Unusual attitude recovery should be achievable if started at 10 thousand meters. To prevent overcorrection there need to be a basic understanding of the attitude of the airplane and the [ relative wind ] airspeed over the wings. Seem like when one of these conditions were satisfactory the other was not and this airplane was put through a lot of stressful maneuvers.
Авто/Мото
たった一瞬の思いつきで、4分後に死ぬなんて
色んな航空事故の動画とか見てきたが、この墜落事故が1番信じられない。こんな理由で巻き添え死した方が不憫でならない。
メーデーで見たけど、一瞬で落ちたかと思ったら想像以上に長い時間格闘していたんだな。その間感じた恐怖は想像もできん。
自分の乗ってる飛行機内で、こんな馬鹿げたことされた挙げ句
あっと言う間にあの世に連れて行かれた
乗客の方達が、ほんとに気の毒過ぎて、その恐怖すら、想像出来ない
自分が何故死んだのか
理由もわからず、死ぬって、ほんと信じられない世界。
おいおいマジかよ…
事故原因がひどすぎる
こういうアニメーションがあるとめちゃくちゃわかりやすいな
3:00 「終わりだ」トラウマになるわこれ
コクピットに居ても怖いが、訳もわからず振り回されてる客席の方はもっと恐怖だったと思う😭
アエロフロートって聞くだけで
事故が頭のなかに出てきてしまう。
それくらい事故が多い印象。
息子を操縦席に座らせた事はきっかけに過ぎず、その後の立て直しの際に副操縦士がパニックになって操縦桿を引き続け失速させた事が致命的だったと思うのだが。
失速→姿勢崩壊→錐揉み→墜落って副操縦士の操作によるものだし。
たくさんの命を預かっているという意識が低すぎる。
こんなくだらない理由で殺された乗客と客室乗務員達が不憫でならない。
↓・・・・
自動操縦に問題があったりもしたんだけどね。この事故がなくてもいつかこういう事故が起こったでしょう。
@@____________314 しかも30秒間操縦桿を操作するだけで解除されてしまうらしいですよ…
こんなの嘘でしょ…
何故なんですか…
@@norane893 恐らくそうでしょうけど、こんな簡単に入力出来るコマンドを公表してなかったのが謎ですね…
いつも俺ばかり
誰もツッコんでないけど息を吸うようにボナン風評被害食らってて草
すごくやりきれない事故…100％子供に操縦させたのが原因ではなくて、そもそもパイロットに自動操縦一部解除の存在自体が知らされていなかったり、原因はもっと色々あるんですよね。
働いてる所を見せたい父親の気持ちもわかってしまう、けど亡くなった人のことを考えると、絶対に許せないけど…
確かに、自動操縦一部解除の存在が分かっていたら立て直せたかも知れませんね。
ボーイングはバンク取り過ぎたら「bank angle」と警報が鳴るのにエアバスは全然ならないんだね。
2:12 ～の一瞬の静寂が怖すぎる
失速して、速度落ちたから風切り音がなくなった。
自分が乗ってるのを想像してみた
怖すぎ・・・
1:06 付近で「キュイーン」って音が聞こえて機体が急激に傾いたのが分かる。怖い。
エアバスはこのての事故が多すぎた。自動操縦とマニュアル操縦の切り替えがスムーズにいかないのは完全な設計ミス。ボーイングではこの手の事故は無い。
1:55 ここで副操縦士が焦ってなきゃ生き残れたのにな...。極限状態だから仕方ないのかも。
きりもみ状態になって墜落ってこういう感じだったのか…原因知らない乗客の人たちの恐怖計り知れないな
「児童操縦」と揶揄される事故か…
今まで見た中で一番あほらしい理由で目を疑う。それにしてもこのアエロフロートってよく出てくるな。
昔はロシアの航空会社と言えばアエロフロートだったからね
事故もよく起こしてたよ
恐ろしいのは一方が同社の飛行機にぶつかったことだな
白い土人。
@@massyk7446 黄色い土人も居るんだよなぁ…
やっぱ経済が悪化してたり、国自体が混乱してると……
2:22 機体が破壊された様な音と「ウワァ」っていう悲鳴が怖すぎる。
0:48
寝なくても数分後にこの世からクビに…
上手いけど、辛いな。
機体が真上向いたり真下向いたり怖すぎる…
乗っている人達、どんな状況だったか色んな想像してしまいますね。
@@user-ux1mj5cs8n 笑うな
@@user-ux1mj5cs8n お前が同じ状況になった時に笑えるか考えてみろや
