Склоняюсь к такой мисли, нафига покупать и что-то своими силами подгонять, улучшить? Пускай заводы и КБ этим занимается. Вот сделают с двойными крестовинами как на MANах, куплю соболь. А пока что-нибудь японское возьму. Типо делики. Спасибо что подробно показали рассказали. Пока не надо недомашину русскую брать.
У меня полноприводная газель 4х4, 2020 г.в. , хабы установил на пробеге 1000 км. сейчас на машине пробега 150000 км. Пробег трассовый , когда надо включаю мост. Проблем с мостом , нет.
У меня соболь 16 года. Поменял крестовины на пробего 100000км. Все ездит дальше ничего не разбивает. У знакомого 2 рабочие полоноприводные газели. У одной уже пробег 300000. Все годит. Сейчас поставил на одну газель хабы заводские. Все ходит ездит.
Во какие конструкторы ГАЗА крутые - новый ШРУС с КРЕСТОВИНОЙ придумали!!! Если колпаки-фланцы крепятся без конусных сухариков: вверни 3 или даже 4 шпильки (или просто обрежь головки у болтов), а колпаки - фланцы закручивай на два - три болта, менять так их можно достаточно быстро и без всяких хабов, и шуроповёрт для скорости ввинчивания-отвинчивания можешь приспособить. А если с сухариками, то рассверли дыры под широкие шейки соответствующих шпилек.
Благодаря ролику, я передумал покупать полноприводную Газель )) Буду изучать Уаз. Как можно было сделать такую ущербную конструкцию? Ладно один конструктор не продумал все это до конца, но принимает разработку наверное комиссия?
Щас же есть хабы, газелевские усиленные. Первые были сырыми, умирали крайне быстро. Городить ступицу от уаза или еще как не надо. Сам подумываю, просто в задний мост вставить самоблок, это прилично повысит проходимость. А в переднем мосту использовать, флянцы (колпачки) без шлицов, тоесть холостые. В обычной жизни, хватит и заднего привода (с блокировкой) ну а если совсем бездорожье, вышел, прикрутил флянцы-колпачки со шлицами. Благо там все открыто и доступно. займет времени ну на 15 минут больше, чем провернуть хабы.
Летом это вполне вариант ,но зимой ни какой самоблок не заменит полный привод ,а по два раза в день если перекручивать флянец (колпачек) то быстро надоест .Флянец с сточенными шлицами у меня тоже есть .
Добрый день. Занялся мостом на газельке и столкнулся с проблемой продольного хождения полуосей. Решил выточить бронзовую втулку в место грязезащитного кольца на цапфе с упором в вилку, как раз чтоб компенсировать продольный люфт 7мм. Единственный минус сальник стоит позади втулки. Надеюсь на то что постоянный привод будет задний, а передок только на бездоре.
Этот люфт нужен убирать его я бы не стал .Я планирую закрепить ее к хабу .Чтобы правильно разобраться с этим люфтом надо понять сночало его роль .Я сам только недавно понял что он нужен , и у соболя какрас его нету и приходится его делать , а вы его решили ублрать .Часто вижу что люди начинают дорабатывать что то не понимая в чем там дело.
Не поддержу вариант крепления цапфы на болты с эксцентриком. Так как вся нагрузка ляжет на болты. А по конструкции цапфа вставляется в проточку, и основная нагрузка держится за счёт того, что она вставляется в тело поворотного кулака. А болты без поддержки не выдержат.
Во дела! На уазах никаких центровок шруса нет вообще в принципе, кругом люфты и зазоры и работает без проблемм, а тут нагородили конструктора непойми что и люди мучаются.
