L'auto dérision en début à son paroxysme tu m'as régalé " point d'exclamation pas de majuscule pas d'espace on perd pas de temps on va à l'essentiel " 😂😂😂😂😂😂
salut ! j'ai une v7 stone 850 depuis peu et je ne regrette pas mon choix ; stable , confortable , et une autonomie formidable ! bref , que du bonheur ! à propos d'autonomie il me semble que beaucoup de constructeurs font des motos avec des réservoirs de plus en plus petits alors que les stations d'essence se font de plus en plus rares dans les campagnes . grand và toi .
T'occupes pas des haters, tes vidéos sont très bien faites ! j'en regarde beaucoup pour me faire des idées sur les motos et je reviens souvient sur les tiennes. Continue ! 👏😉
J’ai eu la v9 et une v7 stone très satisfait de ses machines rien à voir avec les autres marques. Guzzi est une marque à part, d’une part de son histoire mais surtout un caractère moteur inégalable ! J’oubliais avec le cardan c’est 👍 C’est la marque que je préfère
Intelligent, ultra complet, de l'humour...que demander de plus ? J'ai trouvé : continuez avec vos super vidéos. Merci pour votre travail et votre partage
Tu en as vu de toutes les couleurs avec là pas contente du début. Très bonne vidéo, comme d’habitude. Merci pour ton travail qui fait aimer la moto 🥰😇👍
Bravo et merci pour cet essai ainsi que tous les autres. Un amateur au vrai sens de terme , celui qui aime, et comme toujours un langage clair, pas de folies sur la route, même si la passion est mauvaise conseillère. En tous cas bonne continuation et vivement le prochain essai
Il y a de plus en plus de 'méchants" depuis ce déconfinement !!! Ne change rien dans tes essais qui sont finalement le reflet de l'utilisateur quotidien .... Soigne quand même tes trajectoires qui ressemblent trop à celles du moto GP ( point de corde a proscrire! ) ...Bonne continuation et V !
aaaaah justement parlons-en des trajectoires, il y a une vidéo sur le sujet qui sort dans quelques semaines. Faut encore que je réfléchisse intensément pour appliquer la trajectoire de sécurité mais j'y travaille ! V
Bravo mon loulou.....tes vidéos sont un kiffe.....ton humour, un délice...... continue et ne change rien s'il te plaît.....et vivement dimanche....bisous sur le casque 😉✌️
Debré...Debré, ça me rappelle quelqu’un qui était nul dans son domaine ! 🤣🤣🤣🤣 Trêve de galéjade, cette V7 a un atout sur ma Street twin, le cardan. Seul bémol est pour l'une comme l'autre le manque de puissance en duo, 65 ch c'est un peu juste. 15ch supplémentaires seraient parfait. C'est pour cette raison que mon choix pourrait se porter sur une V 85 tt . Bon essai comme d’hab ! ✌👍
Salut GFR, tes essais sont de plus en plus riches je trouve. La v7 850 A l air attachante et plus aboutie que la Bellagio que j ai possédée et qui délivrait 75 chevaux. Un merveilleuse petite enclume qui n a pas trouvé son public.😉
Haha j'espère qu'ils ne la vendait comme "une merveilleuse petite enclume" sinon c'est normal que ça n'ait pas marché 😁 La V7 est super sympa, on n'est pas là pour la performance mais pour profiter de la route dans une très bonne ambiance et ça c'est cool ✌️
Merci pour cet essai trop sympa, j'ai essayé la nine t pure pas trop emballé, ça me donne envie d'essayer celle là, mais j'aimerai bien qu'il me sorte une version avec reservoir chromé comme la version v7III de 2018 ou la Le Mans III des copains de #4H10. Bonne route à toi.
Tu donnes vraiment envie d’en acheter une .Les Moto Guzzi sont vraiment des motos géniales et totalement adaptées aux conditions de roulage actuelles . Quant aux couleurs j’ai la même perception que toi ( je suis daltonien aussi) 😂 Par contre le gang des Tractions tu as raison c’est louche. Je pense qu’ils te surveillent peut-être envoyé par Caro. la vilaine 🤣
Bel essai malgré les conditions (j'ai la chance d'habiter la campagne...) Tu as bien résumé la moto je trouve. Cohérente et homogène. Certes pas de montée en régime interminable, twin culbuté oblige, pas de "coup de boost" mais un couple constant sur toute la durée de la plage d'utilisation, je trouve que ça colle à l'image de la moto, il fallait faire "consensus" j'imagine à Mandello pour toucher une nouvelle clientèle. Si tu veux essayer une rare Guzzi qui te file un coup de pied au cul je te conseille, mais bon courage pour la trouver, une V10 Centauro ou une 1100 Sport pareillement motorisée. Pas de consensus là, un couple de renversement nettement plus présent et une envolée de 5500 trs/min au rupteur très sympathique. Des motos aussi rares que les sensations qu'elles distillent. A essayer, tu sembles apprécier Moto-Guzzi et je te comprends Ô combien. Pour le tarif il est à remarquer que les Moto-Guzzi sont montées à Mandello del Lario, pas les Triumph qui elles sont montées en Thaïlande. Une partie de l'explication pour la différence de prix. Merci pour ton boulot, tu auras compris que je n'ai pas trouvé ça "nul" 😉
Salut, je suis également daltonien, mais elle n'est pas bleue. Bref, cette moto est absolument magnifique et en plus avec un cardan ! j'adore, merci pour ta vidéo.
Salut, si tu veux savoir, je confonds : - le vert foncé et le marron - le bleu et le violet - le vert et le jaune et d'autres couleurs suivant la teinte, c'est la galère :-) V
Pour l’avoir enfin essayée, c’est une moto qui donne vraiment la banane. Les premiers mètres étaient pénibles, boîte dure, moteur qui a la flemme... mais après 300m, tout était rentré dans l’ordre, le temps que ça chauffe un peu. Cette moto est vivante, j’adore. Autant j’ai trouvé la T120 impressionnante et trop vive de direction, autant la V7 est stable et rassurante. Mon 1m65 se pose aisément sur la selle, pas de soucis. Mais a l’inverse, je rajouterais bien des risers pour avoir la guidon plus près du corps.
Salut. Oui il y a toujours des rageux (voir rageuses.....)😒 Même perso je ne suis pas toujours fan de tes essais, pas pour ton discernement ni ton travail admirable et ta passion pour la m😍oto, mais pour les endroits où tu essayes les moto car le paysages font beaucoup pour moi quand je regardes RUclips...tu es un urbain de l'ile de France😜, moi je suis un vieux (59 balais) campagnard de la France profonde donc les 4 voies et feux rouges je connais pas et pas envie de les connaitre…🤔😂 Pour en revenir à ton essai, j'ai longtemps hésité pour la V7 2021 en seconde moto mais j'ai craqué pour une Svartpilen 701 en promo (9500€ en version style) et là quel jouet cette moto, le couple, le caractère, 😍le chassis, freinage que du bonheur, et sa gueule qui ne laisse pas indifférent mais tu l'as essayé tu sais ce que c'est. Bonne continuation et vacances 👍✌
Je comprends tout à fait pour le paysage mais je vois plus les types de route que le décor autour, j'ai au moins la chance de pouvoir enchaîner ville/voie express/autoroute (parfait pour pousser un peu) dans les 30 minutes qui me sont imparties. Quand c'est possible je m'éloigne volontiers de la ville mais il faut rouler plus longtemps 😔 Parfait pour la 701, j'adore l'allonge de cette moto 😎 ✌️
Toujours un plaisir de vous suivre. Quant à cette nouvelle V7, elle est plutôt très tentante ! Beaucoup de modèles récents accessibles sur le marché de l'occasion avec de très faibles kilométrages ... Je me demande bien pourquoi ??
Pour la street twin et sa chaine, il faut savoir que chez Triumph, il existe un kit courroie qui peut équiper la gamme classique. Ce n'est pas du triumph mais c'est une marque italienne (freespirits) qui commercialise ce kit.
