Moto Guzzi V7 le charme à l'italienne!
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- Опубликовано: 26 окт 2022
- J'ai pris beaucoup de plaisir à son guidon, elle mérite que l'on s'y attarde.
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Moto : Honda VFR 800 FI de 1999
Équipement : Blouson IXON
Casque : Scorpion EXO-390
Gants : Bering
Chaussures : DMP
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Materiel :
Caméra Osmo Action DJI : www.amazon.fr/DJI-Osmo-Action...
Micro ACM 400
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Musique utilisée dans cette vidéo
Titre : Hbr 19 hip hop classic
Artiste : Defzeph
Titre : beat old school
Artiste : Defzeph
Titre : Hbr HH SOUL 20
Artiste : Defzeph
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Авто/Мото
![[MOTO GUZZI V7] Héritage perpétué](http://i.ytimg.com/vi/u0e-P3jk5sI/mqdefault.jpg)
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J'en ai une depuis juin 2022. C'est vrai que j'adore son charme pour la balade. La boîte à froid est dure,mais après 10mn tout rentre dans l'ordre. Conso super raisonnable. J'avais mis le pare-brise mais je l'ai viré :trop de bruit dans le casque. Dernière balade frisquette hier.que du bonheur. Tchao les Guzzistes.
Ah tu fais parti de ces chanceux oui possède cette Guzzi, elle est numéro 2 sur mon podium, incroyable moto.
Salut, la mienne est de Juin 2021 elle a 23000 kms maintenant et elle marche de mieux en mieux. J'ai vendu ma V7III à 41000 kms toujours sans problème...✌
@@humanumdiabolicum5770 bonjour,
Ça c'est super, quelqu'un qui a eu le modele précédent et qui possède celle là.
J'ai eu une v85tt et je l'ai revendue à cause des turbulences dans le casque.
Ensuite j'ai failli prendre la v7 850 mais j'ai finalement pris la Triumph T120.
Que peux tu dire de mieux que la version précédente et de moins bien ?
Merci pour cet essai. Tu as raison, c'est une moto qui mérite d'être connue, elle conjugue élégance, raffinement et un style néo-rétro sympa. C'est une moto qui va à l'essentiel et il me semble que sur le plan de la consommation, elle ne ruinera pas son motard 🙂. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Absolument, elle va à l’essentiel, elle rentre directement dans mon top cette moto.
Merci pour ton commentaire ✌🏾
Je croise les doigts, pour l'acquisition de cette machine.
Super content d avoir acheté cette moto!! C est un bijou et comme tu dis, très sexy!
C’est le mot qui met venu en tête directement. Je suis très content pour toi, tu as fait un très bon choix.
Bonjour, je découvre ta chaîne avec cet essai d'une moto que j'envisage d'acheter. Merci et bonne continuation à toi.
Merci beaucoup.
C’est un bon choix que tu ne regretteras pas. Ride safe ✌🏾
Bonjour merci pour cette vidéo ah que j'aime quand il y a plus de l'électronique
C’est l’une de mes motos préférées sur tous les essais
Aaaaahh,j'avais l'impression de rentrer du boulot,quand je vivais encore à Ascq...Mais la V7 spéciale est craquante,Moto Guzzi sait faire vivre sa différence.
VVVVV
Les bouchons…c’est infernal.
Vraiment très craquante cette moto, la plus jolie de mes tests.✌🏾
Salut 17 Nubian..
Merci pour ta sympathique vidéo..
Ayant possédé cette Guzzi V7 III (Stone) je me permets de donner mon avis personnel..
Alors déjà :
Moteur en route, tu vas dans le menu : MGTC
Là pour passer de 1 a 2 et inversement : courte pression de 2 secondes sur le démarreur
Pour passer de on a off : longue pression de 5 secondes sur le démarreur ..
Maintenant je suis d'accord avec tes dires..
Pour ce qui est de l'autoroute aucun soucis même chargée et à deux.