У уазика в заводском исполнение передний флянец ступицы он же колпачок жестокий и менять его на подвижный хаб не правильно .А те машины у которых хаб сконструирован с завода имеют другое строение ступицы без всяких люфтов. Так что УАЗик совсем не эталон , хоть бы таету в пример привели.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м это на патриоте, на уазах старого образца стояли трещётки, которые закручивались в полуоси и никакой фиксации небыло и в помине и всё работает годами и сотнями тысяч пробега и ни кто не жалуется. Почему уаз не показатель? На буханке отъездил более 150000 и никогда о этом и не задумывался, потому что оно никогда не ломалось и эксплуатировался авто в тяжёлых условиях круглогодично. Сейчас на патриоте прошёл более 150000 с хабами и так же нет никаких вопросов по этому узлу. Полноприводные газели и соболя интересные машины, но все эти их болячки отталкивают. Были бы у них хороший передний мост и раздатка однозначно были бы вне конкуренции.
У таеты полуось в цапфе туго сидит и хаб опирается на нее , а у газели и у уазика полуось опирается на хаб. Я вот в каком сравнение сравниваю .УАЗик конструктивно лучше , поэтому он и ходит .
Дружище, все грамотно, все отлично, но пожалуйста фланец, не флянец. Флянец это не только архаизм, но и допуск, который изжил себя, и никогда не был правильным. Извини обидеть не чем не хотел. Видел понравилось. А флянец в советских учениях был допустим, но не являлся правильным)
19 года выпуска машина у меня тоже с одной стороны полуось вытащилась вместе с подшипником . Поэтому тугая или скользящая должна быть посадка у подшипника я и сам не знаю.
Если раздатка у нее родная то ей хабы не нужны. Поддамкратте переднее любое колесо и без пониженной и блокировки тронтесь съездит с домкрата значит хабы можно.
@@diskovery-sk8ds Сам мост разработан неправильно ,зачем надо было придумывать свое ,лучше бы слизали с кого нибудь.Обьяснить людям в чем неправильность Ито для меня сложно а исправить эту неправильность так вообще задача. Так вот этот подшипник это всего лишь капля в этом деле . Начинаю смотреть как другие люди справляются с этим а там и проблем то ни у кого нету . И вот чешу репу и думаю либо я дурак либо "лыжи не едут" .
слушайте, я не спорю и не профессионал, просто как идея: что если переднюю подвеску ставить с балкой , рычагами, ступицами., гранатами от переднеприводного бусика - вито, транспортер, пежо-рено . получаем живучий и ремонтнопригодный узел, проверенный миллионными пробегами коммерчесеого транспорта. а уже гранаты донора дружить с редуктором соболя, который сделать из заднего соболиного, по примеру переднего редуктора нивы. и уйти от родного переднего моста на десят тыщщ пробега...
@@АндрейИоанновский-е3ч у 66 ШРУС не опирается на картер моста опирается только на цапфу ,поворотный кулак регулируется на шкворнях . Смотрите про это видео.
Склоняюсь к такой мисли, нафига покупать и что-то своими силами подгонять, улучшить? Пускай заводы и КБ этим занимается. Вот сделают с двойными крестовинами как на MANах, куплю соболь. А пока что-нибудь японское возьму. Типо делики.
Спасибо что подробно показали рассказали. Пока не надо недомашину русскую брать.
Точно,полнейшее говно,сам убедился
У меня полноприводная газель 4х4, 2020 г.в. , хабы установил на пробеге 1000 км. сейчас на машине пробега 150000 км.
Пробег трассовый , когда надо включаю мост. Проблем с мостом , нет.
У меня соболь 16 года. Поменял крестовины на пробего 100000км. Все ездит дальше ничего не разбивает. У знакомого 2 рабочие полоноприводные газели. У одной уже пробег 300000. Все годит. Сейчас поставил на одну газель хабы заводские. Все ходит ездит.
Да ииступечные подшипники еще родные стоят
Да интересно спасибо 🎉
Во какие конструкторы ГАЗА крутые - новый ШРУС с КРЕСТОВИНОЙ придумали!!! Если колпаки-фланцы крепятся без конусных сухариков: вверни 3 или даже 4 шпильки (или просто обрежь головки у болтов), а колпаки - фланцы закручивай на два - три болта, менять так их можно достаточно быстро и без всяких хабов, и шуроповёрт для скорости ввинчивания-отвинчивания можешь приспособить. А если с сухариками, то рассверли дыры под широкие шейки соответствующих шпилек.
