Also für 130 kmh bei den Temperaturen ist der Verbrauch noch okay. Bei 120 kmh wäre der Verbrauch so bei 26 kwh, hab es mit einem ID4 GTX ausprobiert. Bei 130 kmh und ähnlichen Witterungsbedingungen wäre ich 250 km weit gekommen, bei 120 kmh 300 km Reichweite. Ein Model Y kommt auch nur 50 km weiter bei den Bedingungen und Geschwindigkeiten. Hab ich auch ausprobiert
Danke für den interessanten Bericht. Was man im Winter nicht unterschätzen darf ist der höhere Luftwiderstand aufgrund der höheren Dichte der kalten Luft. Allein dieser Effekt kann 10% Mehrverbrauch verursachen. Wenn das 3 kWh/100 km ausmacht wären das beim Verbrenner 0,3l/100 km und würde nicht auffallen. Aber beim sparsamen Elektroauto fällt es eben auf.
Hallo Chris, das ist ja eine wirkliche Himmelfahrt gewesen. Ich kann ehrlich gesagt deine Erfahrungen nicht bestätigen. Ich bin häufig vom Westerwald nach Kärnten unterwegs (ca. 800km) und komme auch im Sommer mit 45 Minuten Laden aus (~32+~13minuten) Im Winter sind es ca. 60-70 Minuten Standzeit. Fahre meist mit Travel Assist 130 wenn frei und sonst halt was auf dem Schild steht. Habe allerdings die Heizung meist auf 19°C stehen und die Sitzheizung auf einem Punkt. Da kann ich im Pulli entspannt fahren.
Und bisher keine Probleme mit Karosserie (Lack, Spaltmaße etc) und Wasser im Innenraum bzw. in den Scheinwerfern? Bei uns in der Firma gibt es viele Model 3, die sind jeden Monat mit einem anderen Probleme in der Werkstatt 🤔
@@matthiasertel4584 Wir haben drei Tesla in der Familie! 1x M3 SR 1x M3 LR und 1x MY. Es gab schon mal gering beschlagene Rückleuchten. Ansonsten keinerlei Probleme. Perfekte Verarbeitung. Alle MIC.
@@torstens9201 Das Fahrwerk ist keineswegs grausam schlecht! Im Gegenteil: Bei über 200 KM/h auf der Autobahn, liegt sowohl M3 als auch MY satt auf dr Straße. Auch kurvige Strecken meistert das Fahrwerk wie auf Schienen. Siehe das Modell Y Testvideo von Mathias Malmedie. Allerdings auf sehr kaputten Straßen muß man die Autos als etwas unkomfortabel beschreiben. Ove Kröger hat gerade eine Verbesserungsmöglichkeit in einem Video gezeigt. Die kostet zwar ca. 1500 €, aber wer lieber eine „Sänfte“ braucht ist damit gut bedient. Auch dann ist das Modell Y verglichen mit seinen Mitbewerbern noch preiswert und unerreicht, schnell und trotzdem effizient.
Interessant, bei meinem Kia geht der Verbrauch deutlich nach dem ersten Laden zurück, wenn der Akku dann auf 25 Grad ist. Dann fast gleicher Verbrauch wie im Sommer 👋
Mit dem ID.3 hatte ich einen ähnlich hohen Verbrauch diesen Winter. Bei der 58 kWh Batteriegröße war dann schon nach ca. 120 km Autobahn bei 130 km/h der Akku leer (80-10%). Hoffentlich bessert sich das mit dem nächsten Update wieder. Letzte Winter 2020/21 war der Verbrauch noch nicht so hoch.
Ich habe auch festgestellt, dass der Verbrauch ziemlich schwankt. Nicht nur wegen der Geschwindigkeit, vor allem die Aussentemp. scheint fast noch einen größeren Einfluß zu haben als gedacht.
@@e-autofahrer6843 also ich hab mir mal das Verbrauchsvideo von Björn Nyland zum ID4 GTX angeschaut, da ist der Verbrauchsunterschied von 90 kmh zu 120 kmh 16kwh zu 22kWh im Sommer. Und die VW Modelle sind da sehr konsistent. 30kmh Geschwindigkeitsunterschied macht da schon mal 6-7 kWh beim Verbrauch aus.
