VW ID.BUZZ LANG - Überraschung an der Ladesäule im Familien E-Bulli!
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- Опубликовано: 21 июл 2024
- Volkswagen bringt den ID.BUZZ mit langem Radstand und damit das erste Modell mit dem neuen 85kWh Akku! Ich konnte den 25cm längeren Elektro Bulli fahren und natürlich auch LADEN mit einer großen Überraschung! VW verspricht 26min von 10 auf 80 und ich sage euch, wie es realistisch aussieht! Außerdem gehen wir ausführlich auf den deutlich besseren Verbrauch und die realistische Reichweite ein!
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:57 Preis/Round-up
03:34 Werbung NRGkick
04:46 Fahreindruck
06:21 Autobahn + Verbrauch
09:23 ID Software 5.0
13:12 Ladeleistung
14:42 Rückfrage bei VW
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Авто/Мото
Ich werde Ende diesen Jahres dieses Fahrzeug als Familienauto in Betracht ziehen und mir ganz genau ansehen. Vergleichen werde ich es mit dem Kia EV9 und dem Peugeot E-5008. Keines der Fahrzeuge ist perfekt, ich bin sehr gespannt, welcher das Rennen macht.
Der ID Buzz ist schon cool irgendwie, für den EV9 wuerde vor allem Kia Charge sprechen und Dach sowie Anhängelasten.
Der EV9 verbraucht auf der Autobahn bei Reisegeschwindigkeit 20%-30% mehr wie der Buzz. Der hat somit einen ähnlichen Verbrauch wie der gute alte EQV. Was halt ein richtiger Bus ist...
Guck dir mal den Xpeng G9 an
Die Ladegeschwindigkeit wird mit der Außentemperatur von 34°C zusammenhängen. Die Wärmepumpe ist entweder zu schwach (was ich mir bei dem großen Innenraum, der im Sommer gekühlt/Winter geheißt werden muss, nicht vorstellen), oder die Softwareschmiede hat den Fall nicht bedacht und steuert die Wärmepumpe nicht richtig an, oder die Akkupacks wurden nicht Thermisch (z.B. Kühlflüssigkeitsdurchströmung) optimiert konstruiert. So oder so entäuschend.
Ich hatte einen der ersten ID.BUZZ, all diese konstruktiosbedingten Defiziete würden mich nicht wundern, weil das Auto eifach an so vielen Stellen einfach mit der heißen Nadel gestrickt wirkte....
Ladegeschwindigkeit relativiert sich etwas, wenn man überlegt wie oft man mehr als 250KM lange Strecken fährt. (Das muss jeder Autofahrer für sich selbst! prüfen.)
Generell muss sich jeder überlegen wie oft er mehr als 250KM am Tag fährt, bevor er wieder zur heimischen Wallbox oder neben einem anderen AC-Lader parkt.
Unabhängig, dass die anderen 10min-15min schneller Laden können, VW hat sich bei dem Auto voll auf den Bulli Kult verlassen, statt auf Qualität und Funktionalität. Leider!
Ich schleppe seit 5,5 Jahren einen Ladeziegel mit div. Adaptern mit mir rum. Gebraucht habe ich dieses Ding noch nie, ich denke der wird überschätzt.
jeder halbwegs gute camping Platz auch auch eigene E-Säulen keiner hat Lust das die Autos an der blauen Dose laden... weil das teuer für die Betreiber ist :P
@@LouRaX Oh ja da war ich im Sommer an einem: "Sach mal an was nimmst du denn fuers laden?" "70 Cent wie für den normalen strom auch" "Ich glaub ich fahr dann doch an den Supercharger!" Da geht noch was. 😛
@@fnordpol hatte in Italien 0,59€ AC aber das nehm ich dann doch um entspannt mit vollen Akku los zufahren
Warum bekommen es eigentlich nur chinesische Hersteller hin, ein konventionelles Fenster zum Runterfahren in die Schiebetür einzubauen ? Die Tür ist doch unten rechteckig sodass genug Platz wäre. Nach meiner Erfahrung werden die Schiebefenster immer undicht oder die Mechanik funktioniert nicht mehr, ganz zu schweigen von der kleinen Öffnung
Das geilste E Auto ever. Der Vibe in dem Fahrzeug ist extrem gut.
