Здравствуйте. Я к вам снова за советом. У меня гольф 2 1.6. Мотор PN. Карбюратор 2ее. Проблема все та же, что и была до этого. Не хочет машина с первого раза заводиться. Возд заслонка при запуске закрывается, но машина заводится стабильно со второго раза. Бывает перед запуском раза 4 на педаль газа нажмёшь, заведётся сразу, но это редко. Как заведётся, работает отлично, обороты не прыгают, не глохнет, не тупит при разгоне. Что вы можете посоветовать, можно ли это вылечить??
Влад Дмитриев Я думаю особо не надо беспокоится, потому работа карбюратора зависит от воздушной зазлонки. Вернее когда заслонка закрывается полностью, только тогда всасывается топливо ,а ано закрывается примерно на одну секунду в течении вращения стартером пяти -шести секунд.Можно сказать заслонка маргает один-два раза пока крутишь стартер, этого получается мало ,чтобы двигатель запустился в холодное время . Давить на педаль газа бесполезно там нет ускорительного насоса, чтобы дополнительно качнуть струйку топлива .Это на инжекторном топливо впрыскивается сразу с началом вращения двигателя. В обычных стандартных карбюраторах существует пять основных систем, каторые необходимы для работы двигателя на разных режимах.Первая система пуска вторая главная дозирующая система, третья система холостого хода, четвертая система эканомазера и система полной нагрузки. В дальнейшем не каторые системы усовершенствовались ,но также их число остается не изменным .Только с появлением электронного блока вытеснили систему ускорительного насоса, его роль выполняет таже воздушная заслонка, каторая участвует в системе пуска. Но реальная работа именно системы пуска на обычном карбюраторе с его нынешними возможностями работает лучше .Там воздушная заслонка прикрыта полностью, при начатом вращении происходит всасывание топлива также передающееся разряжение через канал в карбюраторе в камеру с диофрагмой связаной штоком соедененым с воздушной заслонкой, так называемый( полдаун ) приоткрывает ее на 2.5мм подается воздух для смешивания с топливом и двигатель запускается сразу -вот все.
Agali IS Ismail уже просто голову всю сломал. В общем не буду тогда беспокоиться. Спасибо за хороший ответ. Если возникнут вопросы по поводу карбюратора я Вам тогда сразу напишу.
Здравствуйте! Агали, подскажите пожалуйста в чём причина, машина глохнет на ходу, либо при переключение скорости или просто едешь и машина может просто заглохнуть. И сразу если заводить то она сразу снова глохнет, после того как заглохла стою минут пять кагбудто что то остывает и после пяти минут простоя заводится с полпинка, и снова еду но через метров триста снова такая песня. Реально бесит, а главное спрашиваю у местных кулибиных разводят руками, и начинают то посмотри там покрути и ни чего не помогает, но я ведь точно понимаю что причина в чём-то одном только не могу понять в чём именно, авто пассат б2 карбюратор пирбург 2е2, был у карбюраторщика, он сказал что с карбюратором всё в норме. А вот на холостых может хоть сутки стоять и не заглохнет, думал катушка зажигания мозг парит, заменил поставил новую эффект тот же, замерил сопротивление на обеих катушках и на обоих сопротивление одинаковое что на старой что на новой катушке, первичная обмотка 1,4 ома, вторичная обмотка 4,3 ома, вот думаю может они обе негодные. Да короче уже и не знаю где копать, мысль только одна что где-то что-то на гревается и машина глохнет только вот не знаю что именно, подскажите пожалуйста хоть малейшую мысль, буду очень вам благодарен.
ТВ ТВ В таких случаях нужно предпологать, что может быть? Либо топливо, либо искра ,поверить можно сразу, надо делать с помощником .Проверяя искру с катушки зажигания, провод высокого напряжения нужно сначала поднести на минимальное растояние от массы следить за искрой и постепенно увеличивать растояние до тех пор пока искра не потеряется. Хорошая искра бьет до полутора сантиметров, потом проверить искру на насвечнике вставить отвертку внутрь и тоже держать на ростояние искры и увеличивая зазор. Первом случае проверям состояние катушки во втором состояние ротора разносчика тока и провода высокого напряжения. Если там все впорядке снимаем воздушный фильтр, поливаем немного топлива прямо в карбюратор или брызгаем с балончика очистителем карбюратора. ВОТ как-то так снижать район поиска если топливо отпадет, остается, замок зажигания и сам тромлер.
