Moto Guzzi V7 2021 - ESSAI MOTO MAGAZINE
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- Опубликовано: 22 фев 2021
- La Moto GUZZI V7 revient plus de cinquante ans après le lancement de la première version. La V7, c'est quand même le symbole des motos italiennes dans le monde. Avec cette version 2021 la MOTO GUZZI V7 la refonte est si profonde que la numérotation progressive en chiffres romains, qui avait caractérisé les différentes évolutions du modèle depuis son retour sur le marché en 2007, a disparu.
Mais son caractère et son authenticité restent intacts.
Découvrez notre essai avec Axel, Chef des essais de Moto Magazine, à son guidon.
#V7
#MotoGuzzi
#MotoGuzziV7
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Авто/Мото
En fait, c'est une Royal Enfield Interceptor en mieux ou une Street Twin en moins cher! Une brèle géniale pour enrouler tranquille-peinard sur les départementales en profitant du paysage, sans avoir l'oeil rivé sur le compte-tours, et sans risque de lumbago. J'adhère complètement à cette philosophie !
La bleue est absolument magnifique.
Guzzi réussit actuellement une belle synthèse entre classicisme et modernité.
Salut frangin supporter du stade🏉🏉🏉
Dommage qu’ils n’aient pas mis le phare moderne à LED sur la classique.
Toulousain Toulousain.....d'accord pour le bleu.... jolie bécane classique
Ah nostalgie, on a beau dire on recherche tout le temps la performance, la technique etc... Une bien belle machine cette spéciale
Complètement d'accord Axel, les Guzz elles ne méritent pas ce que peuvent en dire beaucoup de personnes. Des machines super attachantes et un monde tout aussi attachant. J'ai à l'instant une pensée émue de la première fois où je suis allé à Mandello avec ma première Guzz, retour à la maison ;)
Qu'est ce qu'on dit des Guzzi en fait?
@@Axel-bb8go selon les epoques et les gens: que ce sont des tracteurs, que c'est pas fiable, que c'est depassé, que les designers de guzzi ont trop longtemps fumé de la ganga sous les cypres... à part pour la fiabilité, le reste est assez vrai LOL. et c'est pour ça qu'on les adore meme si y aurait à redire.
@@karlgustav5490 bah, ça dépend des numéros. j'ai connu 2 V11 aux antipodes. Un Guzziste qui allait tous les jours toutes l'année au taf à 50km de chez lui, et qui arpentait les concentres et les ballades le we. il l'a bien vendue à 120000km (env). Un non Guzziste à Paris dont se brèle a plus vu le mécano que le proprio…Bon, avoir un 1100cc pour Paris, c'est une peu con.
Sinon, j'en ai eu comme seul véhicule (V65C, 1000SP/Watsonian), donc si c'était pas fiable, me serait fait virer du taf !! hé hé hé
Coucou Chelmi !!!
@@MrGwenvroum Hé salut m'sieur, ça va bien ?
Merci pour l’essai routier, elle me rappel ma jeunesses début des années 80, sans tout les gadgets de jeune 👦
La V7 a super bien évolué cette année 2021.J'ai possédé la Stone V7 III 2019,c'était déjà une super et superbe moto mais ce millésime 2021 en classique. Wahoo !
I have not a clue what you said, But I LOVE the Blue Special for 2021!!
Bon j'vais pas vous mentir...😁 juste pour paraphraser le maestro...🙏
Merci Axel toujours un bonheur d'écouter rouler un professionnel passionné et objectif 👍✌️
V65 puis V7 lll et maintenant V7 850 Stone que du bonheur
Excellent reportage plein de simplicité ,authentique,finalement si percutant .. il nous emmène et nous fait chavirer pour cette moto unique bourrée de charme.
Bravo de nous avoir fait partager ce petit voyage nostalgique !
