So ist es. Mein ID 4 von 12/22 hat 3.2. Und selbst 3.5 ist nicht in Sicht. Man kann mit 3.2 gut leben, aber man hätte von VW erwarten können, dass man neben der Entwicklung von 4 und 5 auch große Energie verwendet. Aus der 3er Software alles Erdenkliche heraus zu holen.
Und genau das unterscheidet Tesla von VW. Schaut euch mal an, wie lange Tesla Autos Updates bekommen und wie lang es hier der Fall ist. Ich für meinen Teil weiß, dass ich definitiv auf 3.2 hängen werde. Somit weiß ich schon, dass mein nächstes Auto definitiv kein Volkswagen werden wird. Bezahlt haben wir alle indirekt für die Updates, aber leider nie bekommen.
@@der_andi72 ich wusste das auch und es war mir egal.. Ich habe einen Ladenhüter ID5 geleast. Vollauisstattung für 310 Euro im Monat ohne Anzahlung. In 18 Monaten kommt der Neue. Genau genommen kannte ich den Softwarestand 3,2 und bin damit zufrieden. Was fehlt denn wirklich außer dem Vorheizen? Da nur im Urlaub auf der AB fahre ist das auch Egal. Ich könnte mich über fehlende Updates aufregen. Es hätte aber keine Konsequenzen für mich.
Erhalte demnächst meinen id 5 pro mit der neuen Software 5.0 ausgeliefert. Hat mir VW in einem Side-Letter bestätigt. Es wird auch dann möglich sein, das Fahrzeug über die Handy-App auf- und zuzuschließen.
Ich verstehe die Kritik nicht, ich fahre seit über einem Jahr einen ID4 (auch Langstrecke) und wüsste bisher nicht was mich stören soll. Sicherlich ist er im Winter nicht der schnellste Lader, aber dort fahr ich auch seltener mehr als 300-400 km am Tag. Die Routenplanung über die App geht bei mir im übrigen von Anfang an, ebenso die Battery Care Einstellungen. Meiner zeigt mir auch ein Update an, allerdings mache ich das erst nächsten Montag, bis dahin muss ich noch 1800km fahren 😂. Mein Fazit: ich bin mit VW sehr zufrieden, außer mit dem Händler vor Ort (meine Frau hat einen ID3 und ebenfalls sehr zufrieden).
Kann ich bestätigen. Fahre nun auch einen ID5 mit Version 3.2 und abgesehen von der Vorkonditionierung fehlt mir In der Software nix mehr. Klar, besser geht immer aber deswegen spricht aber nichts dagegen einen gebrauchten mit dieser Software zu kaufen. Vorher einen ID3 1st. Edition gefahren und die Evolution der Software miterlebt. zugegeben. Das war spannend. War aber auch kein Showstopper. An der Handy Software tut sich gefühlt gar nichts. Wie aber schon gesagt. Die Routenpplanung und Übertragung aufs Auto gibt es auch bei mir. Ich würde jetzt auch die nächsten 6 Wochen keine Updates einspielen. Bei mir geht es in 3 Wochen zum Nordkap ;-)
Speziell die App-Funktionen werden mit Software 5.0 deutlich aufgebohrt (Schließen, öffnen, RemoteParking, usw.). Könnte man noch erwähnen, da ja beide Softwareversionen im Titel stehen.
@@hairyporter6736 Ich habe mir die App mal runtergeladen. Laut App kompatibel sind: Golf, Passat, Tiguan, T-Roc ab MJ 2024 Alle ID. Modell ab MJ 2024 Neuer und alter Touareg Fahrzeugseitig muss aber 5.0 und der ParkAssist (nonPlusUltra?) vorhanden sein. Wann ersteres für die 4.0er Fahrzeuge kommt steht aber noch in den Sternen.
@@janfrederick7753 Remote Parking wird nur mit dem Travel Assist Paket, also dem Assistenzpaket Plus gehen, weil er nur dann die seitlichen Sensoren hat. Öffnen und schließen wohl nur mit dem Keyless System.
Schon beeindruckend dass VW jetzt auch kann per App. Mein BMW 5er aus 2013 kann das auch. Öffnen, Schließen, Hupen, Licht einschalten und Standklima ein und ausschalten.
Leider lag das nur an der Gestensteuerung, die überhaupt nicht funktioniert. Wer das geplant hat, hat leider echt seinen Job verfehlt. Dafür hat man sich jetzt aber die wohlgemerkt beleuchteten Kurzwahltasten weggespart. 🤣
@@M-hq9xzAlso bei mir funktioniert die Gestensteuerung einwandfrei. Der Gag ist aber, es gibt nur eine Geste, nämlich durch die Seiten des Hauptbildschirms zu blättern.
@@wolffsix2503 Ja das ist doch ein Witz. Bei mir funktioniert das wirklich nur mit ganz präziser Ausführung und dann auch oft nicht, man kommt sich vor wie ein Idiot.🤣 Dagegen sind die Touchtasten wunderbar und selbst die werden wieder entfernt.
Beim Thema Updates hättest du es deutlicher formulieren müssen. Ich mag VW gerne und habe lange gehofft, dass man im Bestand die Probleme in Griff bekommt bzw. die Versprechen bzgl. Updates hält. Aber da kam zu wenig weil das Thema Software unterschätzt und zu schwache Hardware verbaut wurde. Dass jetzt Fahrer von Bestands-Fahrzeugen stehen gelassen werden mit „Bätschi, neue Software nur im neuen Auto“ ist bei den Versprechen maximal enttäuschend.
Ich liebe es richtig, wenn man als Käufer vorm Kauf gesagt bekommt, dieses oder jenes, wonach man fragt, kommt noch als Softwareupdate und wenn es dann zu einem Update kommt, ist es leider wegen alter Hardware nicht möglich. (Gilt nicht nur für VW) Wozu man sich vom Auto etwas über den Hersteller erzählen lassen sollte, erschließt sich mir nicht.
Unser ID3 von 2020 fährt super von A nach B, is flott beim fahren und einfach ein gutes Auto. Car Play geht reibungslos. Weiß nicht was man da alles erwartet, ich brauch keine Updates… sogar die VW App is ok. Jetzt hab ich nen neuen ID4 GTX dazu, klar ist das da alles besser in der Software, aber deswegen den alten ID3 verdammen? Nö
@@phil77774 Jo das stimmt, wenn man mal ehrlich ist, kann die neue Software gar nicht so viel Sinnvolles mehr, nur dass sie halt schneller reagiert. Auch die alten ID.s sind noch sehr gute Autos.
Hab aktuell einen ID.4 mit 3.2. Bisher keine Probleme. Startet schnell, keine Abstürze. Wichtiger wäre die Berücksichtigung der Topografie bei der Navigation und der Ladeplanung bzw. dem Ladestand. Freue mich schon auf meinen neuen ID.Buzz.
Gut vorgestellt, war 75T km 1st ID3 Mover und ja, es ist viel passiert, insbesondere fährt die SW wohl viel schneller hoch. Was mich mißtrauisch macht ist, dass ich in einem anderen Test eines ID7 den stundenlangen Abbruch der Internetverbindung gesehen habe, ein frühere Krankheit der 2/3er SW, bei der öfters mit einem lauten Knacken durch die Lautsprecher die Verbindung abbrach. Kann nur hoffen, dass 4/5 tatsächlich stabil ist und dass OTA von 4 auf 5 auch funktioniert.
Also mein id3 von 2021 verdamme ich softwareseitig schon, die ladesäulen, die mir mein anbieter vorschlägt zeigt es mir nicht an, sodass der akku nicht vorgeheizt wird, man kann per sprachwahl keine ladesäule auswählen usw. Sag ich google den selben sprachbefehl, zack steht die navigation inkl. aller straßensperrungen. Denn die id software hat nicht gecheckt das die 1 jahres baustelle in meinem ort seit einem halben jahr existiert und noch genausolange geschlossen bleiben wird 🤦 das ist nicht akzeptabel
@@TheHammaJoe ok, das ist ja ne reine Sache der Erwartungshaltung. Ich hab ja vorher auch nie die navis der Autos benutzt, egal welcher Marke. Immer nur Google. Und da car Play geht, ist es bei mir nicht so wichtig. Wenn man den id3 natürlich auch auf Langstrecke nutzen will, ok. Dann versteh ich das. Aber das war für mich nie das Einsatz Profil für den Wagen.