Kostet trotzdem mehr, als ich bin bereit bin dafür auszugeben. Aber vielleicht in Zukunft mals jungen Gebrauchten... Umbau als Campervan und los geht's.
@@Likr666vermutlich werden selbst die jungen gebrauchten kranke Preise haben weil direkt Kultstatus usw
Warum das Laden länger gedauert hat: Du hast beim Drinsitzen vernutlich die Klimaanlage aktiv gehabt, so kann sie nicht gleichzeitig den Akku im optimalen Bereich halten. Das Problem haben sehr viele E-Autos / Hersteller. Also nochmal mit abgeschalteter Klima testen. Kann man blöd finden, ist sber so. Woher ich das weiß? Bjørn Nyland.
Das hat bislang noch nie Probleme gemacht bei VW.
@@joenohs1 bei Nyland schon
@@OenkePoenkeDas wär mir auch neu, außerdem im Sommer auf eine der größten Stärken des E-Fahrzeugs verzichten? Nein danke 🤣
hatte das Problem noch nie beim Tesla… dachte VW wäre inzwischen angekommen 😂
@@joenohs1 das ist schon so, kannst du ja mal verifizieren. Kommt halt auch auf Außentemperatur an. Man kann die Temperaturen vom Akku auch auslesen, wenn die in Richtung 50° geht, fängt VW an die Ladung zurückzunehmen.
Das muss man sich mal vorstellen. Fürs gleiche Geld wie ein Kia EV 9 gibts diesen geilen Id Buzz.
Sind doch beide nice
@@M-hq9xz Nein. Der id Buzz ist nice und sympathisch. Ein fröhlicher Botschafter der Emobilität. Der Ev 9 sieht aus wie ein Regierungsfahrzeug.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Mir wär er aktuell trotzdem keine 83k wert, obwohl ich den Buzz sehr schön finde. Bin aber auch nicht die Zielgruppe.
@@whynotstartusingyourbrain8726mit einem Verbrauch von 28KW/100km wohl eher ein Botschafter der Immobilität 🤷🏻♂️😬🤨
Man sollte immer bedenken, 28 kw/h sind umgerechnet ca. 4 Liter Diesel.
Ich liebe den Buzz, das ist der schönste Van ever! Ein optionales PV-Glasdach wäre schön, das sollte es es für jedes größere E-Auto geben.
Die Schiebefenster gibt es jetzt übrigens auch in der Variante mit kurzem Radstand. Sind Bestandteil des Open & Close Paket "Plus".
Gerne auch nochmal den neuen 79er Akku beim Laden testen. Der wird auch mit 26 Minuten angegeben, was ich (wenn es in der Praxis eintreffen sollte) in Ordnung finde.
Man muss jetzt einfach mal weg von der blöden 30, gerade wenn die schnellsten jetzt bei 15-18 Minuten sind, dann will man ja nicht die doppelte Zeit an der Säule verbringen.
woher hast du die Info, dass der Cargo nicht das neue Infotainment bekommt? Im Konfigurator ist das aufgeführt!?
wenn man in dem Auto sitzt, klingt das dann auch so blechern? Oder war das nur in dem Video so? Irgendwie klingt das nach viel Hall durch wenig Schaumstoff...
Echt cool, ich bin schon sehr gespannt auf die Ladekurve. Die 400V bei leerem Akku und die 500A sahen schon mal gut aus. Das er aber bei 51% schon wieder Richtung 100kw abfällt wundert mich, der 77er pack im ID.7 zeigt, dass es auch mit weniger Spannung schneller geht.
Wenn Du parallel zum Laden im Fahrzeug mit eingeschalteter Klimaanlage warst, könnte das schon eine Erklärung sein. Soweit mir bekannt ist, wird die Kühlleistung dann zwischen Akkupack und Fahrzeuginnenraum aufgeteilt - reicht dann wohl nicht mehr für die Spitzenladeleistung.
Beim Taycan haben sie auch gesagt im Zweifel werden die Passagiere eher kühl gehalten und der Akku wird nachrangig klimatisiert, was die Ladezeit erhöhen kann. 🤷
Dafür, dass VW so ein Spießerladen ist, sieht der innendrin ziemlich funky aus. Das hat die in Wolfsburg bestimmt viel Überwindung gekostet! 🙂
Super Video, Danke !!!! 28KW verbrauch gehen eigentlich in Ordnung, würde ich sagen. Einzig die aktuelle Strompreispolitik der Anbieter macht es weniger attraktiv. Dafür punktet er eben mit maximaler Variabilität.