Hab den ID4 seit einem Monat, das Ding verbraucht leider im Vergleich zum Kia EV6 (den hatte ich 1,5 Jahre - 50.000km) weitaus mehr. Teils 30kwH bei 130 auf der Autobahn ist extrem. Auch das Model 3 ist viel sparsamer. Für mich im Außendienst nicht lustig, musste in dem einem Monat schon halb so oft auswärts laden als in 1,5 Jahren mit dem Kia weil sich meine Fahrten nun nicht mehr ausgehen. 😵
Eben gerade das "Planen müssen" schreckt mich ab. Ich bin dienstlich immer schon im Gedanken beim nächsten Kunden und seiner Störung. Weiß morgens nicht wo ich überall hin muss am Tag. Dann noch der Stress auf dem letzten Loch ggf. liegen zu bleiben, kann man im Arbeitsalltag nicht gebrauchen. Leider gibt's in der Fa. als nächstes Fahrzeug keine Verbrenner mehr. Einige Kollegen denken über Nutzung des privaten Verbrenners für Dienstfahrten nach...😢
Ist es hier nicht die Geschwindigkeit von 140 KM Schuld? Wäre da nicht 130 - 120 KM besser? Mann hätte es auf der Rückfahrt ausprobieren können denn gerade die Geschwindigkeit spielt ja bei den E-Autos eine große Rolle! Die Heizung dürfte da doch eine untergeordnete Rolle spielen es sei denn man hat Temp. von 30 Grad!!
Servus aus Bogen bei SR :-), ich hab mich getraut u. als Außendienstler (Gebiet 84/85/94) einen Tesla Model 3 bestellt. Bin sehr gespannt drauf u. kanns kauf erwarten... Lieferzeit aktuell lt. Tesla im Mai :-(
Servus Christian, mal wieder ein hervorragendes Praxis Video ohne Hypermiling usw. Ärgerlich ist dass man auf Geschäftsreisen unter Zeitdruck kommen kann und dann hört das entspannte Fahren und Laden auf. Wahrscheinlich ist der hohe Verbrauch eine Kombination von Akkuheizung, Innenraumheizung, Luftwiederstand. Möglicher Gegenwind ist beim e Auto auch Verbrauschstreiber. Ich muss auch mehrmals im Jahr noch weiter von Süd BGL nach Nord NF fahren. E Auto ist bestellt. Freue mich schon auf die Langstreckenfahrten. Rechne mit 4 bis 6 Ladepausen. Mein Zweitfahrzeug eup verbraucht z. Zt. 17 bis 22kwh, im Sommer 10 bis 14 also ebenso deutlich höher. Wie war denn die Rückreise im Verbrauch?
Da kann man ja nur sagen: Zum Glück gibt's Klimaerwärmung - Besser für e-Autos 😁 In 10 Monaten kann ich dann vielleicht auch mitleiden. Wobei ich bei so 'nen Trip wahrscheinlich eher den ÖBB Nachtzug nehme und oben einen Leihwagen.
Habs leider bisher nie geschafft ein "Einzelzimmer" im ÖBB Nachtzug zu bekommen. Auch weil meine Termine immer recht kurzfristig reinkommen. Aber grundsätzlich wäre das eine sehr gute Alternative um dann oben mobil zu bleiben.
@@e-autofahrer6843 Da kann man das Auto sogar mitnehmen. Musst aber, glaube ich, erst nach Innsbruck eiern...Aber solche Lösungen sollten mehr angeboten werden und natürlich kostenloser Öffi in den Städten.
Eine Frage hat der id4 eine Wärmepumpe und macht das bei so Strecken Sinn? Habe einen Enyaq iv80x bestellt mit weil ich mal gehört habe das es ab 30km schon Sinn macht. Ich fahre nicht oft in den Urlaub aber mein Arbeitsweg sind 54km eine Strecke und mit knapp 1000€ würde ich dann schon gern wissen ob das gut investiertes Geld war 🙈
Hallo, ja meiner hat eine Wärmepumpe. Ich bin mir nicht sicher ob der Betrag gut investiert ist…mir ist der Verbrauch trotz WP im Winter noch zu hoch. Evtl. Wird das aber mit Updates noch optimiert
Da sehe ich doch, was mein Kia E-Niro für ein effizientes Auto ist.Bei den Temperaturen und Tempo 120-130kmh schafft er locker von 100-20% runter 290km! Und 38,43€ für 49,10kWh??? Da ist doch wohl ein Rechenfehler drin?Da zahle ich bei enbw 27€.( 0,55 cent )
Sehr spannendes Video! Darf ich fragen, warum du solche sehr langen Fahrten quer durch Deutschland nicht mit dem Zug fährst oder fliegst? Ich hab gerade mal geschaut, die Bahn braucht von Passau nach Neustadt 8:15h, also selbst bei möglicher Verspätung vermutlich immer noch kürzer. Brauchst du vor Ort das Auto oder hast du bei Geschäftsreisen zu viel Kram zu transportieren, was im Zug nicht geht?
