Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Авто из Литвы - мусор или в умелых руках всё ОК? AUDI 3.0 30v 2001 г. Диагностика
HTML-код
- Опубликовано: 3 апр 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Подписывайся на канал Реальный Таксист!:
/ @realtaxist
А так же в ВК, FB, Instagram
profile.php?...
/ realnyitaksist
id392458927
Видео по подобным ГБЦ:
• Теория ДВС: ГБЦ Skoda ...
Подобный двигатель, но более старый:
• Двигатель AUDI 2016 3....
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official
На счет синей изоленты:
Может этот автомобиль из Европы и никогда не был в снг, но вот люди из снг уже давно в европе! :)))
и изолента уже там
Женя помню ты раньше сидел в рваных штанах из которых труселя выглядывали, а щас прям хипстер-модник какой-то ))
- Жалко что не рассказал подробнее о двигателе, ведь это последний атмо движок ауди без FSI.
к слову, там аж 4 фазовращалки и отдельный электрический вакуумный насос.
- Пластик над аккумулятором снимается за 30 секунд без инструментов.
- Пластмасса-пыльник двигателя снизу - отлично информирует о наезде на сугроб)
- А ещё там солнечная панель в люке - машина крутит вентилятором на солнце
Отличное видео, давно ждал, чего то подобного, все "Автоблогеры", смотрят на обертку, но про самое важное, о чем нам деды в гаражах твердили: " Купил Б\У. Поменяй ремни, поменяй все жидкости, проверь тормоза, а потом едь хвастаться".
Так вот спасибо за действительно правильный взгляд на покупку авто, Думаю многим поможет.
Так же лично от себя хотел бы попросить, сделать обзор на турбо двигатели с импользованием газа. Есть ли вообще смысл в этом?
Спасибо еще раз )
у меня 1.8т (awt) на 4 поколении, пробег на газу уже за 50к.
Где ты видел владельца бляхи, который вкладыает в нее деньги?
Kostya Pasternak Я
А как-же в объявлениях - поменяны все ролики и фильтра, залито свежее масло :)))
я внатуре сразу поменял ремни все, помпу, роллики, фильтра, масла. причем предыдущий владелец сказал : " та не надо менять еще грм, еще можно ездить". все равно поменял, один роллик был перекошен и мог в любой момент оторваться
Я за 2 года вкинул в бляху 4к $
таких 99%
Пыльник двигателя нужен для эродинамики Впереди в бампере есть отверстия ниже радиатора через которые проходит воздух попадая в отверстие в пыльника и выходя создает разряженное пространство под капотам и прижимает перед машины к дороге. И при боковом ветре не кидает машину в сторону и не задирает перед машины при встречном ветре при скорости 130-160 км и выше.И пыль не попадает в мести с водой на двигатель , ремни, на магнитную муфту кондиционера и.т д. Машина классная полностью согласен, AUDI 3.0 30v Сам хочу такой
Это именно система смазки клапнов. Правда там не масло, а спец жидкость. Подробнее можно почитать flashlube(примерно так). В европе это обязательно к установке.
за подкрученные усы - лайк :)
Мюнхгаузен ни дать не взять
наоборот раньше как викинг был, сейчас скатился как хипстер выглядит
Евробляху таки нужно брать с минимальным обслуживанием (она временная), а вот с переоформлением то другое дело как не смотри в ходе первого месяца эксплуатации вылазят почти все бока которые нужно устранять либо добивать пока авто не станет колом. Убедился на своей шкуре брал две б/у машины.
Евгений, я понимаю, перегонщик твой друг, но я видел на евробляхах несколько дизельных и бензиновых ауди и фольксов V6, они требуют не одну тыщю евро для оживления.У всех дизелей убиты топливная и турбины, бензинки практически все на газу с убитыми клапанами и тд и тп...И все что на V6 дороже в три-пять раз от простой четверки.Причем как правило купившие из такого контингента, что на совет поменять ремень грм крутят у виска, типа с европы там все сделано ок!Спасает только дешовые разборки, но это уже не езда а гемор.Есть люди, продавшие 09-10 ваз, купившие евробляхи, поменяли с разборки уже пол машины и с пеной доказывают как класно и выгодно они вложили деньги.
