7, specialmente adesso che mi sono trasferito in Albania e ci sono moltissimi percorsi tutti da scoprire.
Ancora complimenti per le prove complete e "a misura d'uomo', ben comprensibili e corrette.
Alla prossima e buona strada!
Stefano dall'Italia... pardon, dall'Albania ! 😜😅
Grazie per il tuo commento. Non conosco l'Albania, ma è un paese che mi piacerebbe visitare un giorno. Buona strada . A presto 😉✌️
@@kamailworkshopse un giorno deciderai di fare un viaggio in moto in Albania fammelo sapere, così ci conosceremo personalmente. Ciao! ✌️
Superbe moto Très bien présentée. Je reste sur ma V85 mais cette V7 fait envie ! Décidément chaque fois que tu présentes une moto j'ai au minimum envie de l'essayer, voire de lui trouver une place dans mon garage ! Tu vas finir par me ruiner !
Merci pour cette vidéo claire, précise et .. .alléchante !
Bonne journée à toi et bien sûr ride safe !
Merci Philippe, je me dis la même chose , mais quand est-ce que je vais gagner au Loto 😂✌️
Bonjour ! Merci pour cet essai... J'ai découvert Guzzi il y a 2 ans et je roule sur ma deuxième MG V85 TT... C'est mon véhicule principal et il faut que celui-ci réponde à tous les parcours (petits trajets comme un voyage en Corse)... La V85 TT a répondu présente... Beaucoup se plaignent de la protection au vent mais... c'est une moto et pour moi elle est largement satisfaisante sur ce point précis...
J'en viens au sujet, j'avais essayé en hiver la Bobber qui est assez approchante de la V7 et ce qui m'avait frappé...c'est l'absence de protection qui là est vraiment une réalité... Je mesure 1m69... Donc cette moto est destiné à mon sens plutôt aux trajets courts par beau temps... La ballade du dimanche quoi (rien de péjoratif dans mes propos bien entendu... ).
La V100 mandello est la plus belle (mais pas très apte au voyage selon moi), la V85 TT est presque parfaite pour ceux qui ne font pas dans la démesure... La future Stelvio sera forcément une bonne machine mais moins polyvalente je pense que la V85 TT...
MG n'a que peu de modèles (avec pas mal de déclinaisons certes) mais il réussit in fine à satisfaire une belle brochette de motards aux besoins différents ! Longue vie à MG !
Hello, 100% d’accord avec ton analyse sur MG , ils complètent leurs gamme il y en a pour tout le monde , vivement Mardi que je roule sur cette Stelvio 😍✌️
Superbe bécane !!!!!
Vidéo vraiment sympathique.
Rien de tel que les compteurs à aiguilles.
Exact 😉✌️
y à t'il un frein de direction ?
@@galianaify non , mais pas besoin, ce n’est pas une moto sportive 😉✌️
Vos essais sont très intéressants.Jolie machine pour ballader avec madame quand on est un petit gabarit.
Merci Stéphane 😊✌️
Salut Philippe, j'ai trouvé la caractéristique de ta chaîne. Tu arrives à faire aimer toutes les motos que tu essayes ! C'est quand même une sacrée qualité ! Je suis parfaitement aligné avec toi sur l'utilisation du couple ou des chevaux ! Bien souvent ceux qui critiquent le manque de puissance ne savent même pas que la plupart du temps les sensations de "puissance" qu'ils ressentent sur leurs motos sont dues principalement au couple et non à la puissance. J'ai vu dans ta présentation de l'écran qu'il y avait le traction control dessus. Là ils auraient pu s'en passer par contre 😂😂
Hello, bien d'accord avec toi , le traction control ,ils se sont dit bon il y a encore de la place sur l'ecran du coup on va mettre ça 😂✌️
Bonjour,
Encore un essai sympa, bien commenté.
J'aime beaucoup cette moto, très facile à vivre pour aller, venir au quotidien. Suffisamment performante sur la route. J'ai choisi la V85TT pour son aptitude à voyager mais celle ci pourrait aussi le faire occasionnellement en solo.
Superbe... Peut être ma prochaine 😉
L'essence même de la moto cool, pas prise de tête et pas insipide 👍✌️
Merci Raymond pour ton commentaire 😊✌️
Ben pour résumer, c'est une Guzzi, super moto, merci pour le partage. Grand ✌️ de la Haute Savoie
Merci a toi 😊✌️
Merci à toi pour cet essai. Elle est super belle cette V7 et c'est vrai que pour moins de 10 000€ elle est plutôt valorisante. Perso je préfère la V85 mais je l'essaierais bien quand même.
