Примечание к примеру 1: неплохо бы когда уже всё понятно и тормозим глянуть, что сзади. Примечание к примеру 2: ровно также это будет работать, если вы в междурядье а справа - припаркованные машины. Или в правой полосе трактор и после него не глядя перестраиваются направо. То есть это работает в любой ситуации, когда мы правее/левее всех. Примечание к примеру 3: это не обязательно левое примыкание, кто-то и справа может проскочить перед попуткой на встречку и мы его и он нас не увидит. Примечание к примеру 5: смотрим на колёса, двери, поворотники, "дырки" в рядах, а также на головы слепых мотобратьев и разносчиков мороженного, которые наперерез нам выскочить могут. Вот и получается, что быстро по затору не поедешь в целом. Примечание к примеру 6: а ещё в слепой части поворота, внезапно, может быть препятствие, которое мы не видим. Примечание к примеру 7: мозг в целом привыкает к долгому движению по трассе. Скорость кажется меньше чем реальная и в поворот входим на слишком большой скорости или в городе 80 едем а кажется что плетёмся. Примечание к примеру 8: иногда мозг водителя машины в целом фильтрует мотоцикл, ориентируюясь по огонькам. Даже если мотоцикл едет скучно. Я когда взял мот, немного поездил без двух допфонарей, а потом поставил. И разница прям значительная. 18:39 недавно встречал на Варшавском шоссе фуру, которая на 3 полосы из 4х выехала жопой. 8-полосное шоссе без разрыва, а всё же. 19:37 вечеро-ночь, пустая улица, едем группой. навстречу по диагонали нам выкатывается ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА.
7 пункт,это никакое не привыкание,это чистое контр-руление.КОНТР-РУЛЕНИЕ!!!если посмотреть все дтп из 7 пункта от камеры водителя в замедлении,видно,что все пытаются войти в поворот попытками рулить в сторону поворота
По 1 пункту: даже остановившись глядим в зеркало и наготове выжатое сцепление на первой до тех пор пока автомобиль сзади не остановится ,только тогда ставим нейтраль.Если автомобиль не снижает скорость то лучше перекатиться через стоп-линию и избежать удара.На трассе(да и в городе) смотрим особенно внимательно на грузовики- в слепые зоны перед ними и сбоку не становимся ни в коем случае.
Из моего " богатого" опыта в свои 22 добавил бы ещё: даже если вы знаете хорошо трассу и уверены, что проедете ее с закрытыми глазами, собрав всех мух по пути своим тонированным визором- хорошенько подумайте, прежде чем открутить газ. Вы не можете предугадать все ситуации на дороге!( может там пьяный идёт, может масло разлито или кирпич посередине дороги, цепь порвётся и ещё +100500 вариантов развития событий). В моем случае был ЛОСЬ. Представляете, тело стоит за бугром со стороны встречки и стоит, ждёт тебя, а ты несёшься 120...Чудом выжил, отделался только 5 швами на ноге после 30 метров скоростного заплыва по асфальту( храни Боже тех, кто придумал экипировку). Кстати про защиту: мотоджинсы в прямом смысле спасли мою ass, кожаная куртка со свиными нашивками на локтях сработали надёжно. Но вот из кроссовок повседневной носки вылетел сразу же. Не скупитесь на экипировку, поймите одно- это вложение в вас, а вы бесценны! P.S:прочитал- лайкни, чтобы больше людей увидело и задумалось, ибо учиться надо на чужих ошибках:)!
Я вот когда еду на мотЕ в пробке километров 20-25 в час и сзади появляется мотоциклист, нервно начинающий гудеть двиглом - мол давай быстрее или пропусти, я пропускаю и он дальше едет свои 50-60 между рядами. Недавно было, что один такой обогнал меня и через 100 метров из-за его высокой скорости врезался в резко перестраивающийся автомобиль... Если бы он ехал с моей скоростью, его бы успели заметить и дтп бы не случилось
Браво! Спасибо! На мой взгляд, вы не упомянули одну очень типичную ситуацию - стоящий на обочине на загородной трассе автомобиль, который внезапно начинает разворачиваться перед.тобой! Будем осторожны!