@@pete2405 warum ? Die Strompreise sind doch attraktiv. Ionity 40 Cent
Also im Konfigurator hab ich kein Paket mit oder ne Auswahl für das DCC gefunden, soll das noch nachträglich/später kommen?
"Autogefühl" sagt...gibt es nicht
Ich bin auch verwundert
Die Schiebefenster gibt es NUR mit kurzem Radstand und dann in dem Open-Close Paket Plus, beim langen Radstand und Sitzbank hinten gibt es dann keine Schiebefenster mit Open-Close Plus, vermutlich zu schwer.
Moin Jonas…
wie immer… top abgeliefert 😍👍🏻
#IDcommunity 🫶🏻
LG
Also 28KW/100 km bei einem 89 KW/h Akku heißt bei 100% 317 Km oder 222,5 km bei 10% auf 80%. Auf dieses Multimedia kann ich verzichten. Apple CarPlay und Android Auto reicht.
Allrad wird richtig interessant - muss kein GTX sein. Idealerweise als California Beach - da find ich es total schade, das man die Sitze nicht rausnehmen kann. Daher leider nicht wirklich eine Alternative für den T5/6… dazu Fehler noch campingmode und vehicle to load… da fehlt nicht viel und der kann richtig Genial werden…
Wir betrachten den ID Buzz GTX als Familien auto zu kaufen da wir in den Bergen wohnen si d wir auf Allrad angewiesen und da gibts bis jetz meines Erachtens nur den BUZZ GTX als bus.Gerne um Tipps.Danke
Könnte auch beim Laden ein Rapidgate gegeben haben und die Akku-Kühlung ist nicht richtig hinterher gekommen. Ich sehe auf der Außentemperaturanzeige auch 34°C. Gerne aber den 79er Akku noch mehr auf Herz und Nieren testen.
Ich möchte beim ID Buzz immer noch gerne wissen ob ich unsere 4 Fahrräder auf der Anhängerkupplung mitnehmen kann. Unsere Bikes wiegen zusammen 61kg und der Träger 22kg. Ich weiß dass i h 1kg über der Beladegrenze des Trägers bin aber das lass ich jetzt mal. Der kurze ID Buzz hatte eine Stützlast von 50kg. Da wäre ich mit meinem Vorhaben leider nicht weit gekommen. Viellei ht geht das auch nur in der Allradversion. Schließlich kann der ja einen Pferdewagen ziehen.😅
Mir fehlt generell einmal ein Überblick in welchen Modellen gibt es - Head up Display - Fenster in der Schiebetür - Panoramadach - Danke für ein Feedback hierzu
Am besten mal im Konfigurator durchspielen, der ist jetzt offen, da sieht man das recht gut und der ist tagesaktueller als meine Presse-Infos :)
Man merkt das vw keinen Zugriff auf günstige Akkus hat. Beim Kia ev9 hat. Man fast 100 kw Akku. Die würden hier auch locker reinpassen. Aber vw spart. Und das darf bei dem Preis nicht sein.
Ja, das Fahrzeug mit großem Akku und günstiger. *würd sich verkaufen wie geschnitten Brot
Nicht rausnehmbare zweite Sitzreihe?
Das wäre ja völlig absurd, falls das stimmt...
Der Cargo kommt aber nicht mit langem Radstand und größerer Batterie ! Wobei größere Batterie eher ironisch gemeint ist !
2:35 werde nie verstehen, wieso so viele Leute "hin fest" sagen, statt "hin fast". Ist das irgendwo regionaler "Dialekt"?
Ja ich glaube schon
200km (10%-80%) fahren 30 min laden finde ich persönlich nicht so gut . 300 km fahren und 20 Minuten laden wäre Praxis näher .
Ja ich finde es schade, dass der ID.Buzz keinen 100 kWh Akku nutzbar hat, das wäre doch locker möglich bei der Fahrzeuglänge. Dann wäre man den 300 km Autobahn bei 130 sicher näher. Daher bleibe ich definitiv lieber beim ID.4, zumal ich keine Großfamilie habe und er als Camper nicht wirklich taugt.
@@M-hq9xzJa, was haben die Ami Pickups heutzutage, 175 kWh und 800 V?