Agali IS Ismail Спасибо, мне дядя Саша, он тоже ролики выкладывает на Ютуб, вот он подкинул совет на счёт датчика холла, вчера когда был у карбюраторщика и мы проверяли искру с катушки он сказал что искра хорошая, сам я её не видел так как крутил стартер. Но после того как я приехал домой то поменял сразу катушку зажигания на новую и машина стала ещё хуже себя чувствовать, но именно когда едешь, ну а на счёт бензина то бензонасос тоже стоит новый и с ускорительного насоса на заглохшем двигателе бензин идёт ну в смысле струйка бензина если качнуть газульку, ну а что если заканчивается бензин в полавковой камере и когда машина заглохла в дороге, потом я просто тупо стою и жду пять минут, бензин что самотёком наполняется так что-ли, в поплавковую камеру? У меня уверенность что что-то случилось с искрой двигатель работает на холостом не ровно провалы и трясётся как припадашный но при этом не троит. И с выхлопной маленькие хлопочки идут а карбюраторщик мне сказал что это нормально, ну как это может быть нормально когда я точно знаю что с выхлопной должен идти ровный звук без посторонних шумов.
ТВ ТВ Вечером отвечу подробно, а пока проверь искру сам, как я советовал. Хлопки бывают когда маленькие зазоры на свеча и когда идет посоронний подсос возлуха в районе каллектора, смесь обедняется или карбюратор отрегулирован на бедную смесь
Agali IS Ismail Спасибо! Вам большое за советы, кароче сгонял я сегодня на разборку взял там у мужиков трамблёр чтобы проверить действительно мой накрылся или нет, ну приехал домой поставил всё как положено, завелась как обычно с пол пинка ну я обрадовался что машина стоит работает но когда прошло пару минут и машина заглохла, вот тут я реально оболдел. И всё я просто был в растерянности куда бежать за что хвптаться, тут подошёл тесть и давай мы с ним вдвоём искать причину и заливали бензин в карбюратор и проверяли искру. Ну а потом только до меня дошло что когда выкрутили свечку для проверки искры то свеча была полностью сухая, а в самом фильтре что стоит перед бензонасосом бензина почти нет, и тогда я понял что действительно всё дело в подаче топлива. И как оказалось в подходящем шланге к фильтру был тромб он и закупоривая проход топлива, но когда просто стоит машина не заведённая то бензин потихоньку наполнял фильтр. Заменил шланг и всё машина снова летает, трамблёр отвёз обратно вернул на разборку, поставил свой на место. Ну а на счёт хлопков в выхлопную я решил забить на них, так как уже тысячу раз пересмотрел все шланги все трубки и так и не нашёл где этот Подсос, ну а на счёт настойки карбюратора так он ведь проще простого настраивается с помощью вакуумного шланчика, кароче залил литр бензина в бутылку и проехал 14 км со скоростью 80-90-95 думаю норм, после этого вывернул свечку и на ней был виден нагар песочного цвета. Кароче всё решил оставить всё как есть итак все выходные да сегодня даже на работу не пошёл всё про возился с машиной))) но главное она снова в строю. Спасибо вам за помощь, и долгих вам лет жизни!
Здравствуйте!!! у меня Мерседес 200Е 1989г 124 кузов 102 двигатель карбюратор Пирбург 2ее такая проблема заводится легко работает ровна начинаешь движения дергается и глохнет опять заводишь поехал может не сразу на км 50 просто глохнет скажыте пожалуйста в чем может быть проблема?
Саша Саша Первая вероятная причина недостаточно поступления топлива. Снять с карбюратора подвющий шланг, вставить в пустую бутылку и завести двигатель, с остатком топлива в кабюраторе и сразу станет ясно, как подается топливо. Если топливо быстро наполняется, тогда надо проверить защитную сеточку на входной трубке карбюратора, как извлечь сеточку я раскказывал в другом видио
Благо дарю вас за подачу материала.
Искренне здоровья вам и вашим близким!!!
Агали, поздравляю Вас с Наступающими Новым Годом. Желаю здоровья, счастья и успехов Вам и Вашим близким!!