"Vas-y que ça gigote entre les jambes". Ca va faire plaisir à Caroline çà. Hem. Moto que je trouve vraiment agréable niveau design. Cette histoire de couple de renversement, faudrait que j'essaye à l'occaz. Ca à l'air marrant à vivre comme truc.
@@330mm Pas grave, je ten veux pas 😁 je prendrai plaisir à le regarder car c'est toujours très intéressant et enrichissant tes essais, et je ne suis pas le seul à attendre toujours la petite phrase excellente dont tu as le secret 😉et j'attends avec impatience ton essai sur la cb 1000 r 2021, car j'ai lu que tu allais bientôt l essayer, bonne soirée à toi G-FR V
Bonjour, Pourriez-vous me dire si le moteur chauffe en utilisation urbaine ou péri-urbaine, j'envisage peut-être l'achat d'une v85 tt mais j'ai entendu pas mal de commentaires négatifs par rapport à la chaleur du moteur. Merci d'avance
Bonjour, je n'ai pas remarqué de chauffe excessive mais le fait d'avoir le moteur devant les genoux rend forcément la chaleur plus perceptible, ce qui peut dérouter/gêner certaines personnes V
J’ai 43 ans de moto et j’ai hésité à en acheté une il y a 2 mois pour le look et le cardan. Puis quand j’ai vu le nombre chevaux et les caractéristiques techniques de la chose, j’ai fais next. Après ma pan European j’ai donc repris une japonaise, souple, vive, efficace avec un freinage abs et plus de 100cv. Je vais peu être attendre 20 ans de plus avant de succomber au charme de l’Italienne… ou pas. Une moto pareille en 2024, on peut vraiment dire que c’est un marché de niche.
@OSEF-FTG-FDP c''est une couleur pour le centenaire guzzi. C'est la couleur de la 500 V8 de 1955. cette couleur est pour moi splendide sur tout les modèles (V85TT)
Comme toujours, tes reportages restent vivants, complets, techniques et pas dénoués d'humour (un vrai +). D'après toi, le ressenti et le plaisir est il meilleur avec la Guzzi ou la nine t (je sais que tu ne l'apprécies pas) ? Bonne route et merci pour les ballades !
Très bonne question, je dirai que la Guzzi fait passer encore plus d'émotions que la Nine T, le Vtwin dans cette position et le cardan forment un très bon ensemble. le seul gros reproche c'est le poids de la V7, difficile à gérer au ralenti et sur l'angle parfois. ✌️✌️
Un petit top sans point d'exclamation pour Caro 😂 sinon pour la Guzzi, j'aime beaucoup cette moto, enfin pas celle çi, mais la spéciale avec ses compteurs a aiguille, ses jantes a rayons et ses chromes. Un vrai retour en arrière ... Avec une moto moderne. Je n'ai pas fait attention si tu l'a précisé mais ce nouveau bloc n'est autre que le moteur de la v85tt. Par contre pour ce modèle que tu essayes, ils ont craqué sur la couleur, vert bleu selle marron ... C'est assez laid.
👋 . après essais de la Honda 1100 rebel , la kawa 650 Vulcan et, la Guzzi v9 , change ma v7 lll pour cette centenario qui a un je ne sais quoi de plus p' être le look intemporel qui ce situe entre custom et roaster , l' autonomie , le confort bref elle a truc 😉✌️
@danieljakis4344 la V7 pour son confort , le réservoir 21litres et sa maniabilité . La V9 a un joli dessin mais son gros pneu et son petit réservoir de 15 L est moins faite pour tailler la route . Cela n' est que mon avis perso , mais c' est vrai que la V9 bobber a un look qui sort de l'ordinaire , toute façon l' une ou l' autre attire le regard 😉. Bon choix à toi et bonne route avec une Guzzi ✌️
Après la v7 iii j’ai pris la nouvelle,d’accord avec quelques unes de tes remarques pour le menu c’est simple faut lire la doc. Les gaz c’est ride by wire donc plus de dosage à l’ancienne mais on s’y fait. Je ne regrette pas l’achat plus confortable plus d’allonge t es derrière une caisse en 6eme à 80 un coup de poignée et un coup de pied au cul plus tard t es à une vitesse je dis pas y a des bleus qui regardent. Pas trop d’accord avec toi sur les freins moyens. Mine de rien sur autoroute elle tient bien les 1.... C’est une bonne bécane environ 400km d’autonomie après rodage et facile à vivre au quotidien. Pour ceux qui pensent toujours que guzzi c’est pas fiable je dirai q’avec ma précédente je n’ai pas eu de problèmes faut juste respecter la bécane pas la brusquer tant qu’elle est froide et faire un bon rodage, et alors là tu sens la bécane qui se libère au fil des kilomètres. Moi j’habite au pied de Pyrénées et les petites routes de mo tagne elle adore mais elle n’est pas du tout ridicule sur autoroute. Sur ce merci pour la vidéo et à tous roulez bien et profitez de l’été.
Une fois de plus merci pour tes supers essais. Un truc m'échappe sur ce modèle, c'est le bourrin de Guzzi TT qui a perdu 20 ch mais les différents essais que j'ai vu ne mentionne pas que c'est au profit de plus de couple plus bas. Toi qui as essayé les deux t'en penses quoi ?
Très honnêtement, je sais d'expérience qu'on a tendance à se faire tromper par la position de conduite et l'aspect de la moto. Si tu mets exactement le même moteur dans un trail et dans une sportive, tu auras tendance à plus tirer dedans avec la "sportive"...donc difficile de comparer mais en tout cas je n'ai pas senti d'énorme différence avec la précédente version de la V7 V
Tu as roulé sur la version centenaire réservoir gris et garde boue vert 😉😁 J'adore Guzzi ❤❤ Je ne souviens plus si tu as essayé la VT85... si ce n'est pas le cas, j'aimerais beaucoup ton avis... c'est celle qui me fait de l'oeil et j'attends patiemment la bonne occasion Bel essai merci 👍🏻
Merci ! Le son en reprises est-il étouffé par le micro, ou est-il plus grave en réalité? J'ai l'impression d'entendre une 2CV par moments... Pour les plus petits gabarits (1m65) je suppose qu'en bonne italienne, on pose -presque- les pieds à plateau sol?
Le son est sympa mais pas plus présent que ça, il est légèrement atténué par le micro cependant comme tu l'as deviné Si tu n'as pas les pieds à plat en faisant 1m65, ça ne doit pas en être loin quand même 😉 V
@@330mm Pour la hauteur de selle, il en existe une basse ( -2cm ) je pense. L'échappement, il en existe un dans le catalogue accessoires qui doit donner un son plus grave, mais horriblement cher, environ 1600 €. Mieux vaut choisir un Mistral pour 5 à 600 € Personnellement, je préfère la Stone (noire), la selle je prendrait la basse, et je ferai enlever le gel pour le remplacer par du Bultex.
@@330mm Pour avoir essayé (en statique) un grand nombre de motos lors des salons, je peux dire que quasi 90% des motos sont inaccessibles aux personnes de ma taille (trapu, en plus) , surtout dans le se cadre d'un usage urbain (comme pour moi) où il faut pouvoir poser un pied au sol à tout moment, voire les deux en cas d’arrêt d’évitement, même en cas de nid de poule, de bouche d’égoût ou simplement d’inclinaison de la chaussée. Sans oublier les manœuvres au sol qui sont périlleuses si la moindre feuille morte traîne par terre... La hauteur de selle est un problème. Et l’éloignement du guidon aussi vu que rien n’est réglable, que le motard fasse 1,90m ou 1,60m. Je me souviens d’un pote qui avait enfourché ma vieille f650gs et qui ne touchait pas la selle en ayant les deux pieds au sol! Moi, c'est l’inverse, si je suis assis, je ne sais poser qu’un seul pied a plat... Donc si la V7 est basse, elle est une sérieuse candidate pour succéder à mon destrier... Et si elle sonne juste, et pas trop fort pour les ecolos, c'est encore mieux.