Das können die Koreaner sogar für noch viel weniger Geld und VW wird so niemals den Anschluss finden. Und im Winter wird der ID.Buzz noch weniger Reichweite haben und noch schlechter laden.
Ich muss sagen das mir der XPeng G9 da mehr als Familienauto anspricht. Großer Kofferraum und Frunk, 94kwh Nutzbar bei krasser Ladeleistung mit 19min von 10 auf 80% und besser Innenraum. Da muss VW beim ID 6 oder 8, falls sowas kommt, noch nachlegen.
Ungehinderter CO2 Ausstoß und damit das Vernichten unserer Spezies finde ich persönlich nicht so gut 😂😂😂
In gelb gefällt er mir aber besser als in grün😂😉 Ansonsten aber echt ein schickes Auto, nur ein größerer Akku wäre schön. Dann könnte er auch endlich als Camper taugen. Das Fehlen der Streamingdienste und des Webbrowsers finde ich auch sehr sehr schade, besonders der 15 Zoll Screen fühlt sich sonst oversized an. Außerdem wünsche ich mir endlich für die Ladeplanung die Vorgabe eines bestimmten Anbieters, so dass nach Möglichkeit nur dessen Ladesäulen genutzt werden (z.B. Ionity, EnBW, etc.) und nicht einfach alle, für die man ggf. gar kein Abo hat. Das neue Infotainment gibt es aber auch im Cargo, wäre ja auch der größte Witz, wenn es dort noch das alte gäbe.😉
Fand ich früher auch, aber am gelb sieht man sich schnell satt. Daher bin ich mittlerweile auch mehr beim grün. Aber eben Geschmackssache
@@Forrest_GumpJo alle Farben sind ganz nett außer Schwarz einfarbig meiner Meinung nach. Meinte auch eher dieses Giftgrün im Thumbnail des Videos. 😅😉
@@M-hq9xz gibt ja nur das grün. Bei der damaligen Presseveranstaltung war ein Auto ( von 45 ) schwarz. Innen, wie aussen. Sah auch nett aus
So hätte er direkt kommen müssen, leider ein Schlag ins Gesicht für alle, die noch den alten Buzz gekauft haben. Gerade wegen dem grottigen Infotainment. Tendenziell würde ich mir trotzdem einen größeren Akku wünschen. Ist denn jetzt endlich mal eine Wärnepumpe drin?
Das sieht so merkwürdig aus, wenn der Moderator neben dem Buzz steht. Als ob er geschrumpft wurde und neben einem großen Matchbox-Auto steht.
Bekommt der 2025er Pro in kurz auch das dcc Fahrwerk?
Es gibt, soweit ich weiß, kein DCC beim ID Buzz, egal in welcher Variante.
@@hansblafoo danke für die Information! Das hatte sich in dem Beitrag anders angehört.
@praedormitium gebe ich dir Recht. Falls er das tatsächlich so meinte, dass der Wagen DCC hat, ist es eine Falschinformation. Ich weiß aber aus anderen Reviews, dass es kein DCC gibt (angeblich eine Kostenfrage) und zudem habe ich es, als ich meinen ID Buzz LWB konfiguriert habe, nicht gesehen. Ich hätte es aber auch vielleicht dann weggelassen, weil bei meinem Multivan merke ich kaum einen Unterschied.
Bitte,bitte beim Voice-Over einmal überprüfen, ob es auch ohne Kleck- und Zischlaute geht. Das ist auf einem Kopfhörer so nervig, dass ich das Video vorspielen musste und wichtige Informationen nicht erhielt. Vielen Dank!
Danke dir für das Feedback! Das Voice Over musste ich wortwörtlich zwischen Tür und Angel aufnehmen, da das Video an sich fertig war, dann aber unser Kind schneller kam als gedacht und ich aus dem Krankenhaus heraus schnell im Auto die Inhalte noch eingesprochen habe.
War also eine Ausnahme 😇✌🏼
danke für den Test - ich frage mich immer noch wie VW so mit dem Kofferraum und Sitzen patzen kann. Das macht das Auto komplett uninteressant. Und das obwohl sie es ja eigentlich können siehe MultiVan.
Die Langversion hätte VW direkt herausbringen sollen; da hätten sie ein Alleinstellungsmerkmal gehabt. So leider etwas spät und für seeeehhhhrrr viele Familien zu teuer. Trotzdem tolles Fahrzeug. Wenn’s günstiger wär, würde ich es fahren.