Axel, encore une fois un grand merci pour cet essai et tops commentaires.😉 J'avoue que ça donne vraiment envie de l'essayer et pourquoi pas en acheter une...😁 La spéciale, en bleu...🤩 Depuis un reportage sur l'usine de Mandello et de savoir qu'elles sont toujours fabriquées et montées pas très loin de chez nous dans l'usine historique, bin c'est vraiment attrayant et doit provoquer un attachement à cette marque mythique. Bravo et merci.👍😉
Magnifique j’ai possédé la v9 et la v7 et je n’ai rien trouvé de meilleur comme caractère moteur
je viens de recevoir ma V7 special bleue, rodage en cours, même constat pour le guidon, je l'ai donc réglé un poil plus en avant et c'est bien mieux.
Merci à Axel pour cet essai qui donne envie.
Bonjour et merci pour l,essai ,j,ai l,impression que c,est un pote qui me parle de sa moto .j,apprecie beaucoup et ça donne envie de rouler avec cette guzzi .merci .
Philippe
Je viens d'acquérir le mois dernier le modèle précédent en 750. Je cherchais un modèle pas trop ridicule en performance pour la balade et surtout avec une âme. Le genre de bécane qu'on aime aussi regarder dans son garage. J'ai beaucoup hésité entre l'acheter et attendre la nouvelle telle que presentée. Une petite promo de la concession et un kit sketch dondolino (rouge et noir) ont fini par me décider. C'est que du bonheur, le bruit et encore le bruit du moteur plus le look du kit ne me font pas regretter mon achat, même si je reconnais que pour allonger dans les tours, ce n'est pas ça. De toute façon, elle n'est pas conçue pour ça. N'hésitez pas à franchir le cap, ça reste de la bonne moto rustique, authentique quasi 100% italienne là où d'autres marques pourtant mythiques font fabriquer et assembler aux quatre coins du monde.
Le moteur de la 750 est tout rigolo ! adorable , elle a vraiment du chien cette bécane
C'est un pure bonheur cette V7, j'ai eu l'occasion de l'essayer l'année dernière, un jour j'en achèterai une. Je la recommande pour les débutants, elle procure un plaisir unique, une bécane avec une âme... une italienne quoi !
@@claudepatocska852 : Salut Claude, depuis que je l'ai fait decatalisé les percussions des pistons sont jouissives avec un bruit d'enfer, c'est même trop bruyant, quand je pars au boulot à 6h30 le matin je dois réveiller tous ceux qui sont sur mon passage...
Le principal default de cette Speed Twin c'est la selle d'origine pas confortable. Comme le moteur est très coupleux pour un poids de 210 kg t'a toujours envie d'essorrer la poignée, mais le problème le châssis a du mal à suivre, là faut faire gaffe aux bosses. C'est pour cette raison que j'ai remplacé les suspensions. Les pneus ras ça accroche bien et les freins sont puissants. Finalement une T120 ou une Speedmaster m'aurais suffit.
Ça incite moins à l'attaque mais plus à la balade tranquille, comme avec la Guzzi V7. Mais on me dit que je me traîne avec ma Speed, donc pour l'instant je la garde, j'ai trop investi dedans.✌️
@@claudepatocska852 : J'ai roulé avec le frérot avec sa Street Tripple 660 de 47 ch. en A2 et un ancien pote du boulot en vieille Ducati et j'avais du mal à les suivre...
Malgré les suspensions EMC qui ont améliorés le confort et la tenue de route, ça reste une Bonneville pour les balades à la cool 😎. Cette V85 avec cette cylindrée de 850 cc me rappelle ma bm R850R que j'ai gardé 17 ans... Rien que le bruit de ce moteur est jouissif, j'ai hâte de pouvoir essayer la nouvelle V7 et peut-être l'acheter en 2ème voir 3ème moto, elle est idéale en ville, pas haute et confortable. C'est ça qui est bien avec un moteur coupleux à bas et mi-régime: t'a pas envie de tirer dans le moteur, la mienne c'est 5500 tours maxi alors que t'a des sportives t'a des sensations après les...6000 tours.
Je veux aussi tester la nouvelle Indian Super Chief 1900 avec la même philosophie pour les balades à la cool mais avec encore plus de couple, c'est ça aussi le plaisir des moteurs à longue course... ✌
Moto Guzzi est une marque au moins originale, et on ne peut que le signaler, la V7 Stone à de sérieux arguments, comme les V85 TT. J'adore ces motos, pourvue que ça dure! Forza Italia.
Et super essais.