Дядя Саша Спасибо! и тебя С НОВЫМ ГОДОМ! !! Всех благ, здороья близким и родным
Здравствуйте. Спасибо большое. Ждём новых видеороликов.
Здравствуйте. Я к вам снова за советом. У меня гольф 2 1.6. Мотор PN. Карбюратор 2ее. Проблема все та же, что и была до этого. Не хочет машина с первого раза заводиться. Возд заслонка при запуске закрывается, но машина заводится стабильно со второго раза. Бывает перед запуском раза 4 на педаль газа нажмёшь, заведётся сразу, но это редко. Как заведётся, работает отлично, обороты не прыгают, не глохнет, не тупит при разгоне. Что вы можете посоветовать, можно ли это вылечить??
Влад Дмитриев Я думаю особо не надо беспокоится, потому работа карбюратора зависит от воздушной зазлонки. Вернее когда заслонка закрывается полностью, только тогда всасывается топливо ,а ано закрывается примерно на одну секунду в течении вращения стартером пяти -шести секунд.Можно сказать заслонка маргает один-два раза пока крутишь стартер, этого получается мало ,чтобы двигатель запустился в холодное время . Давить на педаль газа бесполезно там нет ускорительного насоса, чтобы дополнительно качнуть струйку топлива .Это на инжекторном топливо впрыскивается сразу с началом вращения двигателя. В обычных стандартных карбюраторах существует пять основных систем, каторые необходимы для работы двигателя на разных режимах.Первая система пуска вторая главная дозирующая система, третья система холостого хода, четвертая система эканомазера и система полной нагрузки. В дальнейшем не каторые системы усовершенствовались ,но также их число остается не изменным .Только с появлением электронного блока вытеснили систему ускорительного насоса, его роль выполняет таже воздушная заслонка, каторая участвует в системе пуска. Но реальная работа именно системы пуска на обычном карбюраторе с его нынешними возможностями работает лучше .Там воздушная заслонка прикрыта полностью, при начатом вращении происходит всасывание топлива также передающееся разряжение через канал в карбюраторе в камеру с диофрагмой связаной штоком соедененым с воздушной заслонкой, так называемый( полдаун ) приоткрывает ее на 2.5мм подается воздух для смешивания с топливом и двигатель запускается сразу -вот все.
Agali IS Ismail уже просто голову всю сломал. В общем не буду тогда беспокоиться. Спасибо за хороший ответ. Если возникнут вопросы по поводу карбюратора я Вам тогда сразу напишу.
Здравствуйте! Агали, подскажите пожалуйста в чём причина, машина глохнет на ходу, либо при переключение скорости или просто едешь и машина может просто заглохнуть. И сразу если заводить то она сразу снова глохнет, после того как заглохла стою минут пять кагбудто что то остывает и после пяти минут простоя заводится с полпинка, и снова еду но через метров триста снова такая песня. Реально бесит, а главное спрашиваю у местных кулибиных разводят руками, и начинают то посмотри там покрути и ни чего не помогает, но я ведь точно понимаю что причина в чём-то одном только не могу понять в чём именно, авто пассат б2 карбюратор пирбург 2е2, был у карбюраторщика, он сказал что с карбюратором всё в норме. А вот на холостых может хоть сутки стоять и не заглохнет, думал катушка зажигания мозг парит, заменил поставил новую эффект тот же, замерил сопротивление на обеих катушках и на обоих сопротивление одинаковое что на старой что на новой катушке, первичная обмотка 1,4 ома, вторичная обмотка 4,3 ома, вот думаю может они обе негодные. Да короче уже и не знаю где копать, мысль только одна что где-то что-то на гревается и машина глохнет только вот не знаю что именно, подскажите пожалуйста хоть малейшую мысль, буду очень вам благодарен.
ТВ ТВ В таких случаях нужно предпологать, что может быть? Либо топливо, либо искра ,поверить можно сразу, надо делать с помощником .Проверяя искру с катушки зажигания, провод высокого напряжения нужно сначала поднести на минимальное растояние от массы следить за искрой и постепенно увеличивать растояние до тех пор пока искра не потеряется. Хорошая искра бьет до полутора сантиметров, потом проверить искру на насвечнике вставить отвертку внутрь и тоже держать на ростояние искры и увеличивая зазор. Первом случае проверям состояние катушки во втором состояние ротора разносчика тока и провода высокого напряжения. Если там все впорядке снимаем воздушный фильтр, поливаем немного топлива прямо в карбюратор или брызгаем с балончика очистителем карбюратора. ВОТ как-то так снижать район поиска если топливо отпадет, остается, замок зажигания и сам тромлер.