Здравствуйте, пожалуйста переснемите один нюанс. Фильтр воздушный очень легко менять. Откручивайте болт под 13 ключ и вытаскивайте весь корпус фильтра, и меняйте сам воздушный элемент на столе, очень удобно...
ВСЕ ПРАВИЛЬНО! Я сам после покупки б/у авто Опель '99 г.в. (130тыс. км пробега) выполнил весь перечисленный перечень работ по обслуживанию и даже БОЛЬШЕ, вложив ещё баксов 300-400. Несмотря на то что мне вешал на уши продавец: все поменяно, не надо ничего трогать, ещё долго проедет...Я поменял все фильтра, масло двс, свечи, ремень генератора, ремень ГРМ, помпу, промыл систему охлаждения (был забит радиатор печки), залил новый тосол, промыл форсунки, сделал компьютерную диагностику, замерял компрессию (16,5 очков), заменил: лямбда зонд, тормозные диски передние и колодки, тормозную жидкость, пыльник ШРУСа, прокладку поддона, втулки и стойки стабилизатора, электрокорректор фары, щетки дворников- все делал своими руками. Ещё:новый АКБ, балансировка всех колес, 3D развал. Теперь у меня авто в ИДЕАЛЬНОМ состоянии в котором я уверен на все 100. Ставим лайки кто согласен.
Вы думаете, что в Литве нету синей изоленты?
Потом владельцы этих машин кричат, что не хотят ездить на ланосе. А как купили эти ведра так и не влаживают бабки в их ремонт. Вы и ланос до такого состоянии ушатаете
Смазка клапанов - не идиотизм, тем более в современном автомобилестроении. Газ горит медленнее, поэтому тепловая нагрузка на клапана выше. Седло теперь делают из более мягкого материала и изнашивается оно быстрее. Смазка клапанов и более широкий зазор реально замедляют изнашивание седла.
Про подозрительный бачёк с маслом в видео с 13 по 15 минуте. Это называется VALVOSAIVER, специальное масло (хотя можно заливать любую дешовину и разницы не будет) подаётся во впускной коллектор в малых дозах (1-2 капли в минуту)для предохранения кромок клапанов и клапанных сёдел. Конешно систтемадалеко не идеальная и на сей день есть устройсва с дозаторами на каждый цилиндр под управлением процесора. Дело в том, что в бензине содержится некоторые маслоподобные компоненты, которые при сгорании дают на выхлопе продукт подобный саже (в малых количествах конечно), который выполняет роль смазки контактной кромки клапанов и сёдел. При использовании газа как топлива - на выхлопе только газообразный продукт и смазка клапанов отсутствует. Этот бачёк устанавливался вместе с газовым оборудованием. Вакуумный обратный клапан,к которому придирался ведущий ролика - штатный, с завода. Тройничёк рядом с ним врезали при установке ГБО и рядом с ним был виден торчащий конец трубочки, оборвавшийся от тройника. Резиновые трубочки трескаются, особенно немецкого автопрома (ничто не вечно).
Порванный вакуумный шланг, подключенный к электромагнитному шлангу отвечает либо за изменяемую геометрию впускного тракта, либо за систему вторичного воздуха (продувка катализаторов при холодном пуске). В передней подвеске 2 верхних рычага на колесо не увидел.
С заключительным монологом согласен на все100. Любую куленую тачку необходимо обслужить. Ауди или опель. Да хоть Ланос на укр регистрации
у нас в литве есть правило, машины с пробегом по литве покупать нельзя! литовцы не следят за машинами и укатывают в злам прежде чем продать
Женя СПАСИБО за то что благодаря тебе я попал на канал Реальный таксист контент очень хороший имхо !!!!!!!!!