Quel est ton bilan en rapport avec la V9: en termes de confort suspension, reprises , insercion en virage et image dont laquelle tu n'est pas adepte? Merci.
La V9 est plus lourde à emmener, elle a plus de couple et elle est peut-être un peu plus confortable pour voyager mais pour tout le reste (y compris le look) je préfère la V7 mais ce n'est que mon point de vue. Après ce sont deux produits qui ne visent pas le même public donc faut essayer pour voir dans laquelle tu te retrouves le plus 😉 ✌️
merci , bel essai complet. J'ai tout de suite compris que tu devais être daltonien quand tu parles des couleurs ;) tu vois du bleu et du marron, quand je vois du gris et du vert. Mais pour moi aussi ce choix de couleur n'est pas heureux, elle est bien plus belle en full black !!
un test que j'attendais beaucoup ( teasé sur insta ) , je suis ravi d'avoir ton avis faudra que j'aille l'essayer mais par chez moi la marque est peu distribué ( au moins on risque pas de le croisé a tout les coin de rue ) en revanche je préfère la version spécial avec les jantes a rayon et les compteurs a l'ancienne . Va toi et bise a caro
ooooh oui je ne peut qu'être d'accord pour la 850 Special et les jantes à rayons, elle est encore plus belle ! J'attends que Caro se manifeste à nouveau pour lui passer ton bonjour V
c'est une très bonne question. la W800 a un peu plus de charme et de finesse selon moi, on est quasiment en présence d'une moto ancienne (mécanique comprise) mais elle manque de coffre pour pouvoir reprendre correctement à tout moment. Si je devais choisir, je prendrais la Kawa pour son gabarit et son charme (ou une Street Twin...) V
Heyyy et bien petite dédicace à Caro, je vais faire un commentaire en trois lettres moi aussi. Top ! Ou top! Merci pour cette vidéo j’adore la V7 bémol pour la couleur. ✌️✌️🤘😎
Salutations à toi ! J'ai du zapper quand tu dis être daltonien , mais j'ai bien entendu quand tu dis qu'elle est bleue , ce qu'elle n'est nullement . Les caches et le garde boue sont verts , un vert pale métallisé plutôt moche , mais qui s'accorde avec le gris du réservoir et le marron de la selle . Je suis tombé amoureux de la V7III Carbon . Les culasses rouges sont magnifiques . La moto est magnifique , et la position de conduite parfaite pour mon mètre quatre-vingt-deux . Mes genoux sont contre le réservoir , je ne touche pas le moteur , je ne sens pas sa chaleur . J'ai testé un Triumph 900 street twin qui me plait aussi (mais moins) , mes genoux sont coincés sous le réservoir ,dans les ailettes des cylindres qui chauffent comme des barbecues ! Contrairement à la Triumph , la V7III a des suspensions très peu confortables , mon dos et ses 3 hernies n’apprécient pas les nids de poules. Il faudrait que je teste une V7 850 ( la TEN est une oeuvre d'art), ou une V7III avec de meilleures suspensions pour voir si mon dos m'autorise à en acheter une . Dommage pour la Street twin , on doit serrer une moto avec son réservoir , pas sur son moteur . Merci pour tes vidéos , tu mérites plus d'abonnés .
Bonjour, je souhaiterais avoir ton avis car j'hésite entre la Moto Guzzi V7 et la Triumph street twin. J'habite en Martinique, les routes sont plutôt vallonnées et aussi sinueuse. La vitesse est limitée partout à 90 km /h. Je ne cherche pas spécialement un bolide, cependant ici il y a pas mal de petites côtes qui nécessitent parfois des relances. Merci. Je ne roule pas spécialement un duo, mais cela peut m'arriver.
Bonjour, la V7 a beaucoup de couple et un moteur vivant très sympathique mais elle est aussi lourde et ça pourrait te gêner dans les démarrages en côte ou lors des manœuvres au ralenti. La Street Twin est plus légère, elle a aussi moins de couple mais c'est tout à fait utilisable, même en duo. pour la Triumph, il vaut mieux privilégier les modèles après 2019, les freins sont bien meilleurs (très utile en cas d'urgence). Si je devais choisir, je prendrais la Triumph, ne serait-ce que pour sa facilité d'utilisation grâce à son poids contenu. Je ne peux évidemment pas me prononcer à ta place mais ça peut déjà te mettre sur la voie 😉 Passe une bonne journée ✌️
ohh mais c'est a st maur ,mon bastion! j'y vais de temps en temps la voir,j'hesite depuis ..6 mois avec une bonneville t100/65.. je la trouve bien moins aboutie que la t100 et sa finition si raffinée,mais moto guzzi me fait chavirer...donc j'hésite!!
Difficile de faire aussi bien que la finition Triumph c'est vrai, mais question charme mécanique on est au-dessus avec la Guzzi d'après moi et le cardan... N'hésite pas à revenir ici pour nous dire ce tu auras fini par choisir ✌️
Oui je pense que c'est possible étant donné qu'elle est d'un bon gabarit Peut-être qu'un propriétaire de grande taille passera par ici pour te dire ça ✌️
Oui aucun pb avec 1m90 sur une V7 II (dont la position du moteur avait été changée pour les grands gabarits justement), sur la nouvelle V7 ça doit être pareil
@@330mm 😅 la vache 🐮 !j ai bien aimé ton essai car ton amour des italiennes ne t’a pas aveuglé … tu es resté honnête et logique sur l’analyse (absence du coup de pied au cul … comme tu l’avais fait en critiquant ma bm…). Cela t’honore mon cher G
le flat Twin de la béhème est vivant aussi mais sans comparaison avec celui-ci ! Même quand tu coupes le contact c'est sympa, tu sens les pistons arrêter de se déplacer, c'est quasiment unique dans la production actuelle V
J'ai essayé la Royal Enfield (l'essai est sur la chaîne) La RE ne manque pas de charme tout en étant plus légère et plus simple à emmener mais les performances sont un peu inférieures à celles de la Guzz. A essayer donc, peut-être que vous trouverez plus votre bonheur avec la RE...ou avec la V7 😉 Bonne soirée ✌️
@@330mm merci ! Mais si les performances sont inférieures pourquoi quand on parle de la v7 on dit “moto de vieux” et la RE on dit moto de sympa et dynamique
@@jyexe525 la V7 se conduit principalement sur le couple et heureusement qu'elle en a vu la passe à déplacer. Gros avantage de la V7 cependant : le caractère et le côté vivant de son moteur. Impossible de se prononcer à la place de quelqu'un, certains trouveront que c'est une moto de vieux parce qu'elle ne colle pas à leur façon de conduire 😉
Tellement de motos que je voudrais mais tellement pas de sous pour tout acheter ni tout assurer ! Et si on m’avait dit un jour que j'entendrais l'expression "fonction affine" dans un vidéo-test moto, je l'aurais jamais cru.
et sans vouloir briser tes rêves encore pus, il faut aussi la place pour garer les motos dont on rêve...c'est triste La fonction affine est la seule image qui m'est venue....de très très loin faut bien le dire ! V
Super vidéo encore une fois. As-tu déjà essayé de mettre ta caméra sur le devant du casque ? La position sur le côté n'est vraiment pas top. Ps: si tu veux faire des essais moins autoroutiers de temps en temps pense au secteur de Coignieres rempli de concession de toutes les marques et aux portes de la vallée de Chevreuse donc même si tu n'as la moto que pour 30 minutes il y a de quoi faire, par contre c'est à l'opposé de St Maur c'est sûr.