Благодаря ролику, я передумал покупать полноприводную Газель )) Буду изучать Уаз. Как можно было сделать такую ущербную конструкцию? Ладно один конструктор не продумал все это до конца, но принимает разработку наверное комиссия?
Здравствуйте.
Я у себя проточил и поставил игольчатый подшипник 942/35
Я рассматривал тоже игольчатый подшипник но минусов нарисовалась больше чем плюсов и до практике руки не дошли .
Щас же есть хабы, газелевские усиленные. Первые были сырыми, умирали крайне быстро. Городить ступицу от уаза или еще как не надо. Сам подумываю, просто в задний мост вставить самоблок, это прилично повысит проходимость. А в переднем мосту использовать, флянцы (колпачки) без шлицов, тоесть холостые. В обычной жизни, хватит и заднего привода (с блокировкой) ну а если совсем бездорожье, вышел, прикрутил флянцы-колпачки со шлицами. Благо там все открыто и доступно. займет времени ну на 15 минут больше, чем провернуть хабы.
Летом это вполне вариант ,но зимой ни какой самоблок не заменит полный привод ,а по два раза в день если перекручивать флянец (колпачек) то быстро надоест .Флянец с сточенными шлицами у меня тоже есть .
А что за флянец колпака?
Добрый день. Занялся мостом на газельке и столкнулся с проблемой продольного хождения полуосей. Решил выточить бронзовую втулку в место грязезащитного кольца на цапфе с упором в вилку, как раз чтоб компенсировать продольный люфт 7мм. Единственный минус сальник стоит позади втулки. Надеюсь на то что постоянный привод будет задний, а передок только на бездоре.
Этот люфт нужен убирать его я бы не стал .Я планирую закрепить ее к хабу .Чтобы правильно разобраться с этим люфтом надо понять сночало его роль .Я сам только недавно понял что он нужен , и у соболя какрас его нету и приходится его делать , а вы его решили ублрать .Часто вижу что люди начинают дорабатывать что то не понимая в чем там дело.
Спаибо за понятный коментарий .
Не поддержу вариант крепления цапфы на болты с эксцентриком.
Так как вся нагрузка ляжет на болты. А по конструкции цапфа вставляется в проточку, и основная нагрузка держится за счёт того, что она вставляется в тело поворотного кулака.
А болты без поддержки не выдержат.
Фланец, это сложно запомнить?
Скажите пожалуйста с каких пор крестовину начали называть шарниром равных угловых скоростей? Может со временем я что-то пропустил.
Я уже устал отвечать на это. Мне все равно как эту полуось называть ,просто при заказе ее в наклодной прописывают именно как шрус.
Во дела! На уазах никаких центровок шруса нет вообще в принципе, кругом люфты и зазоры и работает без проблемм, а тут нагородили конструктора непойми что и люди мучаются.
У уазика в заводском исполнение передний флянец ступицы он же колпачок жестокий и менять его на подвижный хаб не правильно .А те машины у которых хаб сконструирован с завода имеют другое строение ступицы без всяких люфтов. Так что УАЗик совсем не эталон , хоть бы таету в пример привели.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м это на патриоте, на уазах старого образца стояли трещётки, которые закручивались в полуоси и никакой фиксации небыло и в помине и всё работает годами и сотнями тысяч пробега и ни кто не жалуется. Почему уаз не показатель? На буханке отъездил более 150000 и никогда о этом и не задумывался, потому что оно никогда не ломалось и эксплуатировался авто в тяжёлых условиях круглогодично. Сейчас на патриоте прошёл более 150000 с хабами и так же нет никаких вопросов по этому узлу. Полноприводные газели и соболя интересные машины, но все эти их болячки отталкивают. Были бы у них хороший передний мост и раздатка однозначно были бы вне конкуренции.
У таеты полуось в цапфе туго сидит и хаб опирается на нее , а у газели и у уазика полуось опирается на хаб. Я вот в каком сравнение сравниваю .УАЗик конструктивно лучше , поэтому он и ходит .