Должен вас поправить. Судя по ВИН WAUZZZ4B42N059469 этот автомобиль прибыл на тех. осмотр в г. Мариямполе с номерным знаком BN59469 (наверно, транзиты какой-то страны). Показания одометра на момент первого и единственного тех. осмотра в Литве были 248272 км. Произошло это 2018.02.23. Пройден с первого раза с замечаниями по фарам и опрыскивателю стекла. Итого, автомобиль в Литве, можно сказать, только побывал. По состоянию могу лишь добавить, сколько заплатил, то и получил, и выбирали из того, до чего дотянулись.
Да, еще. Приехала она уже с газом на борту. Сомневаюсь, что перекупщик в Литве ставил газ.
При наличии рук от куда надо можно и самому обслуживать свой автомобиль... Экономия средств + опыт + знание своего авто до каждого болтика.
А те кто покупает такие авто с зп 20к рублей просто дурачки. Авто не самое свежее и даже при надлежащем уходе время от времени будет посасывать средства из вашего бюджета.
Как еще один пример могу навести собственый.BMW E39 M57, пригнал с Литвы, замерял компресию - везде 31, в 6 цилиндре 21, заменил масло на 5W40, залил Roil Premium, через 1к км снова замерил, везде стало 31-32, в том числе и в 6 цилиндре.
нахер регулировку зазора в свечах - меняй свечи по регламенту. даже если установишь нужный зазор(как тебе кажется) есть разный материал для изготовления свечей, со временем изменяется их сопротивление.
Очень хороший познавательный обзор,ни какой воды,все по уму.Особенно про замену масла.Согласен с каждым словом.
Не в зря ли оставил расходомер вне патрубков. Есть горький опыт, спалил подобный датчик также проверяя компрессию, без продувки нить идущая на сопротивление сгорела нахрен!
Никто не продает хороший автомобиль. никто! это просто сказка для взрослых.
ох, вспоминаю свой опыт покупки Латвийки, была тоже а6с5 авант 2,5 дизель, кватро, но ценник в России с перегоном и жадностью всех звеньев в 2012 году стоил 380 т.руб. (на тот момент это в 2 / 2,5 раза ниже "рынка") на одометре было 280 000 км, когда залезли VCDS, в блоке управления КПП цифра высветилась в ~493000 км. Не поленился, пропил статистику эксплуатации, выяснялось, что машина когда то была "немецкой". В общем коротко: 2002 г.в. первые 4,5 года машина ездила регулярно в сервис, замена мала каждые 10-12 т. км, в дальнейшем немец решил избавляться от авто и перешел на "лонг лайф", замена каждые 20-23 т. км. так он откатал еще 1,5! года, потом история по базам ауди обрывается, как я полагаю авто покинуло Германию и попала в страны Прибалтики, на последнем ТО пробег в Германии был 379 000 км, потом судьба ее неизвестна. Соглашусь с Евгением, авто вроде как живой, после бюджет класса комфортно и приятно, но прикинув полное ТО и т.д. (вылезла подпаивание кпп переход с 5 на 4ю при малой нагрузке, большая выработка на распредах....) было решено продать, тогда волна "латвиек" только набирала оборот и машина была продана. + начинались обострения ДПС на дороге по поводу документов, пересечений границы... в общем, лично я побоялся существовать именно с тем авто )
Б/у есть б/у,хоть купленное там хоть здесь,пока до ума не доведеш,долго не проездиш.
Доброго времени суток! Жень а как ты относишься к преобретению машин на еврономерах? насколько они законны? насколько защищены от конфискации полицией? твое личное мнение...
Уважаемый Евгений! Вот по поводу газовых свечей, не могу с Вами согласиться на 100%. Тут скорее 50/50. Был ваз21074 на метане, зажигание электронное- коммутатор если правильно помню Бош, провода Хорс(синие) трамблёр от нивы и соответствующая катушка. Так вот достаточно долго без нареканий ходили ngk v-line японские, со временем электрод обгорел. И были заменены на ngk не помню какие- 10000 пробега и на помойку - пропуски. Отечественные кончались совсем быстро. Последнее что ходило долго прибл по 30000 км это были Brisk CNG/LPG так сложилось что поставил и забыл. Года 1.5-2 не напоминают, заерундили - заменил и снова забыл.