Hallo Jönohs, wenn der Filter für die Ladesäulen auf nur ionity eingestellt ist, werden dann auch nur diese Säulen in der Ladeplanung berücksichtigt? Gruß Thomas
Tolles Video mal wieder. Mit 4.0 scheint VW das Software-Thema langsam in den Griff zu kriegen, umso enttäuschender natürlich für alle "Altkunden" die letztendlich als Beta-Tester missbraucht wurden und jetzt mit einer völlig mangelhaften Software in die Röhre schauen. Soviel zur VW-Ankündigung damals "iPad auf Rädern" mit ewig langen OTA-Updates. Das einzige was in der 3er-Schiene momentan noch Updates erhält sind die völlig sinnlosen Spiele. Wow!
Joa mir war das allerdings schon beim Kauf bewusst, dass mit der Hardware nicht mehr viel zu reißen ist. Trotzdem die grundlegenden Features sind schon in Ordnung, da wurde ja deutlich nachgebessert.
Bei uns gab es 23 Monate keinen Versionsupdate und dann stand die Kiste 14 Arbeitstage im Kompetenzzentrum bis das große Update drauf war. Ein Fehler war behoben, 2 immer noch da und oh Freude, in der ersten 5 Tagen haben wir 5 neue gefunden (Dinge die nicht mehr gingen).
Ein Thema aus meiner Sicht wäre auch, wie kann man 12 Volt Dauerplus im kofferraum des ID 4 oder 5 haben um eine Kühlbox zu betreiben und ob die 12 Volt Batterie vom Fahrakku Nachgeladen wird! Ansosnten wie immer super Informativ, Danke!
Ich bekomme in 2Wochen einen id4pro, der wird doch wohl hoffentlich mit 4.x ausgestattet sein, oder? Kostet die wecare App immer noch Geld, oder ist die inklusive mittlerweile?
Alles gut und Recht, wenn die VW Software unterdessen passabel läuft. Aber z.B. Vorfacelift ID3 sind aussen vor… Ich möchte mir nicht vorstellen, was in unseren Qualitätsmedien abgehen würde, wenn z.B. Teslas nach zwei Jahren nicht mehr updatefähig wären……..
Das ist auch sehr toll für den Gebrauchtmarkt der ja eigentlich wichtig sein sollte um die Verbreitung voran zu bringen weil wer kauft sich schon ein neues Auto für 40k aufwärts. Dafür renoviert man lieber das Dach. Aber sich ein gebrauchtes Auto kaufen wo man weis das bekommt schon keine Updates mehr, wurde also fallen gelassen? Hm.
Den Remote Park Assist musst du bitte auch noch testen, es wäre cool, den mal in eine enge Garage, bzw. einen schmalen Gang fahren zu lassen. Ob er das kann oder abbricht.
@@christianbayerstein5243 Tatsächlich nicht, es gibt ihn für alle Modelle ab 2024, die das große Assistenzpaket haben soweit ich weiß, also auch ID.3/4/5. Sieht man bei Motoreport im Video. Im Grunde ist die Voraussetzung, dass er auch den Memory Park Assistent und die aktuellste Software hat.
Ich habe im ID 4 Pro die Software 3.2. Warum werden die neuen Versionen einfach nicht aufgespielt? VW machte doch eine Riesenwerbung mit OTA. Börsendaten? Na ja, welche VW Aktie war das jetzt? Es gibt ja auch die VW Vorzüge!!!
Ja, mit der „alten Hardware“ sprich ohne dem neuen 12,9“ Display bleibt man auf 3.x da kommt leider kein Update auf 4 (so zumindest der aktuelle Informationsstand)
jup. Ist leider so. Unser Buzz ist gerade ein Jahr alt und hat leider nur die schlechte 3.5. 4.x oder höher sollen die nie bekommen. Vielleicht gibt es mal irgendwann eine 3.6 oder so um das schlimmste zu fixen. Befürchte aber eher, dass VW jetzt alles mit 2.x und 3.x komplett fallen lassen wird. Denen ist das ja erstmal egal wie scheiße die alte Software ist. Auto ist verkauft und damit ist das Ziel erreicht ;-) Diese Videos zu sehen macht einen schon neidisch in dem Wissen bei der Bananensoftware leben zu müssen.
Wir werden so schnell kein MEB Auto mehr anrühren! Sind gerade in der Abwicklung eines Rücktritts (früher Wandlung) Nach 23 Monaten mit nichts als Ärger durch Elektronik und Software muß ich das lange Zeit nicht mehr haben. Speziell nachdem der Kundensupport gleich Null war aber fürs Autohaus/Kompetenzzentrum war es auch nicht besser. Zum Glück war und ist das Autohaus Spitze. Mal sehen ob die auch eine ordentliche Marke vertreiben dann könnte es das werden.
@@LysanderSA Wir haben ein Tesla M3 und ja, das macht keinen Ärger. Nur gefällt uns selbst nach 4,5 Jahren die Ergonomie/Bedienung und das Armaturenbrett sowie auch die Optik immer noch nicht. Mir wäre das zwar egal aber meine Frau fährt mehr und die kommentierte den Vorschlag mit "so eine häßliche Karre will ich nicht".
Das Plug and Charge nur für VW's we charge ist, ist schon ein Unding. Warum macht man das dann nicht offen für alle ! Sodass man es allen erleichtert. Klar VW will Geld damit verdienen, aber da gehört auch ein bisschen Offenheit dazu, um noch mehr Personen von der E-Mobility zu überzeugen.
Schöner Beitrag! Ich frage mich als Besitzer eines ID4 Pro Perf. Juli 2022, ob ich und wann ich von den Updates profitiere. Das sagt dein Beitrag meiner Erkenntnis nach leider nicht!
Bitte steinigt mich nicht, kenn mich da nicht so aus bei VW / Audi / Cupra usw… hat der neue Cupra (Leon oder Formentor, also das facelift) die gleiche Software wie diese hier im Video? Also auch Software 4 bzw dann 5…?! Oder ist das eine komplett andere? Danke für eure Hilfe 👌🏻
Immer gern fragen :) das ist die gleiche Software nur mir anderer Optik und etwas anderer Menüführung. Darunter ist auf MEB und jetzt mittlerweile auch bei den neuen MQB eine einheitliche Software
Bei meinem Cupra Born (03/22) werde ich auch kein OTA Update mehr erleben. Egal..im März 25 geht der wieder zurück, und dann wird zukünftig definitiv nie wieder ein Fahrzeug der MEB-Plattform in meiner Garage stehen. 😠
Gut vorgestellt, war 75T km 1st ID3 Mover und ja, es ist viel passiert, insbesondere fährt die SW wohl viel schneller hoch. Was mich mißtrauisch macht ist, dass ich in einem anderen Test eines ID7 den stundenlangen Abbruch der Internetverbindung gesehen habe, ein frühere Krankheit der 2/3er SW, bei der öfters mit einem lauten Knacken durch die Lautsprecher die Verbindung abbrach. Kann nur hoffen, dass 4/5 tatsächlich stabil ist und dass OTA von 4 auf 5 auch funktioniert.
Das gibt’s aber leider bei allen Herstellern. Hatte ich erst gestern im neuen Model 3… Ich denke das ist such eine Mischung aus Mobilfunknetz und Autohardware 😅
Kannst du zufällig sagen ob die "alten" ID dann wenigstens neue Hardware bekommen können? Von mir aus auch gegen Geld. Weil machen wir uns nix vor ein 3 Jahre alter ID3 wäre dann wertlos und das meine ich genau so. Schon jetzt liegt der Rückkaufswert bei einem vollausgestatteten ID3 ProS Tour nur noch bei 18k obwohl er vor 3 Jahren 50k gekostet hat.
Ist doch super, die First Mover haben hoffentlich 3-4 Jahre geleast und nun sind die Gebrauchtwagenkäufer dabei mit dem VorVorFacelift Modell ordentlich zu sparen. Eigentlich werden die ja immer noch zu teuer angeboten mit 22-25k als Pro mit 58kWh. Wobei mit 100.000km bekommt man auch die ersten ProS jetzt für 21-22k.