Pour ma part,j'ai trouvé le levier d'embrayage un peu dur tout de même dans le temps ainsi que les amortisseurs arrières (avec passager)mais modèle 2018 ,l'actuelle,jene sais pas,tout le reste c'est que du bonheur..✌
Philippe de Nice..
Salut Philippe,
Merci pour ton retour d’informations. La maintenant je sais comment faire grâce à toi .😁 Tu seras d’accord avec moi pour dire que ça reste un petit défaut concernant le sélecteur.
Dans tous les cas, merci pour ton commentaire.
A bientôt
Hello 17Nubian, merci pour cet essai. J’ai la même en gris clair 😉 j’ai 50 ans et je me suis payé ça pour ma première moto après le permis a2 que je viens de passer. Je valide tout ce que tu dis, je l’ai depuis le mois de juillet et je me régale. Nous avons même fait un petit road trip d’une semaine cet été à 2 et c’était top. J’avoue qu’au delà d’1h30 de route une pause s’impose pour le fessier 😂 mais comme je n’ai pas de comparaison je ne sais pas si c’est normal. Je regarde quand même pour une selle confort pour la suite 🤣 mais je ne voudrais pas dénaturer son style que j’adore. Bonne continuation à toi et bravo pour ta chaîne! ✌️
Merci à toi pour ton retour, tu fais partie des personnes chanceuses avec cette belle italienne. Je te confirme qu’il y a plus dur en selle.
Félicitations pour ton permis A2✌🏾
Selle confort sur versys , gs et vstrom sans hésitationpour avoir essayer les 2, 1ere et je possède la dernière .
Plus dur il y avait la tracer 7 dotée d'une planche et non d'une selle
54 ans, je passe mon A2 prochainement, j aime le style guzzi et si après essai, elle me convient alors ce sera ma première moto.
je roule en cafer racer V72020 et cest un régal!!option freins réglables! bulle! pots mistral ! c est ideal pour rouler avec un petit +++ sport! bref rien d égal ailleurs! ah oui j oubliai j ai 73ans!
Génial ça, aurais tu une photo ?
Le " Clack" de l'embreillage, typique des Guzzi, un peu comme les Harley, elles vibrent, elles vivent! Je l'ai essayée et elle est très bien tout comme le v9 Bobber ou meme le T85. Je garde ma Stornello Scrambler pour le moment, et j'ai hate d'essayer la Mandello Autoroute, oui sur courtes distances, les nationales ou départementales si prêtes plus. Bon reportage, merci.
Je me suis rapidement renseigné sur les deux modèles que tu viens de citer, la Stornello 😍 sacré look. Pour la Mandello tu fais référence à la V100?
@@17nubian Oui, c'est exact, la v100, j'ai hâte de l'essayer.
@@stephanh.6610 Elle est vraiment belle
Magnifique bécane !
Exactement elle est trop belle et sexy!
Possesseur très récent de la version "plastique" comme tu l'appelles 😁
Un régal ! J'ai réussi à la trouver en Centenario Édition comme je le souhaitais
Une moto balade, un régal et un amusement à chaque petit tour de poignée. La selle est confort et les suspensions le sont peu... Donc balle au centre ! Tout l'inverse de ma précédente (BMW F900XR).
Un échappement discret ? J'ai la ligne Mistral short cut, j'ai l'impression de réveiller toute la ville dès que je passe 😅
On achète cette moto parce qu'on aime cette moto, spécifiquement. Parce qu'il en existe aucune autre comme ça aussi, n'en déplaise à Royal Enfield !
C’est en effet une moto qui donne du plaisir autre que ce que peuvent donner les sportives.
Lorsque l’on se dirige vers ce genre de moto c’est que l’on sait ce que l’on veut et on sait à quoi s’attendre.
Merci pour ton commentaire.
Prends soin de toi ✌🏾
Salut et merci pour cette vidéo. J'ai essayé une stone, depuis je veux une guzzi, j'adore les pulsations de son moteur. Mais mon banquier ?