@@user-ux1mj5cs8n じゃあなんで｢w｣を生やすんだ?意味を分かってないなら誤解を生む可能性があるから使うな
こいきんぐぽけもん まず富士急のジェットコースターに例えて笑ってる時点で不謹慎だと思う
錐揉み状態のときって、乗客は気を失ってたのかな
そうだといいな
2:35くらいからの
風きり音がやばい。
相当なスピードだったんだろうな。
こんなしょうもない原因でたくさんの尊い命が失われたと思うと…
言葉が出ない。
馬鹿な機長達の責任です。
亡くなった方が、気の毒です。
こんなに機体がぐるんぐるんしてたら乗客たちは大混乱だっただろうな
副操縦士、機首あげすぎてほぼ真っ直ぐになっちゃってるし…
ほんの少しの気の緩みがこんな大惨事を起こすなんて…
思ったよりあっという間に取り返しつかなくなってる
これ聴いてJAL123便のクルー3名の偉大さをさらに実感した。
関係なくね
@cat work 最後まで奮闘してるって意味ではこっちも同じですからね。
こちらにモラルが欠けていたのは事実ですが、JALクルー3名のモラルについてはあの30分のビデオだけじゃこちらは何もわからないし、何でもかんでも繋げて称賛するのは滑稽だと思います。
称賛してるのに叩かれてて草
笑ってやり取りしてる感覚が否めないですね。
モラルの無さだけじゃなくて副操縦士の技量も問題ですけどね
いくら急降下していたとはいえあんなに急上昇したらまた失速するのは目に見えてるのに…
出力が失うと鉄の塊として落ちるんやな。
勉強になったで
バブル期くらいの日本でもこういう行為がよくあったらしいよ。お父さんがパイロットだから操縦室に入れてもらったりとか。命を運んでいると考えればモラルなんて簡単な言葉で済ませていい問題じゃないが、モラルが低い国の航空会社を利用する場合は注意が必要だね。自分の命は自分で守るしかない。
そもそも、911までは操縦室の扉は鍵を掛けていなかったと言います。
それに、操縦室に入れて貰うという事も、別に問題では無いんでは？
営業飛行している飛行機の操縦桿を触らせた、この一点が一番の問題なんですよ。
こういうのは身内意識でやってしまいがちなんだよなぁ…
これ機長が自分の子供に操縦させたんじゃなくて交代する前の機長の子供だったんだね
ずっと誤解してたわ
すごいあっという間に
酷い話だけど、こういった「酷い話」がないと安全面って再確認されないんだよね。今現代の安全基準だって、色んな事故や人災を踏まえて改善された結果だし。
逆に言えば、今安全とされている事もいつかは「危険、杜撰」として否定的な目で見られる可能性が大いにある
0:28
「あることを思いついた」
バ力ですか？
中華航空のA300が名古屋空港で同じように自動操縦中の手動操作が原因で墜落した。
操縦ミスというよりは確実に「設計ミス」である。自動と手動が併用されたらどんな優秀なパイロットでも墜落になる。
自動操縦中に操縦桿が操作されたら、全機能が手動操縦に成らなければ当然、事故になる。
現在は対策されているが、子供云々の問題では無い。
最近のアシストだらけのクルマでこの事故を思い出したよ。
隠しコマンドはゲームだけにしとけっての、何がしたくてそんなの積んだんだか…
教育って大切ですよね。いろんな意味で。
名古屋空港での中華航空機の事故もそうだけど、何で中途半端に自動操縦が切れるんだろう？飛行中に機体の姿勢とか向きを微調整するため？？
1:06～1:14辺りで機長の娘が何かしゃべってんだよね
危ないってのがわかってたんだろうか
エアバスは事故前は解除コマンド書いて無かったのか…まぁ通常の飛行じゃそういう操作すること無いかもしれないが、それでもねぇ…
エアバスは、自動操縦関連で、中華航空も落としてる。変なシステム組むよなー
訓練マニュアルその１
「子供に操縦させてはいけない」
hirohatsu2011 基本中の基本だよねw
そっから教えなきゃならんレベルか
そう、子供に操縦させるには訓練を積む必要がある。
どっかに気の緩みがあったんだろうな
1:51 ここで機首上げを止められていれば歴史は少しだけ書き換わっていたのかも・・・ 生存の最後のチャンスだった
上げすぎると失速するんですよね、上の部分の気流？の関係で
@@user-ef1cb4zn2t 羽の前方から空気が当たることで揚力が得られるので、機首を上げすぎると羽の下面に空気が当たるようになり揚力を失うからでは？
重力に負けて失速するのではないのですか？
航空関係はあんまりよく分からないので知りたいです
@@-om0821 空気の層が剥がれて揚力が無くなります
最後だけちゃっかりメーデーの映像使ってて草
日本でも南海電鉄の運転士がこれやって脱線事故を引き起こして乗客を死なせましたね。
電車と航空機では全然違うけど、非常識にもほどがある。
これってフラットスピンしてるんですか？
今度モスクワ経由でイスラエル行くときにアエロフロート乗るんだがめっちゃ不安...