Avec plaisir 😉✌️
Hello! Super essai pour une super moto, merci! Bien filmé, le son est bon aussi, les commentaires bienvenus.
Cette V7 est assurément une bonne machine, les essayeurs sont globalement satisfaits, faut pas lui demander ce pour quoi elle n'est pas faite comme tu le soulignes. A côté de ça, la puissance est largement suffisante pour ce type de machine, d'autant que les chevaux sont typés percherons plutôt que pur sang arabes comme toute Guzzi, même si elles se sont "civilisées" avec le temps.
Tschüss!
Dalut Frederic, merci pour ton commentaire que bien sur je partage totalement 😊✌️
Bonjour Kamail, j'attendais avec impatience cet essai pour connaitre ton ressenti par rapport au mien, et c'est le cas! En effet, je possède la Stone et j'adore toujours les vibrations qu'elle distille au feu après 22000Km à son guidon. Merci et bonne continuation sur ta chaine
Merci Jean Claude 😊✌️
Un bel outil chromé pour savourer le temps qui passe, apprécier chaque instant, la sortie pouvant se prolonger loin le temps que le réservoir se vide
Je n’aurais pas dit mieux , bravo 😊✌️
@@kamailworkshopOui, j'avoue être influencé par tes sensations éprouvées au guidon ...😉
👍 . Possesseur d' une V7 stone en 850cc , je confirme tres bonne moto , avec 21 litres dans le reservoir c'est un sacré plus par rapport une HD ou triumph voir honda avec des réservoirs de 12/14 litres , plus 16 000km en 18 mois avec aucun soucis mécanique , moto confortable , pas gourmande en moyenne 15 litres pour 350 km , bref que du bonheur avec ✌️
Merci pour ton retour qui confirme ma pensée sur cette belle machine 😉✌️
@@kamailworkshop
De rien entre Guzzistes faut être solidaire 🤝✌️ . Pour info c'est la deuxième V7 stone et aucun soucis avec les 2 👍
Qu'elles sont belles ces Guzzi !
C’est clair 😉✌️
Hello,
Merci pour l'essai, j'avais essayé la v7 II stone, mais je l'avais trouvé lourde, pas assez puissante, elle faisait entre 10 et 15 ch de moins je crois. Mais bon à l'époque je roulais en mt09😁 , donc c'est vrai que ça changeait vraiment...Et la position des repose-pieds me genait à l'arrêt.
La 850 est une tout autre machine. Regrettable tout de même que les leviers ne soit pas réglables, et le phare pas à led.✌️
Hello, c’est sur que sortant d’une MT09 , ça doit faire bizarre , mais regarde , moi avant j’avais une Duke 890R et je suis passé sur une V85TT et toujours pas de regret après un an 😉✌️
@@kamailworkshopj'avais également une ktm avant la 85tt une duke 790.😁 Mais pour les ballades au rythme de madame trop ch... pas possible, c'était une bonne bécane, j'en garde un bon souvenir.
Encore un essai bien sympa 😊 les Guzzi sont charismatiques mais il faut avoir un revendeur pas loin et vaincre les idées reçues sur les italiennes (c'est pas fiable, ça coûte un bras, etc.). En tout cas, je sais que pour un trail routier je partirais sur une Stelvio sans hésitation 👍 la gamme des V7 est séduisante si on cherche un look rétro 😊
Merci a toi😊 il me tarde d'essayer cette Stelvio😍✌️
c'est ça le problème ! faut pas se cracher !
Salut Kamail
Encore une bonne vidéo, beau descriptif de cette charmante moto , la simplicité à tout les étages.
Pas armada d'électronique embarquée. Mais il manque tout même un p'tit trajet autoroutier pour valider ce test et peut être un duo🤔
Il me reste te dire , bonne route
Tiousssss 😁✌
Merci pour ton commentaire 😊pour l’autoroute , je pense qu’il n’y a pas de surprise , c’est pas sa tasse de thé , pour le reste elle est top , reste à voir le duo 😉✌️
Bonsoir super moto merci pour la vidéo amicalement Fred
Salut Fred merci à toi 😉✌️
Super essai Monsieur 👍👏
Merciiiiii. 😁✌️
elle est incroyablement belle c'est compteur j'adore
On est bien d'accord 😍✌️
JE E LA TROUVE BELLE , mais faut voir !