Si je mets la caméra sur le côté c'est pour avoir le casque en point fixe pour que ça soit moins gerbant et pour avoir assez de recul pour voir le tableau presque tout le temps (comme ça on peut voir certains affichages et la manipulation du commodo gauche sans que j'ai à bouger la tête). La plupart du temps je n'ai effectivement que 30 minutes ce qui est trop juste pour aller dans des coins sympas et je n'aime pas trop faire de longs essais, j'ai peur de trop m'habituer à la machine et de ne plus arriver à voir ses défauts ou ses qualités. V
L’harmonie des couleurs entre le réservoir et le garde-boue avant ne me gène pas, par contre le garde-boue arrière noir j'aime moins, je pense qu'il faut carrément le viré
Juste un point de détail : une erreur commise fréquemment, ce type de moteur (idem les flats de BM) est LONGITUDINAL et non pas transversal car on doit se baser sur l'orientation de son vilebrequin.
9:54 le meilleur passage de la vidéo. 😅 Bon ça taille, j’avoue. En tout cas moi cette moto elle me parle, mais plutôt dans sa version classique avec compteurs à aiguille et bleu métallisé (vraiment bleu). Tu viens quand en vallée de chevreuse que je te fasse découvrir des coins sympas vélo et moto. ✌️
Pour avoir essayé les deux ( mon ancienne moto était une street twin), triumph a quand même réussi à sortir un moteur sur la street qui présente l’avantage de ne pas faire sentir la bride en a2. Avec un couple sur le filet de gaz incroyable et surtout une moto beaucoup plus joueuse et fun a conduire que la v7, qui pour moi est plus une moto pataude. Toi qui a essayé les deux, tu ne trouves pas la street twin plus fun que la v7?
Tout à fait d'accord, la V7 paye son poids conséquent par rapport à la Street Twin qui pousse carrément plus à la déconne (même si les freinages d'urgence étaient un peu flippant sur les premières versions). Ce que la Triumph n'a pas c'est ce caractère viril et exubérant du Vtwin qui bouge ! V
Alors pour le côté A2 peut être je sais pas. Mais le reste je suis pas vraiment d'accord. La V7 est aussi joueuse et surtout, surtout, y'a beaucoup plus de caractère sur la Guzzi. Machine beaucoup plus attachante. La street est une très bonne machine, rien à dire, mais à l'architecture moteur hyper basique, super répandue, aucune vibration. En plus fabriquée en Italie pour la V7, en Asir pour la triumph, ça ne change pas grand chose en soit mais ça en dit long sur le côté cœur et passion 😉✌️
![[TEST] MOTO GUZZI V7 850 ! ENFIN un moteur ! Test complet](http://i.ytimg.com/vi/-bX5qudRBIQ/mqdefault.jpg)
![[TEST] MOTO GUZZI V7 850 ! ENFIN un moteur ! Test complet](/img/tr.png)
L'auto dérision en début à son paroxysme tu m'as régalé " point d'exclamation pas de majuscule pas d'espace on perd pas de temps on va à l'essentiel " 😂😂😂😂😂😂
Hahaha merci j'ai bien ri, je vais surveiller le gang des tractions avant d'un peu plus près 😉
✌️
🤣🤣🤣 si tu peux commencer toutes tes vidéos comme ça 👌
Une NTV vintage. Merci à Guzzi de continuer à faire des basiques à cardan car les autres constructeurs ont oublié cette clientelle.✌👍
Oui tout à fait d'accord avec vous
salut ! j'ai une v7 stone 850 depuis peu et je ne regrette pas mon choix ; stable , confortable , et une autonomie formidable ! bref , que du bonheur ! à propos d'autonomie il me semble que beaucoup de constructeurs font des motos avec des réservoirs de plus en plus petits alors que les stations d'essence se font de plus en plus rares dans les campagnes . grand và toi .
Merci à toi pour ton retour d'expérience, c'est le genre de commentaire très utile qui pourra sûrement servir à quelqu'un
✌️
"il y a peut-être quelque chose qui m'a échappé en tant que daltonien", j'ai ri, et en plus cet essai est un régal de bonnes informations. Merci
Oui visiblement ce n'était pas les bonnes couleurs 😁✌️
moto guzzi c'est la classe. Très bon rapport style/puissance/plaisir
T'occupes pas des haters, tes vidéos sont très bien faites ! j'en regarde beaucoup pour me faire des idées sur les motos et je reviens souvient sur les tiennes. Continue ! 👏😉
Au revoir caro..
😁Les couleurs..c est pas grave je kiffe tes essais gfr!👌👍👏merci!
✌️A toutes et a tous!
Bonjour,
Super essai comme d’habitude !
Garde le moral et ignore les rageux frustrés et jaloux !
Ne lache rien!!!!
Manu d’Orléans.
Tes essais sont très bien complet ton ressenti et tes explications sont parfaite continue ne regarde pas les commentaires a la con.
J’ai eu la v9 et une v7 stone très satisfait de ses machines rien à voir avec les autres marques. Guzzi est une marque à part, d’une part de son histoire mais surtout un caractère moteur inégalable ! J’oubliais avec le cardan c’est 👍
C’est la marque que je préfère
Quel est le meilleur v7 vs v9 de 2016 ??
Intelligent, ultra complet, de l'humour...que demander de plus ? J'ai trouvé : continuez avec vos super vidéos. Merci pour votre travail et votre partage
Merci pour ces supers encouragements, ça fait chaud au cœur 😊
Je continue alors
✌️
Bravo tu te régal,très bonne analyse moto pas assez connue et reconnue et qui donne beaucoup de plaisir
Merci pour tes essais
Merci beaucoup pour ton commentaire, ça donne envie de continuer.
Passe une bonne journée et un bon week-end ✌️✌️
Tu en as vu de toutes les couleurs avec là pas contente du début. Très bonne vidéo, comme d’habitude. Merci pour ton travail qui fait aimer la moto 🥰😇👍
Oui, en plus d'y avoir plusieurs couleurs elles sont toutes bizarres, vraiment pas facile à discerner pour daltonien 😁
✌️
Bravo et merci pour cet essai ainsi que tous les autres. Un amateur au vrai sens de terme , celui qui aime, et comme toujours un langage clair, pas de folies sur la route, même si la passion est mauvaise conseillère. En tous cas bonne continuation et vivement le prochain essai
Merci à toi, ça fait vraiment plaisir de lire ça
✌️ Passe une bonne journée
@@330mm Bonne journée également, V à toi et prudence en interfile
Il y a de plus en plus de 'méchants" depuis ce déconfinement !!! Ne change rien dans tes essais qui sont finalement le reflet de l'utilisateur quotidien .... Soigne quand même tes trajectoires qui ressemblent trop à celles du moto GP ( point de corde a proscrire! ) ...Bonne continuation et V !
aaaaah justement parlons-en des trajectoires, il y a une vidéo sur le sujet qui sort dans quelques semaines.
Faut encore que je réfléchisse intensément pour appliquer la trajectoire de sécurité mais j'y travaille !
V
Mon Dieu que cette moto est belle!!!! Je craque complet!!
Si elle te fait déjà fondre comme ça, ne monte pas dessus et ne mets surtout pas le contact sinon t'es cuit !
Enfin, c'est un conseil...
V
Bravo mon loulou.....tes vidéos sont un kiffe.....ton humour, un délice...... continue et ne change rien s'il te plaît.....et vivement dimanche....bisous sur le casque 😉✌️
Debré...Debré, ça me rappelle quelqu’un qui était nul dans son domaine ! 🤣🤣🤣🤣 Trêve de galéjade, cette V7 a un atout sur ma Street twin, le cardan. Seul bémol est pour l'une comme l'autre le manque de puissance en duo, 65 ch c'est un peu juste. 15ch supplémentaires seraient parfait. C'est pour cette raison que mon choix pourrait se porter sur une V 85 tt . Bon essai comme d’hab ! ✌👍
Continue comme ça 👍, c’est toujours un plaisir 😉✌🏻
Salut GFR, tes essais sont de plus en plus riches je trouve. La v7 850 A l air attachante et plus aboutie que la Bellagio que j ai possédée et qui délivrait 75 chevaux. Un merveilleuse petite enclume qui n a pas trouvé son public.😉
Haha j'espère qu'ils ne la vendait comme "une merveilleuse petite enclume" sinon c'est normal que ça n'ait pas marché 😁
La V7 est super sympa, on n'est pas là pour la performance mais pour profiter de la route dans une très bonne ambiance et ça c'est cool
✌️
Merci pour cet essai trop sympa, j'ai essayé la nine t pure pas trop emballé, ça me donne envie d'essayer celle là, mais j'aimerai bien qu'il me sorte une version avec reservoir chromé comme la version v7III de 2018 ou la Le Mans III des copains de #4H10.
