Первое крышку заменить на усиленную и проблема исчезает .Внизу смазка должна выходить в районе опорного подшипника и ни какие заглушки выкручивать не надо .
Доброго дня при смазки нижней части шкворня при вашей системе откручивания заглушки не будет смазывать я опорный подшипник и по идеи смазка должна выходить как раз из опорного подшипника
Шкворня по инструкции надо смазывать Солидолом, а не Литолом....Литол со временем коксуется и его потом хрен продавишь. Если при смазке нижнего шкворня смазка лезет "из всех щелей", то значит там все нормально смазалось.А вот,если полезет через дырку,откуда Вы выкрутили заглушку,то опорный подшипник не смажется.
@@Anatoly_Trokhin получилось с помощью такой-то матери и длинной плоской отвёртки с широким жалом в определенном положении крестовины. Прошприцевалось хорошо
@@ПорфирийДеточкинЯ шприцевал когда колеса зима/лето менял, но у меня пробеги были небольшие, примерно 5000. А так смотреть по выдавливаемой смазке. Если идет грязная, то почаще, а если чистая, то пореже. Так и найдется необходимый интервал.
такое как вы говорите дерьмо будет выходить постоянно так как вода всегда найдёт туда путь даже если вы не будете использовать полноприводный соболь по полной , когда были у меня газели шкворня смазывал солидолом с маслом постоянно и часто!
Простите, но заглушки не надо помоему выкручивать, так как смазка просто выйдет в самое легкое место , а по бокам не куда не пойдет.. А вот если будет стоять эта заглушка то смазка пройдет во все щели прежде чем найдет себе выход..
@@АлександрМмм-к3у В вашем мнении есть логика, но не всегда получается продавить, если стоит заглушка. И смазка так же пойдет по наименьшему сопротивлению, следовательно в одну щель, если в остальные намного сложнее пройти. И со снятой заглушкой смазка пройдет хоть и по одной стороне, но на всю длину шкворня. А дальше покрутить рулем и смажутся остальные места. Это мое мнение.
@@Anatoly_Trokhin если смазка не где не может найти выход то нужно одному крутить руль а второму в это время шприцевать, и желательно поддонкратьть это колесо.. А ещё если не вы хотите не где то брызгали вдшкой, в местах где должно выйти смазка и крутили рулём сперва в одну сторону до упора потом в другую и шприцевать в это время..
Шприцевание данного узла состоящего из двух шкворней малого и большого производится в трех местах ,сверху, снизу и выкручиваться заглушка в верхней части нижнего шкворня туда выкручиваться тавотница и производиться шприцевание !!! Так как нижней шкворень не имеет сквозного отверстия!от туда откуда вы уважаемый показали выкрутив пробку никогда не полезет смазка на оборот от сюда нужно шприцевать верхнюю часть данного шкворня!! Шприцуеться он с двух сторон!!! Да и крышки лучше поменять на усиленные!!!
Глупости, смазка проходит через шкворень, заходит в каналы бронзовой втулки , из них попадает опять в шкаорень через дркгие отверстия и опятп из шкворня выходит в опорный пошипник... повнимательнее посмотрите там😂😂😂
@@ВиталийДеречин-щ9пзначит вы просто никогда не разбирали данный узел ! Шкворень не имеет сквозного отверстия и то что у вас из под подшипника смазка лезет не говорит о его смазке ,подшипник можно смазать только через верх шкворня ,учите мат часть и устройство автомобиля ,и не давайте глупых советов
@@ИванИванов-ц6х4ъ В руки возьмите шкворень, оденьте втулку, резинки сверху вкрутите пробку , снизу маслесленку.... немного подумайте, нарисуйте на бумаге как пойдет смазка с учетом пазов во втулке и все поймете😆😆😆, я тоже сначала непоня и думал как вы...
Анатолий,а вы слышали про разработку ГАЗ новой 6-ти ступенчатоЙ КПП.Помню вышу эпопею по усилению старой.Б/У коробка Мерседес не нужна,вы не думали про эту новую ГАЗовскую ruclips.net/video/qhCEfP6iQLA/видео.html .