C'est une très belle moto. Bonnes salutations de Farvagny dans le canton de Fribourg.
Merci a toi ! salutations Gersoises😉✌️
Bonjour, d'accord avec toi, étant l'heureux propriétaire d'une V7 Spécial Edition depuis 1 an. Manque juste une jauge à essence et un réglage plus accessible des amortisseurs et ce serait parfait. Ajouter que ce moteur demande un temps de chauffe avant de partir afin qu'il donne vraiment son vrai potentiel. Bonne route à toi.
Bojour Bernard et merci pour ton retour sur cette belle machine, ride safe 😊✌️
Bonjour Kamail, j’adore tes présentations, surtout les Guzzi car je sens que tu es fan de cette belle marque italienne. Possesseur d’une ancienne BMW R 1200 Classic Indépendant, j’hésite à faire le pas du changement pour une Guzzi V85 ou Stelvio. Tes essais me servent de source d’inspiration et m’aident pour finaliser mon choix. Salutations de Genève
Hello, merci a toi pour ce commentaire 😊✌️
Hello! Merci pour la vidéo sur la V7! J'ajouterai que je la vois transformable facilement en style "Le Mans" qui ferait une super moto de sport pour quelqu'un/e de léger ! Sûr qu'on trouve tout en Italie ! Moi aussi j'attends la nouvelle V85 (Strada/TT) parce que comme tu dis les défauts que tu nous as signalés (et corrigés) sur la tienne semblent avoir disparu, et que les "petites" modification de son moteur seront à mon avis dignes d'intérêt. Je brûle d'entendre ton analyse fine de cette belle mécanique. Quant à la Stelvio, je pense que 1° tu vas t'éclater et 2° elle est trop chère pour mon budget cette année (plutôt orienté Suzuki 800 SE, essai la semaine prochaine je pense). Encore un truc : j'étais au moto festival de Berne (Suisse) et les V85 2024 n'y étaient pas. Mon concessionnaire local semble... déprimé sur les dates de livraison. Et chez toi, c'est comment ? Que dit notre cher Patrick Salles à ce sujet ? Merci pour les infos et à très très bientôt j'espère 😉
Merci Serge pour ton commentaire ! Il me tarde d'essayer la Stelvio, même si comme toi elle dépasse mon budget 😭 J'attends aussi avec impatience que la V85TT sorte mais je pense qu'ils vont laisser du temps avec le lancement commerciale de la Stelvio, je pense qu'il faudra attendre le 2eme semestre , mais je n'ai pas réussi non plus a avoir de date officielle 🤔✌️
Oui et ils doivent "liquider" un stock assez important de modèles 2023...@@kamailworkshop
Je trouve cette version spéciale édition magnifique. Je l'ai essayée 2 fois et malheureusement, même si j'ai adoré le moteur, j'avais de grosses douleurs aux genoux avec cette forme de réservoir, surtout sur les freinages. C'est étonnant que tu n'aies pas eu ce problème car on fait la même taille.
Honnêtement aucun soucis avec les genoux 😉✌️
Merci, bel essai plus en conformité avec l'usage du motard de base que ceux de la presse spécialisée dont les essayeurs doivent avoir 1200 points de permis.
Ce V7 (8.5) semble TRES comparable au Triumph 900 Twin, qui est également très sympa, maniable et coupleux. (même si le moteur du 1200, essayé juste après en speed Twin 12, est , quant à lui, fabuleux)
1°) comparé à un Breva 750 qui fait 23 Kgs de moins, les performances sont elles réellement améliorées, je parle essentiellement de l'allonge, (même si, rôdage oblige, tu n'auras pas pu réellement la mesurer) et surtout, le ressenti du couple (très sympa sur la Breva 7.5) est-il réellement plus sensationnel?
2°) La maladie des batteries anciennes Guzzi qui se déchargeaient vite si on ne roulait pas très souvent en hiver (par ex sur la Nevada 7.5), te semble-t-elle avoir été guérie ?
Bien entendu, sur une moto neuve, il est impossible de répondre à cette seconde interrogation; cependant, les caractéristiques de la batterie te semblent-elle avoir été optimisées?
