Ich find die Lenkrad-Tasten sehr gut… funktionieren ja so easy und smart… wenn du das Grundprinzip verstanden hast, sind sie den Knöpfen und Walzen meiner Meinung überlegen… aber scheinbar checken das so wenige…🫣
Kann mich Dir nur anschließen, nach kurzer Eingewöhnung bei meinem ID.3, kommt man gut zurecht. Natürlich, wenn jemand von den "Knöpfen" kommt, ist es zunächst etwas befremdlich, aber keine Scheu für die Neulinge.
Den Testvergleich bitte auch einmal mit dem/den Kia´s EV6 RWD "gegen" AWD mit 77,4 kWh und Wärmepumpe und gleicher Zollgröße (z.B. 20 Zoll oder 19 Zoll) 🙂
Und Handys benutzen während der Fahrt ist verboten ? Pro, Pro Performance, GTX ? Wofür das alles wenn diese Fahrzeuge quasi gar nicht erhältlich sind ?
Als ID3 Fahrer nach 37000km kann ich die Probleme mit den Tasten nicht nachvollziehen. Klar hat man vielleicht Probleme, wenn mann von einem anderen Fahrzeug mit anderer Haptik umsteigt. Nach kurzer Eingewöhnung ist das kein Problem mehr.. Ich fahre fast mehr über den Temporalen als mit dem Pedal. Was die Sprachsteuerung betrifft haben (wirklich alle RUclipsr) alle Tests, die ich gesehen habe eine deutlich bessere Spracherkennung bescheinigt.Dialekt oder Bedienungsproblem. Die ca 290 km auf der Autobahn bei Temp 130 entsprächen meiner "Biologischen Reichweite" :-) Der ID5 ProPerfomance scheint der nächste Kandidat zu werden. Der Kostet im Leasing 20k Kilometer und 3 Jahre ohne Matrix LED (würde ich heute nicht mehr nehmen) Die gleiche Rate, wie der ID3 1st, den in grade fahre.
Hallo Olaf Warum Matrix Licht mehr🤷♂️ Ich habe damit keine Probleme, auch nicht auf der Bahn mit dem Gegenverkehr. Ganz selten macht mich ein LKW Fahrer darauf aufmerksam, dass unser Lurchi blendet, das Matrix Licht also nicht ausblendet. Mit den Tasten habe ich auch keine Probleme. Hat man schnell verinnerlicht und auch hier, ganz selten eine Fehlbedienung. Spracherkennung ist gut. Manchmal macht Heidi was sie will. Lurchi ist ein First ID.3 mit 2.3 Software. Von 10.20. KM 40.000 Glück Auf ⚒…..Frank😎
@@W124cc wie gesagt. Bin auch sehr zufrieden. Matrix habe ich immer das Problem mit dem Gegenverkehr. Kurvige Alleen, einbiegende Fahrzeuge, Fahrradfahrer. Ich habe selbst das Gefühl ich würde blenden und schalte manuell ab. Dafür sind die 1600 Euronen zu viel. Ist aber ein subjektiver Eindruck
Hallo Und nochmals zwei Jahre später….. Lurchi hat jetzt 75.000 KM auf der Uhr, und was soll ich sagen, ein ID.5, als großer Bruder, steht jetzt auch in der Garage.😳 Gebraucht, 14 Monate alt und 36.000 KM auf der Uhr. Was für ein Wagen👍 Der letzte Verbrenner, Golf6 Plus mit 182.000KM, wurde in der Familie weitergereicht. Glück Auf⚒…..😎
die Navigation mit der Ladeplanung kann man auch vor Fahrtantritt zeigen statt während der Fahrt alles hektisch auszuprobieren - alright - video beendet und wieder zu Car Maniac gewechselt
77 kwh könnte genau heute schon mit ein bisschen Hirnschmalz in einer Ioniq 1 ähnlichen Limosine für 450 km bei 130 reichen. Dauernd werden wegen der "ich hab Rücken und bin alt" Grundhaltung 4 bis 6 kwh zum fenster rausgeworfen. Als würde die Natur eckige Vögel bauen, die alle 5 km nachfuttern müssen. Die Energiepreise werden weiter steigen, die Autos tun so, als gebe es keine Physik. Trotzdem sind die Rechweiten natürlich für den Durchschnittsmenschen völlig ausreichend, denn mehr als 100 km pro Stunde schafft keine Sau in der realitas deutscher Autobahnen auf Langstrecke. Trotzdem sehr schade, dass zb. der ID3 nicht doch ein bisschen krasser im Windkanal geschliffen wurde. Auch mit do einer Eiform wären sicher CW Werte um 0.20 möglich gewesen, oder? Naja vielleicht denken die Leute und die Hersteller ja mal um, wenn Sprit die 3,50 endlich hittet und Strom bei leider 1 Euro liegt zu Hause. Ich bin mir ziemlich sicher!!!!