Kann man nicht. Da gehören neben den Steuergeräten( 3 an der Zahl) auch die Sensoren dazu. Ob die Kabelbäume nicht auch neu geworden sind, weiß ich nicht. Das funzt sicher nicht. Warum ist der Wagen Wertlos? Wenn alle Funktionalitäten da sind und fehlerfrei funktionieren? Sicherheitsupdates und Kartenupdates werden gemacht. Alleine neuen Features kommen nicht. Ich fahre mir so einem Wertlosen Auto in 3 Wochen zum Nordkap und war letztes Jahr in Norwegen auf den Lofoten 5700km). Vergleiche gern auch mal die Software mit einem MG4 oder das Navi mit einem Volvo XC40.
@@labro. Das Problem ist, diesmal wurden auch die Steuergeräte getauscht, da das System für die neuen Funktionen wohl nicht performant genug ist, das hätte also sehr viel mehr Aufwand bedeutet als nur den Chip vom Display zu tauschen. Und an solchen Upgrades war VW noch nie ernsthaft interessiert, sie wollen ja neue Autos verkaufen.
Hoffentlich hat VW diesesmal mit der hardware nicht gespart dass sie ordentlich updates bringen können, aber ganz ehrlich, glaub ich nicht… vlt kriegen die Autos mit Version 4 noch version 6 , und das wars dann wieder…
Habe einen Enyaq Baujahr Sommer 2023 mit 3.5 und einen Born aus 11/23 und finde es schade, dass die Software auf maximal 3.7 gezogen wird, was mir nix nutzt da die Akkukonditionierung nicht drinnen ist. Mein größtes Thema ist aber das misserable Navi mit einer hoffnungslos veralteten Karte. Im Navi sind oft Tempolimits drinnen, die einfach nicht stimmen, aber das Navi überschreibt die Kamera und so hab ich dauernd Phantombremsungen wenn das Auto denkt auf der Autobahn ist 80 obwohl unbegrenzt ist. Das macht Spaß wenn dann der Diesel-Dieter im Kofferaum hupt. Oder innerorts denkt das Navi es ist 70 und beschleunigt einfach mal. Fahre sehr viel mit Abstandstempomat und automatischer Anpassung deshalb nervt es und nein ausschalten ist für mich keine Option hab ja für den scheiß ein haufen Geld an VW überwiesen.
Für Spotify Standard muss man nichts bezahlen, für Premium schon, das läuft dann aber ganz normal über deinen Spotify Account. Das Internet für die Dienste übernimmt VW für 3 Jahre kostenlos, danach muss man es kostenpflichtig verlängern.
@@martinkifmann6177 Schwer zu sagen, vermutlich gab es doch irgendein Performance Problem, so lahm wie die Software vorher teilweise war und sie hatten wohl keine Lust es für verschiedene Hardware zu entwickeln 😆
Ich fahre seit 4/2021 einen VW ID4 1st und wollte diesen (nachhaltig) länger fahren. Letzte Woche wurde dieses Fahrzeug verkauft, da wirklich nichts von dem erfüllt wurde, was damals versprochen wurde. Fazit einen Tesla(Frau fährt M3 seit 2021) bestellt und bin von Volkswagen weg....... obwohl ich immer VW gefahren habe.
@@M-hq9xz Auch wenn ich eine Enyaq fahre und den auch noch lange fahren werde, dauert es ewig bis die Fahrzeuge ein Update bekommen, Tesla ist hier immer noch deutlich weiter mit wachsenden Mehrwert solange die Hardware nicht total veraltet ist. Hier von ist die VW Gruppe noch weit entfernt.
Tesla, ist das nicht die Firma, die einfach per Software die gut funktionierenden Parksensoren abgeschaltet hat und nun nur noch lausiges einparken über die Kamera als Sensor erlaubt?
@@baumkobold in den 2024 Modellen sind keine Parksensoren mehr drin, aber bis 2023 waren sie verbaut und wurden durch ein Software Update abgeschaltet.
Ja, die uvP ist hoch und auch nicht günstiger geworden. Tesla senkt den UVP permanent. Was bringt es denen ein? Bei allen Leasinggebern und Autovermietungen fliegen sie raus. Bei VW immer mal gerne auf die Leasing Angebote schauen. Die sind dann im Preis vergleichbar. Nebeneffekt. Passt einem die Software nicht, geht der Wagen nach 3 Jahren weg.
Spannendes Video! Weiß man eigentlich warum VW es nicht hinbekommt eine Videostreaming-App wie RUclips, Netflix oder Disney+ in das Infotainmentsystem zu integrieren? Das ist für mich immer noch ein Argument gegen einen ID. Will mir einfach nicht in den Kopf warum es das nicht gibt
Ich hoffe auch, dass es bald kommt, vermute aber, dass man hier bewusst Audi und Porsche den Vortritt gelassen hat, quasi als "Premiumfeature".😄 Hoffe, dass wenigstens die aktuelle Hardware dafür vorbereitet ist, sonst RIP an alle ID. Käufer😆
@@tillehh4665 Zukünftig sollen in Android Auto auch Video Apps im Stand möglich sein. Sobald das kommt (ich hoffe bis Ende des Jahres, Google hat noch keine Angabe gemacht, außer, dass sie dran arbeiten), wäre eine native Lösung in der ID Software auch nicht mehr nötig.
Ein Betriebssystem\OS bitte nicht App nennen, ein Auto ist auch kein Ersatzteil. Software ist ok. Das Cariad OS basiert auf der Programmiersprache C++ und Rivian verwendet Android Automotive OS, was bereits ohne Rivian im eMacan oder Q6 aufgesetzt ist. Womöglich daher der Einstieg von VW bei Rivian, obwohl es beim eMacan zB auch schon ohne ging, direkt von Google.
Das sind alles Inhalte die ich als Standard vorausgesetz habe. Also nichts besonderes. Wie sieht es mit Assistenzsystemen aus. Autopilot, eigenständiges ein und Ausparken, oder autonomes Fahren? Gibt es das bei VW? Wenn nein, wann kommtes?
10:50 Die VW Software hat zwar ein paar Funktionen, welche ich bei Tesla auch wohl gerne hätte, aber dennoch ist VW für mich weiterhin keine Option. Dafür ist diese einfach zu langsam. Außerdem möchte ich als Kunde mit Fokus auf die Software auch langfristig darauf vertrauen, dass neue Dinge kommen und VW beginnt gerne mal neue Dienste, Funktionen oder ähnliches und dann wird das ganze nach ein paar Jahren wieder eingestellt.
Typisch VW, nicht mal mit der neusten Software kommen sie auf den Stand der Konkurrenz. Das Infotainment hat sich gebessert, aber die App ist immer noch unterdurchschnittlich. Mein nächstes Auto wird im Übrigen kein Volkswagen mehr. Ich bin derzeit ID. 3 Fahrer und habe mich bei Abschluss des Leasings darauf verlassen, dass regelmäßige Software-Updates und Verbesserungen folgen werden - aber Pustekuchen. Bei einem 50.000 € Fahrzeug gibt es nicht mal drei Jahre Software-Updates - traurig. Ich bin jetzt erstmal noch drei Jahre an meinen ID. 3 gebunden und darf mit der besch..euerten Software leben. Nicht mal die Tür lässt sich per App öffnen. Darüber hinaus hab ich mehrfach Probleme. Zunächst ließ sich sporadisch der Gang nicht einlegen, und jetzt spinnt öfters mal das GPS des Navis (was sich im Übrigen auf Travel Assist, .. - und auch Apple CarPlay auswirkt). Zuvor hatte ich zwei Jahre lang einen Hyundai Kona (kleine Batterie, wirklich ein Fahrzeug der Einstiegsklasse) und nie Probleme gehabt. Ich finde es traurig, dass niemand einem solch großen Konzern, welcher durch eine weitere Software-Pflege sicherlich nicht in die Enge getrieben wird, Druck macht. Auch finde ich es schade, dass noch nicht mal ein kostenpflichtiges Hardwareupgrade angeboten wird. Ich bin heilfroh, vor einem Jahr doch das Leasing und nicht die Finanzierung gewählt zu haben. Über die Restwerte der Fahrzeuge mit der alten Hardware und Software möchte ich in ein paar Monaten gar nicht sprechen...