On a essayé la même moto chez le même concessionnaire 😉😉
Je roule en vstrom 650 qui vient de la concession juste à côté😊 j'ai essayé le même jour la v85tt et cette v7. Pour la v85tt le moteur devait être mal réglé car j'ai eu l'impression de conduire un tracteur j'en ai tiré aucun plaisir. Par contre pour la v7 tout le contraire. Essai d'une heure et rien que du bonheur. On a l'impression d'être sur une mobylette telle elle est facile. Par rapport à la vstrom la différence de puissance n'est pas pénalisante. On sait en essayant la guzzi que la conduite doit être cool. Pour avoir essayé une 1250 GS je préfère l'italienne qui n'est pas un pousse au crime 😂😂
Après cet essai de la v7 je l'aurais bien vue dans mon garage. J'attends avec impatience des conditions climatiques plus favorables pour pouvoir essayer la V100 qui est magnifique
J’ai envie de tester la V100 également mais il pleut toute la semaine,😭
Au dessus de 2500 il faut passer le rapport suivant. Commentaire d'un guzziste 🙂🙂🙂
Merci de ton retour Fouine 940
J'ai exactement la même. Même couleur. Que du bonheur. C'est ma 3Ème Guzzi. Si seulement ils nous avaient laissés les 82 cv de la V85TT !!!!! Ça serait parfait. Là, j'avoue qu'une petite vingtain de cv en plus, ça manque... Et aussi le bruit un peu trop aseptisé. Mais Mistral est là pour nous aider....
Un petit coup de pouce dans le dos c’est toujours bien venu
☝️ Plutôt ces 65 CV du V7-850 avec du couple en bas, plutôt que les 80cv aseptisés, tout dans le haut du compte-tour du V85 TT !!!
@@Claudio56420 je n'ai jamais essayé le V85 TT. mais vu que les 65 CV du V7:ont été obtenus par bridage, je doute que le V85 ait moins de couple. Je ne vous pas comment un bridage pourrait rajouter du couple... Mais bon... Tout est possible
@@Claudio56420 je suis plutôt pour de l’agrément de conduite, donc je choisis la V7.
Un copain l'a essayée, et l'a ramenée au conss après seulement un 1/4 d'heure, dégouté le V85TT n'est pas une '' vraie Moto-Guzzi '', y'a pas de moteur* !!!
* les versions port 2022, homologuées Euro 5, seraient plus sympas, à voir...
Merci pour cette belle présentation très claire. J'hésite car la bonneville me plait beaucoup aussi. Mon banquier lui me demande d'aller sur une Enfield interceptor. Alors ? votre avis entre les trois ?
La V7 aura plus de caractère que la RE, la bonneville est un condensé des deux avec une finition supérieure. À choisir je prendrai la V7 pour le charme que cette moto dégage
Avant stone 750 , maintenant la stone 850 cc. Superbe bécane + 6000 km depuis juin . Un chameau 15 L pour environ 350 km , le confort top pour 400/ 500 km jour , l' autoroute je la prend jamais , bon couple puissance bien assez avec ses 65 CV , pas besoin d' une grosse pétoire pour voyager loin elle suffit amplement a condition d'être seul ou à 2 pour de petit trajet. , Cet été en Ardèche elle a été prise en photo par un couple mais pas de photos pour plusieurs HD garer au côté et là ça fait plaisir de voir qu'elle attire le regard comme ou plus que certaines marques légendaires
Je suis content que cette V7 remplisse son rôle. Si tu devais lui trouver des défauts quels seraient-ils ?