Bonjour.
Je vous regarde régulièrement et apprécie. Bel essai pour une superbe machine de caractère. Votre essai me fait revivre les souvenirs de la Calif 1000 d'un pote où à la place de mon Z400 twin nous nous sommes échangés les montures et j'ai eu un énorme plaisir de conduire la Calif il y a.... (un certain temps) en A.R entre Quiberon et Evreux sur 3 jours de trip. Même si après des années j'ai repris la moto en H.D, j'adore les productions de Mandello et il n'est pas exclu que je complète le garage avec une Guzzi. Bonne continuation
Vraiment belle la v7 spécial elle donne envie
Le meilleur essai. Y’a du métier là
Evidemment que c'est bien les Guzzi ! Sur route, avec ce caractère, on est juste bien à sa place : ça tracte, vibre, vrombit (je parle d'une calif 1100, un peu plus vieux...), ça roule de toute façon bien assez vite avec un plaisir simplement introuvable ailleurs... Et si en plus on est bricoleur, on peut se permettre de faire bien des choses dessus : toute la mécanique, des modifications... tout ça pour trois francs six sous. La moto "caractérielle" du pauvre, tout ce que j'aime.
J’avais craqué en passager sur la 850 T, je pense que je vais aller la taquiner en concession. Le bleu est sublime, j’aimerais bien retrouver ces sensations de jeunesse. Merci.
super essai d'un connaisseur.
devenu guzziste depuis mon 1er essai d'une guzzi, une petite breva, cette V7 850 sera certainement ma prochaine lorsque ma santé reviendra, et j'ai hâte.
ce sera ma 4ème guzzi.
la v7 une moto que j ai failli acheter, mais qui pour moi resteras un rêve (ct)
Il en bave le père Axel après sa séance de motocross en Guzzi V7 !! C'est la première moto sur laquelle je bavais étant gamin, une V7 sport verte !! Elle est tellement belle, surtout en version spécial, le vrai retour à la moto des années 70 80. Tu m'en ramènes une bleue stp ? Et le Philou qui trime sur sa RE Bullet 500 !!
Bonjour merci pour cette vidéo j'adore les motos simple
Salut Axel, j'ai essayé une v 7, et depuis début novembre, je suis l'heureux possesseur d'une V 7 spécial grise 2021. Un bonheur quand je la prends, et séance de nettoyage dans la foulée, parce que les constructeurs ne savent plus faire de garde boue avant. Joyeuses fêtes ❤
merçi pour ce bel essai . ça fait quelques temps que je lorgne sur cette machine mais je dois faire 300 bornes AR pour faire un essai, ça fout les boules. je roule en Calif depuis 25 ans actuellement une vintage de 2010 ( son poids commence a me peser ) et j ai juste un peu peur de lacher ma belle italienne.
Jolie bécane pour rouler à la cool.
Et pas besoin de graisser la chaîne :-)
Oui mais Vu l'intermédiaire des révisions je préfère encore graisser ma chaîne de Ténéré 700
Sa y es j'ai ma nouvelle V7 🙌
J'ai mit une ligne mistral dessus la symphonie du moteur ❤️...
Salut Axel, t'as raison et t'en as pas trop fait, je trouve. Je m'explique, cette marque propose des motos qui ont du chien, une vraie gueule propre à elles. J'ai 50 balais, et le plus vieux souvenir que j'ai de cette marque, c'est un copain de mon père qu'on a entendu arriver, dans un son profond. J'ai su par mon père que c'était une Calif. Plus tard, une Le Mans phare carré couchait en pension dans notre garage. Rouge et impressionnante. Plus un copain, toujours en Calif, toutes ces années. Ce moteur est tellement beau, que cette marque ait perduré, ce n'est pas par hasard. C'est un hondiste qui le dit. Une moto, ce n'est pas qu'une fiche technique (A. M. :)), il y a tout ce qu'elle nous raconte. Bisous sur le casque.
De plus en plus sympas ces Guzzi, leur charme et leur simplicité font plaisir à voir. Pour amoureux de belles mécaniques à qui il faut parler gentiment pour qu'elle le rendre en plaisir de pilotage .Plus cher qu'une Royal Enfield 650 inteceptor certes mais, tout aussi authentique, en tous cas elles jouent dans la même catégorie.