Привет, качество не европейское, потому что наши на сто в европе ставили газ=)
чето я не понял... пригнал я значит уставшую но не мертвую машинку из за бугра... машинка допустим 2000 баков + еще допустим 1500 я вкидываю чтоб как положено освежить\поменять все уставшие\убитые узлы. и того 3500 зелени.. ну и этож нада еще угадать, чтоб тачка действительно не мертвая... ну и в процесе офомления-перегона можна быть наебаным трижды... и все это раде того чтоб два года покататься а потом отдать тачку на метал? ... сомнительная перспектива как по мне...
P.S.: а так вообще контент отличный, + однозначно.
Ты пока ошибку не сбросишь, чек будет гореть. И еще - газ этот могли ставить где угодно, в той же Литве, откуда 99% машина. Качество соответствующее.
Бро сделай пожалуйста если тебе не сложно какую-то подрую звуковую озвучку, очень интересно, просто из-за однотонности голоса уснул в середине видео. Все интересно познавательно, сам учусь на " Автомобили" , по твоим видео основную информацию черпаю. Спасибо тебе ))
Усы отменные) Огонь!
Там где стоит датчик давления, то и есть фильтр тонкой очистки. Цена этого фильтра + в клапан редуктора 1000-1500 грн. и официальных поставок в Украину нету только нелегально. Кстати сам датчик давления фирмы БОШ и от нашого газа(скорее всего) умирает каждые полгода-год. цена тоже за 1000грн. переваливает.
Вот тебе и Европейское качество, как говорится: Раньше было лучше!
Супер! Спасибо за видео
На счет защиты, это не просто пластмасса ,там внутри металлическая сетка и сломать эту конструкцию, или пробить достаточно сложно
Ко мне на сервис приезжали парни из Казахстана. На Мондео 2003г с такими свечами. Там было 2-3 зазора. Говорят с момента покупки не меняли. 200к проехали.
принс - это хорошее ГБО , с дорогими форсунками и тд и тп .. диджитронику до принса далеко )))
Просто и понятно. Даже нечего добавить. Я сразу подписался. Спасибо!
В пробке смотреть самое то) Спасибо за видео
Похорошел👍
Не такой замученный как был ранее.
Хламом оно становится у нас . Так как у большинства нету денег на нормальное обслуживание . Хотя и хлам очень часто гонят.Часто покупатель дает предоплату и что бы не терять деньги вынужден покупать хлам...
Если не трудно - объясните. В сервисной книге Elsa для моторов, 3.0 30V , буквы (ASN, AVK, BBJ) указана компрессия (Verdichtung) в 10,3.....
Не понятно как на заводе VAG у них 10,3 а у нас 10,5 / 11 / 11,5 ?
Если они меряют другим методом, большая просьба рассказать. У меня у самого ауди а4 1.8q 170 сил. Так там по ELSA компрессия 9,5... Когда замерял компрессометром, то замеры были 9 / 8,5 / 9 / 8. Собственно либо свой мотор на помойку, хотя он едет. Либо я не правильно понимаю что мы собственно компрессометрами измеряем, либо инженеры на заводах VAG.
Скорей всего компрессия по elsa -9.5 это номинал т.е. ниже это износ поршневой или головки . А вот выше это нормальный рабочий предел. Бывает при масложоре значения могут быть гораздо выше. Ремонт всегда надо начинать с головки т.е. искать проблему там.маслосъёмные колпачки прогоревший клапан и т.д А начинать надо -это правильно измерить компрессию. Евгений можно сказать мерил на холодную.
Без обид но прибалтике много русских, они работают в сервисах, потому и синяя изолента :) Как и везде мире есть хорошие и плохие сервиса. По однои или несколо машин нелся судит за всю эвропу!
Совершенно разные моторы. В видео скорее всего BBJ 3.0 30V с алюминиевым блоком и кучей гемора, а разбирался почти вечный AAH 2.8 12V с чугунным.
У bbj чугунные гильзы стоят, хватит херню рассказывать ....