@@17nubian p'etre le manque de protection vu que j' ai la bulle MG qui n' est pas assez haute pour mes 174 cm p''etre 4/5 cm de plus serait mieux et la fourche avant qui tape un peu sec sur route dégradée sinon rien a dire , bonne voyageuse avec ses 21 litres dans le réservoir et ça c' est un sacré plus par rapport à la concurrence , après avoir essayé la 1100 rebel Honda , La Triumph 1200 speedy masters la kawa 650 Vulcan et la Harley 1200 custom qui elles tournent avec 12 à 14 litres de coco , j' ai repris la v7 pour son confort et son côté look que je situe entre le roadster et le custom , autrement j' avais essayé la V9 bobber qui me faisait de l'oeil mais que 15 L de coco et pas aussi confortable que la V7
Si je devais prendre une seconde moto je pense que ça serait une moto guzzi. Juste pour le plaisir de rouler cool et crâner un peu😁
@@17nubian c' est vrai qu'elle fait tourner les regards et pas que pour son look avec les seins qui penchent mais parce que c' est une marque mythique comme HD ou Indian et qu'on voit très rarement sur les routes , sur 6000 km depuis juin que je l' ai et fait 2 concentres pas vu une moto Guzzi par contre du HD et du BMW en voici en voilà ✌️
@@Momophifi Ah mais les BM c’est la référence mais c’est devenu trop commun même si incontestablement la GS est la reine. Mais la Moto Guzzi marque par son exclusivité et c’est ça qui charme
La boîte s’assouplie assez vite, j’ai 1800km au compteur et elle est devenue nickel 👌🏻
Mais toujours le clac viril bien sûr ! (Je préfère préciser 😄)
Ah ça c’est intéressant comme retour…Merci à toi ✌🏾
very lovely bike
Yes
Salut! Juste une petite mise au point sur l'architecture moteur car tu t'es un peu embrouillé (tu n'es pas le seul rassure-toi): c'est bien un moteur en L, mais simplement parce-que c'est un V à 90° (comme les deux branches d'un L), rien à voir avec la position du vilebrequin... Qui permet par contre de déterminer qu'il s'agit bien d'un moteur longitudinal (même si on a l'impression qu'il est transversal en le regardant...). Voilà tu es briefé pour tes prochains essais Guzzi 😁✌
Merci pour ces précisions précieuses, je passerai une dédicace la prochaine fois que je testerai un Guzzi
Perso je l'ai essayée car j'adore, mais le frein avant était vraiment léger sur des freinage d'urgence ou dans le traffic. La sonorité m'avait vraiment déçu, plus mécanique et liée a la boite à air... Rien qu'une ligne ne saurait corriger. Cela dit, j'avais essayer aussi la triumph T120 qui était beaucoup plus sympa, ainsi que la Z900RS café qui doute deux sont plus velues, plus sonores et agréable "stock". Finalement je suis parti sur une fazer pour me faire les dents pas trop cher (en belgique j'ai eu le A direct).
Après cette petite V7 etait un vrai velo, tout de suite en confiance. L'embrayage on aurait dit un frein de velo (j'etait aller l'essayer avec la fat bob de mon pere, et l'embrayage et la boite c'est pas la même XD ), très agréable sur la longueur. Elle a vraiment un charme. Maintenant j'espere que moto guzzi sortira une version roadster "neo retro" de la V100 qui à l'air encore plus cool niveau moteur. Ici c'est sympa, mais on se sent assez vite limité si on veut rouler un peu plus fort. :)
Le bicylindre manquait vraiment de sonorité pour la rendre aussi séduisante que ses rivales... Et un peu de coffre. Mais bon ça reste une 800, refroidie à air. Et le moteur monte bien dans les tours malgré tout. Le cardan et la simplicité moteur rendent vraiment la moto facile d'entretient. Propre en toute circonstance. Et quel plaisir de finition, tout assemblé mains, à mandello, dans ce coloris, magnifique.
Seule modif que j'aurais fait si j'avais craquer, mettre le feu de la "moderne" sur cette version bleue, avec les ailes et le feu led c'est quand même bien bien plus valorisant, et mieux pour rouler de nuit. Et puis libérer l'échappement :p faire pétarader la belle.
Je n’ai pas encore eu l’occasion de tester la T120 et c’est quelque chose que j’aimerais faire pour vraiment avoir un comparatif objectif.
La Z ayant le moteur dégonflé de la 1000 doit être un régal aussi.
Tu me donnes l’envie de la tester cette T120. Lundi j’irai voir la concession 😅
Je te remercie en tout cas pour ton retour.