Immer diese App Thematik. Mit Apple CarPlay habe ich alles was ich auf dem Smartphone habe. Mehr brauche ich auch nicht. Hat den Vorteil das der Rechner im Auto weniger belastet wird. Bei 40 GB Handyvertrag reicht das bei meinem Fahrprofil
VW und Sofdware, jo. Mal wieder bezahlte Lobhudelei, ist halt sein Job als Influencer. Mag ja sein das jetzt vieles besser ist in der Software, heisst aber nicht das man keine Verantwortung zur Softwarepflege auf älteren Bestandsfahrzeugen hätte. Da man ja wegen super Wiederverkaufspreise vermutlich dann auch noch etwas länger diesen ersten Softwareerguss fahren darf, überlegt man es sich genau welchen Fahrzeughersteller man als nächstes wählt. Aber hey, wenn VW mir dann meinen alten ID zum guten gebraucht Preis abkauft, nehm auch wieder einen neuen mit, da sollte dann VW ganz genau das Ohr am Kunden haben. Ob man es nun Rabatt oder Eintauschbonus nennt ist ja egal. Bei den Mondpreisen von mittlerweile 70k€ Aufwärts müssten da halt so 10-15k€ Rabatt drin sein. Heisst ein 5 Jahre alter ID4 mit Restwert/Marktwert 15k€ müsste mir VW mit 25-30t€ abkaufen damit ich einen neuen bei ihnen kaufe. So einfach, wenn sie neue Autos an ihre Bestandskundschaft los werden wollen, müssen sie auch zum Teil für die Wertverluste ihrer desaströsen Softwarepolitik mit aufkommen. Die Manager die dafür auch noch Boni bekommen haben, die Hardware so auf letzter Performancerille auszulegen sind heute auch hoffentlich nicht mehr aktiv bei VW.
@@M-hq9xz Ich mag seine Berichte und Einschätzungen. Mir fällt gerade auf, dass ich mich präziser ausdrücken muss. Vergeblich nicht bezogen auf alle EVs sondern nur für VW. Ich fahre übrigens selbst eins. Danke für deine Reaktion. Hast ja recht.
Egal wie gut, laut Jónos oder anderen RUclipsrn, die neue/aktuelle ID Software auch sein soll. NIE WIEDER VW!!!! Ich fahre seit 1,5 Jahren ID Buzz und die Software ist einfach nur der blanke Horror und zwar in jeder Hinsicht.
Der Id Buzz hat auch die alte Hardware und Software...wenn man jetzt einen kauft ist es der neue Motor mit 286ps UND neuer Infotainment Hardware und Software. Also wie im Id4/7 und endlich auch mit Headup
@@josefv-y8m, ändert nichts daran, dass Bestandskunden, denen ständige Updates versprochen wurden, keine Updates mit Verbesserungen der bekannten Problemen zugespielt bekommen. Ein Update auf 4.0 ist bei den Bestandsfahrzeugen auch nicht möglich, weil die „alte Hardware“ nicht kompatibel mit der aktuellen Software ist. VW, 6 setzen!! Und ich garantiere, dass mindestens 10 der bekannten Softwareprobleme auch in den aktuellen Fahrzeugen vorhanden sind. Nie wieder VW!
Diese schmale Armlehne ist schrecklich. Man rutscht bestimmt ständig ab. Ausserdem ich will einteigen und fahren und mich nicht mit irgendwelchen Computern beschäftigen. Schwachsinn !
Keine Ahnung ob das eine unpopular opinion ist aber mein Gott ist das Auto hässlich. Im Vergleich zu ID4 und ID7 hat das Fahrzeug so überhaupt keinen style. Ojeeee
13:12 es heißt nicht Spur oder Fahrspur sondern Fahrstreifen. Die Straße ist folgendermaßen aufgebaut: Fahrbahn -> Fahrstreifen Fahrzeuge gibt es als einspurige Fahrzeuge (Motorräder) zweispurig Fahrzeuge (PKW) dreispurige Fahrzeuge (Trike)
Ich habe die Software Version 4.2 und bin sehr zufrieden. Bisher keine Probleme gehabt.
Leider werden Autos die älter als 12 Monate sind die Software nie sehen. Peinlich VW. Mein 14 Monate alter ID5 GTX wird für immer auf 3.x bleiben.
Es geht das Gerücht, das noch was kommt. Ich die Rede war von manueller Batteriekonditionierung. Für mich auch das einzige was wirklich fehlt.
So ist es. Mein ID 4 von 12/22 hat 3.2. Und selbst 3.5 ist nicht in Sicht. Man kann mit 3.2 gut leben, aber man hätte von VW erwarten können, dass man neben der Entwicklung von 4 und 5 auch große Energie verwendet. Aus der 3er Software alles Erdenkliche heraus zu holen.
@@peterkleberger9392 bisschen was kommt noch.
Und genau das unterscheidet Tesla von VW. Schaut euch mal an, wie lange Tesla Autos Updates bekommen und wie lang es hier der Fall ist. Ich für meinen Teil weiß, dass ich definitiv auf 3.2 hängen werde. Somit weiß ich schon, dass mein nächstes Auto definitiv kein Volkswagen werden wird.
Bezahlt haben wir alle indirekt für die Updates, aber leider nie bekommen.
@@der_andi72 ich wusste das auch und es war mir egal.. Ich habe einen Ladenhüter ID5 geleast. Vollauisstattung für 310 Euro im Monat ohne Anzahlung. In 18 Monaten kommt der Neue. Genau genommen kannte ich den Softwarestand 3,2 und bin damit zufrieden. Was fehlt denn wirklich außer dem Vorheizen? Da nur im Urlaub auf der AB fahre ist das auch Egal. Ich könnte mich über fehlende Updates aufregen. Es hätte aber keine Konsequenzen für mich.
Erhalte demnächst meinen id 5 pro mit der neuen Software 5.0 ausgeliefert. Hat mir VW in einem Side-Letter bestätigt. Es wird auch dann möglich sein, das Fahrzeug über die Handy-App auf- und zuzuschließen.
Mit Park Assist auf dem Handy kannst du auch ein- und ausparken, ohne im Fahrzeug zu sitzen. Motoreport hat vor 5 Tagen ein Video dazu gemacht.
@@m.r.5010 Danke für die Info. Wusste ich noch gar nicht. Wie beim ioniq 5. Ist eine coole Sache!
Endlich, bei BMW geht dass schon seit 2013.
@@soare74😂 man merkt das die Schulferien schon begonnen haben
Ich verstehe die Kritik nicht, ich fahre seit über einem Jahr einen ID4 (auch Langstrecke) und wüsste bisher nicht was mich stören soll. Sicherlich ist er im Winter nicht der schnellste Lader, aber dort fahr ich auch seltener mehr als 300-400 km am Tag. Die Routenplanung über die App geht bei mir im übrigen von Anfang an, ebenso die Battery Care Einstellungen. Meiner zeigt mir auch ein Update an, allerdings mache ich das erst nächsten Montag, bis dahin muss ich noch 1800km fahren 😂.
Mein Fazit: ich bin mit VW sehr zufrieden, außer mit dem Händler vor Ort (meine Frau hat einen ID3 und ebenfalls sehr zufrieden).
Kann ich bestätigen. Fahre nun auch einen ID5 mit Version 3.2 und abgesehen von der Vorkonditionierung fehlt mir In der Software nix mehr. Klar, besser geht immer aber deswegen spricht aber nichts dagegen einen gebrauchten mit dieser Software zu kaufen. Vorher einen ID3 1st. Edition gefahren und die Evolution der Software miterlebt. zugegeben. Das war spannend. War aber auch kein Showstopper. An der Handy Software tut sich gefühlt gar nichts. Wie aber schon gesagt. Die Routenpplanung und Übertragung aufs Auto gibt es auch bei mir. Ich würde jetzt auch die nächsten 6 Wochen keine Updates einspielen. Bei mir geht es in 3 Wochen zum Nordkap ;-)
Die Menschen in Deutschland sind IMMER AM RUMHEULEN! Egal wie gut etwas ist, es wird immer gemeckert.
Speziell die App-Funktionen werden mit Software 5.0 deutlich aufgebohrt (Schließen, öffnen, RemoteParking, usw.). Könnte man noch erwähnen, da ja beide Softwareversionen im Titel stehen.
Remote parking geht dann bestimmt wieder nicht für 4.0 Fahrzeuge, weil irgendwelche Sensoren fehlen 😬
@@hairyporter6736 Ich habe mir die App mal runtergeladen. Laut App kompatibel sind:
Golf, Passat, Tiguan, T-Roc ab MJ 2024
Alle ID. Modell ab MJ 2024
Neuer und alter Touareg
Fahrzeugseitig muss aber 5.0 und der ParkAssist (nonPlusUltra?) vorhanden sein. Wann ersteres für die 4.0er Fahrzeuge kommt steht aber noch in den Sternen.