Je suis bien conscient du fait que ces questions peuvent sembler incongrues, voire incompatibles avec les réponses que l'on peut fournir après ce qui ressemble plus à une prise en main qu'à un essai longue durée; cependant, en motard expérimenté que tu es, tu as peut-être une idée. V à tous.🤩
Hello, concernant tes questions, je possède comme tu le sais un V85TT un modèle proche de cette V7 , question batterie aucun soucis pour moi après un peu plus d’un an. Pour la comparaison avec la Breva je ne peux pas te dire , mais se moteur a du couple et même en rodage tu sens qu’il ne demande qu’à enrouler 😉✌️
@@kamailworkshop Merci de ta réponse. Je pense que tu adorerais le Triumph Twin 1200...le moteur est impressionnant, et la moto semble à peine plus lourde que le 900 (qui est déjà super sympa) et dont la maniabilité évoque plus une 650 qu'une 900.
Merci kamail pour la presentation de cette super marque premium guzzi dont personne ne parle .
J aurais aimé connaitre la difference entre le 750 et 850
Car 10000 c pas donné. Donc une belle ocaz 750 pourrait etre une meilleure alternative.
Une v85 tt d occaz aussi est envisageable .
Merci pour ces test complet 🎉🎉🎉
Merci a toi , difficile de comparer avec la 750 pas dispo a l'essai, par contre une V85TT si tu peux c'est encore mieux 😉✌️
La V7 III, avec laquelle je roule, a plus de caractère moteur, son empattement est un peu moindre, ses suspensions arrières ont moins de débattement. La 850, que j'ai essayée, est plus terne en bas des tours, mais a plus d'allonge, sa partie cycle est globalement un peu mieux (confort, inscription dans les virages). Pas de quoi passer de la 750 à la 850 cependant à mon humble avis. Le charme propre à Guzzi opère dans les deux cas. Et donc oui, une bonne occase en 750 ferait bien l'affaire. Un petit regret: pas de jauge à essence (juste une alerte réserve avec décompte des kilomètres encore possibles) et pas de warning.
✌
@@kamailworkshop merci pour tes essais , agréables à visionner et allant à l'essentiel. ✌
@@hagalma558 super merci pour ce retour complet très sympa
Salut kamail
Tu vois en 1983 avant la 1000 lm et mes calif, je roulais en 850 t5.
Avec son moteur issu de la lm 3 et les petits carbus, elle avait les mêmes caractéristiques...on peut dire que guzzi fait du surplace 😂...et j ai roulé 25 ans Guzzi!..
Bon, j ai raté le we passé chez P.Salles.... pas de stelvio (bien que j ai failli acheter la 1200 ntx en 2014 )pour moi mais la nouvelle v85....❤😅
Bonne semaine
✌
Salut Gérard, je vois que j’ai affaire à un vrai pro de la Guzzi 😉 Je ferais aussi bien sur l’essai de la nouvelle V85 😊✌️
Vrai pro peut être, mais amoureux et fada des Guzzi c 'est certain
Amitiés
Bonjour Kamail, je la trouve sympa cette Guzzi V7 Special avec son look rétro. J'attends tes nouveaux essais sur la nouvelle V85; tu pourras comparer les améliorations apportées ...
Et bien sur l'essai et ton avis sur la Stelvio. Merci Kamail pour la vidéo. Dom.☺✌
Salut Dom, on attends tous la V85 qui tarde a arriver 😉✌️
Salut l'ami Kamail, super présentation, mais quand je pense que je suis arrivé sur ta chaine en cherchant des infos sur le 1290 Ktm, je m'interroge, ok Guzzi machin bidule, c'est passion, mais dans le genre je prends une T120 sans hésiter au moins il y a de l'histoire, les marques italiennes, j'ai trop de souvenir d'ado de truc imbranlable, toujours en panne et tellement spécifiques qu'à part les passionnés de la marque, ben.....
Bref, comme d’hab de belles vidéos et de belles explication, mais putain je me vois vraiment pas rouler là dessus, comme une Ducati ou une BMW, mais bon c'est mon gout perso.