Bonne route à toi.
merci pour ce bel essai ça fait bien envi bravo
Simple .belle et brute à la fois .De nos jours pour la ballade c est super .
Tu donnes vraiment envie d’en acheter une .Les Moto Guzzi sont vraiment des motos géniales et totalement adaptées aux conditions de roulage actuelles .
Quant aux couleurs j’ai la même perception que toi ( je suis daltonien aussi) 😂
Par contre le gang des Tractions tu as raison c’est louche. Je pense qu’ils te surveillent peut-être envoyé par Caro. la vilaine 🤣
très bon essai, bien détaillé avec toutes les informations nécessaires.
merci
Merci ☺️
Une bonne bécane... vintage, bicylindre, cardan, et de l'autonomie...👍
Bah on peut pas plaire à tout le monde....!!!!! 😂.
Pour les autres : tes vidéo son bien sympa. tes essais sont très complets
Merci pour cette balade, ballade, à l'Italienne. 👍😉
Bel essai malgré les conditions (j'ai la chance d'habiter la campagne...)
Tu as bien résumé la moto je trouve. Cohérente et homogène. Certes pas de montée en régime interminable, twin culbuté oblige, pas de "coup de boost" mais un couple constant sur toute la durée de la plage d'utilisation, je trouve que ça colle à l'image de la moto, il fallait faire "consensus" j'imagine à Mandello pour toucher une nouvelle clientèle.
Si tu veux essayer une rare Guzzi qui te file un coup de pied au cul je te conseille, mais bon courage pour la trouver, une V10 Centauro ou une 1100 Sport pareillement motorisée. Pas de consensus là, un couple de renversement nettement plus présent et une envolée de 5500 trs/min au rupteur très sympathique. Des motos aussi rares que les sensations qu'elles distillent. A essayer, tu sembles apprécier Moto-Guzzi et je te comprends Ô combien.
Pour le tarif il est à remarquer que les Moto-Guzzi sont montées à Mandello del Lario, pas les Triumph qui elles sont montées en Thaïlande. Une partie de l'explication pour la différence de prix.
Merci pour ton boulot, tu auras compris que je n'ai pas trouvé ça "nul" 😉
Salut, je suis également daltonien, mais elle n'est pas bleue. Bref, cette moto est absolument magnifique et en plus avec un cardan ! j'adore, merci pour ta vidéo.
Salut, si tu veux savoir, je confonds :
- le vert foncé et le marron
- le bleu et le violet
- le vert et le jaune
et d'autres couleurs suivant la teinte, c'est la galère :-)
V
Très bel essai, comme d'habitude, et stylé
'' le réservoir il est bleu, ça ça doit être marron '' 😅😅😅😅. Très bonne vidéo à part ça
Merci pour cet essai
Continue ….
Merci
✌️
Pour l’avoir enfin essayée, c’est une moto qui donne vraiment la banane.
Les premiers mètres étaient pénibles, boîte dure, moteur qui a la flemme... mais après 300m, tout était rentré dans l’ordre, le temps que ça chauffe un peu.
Cette moto est vivante, j’adore.
Autant j’ai trouvé la T120 impressionnante et trop vive de direction, autant la V7 est stable et rassurante.
Mon 1m65 se pose aisément sur la selle, pas de soucis. Mais a l’inverse, je rajouterais bien des risers pour avoir la guidon plus près du corps.
Caroline coucouche panier , 3 petites lettres et puis s'en va ......Jolie vidéo de la Guzz , grand Va toi ..
NUL doute que tes essais sont au top ! ✌🏼
merci ;-)
V
Je suis tombé amoureux de cette nouvelle V7 !
il y a de quoi !
V
Les couleurs ; ce est un hommage à la 8 cylindres compétition ....🇮🇹👌
Salut. Oui il y a toujours des rageux (voir rageuses.....)😒 Même perso je ne suis pas toujours fan de tes essais, pas pour ton discernement ni ton travail admirable et ta passion pour la m😍oto, mais pour les endroits où tu essayes les moto car le paysages font beaucoup pour moi quand je regardes RUclips...tu es un urbain de l'ile de France😜, moi je suis un vieux (59 balais) campagnard de la France profonde donc les 4 voies et feux rouges je connais pas et pas envie de les connaitre…🤔😂
Pour en revenir à ton essai, j'ai longtemps hésité pour la V7 2021 en seconde moto mais j'ai craqué pour une Svartpilen 701 en promo (9500€ en version style) et là quel jouet cette moto, le couple, le caractère, 😍le chassis, freinage que du bonheur, et sa gueule qui ne laisse pas indifférent mais tu l'as essayé tu sais ce que c'est. Bonne continuation et vacances 👍✌
Je comprends tout à fait pour le paysage mais je vois plus les types de route que le décor autour, j'ai au moins la chance de pouvoir enchaîner ville/voie express/autoroute (parfait pour pousser un peu) dans les 30 minutes qui me sont imparties. Quand c'est possible je m'éloigne volontiers de la ville mais il faut rouler plus longtemps 😔
Parfait pour la 701, j'adore l'allonge de cette moto 😎
✌️
Toujours un plaisir de vous suivre. Quant à cette nouvelle V7, elle est plutôt très tentante ! Beaucoup de modèles récents accessibles sur le marché de l'occasion avec de très faibles kilométrages ... Je me demande bien pourquoi ??
Merci,
Très bonne question pour les V7 d'occasion, je serai curieux de connaître la réponse 😊
Bonne soirée ✌️
Pour la street twin et sa chaine, il faut savoir que chez Triumph, il existe un kit courroie qui peut équiper la gamme classique. Ce n'est pas du triumph mais c'est une marque italienne (freespirits) qui commercialise ce kit.
Quoi ?! Mais tu m'apprends un truc de dingue là ! ça rendrait les Triumph encore alors ?! Je vais jeter un oeil à ce produit, merci du tuyau !
V
@@330mm www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.britishlegends.fr/fr/kit-courroie-triumph-900-1200.html&ved=2ahUKEwj0h9KgvsLxAhVrzoUKHYqRDwgQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0jvDZEiLGlug7RUsfN2Lmq
@@fouine9407 merci, je n'ai même pas à chercher comme ça, je suis gâté ! 😊
✌️
EXCELLENTISSIME
C'est drôle les couleurs que tu vois😂. Perso j'adore Guzzi. Rien que le cardan, c'est déjà gagné.
Oui, le daltonisme et ses mystères :-)
+1 pour le cardan, c'est un énorme avantage !
V
"Vas-y que ça gigote entre les jambes". Ca va faire plaisir à Caroline çà.
Hem.
Moto que je trouve vraiment agréable niveau design. Cette histoire de couple de renversement, faudrait que j'essaye à l'occaz. Ca à l'air marrant à vivre comme truc.
Tu sentiras le couple au démarrage, à l'accélération, à l'extinction de la machine (beaucoup), bref...presque tout le temps en fait !
V
Ce n'est pas mon style de moto, mais l'essai est toujours super G-FR 😉et toujours un plaisir de les visionner V
merci à toi d'avoir pris qq secondes pour laisser un commentaire (et désolé mais la semaine prochaine c'est un scooter...)