Die Angabe zu den Reifengrößen ist nicht korrekt. Zumindest die Serienbereifung ist bei Pro (19'') und GTX (20''). Des Weiteren gibt es keine Reifengröße 250. Es sind 255er. Bei Pro sind vorne sind 235/55 R19 hinten 255/50 R19 verbaut. der GTX hat 255/50R20 und 255/45R20. Das Verhältnis Breite/Höhe kann bei unterschiedlichen Reifenbreiten nicht gleich sein. Traurig, dass ein "Autotester" so etwas nicht bemerkt.
Ja, da ist mir tatsächlich beim aussprechen ein Fehler unterlaufen und im Schnitt wurde das einfach übernommen. Es sind natürlich 255/55 R19 aber beide ID.5 hatten 19 Zoll montiert. LG Mate
@@INSTADRIVER Hallo Mate, sorry, wenn ich nochmals korrigieren muss. Hinten sind 255/50 R19 und nicht 255/55 R19 verbaut. Die 19 Zoll Räder auf dem GTX werden normalerweise nur bei den Winterrädern verwendet. Wurde der Test bei beiden Fahrzeugen mit Winterrädern durchgeführt?
thx for the good review. car looks ok on the outside, Inside still the same deal reducing the cost to the max with no dashboard ext hate the inside So this car is smaller than the normal and has all the same stuff. ok lets increase the price
Trotz allen Fortschritts bei ID4+5 würde ich nach wie vor keinen der beiden nehemen: Preis, Reichweite, Akkugrösse, Ladezeit, Bedienung, Qualitätsanmutung und Wartezeit passen nicht. Bleibt zu hoffen, daß VW mit der Trinity-Plattform entsprechend nachlegt, wenn auch erst in ein paar Jahren.
@@edlorenser498 der Ioniq ist eine Kombination aus Aerodynamik und sehr leichtem Gewicht. Fehlt eines der Kriterien geht die Reichweite deutlich zurück.
Danke. Vor allem sieht man den täglichen Kampf der e-Auto-Fahrer: Reichweite oder Geschwindigkeit. Leider kleben dann die meisten Schildkröten in der mittleren Spur mit 120km/h. Leute, findet Euch damit ab und fahrt konsequent auf der rechten Spur mit Euren e-Karren. Habt Euch schließlich bewußt dafür entschieden.
Hier spricht offensichtlich jemand, der glaubt die linke Spur durchgängig und alleine nutzen zu dürfen. Nur zur Klarstellung, in Deutschland haben wir das "Rechtsfahrgebot"
@@mini2021 Nö, nicht alleine. Trifft auch nicht nur auf viele e-Autos-Fahrer zu, sondern auch dieses WalkingDriving-Geschwader hinter dem Verbrennersteuer. Leider fallen vermehrt e-Autofahrer auf. Da stimme ich Dir zu: Rechtsfahrgebot sollte denen noch einmal näher gebracht werden!
Stimmt, Ich fahre seit über einem Jahr einen ID.4 und über die Bedienung der Tasten denke ich gar nicht mehr nach. Anfangs ungewohnt, aber nach ein paar Tagen blind und problemlos zu bedienen ...
Bei Car Maniac hat die Sprachsteuerung 3.0 einwandfrei funktioniert auch bei allen anderen Testern und ich fahre seit November 2020 einen ID3 und hatte noch keine Probleme mit den Tasten am Lenkrad man braucht Gefühl 😂
Danke Rüdiger für dein Kommentar. Dann lags am Fahrzeug. Ich war auch verwundert und wollte es eich eigentlich zeigen aber beim Dreh hat es nie funktioniert. LG
Beide Autos waren nicht Online, dsw wurde auch bei der Routenberechnung nicht angezeigt, ob die Ladestationen belegt oder frei sind und die Sprachsteuerung geht nicht. Sieht man an dem durchgestrichenem Globus unter der Uhrzeit.