Simple , mais plus onéreuse qu'une japonaise à l'entretien
en bleu elle est...whaou! J'adore
merci pour cette page de rêve
Bonne vidéo très intéressante
Moto Guzzi.....Caractère unique, ma California Ev vous remercie. Une moto à l'ancienne, que l'on peut entretenir soi même, en prenant son temps et avec passion. Chaque fois que je m'arrête sur une aire d'autoroute ou dans une station, les admirateurs se pressent autour. Le clic-clic, je m'en moque, c'est son charme , faire 300 km avant le prochain plein sans avoir mal au dos ni au fesses. Bonne route ✌️
Sans mal au dos ? Avec mon grand gabarit, sur ma calif, c'est bien le seul reproche que je lui adresse, la position me fait quand même souffrir ! Tu as de la chance qu'elle te soit bien adaptée... J'en suis à me reconstruire une sur basse 1100ie avec une position plus allongée pour arrêter de ruiner mes lombaires...
@@johnattend8987 il faut peut être passer en KTM ou GS, voir HD, ici 60 balais et 1,73. Ce n'est pas un gros gabarit non plus, .... Peut-être régler les suspensions avant et arrière ?
Bel essai. Merci
Belle moto j'aime cette marque depuis la V11 des années 2000 😍
Hâte de l'essayer. Merci pour le retour ✌🏻
terrible la V11 seul regret le traitement de surface du moteur qui cloque sur la 2nde version ( corrigé sur la 3eme avec une simple peinture )
Bonjour Aladin, merci pour ces premières impressions... J espères que le petit V t apportera du plaisir
La spéciale est vraiment très sympa et merappelle mon ex 1100 Breva !
Juste dommage qu'ils n'aient pas gardé la puissance initiale du bloc V85TT (surtout pour le duo) , mis un second disque à l'avant (comme la V85TT) et retenu enfin les roues tubeless (de la V85TT) ......
Encore 2 ou 3 ans et ce sera bon ........
Sympa cette machine et cet essai :) V
Très belle machine, manque juste un double disque avant, sinon puissance OK pour "notre époque"
Beau reportage Axel, comme d'hab, tu maitrise le sujet n'est-ce pas?😜 Ah oui ces Guzzi 😍😍😍 J'en ai eu deux (1200 Sport et 1200 Griso) que de bons souvenirs....si ils pouvaient nous ressortir une 850 Griso 🤞👍Mais bon j'aurai déjà certainement craqué pour la V85 ou la V7 classique
Belle présentation! Je vais craquer début Mai pour l'achat de cette belle moto néo rétro qui me convient bien pour des balades en douceur avec une copine. Merci à vous cordialement Patrcik
Cette moto qui reste "ancienne" est tout à fait pertinente dans le contexte actuel d'une population de motard qui vieilli et d'une répression en constante progression de la vitesse. C'est étonnant que Guzzi arrive à faire passer ses moteurs (classiques) culbutés à l'ancienne et refroidi par air dans les filtres de plus en plus sévères des normes euro anti-pollution. En plus les roues à rayon paraissent vraiment décalés en 2021 pour une moto européenne (si on écarte ce qui nous vient de pays comme l'Inde par exemple)... Ceci étant dit, je trouve que l'association du twin en V longitudinal et le cardan est très pertinente. Il devient rarissime de trouver maintenant des motos de cette cylindrée avec un cardan depuis que les japonais ont retiré de leurs catalogue cette catégorie de moto. Avec sa cylindrée augmentée la moto devrait offrir plus de plaisir qui reste paisible. La vidéo ne communique pas le prix de cette moto. Bravo et merci à Moto Mag pour cette vidéo instructive et intéressante.
@paul richard Merci pour l'information, le prix me parait bien placé pour cette routière à cardan pleine de charme authentique.
Pour moi depuis la griso 1100 et 1200 qui était et est toujours la dernière bécane super réussi et innovante
J'adore les Moto Guzzi. C'est la seule marque a part Harley Davidson qui a vraiment de la personalité. La diférence ente l'une et l'autre c'est que les americains savent se vendre, ce qui n'est pas nôtre cas nous les européens.
hey dis, elle assure en off road !!