Слышал про эту коробку еще год назад, может больше. Нужно посмотреть как ходить будет, какая конструкция, стоимость. Еще думаю кардан промежуточный придется заказной делать, вряд ли она идеально по длинне подойдет. В одщем в мыслях и такой вариант есть, но реально его рассматривать врядли можно раньше чем через год.
ГАЗовцы как всегда рукожопы кон...все. в этой машине только салон просторный на этом все плюсы заканчиваются.У самого такая))) каждый раз удивляюсь когда очередным ремонтом занимаюсь.
Как такое может быть, если у меня тоже соболь, а проблем таких нет?))) Бывают там ремонты по мелочи, но это машина - где-то что-то да ломается. Но в целом работает на износ, гружу спокойно, он у меня всё вывозит.
@@ДанилаМирошников-т3н Ну не знаю, Я в основном по зимнеку гоняю и передние ступичные каждый год меняю а крестовина это отдельная история, чтобы смазка везде полезла нужно только разбирать((
@@максиммаксимов-с1у крестовины передних приводов вообще не нужно шприцевать,ходят в среднем 40-60т.км.хоть шприцуй хоть не шприцуй, проверено на двух машинах газель4×4 и соболь4×4 ступичные подшипники на соболе не менял ещё пробег 120т.км.😉 У вас диски колесные какие стоят?если с другим вылетом чем штатные будете менять ступичные часто😉
@@максиммаксимов-с1у не нужно разбирать,тоже сталкивался с такой проблемой, но потом ролик увидел один и взял на заметку!!! Берете колпачек от иглы медицинского шприца разрезаете её пополам ,откручиваете насадку на плунжерном шприце которая одевается на тавотницы и в металлическую трубочку вставляете часть колпочка с ободком ,и шприцуете ,колпачек плотно садиться на любую тавотницу и все хорошо шприцуеться и продавливаеться
Такая чушь.... есть крышки усиленные на верхний шкворень...а на нижнем шкворне эта заглушка под отвертку специально сднлана, чтобы смазка проходила через втуку и заходила в опорник.... удивляюсь с какой уверенностью люди рассказывают не корректную информацию. А один умник в ютубе говорил, что когда вставляете привод в мост, то на вал где прилегает салник нужно ниточку одевать, чтобы когда привод в мост вставляется давление не образовывалось и воздух по ниточке выходил из моста ...дабы сальники не выдавливало😂😂😂😂 а потом ниочку аккуратно вытащить...😂😂😂.. Хорошо хоть люди себе сами операции не делают, ато бы все хромые и косые ходили😂😂😂
Правый верхний шкворень. Я просто шприцую наоборот. спускник поставил вверх. Тавотницу сбоку.
тоже аналогично поступил
Там крышка слабая, можно установить усиленную и проблем нет.
@@МихаилГеоргиевич-к1е да, но не в каждом магазине её можно купить.
@@МихаилГеоргиевич-к1е Даже в усиленой выдавливает уплотнительное кольцо.Проще поменять местами клапан и тавотницу.
В одном видео много полезного!
Класс расказал а то не мог я смазать шкворень. Спосибо
Первое крышку заменить на усиленную и проблема исчезает .Внизу смазка должна выходить в районе опорного подшипника и ни какие заглушки выкручивать не надо .
Спасибо большое!!! Этого я даже в книжке по обслуживанию не нашёл!!!
Доброго дня при смазки нижней части шкворня при вашей системе откручивания заглушки не будет смазывать я опорный подшипник и по идеи смазка должна выходить как раз из опорного подшипника
Так и есть, с низу с нова из под него смазка вылазила, сверху из под заглужки
Я эти крышки выточил самодельные на токарном более толстые. Шприцевалось все очень хорошо
Клей для вклейки стёкол в место герметик у меня на газели помогло.