Für 28 kWh darf ich meinen eTransit nur ca. 95 km/h schnell fahren (20°C). Bei 80 km/h (alles Tachoangaben, also real sind 6% abzuziehen) kam ich bei 27°C schon mal auf 17,6 kWh. Bei 20°C wird das wohl ca. 21-22 kWh ergeben.
Ja und was ergibt sich realistischen 130 auf der Autobahn?
@@Samscherano da Du ausreichendes Wissen in Physik (Luftwiderstand eines Kastenwagens) und mathematisches Feingefühl (exponentieller Zusammenhang bezogen auf die Geschwindigkeit) hast: Ich habe es nicht ausprobiert. Die nicht auf 90 km/h gedrosselten eTransit können (so auch meiner) tatsächlich bis 130 km/h fahren. Ich fahre im (bei 110 km/h abgeregelten) eco-Modus (der auch die Beschleunigung beschränkt) maximal 80 km/h schnell. Bei 130 km/h vermute ich 65 kWh, eher sogar mehr. Das entspräche 100 km Reichweite von 100% bis 4% Akku. - Zum Vergleich: Der Scania e-Lkw kommt bei 20t Ladung und guten Fahrbedingungen (nicht nur Autobahn) auf ca. 100 kWh/100km (also 1 kWh pro Kilometer), der Volvo auf 117. - Hänge ich mich auf der Autobahn hinter einen Lkw ("Platooning"), verbrauche ich bei (Tacho) ca. 92 km/h ca. 5% weniger, als bei 80 km/h solo. Achtung: Nicht machen! Denn für einen solchen Effekt müsste man den Sicherheitsabstand unterschreiten, und man kann nicht sehen, was vor dem LKW auf der Straße los ist.
Min 10:40 😂🤣😂
Wie hoch war denn nun die Peakleistung?
203kW
Es gibt momentan keinen E-7-Sitzer der besser ist. Aber knapp 300km Reichweite auf der Autobahn sind einfach noch zu wenig ...
Doch. Tesla ModelX. Schon seit Ewigkeiten
@@hw4267 Joah.. aber zu welchem Preis.
KIA EV9 ist bei gleicher Ausstattung günstiger und ist dem BUZZ in fast jeder Hinsicht überlegen.
Wenn ich 130 km/h fahre und nach 200 km Laden muss, fahre ich also real 1,5 h (90 min) und muss dann 30 min laden (warten). Dann fahre ich wieder 90 min und habe erneut 30 min Zwangspause.
Wenn ich mir vorstelle dann nach 4 h erst 400 km weit gekommen zu sein, könnte aber mit nem Verbrenner bereits am 650 km entfernten Ziel angekommen sein… Muss jetzt aber nochmal 90 min fahren, dann nochmal 30 min laden und habe dann noch 20 Minuten Fahrt vor mir… Wahnsinn.
Ich fahre selber einen ID Buzz. Für weitere Strecken über 200 km (hin und zurück) nehme ich aber ein anderes Auto.
Der ID Buzz hat trotzdem stärken... z.B. eigene Powerbank beim Campen in der Natur
@@LouRaXklar hat er auch Stärken. U.a. das „Lebensgefühl“. Das hatten davor die alten Bullis.
Für mich ist es ein guter Nachfolger für den Sharan. Die Reichweite ist aber eine krasse Schwäche. Da hätte man in ein 85k Auto einen 100 kWh Akku bauen sollen. Platz sollte offensichtlich nicht das Problem sein.
Und die Sitze und Schienen wie im T7 wären eigentlich Pflicht gewesen. So schützt VW zwar den Bulli als Plattform, aber verliert in wichtigen Punkten gegen Konkurrenten.
Ein hoher Preis und geringe Praxistauglichkeit. Das Teil ist scheinbar dafür da, das man Abenteuer Videos steht, wie man die 600km Ferienfahrt absolviert. Oder man fährt gleich nur 100km ins nächste Dorf um an zu geben.
Man kann sich auch alles schön rechnen. 650km in 4h ist mit Baustellen und Verkehr schon mal bei 90% der Fahrten absolutes Wunschdenken. Zudem kenne ich kaum jemanden, der auf dem Weg in den Urlaub mit Kindern bzw. Familie keine einzige Pause einlegt.