Et suis sûr qu'il y a moyen d'arsouiller un brin. ils aiment les tours aussi ces moteurs!!
Essai ce matin....j ai laissé. Ma BMW 600/5 de 1972 (à vendre état collection) chez le concessionnaire. Moteur boîte puissance étonnante...TOP...Bruit des culbus. Sympa !!! Partie cycle assis trop en arrière à mon goût.( Reposes pieds en avant...)Ouille le dos !!!! Il Manque un modèle plus sport...Dommage...!!! Faudra que j achète autre chose...ça m aurait pourtant plu....
Très bien Mr Mellerin pour cette petite escapade Transalpine un pneu courte mais on prend quand même . Elle faisait parti des motos sur lesquelles je regardais quand j'ai eu mon permis moto . J'l'ai eu tardivement avant mes cinquante ans . Je me serai accommodé volontiers de la sept et demi mais à l'époque mon budget me le permettais pas . Mais on va dire que la V7 vieillie bien et s'améliore . J 'ai eu l'occasion d'essayer ce moteur sur la Roamer à Alpes Aventure autour de Barcelonnette , je trouve qu'ça manqué un peu de couple mais j'ai pris du plaisir malgré tout sur les belles petites routes Alpines !
belle machine
bonjour
j'ai lu sur d'autres sites des essais qui ne disent pas du tout la mème chose. ils avaient essayé l'aprillia juste avant sans doute (lol!!)
Comme quoi il faut essayer les moto pour se faire son avis.
Perso j'ai adoré mes 12s 4v, 1100 breva et 750 breva.
J'irai essayer cette v 7 850.
bon boulot moto mag
Salut Axel !
Bon ba la seule chose qui m'a fait tilter dans ton essai ?........ c'est quand on te voit assis sur la moto , on dirai un videur de boite de nuit assis sur un velo d'enfant !
Pas etonnant vu ton poids (mouche) que les amortisseurs arrières semblent un peu mous et que cela donne plus d'inertie à la conduite .
Je pense qu'en règle générale cette moto ( bien sur l'exception confirme la règle ) est plus destiné aux moyen , voir petit gabarie qu'au tien ou au mien .
Heureusement les 2 derniers modèles restants actuels de chez Guzzi sont plus adaptés pour ton gabarit.
Ps j'aurai été curieux de te voir sur ta lemans , cele devait être impressionnant 🤣😂🤣
A oui , j'oubliais.
Le principal défaut actuelle des guzzi c'est pas la moto ....... c'est son service après vente .
En france , y a pas de dépôt comme les constructeurs japonais ont . Quand ta moto est en panne le concessionnaire doit faire venir la pièce défectueuse de mandello .
Et avant piaggio , c'était pire!!!
J'ai personnellement commandé une trousse à outil guzzi pour ma moto , au bout de 6 mois la trousse n'était toubours pas arrivée, j'ai annulé la commande ..... quand j'irai visité l'usine à mandello , je l'acheterai sur place 😛
Passe de bonne vacances 👍✌
Merci pour l’essai mais j’aurais apprécié la comparaison avec la 750...j’ai qu’à aller essayer me diras-tu. C’est vrai, et c’est ce que je vais faire
mon smartphone, la dessus perso, je l'éteins ! mais j'y mets un pot Zard par exemple..
Ce week-end, je me suis fait doubler par une ancienne V7 un vrai petit bijou
J'ai eu une V 7 S en . . . 1971 ! Nostalgie ? Je viens d'acheter celle-ci .
Très belle moto, dommage que le réseau Guzzi soit si peu présent en France !
Ouai , en effet
agréable de voir une moto qui ressemble à une moto et non à un insecte laid
Est ce qu'elle a gardé le caractére rigolo de la V7 II ? j'ai adoré cette moto , j'ai beau passer sur d'autres moto , je revient toujours à Guzzi , par contre , faut vraiment qui nous sortent une heritiéres à la Le Mans car le catalogue est vraiment pas epais cette année du Centenaire ... 3 Modéles !!! ,ils veulent me faire garder ma 1200S encore longtemps ???