Hallo, ich habe vorort meist mehrere Termine in der Gegend, deshalb ist die Bahn für mich keine Option. Hab das mehrmals probiert, hat selten für mich funktioniert. Leider.
Also für 130 kmh bei den Temperaturen ist der Verbrauch noch okay. Bei 120 kmh wäre der Verbrauch so bei 26 kwh, hab es mit einem ID4 GTX ausprobiert. Bei 130 kmh und ähnlichen Witterungsbedingungen wäre ich 250 km weit gekommen, bei 120 kmh 300 km Reichweite. Ein Model Y kommt auch nur 50 km weiter bei den Bedingungen und Geschwindigkeiten. Hab ich auch ausprobiert
Danke für den interessanten Bericht.
Was man im Winter nicht unterschätzen darf ist der höhere Luftwiderstand aufgrund der höheren Dichte der kalten Luft. Allein dieser Effekt kann 10% Mehrverbrauch verursachen. Wenn das 3 kWh/100 km ausmacht wären das beim Verbrenner 0,3l/100 km und würde nicht auffallen. Aber beim sparsamen Elektroauto fällt es eben auf.
Hallo Chris,
das ist ja eine wirkliche Himmelfahrt gewesen. Ich kann ehrlich gesagt deine Erfahrungen nicht bestätigen. Ich bin häufig vom Westerwald nach Kärnten unterwegs (ca. 800km) und komme auch im Sommer mit 45 Minuten Laden aus (~32+~13minuten) Im Winter sind es ca. 60-70 Minuten Standzeit. Fahre meist mit Travel Assist 130 wenn frei und sonst halt was auf dem Schild steht. Habe allerdings die Heizung meist auf 19°C stehen und die Sitzheizung auf einem Punkt. Da kann ich im Pulli entspannt fahren.
Uff! Gut das ich vom E-Golf nicht auf den ID3 oder ID4, sondern auf den Tesla M3 LR umgestiegen bin. Solche Verbräuche und Reichweiten hauen mich um.
Das war definitiv die bessere Entscheidung! :)
Und bisher keine Probleme mit Karosserie (Lack, Spaltmaße etc) und Wasser im Innenraum bzw. in den Scheinwerfern? Bei uns in der Firma gibt es viele Model 3, die sind jeden Monat mit einem anderen Probleme in der Werkstatt 🤔
@@matthiasertel4584 Wir haben drei Tesla in der Familie! 1x M3 SR 1x M3 LR und 1x MY. Es gab schon mal gering beschlagene Rückleuchten. Ansonsten keinerlei Probleme. Perfekte Verarbeitung. Alle MIC.
Das Fahrwerk soll grausam schlecht sein, oder?
@@torstens9201 Das Fahrwerk ist keineswegs grausam schlecht! Im Gegenteil: Bei über 200 KM/h auf der Autobahn, liegt sowohl M3 als auch MY satt auf dr Straße. Auch kurvige Strecken meistert das Fahrwerk wie auf Schienen. Siehe das Modell Y Testvideo von Mathias Malmedie. Allerdings auf sehr kaputten Straßen muß man die Autos als etwas unkomfortabel beschreiben. Ove Kröger hat gerade eine Verbesserungsmöglichkeit in einem Video gezeigt. Die kostet zwar ca. 1500 €, aber wer lieber eine „Sänfte“ braucht ist damit gut bedient. Auch dann ist das Modell Y verglichen mit seinen Mitbewerbern noch preiswert und unerreicht, schnell und trotzdem effizient.
Mal wieder ein super Bericht!
Wann kommt eigentlich die Software 3.0 für den ID.4?