Илья, это одно из самых полезных видео. Да, был канал Вшлеме с разборами - невзирая на политику и прочее - это один из полезнейших каналов даже сейчас. Люди с мозгами всё поймут. Ниша разборов сейчас свободна. И она очень актуальна - не важно, что происходит в мире - если ты на мотоцикле - бди! Вот про то - как бдить - очень важно для всех. Твой канал смотрят все двухколесные, понимающие русский - и нам нужно знать не только, как купить мотоцикл из Японии, и то, что вы делаете это хорошо, а еще и как выжить потом с этим транспортом. Видосы с обучением, на мой взгляд, важнее обзоров
Только у Ютюба политика сегодня такова, что разборы практически показывать нельзя. Скорее всего, за такой ролик будет снята монетизация. А может и вообще уйти в бан/страйк и навредить каналу. По телевизону можно показывать сиськи, кровь, расчлененку, а разборы на Ютюбе - нельзя. (
Ланкара завел свой отдельный канал,и я бы не сказал что он хоть немного напрягает с точки зрения политики. А так полезно смотреть видео ДТП,сохраняет в тонусе. Всем здоровья.
Как обычно коротко и ясно. На двух колесах 5 год, но уже столько насмотрелся, это жуть. Самое главное, это не то что ты прав в какой-от ситуации, а просто остаться не покалеченным. Всем добра на дорогах!
Вообще не представляю, как люди из примеров в видео гоняют в городе. У меня просто ручка газа не поворачивается, когда отовсюду на тебя может что-то выехать или выбежать. Тем более я знаю, что торможу неуверенно пока (стаж 2 месяца). Хотя иногда бывает стыдно, когда сзади торопыга-водитель сигналить начинает, хотя я держу скорость около разрешенной в этом месте. В общем, ниже скорость - целее мотоциклист.
@@Cosmics0098 не всегда так. из личного опыта, в городе, после приобретения некоторого опыта, нужно немного доминировать. Двигаться на 10-20км\ч быстрее потока. Это вытягивает водителей автомобилей из "транса" автоматизма и они включают осторожность при маневрах, держа мотоцикл в поле зрения. Иначе, если двигаться с потоком, они перестают воспринимать мотоцикл, как источник опасности и начинают перестраиваться в тебя, резать при обгонах, обгонять\двигаться "впритирку". Это мое личное наблюдение. Стаж на 2 колесах 9 лет, на 4х 23 года.
Спасибо за отличный разбор! Есть пару добавлений. Правее правого чаще всего попадают велосипедисты ибо больше нигде ездить по ПДД не могут. Поэтому в правое зеркало перед правым поворотом смотреть обязательно не только водителю авто, но и мотоциклисту. По поводу колец: зайти на кольцо можно с любого ряда, а вот выйти только с правого! И никак иначе! Ещё очень опасны полупустые узкие дороги частого сектора, где главная дорога может внезапно стать второстепенной, или вовсе односторонней. А видимость (в том числе и дорожных знаков)сильно ограничена домами, деревьями, заборами и припаркованными машинами.
Моё кредо "Выезжая на дорогу помни правило военного лётчика - ВСЕ ВОКРУГ ХОТЯТ ТЕБЯ СБИТЬ" и действую так как будто водилы на меня охотятся, а моя задача не стать их добычей 😂
Спасибо, Илья, огромное.Может быть кому-то покажется банальный и простой ролик, но ты абсолютно прав. И соглашусь с тобой здесь не все 100. Парням, которые только сели на мот, очень полезно. А так, я бы сказал все приходит с опытом и с возрастом. Когда ты уже с седой головой, просчитывешь ситуацию практически за всех участников, а ещё когда чередуешь ежедневно машина и мот. Вот так и удается слава богу ездить без ДТП и уже без падений.
Мне уже 50, какатаю на литре , видео просто огонь. Жаль молодёжь мало смотрит и думают что всё знают, сколько в начале сезона попадают так. Действительно сейчас очень тяжело ездить, мотоцикл просто не видят, а бывает даже тупо не берут во внимание, игнорят. Хорошие видосы, продолжай в том же духе. 👍👍👍 Поможет сохранить здоровье и жизнь, тебе в карму зачтётся.