事故より"事件"が怖いんだが
muhuru tutu 草
この時って客はシートベルト外していますよね…？
客室は凄いことになっていたんじゃないですか？
wikipediaには乗客はシートベルトを着けていたと書いてありますが、戦闘機みたいに背面飛行、ほぼ垂直落下していますし、機内の荷物などが散乱してとんでもない状態だったと思います。
早めに気絶した方がいたら、その方はある意味幸せだったのかも…
頻繁に一時停止しないと読めない。
他国語なんてそんなもんさ
@@user-zf8ww9hx5j まあそやな
飛行機が操縦不能になったら 気が狂いそうなくらい焦るだろうな
隠しコマンドのせいの事故っていくつあるんだ？
モラルと根本的な設計が死んでる
まじやばすぎ。
ソ連崩壊からすぐなのにエアバス機導入してたんだね。西側の機体に慣れてなかったんかな？会社側も。
遺族には末代まで恨まれそうまあこんなアホな事してりゃ当たり前だが。つかよくこの航空会社潰れなかったな
それはロシアのナショナルフラッグだし、ソ連時代もアエロフロートはかなり墜落していたけど、国が隠蔽していた。
しかもソ連時代はアエロフロートは国営の航空機会社で、アエロフロート以外に選択肢がないから潰れるわけがない。
潰れろと言ったらKGBの怖い人に連れて行かれる
これ潰したら他に無い。
国のご加護があるからね
アエロ2013年にもパイロットミスで墜落してたような
人間ってそういう生き物だからな。何か起こってから対処。この件にしかり、テロにしかり。
ガキの頃はそれが不思議だったっけな
こういうのって1番乗客がパニックになるんだろうけど、自分がどういう状況なのかなんで飛行機がすごい角度に傾いてるかも知らずに墜落するとかちょっと機長は大勢の命を預かっている自覚が足りないと思う
なぜ終始自動操縦の解除音が鳴ってるんですか？
日本のパイロットの方がいたら聞きたいのですがこの状況になったとして立て直しできますか？
またこの状況を脱却できるような訓練をしていますか？
自分はパイロットという訳ではないですがとある元機長が言うには俗に言うジェットアップセットになった場合は自動操縦をもう一度入れ直すと機械が安定を保とうと色々動いてくれるみたいです。パソコンなどで言う再起動的なものです。しかしそれで危機を脱せられるかどうかは状況にもよるところが大きいです。わかりやすいところから言うと当然と言えば当然ですが立て直しにはある程度高度に余裕がないといけません。しかし593便の場合は一度機体が降下によるGが落ち着きそこから副操縦士が再度上昇しているところがあります。このタイミングで冷静に一度自動操縦を入れ直していればゆっくりと高度10000mに戻り、何事も無かったかのように目的地への飛行を再開していた可能性が十分に考えられます。
だけど悲しいかな…パニクってたせいもあってかそんなことを考える余地は当の2人にはなかったと言っていいというしかないのが残念でなりません。
この状況のように操作系統がしっかり動くなら充分高度があれば
全然立て直せますよ
他の事故と違って機体の操作は聞く訳ですし
実際1:50の段階でほぼ水兵飛行状態になってるのでそのまま建て直しを計れば良かったのですが副操縦士がパニックになり機種を上げすぎたせいで逆に失速してしまいましたね。
もちろんフライトシュミレーターで練習しますが失敗しても死なない状況と失敗したら死ぬ状況では心理的余裕が違うので副操縦士のようにパニックになるのは仕方ないと思う1面もあります
現自衛隊戦闘機のパイロットです。飛行時間5000時間超えてます。