Agali IS Ismail Спасибо, мне дядя Саша, он тоже ролики выкладывает на Ютуб, вот он подкинул совет на счёт датчика холла, вчера когда был у карбюраторщика и мы проверяли искру с катушки он сказал что искра хорошая, сам я её не видел так как крутил стартер. Но после того как я приехал домой то поменял сразу катушку зажигания на новую и машина стала ещё хуже себя чувствовать, но именно когда едешь, ну а на счёт бензина то бензонасос тоже стоит новый и с ускорительного насоса на заглохшем двигателе бензин идёт ну в смысле струйка бензина если качнуть газульку, ну а что если заканчивается бензин в полавковой камере и когда машина заглохла в дороге, потом я просто тупо стою и жду пять минут, бензин что самотёком наполняется так что-ли, в поплавковую камеру? У меня уверенность что что-то случилось с искрой двигатель работает на холостом не ровно провалы и трясётся как припадашный но при этом не троит. И с выхлопной маленькие хлопочки идут а карбюраторщик мне сказал что это нормально, ну как это может быть нормально когда я точно знаю что с выхлопной должен идти ровный звук без посторонних шумов.
Agali IS Ismail провода тоже новые брал, какие-то американские, силиконовые за 2000 руб, но карбюраторщик мне почему-то их за браковал.
ТВ ТВ Вечером отвечу подробно, а пока проверь искру сам, как я советовал. Хлопки бывают когда маленькие зазоры на свеча и когда идет посоронний подсос возлуха в районе каллектора, смесь обедняется или карбюратор отрегулирован на бедную смесь
Agali IS Ismail Спасибо! Вам большое за советы, кароче сгонял я сегодня на разборку взял там у мужиков трамблёр чтобы проверить действительно мой накрылся или нет, ну приехал домой поставил всё как положено, завелась как обычно с пол пинка ну я обрадовался что машина стоит работает но когда прошло пару минут и машина заглохла, вот тут я реально оболдел. И всё я просто был в растерянности куда бежать за что хвптаться, тут подошёл тесть и давай мы с ним вдвоём искать причину и заливали бензин в карбюратор и проверяли искру. Ну а потом только до меня дошло что когда выкрутили свечку для проверки искры то свеча была полностью сухая, а в самом фильтре что стоит перед бензонасосом бензина почти нет, и тогда я понял что действительно всё дело в подаче топлива. И как оказалось в подходящем шланге к фильтру был тромб он и закупоривая проход топлива, но когда просто стоит машина не заведённая то бензин потихоньку наполнял фильтр. Заменил шланг и всё машина снова летает, трамблёр отвёз обратно вернул на разборку, поставил свой на место. Ну а на счёт хлопков в выхлопную я решил забить на них, так как уже тысячу раз пересмотрел все шланги все трубки и так и не нашёл где этот Подсос, ну а на счёт настойки карбюратора так он ведь проще простого настраивается с помощью вакуумного шланчика, кароче залил литр бензина в бутылку и проехал 14 км со скоростью 80-90-95 думаю норм, после этого вывернул свечку и на ней был виден нагар песочного цвета. Кароче всё решил оставить всё как есть итак все выходные да сегодня даже на работу не пошёл всё про возился с машиной))) но главное она снова в строю. Спасибо вам за помощь, и долгих вам лет жизни!
Здравствуйте!!! у меня Мерседес 200Е 1989г 124 кузов 102 двигатель карбюратор Пирбург 2ее такая проблема заводится легко работает ровна начинаешь движения дергается и глохнет опять заводишь поехал может не сразу на км 50 просто глохнет скажыте пожалуйста в чем может быть проблема?
Саша Саша Первая вероятная причина недостаточно поступления топлива. Снять с карбюратора подвющий шланг, вставить в пустую бутылку и завести двигатель, с остатком топлива в кабюраторе и сразу станет ясно, как подается топливо. Если топливо быстро наполняется, тогда надо проверить защитную сеточку на входной трубке карбюратора, как извлечь сеточку я раскказывал в другом видио