Touch: absolute Horrorvorstellung das am Lenkrad zu haben! Das Ding MUSS blind bedienbar sein im Betrieb und dafür muss man die Tasten erfühlen können und dann erst drücken, nicht dass das drüber fummeln schon alles mögliche auslöst. Ist auf alle Fälle für mich ein K.O. Kriterium beim nächsten Auto, egal ob E oder Verbrenner.
Ist alles blind bedienbar… nach kurzer Eingewöhnung… sie haben sich sicher auch an das Touchdisplay des Handys gewöhnt… hat auch keine Knöpfe und Räder mehr…
Die Tastenbedienung ist ok. Ich finde dies besser als einen großen Bildschirm wo man alles drüber macht. Scheinbar bist du etwas anderes gewohnt. ein neuere Software 3.1 ist noch besser. Da bekommt auch Tesla Problem damit.
Bei dem Verbrauchswerten würde mich mal der Test im Winter bei 0 Grad und bei -10Grad interessieren.
Ich find die Lenkrad-Tasten sehr gut… funktionieren ja so easy und smart… wenn du das Grundprinzip verstanden hast, sind sie den Knöpfen und Walzen meiner Meinung überlegen… aber scheinbar checken das so wenige…🫣
sorry aber das billige Zeugs funktioniert wirklich nicht oder nur für Studentenhänden!
@@matthiasriml5610 hab aber keine Studentenhände… 😅😅
Stimme dir zu. Wenn man es ein Part Tage benutzt hat, läuft es einwandfrei.
Kann mich Dir nur anschließen, nach kurzer Eingewöhnung bei meinem ID.3, kommt man gut zurecht. Natürlich, wenn jemand von den "Knöpfen" kommt, ist es zunächst etwas befremdlich, aber keine Scheu für die Neulinge.
Das beschleunigen beim Spurwechseln kann man aber in den Einstellungen auswählen 🤔
Den Testvergleich bitte auch einmal mit dem/den Kia´s EV6 RWD "gegen" AWD mit 77,4 kWh und Wärmepumpe und gleicher Zollgröße (z.B. 20 Zoll oder 19 Zoll) 🙂
Könnt Ihr die Ergebnisse eurer Test bitte mal in einer Datei zusammenfassen?
Ich mag diese "Sensortouch-Tasten" auch nicht.
Hoffe einfach dass ich mich irgendwann dran gewöhne.
Gutes Video
Und Handys benutzen während der Fahrt ist verboten ?
Pro, Pro Performance, GTX ?
Wofür das alles wenn diese Fahrzeuge quasi gar nicht erhältlich sind ?
Als ID3 Fahrer nach 37000km kann ich die Probleme mit den Tasten nicht nachvollziehen. Klar hat man vielleicht Probleme, wenn mann von einem anderen Fahrzeug mit anderer Haptik umsteigt. Nach kurzer Eingewöhnung ist das kein Problem mehr.. Ich fahre fast mehr über den Temporalen als mit dem Pedal. Was die Sprachsteuerung betrifft haben (wirklich alle RUclipsr) alle Tests, die ich gesehen habe eine deutlich bessere Spracherkennung bescheinigt.Dialekt oder Bedienungsproblem. Die ca 290 km auf der Autobahn bei Temp 130 entsprächen meiner "Biologischen Reichweite" :-) Der ID5 ProPerfomance scheint der nächste Kandidat zu werden. Der Kostet im Leasing 20k Kilometer und 3 Jahre ohne Matrix LED (würde ich heute nicht mehr nehmen) Die gleiche Rate, wie der ID3 1st, den in grade fahre.
Hallo Olaf
Warum Matrix Licht mehr🤷♂️ Ich habe damit keine Probleme, auch nicht auf der Bahn mit dem Gegenverkehr. Ganz selten macht mich ein LKW Fahrer darauf aufmerksam, dass unser Lurchi blendet, das Matrix Licht also nicht ausblendet.
Mit den Tasten habe ich auch keine Probleme. Hat man schnell verinnerlicht und auch hier, ganz selten eine Fehlbedienung.
Spracherkennung ist gut. Manchmal macht Heidi was sie will.
Lurchi ist ein First ID.3 mit 2.3 Software. Von 10.20. KM 40.000
Glück Auf ⚒…..Frank😎
@@W124cc wie gesagt. Bin auch sehr zufrieden. Matrix habe ich immer das Problem mit dem Gegenverkehr. Kurvige Alleen, einbiegende Fahrzeuge, Fahrradfahrer. Ich habe selbst das Gefühl ich würde blenden und schalte manuell ab. Dafür sind die 1600 Euronen zu viel. Ist aber ein subjektiver Eindruck
Hallo
Und nochmals zwei Jahre später…..