V
@@330mm
Pas grave, je ten veux
pas 😁
je prendrai plaisir à le regarder car c'est toujours très intéressant et enrichissant tes essais, et je ne suis pas le seul à attendre toujours la petite phrase excellente dont tu as le secret 😉et j'attends avec impatience ton essai sur la cb 1000 r 2021, car j'ai lu que tu allais bientôt l essayer, bonne soirée à toi G-FR
V
Bonjour,
Pourriez-vous me dire si le moteur chauffe en utilisation urbaine ou péri-urbaine, j'envisage peut-être l'achat d'une v85 tt mais j'ai entendu pas mal de commentaires négatifs par rapport à la chaleur du moteur. Merci d'avance
. Moins que la tiger de chez triumph pour l avoir essayé les 2 ✌️✌️
Bonjour, je n'ai pas remarqué de chauffe excessive mais le fait d'avoir le moteur devant les genoux rend forcément la chaleur plus perceptible, ce qui peut dérouter/gêner certaines personnes
V
J’ai 43 ans de moto et j’ai hésité à en acheté une il y a 2 mois pour le look et le cardan. Puis quand j’ai vu le nombre chevaux et les caractéristiques techniques de la chose, j’ai fais next. Après ma pan European j’ai donc repris une japonaise, souple, vive, efficace avec un freinage abs et plus de 100cv. Je vais peu être attendre 20 ans de plus avant de succomber au charme de l’Italienne… ou pas. Une moto pareille en 2024, on peut vraiment dire que c’est un marché de niche.
Je sais tu es daltonien mais la c’est vert et gris ( a la limite bleu tres tres claire) pas bleu et marron ! Mais elle est top cette bécane
Arf je savais que j'aurais dû demander la couleur avant de partir 😁
✌️
@@330mm Ah oui, je me suis demandé ce que tu avais fumé XD
Eh oui, il est sur le modèle Centenario!
Oh pétard, un court instant j'ai cru que ça venait de moi 😊, me voilà rassuré.
@OSEF-FTG-FDP
c''est une couleur pour le centenaire guzzi. C'est la couleur de la 500 V8 de 1955. cette couleur est pour moi splendide sur tout les modèles (V85TT)
Bravo. Continuez toutes les vidéos donnent envie d essayer. 😁
Merci, c'est aussi le but et ça montre qu'on n'a pas forcément besoin de bourriner pour susciter l'envie ;-)
V
Comme toujours, tes reportages restent vivants, complets, techniques et pas dénoués d'humour (un vrai +).
D'après toi, le ressenti et le plaisir est il meilleur avec la Guzzi ou la nine t (je sais que tu ne l'apprécies pas) ?
Bonne route et merci pour les ballades !
Très bonne question, je dirai que la Guzzi fait passer encore plus d'émotions que la Nine T, le Vtwin dans cette position et le cardan forment un très bon ensemble. le seul gros reproche c'est le poids de la V7, difficile à gérer au ralenti et sur l'angle parfois.
✌️✌️
@@330mm Merci mille fois pour tes précieux conseils.👍
Un petit top sans point d'exclamation pour Caro 😂 sinon pour la Guzzi, j'aime beaucoup cette moto, enfin pas celle çi, mais la spéciale avec ses compteurs a aiguille, ses jantes a rayons et ses chromes. Un vrai retour en arrière ... Avec une moto moderne. Je n'ai pas fait attention si tu l'a précisé mais ce nouveau bloc n'est autre que le moteur de la v85tt. Par contre pour ce modèle que tu essayes, ils ont craqué sur la couleur, vert bleu selle marron ... C'est assez laid.
Merci beaucoup l'Ami
bisou a caroline lol
je lui transmettrai si je la croise sous une autre vidéo ;-)
V
@@330mm volontiers :)
V
Très bon essai à saint Maur , Créteil et A4 . La concession est au moins 30tenaire 😅.le charme des Guzzi quoi✌️
Oui la concession n'a pas bougé depuis des lustres, ce qui est plutôt bon signe ;-)
V
Ahah génial ta vidéo,
Bisous a Caroline, tu m'as trop fait rire 😄
Oui, un gros bisous à elle, elle peut revenir commenter quand elle veut !
V
super!
👋 . après essais de la Honda 1100 rebel , la kawa 650 Vulcan et, la Guzzi v9 , change ma v7 lll pour cette centenario qui a un je ne sais quoi de plus p' être le look intemporel qui ce situe entre custom et roaster , l' autonomie , le confort bref elle a truc 😉✌️
Quel est le meilleur v7 vs v9 de 2016 ??
@danieljakis4344 la V7 pour son confort , le réservoir 21litres et sa maniabilité . La V9 a un joli dessin mais son gros pneu et son petit réservoir de 15 L est moins faite pour tailler la route . Cela n' est que mon avis perso , mais c' est vrai que la V9 bobber a un look qui sort de l'ordinaire , toute façon l' une ou l' autre attire le regard 😉. Bon choix à toi et bonne route avec une Guzzi ✌️
Après la v7 iii j’ai pris la nouvelle,d’accord avec quelques unes de tes remarques pour le menu c’est simple faut lire la doc. Les gaz c’est ride by wire donc plus de dosage à l’ancienne mais on s’y fait. Je ne regrette pas l’achat plus confortable plus d’allonge t es derrière une caisse en 6eme à 80 un coup de poignée et un coup de pied au cul plus tard t es à une vitesse je dis pas y a des bleus qui regardent. Pas trop d’accord avec toi sur les freins moyens. Mine de rien sur autoroute elle tient bien les 1.... C’est une bonne bécane environ 400km d’autonomie après rodage et facile à vivre au quotidien. Pour ceux qui pensent toujours que guzzi c’est pas fiable je dirai q’avec ma précédente je n’ai pas eu de problèmes faut juste respecter la bécane pas la brusquer tant qu’elle est froide et faire un bon rodage, et alors là tu sens la bécane qui se libère au fil des kilomètres. Moi j’habite au pied de Pyrénées et les petites routes de mo tagne elle adore mais elle n’est pas du tout ridicule sur autoroute. Sur ce merci pour la vidéo et à tous roulez bien et profitez de l’été.
Merci pour ce retour, c'est instructif 😊
✌️
Une fois de plus merci pour tes supers essais.
Un truc m'échappe sur ce modèle, c'est le bourrin de Guzzi TT qui a perdu 20 ch mais les différents essais que j'ai vu ne mentionne pas que c'est au profit de plus de couple plus bas. Toi qui as essayé les deux t'en penses quoi ?
Très honnêtement, je sais d'expérience qu'on a tendance à se faire tromper par la position de conduite et l'aspect de la moto. Si tu mets exactement le même moteur dans un trail et dans une sportive, tu auras tendance à plus tirer dedans avec la "sportive"...donc difficile de comparer mais en tout cas je n'ai pas senti d'énorme différence avec la précédente version de la V7
V
Grâce à ce test, je sais de quelle couleur mon meilleur pote voit ce modèle, et pourquoi il trouve ça bof bof :D
Ahaha le daltonisme c'est quelque chose ! 😁
Merci et passe une bonne journée ✌️
Caroline tu es l'as de trèfle qui pique nos cœurs (mc solaar).. bah non pas toi, Caroline Debré. Une jolie Guzzi pour rouler tranquille ✌️
Tu as roulé sur la version centenaire réservoir gris et garde boue vert 😉😁
J'adore Guzzi ❤❤
Je ne souviens plus si tu as essayé la VT85... si ce n'est pas le cas, j'aimerais beaucoup ton avis... c'est celle qui me fait de l'oeil et j'attends patiemment la bonne occasion
Bel essai merci 👍🏻
Hello, oui on m'a dit pour la couleur 😁
J'ai essayé la V85TT il y a presque deux ans, tu pourras la retrouver facilement dans la liste des vidéos
✌️
Merci !
Le son en reprises est-il étouffé par le micro, ou est-il plus grave en réalité? J'ai l'impression d'entendre une 2CV par moments...
Pour les plus petits gabarits (1m65) je suppose qu'en bonne italienne, on pose -presque- les pieds à plateau sol?