不謹慎かも知れないですが戦闘機を扱う者として命を預かる意識はほぼなく、心理的余裕は問題ありません。
私から見るからには条件は:およそ高さ8000メートル未満、5G前後の重力で操縦交代、オート飛行解除、山脈地域、そして機体は客機として大きいと。んー まー。運が良ければ(私の腕では)の成功率は4-5割ぐらいですかね。運悪ければ成功率1割未満ですね。気流とかの問題で。1:50の所ですと相当高さ低くなければ立て直しの成功率は8-9割だと思います。
子どもに背面飛行まで披露するなんてサービス精神旺盛な議長だな。
1:34の警告音？みたいな音が怖い
KILLER-_-lilのゲーム&鉄道チャンネル オートパイロットの解除音です
エルダー早よ出てけや
今の基準で考えればありえないことでも、当時としては不思議なことではない
当時としては操縦室に関係者を入れるのも特に規定はなく、自動操縦なら何をしても問題はないと思われていた
だから、子供に操縦桿を触らせるのも「子供への教育の一環」という観点があった
もし仮に今の時代にこのパイロットがいれば、彼等は頼まれたって子供を操縦室に入れない
言い換えれば、この事故がなければ今でも日本のパイロットですら子供を操縦室に入れるし、それを批判する声もない
これがなくても911はあったから操縦室に他人を入れる訳がない。
そもそもコックピットに入れる事自体が間違いである！
落ち始めると機体はあんな動きするのか…怖い
飛行機が失速して錐揉み状態になるとこうなるっていうのがよくわかりました。
徳治貞治 空気を掴めなければ、ただの鉄の塊ですからね。
錐揉みなんてかんたんになります。
児童操縦の回だな
ヴィニー ジャパン チャンネル いや、この事故子供が操作して墜落させたからあるところでは児童操縦って言われてるんだよ
ちゃーり 児童っていうほど児童じゃない件
考えられんような案件
上手い事🎵
児童福祉法では、18歳まで児童。
ナショジオでやってたんだけど、この機長と子供たちの墓って英雄を奉る墓に埋葬されてるそうだよ
日本だったら英雄扱いとかふざけんなって絶対批判が起こるだろうね
ナショジオのメーデーによるとマジみたいです
番組見ててどこが英雄なんだよってびっくりしたよ
megumiha25sai 一体どういう経緯で、どういう解釈で、どういう状況で、寧ろどういう価値観だとそのような扱いになるのでしょうか。文化の違いとでも言うのでしょうか。不思議でならない。理解できない。人殺しの英雄だなんて。
私も詳しくはわからないんですが、この当時ってソビエト連邦が崩壊してロシア連邦に変わったばかりの頃で社会主義時代の名残があったんじゃないでしょうか。
パイロットは特権階級、特に国際線のパイロットはエリート中の超エリートだからって事なんでしょうか。
私にもさっぱり理解ができません。
なるほど。それもあるかもしれませんね。
ちなみにですが、番組には機長の奥さんも普通に出てきてインタビューに応じてたんですが、それにもびっくりしました。
よくわからん国ですね …
字幕が小さく、全部読まないうちに次の字幕への切り替わりもとても早くて読みづらいのですが故か何度も見てしまう動画です😰
クドリンスキー「...せや！（フラグ）」
プレ2のTheジェットコースターみたい
くだらない。航空安全という意味では実にくだらない。アエロフロートはよく生き残ってると思う。そんなレベル
こんな無責任な機長がいてたまるか
推力全開のところだけ日本語に聞こえるんだよなあ
パワー全開、パワー全開と
緊張感を持って運転してください
この機長は仕事慣れし過ぎていたのでしょう
えぇ...