Interessant, bei meinem Kia geht der Verbrauch deutlich nach dem ersten Laden zurück, wenn der Akku dann auf 25 Grad ist. Dann fast gleicher Verbrauch wie im Sommer 👋
Mit dem ID.3 hatte ich einen ähnlich hohen Verbrauch diesen Winter. Bei der 58 kWh Batteriegröße war dann schon nach ca. 120 km Autobahn bei 130 km/h der Akku leer (80-10%). Hoffentlich bessert sich das mit dem nächsten Update wieder. Letzte Winter 2020/21 war der Verbrauch noch nicht so hoch.
Ich habe auch festgestellt, dass der Verbrauch ziemlich schwankt. Nicht nur wegen der Geschwindigkeit, vor allem die Aussentemp. scheint fast noch einen größeren Einfluß zu haben als gedacht.
@@e-autofahrer6843 Da spielt wahrscheinlich auch die Akkuheizung eine Rolle.
@@e-autofahrer6843 also ich hab mir mal das Verbrauchsvideo von Björn Nyland zum ID4 GTX angeschaut, da ist der Verbrauchsunterschied von 90 kmh zu 120 kmh 16kwh zu 22kWh im Sommer. Und die VW Modelle sind da sehr konsistent. 30kmh Geschwindigkeitsunterschied macht da schon mal 6-7 kWh beim Verbrauch aus.
Das Gefühl, dass der Verbrauch diesen Winter höher ist als im letzten, habe ich auch.
@@e-autofahrer6843: Der Wind im Winter hat einen sehr großen Einfluss auf den Verbrauch
Björn Nyland hatte letztes Jahr nen ID3 Video mit ähnlich hohem Verbrauch und meinte es sei die Akkuheizung
Hab den ID4 seit einem Monat, das Ding verbraucht leider im Vergleich zum Kia EV6 (den hatte ich 1,5 Jahre - 50.000km) weitaus mehr. Teils 30kwH bei 130 auf der Autobahn ist extrem. Auch das Model 3 ist viel sparsamer. Für mich im Außendienst nicht lustig, musste in dem einem Monat schon halb so oft auswärts laden als in 1,5 Jahren mit dem Kia weil sich meine Fahrten nun nicht mehr ausgehen. 😵
Eben gerade das "Planen müssen" schreckt mich ab. Ich bin dienstlich immer schon im Gedanken beim nächsten Kunden und seiner Störung.
Weiß morgens nicht wo ich überall hin muss am Tag.
Dann noch der Stress auf dem letzten Loch ggf. liegen zu bleiben, kann man im Arbeitsalltag nicht gebrauchen.
Leider gibt's in der Fa. als nächstes Fahrzeug keine Verbrenner mehr.
Einige Kollegen denken über Nutzung des privaten Verbrenners für Dienstfahrten nach...😢
Ist es hier nicht die Geschwindigkeit von 140 KM Schuld? Wäre da nicht 130 - 120 KM besser? Mann hätte es auf der Rückfahrt ausprobieren können denn gerade die Geschwindigkeit spielt ja bei den E-Autos eine große Rolle! Die Heizung dürfte da doch eine untergeordnete Rolle spielen es sei denn man hat Temp. von 30 Grad!!
Servus aus Bogen bei SR :-), ich hab mich getraut u. als Außendienstler (Gebiet 84/85/94) einen Tesla Model 3 bestellt.
Bin sehr gespannt drauf u. kanns kauf erwarten... Lieferzeit aktuell lt. Tesla im Mai :-(
Servus Manfred, viel Erfolg damit! Bei diesen Entfernungen kommst Du sicher gut zurecht damit 👍
Servus Christian, mal wieder ein hervorragendes Praxis Video ohne Hypermiling usw. Ärgerlich ist dass man auf Geschäftsreisen unter Zeitdruck kommen kann und dann hört das entspannte Fahren und Laden auf. Wahrscheinlich ist der hohe Verbrauch eine Kombination von Akkuheizung, Innenraumheizung, Luftwiederstand. Möglicher Gegenwind ist beim e Auto auch Verbrauschstreiber. Ich muss auch mehrmals im Jahr noch weiter von Süd BGL nach Nord NF fahren. E Auto ist bestellt. Freue mich schon auf die Langstreckenfahrten. Rechne mit 4 bis 6 Ladepausen. Mein Zweitfahrzeug eup verbraucht z. Zt. 17 bis 22kwh, im Sommer 10 bis 14 also ebenso deutlich höher. Wie war denn die Rückreise im Verbrauch?