Вместо родной крышки надо ставить усил крышку. Ей цена 50 руб. И вместо прокладки там резин кольцо.
Продаются усиленные крышки. С резиновым кольцом. Проблема сразу уходит.
Шкворня по инструкции надо смазывать Солидолом, а не Литолом....Литол со временем коксуется и его потом хрен продавишь. Если при смазке нижнего шкворня смазка лезет "из всех щелей", то значит там все нормально смазалось.А вот,если полезет через дырку,откуда Вы выкрутили заглушку,то опорный подшипник не смажется.
Правильно понимаю, что без снятия привода правильно прошприцевать низ не получится, так как крестовина не даст выкрутить винт под плоскую отвертку?
Можно попробовать что-нибудь приспособить и выкрутить, но по сути да, прокачать и выдавить всю грязь не получится
@@Anatoly_Trokhin получилось с помощью такой-то матери и длинной плоской отвёртки с широким жалом в определенном положении крестовины. Прошприцевалось хорошо
Классный видос и комментарий классный про шприцовку наоборот! А вникать в суть это здорово!
как часто надо шприцевать?
@@ПорфирийДеточкинЯ шприцевал когда колеса зима/лето менял, но у меня пробеги были небольшие, примерно 5000. А так смотреть по выдавливаемой смазке. Если идет грязная, то почаще, а если чистая, то пореже. Так и найдется необходимый интервал.
такое как вы говорите дерьмо будет выходить постоянно так как вода всегда найдёт туда путь даже если вы не будете использовать полноприводный соболь по полной , когда были у меня газели шкворня смазывал солидолом с маслом постоянно и часто!
Там реально есть эта заглушка?! Я 50к откатал и, получается, ни разу не прошприцевал нижние шкворня полностью. 😢
Простите, но заглушки не надо помоему выкручивать, так как смазка просто выйдет в самое легкое место , а по бокам не куда не пойдет.. А вот если будет стоять эта заглушка то смазка пройдет во все щели прежде чем найдет себе выход..
@@АлександрМмм-к3у В вашем мнении есть логика, но не всегда получается продавить, если стоит заглушка. И смазка так же пойдет по наименьшему сопротивлению, следовательно в одну щель, если в остальные намного сложнее пройти. И со снятой заглушкой смазка пройдет хоть и по одной стороне, но на всю длину шкворня. А дальше покрутить рулем и смажутся остальные места. Это мое мнение.
@@Anatoly_Trokhin если смазка не где не может найти выход то нужно одному крутить руль а второму в это время шприцевать, и желательно поддонкратьть это колесо.. А ещё если не вы хотите не где то брызгали вдшкой, в местах где должно выйти смазка и крутили рулём сперва в одну сторону до упора потом в другую и шприцевать в это время..
Спускные клапана ,это зло,ставьте заглушки,смазка просто напрямую выходит через клапан а вы уверены что вокруг всё смазано и успокаиваетесь!
Полезное видео для новичка как я.
От дотошный👍
Шприцевание данного узла состоящего из двух шкворней малого и большого производится в трех местах ,сверху, снизу и выкручиваться заглушка в верхней части нижнего шкворня туда выкручиваться тавотница и производиться шприцевание !!! Так как нижней шкворень не имеет сквозного отверстия!от туда откуда вы уважаемый показали выкрутив пробку никогда не полезет смазка на оборот от сюда нужно шприцевать верхнюю часть данного шкворня!! Шприцуеться он с двух сторон!!! Да и крышки лучше поменять на усиленные!!!
Глупости, смазка проходит через шкворень, заходит в каналы бронзовой втулки , из них попадает опять в шкаорень через дркгие отверстия и опятп из шкворня выходит в опорный пошипник... повнимательнее посмотрите там😂😂😂
@@ВиталийДеречин-щ9пзначит вы просто никогда не разбирали данный узел ! Шкворень не имеет сквозного отверстия и то что у вас из под подшипника смазка лезет не говорит о его смазке ,подшипник можно смазать только через верх шкворня ,учите мат часть и устройство автомобиля ,и не давайте глупых советов
@@ИванИванов-ц6х4ъ В руки возьмите шкворень, оденьте втулку, резинки сверху вкрутите пробку , снизу маслесленку.... немного подумайте, нарисуйте на бумаге как пойдет смазка с учетом пазов во втулке и все поймете😆😆😆, я тоже сначала непоня и думал как вы...