. Очень неграмотное объяснение теории очень неграмотный ремонт
Хотел купить соболь 4х4, получается не стоит.
Новый 800 + - за эти деньги ничего не купить каким бы г. он не был.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м Сергей подскажите, газелевский передний мост можно переделать под соболиный
@@ОтецМишаня для этого надо сменить поворотные кулаки . И немного отличается крепление амортизатора.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м то есть поворотный кулак ступицу и привода
@@ОтецМишаня Да . Зубья редуктора пересчитайте чтобы с задним совпадал .
Не флянеу,а фланец
Размер подшипника какой?
Мост УАЗа задний военный редукторный,
на соболь войдёт по ширине
и по рессорам креплениям?..
Не ответа.
Зачем колхозить на соболь что-то от уаза,если есть газель полноприводная? Используй от неё
Дружище, все грамотно, все отлично, но пожалуйста фланец, не флянец. Флянец это не только архаизм, но и допуск, который изжил себя, и никогда не был правильным. Извини обидеть не чем не хотел. Видел понравилось. А флянец в советских учениях был допустим, но не являлся правильным)
Подскажите, а разве раздатка у соболя раздатка не как на ниве с дифференциалом?
До 2014 как на ниве, а потом раздатка уже стала постоянный задний привод
А почему у тебя так легко ходит шруз?? у меня полуось выбивать приходиться
19 года выпуска машина у меня тоже с одной стороны полуось вытащилась вместе с подшипником . Поэтому тугая или скользящая должна быть посадка у подшипника я и сам не знаю.
СЕРГЕЙ ГУСЕВ Подгонка деталей значит такая.
Газель 2002 как думаете есть смысл хабы ставить
Если раздатка у нее родная то ей хабы не нужны. Поддамкратте переднее любое колесо и без пониженной и блокировки тронтесь съездит с домкрата значит хабы можно.
Здравствуйте. Газель и соболь мосты разные?
Мосты передние
Поредний и задний разные (мосты)
Я про передние спрашивал.
Передний мост газель и соболь разные
СЕРГЕЙ ГУСЕВ какой передний мост лучше? Соболь или Газель?
а зачем заморачиваться со ступицей уаз ? она что надежней?
Ступица от УАЗа это один из вариантов установки хабов на соболь только и всего.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м ясно.я так понял лучше ничем незаморачиватся, или все же подшипники вставить
@@diskovery-sk8ds Сам мост разработан неправильно ,зачем надо было придумывать свое ,лучше бы слизали с кого нибудь.Обьяснить людям в чем неправильность Ито для меня сложно а исправить эту неправильность так вообще задача. Так вот этот подшипник это всего лишь капля в этом деле . Начинаю смотреть как другие люди справляются с этим а там и проблем то ни у кого нету . И вот чешу репу и думаю либо я дурак либо "лыжи не едут" .
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м по сути мост содрали с американца. но как всегда нарукожопил завод.
@@Дмитрий-о9щ5ш на фондах и дрожжах такой привод, но они ходят по 10 лет без ремонта
слушайте, я не спорю и не профессионал, просто как идея: что если переднюю подвеску ставить с балкой , рычагами, ступицами., гранатами от переднеприводного бусика - вито, транспортер, пежо-рено . получаем живучий и ремонтнопригодный узел, проверенный миллионными пробегами коммерчесеого транспорта. а уже гранаты донора дружить с редуктором соболя, который сделать из заднего соболиного, по примеру переднего редуктора нивы. и уйти от родного переднего моста на десят тыщщ пробега...
А обойму под меньший подшипник?
Думал об этом ,но подшипник будет тонкий а такие не подходят для этих целей по характеристикам.
@@СЕРГЕЙГУСЕВ-р3м вчера смотрел в сети предложение . Комплект 74 000 р., но также без опоры в цапфе на конце. А у шиш ги как?
@@АндрейИоанновский-е3ч у 66 ШРУС не опирается на картер моста опирается только на цапфу ,поворотный кулак регулируется на шкворнях . Смотрите про это видео.
Бред полный
ты что куришь