@@hairyporter6736 Das hat nix mit 4.0 zu tun sondern mit den Ausstattungspaketen, die du gewählt hast.
@@janfrederick7753 Remote Parking wird nur mit dem Travel Assist Paket, also dem Assistenzpaket Plus gehen, weil er nur dann die seitlichen Sensoren hat. Öffnen und schließen wohl nur mit dem Keyless System.
Schon beeindruckend dass VW jetzt auch kann per App. Mein BMW 5er aus 2013 kann das auch. Öffnen, Schließen, Hupen, Licht einschalten und Standklima ein und ausschalten.
VW hat es endlich geschafft beleuchtete Taster einzubauen. Geil.
Deutsche Ingenieurskunst. 🫣
Leider lag das nur an der Gestensteuerung, die überhaupt nicht funktioniert. Wer das geplant hat, hat leider echt seinen Job verfehlt. Dafür hat man sich jetzt aber die wohlgemerkt beleuchteten Kurzwahltasten weggespart. 🤣
@@M-hq9xzAlso bei mir funktioniert die Gestensteuerung einwandfrei.
Der Gag ist aber, es gibt nur eine Geste, nämlich durch die Seiten des Hauptbildschirms zu blättern.
@@wolffsix2503 Ja das ist doch ein Witz. Bei mir funktioniert das wirklich nur mit ganz präziser Ausführung und dann auch oft nicht, man kommt sich vor wie ein Idiot.🤣 Dagegen sind die Touchtasten wunderbar und selbst die werden wieder entfernt.
Jetzt fehlt noch ein richtiges Schiebedach und mich nur so ein Treibhaus Glasdach. Und anständige Türgriffe und kein versenktes Glumpat.
Beim Thema Updates hättest du es deutlicher formulieren müssen. Ich mag VW gerne und habe lange gehofft, dass man im Bestand die Probleme in Griff bekommt bzw. die Versprechen bzgl. Updates hält. Aber da kam zu wenig weil das Thema Software unterschätzt und zu schwache Hardware verbaut wurde. Dass jetzt Fahrer von Bestands-Fahrzeugen stehen gelassen werden mit „Bätschi, neue Software nur im neuen Auto“ ist bei den Versprechen maximal enttäuschend.
Dann halte dich mal fest. Langfristig steht noch ein richtiger Softwarewechsel bei VW an. Dann sind auch VW OS4 und 5 alte Eisen,
Ich liebe es richtig, wenn man als Käufer vorm Kauf gesagt bekommt, dieses oder jenes, wonach man fragt, kommt noch als Softwareupdate und wenn es dann zu einem Update kommt, ist es leider wegen alter Hardware nicht möglich. (Gilt nicht nur für VW)
Wozu man sich vom Auto etwas über den Hersteller erzählen lassen sollte, erschließt sich mir nicht.
Unser ID3 von 2020 fährt super von A nach B, is flott beim fahren und einfach ein gutes Auto. Car Play geht reibungslos. Weiß nicht was man da alles erwartet, ich brauch keine Updates… sogar die VW App is ok. Jetzt hab ich nen neuen ID4 GTX dazu, klar ist das da alles besser in der Software, aber deswegen den alten ID3 verdammen? Nö
@@phil77774 Jo das stimmt, wenn man mal ehrlich ist, kann die neue Software gar nicht so viel Sinnvolles mehr, nur dass sie halt schneller reagiert. Auch die alten ID.s sind noch sehr gute Autos.
Hab aktuell einen ID.4 mit 3.2. Bisher keine Probleme. Startet schnell, keine Abstürze. Wichtiger wäre die Berücksichtigung der Topografie bei der Navigation und der Ladeplanung bzw. dem Ladestand. Freue mich schon auf meinen neuen ID.Buzz.
Gut vorgestellt, war 75T km 1st ID3 Mover und ja, es ist viel passiert, insbesondere fährt die SW wohl viel schneller hoch. Was mich mißtrauisch macht ist, dass ich in einem anderen Test eines ID7 den stundenlangen Abbruch der Internetverbindung gesehen habe, ein frühere Krankheit der 2/3er SW, bei der öfters mit einem lauten Knacken durch die Lautsprecher die Verbindung abbrach. Kann nur hoffen, dass 4/5 tatsächlich stabil ist und dass OTA von 4 auf 5 auch funktioniert.
Also mein id3 von 2021 verdamme ich softwareseitig schon, die ladesäulen, die mir mein anbieter vorschlägt zeigt es mir nicht an, sodass der akku nicht vorgeheizt wird, man kann per sprachwahl keine ladesäule auswählen usw. Sag ich google den selben sprachbefehl, zack steht die navigation inkl. aller straßensperrungen. Denn die id software hat nicht gecheckt das die 1 jahres baustelle in meinem ort seit einem halben jahr existiert und noch genausolange geschlossen bleiben wird 🤦 das ist nicht akzeptabel
@@TheHammaJoe ok, das ist ja ne reine Sache der Erwartungshaltung. Ich hab ja vorher auch nie die navis der Autos benutzt, egal welcher Marke. Immer nur Google. Und da car Play geht, ist es bei mir nicht so wichtig. Wenn man den id3 natürlich auch auf Langstrecke nutzen will, ok. Dann versteh ich das. Aber das war für mich nie das Einsatz Profil für den Wagen.
Hallo Jönohs, wenn der Filter für die Ladesäulen auf nur ionity eingestellt ist, werden dann auch nur diese Säulen in der Ladeplanung berücksichtigt? Gruß Thomas
Nein
1:10 Von VW gibt es Updates für die 3.x-Software, aber eben keine Upgrades auf 4.x ff.
Das ist richtig.
Tolles Video mal wieder.
Mit 4.0 scheint VW das Software-Thema langsam in den Griff zu kriegen, umso enttäuschender natürlich für alle "Altkunden" die letztendlich als Beta-Tester missbraucht wurden und jetzt mit einer völlig mangelhaften Software in die Röhre schauen. Soviel zur VW-Ankündigung damals "iPad auf Rädern" mit ewig langen OTA-Updates. Das einzige was in der 3er-Schiene momentan noch Updates erhält sind die völlig sinnlosen Spiele. Wow!
Joa mir war das allerdings schon beim Kauf bewusst, dass mit der Hardware nicht mehr viel zu reißen ist. Trotzdem die grundlegenden Features sind schon in Ordnung, da wurde ja deutlich nachgebessert.
Bei uns gab es 23 Monate keinen Versionsupdate und dann stand die Kiste 14 Arbeitstage im Kompetenzzentrum bis das große Update drauf war. Ein Fehler war behoben, 2 immer noch da und oh Freude, in der ersten 5 Tagen haben wir 5 neue gefunden (Dinge die nicht mehr gingen).
Ein Thema aus meiner Sicht wäre auch, wie kann man 12 Volt Dauerplus im kofferraum des ID 4 oder 5 haben um eine Kühlbox zu betreiben und ob die 12 Volt Batterie vom Fahrakku Nachgeladen wird! Ansosnten wie immer super Informativ, Danke!
Lies das Handbuch! Sicherung Nummer 52 hat zwei mögliche steckpositionen, einfach umstecken und schon hast du dauerplus!
Was genau ist denn der Untetschied zwischen 4.0 und 5.0?
Ich bekomme in 2Wochen einen id4pro, der wird doch wohl hoffentlich mit 4.x ausgestattet sein, oder? Kostet die wecare App immer noch Geld, oder ist die inklusive mittlerweile?
Alles gut und Recht, wenn die VW Software unterdessen passabel läuft. Aber z.B. Vorfacelift ID3 sind aussen vor… Ich möchte mir nicht vorstellen, was in unseren Qualitätsmedien abgehen würde, wenn z.B. Teslas nach zwei Jahren nicht mehr updatefähig wären……..
Das ist auch sehr toll für den Gebrauchtmarkt der ja eigentlich wichtig sein sollte um die Verbreitung voran zu bringen weil wer kauft sich schon ein neues Auto für 40k aufwärts. Dafür renoviert man lieber das Dach. Aber sich ein gebrauchtes Auto kaufen wo man weis das bekommt schon keine Updates mehr, wurde also fallen gelassen? Hm.