Bonjour j'aime les motos simple
Bonjour merci pour cette vidéo j'aime les motos simple j'en ai marre de l'électronique c'est que du gadget
Belle moto, en particulier la Special bleue marine. J'ai eu l'occasion de la tester, essai globalement positif, même si j'ai trouvé l'embrayage dur.
La boîte aussi, mais ça s attenue après 1000km
Enfin des commentaires sympas sur les guzzi...!!! 😉
J'ai une 1100 Breva, que je nomme ''ma brave Breva'' avec ses 1880000 hlm et qui tourne toujours comme une horloge...👍
Je vais d'ailleurs essayé cette semaine la ''Spéciale''
@@claudepatocska852 Bonsoir Claude
J'ai essayer il y a quelques semaines la nouvelle V7. moteur très sympa mais j'ai préféré le moteur de la 85 TT que j'avais essayé l'an dernier même si pour moi la V7 est plus à ma taille car je ne suis pas très grand. De plus à la concession où je suis allé les essais sont sur 50 mn / 1h donc on peut bien analyser. J'ai eu contre toute attente en mi parcours mal au dos. Moi ou la position je ne sais pas. A part cela cela reste une machine fort sympathique qui a du caractère, un peu molle en accélération mais quand don prend des tours cela est correct. bonne stabilité, freinage correct mais moins joueuse que le 85 TT. Je suis resté un peu sur ma fin
C' est pas possible, qu'avez -vous fait de votre talent !
Avec l'arrêt des sportster, je leur prédit une bonne réussite aux guzzis..! 👍(Idem pour royal enfield)
Pourvu qu'elles durent!
Yesss
Superbe moto j'ai eu la 1000sp2 mais helas pas assez fiable ,filtre à huile dans le carter moteur , je suis rapidement retourné chez les japonais , j'espère que cela à changé , quoique les concessionnaires sont rares .
ah ben là je suis dans la cible, vu qu'on a une v9 - moi et une v7 -fils a la maison ! Perso, je prefere la III, meme si les 65 bourrins sont vraiment une bonne chose. pas fan des roues à rayon je prefere les stone, mais ce phare et le compteur avec ce design d'aigle, je le trouve à vomir. je prefere la nouvelle selle, moins limace que la precedente, mais le fait d'voir surelevé l'arriere lui donne un coté roadster que j'aime pas non plus. Sur les groupe/forum c vachement partagé, pas mal de gens prefere quand meme la III; meme si on met de coté que les guzziste, comme les harleyistes, sont refactaires au changement lol!
de plus ils auraient pu enfin virer tous ces plastiques, comme sur la v9 parce que ca craint quand meme. de toute facon globalement, je prefere largement la v9 bobber , son caractere moteur, son allonge sur les premiers rapports, la qualité des materiaux, la grosse roue de 16', le dragbar, l'angle en courbe ( on parle de cette bequille qui frotte en virage sur la v7, ce que guzzi aurait du regler depuis longtemps ) la grosse roue de 16'....
De plus, j'ai essayé la v85 et non desolé, on perd vraiment en caractere moteur avec ce bourrin. ma v9 est bien plus vivante. l'electronique est quand meme differente et ce moteur est bien plus lisse.
et t'as raison guzzi merite mieux que son image. c'est ma premiere guzzi mais c'est ma moto préféré apres une 20taine. Mais quand tu vois qu'ils ont en 2021 3 MODELES seulement au catalogue, qu'ils ont un sav presque aussi naze que celui des enfield, qu'ils sont incapable d'avoir une communication marketing moderne et presente, tu te dis que ca va pas s'arranger !!
bon allez, apres mon unsubscribe suite a votre publi redac de motoblouz qui disait pas son nom; vous etes quand meme une sacré bonne chaine, et je me reabonne LOL!
ah bon ? Site de Motoguzzi V7 STONE =>>>>>> TRANSVERSAL !!!
Un chef-d'œuvre qui combine style minimaliste et esprit Moto Guzzi. Le bicylindre en V transversal emblématique a gagné en puissance et est prêt à offrir une expérience de conduite sans précédent, mais toujours fidèle à l'âme du modèle original. Maniable et sûr, grâce à son cadre et à son ergonomie raffinée, la V7 STONE garantit toujours un confort total non seulement pour chaque pilote, mais aussi pour chaque passager chanceux."