Lurchi hat jetzt 75.000 KM auf der Uhr, und was soll ich sagen, ein ID.5, als großer Bruder, steht jetzt auch in der Garage.😳
Gebraucht, 14 Monate alt und 36.000 KM auf der Uhr.
Was für ein Wagen👍
Der letzte Verbrenner, Golf6 Plus mit 182.000KM, wurde in der Familie weitergereicht.
Glück Auf⚒…..😎
die Navigation mit der Ladeplanung kann man auch vor Fahrtantritt zeigen statt während der Fahrt alles hektisch auszuprobieren - alright - video beendet und wieder zu Car Maniac gewechselt
A gscheide Kraxn der GTX, a Oid-Mana-Auto... Drum kafts a koana in China...
77 kwh könnte genau heute schon mit ein bisschen Hirnschmalz in einer Ioniq 1 ähnlichen Limosine für 450 km bei 130 reichen. Dauernd werden wegen der "ich hab Rücken und bin alt" Grundhaltung 4 bis 6 kwh zum fenster rausgeworfen. Als würde die Natur eckige Vögel bauen, die alle 5 km nachfuttern müssen. Die Energiepreise werden weiter steigen, die Autos tun so, als gebe es keine Physik. Trotzdem sind die Rechweiten natürlich für den Durchschnittsmenschen völlig ausreichend, denn mehr als 100 km pro Stunde schafft keine Sau in der realitas deutscher Autobahnen auf Langstrecke.
Trotzdem sehr schade, dass zb. der ID3 nicht doch ein bisschen krasser im Windkanal geschliffen wurde. Auch mit do einer Eiform wären sicher CW Werte um 0.20 möglich gewesen, oder?
Naja vielleicht denken die Leute und die Hersteller ja mal um, wenn Sprit die 3,50 endlich hittet und Strom bei leider 1 Euro liegt zu Hause. Ich bin mir ziemlich sicher!!!!
295km bei 130km/h
Die Angabe zu den Reifengrößen ist nicht korrekt. Zumindest die Serienbereifung ist bei Pro (19'') und GTX (20''). Des Weiteren gibt es keine Reifengröße 250. Es sind 255er. Bei Pro sind vorne sind 235/55 R19 hinten 255/50 R19 verbaut. der GTX hat 255/50R20 und 255/45R20. Das Verhältnis Breite/Höhe kann bei unterschiedlichen Reifenbreiten nicht gleich sein. Traurig, dass ein "Autotester" so etwas nicht bemerkt.
Ja, da ist mir tatsächlich beim aussprechen ein Fehler unterlaufen und im Schnitt wurde das einfach übernommen. Es sind natürlich 255/55 R19 aber beide ID.5 hatten 19 Zoll montiert.
LG
Mate
@@INSTADRIVER Hallo Mate, sorry, wenn ich nochmals korrigieren muss. Hinten sind 255/50 R19 und nicht 255/55 R19 verbaut. Die 19 Zoll Räder auf dem GTX werden normalerweise nur bei den Winterrädern verwendet. Wurde der Test bei beiden Fahrzeugen mit Winterrädern durchgeführt?
Falsch, normal sind vorne 235/50 R 20 ;-)
Sorry hatte mich beim GTX vorne verschrieben. Trotzdem haben GTX und Pro normalerweise unterschiedliche Reifengrössen 19 und 20 Zoll
jetzt fast 2 Jahre ID3 und die Tastenbedienung am Lenkrad ist Top
thx for the good review.
car looks ok on the outside,
Inside still the same deal reducing the cost to the max with no dashboard ext hate the inside
So this car is smaller than the normal and has all the same stuff. ok lets increase the price
Tempomat +/-10kmh einfach rauf oder runter darüberwischen. Funktioniert auch nach Gewöhnung ohne hinzusehen.
Trotz allen Fortschritts bei ID4+5 würde ich nach wie vor keinen der beiden nehemen: Preis, Reichweite, Akkugrösse, Ladezeit, Bedienung, Qualitätsanmutung und Wartezeit passen nicht.
Bleibt zu hoffen, daß VW mit der Trinity-Plattform entsprechend nachlegt, wenn auch erst in ein paar Jahren.
Mit der Batterie würde ich mit meinem Ionic bei Vollgas 400 km kommen 🤣🤣.