Hello Fred, quand tu parles d'histoire , saches quand meme que moto Guzzi à été crée en 1921 !!! Question fiabilité, ca n'a plus rien a voir ! pareil pour Ducati et d'ailleurs toutes les autres marques , de nos jours les process industriels sont passé par la et tout a changer, heureusement 😉 Si tu as l'occasion va les essayer, moi je disais comme toi, jusqu'au jour ou je suis parti l'essayer et la ca a changé ma façon de voir les choses, aprés il en faut pour tous les gouts , Ride safe 😊✌️
@@kamailworkshop Merci du retour, effectivement les gouts c'est perso, et il faut gouter avant de dire j'aime pas. 😗😄
Salut KAM. Merci pour cet essai. Cette moto est magnifique et elle a du caractère avec son moteur incliné. J’adore ce style neo rétro avec des chromes et 2 échappements. Le prix est correct surtout qu’elle a un cardan. As-tu eu une appréhension avant de faire cet essai ? Cela doit te rappeler de mauvais souvenirs. Je te souhaite de bonnes vacances. V à toi
Salut Nicolas , les vacances sont finies , et peu de motoneige ça change un peu 😉honnêtement, oui un peu d’appréhension , mais pour reprendre confiance je suis passé la ou j’ai eu mon accident 🥶quand on tombe à cheval il faut remonter de suite 😉✌️
Merci 👍👍👍👍👍👍👍👍
Avec plaisir 😁✌️
merci 👍👍
Avec plaisir 😁✌️
Bel essai et bonne moto, trop petite pour moi, comme la street twin la position me déclenche au bout de 15 min de fortes douleurs aux hanches à cause des jambes trop remontées...
Merci, c'est noté par contre le duo fera l'objet d'une autre vidéo 😉✌️
Très bien pour les secteurs urbains je trouve et elle a un beau look. Petite question il y a le salon de moto à Lyon ce jeudi pour 4 jours !! vous y allez ?
Hélas je ne serais pas au salon cette année , par contre je serais au moto GP de Barcelone 😉✌️
Bonjour Merci pour ce retour très fidèle à la v7
En comparaison à la v85/v7 comment tu qualifierais la position des genoux et des jambes sur la v85?
Hello, un peu plus de place sur la V85 pour mes grandes jambes , mais pour quelqu'un de 1m75 la V7 est mieux en position😉✌️
Salut
Top l’essai.
As tu déjà essayé la Triumph Street twin pour comparer ?
Hello, merci pour ton commentaire, non je n’ai pas encore essayé la Triumph , je vais essayer de faire ça 😉✌️
Salut kamail très belle machine et qui ne vieillit pas la tu essayer en duo ? Le moteur châssis encaisse ? Ciao
Salut Yves , non je n’ai pas pu l’essayer en duo , la selle et la hauteur des reposes pieds me semble favorable au duo, pour le châssis et suspensions ça doit le faire à condition bien sûre de rouler tranquille 😉✌️
Belle video com d ab, sympa cette moto mais c'est pas mon kiff meme si je la trouve sympa. Dis moi vu quevtu es bien vu chez ton concessionnaire pourrais tu à l occas faire un essai d une multistrada v4 rallye différente de la v4 s que tu as déjà essayé merci 15:19
Merci pour ton commentaire😊, j’ai déjà fais l’essai de cette V4 rallye ,avec en même temps un comparatif avec la V4S , voilà le lien : ruclips.net/video/WnrkEV46oew/видео.htmlsi=gxCbhBj7WSzDbEJJ
@@kamailworkshop merci je l avais pas vu
Bonjour je viens de m'abonner à votre chaîne, j'ai visionné votre vidéo où vous avez été percuté terrible !! Moi qui veut reprendre la moto... Sa me rassure pas. Actuellement je possède un 500 gse je voudrais acheter une V7 stone en 750 cm je ne suis pas un accro de la vitesse ( j'ai possédé un 750 Zéphir) . Je voulais être conseiller sur mon éventuel choix de moto Guzzi et aussi comment prendre confiance ne pas avoir peur de la chute. Comme j'ai vue votre vidéo où vous vous faites percuter. En vous remerciant d'avance cordialement.
Bonjour Jean Pierre, tout d’abord bienvenue sur la chaîne 😊Oui mon crash a été violent, mais je me voyais pas arrêter la moto, du coup pour reprendre confiance, je suis parti sur des petites routes que je connaissais bien, à basse vitesse pour travailler mes trajectoires de sécurité, le placement du regard et au fur et à mesure en accélérant progressivement. Il m’a fallu un bon mois de roulage, mais ça y est maintenant c’est bon . Je m’étais fixer un objectif, retrouver le plaisir de rouler, si l’appréhension avait était plus forte que le plaisir, j’aurais laissé tomber ! Heureusement ça n’a pas été le cas 😉
Pour la Guzzi, la V7 sera pour toi je pense un excellent choix! C’est une moto pleine de charme avec laquelle on enroule sur le couple , un vrai bonheur 😍N’hésite pas si tu as d’autres questions 😉✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup pour ce message sa me très plaisir. ( Pour me décrire vite fait j'ai 53 ans j'ai obtenu mon permis moto à 21 ans ) Mes souvenirs de gosse c'est les motos des années 80/85 les Z,CB ect ... Moto vintage 😁 pour les jeunes.