Vous qui êtes Royal enfield, du coup la V7 est supérieure à l'interceptor 650 ?
Et ce nouveau moteur alors? J'ai lu qu'il n'y avait pas beaucoup de différence avec le précédent finalement... Curieux de voir la puissance de 85 CV du V85 TT si réduite sur le V7. 10 CV de plus l’auraient rendu plus fun, non?
Je pense aussi... c'est dommage de trop chercher le consensus !
OK Axel merci et ... La conso svp ... ??
Putain j'adore ma t700 rally mais je commence à réfléchir 😂😄
comment ça! manger au resto à midi?
Bonjours vous être grand c’est beau, mais dites nous donc grand combien pour qu’on s’imagine à partir de vous, merci, salut, bon travail
J’adore mais pas de concession sur Tarbes 🙄🥲
C'est vrai que tu à l air un peu grand sur cette meule. ✌
Bonjour
Pourquoi ne pas avoir mis le moteur en 85cv ? Et un double disque ??
Bravo Axel, j ai adoré l apéro triumph
Frank
Tiger sport 1050
... et buon appetito
Belle moto que j'hésite justement à acheter mais le réseau de concessionnaires est pathétique....! Je viens de regarder sur le site à part des vendeurs de scoot (réseau Piaggio, on le comprend) et les concessions historiques qui ont disparu! >Du coup j'hésite vraiment.
Plutôt adaptée aux petits gabarits, la nouvelle V7? Que pensent celles et ceux qui mesurent moins de 1m65? Sur la grosse majorité des motos actuelles, non seulement il est quasi impossible d'avoir les deux pieds au sol à l'arrêt, mais en plus le guidon est souvent trop loin... Et la V7 a pris du poids, les manœuvres, ca va? Et merci pour ton ressenti, c'est ça le principal!
Pour les moins de 1,65 il y a des poneys. Pour les autres des motos. 😁
Je rigole, sachez qu’avec mon mètre 83 je suis moi aussi embêté car sur tout un tas de motos basses je suis trop recroquevillé. C’est le cas sur toute la production de moto classique actuelle que j’ai essayé. Au final j’ai mal au dos car je suis obligé de le casser.
A l’inverse je suis bien sur une sport gt des années 90 semi allongé mais ce n’est pas ce que j’aime.
Bref faut faire avec mais on a tous nos soucis de taille ✌️
La salution ultime pour les petits c’est l’amorto et la selle (sur mesure)
Elle fait envie cette guzzz, je n’en ai jamais essayée et la question que je me pose est : le Vtwin Guzzi est il comparable à celui des harley (sportster) ? Même genre de sensations ?
Pour avoir une V7, c'est plus sobre
Pour avoir eut les 2 deux en plusieurs cylindrés (street bob, 1690 california 1400, Superglide 1584 , sportster 883 , v7 II , le caractére des moteurs n'est pas comparable , les Harley sont plus rugueuse en bas et on une plage beaucoup plus restreinte que leurs homologues Guzzi qui prennent plus de tours et sont plus véloces , les 2 procurent vraiment du plaisir , et choisir l'une ou l'autre franchement , ça devient compliqué. C'est 2 type de mécanique qui procurent des sensations différentes mais un vrai plaisir équivalent surtout au vitesse légale. Va essayer , c'est un autre Kif tout aussi jouissif si t'aime ton Hd , d'ailleurs , les guzzistes sont extrêmement nombreux à avoir les 2 marques dans leurs garages .
@@cotesud12 merci pour ton analyse, c’est bien ce que j’imaginais. ✌🏻
Ah si seulement on pouvait l'utiliser en faisant 1m85..
Essayes la. Je fais 1.82 et je suis confort.
@@revebleu1478 merci d'avoir répondu
J'ai une V85 donc j'aime les guzzi. Mais là c'est vraiment dommage d'avoir dégonflé le moteur d'environ 10 cv et de lui avoir enlevé une disque de frein...Sinon elle est superbe, sauf le garde boue arrière.