Анатолий,а вы слышали про разработку ГАЗ новой 6-ти ступенчатоЙ КПП.Помню вышу эпопею по усилению старой.Б/У коробка Мерседес не нужна,вы не думали про эту новую ГАЗовскую ruclips.net/video/qhCEfP6iQLA/видео.html .
Слышал про эту коробку еще год назад, может больше. Нужно посмотреть как ходить будет, какая конструкция, стоимость. Еще думаю кардан промежуточный придется заказной делать, вряд ли она идеально по длинне подойдет. В одщем в мыслях и такой вариант есть, но реально его рассматривать врядли можно раньше чем через год.
Еще такая резьба на масленке(тавотнице) правда коническая. Поменяй местами. А герметик это хе ня
Кольчо гидравличесвкое ставьте ,от рвд с эксковатора
Колечко резиновое под верхнюю кышку и всё
@@Олег-г3к5ш Выдавливает
Не кто это не делает, потом матерят этот мост
Вообще то коричневая смазка это солидол а ты берёшь литол разные смазки!!!!😂
ГАЗовцы как всегда рукожопы кон...все. в этой машине только салон просторный на этом все плюсы заканчиваются.У самого такая))) каждый раз удивляюсь когда очередным ремонтом занимаюсь.
Как такое может быть, если у меня тоже соболь, а проблем таких нет?))) Бывают там ремонты по мелочи, но это машина - где-то что-то да ломается. Но в целом работает на износ, гружу спокойно, он у меня всё вывозит.
@@ДанилаМирошников-т3н Ну не знаю, Я в основном по зимнеку гоняю и передние ступичные каждый год меняю а крестовина это отдельная история, чтобы смазка везде полезла нужно только разбирать((
@@максиммаксимов-с1у крестовины передних приводов вообще не нужно шприцевать,ходят в среднем 40-60т.км.хоть шприцуй хоть не шприцуй, проверено на двух машинах газель4×4 и соболь4×4 ступичные подшипники на соболе не менял ещё пробег 120т.км.😉
У вас диски колесные какие стоят?если с другим вылетом чем штатные будете менять ступичные часто😉
@@максиммаксимов-с1у не нужно разбирать,тоже сталкивался с такой проблемой, но потом ролик увидел один и взял на заметку!!! Берете колпачек от иглы медицинского шприца разрезаете её пополам ,откручиваете насадку на плунжерном шприце которая одевается на тавотницы и в металлическую трубочку вставляете часть колпочка с ободком ,и шприцуете ,колпачек плотно садиться на любую тавотницу и все хорошо шприцуеться и продавливаеться
@@technica4x4 Мой Соболь 21 г.в., пробег 20 тыс. Уже стучат угловые крестовины, бездорожья ещё не нюхал. Я думаю, партия сборки играет значение.
ruclips.net/video/usGuwRRo_mE/видео.html не у одного у вас ломается Соболь
Такая чушь.... есть крышки усиленные на верхний шкворень...а на нижнем шкворне эта заглушка под отвертку специально сднлана, чтобы смазка проходила через втуку и заходила в опорник.... удивляюсь с какой уверенностью люди рассказывают не корректную информацию. А один умник в ютубе говорил, что когда вставляете привод в мост, то на вал где прилегает салник нужно ниточку одевать, чтобы когда привод в мост вставляется давление не образовывалось и воздух по ниточке выходил из моста ...дабы сальники не выдавливало😂😂😂😂 а потом ниочку аккуратно вытащить...😂😂😂.. Хорошо хоть люди себе сами операции не делают, ато бы все хромые и косые ходили😂😂😂