✌🏾
@@17nubian En soit la guzzi s'apparente plus a la Street twin (qui est une 800 si je me trompes pas) que la 120 et la Speed twin qui sont des 1200... Mais bon, l'ecart de prix est pas énorme d'occaz et le 1200 c'est autre chose. Bien plus lourde cela dit! :)
Et le Z900 très spécial. la ligne d'origine sert vraiment bien la moto! et j'adore le look retro avec la performance et fiabilité moderne... :p L'attention au detail des ailettes sur le moteur etc; Dommage que la Z650RS fasse plus "baclée". Après c'est pas le même prix. :) ça joue aussi ^^
En tout cas toutes des super moto.
Et si tu as l'occasion, j'ai été agréablement surpris par la scout rogue, plutôt un custom mais je la mettrait dans le même lot que les motos d'avant en terme de kiffe et de perf. La sonorité stock est comme sur la guzzi très étouffée et j'ai eu de la chance le concess de bordeaux en avait une avec des vance&hines... ça transfigure encore la moto ^^
@@thomasbouvier3203 je te suis carrément sur l’aspect donné par la Z650RS on dirait qu’elle a été bâclée pour être dans les temps pour sa sortie.
Pour la Scout j’ai un ami qui bave dessus, très belle également.
Question: est-ce qu’il y a un indicateur de rapport sélectionné, contrairement à la W800?
Oui tout à fait.
Essaie la v7 racer aussi, je la trouve incroyable
Hello, tu l’as testée quand ?
Hélas, la v7 racer n 'est pas sortie en v7 850 et s est aretée à la v7iii 750 ! bonne route
@@robardet j’aimerai bien croiser une!
Ma dernière moto, il y a plus de 10 ans, était une BMW R80. Après une telle pause, difficile de trouver une moto similaire à celle-là. Je pense que ce sera une bonne alternative. J'ai une question : qu'en est-il de la position de conduite pour les personnes mesurant environ 180 cm ? Merci pour votre présentation.
Merci beaucoup. Je fais 1m88 et dessus je n'étais pas comme un crapaud sur une boite d'allumette, donc ça devrait le faire, position de conduite droite, confortable assurant une bonne maniabilité de la moto
@@17nubianmerci bocup.
@@mleko80rt De rien prends soin de toi
Elle est très bien placé en prix
Forcément tout arrive de Chine, y'a plus que l'assemblage qui est effectué à Mandello par un bataillon d'intérimaires.
Les gens du coin qui on tous eu des parents, grand-parents, cousins, qui ont travaillé à " La Fabbrica Guzzi '' son dégoutés.
Bonjour, j'ai la même depuis juillet 2022, j'ai 35000kms, jusqu'à maintenant pas de soucis, pourvu que ça dure, très satisfait, seul reproche de ma part, pas de jauge à essence ⛽, et, de warning , dommage, on lui pardonne.
J'ai fait une petite erreur, j'ai 3500 kms,pas 35000 kms ,
On lui pardonne, avec les qualités qu’elle a on peut fermer les yeux sur ça.
Et cette p... de béquille latérale, pas pratique à choper, et duraille à déplier !
Et bien sûr pas de centrale !!! 😕
Toi qui a essayé la royale 650 , si tu devais choisir entre les deux, laquelle prendrais-tu et pourquoi ?
Franchement, même si elles font partis du même segment, j'ai trouvé la Royal E plus douce plus agréable, la Guzzi de par son moteur sera un peu plus rude mais là, c'est vraiment une affaire de gout.
@@17nubian c'est vrai que la Guzzi attirera ceux qui aiment la mécanique qui demande de la décomposition dans son maniement et un "respect" du moteur dans ce qu'il peut faire et ne pas faire.
Néanmoins, passons ces détails de prise en main (et pieds 😁) , la Guzzi est-elle plus performante, j'entends de meilleures reprises ?
@@claudepatocska852 clairement la Guzzi, plus de couple et plus puissante
@@17nubian Merci pour le retour 👍✌️
Son problème c’est son prix. En effet sa concurrente directe est la Royal Enfield Interceptor qui en offre autant pour un prix nettement moins élevé.