Und am Ende frage ich mich auch, warum du mit gerade mal 200km rechnest? Das Video hat ja gezeigt, dass mit vollem Akku bei Tempo 130 knapp 300km möglich sind, das wären selbst nach dem ersten 80% Ladevorgang immer noch knapp 240km Reichweite.
Realistisch gerechnet brauchst du bei 650km wohl eine Stunde mehr als mit dem Diesel und das ohne Pausen gerechnet.
@@lukasweishaupt2708Du rechnest auch gerade schön. 😊
Sagen wir mal, eine Familie mit Kindern will mit mind. 30% am Urlaubsort ankommen.
Zudem fährt man nicht von 80% auf 0% sondern eher so, dass noch 50 km drin sind, falls mal eine Ladestation nicht funktioniert. Dh beim Buzz zwischen 80 und 15%. Also 65% = 195 km.
Das sind bei den guten E-Modellen in diesem Preisbereich (zb ID7 Kombi, Model Y,…) dann 400 - 450 km. Mehr als das doppelte. Dafür weniger Platz für zB einen Hund + Gepäck - schon klar. Aber 800-850 Liter Kofferraum haben die auch.
Zur Versöhnung: ich denke der neu ID Buzz zeigt die richtige Richtung und ost für viele ein Traumwagen.
Der bisherige hat beim Reisen mit 130 km/h eher 165 km Reichweite und dann 35 min Ladezeit. Oder man fährt maximal 100 km/h und ist durch diese Umstände gleich schnell m Ziel. Das muss man schon wollen.
In meinem Fall war das Leasing so billig, das es über die Probleme hinweg lächeln lässt.
Zur echten "Bus-Freiheit" gehört halt ein zu öffnendes Panorama-Schiebedach !!! Die Batteriekapazität könnte bei solch einem Radstand auch höher ausfallen. Leider vertreibt so VW viele Interessenten, wie auch mich ! Habe mich nun für ein anderes E-Auto entschieden - schade !
Was ist das für ne Stromschleuder ???
10:36 -Not Approved by Volkswagen AG
Doch, VW ist einer der wenigen Hersteller, die zur dunklen Vergangenheit stehen, im Vergleich zu vielen anderen Herstellern.
Vw hat auch eine eigene Gedenkstätte im Werk und erhält die Gedenkstätte Auschwitz durch Geld und Arbeitskraft vor Ort
Also mein ID4 GTX Modell 2024 hat auf der Fahrt nach Italien von 10 auf 80% in 25 Minuten geladen. Völlig ausreichend
Ich mag wie er aussieht, aber das mit dem akku ist echt einfach nur schlecht wenn man bedenkt, dass die Automobilindustrie unsere Flaggschiffindustrie ist
28 kWh bei 130 kmh entsprechen 3 Liter Diesel. Würde sagen, das ist ganz okay.
28 kWh * 57 Cent = 16 € auf der Autobahn , das wären zwar 10 Liter Diesel, aber von der typischen Tour ladet man nur 1/3 auf der Strecke.
Den Rest kann man zu Hause laden ( 3 Cent je kWh = 84 Cent je 100 km) oder am Zielort für (35 Cent = 9,80 € je 100 km.)
Du hast einen 3 Cent/kWh-Tarif? Respekt 😂
@@Raven16691 Nein zu Hause habe ich geschrieben. Ich fahre logisch mit 100% = 84 kWh los.
# PV Anlage selbst gebaut und vom Fach.
@@T.Stolpe bei ionity kannst du für 40 Cent lade. .
@@maniche813 Billiger geht immer!
ID buzz GTX mit 500 ps wäre eine Ansage.
Viel zu klein das Auto. In meinem T6.1 Bekomme ich 8 Personen und im Kofferraum noch eine Europalette rein zusätzlich kann ich noch 1500kg ziehen. da juckt es mich auch nicht das dann das auto nur noch 100km weit kommt.
Du hast die zwei Dachboxen und den Fahrradträger vergessen🎉
62.000,- ist ein Familienauto??? VW entwickelt voll an ihrer Zielgruppe vorbei. Traurige Leistung.
Naja das muss man relativ sehen, ein Multivan startet auch seit Jahren jenseits der 60.000€
@@joenohs1 E-Autos sind einfacher und billiger zu bauen. Dass die Preise nicht sinken, ist ein Beweis dafür, dass VW nichts für seine Kunden tut. Seit 2017 sinken die Verkaufszahlen von Verbrennern. Die überleben nicht wegen guterProdukte, sondern alleine wegen der Markentreue. Das geht nicht gut aus.