Ist der Mensch zu klein oder das Auto zu groß?
Wichtige Frage: Ist es möglich bei der LAdeplanung eine Filterung nach IONITY Priorisierung einzustellen?
Nein
Den Remote Park Assist musst du bitte auch noch testen, es wäre cool, den mal in eine enge Garage, bzw. einen schmalen Gang fahren zu lassen. Ob er das kann oder abbricht.
Ich glaube Remote Parking gibt es nur im ID7 und im neuen Tiguan bzw. Passat.😢
@@christianbayerstein5243 Tatsächlich nicht, es gibt ihn für alle Modelle ab 2024, die das große Assistenzpaket haben soweit ich weiß, also auch ID.3/4/5. Sieht man bei Motoreport im Video. Im Grunde ist die Voraussetzung, dass er auch den Memory Park Assistent und die aktuellste Software hat.
@@M-hq9xz na dann bin ich mal gespannt, bekomme im Herbst einen ID4 mit allen Assistenzpaketen, muss ich dann gleich mal ausprobieren 😀😀😀😀😀
Ich habe im ID 4 Pro die Software 3.2. Warum werden die neuen Versionen einfach nicht aufgespielt? VW machte doch eine Riesenwerbung mit OTA. Börsendaten? Na ja, welche VW Aktie war das jetzt? Es gibt ja auch die VW Vorzüge!!!
Stimmt es eigentlich das ein ID5 GTX den ich 2022 gekauft habe.. nicht auf 4.0 geupdatet werden wird?!
Super.... genial...
never VW again
Ja, mit der „alten Hardware“ sprich ohne dem neuen 12,9“ Display bleibt man auf 3.x da kommt leider kein Update auf 4 (so zumindest der aktuelle Informationsstand)
jup. Ist leider so. Unser Buzz ist gerade ein Jahr alt und hat leider nur die schlechte 3.5. 4.x oder höher sollen die nie bekommen. Vielleicht gibt es mal irgendwann eine 3.6 oder so um das schlimmste zu fixen. Befürchte aber eher, dass VW jetzt alles mit 2.x und 3.x komplett fallen lassen wird. Denen ist das ja erstmal egal wie scheiße die alte Software ist. Auto ist verkauft und damit ist das Ziel erreicht ;-)
Diese Videos zu sehen macht einen schon neidisch in dem Wissen bei der Bananensoftware leben zu müssen.
Wir werden so schnell kein MEB Auto mehr anrühren! Sind gerade in der Abwicklung eines Rücktritts (früher Wandlung) Nach 23 Monaten mit nichts als Ärger durch Elektronik und Software muß ich das lange Zeit nicht mehr haben. Speziell nachdem der Kundensupport gleich Null war aber fürs Autohaus/Kompetenzzentrum war es auch nicht besser. Zum Glück war und ist das Autohaus Spitze. Mal sehen ob die auch eine ordentliche Marke vertreiben dann könnte es das werden.
Nimm Tesla. Besser in allen Belangen
@@LysanderSA Wir haben ein Tesla M3 und ja, das macht keinen Ärger. Nur gefällt uns selbst nach 4,5 Jahren die Ergonomie/Bedienung und das Armaturenbrett sowie auch die Optik immer noch nicht. Mir wäre das zwar egal aber meine Frau fährt mehr und die kommentierte den Vorschlag mit "so eine häßliche Karre will ich nicht".
Das Plug and Charge nur für VW's we charge ist, ist schon ein Unding. Warum macht man das dann nicht offen für alle !
Sodass man es allen erleichtert. Klar VW will Geld damit verdienen, aber da gehört auch ein bisschen Offenheit dazu, um noch mehr Personen von der E-Mobility zu überzeugen.
Schöner Beitrag! Ich frage mich als Besitzer eines ID4 Pro Perf. Juli 2022, ob ich und wann ich von den Updates profitiere. Das sagt dein Beitrag meiner Erkenntnis nach leider nicht!
Gar nicht - wenn du noch die Version 3.xx hast, ist die Hardware dafür nicht freigeschaltet
Bitte steinigt mich nicht, kenn mich da nicht so aus bei VW / Audi / Cupra usw… hat der neue Cupra (Leon oder Formentor, also das facelift) die gleiche Software wie diese hier im Video? Also auch Software 4 bzw dann 5…?! Oder ist das eine komplett andere? Danke für eure Hilfe 👌🏻
Immer gern fragen :) das ist die gleiche Software nur mir anderer Optik und etwas anderer Menüführung. Darunter ist auf MEB und jetzt mittlerweile auch bei den neuen MQB eine einheitliche Software
@@joenohs1 Wobei aber wenigstens beim Cupra Born Update sehr stiefmütterlich behandelt werden. Bugfixing dauet da länger bis ewig.
Bei meinem Cupra Born (03/22) werde ich auch kein OTA Update mehr erleben.
Egal..im März 25 geht der wieder zurück, und dann wird zukünftig definitiv nie wieder ein Fahrzeug der MEB-Plattform in meiner Garage stehen. 😠
Ab Software Version 5 lässt sich das Auto auch per App ver-/entriegeln
Ja, das wurde jetzt neu bekanntgegeben, nachdem es Audi im Q6 launchen durfte 😅
Gibt es dazu schon irgendwo eine offizielle Info? Habe leider noch nichts gesehen.
Aber nur verriegeln/entriegeln, fahren nur mit Handy geht nicht oder?
Gut vorgestellt, war 75T km 1st ID3 Mover und ja, es ist viel passiert, insbesondere fährt die SW wohl viel schneller hoch. Was mich mißtrauisch macht ist, dass ich in einem anderen Test eines ID7 den stundenlangen Abbruch der Internetverbindung gesehen habe, ein frühere Krankheit der 2/3er SW, bei der öfters mit einem lauten Knacken durch die Lautsprecher die Verbindung abbrach. Kann nur hoffen, dass 4/5 tatsächlich stabil ist und dass OTA von 4 auf 5 auch funktioniert.
Das gibt’s aber leider bei allen Herstellern. Hatte ich erst gestern im neuen Model 3… Ich denke das ist such eine Mischung aus Mobilfunknetz und Autohardware 😅
@@joenohs1 ok, good to know. Dann ist mein Ioniq6 insoweit glücklicherweise stabil. Aber dass das auch bei Tesla ist… interessant… man lernt nie aus
Kannst du zufällig sagen ob die "alten" ID dann wenigstens neue Hardware bekommen können? Von mir aus auch gegen Geld. Weil machen wir uns nix vor ein 3 Jahre alter ID3 wäre dann wertlos und das meine ich genau so. Schon jetzt liegt der Rückkaufswert bei einem vollausgestatteten ID3 ProS Tour nur noch bei 18k obwohl er vor 3 Jahren 50k gekostet hat.
Ist doch super, die First Mover haben hoffentlich 3-4 Jahre geleast und nun sind die Gebrauchtwagenkäufer dabei mit dem VorVorFacelift Modell ordentlich zu sparen. Eigentlich werden die ja immer noch zu teuer angeboten mit 22-25k als Pro mit 58kWh. Wobei mit 100.000km bekommt man auch die ersten ProS jetzt für 21-22k.
Kann man nicht. Da gehören neben den Steuergeräten( 3 an der Zahl) auch die Sensoren dazu. Ob die Kabelbäume nicht auch neu geworden sind, weiß ich nicht. Das funzt sicher nicht.
Warum ist der Wagen Wertlos? Wenn alle Funktionalitäten da sind und fehlerfrei funktionieren?
Sicherheitsupdates und Kartenupdates werden gemacht. Alleine neuen Features kommen nicht.
Ich fahre mir so einem Wertlosen Auto in 3 Wochen zum Nordkap und war letztes Jahr in Norwegen auf den Lofoten 5700km). Vergleiche gern auch mal die Software mit einem MG4 oder das Navi mit einem Volvo XC40.
Also mit einem ID.3 aus 2020 bekommt man 4 Jahre später keine Softwareupdates mehr… Das ist krank 🤯 Jeder Handyhersteller liefert länger..
@@labro. Es gibt nach wie vor Updates, nur keine großen mehr. Aber ja es ist enttäuschend, da muss VW deutlich besser werden.
@@M-hq9xz Vielleicht könnte man auch die Recheneinheit upgradebar (Tausch eines CPU/GPU Moduls = mehr Leistung) machen.