Votre vidéo de l'après chute est très intéressante sur le fait d'avoir un bonne équipement de protection !!! Ce que souvent on néglige parfois faute de moyens. Encore merci beaucoup.
@@jeanpierretesseron4857 avec plaisir 😉✌️
Peut on ajouté en option une jauge d'essence ? C'est quand même aberrant cette absence non ?
Bonjour, non pas possible à ajouter , c'est le charme à l'ancienne 😉✌
Ah je l'avais loupé celui là !! Alors superbe moto sauf le feu à l'arrière !! c'est quoi cette étron Led en plastoc..?? non sérieux pas possible ça.
Un clin d’oeil à la modernité 😉✌️
Minute 17"20 (c'est une moto qui m'avait laissé sur ma faim) , elle t'a laissé sur le bitume 😂🤣
Aussi 😂✌️
J’hésite en ça et une Duke 890. Suis-je bipolaire ? Help.
Le grand écart 😉 tu les as essayé ?✌️
@@kamailworkshop Bientôt ... j'ai peur que la Duke soit trop pousse au crime ... et j'ai peur que la Guzzi soit un peu ennuyeuse ... à suivre …
Certes une bonne moto mais qui ne se vend pas bien , je roule beaucoup dans tout le sud et rare sont les v7 que j'ai croisé.
Ben c’est sur , il y a pas une grande diffus, c’est aussi ce qui fait son charme 😉✌️
Manque une jauge essence et connexion mainteneur de charge.
Pour le maintien en charge , la modif est pas trés compliquée a rajouter ou alors tu roules toute l'année 😉✌️
Ma fille à une NTV de 31 ans d'âge. Le jour ou même les collections seront interdit dans les ZFE par ces C.....ds d'écologiste idéologue, et bien c'est son équivalent Guzzi que je lui prendrai car hors de question d'acheter une moto à chaine. Au fait ??? c'est quoi une chaine ?
C’est quoi une ZFE ?😂✌️
@@kamailworkshop c'est rien tant qu'ils n'y aura pas des radars automatique.
mais c'est une moto d'écolo , justement !😫😫!!!!! !
Compteur à aiguille en 2024…. Très pénible pour adapter exactement sa vitesse devant un radar …. Rédhibitoire pour ma part ,quand à l’achat d’une moto neuve ….
pas faux, il faudrait une petite lucarne avec l'affichage de la vitesse entre les 2 cadrans (comme sur une Dacia 😂) ça me gonflait sur ma Z900RS la vitesse à aiguille, surtout avec la vue qui baisse🤣
Honnêtement c'est sans problème, on a fait ca pendant des années 😉✌️
@@loranger2206 j'osais pas le dire, ( la vue qui baisse ) 😆, mais ça concerne pas mal de motards qui s'intéressent a ce genre de bécanes typées rétro.. comme la Guz' ou la 900 Kawa.. on sait évaluer la bonne vitesse d'entrée en virage sans regarder les instruments mais faire la différence entre 90 et 95 en ligne droite, pas évident même après des dizaines d années de conduite...✌à toi!
@@kamailworkshop moi aussi : « fait cà pendant des années » , même qu’à mes débuts la limitation de vitesse sur nationale n’existait pas …tu dis mieux ? 😜)
j ai 51 ans de permis À cette année...et mis mes fesses sur un bon paquet de brèles... ( actuellement une VTR aux compteurs/ compte tours aiguilles ) de plus, tu l'as fait remarquer ( 👍) la lisibilité des compteurs sur cette moto est très moyenne car ils sont plutôt petits et montés quasiment à plat, ( à l'horizontale) comme dans les années 60 sur les anglaises... ( heureuse époque sans radars😆)...
Bien à toi !
@@kamailworkshop
Pour un essai de courte durée pas de soucis mais au quotidien c'est pénible quand même, oui on a fait ça avant sauf que les radars était sur trépieds avec souvent un mec en bleu qui ne te verbalisait pas comme une machine pour 2 km/h au dessus, de plus les compteurs d'avant était quand même bien moins précis que maintenant et affichait un certain optimisme😉
Pour moi ils pourraient mettre les deux affichages, l'aiguille pour le rétro et le pavé digital pour les grincheux, je me répète plus judicieux et peut être moins cher que l'anti patinage.....✌