息子は馬鹿な大人達の被害者であり、自分の操作がきっかけで乗客全員を殺した加害者にもなってしまった。
こんなので巻き添え食らう方はたまらん。
挙動が……もう戦闘機でも見ないぞ
考えられない・・・。
お客様は高いお金を払って乗っているんだ。
お客様を巻き添えにするな。
墜落して死ぬのは自分たちだけにしてくれ。
お金も今までの大切な人生の思い出をこんな事で終わらせさせるなんてありえませんね
アエロは運賃高くないよ！！！アエロは微妙だ、昔から、薀蓄空軍を謳う、日本人いるけど？？？空軍出身？？これはロシアにだけではなくて、万国共通、空軍実績でピロートなる奴は多い。安全第一の操縦だね。ロシアピロート、北朝鮮空軍、頑張れ。北は命かかっているからね！！
レゴイスト いや故意的に起きた事故じゃないからね。ガキみたいな屁理屈抜かすな。ガキ丸見え
飛行機に乗ると、降りるか、墜落するかですから乗る人も落ちてもしゃーないという気持ちで乗ってもらいたい
독도는 우리 물건일본인 내놓다
丸見えでもチラ見えでもなんでもいいけどよｗ
「故意的に起きた事故」じゃなかったら乗客は死んでもいいのか？
それは言い訳だ。ガキみたいな言い訳だなｗｗ
おまえは「乗客が死んでも仕方がない」という事を言っている。
じゃあおまえは、飛行機に乗る時は死ぬつもりで乗れ。
みんなは目的地に行くために乗るんだ。
こんな基本的なことを、いちいち説明させるな。基本だぞ。頭悪いんだなｗww
ガキに乗客の命預けたのかよ…
副操縦士、途中から泣いてるやん...声が
1:02のああって声、副操縦士では...
これはひどい！乗客があまりにも不憫
子供に操縦桿を握らせるなんて
自動操縦は考えもの、中華航空事故を思い出させる急上昇急降下
これ子供にいじらせなくてもなんかあったら落ちてたくない？
@@user-cd4lz6fi6i 何かあったらとは？
機首上げすぎたのが最後の決定打だったなぁ…
ジェットアップセットになってしまったな
子供に操縦桿を握らせてた時点で論外やけど、0:50 に機体がおかしな挙動を始めたにも関わらず、子供と交代するよう指示するのが1:45 ってのが一番意味不明
すぐに機長が席に戻ってればまだマシやったやろ
当時は自動操縦の解除は知らされていなかったから勝手に旋回したら旋回場所だと思うのも仕方ないと思いますよ
あとバンク角を超えてからは非常につよいgかかかるようになったのでそもそみ動けないと思います
戻ろうとしたけど無理だったの
だいたい４５°を超えるような動きの場合はほとんどで身動きができません。
今回の場合は重力と急激な旋回でまず動けなかったでしょうね。
子どもに操縦させたっていうアホな原因が目立つけど隠しコマンドの存在を知らされてなかったり自動操縦解除の警報が小さかったりとセキュリティの面でも杜撰なんだよなこの事故
A310、A300-600Rは、まだ中途半端な自動操縦。フライバイワイヤでサイドスティックのA320以降のエアバス機なら、結果は違ったはず。
航法関連の計器はデジタルなのに、エンジンの計器がアナログというのが中途半端なハイテク旅客機ですよね😮
同時期に開発されたB757やB767はエンジンの計器もデジタルでしたけたど🤔
出てけ出てけ出てけ出てけ出てけ!!!!!!
Unusual attitude recovery should be achievable if started at 10 thousand meters. To prevent overcorrection there need to be a basic understanding of the attitude of the airplane and the [ relative wind ] airspeed over the wings. Seem like when one of these conditions were satisfactory the other was not and this airplane was put through a lot of stressful maneuvers.
別に機長を援護する訳では無いけどこの事故は複数の要因が相まって起きた事故だから機長だけを叩くのは違うと思うな
息子に操縦させたのはどうかとおもうが、問題はその後の対応。
ここまでプロのパイロットが悪戦苦闘しても、一度ひっくり返った機体が高度１００００ｍもの貯金があっても、
立て直せないなんて。。。
最新型の旅客機でもこんなにモロクテ、ポンコツなんだ。。とあきれてしまう。
名古屋空港の墜落事故といい、エアバスにはもはや悪いイメージしかない。
揚力を失った飛行機なんて、宙に放り投げられたただの鉄クズだよな
これ今後は気をつけようってレベルじゃないよな。ギャグマンガのネタレベルの事故だ。
途中恐怖で声が裏返っとるやん…
自動操縦の仕組みが、よく分からない…
MCASみたいやな‥
最後のバッ❗っていう音…