Le régime moteur est important à l'arrêt plus de 1000/tr.min à l'arrêt !!!!
Non mais déposer le carter d'huile pour changer le filtre à huile faut pas déconner
Restau ouvert ....
Bonjour Axel, comment tu la comparerai à une 650 interceptor ou continental? Architectures différentes mais même segment vintage. La puissance importe au final assez peu, c’est de la souplesse et du couple qu’il faut, et les deux en ont.
J’ai eu une interceptor pendant 18 mois. Je l’ai revendue pour une v7 III car je la trouvais trop fade niveau sensations moteur. Avec la v7 je suis servi :-)
Le moteur de la RE est Bof Bof , même s"il fait le Taf , c'est plan plan ...
Bonsoir
Comment est ce possible qu’elle emprunte le moteur à la V85 sans avoir la même puissance ? 🧐🥺
Comm chez Audi et VW , 1 Moteur , 40 Bagnoles !!! et aucune sort le même nombres de chevaux !
@@cotesud12 , 20 cv de moins ! La cata !
Peut être que les bielles ne sont plus en titane....
Très dommage en tout cas
@@PepeLorus Ils nous réservent une surprise.. Pas possible d'en rester là 😁
Axel reste un culbuté chez Kawa non ?
Mais du coup : mieux ou pas que l'ancienne V7 ?
Perso, j'echange pas la v7 III et encore moins la V9 contre leur version 2021!
@@karlgustav5490 Pourquoi ?
@@davidlabbe1411 pour les raisons que j'ai citées au dessus.(ou en dessous je sais plus )
Moto particulière pour un tarif particulier. Pour le prix ils auraient pu mettre un deuxième disque de frein avec un petit saute vent vu qu'il n'y a presque zéro électronique.
Mais il faut jamais seulement freiner en frein avant .. moi toujours j’entends que les Harley ne freine pas .. ma super glide freine trait bien .. j’utilise les deux comme quand j’étais gosse en Motobecane et je rétrograde ... tout automatique toujours
Elle est facile à faire frotter des pièces solides dans les courbes. . .
Ah... vivement ma V85 qui arrive début avril. C'est vrai, j'ai hésité avec celle-là aussi.
J'ai la mienne depuis une semaine, quel bonheur 😊
@@jeanphilipperousseau7009 les boules... je l'ai commandée mi janvier.😢
@@fouine9407 j'ai pris un modèle 2020 c'est pour ça.
Mais mon concess à déjà les 2021 😉
@@jeanphilipperousseau7009 ah ok. Non, j'ai pris une 2021 pour les chambres à air et surtout l'euro 5 car mes motos je les garde longtemps. L'augmentation du couple correspond aussi à ma conduite.
Le concess a une 2021 mais c'est une travel.
Si vous êtes grand et aventurier prenez la 85.
Bonjour je vais au cent ans de MOTO GUZZI qui est malheureusement annulées , pouvez vous me communiquer l'adresse du restaurant qui est sur votre reportage et merci pour vos reportage .
ça m' énerve le moteur du trail qui perd autant de chevaux , la garde au sol a faire copine avec un sportster . le gabarit de mini moto quand tu fais plus d'1m85 ! la place qui reste sur la selle quand tu dois aller chercher Maïté a la sortie du resto ou les genoux qui jouent les merguez grillées au couvre culasse en plein été....mais bon elle a du caractère, elle est belle , je l'adore mas c'est pas pour moi....ça m'énerve !
Guzzi 850 1981 = 74ch
Guzzi 850 2021 = 65ch
...
@paul richard ça participe quand même à la polyvalence de la moto et à l’agrément de conduite. Il n’y a pas que le couple et le caractère moteur. Il faut une bonne puissance pour être à l’aise en toutes circonstances. En tout c’est mon idée de la moto.
Salut, 74 ch pour une 850 le mans 3, une 850 T3 faisait 53 ch...
Cordialement
Une Moto Guzzi c'est un bruit,un son qu'on entend à peine dans cet essai, dommage...
Bonjour ... you think he is describing the motorcycle but he is describing why he only dates Italian girls ...
comment ça ? zéro commentaire ?