@@labro. Das Problem ist, diesmal wurden auch die Steuergeräte getauscht, da das System für die neuen Funktionen wohl nicht performant genug ist, das hätte also sehr viel mehr Aufwand bedeutet als nur den Chip vom Display zu tauschen. Und an solchen Upgrades war VW noch nie ernsthaft interessiert, sie wollen ja neue Autos verkaufen.
Bin deswegen bei Tesla. War nicht mehr auszuhalten wie VW pfuscht.
Hallo Jönohs, bei mir wird Spotify im Display nicht angezeigt, eine Idee?
Hast du es aus dem Shop geladen?
Apps und Spiele müssen extra geladen werden.
Hoffentlich hat VW diesesmal mit der hardware nicht gespart dass sie ordentlich updates bringen können, aber ganz ehrlich, glaub ich nicht… vlt kriegen die Autos mit Version 4 noch version 6 , und das wars dann wieder…
Das Gefühl hab ich leider auch. 🤣 Die nächste neue Hardware kommt bestimmt in 2 Jahren mit dem MEB+ und dann gibts wieder neue Features
Habe einen Enyaq Baujahr Sommer 2023 mit 3.5 und einen Born aus 11/23 und finde es schade, dass die Software auf maximal 3.7 gezogen wird, was mir nix nutzt da die Akkukonditionierung nicht drinnen ist. Mein größtes Thema ist aber das misserable Navi mit einer hoffnungslos veralteten Karte. Im Navi sind oft Tempolimits drinnen, die einfach nicht stimmen, aber das Navi überschreibt die Kamera und so hab ich dauernd Phantombremsungen wenn das Auto denkt auf der Autobahn ist 80 obwohl unbegrenzt ist. Das macht Spaß wenn dann der Diesel-Dieter im Kofferaum hupt. Oder innerorts denkt das Navi es ist 70 und beschleunigt einfach mal. Fahre sehr viel mit Abstandstempomat und automatischer Anpassung deshalb nervt es und nein ausschalten ist für mich keine Option hab ja für den scheiß ein haufen Geld an VW überwiesen.
Navigation bei minute 09:38 - Hamburg kein Treffer - 3sek lang...
Um Spotify nativ zu nutzen muss man bestimmt jeden Monat extra etwas bezahlen oder wie läuft das?
Für Spotify Standard muss man nichts bezahlen, für Premium schon, das läuft dann aber ganz normal über deinen Spotify Account. Das Internet für die Dienste übernimmt VW für 3 Jahre kostenlos, danach muss man es kostenpflichtig verlängern.
@@M-hq9xz Bei Tesla gibt es Spotify Premium inklusive, da war VW dann doch zu geizig.
@@kenion2166Von wegen!
Inwieweit ist das auf den neuen Passat übertragbar? Wird der auch die 5er Version bekommen?
Kann man so sagen ja. Heißt dann nur anders
„Für nur 59c laden“ wtf? Das ist ja Mega viel. Bei Tesla eig immer um die 40
Die sparen halt an den Kabeln 😂
40 Cent bei Tesla? Also 55 Cent ist das niedrigste was ich bei Tesla zuletzt hatte (ist ja variabel je nach Tageszeit).
@@ricokaden6562 ja zu kurz sind die definitiv 😂
@@Tobi3425 Bei v4-Säulen nicht mehr. Ob deswegen auch bei Tesla die Ladepreise gestiegen sind? 🤔 😀
@@Likr666good point 😂
Genau wie damals: ruclips.net/video/5ynxQF3pd-I/видео.html - kam da nicht sogar die Benzinfüllstandsanzeige?
Chat GPT läuft doch nicht lokal - das hat mit der internen Hardware genau gar nichts zu tun.
du bist aber ein ganz schlauer
@@aaaaaaaaau korrekt und danke für die Blumen ❤😇
@@martinkifmann6177 Schwer zu sagen, vermutlich gab es doch irgendein Performance Problem, so lahm wie die Software vorher teilweise war und sie hatten wohl keine Lust es für verschiedene Hardware zu entwickeln 😆
Ich fahre seit 4/2021 einen VW ID4 1st und wollte diesen (nachhaltig) länger fahren. Letzte Woche wurde dieses Fahrzeug verkauft, da wirklich nichts von dem erfüllt wurde, was damals versprochen wurde. Fazit einen Tesla(Frau fährt M3 seit 2021) bestellt und bin von Volkswagen weg....... obwohl ich immer VW gefahren habe.
Bei Tesla werden alte Fahrzeuge aber auch nicht mehr geupdatet mit teilweise massivem Funktionsverlust 😜
@@M-hq9xz Auch wenn ich eine Enyaq fahre und den auch noch lange fahren werde, dauert es ewig bis die Fahrzeuge ein Update bekommen, Tesla ist hier immer noch deutlich weiter mit wachsenden Mehrwert solange die Hardware nicht total veraltet ist. Hier von ist die VW Gruppe noch weit entfernt.
Tesla, ist das nicht die Firma, die einfach per Software die gut funktionierenden Parksensoren abgeschaltet hat und nun nur noch lausiges einparken über die Kamera als Sensor erlaubt?
@@christianbayerstein5243 Soweit ich weiß werden keine Sensoren mehr verbaut und ich kann auch nicht erkennen was dies mit der Software zu tun hat
@@baumkobold in den 2024 Modellen sind keine Parksensoren mehr drin, aber bis 2023 waren sie verbaut und wurden durch ein Software Update abgeschaltet.
Die ID.Reihe ist ca. 10.000€ zu teuer eingepreist! Da helfen auch keine Updates.
Ich kenne kein vergleichbares Fahrzeug außerhalb von Tesla, dass 10.000€ günstiger ist und das selbe bietet.
Ja, die uvP ist hoch und auch nicht günstiger geworden. Tesla senkt den UVP permanent. Was bringt es denen ein? Bei allen Leasinggebern und Autovermietungen fliegen sie raus.
Bei VW immer mal gerne auf die Leasing Angebote schauen. Die sind dann im Preis vergleichbar.
Nebeneffekt. Passt einem die Software nicht, geht der Wagen nach 3 Jahren weg.
Ach herrje... und das soll ein "Update" sein?
Wie schlimm war es denn vorher?
sehr schlimm.
Spannendes Video! Weiß man eigentlich warum VW es nicht hinbekommt eine Videostreaming-App wie RUclips, Netflix oder Disney+ in das Infotainmentsystem zu integrieren? Das ist für mich immer noch ein Argument gegen einen ID. Will mir einfach nicht in den Kopf warum es das nicht gibt
Ich hoffe auch, dass es bald kommt, vermute aber, dass man hier bewusst Audi und Porsche den Vortritt gelassen hat, quasi als "Premiumfeature".😄 Hoffe, dass wenigstens die aktuelle Hardware dafür vorbereitet ist, sonst RIP an alle ID. Käufer😆
@@tillehh4665 Zukünftig sollen in Android Auto auch Video Apps im Stand möglich sein. Sobald das kommt (ich hoffe bis Ende des Jahres, Google hat noch keine Angabe gemacht, außer, dass sie dran arbeiten), wäre eine native Lösung in der ID Software auch nicht mehr nötig.
Was bitte hat RUclips in einem Auto zu suchen, das hat mit Auto fahren doch nichts zu tun.
@@christianbayerstein5243 Für Ladepausen aber ganz nett.
@@christianbayerstein5243Um die Ladepausen zu überbrücken?
Ein Betriebssystem\OS bitte nicht App nennen, ein Auto ist auch kein Ersatzteil. Software ist ok. Das Cariad OS basiert auf der Programmiersprache C++ und Rivian verwendet Android Automotive OS, was bereits ohne Rivian im eMacan oder Q6 aufgesetzt ist. Womöglich daher der Einstieg von VW bei Rivian, obwohl es beim eMacan zB auch schon ohne ging, direkt von Google.
Wie die Software im Alltag ist, kannst du in dieser kurzen Zeit gar nicht beurteilen.
Leider hab ich nur den ID5GTX mit Software 3.x - kein 4, geschweige denn 5 für mich...
Das sind alles Inhalte die ich als Standard vorausgesetz habe. Also nichts besonderes. Wie sieht es mit Assistenzsystemen aus. Autopilot, eigenständiges ein und Ausparken, oder autonomes Fahren? Gibt es das bei VW? Wenn nein, wann kommtes?