Первые 3,0 были чугунные же, вроде bbj как раз, а потом пошли asn алюминий
@@avakishin ты ошибаешься
Привет Евгений, пригнал E 270 cdi s 210 с мотором OM 612 АКПП если интересно могу предоставить на обзор и диагностику. Если интересно.
Отличное видео!
хорошая цена для данного автомобиля! даже элементарно можно после эксплуатации сдать на разбор и больше поднять!
о, на новый уровень перешёл,то были тазы а теперь корыта)
сразу лайк - потом просмотр...Женя молодцом!
Ты сравнил европу и Литву, я живу у моря и могу сказать, что таких гробов какие есть тут нет больше нигде, с германии и других стран как второсортные авто везут к нам😂😂😂
Улыбнуло - 35:58, - "Это я щас потом поставлю"
отличный аппарат, ещебы конского налога на 3 литра небыло, тогда былобы совсем хорошо.
название видео перечитай, она не растаможена
растаможишь и она сразу будет стоить 4-5К $
В этом и есть весь фокус с озвученным цеником 2К $...
В киеве принс натраивают без проблем
Жень, подскажи. В видео говоришь, что даже уставший двиг может ездить долго, если менять часто расходники. Имеем м50б20ванос, компрессию не знаю, заводится всегда легко, даже в -28, едет на все свои 150лс, расход в норме, цокают гидрики во всем диапазоне и при любой температуре двигателя. На холостую и до 5 тыщ оборотов не дымит, но после 5 за машиной столб дыма. Двигатель крутится редко, но столб дыма все же смущает. Расход масла на тысячу 500-600 грамм. Вопрос: чем чревато и стоит ли лезть в двиг?
Дымит на оборотах- кольца. Дымит после простоя- колпачки.
По факту тебе нужно делать низ и верх. Решай сам что делать, можно подкинуть кольца если цилиндры позволят, и взбодрить голову. Такой двигатель ещё тысяч 90 пройдет, если его не мучить. Себе так делал, на пробеге 40 тыс. после ремонта, продал машину, была исправлена.
Добрый день, как можно с вами связаться?очень нужен совет
тачке 16 лет. Отличный экземпляр. По-концове, за 3-4 куе и отличная жоповозка. И кстати, при покупке того же ВАЗа, нужно также вложиться в доработки.
Забыл сказать про замену тормозных шлангов!
Да, только на 100$ запчастей на ВАЗ можно гору купить!)
Есть такой-же двигатель 2.8, 5 клапанов на цилиндр,ALG вроде обозначение
Ошибки надо сбрасывать.
авто конечно же не плохое я катал такой же 2002 г выпуска тоже 5кл на целиндр но 4х целиндровом тачка хорошая резвая но.. стоимость запчастей большая и наличие их у нас ограничено то есть ждать эту запчасть по неделям а то и больше смысла особого нет.. когда на ваз любая запчасть на выбор.. вот и получается что ваз выгодней всегда на колесах.. как то так..
Мотор горячий подкапотное пространство плохо проветривается. У Сааб 95 та же самая проблема. ПВХ трубки на проводах превращаются в стекло.
Какие-такие 15 тысяч? По регламенту у ВАГа - 30 тысяч!!! Причем к дилеру раньше ты заехать не можешь, потому что лампочка ТО не загорелась. Поэтому, если бы владелец даже и хотел бы что-то поменять, его пошлют нафиг.
Есть всё-таки пара таких моментов, что во-первых, Литва - не вся Европа, во-вторых, что Ауди кЮшает бабло даже будучи в неплохом состоянии.
Red Plague литве до европы как до ирака раком😂
Совершенно согласен!Сам из Литвы поэтому за базар отвечаю)Литву когда-то так захламили хренью и продолжают захламливать,что Авто из Литвы и авто из скажем из другой постсоветской республики-одно и тоже!
Вообще Литва у нас на первом месте по переделкам и сваркам из двух машин в одну! Поэтому ни один живущий в европе не будет покупать в Литве! Литовский бизнес направлет именно на Россию. Странно что вы до сих пор этого не знаете. И не надо думать что это мое мнение ,приезжайте и поспрашивайте!