C’est ça, son prix la pénalise,
Un grand bonjour à tout les guzziste cette V7 me fait de l’œil depuis un petit moment. J'aimerais juste connaître la fiabilité. Je ne suis pas un bourrin je fais attention à la mécanique. Cependant j'ai ouïe dire que la marque avait quelques problèmes de ce côté là. Soyer franc je sais que vous adorez ces motos donc OBJECTIVITÉ
Très sincèrement et en toute objectivité, je pense que cette Guzzi n’a pas plus de défauts qu’une autre. Relativement peu pourvu d’électronique et de bonne fabrication, la fiabilité sera au rendez-vous, mais bien évidemment que personne n’est à l’abris d’un défaut de conception. Voilà ce que je peux vous dire. Prenez soin de vous.
Tu peux faire de l'autoroute sans aucun problème ¡
Tu as 65cv quand même 😊
Je sais bien qu’elle en ai largement capable, c’est juste qu’on en prendrait plein la tête mais c’est un détail.
@@17nubian la solution : le pare-brise d'origine 👌
@@giuseppepanepinto2251 c’est ce que tu as fait ou est-ce une suggestion ?
@@17nubian oui j'ai eu la v7 Stone et je l'ai équipée du pare-brise pour être protégé contre le vent et la pluie de face.
Je te le conseille vivement
@@giuseppepanepinto2251 ça ne dénature pas l’esthétique de la moto?
J’ai pu l’essayer à Bruxelles en Mai 2023.
Une horreur à froid, moteur qui demande d’insister au démarrage, vitesses dures.
Et puis...
Le bonheur. La moto vit, elle vibre, elle est douce, elle est facile, basse, souple, musicale.
Par rapport à une Triumph T120, elle est plus facile et moins impressionnante. Moins chère aussi.
Par rapport à une RE Interceptor, elle est bien mieux finie, moins brute.
Dès que je peux, je remplace ma vieille f650gs mono...
La Classic est juste magnifique, old school.
Tu as trouvé la RE brutale?
@@17nubian Non, pas brutale. Surtout avec un moteur aussi doux. Non, brute de décoffrage question commandes (je n’ai pas aimé la position du levier de vitesse par exemple) et finition. Et avec le poids en haut, j’ai eu toutes les peines du monde à la debequiller.
@@kirbylechien Ah oui, il n’y a pas de surplus ça c’est certain.
Bonjour, je possède une RE interceptor et je l apprecie beaucoup. Elle a des défaut certes mais par contre je ne voit pas le problème pour la debequiller. Qui plus est elle est pourvue d une latérale et d une béquille centrale.
@@clc7764 c’est possible que la béquille du model testé était un peu grippé, tu me rassures si tout est ok pour toi.
le feu rouge à 9mn06
My bad!
Non c'est un moteur en V j'en veux pour preuve la V 85 TT qui est le même moteur , le V pour le moteur le 85 pour la cylindré (853cc) et TT pour tout terrain et même moteur pour la V 9.✌🏻✌🏻🏍🏍
Merci pour ce commentaire, ta réflexion est bonne, après j’ai la team en V et la team en L. Résultat c’est un moteur Longitudinal en V
Oui mais moi je regarde la moto Guzzi
Franchir en permanence la ligne continue n'est pas un bon exemple à donner aux motards...
Boite a dente comme les pates, Italie oblige
Juste ferme comme on l’aime 🤣
Guzzi trop cher
Plus chère que RE mais moins chère que Triumph, donc ça reste une question de point de vue
Aucun intérêt, j’ai tenu 4 minutes.
Publier des videos d'essais de moto quand on ne sait pas filmer, qu'on a pas travaillé son texte et qu'en plus on y dit des conneries (moteur en L sur une Guzzi actuelle *).
Ça a un côté maso, ou blaireau c'est au choix !😊
☝️ Un conseil laisse faire ceux qui savent, et va rouler !
* 500 Bicilindrica de grands prix entre ~ 1935 et 1955.