Auch Leute mit höheren Einkommen haben >= 3 Kinder und da ist so ein Ding schon top. Werde meine Diesel V Klasse aber auch erst eintauschen, wenn 400km Autobahn drin sind. Es braucht den 100khw Akku.
VW kann man vergessen . Nach drei Jahren gibt's keine Updates mehr.
Mit solch einem hohen Verbrauch ist das Fahrzeug angewiesen auf das Laden unterwegs. Die Heimische Solaranlage ist da eher wenig geeignet.
Entsprechend teuer wird das Nachladen. Aber bei der Grösse ist das Fahrzeug im Gegensatz zum Verbrenner sogar etwas sparsamer.
Mal ganz ehrlich, 26 oder 10 min länger?
Wie gehetzt seid Ihr alle?
Freut Euch doch über die 10 Minuten
Es geht ja nicht um den einzelnen Ladevorgang, sondern vielmehr um mehrere nacheinander, wenn ich eine Langstrecke fahre und vier mal lade, sind das schon 40 Minuten mehr, die ich auf der Strecke für das Laden verbrauche, das kann für viele einen KO Kriterium für ein Elektroauto sein
Jede Menge Hartplastik, einfachstes mini HeadUp-Display, Windgeräusche an der A-Säule, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit solala … für VW Verhältnisse passt dann ja das Preis-Leistungs-Verhältnis.
28 kWh / 100km Verbrauch? Nicht akzeptabel, ob Bus oder nicht Bus.
Doch ziemlich.
kw/h wenn überhaupt
Der Verbrauch ist eigentlich gar nicht das Problem, eher die Akkugröße und die Lade Geschwindigkeit. 100 kWh würden dem Fahrzeug schon ganz gut stehen.
@@peetfischer1269 Wenn schon klugscheißen, dann bitte auch richtig. ;)
Ein Bus oder Transporter braucht natürlich mehr Energie als ein PKW ,besonders auf der Autobahn ! Was schlecht ist ,der Geiz bei der Batterie Kapazität ! Mit 140+kWh ist genug Reichweite an Board und die Diskussion hat sich erledigt !
Ähm was ist das für eine Sprache artykuty 😂
Als Diesel würde ich den Kaufen .
Mit 2 Pferden davor auch?
ein unbezahlbares Auto, so wie alle deutschen EFahrzeuge! Einfach viel viel viel zu teuer🤮
Linksgrüner?
Aber die unbezahlbaren Löhne und Gehälter in Deutschland möchtest Du schon haben, oder?
@@user-ep7lm3mg7r Blau-Brauner?
Wusst ichs doch
Mondpreise............bei Volkswagen.........macht Sinn, dass man viele Mitarbeiter entlässt bei dieser verfehlten Modellpolitik :/
Wo werden denn bei VW Leute entlassen? Hast du da neue Info?
Der braucht mehr als der Tesla Cybertruck
Gibt es den reale Testwerte unter Deutschen Bedingungen für den Cybertruck?
Das glaub ich nicht
@@M-hq9xz Meint zumindest ein Deutscher den ihn getestet hat....
ruclips.net/video/qAAoqjGNgA4/видео.html&pp=ygUKY3liZXJ0cnVjaw%3D%3D
Ein Geodreieck mit einem Familienbus zu vergleichen ist nicht sinnvoll.
Der CYBERTRUCK, eine ganz andere Nummer, verbraucht NUR 25 kW/h auf der gleichen Strecke ! America First…
Dann Wander doch aus oder bleib da, falls du’s grad bist. Ich bin froh, dass diese Monstrosität in Europa nie auf die Straße kommen wird.
Untere welchen Bedingungen ? US Bedingungen sind in Deutschland nicht relevant. Möchten den Cybertruck mal bei 130 km/h auf einer BAB sehen.
Beim CW Wert ist der CT bestimmt besser, aber die Stirnfläche ist sicher doppelt so groß .
@@alexanderdekeuyper2990 der wird schon kommen keine Sorge ❤
Aber warum jetzt der Vergleich mit dem Cybertruck? Das ist doch ein ganz anderes Fahrzeug. Ein Familienbus hat doch immer einen höheren Verbrauch.