РАдуюсь бэушным автомобилям как слон, покупаю не дорого, катаюсь обслуживаю по полной. подкрашиваю и продаю дороже, покупаю и радуюсь дальше, да зарабатываю на этом не много,но уж точно не теряю и не ною, мне это в кайф!Единственное на праворуких только ездию, дешевезна запчастей с Дальнего Востока и качество вторичных запчастей, Европейцы не конкуренты у них нет таких цен, для примера рейки покупал от 800ру, стартеры от 500 с генераторами, остальное писать влом всё есть на Фарпост кто не верит!
обзор классный
Самый главный вопрос - как его оформить и получить номера? Это мусор без растаможки
Никак. Новоиспеченные владельцы платят не за авто, а за возможность почувствовать себя человеком, хоть ненадолго. Главное, каждый вечер новости просматривать, чтобы успеть спихнуть авто на раборку за 300 баксов, когда примут закон о конфискации блях. Никогда токое авто не будет легализовано. Если идем в Европу, то надо принимать и выполнять требования Евросоюза.
Мусор который ездит, причем неплохо.
Сегодня ездишь, завтра вне закона. Россия этот этап уже прошла, единомоментно объявив блаховодов нарушителями. Наши все повторяют за Россией. Вопрос времени. То что она отлично ездит я в курсе, у меня была раньше С5 в комплектации "бубен" как и экземпляр на видео, и сейчас тоже С5 только в самой озабоченной комплектации(битурбик+пневма). Сам авто прекрасный.
и термостат сразу менять надо
а вот про "защиту" под днищем ты неправ грязи под капотом меньше
братан масляная капельница ставитца для смазки колец из за газа
Ничего в ауди не поменялось: указатель температуры как не работал так и не работает, задние суппорта закисшие как и на авто 90х
Усы клаасс😂😎😎
Спасибо за Хороший видос.
Мне стало понятно что Евгений хочет донести до зрителя, по поводу бу автомобилей. Он АБСОЛЮТНО прав. Все рассказано и преподнесено абсолютно рационально и логично. Респект.
год у меня поляк опель астра в пред максималке. Сразу заменил ролики, ремни, масло, свечи, передние мортики, газовый редуктор, сделал ревизию тормозной системе. и все год ежу и кайфую. все работает как часы, покупал с пригоном 1800баксов. + 300баксов обслужил. И все Карл!
Alexandr Nechiporenko поделись опытом, тоже себе опель присматриваю, чтобы не разорится на ТО ауди или фольца
Женя, в европе при установке газа везде подводят масло во впуск. Вобще вначале изучить вопрос, а потом уже критикивать.
Машина вполне ,но время покажет))там сюрпризов ещё немерено.
по защите снизу- согласен
Отличная рубрика
имидж решает. из забулдыги превратился в стильного мужчину. палец вверх!
Фильтр совмещён с датчиком давления, где пропускает газ.
А что за проблемы с синей изолентой? По-моему никаких, главное, чтобы была хорошая. Другое дело, что надо было всё в гофру убрать, а не изолентой мотать.
Да ланос за такие бабки не купишь б/у.
В Луганске по таким ценам анусы продают)
как ездить на евробляхе 2 года, им осталось месяц-два.
Привет из Литвы
дай ссылку на прибор
Міняй зразу термостат. У мене двигун BBJ 3.0 приїхав на ремонт двигуна через термостат хоча стрілка на приборці завжди була на 90 градусів ((( він просто недостатньо привідкривався і блок поступово перегрівався (((
Спасибо полезное интересное втдео)
Крутые кудри на усах))
От газа клапана поджимает, так как температура сгорания газа выше...
Passat b5 - практически полная копия
Где взять мануалы по этому двигателю
Все правильно говорит. Поддерживаю!!!
Прибалтика ни фига не Европа а такой же колхоз и не надо гнать !!!
Красавчик!
что он проверял на компьютере?
prins eto rols roice sredi gazowih sistem