Nicht wirklich, denn du gehst von dem Verbrauch bei einer kleinen Batterie aus, was das Gewicht angeht.
@@whynotstartusingyourbrain8726 ok dann ziehe ich ein paar km ab wg dem Gewicht aber wichtiger ist doch die Aerodynamik.
@@edlorenser498 der Ioniq ist eine Kombination aus Aerodynamik und sehr leichtem Gewicht. Fehlt eines der Kriterien geht die Reichweite deutlich zurück.
300 km
Danke. Vor allem sieht man den täglichen Kampf der e-Auto-Fahrer: Reichweite oder Geschwindigkeit. Leider kleben dann die meisten Schildkröten in der mittleren Spur mit 120km/h. Leute, findet Euch damit ab und fahrt konsequent auf der rechten Spur mit Euren e-Karren. Habt Euch schließlich bewußt dafür entschieden.
Das gilt nicht nur für e-Karren, sondern auch für viele Verbrenner. Ansonsten kann ich nur zustimmen.
Hier spricht offensichtlich jemand, der glaubt die linke Spur durchgängig und alleine nutzen zu dürfen.
Nur zur Klarstellung, in Deutschland haben wir das "Rechtsfahrgebot"
@@mini2021 Nö, nicht alleine. Trifft auch nicht nur auf viele e-Autos-Fahrer zu, sondern auch dieses WalkingDriving-Geschwader hinter dem Verbrennersteuer. Leider fallen vermehrt e-Autofahrer auf. Da stimme ich Dir zu: Rechtsfahrgebot sollte denen noch einmal näher gebracht werden!
Die Tasten am Lenkrad sind super zu bedienen, eine Testfahrt reicht halt nicht dafür aus, komme sehr gut klar.
Stimmt, Ich fahre seit über einem Jahr einen ID.4 und über die Bedienung der Tasten denke ich gar nicht mehr nach. Anfangs ungewohnt, aber nach ein paar Tagen blind und problemlos zu bedienen ...
Bei Car Maniac hat die Sprachsteuerung 3.0 einwandfrei funktioniert auch bei allen anderen Testern und ich fahre seit November 2020 einen ID3 und hatte noch keine Probleme mit den Tasten am Lenkrad man braucht Gefühl 😂
Danke Rüdiger für dein Kommentar. Dann lags am Fahrzeug. Ich war auch verwundert und wollte es eich eigentlich zeigen aber beim Dreh hat es nie funktioniert.
LG
Beide Autos waren nicht Online, dsw wurde auch bei der Routenberechnung nicht angezeigt, ob die Ladestationen belegt oder frei sind und die Sprachsteuerung geht nicht. Sieht man an dem durchgestrichenem Globus unter der Uhrzeit.
@@INSTADRIVER es lag insofern am Fahrzeug, als es offline war… also liegt der Fehler letztlich doch wieder „vor dem Bildschirm“ 😉
Touch: absolute Horrorvorstellung das am Lenkrad zu haben! Das Ding MUSS blind bedienbar sein im Betrieb und dafür muss man die Tasten erfühlen können und dann erst drücken, nicht dass das drüber fummeln schon alles mögliche auslöst.
Ist auf alle Fälle für mich ein K.O. Kriterium beim nächsten Auto, egal ob E oder Verbrenner.
Ist alles blind bedienbar… nach kurzer Eingewöhnung… sie haben sich sicher auch an das Touchdisplay des Handys gewöhnt… hat auch keine Knöpfe und Räder mehr…
Die Tastenbedienung ist ok. Ich finde dies besser als einen großen Bildschirm wo man alles drüber macht. Scheinbar bist du etwas anderes gewohnt. ein neuere Software 3.1 ist noch besser. Da bekommt auch Tesla Problem damit.
Diese Reichweiten sind so grottig! Da fehlen mir mindestens 150 km!
Man braucht etwa 2 Wochen um sich an die Knöpfe zu gewöhnen. Danach kaum noch Fehleingaben.
2-Tonnen-Dickschiffe... gehen gar nicht!
Matthias hat den falschen Beruf. Er sollte beim Schlüsseldienst arbeiten! 😀
Volkswagen. Meine Fresse... Wenn die so weitermachen, na dann gut Luft...
erster
⚡️🙌🏻😃
Also wie zu Hause
Außer dem der ihn erfunden hat findet den Touch-Krempel von VW wohl niemand gut! 😀