Le son est sympa mais pas plus présent que ça, il est légèrement atténué par le micro cependant comme tu l'as deviné
Si tu n'as pas les pieds à plat en faisant 1m65, ça ne doit pas en être loin quand même 😉
V
@@330mm Pour la hauteur de selle, il en existe une basse ( -2cm ) je pense. L'échappement, il en existe un dans le catalogue accessoires qui doit donner un son plus grave, mais horriblement cher, environ 1600 €. Mieux vaut choisir un Mistral pour 5 à 600 €
Personnellement, je préfère la Stone (noire), la selle je prendrait la basse, et je ferai enlever le gel pour le remplacer par du Bultex.
@@330mm Pour avoir essayé (en statique) un grand nombre de motos lors des salons, je peux dire que quasi 90% des motos sont inaccessibles aux personnes de ma taille (trapu, en plus) , surtout dans le se cadre d'un usage urbain (comme pour moi) où il faut pouvoir poser un pied au sol à tout moment, voire les deux en cas d’arrêt d’évitement, même en cas de nid de poule, de bouche d’égoût ou simplement d’inclinaison de la chaussée. Sans oublier les manœuvres au sol qui sont périlleuses si la moindre feuille morte traîne par terre...
La hauteur de selle est un problème. Et l’éloignement du guidon aussi vu que rien n’est réglable, que le motard fasse 1,90m ou 1,60m.
Je me souviens d’un pote qui avait enfourché ma vieille f650gs et qui ne touchait pas la selle en ayant les deux pieds au sol! Moi, c'est l’inverse, si je suis assis, je ne sais poser qu’un seul pied a plat...
Donc si la V7 est basse, elle est une sérieuse candidate pour succéder à mon destrier...
Et si elle sonne juste, et pas trop fort pour les ecolos, c'est encore mieux.
@@NikoLa_ZR7 Perso, c'est la special qui me fait de l’œil, la beauté simple et intemporelle. Est-ce l’âge...?
@@kirbylechien merci pour ton retour, je suis bien conscient qu'être d'une grande taille ne facilite pas le choix des motos 😔
✌️
Quel est ton bilan en rapport avec la V9: en termes de confort suspension, reprises , insercion en virage et image dont laquelle tu n'est pas adepte? Merci.
La V9 est plus lourde à emmener, elle a plus de couple et elle est peut-être un peu plus confortable pour voyager mais pour tout le reste (y compris le look) je préfère la V7 mais ce n'est que mon point de vue.
Après ce sont deux produits qui ne visent pas le même public donc faut essayer pour voir dans laquelle tu te retrouves le plus 😉
✌️
@@330mm Merci. Je roule en Royal Classic 500, absolumment atachante. Je recherche la deuxième moto. Ce será ma dixhuitième moto en 50 ans. Merci.😆
Bonne vidéo très intéressante
Esk tu a eu la Suzuki V Strom 650 XT!? J'aimera savoir ton avis sur cette becane, merci et le salut de Belgrade 👍😎 j'adore tes videos 👌
Hello, j'ai essayé la VStrom il y a quelques temps, tu devrais la trouver facilement dans la liste des vidéos
✌️
@@330mm j'ai trouver la video mais pas de son...pas de commentaire...je parle pour la 650 xt...a refaire 🤪😂
merci , bel essai complet. J'ai tout de suite compris que tu devais être daltonien quand tu parles des couleurs ;) tu vois du bleu et du marron, quand je vois du gris et du vert. Mais pour moi aussi ce choix de couleur n'est pas heureux, elle est bien plus belle en full black !!
Merci pour ton commentaire, pas facile tous les jours ces histoires de couleurs 😁
passe une bonne journée ✌️
un test que j'attendais beaucoup ( teasé sur insta ) , je suis ravi d'avoir ton avis faudra que j'aille l'essayer mais par chez moi la marque est peu distribué ( au moins on risque pas de le croisé a tout les coin de rue ) en revanche je préfère la version spécial avec les jantes a rayon et les compteurs a l'ancienne . Va toi et bise a caro
ooooh oui je ne peut qu'être d'accord pour la 850 Special et les jantes à rayons, elle est encore plus belle !
J'attends que Caro se manifeste à nouveau pour lui passer ton bonjour
V
@@330mm Caro c'est la boss des arguments , a chaque fois qu'elle commente je bande , c'est du 🍯
Génial ! ✌️
La V7 ou la W800 ?
Laquelle des deux conseillerais tu ?
Merci pour l'essai.
c'est une très bonne question.
la W800 a un peu plus de charme et de finesse selon moi, on est quasiment en présence d'une moto ancienne (mécanique comprise) mais elle manque de coffre pour pouvoir reprendre correctement à tout moment.
Si je devais choisir, je prendrais la Kawa pour son gabarit et son charme (ou une Street Twin...)
V
Heyyy et bien petite dédicace à Caro, je vais faire un commentaire en trois lettres moi aussi.
Top ! Ou top!
Merci pour cette vidéo j’adore la V7 bémol pour la couleur.
✌️✌️🤘😎
merci à toi !
V
Salutations à toi !
J'ai du zapper quand tu dis être daltonien , mais j'ai bien entendu quand tu dis qu'elle est bleue , ce qu'elle n'est nullement . Les caches et le garde boue sont verts , un vert pale métallisé plutôt moche , mais qui s'accorde avec le gris du réservoir et le marron de la selle .
Je suis tombé amoureux de la V7III Carbon . Les culasses rouges sont magnifiques . La moto est magnifique , et la position de conduite parfaite pour mon mètre quatre-vingt-deux . Mes genoux sont contre le réservoir , je ne touche pas le moteur , je ne sens pas sa chaleur . J'ai testé un Triumph 900 street twin qui me plait aussi (mais moins) , mes genoux sont coincés sous le réservoir ,dans les ailettes des cylindres qui chauffent comme des barbecues ! Contrairement à la Triumph , la V7III a des suspensions très peu confortables , mon dos et ses 3 hernies n’apprécient pas les nids de poules. Il faudrait que je teste une V7 850 ( la TEN est une oeuvre d'art), ou une V7III avec de meilleures suspensions pour voir si mon dos m'autorise à en acheter une . Dommage pour la Street twin , on doit serrer une moto avec son réservoir , pas sur son moteur . Merci pour tes vidéos , tu mérites plus d'abonnés .
Bonjour, je souhaiterais avoir ton avis car j'hésite entre la Moto Guzzi V7 et la Triumph street twin. J'habite en Martinique, les routes sont plutôt vallonnées et aussi sinueuse. La vitesse est limitée partout à 90 km /h. Je ne cherche pas spécialement un bolide, cependant ici il y a pas mal de petites côtes qui nécessitent parfois des relances. Merci. Je ne roule pas spécialement un duo, mais cela peut m'arriver.
Bonjour, la V7 a beaucoup de couple et un moteur vivant très sympathique mais elle est aussi lourde et ça pourrait te gêner dans les démarrages en côte ou lors des manœuvres au ralenti.
La Street Twin est plus légère, elle a aussi moins de couple mais c'est tout à fait utilisable, même en duo.
pour la Triumph, il vaut mieux privilégier les modèles après 2019, les freins sont bien meilleurs (très utile en cas d'urgence).
Si je devais choisir, je prendrais la Triumph, ne serait-ce que pour sa facilité d'utilisation grâce à son poids contenu.
Je ne peux évidemment pas me prononcer à ta place mais ça peut déjà te mettre sur la voie 😉
Passe une bonne journée ✌️
ohh mais c'est a st maur ,mon bastion! j'y vais de temps en temps la voir,j'hesite depuis ..6 mois avec une bonneville t100/65..
je la trouve bien moins aboutie que la t100 et sa finition si raffinée,mais moto guzzi me fait chavirer...donc j'hésite!!
Difficile de faire aussi bien que la finition Triumph c'est vrai, mais question charme mécanique on est au-dessus avec la Guzzi d'après moi et le cardan...