2:29 ChatGPT gibt es in Software 4.1 auch bereits.
10:50 Die VW Software hat zwar ein paar Funktionen, welche ich bei Tesla auch wohl gerne hätte, aber dennoch ist VW für mich weiterhin keine Option. Dafür ist diese einfach zu langsam.
Außerdem möchte ich als Kunde mit Fokus auf die Software auch langfristig darauf vertrauen, dass neue Dinge kommen und VW beginnt gerne mal neue Dienste, Funktionen oder ähnliches und dann wird das ganze nach ein paar Jahren wieder eingestellt.
Typisch VW, nicht mal mit der neusten Software kommen sie auf den Stand der Konkurrenz. Das Infotainment hat sich gebessert, aber die App ist immer noch unterdurchschnittlich. Mein nächstes Auto wird im Übrigen kein Volkswagen mehr. Ich bin derzeit ID. 3 Fahrer und habe mich bei Abschluss des Leasings darauf verlassen, dass regelmäßige Software-Updates und Verbesserungen folgen werden - aber Pustekuchen. Bei einem 50.000 € Fahrzeug gibt es nicht mal drei Jahre Software-Updates - traurig. Ich bin jetzt erstmal noch drei Jahre an meinen ID. 3 gebunden und darf mit der besch..euerten Software leben. Nicht mal die Tür lässt sich per App öffnen. Darüber hinaus hab ich mehrfach Probleme. Zunächst ließ sich sporadisch der Gang nicht einlegen, und jetzt spinnt öfters mal das GPS des Navis (was sich im Übrigen auf Travel Assist, .. - und auch Apple CarPlay auswirkt). Zuvor hatte ich zwei Jahre lang einen Hyundai Kona (kleine Batterie, wirklich ein Fahrzeug der Einstiegsklasse) und nie Probleme gehabt. Ich finde es traurig, dass niemand einem solch großen Konzern, welcher durch eine weitere Software-Pflege sicherlich nicht in die Enge getrieben wird, Druck macht. Auch finde ich es schade, dass noch nicht mal ein kostenpflichtiges Hardwareupgrade angeboten wird. Ich bin heilfroh, vor einem Jahr doch das Leasing und nicht die Finanzierung gewählt zu haben. Über die Restwerte der Fahrzeuge mit der alten Hardware und Software möchte ich in ein paar Monaten gar nicht sprechen...
2.4 war Müll...3.0 auch 3.5 ne 3- und jetzt 3.7 na ja ne 3....zum Glück nur Leasing
Habe 3.2 keinerlei Probleme.
@@tomlong5130 alles nach 3.2 ist stabil und Makulatur
Bin mit 3.2 zufrieden.
Immer diese App Thematik. Mit Apple CarPlay habe ich alles was ich auf dem Smartphone habe. Mehr brauche ich auch nicht. Hat den Vorteil das der Rechner im Auto weniger belastet wird. Bei 40 GB Handyvertrag reicht das bei meinem Fahrprofil
VW und Sofdware, jo. Mal wieder bezahlte Lobhudelei, ist halt sein Job als Influencer. Mag ja sein das jetzt vieles besser ist in der Software, heisst aber nicht das man keine Verantwortung zur Softwarepflege auf älteren Bestandsfahrzeugen hätte.
Da man ja wegen super Wiederverkaufspreise vermutlich dann auch noch etwas länger diesen ersten Softwareerguss fahren darf, überlegt man es sich genau welchen Fahrzeughersteller man als nächstes wählt.
Aber hey, wenn VW mir dann meinen alten ID zum guten gebraucht Preis abkauft, nehm auch wieder einen neuen mit, da sollte dann VW ganz genau das Ohr am Kunden haben. Ob man es nun Rabatt oder Eintauschbonus nennt ist ja egal. Bei den Mondpreisen von mittlerweile 70k€ Aufwärts müssten da halt so 10-15k€ Rabatt drin sein. Heisst ein 5 Jahre alter ID4 mit Restwert/Marktwert 15k€ müsste mir VW mit 25-30t€ abkaufen damit ich einen neuen bei ihnen kaufe. So einfach, wenn sie neue Autos an ihre Bestandskundschaft los werden wollen, müssen sie auch zum Teil für die Wertverluste ihrer desaströsen Softwarepolitik mit aufkommen. Die Manager die dafür auch noch Boni bekommen haben, die Hardware so auf letzter Performancerille auszulegen sind heute auch hoffentlich nicht mehr aktiv bei VW.
Also ob es ab jetzt wirklich mal Software updates bei VW länger als 1-2 jahre gibt bevor man wieder nen neues Auto kaufen muss...
Bin gespannt...
Schön, dass du dich mit EVs beschäftigst und uns das näher bringst. Bei mir ist es vergebliche Mühe.
@@ralfmachulla4012 Und warum guckst du es dir dann an?
@@M-hq9xz Ich mag seine Berichte und Einschätzungen.
Mir fällt gerade auf, dass ich mich präziser ausdrücken muss. Vergeblich nicht bezogen auf alle EVs sondern nur für VW.
Ich fahre übrigens selbst eins.
Danke für deine Reaktion. Hast ja recht.
@@ralfmachulla4012 Ok👍
Egal wie gut, laut Jónos oder anderen RUclipsrn, die neue/aktuelle ID Software auch sein soll. NIE WIEDER VW!!!!
Ich fahre seit 1,5 Jahren ID Buzz und die Software ist einfach nur der blanke Horror und zwar in jeder Hinsicht.
Der Id Buzz hat auch die alte Hardware und Software...wenn man jetzt einen kauft ist es der neue Motor mit 286ps UND neuer Infotainment Hardware und Software.
Also wie im Id4/7 und endlich auch mit Headup
@@josefv-y8m, ändert nichts daran, dass Bestandskunden, denen ständige Updates versprochen wurden, keine Updates mit Verbesserungen der bekannten Problemen zugespielt bekommen. Ein Update auf 4.0 ist bei den Bestandsfahrzeugen auch nicht möglich, weil die „alte Hardware“ nicht kompatibel mit der aktuellen Software ist.
VW, 6 setzen!!
Und ich garantiere, dass mindestens 10 der bekannten Softwareprobleme auch in den aktuellen Fahrzeugen vorhanden sind.
Nie wieder VW!
Nie wieder VW, fahre jetzt TESLA, jedes Monat Software-Update einfach genial!
Was bist du denn vor dem Tesla gefahren, dass du so enttäuscht von VW bist?
Genial? Das abschalten der Parksensoren finde ich nicht genial, sondern dreist und unverschämt von Tesla.
Das heißt du hast dir ein Auto gekauft um hauptsächlich Updates zu installieren, weniger um zu fahren?
Kann man machen…
Mein Beileid 😅😅😅
@@christianbayerstein5243 Wo wurden den Parksensoren abgeschaltet?
Alle Tesla die Parksensoren haben können die noch nutzen?!
Diese schmale Armlehne ist schrecklich. Man rutscht bestimmt ständig ab.
Ausserdem ich will einteigen und fahren und mich nicht mit irgendwelchen Computern beschäftigen.
Schwachsinn !
Warum musst Du immer so viel mit den Händen rumfuchteln? V.a. Bei dieser Kamera-Einstellung.. direkt im Fokus der Linse... 😡
"Man kann hier einfach im 4. Untermenü die Ladestopps anpassen"
Wann verstehen die endlich, dass so eine Menütiefe ein No-Go ist?
Ich denke bei Einstellungen, die man nicht zu oft ändert, ist das okay. Da lieber weiter unten, als die Option gar nicht anzubieten
Menü Untermenü Untermenü Untermenü Untermenü Untermenü Untermenü...
Keine Ahnung ob das eine unpopular opinion ist aber mein Gott ist das Auto hässlich. Im Vergleich zu ID4 und ID7 hat das Fahrzeug so überhaupt keinen style. Ojeeee
Versteh bis heute nicht wieso man sich heute noch Fahrzeuge aus dem Konzern zulegt.
13:12 es heißt nicht Spur oder Fahrspur sondern Fahrstreifen. Die Straße ist folgendermaßen aufgebaut: Fahrbahn -> Fahrstreifen
Fahrzeuge gibt es als einspurige Fahrzeuge (Motorräder) zweispurig Fahrzeuge (PKW) dreispurige Fahrzeuge (Trike)
Danke