Servus Armin, danke dir. Die Rückreise war vom Verbrauch ähnlich, deshalb hab ich es nicht mehr dokumentiert….
Hattest du eventuell Gegenwind?
Da kann man ja nur sagen: Zum Glück gibt's Klimaerwärmung - Besser für e-Autos 😁
In 10 Monaten kann ich dann vielleicht auch mitleiden. Wobei ich bei so 'nen Trip wahrscheinlich eher den ÖBB Nachtzug nehme und oben einen Leihwagen.
Habs leider bisher nie geschafft ein "Einzelzimmer" im ÖBB Nachtzug zu bekommen. Auch weil meine Termine immer recht kurzfristig reinkommen. Aber grundsätzlich wäre das eine sehr gute Alternative um dann oben mobil zu bleiben.
@@e-autofahrer6843 Da kann man das Auto sogar mitnehmen. Musst aber, glaube ich, erst nach Innsbruck eiern...Aber solche Lösungen sollten mehr angeboten werden und natürlich kostenloser Öffi in den Städten.
Eine Frage hat der id4 eine Wärmepumpe und macht das bei so Strecken Sinn? Habe einen Enyaq iv80x bestellt mit weil ich mal gehört habe das es ab 30km schon Sinn macht. Ich fahre nicht oft in den Urlaub aber mein Arbeitsweg sind 54km eine Strecke und mit knapp 1000€ würde ich dann schon gern wissen ob das gut investiertes Geld war 🙈
Hallo, ja meiner hat eine Wärmepumpe. Ich bin mir nicht sicher ob der Betrag gut investiert ist…mir ist der Verbrauch trotz WP im Winter noch zu hoch. Evtl. Wird das aber mit Updates noch optimiert
@@e-autofahrer6843 Okee uff naja dann muss ich einfach abwarten so viele Videos zum iv80x verbrauch gibts leider noch nicht
Könnte man bei tasla charger auch laden?
Noch nicht. Die weiten das langsam aus, werten Erfahrungen aus und sind noch nicht in Deutschland.
Da sehe ich doch, was mein Kia E-Niro für ein effizientes Auto ist.Bei den Temperaturen und Tempo 120-130kmh schafft er locker von 100-20% runter 290km!
Und 38,43€ für 49,10kWh??? Da ist doch wohl ein Rechenfehler drin?Da zahle ich bei enbw 27€.( 0,55 cent )
Mit der WeCharge Karte hat man diesen Tarif an der TEAG Ladesäule 😞
Wenn der Akku zu schnell leer wird, besser die Geschwindigkeit reduzieren. Aber das weißt du bestimmt bereits.
Ja, aber unter 120 ist dann meine Schmerzgrenze erreicht ;)
120km/h, defensiv gefahren, 19 Grad Innenraum (Wärmepumpe), Sitz- und Lenkradheizung. Da sollten bei 77kWh 250km möglich sein.
Sehr spannendes Video!
Darf ich fragen, warum du solche sehr langen Fahrten quer durch Deutschland nicht mit dem Zug fährst oder fliegst? Ich hab gerade mal geschaut, die Bahn braucht von Passau nach Neustadt 8:15h, also selbst bei möglicher Verspätung vermutlich immer noch kürzer.
Brauchst du vor Ort das Auto oder hast du bei Geschäftsreisen zu viel Kram zu transportieren, was im Zug nicht geht?
Hallo, ich habe vorort meist mehrere Termine in der Gegend, deshalb ist die Bahn für mich keine Option. Hab das mehrmals probiert, hat selten für mich funktioniert. Leider.
Da fahre ich gerne Diesel. Diese Strecke geht locker ohne Tankstopp 😊
Und ich nehme den Hubschrauber🙄
Ich bin jetzt nicht mehr sicher. Hat dein ID.4 eine Wärmepumpe?
Unabhängig davon Interessantes Video.
Ja, mein ID.4 hat eine Wärmepumpe
@@e-autofahrer6843 Danke Dir. Naja auf die gesamte Strecke betrachtet ging der Schnitt dann doch.