N'hésite pas à revenir ici pour nous dire ce tu auras fini par choisir
✌️
Une moto accessible pour les 1,90 m ? Merci ☺️
Oui je pense que c'est possible étant donné qu'elle est d'un bon gabarit
Peut-être qu'un propriétaire de grande taille passera par ici pour te dire ça
✌️
Oui aucun pb avec 1m90 sur une V7 II (dont la position du moteur avait été changée pour les grands gabarits justement), sur la nouvelle V7 ça doit être pareil
@@benarvor merci
Bien !
Je me suis demandé comment tu avais choisi ton blouson en cuir vert ?Ahaha
J’aiiiiiiiiime les italiennes …
Bel essai !
Merci G
🏍 V 😘
Tu rigoles mais je ne vois pas sa couleur, je sais juste qu'il est marron
😁
✌️
@@330mm 😅 la vache 🐮 !j ai bien aimé ton essai car ton amour des italiennes ne t’a pas aveuglé … tu es resté honnête et logique sur l’analyse (absence du coup de pied au cul … comme tu l’avais fait en critiquant ma bm…). Cela t’honore mon cher G
Viens d acheter une V7 III
Que du bonheur ✌
Nickel ! Félicitations à toi et bonne route à son guidon
V
une bonne alternative a la nine t pure de bm! je suis A2 et en full je kifferais avoir un vtwin qui fait le taff 🙂
le flat Twin de la béhème est vivant aussi mais sans comparaison avec celui-ci !
Même quand tu coupes le contact c'est sympa, tu sens les pistons arrêter de se déplacer, c'est quasiment unique dans la production actuelle
V
top!
La petite balade a St Maur qui fait plaisir!!!!😂
oui...quand il n'y a pas le marché :-)
V
Bonjour, je vois des v7II en dessous des 6000€ et pour le même prix il y a aussi la Royal enfield Continental gt.. vous l’avez essayé?
J'ai essayé la Royal Enfield (l'essai est sur la chaîne)
La RE ne manque pas de charme tout en étant plus légère et plus simple à emmener mais les performances sont un peu inférieures à celles de la Guzz.
A essayer donc, peut-être que vous trouverez plus votre bonheur avec la RE...ou avec la V7 😉
Bonne soirée ✌️
@@330mm merci ! Mais si les performances sont inférieures pourquoi quand on parle de la v7 on dit “moto de vieux” et la RE on dit moto de sympa et dynamique
@@jyexe525 la V7 se conduit principalement sur le couple et heureusement qu'elle en a vu la passe à déplacer.
Gros avantage de la V7 cependant : le caractère et le côté vivant de son moteur.
Impossible de se prononcer à la place de quelqu'un, certains trouveront que c'est une moto de vieux parce qu'elle ne colle pas à leur façon de conduire 😉
@@330mm Merci ☺️
Caroline, triste mine !😂😊
Tellement de motos que je voudrais mais tellement pas de sous pour tout acheter ni tout assurer !
Et si on m’avait dit un jour que j'entendrais l'expression "fonction affine" dans un vidéo-test moto, je l'aurais jamais cru.
et sans vouloir briser tes rêves encore pus, il faut aussi la place pour garer les motos dont on rêve...c'est triste
La fonction affine est la seule image qui m'est venue....de très très loin faut bien le dire !
V
pour la lourdeur que tu ressens , il parait qu'ils ont rigidifié le cadre au niveau direction
Top!
aaaah bah c'est mieux que "nul!"
V
Super vidéo encore une fois.
As-tu déjà essayé de mettre ta caméra sur le devant du casque ? La position sur le côté n'est vraiment pas top.
Ps: si tu veux faire des essais moins autoroutiers de temps en temps pense au secteur de Coignieres rempli de concession de toutes les marques et aux portes de la vallée de Chevreuse donc même si tu n'as la moto que pour 30 minutes il y a de quoi faire, par contre c'est à l'opposé de St Maur c'est sûr.
Si je mets la caméra sur le côté c'est pour avoir le casque en point fixe pour que ça soit moins gerbant et pour avoir assez de recul pour voir le tableau presque tout le temps (comme ça on peut voir certains affichages et la manipulation du commodo gauche sans que j'ai à bouger la tête).
La plupart du temps je n'ai effectivement que 30 minutes ce qui est trop juste pour aller dans des coins sympas et je n'aime pas trop faire de longs essais, j'ai peur de trop m'habituer à la machine et de ne plus arriver à voir ses défauts ou ses qualités.
V
L’harmonie des couleurs entre le réservoir et le garde-boue avant ne me gène pas, par contre le garde-boue arrière noir j'aime moins, je pense qu'il faut carrément le viré
Bonjour merci pour la vidéo ah que j'ai envie de l'acheter remplacer ma BMw f750gs j aime la simplicité
Hello, si tu changes ta 750gs pour cet engin, tu risques d'être bien dépaysé 😁
Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️
Je confirme mon ami, tu es daltonien. 🙃
top
nul! .. au top comme d'hab présentation complète et humour toujours présent
merci pour ton commentaire nul! hahaha
V à toi !
Les couleurs correspondent à la version Centenario (un hommage aux 100 ans de la marque).
Top top top...bon les couleurs c'est pas ça 🤣🤣🤣. Gris et Vert. Je la trouve mimi et très sympa. Merci pour tes commentaires ✌️
Adaptée pour debuter en A2 ?
Oui, pas mal de A2 commencent là-dessus. Il faudra juste s'habituer au poids 😬
Bonne journée à toi ✌️
Merci de ta réponse. Tes vidéos m ont bien motivé à passer le permis, l ami. Merci pour ton boulot !
@@roiarthur85 je suis bien content de lire ça. À bientôt sur les routes ✌️
Juste un point de détail : une erreur commise fréquemment, ce type de moteur (idem les flats de BM) est LONGITUDINAL et non pas transversal car on doit se baser sur l'orientation de son vilebrequin.
Ok, je pensais qu'on se référait au sens par rapport au cadre
V
Perso. Je préfère une anglaise. Il en faut pour tout les gouts ! Merci pour t'on partage . ✌
bien!
Caroline debrie c'est ton nom de famille qui est nul!
@@thomasrossello5943 hahaha
9:54 le meilleur passage de la vidéo. 😅
Bon ça taille, j’avoue. En tout cas moi cette moto elle me parle, mais plutôt dans sa version classique avec compteurs à aiguille et bleu métallisé (vraiment bleu).
Tu viens quand en vallée de chevreuse que je te fasse découvrir des coins sympas vélo et moto. ✌️
Il faudrait que je me motive à bouger jusque là mais pour l'instant je suis full
✌️
Pour avoir essayé les deux ( mon ancienne moto était une street twin), triumph a quand même réussi à sortir un moteur sur la street qui présente l’avantage de ne pas faire sentir la bride en a2. Avec un couple sur le filet de gaz incroyable et surtout une moto beaucoup plus joueuse et fun a conduire que la v7, qui pour moi est plus une moto pataude.
Toi qui a essayé les deux, tu ne trouves pas la street twin plus fun que la v7?
Tout à fait d'accord, la V7 paye son poids conséquent par rapport à la Street Twin qui pousse carrément plus à la déconne (même si les freinages d'urgence étaient un peu flippant sur les premières versions).
Ce que la Triumph n'a pas c'est ce caractère viril et exubérant du Vtwin qui bouge !
V
Alors pour le côté A2 peut être je sais pas. Mais le reste je suis pas vraiment d'accord. La V7 est aussi joueuse et surtout, surtout, y'a beaucoup plus de caractère sur la Guzzi. Machine beaucoup plus attachante. La street est une très bonne machine, rien à dire, mais à l'architecture moteur hyper basique, super répandue, aucune vibration. En plus fabriquée en Italie pour la V7, en Asir pour la triumph, ça ne change pas grand chose en soit mais ça en dit long sur le côté cœur et passion 😉✌️