Огромная благодарность за видео. Оно ведь актуально не только для мото, но и для автоводителей. Я лично всегда держу в голове мысль о том, что рядом со мной едут люди, которые не ждут от меня не логичный действий. То есть действий не прописанных в ПДД(да я знаю, что большинство их даже не читало, но всё же). А по поводу движения после скоростного шоссе, я лично выработал следующую привычку, за несколько километров до конца шоссе(особенно если ночь) то останавливаюсь на заправке минут на 15-20. Во-первых можно осмотреть авто, во-вторых размяться ну и в-третьих снять скоростной дурман.
Согласен со всем на 100%. Ездя по Москве руководствовался правилом, что я стелс-невидимка, не рассчитывая, что окружающие соблюдают правила дорожного движения. В итоге, не важно кто виноват в дтп, последствия для мотоциклиста более тяжелые. Я бы добавил ещё про животных, выбегающих перед мотоциклистом - коровы, собаки и прочее. Ещё лично видел как в междурядье в пробке баран открыл дверь авто, просто чтобы сплюнуть и в эту дверь впилился мотоциклист. Поэтому полностью поддерживаю правило ехать в пробке или не в пробке со скоростью не более +20 км/ч от потока. Ещё много окурков летит из окон, и вот не дай бог залетит в открытый визор… а в пробке ведь жарко, так и хочется с открытым визором поехать… А вообще, если хочется ощутить «меня все хотят убить», то добро пожаловать во Вьетнам))))
Илья, ты один из лучших мотоблогеров, так держать! У меня тоже стаж с 2008 сначала скутер потом моты. Опыт Москвы, городов и путешествий. Главное правило - не спеши, наслаждайся мотоциклом на любой скорости, даже небольшой. Всем добра!
Илья, спасибо за труд. Разбор полетов был хорош в предотвращении аварий. я лично за рулем, всегда жду , что машина подрежет/не увидит/выедет со двора, пешеход внезапно шагнет.... только на опыте мы стараемся предугадать и избежать дтп. Любой перекресток-сбавь скорость!
Илья Браво!Подписываюсь под каждым Вашем словом,что Вы Правы!!!Имею опыт мотоциклов с 16-ти лет,а именно с 1977 года и по сей день в Седле.Была только одна у меня Авария в 1978 году ,Я в городе врезался на Моте: (ЧЕЗЕТ-350/634/472.2.) на перекрестке в Газ-53"Хлеб"на равнозначном перекрестке,Я автомобилю был помехой справа,но ему пофигу было.Вилка мота и переднее колесо под замену,Я Жив слава Богу!Только царапины.С тех пор мыслю и ездию на Моте и Авто только так,как рассуждает и учит Илья!!!👍🏍️🖐️👏
дзякуй! езжу на мото с 6-го класса школы... падал, с возрастом падаю редко (мне 46) и крайний раз было в 21м. 1. езжу в левой колее полосы. 2. "свечу" фарой в левое зеркало впереди едущего авто. 3. никогда не боюсь сбросить скорость! 4. стараюсь смотреть дальше вперёд, следить за передними колесами авто. смотреть на водителя в авто! 5. ну и... головой крутить как испанский летчик! НА ДОРОГЕ КАЖДЫЙ МОЖЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!
По поводу головой крутить - это 100%. Буквально пару часов назад чуть не разложился, я хз как мот вытянул. Съезжал с развязки на МКАД и тупо в слепой зоне оказалась маленькая машинка. В зеркало посмотрел - чисто. Я даю газ с поворотом в ряд левее моего, а он на развязку вправо съезжает. Он мне, благо, посигналил - я назад вернулся в полосу и он притормозил тоже. Я даю газ, а он, дятел, пытается меня обогать и все равно уйти на право, на развязку, просто пиздец, я заблочил заднее колесо, так тормозил, мот стало швырять, еще и воблинг словил.... я каким то чудам оттолкнулся левой ногой от асфальта и стабилизировал мот газом, я был уже уверен что улечу через руль. Еду и сам себе говорю, какого хера не повернул голову! До этого долго ехал по трассе. У меня круизер. Шадовка спирит 750, 21 радиус переднего катка, он и вытянул вектор движения. Был бы маленький каток, я б точно навернулся. Приехал домойи сам не свой. Такая херь на ровном месте ....
Огромное тебе СПАСИБО Илья, за твою работу! Это очень важно, говорить о безопасности на мотоцикле. Всем мотоциклистам - безаварийной езды, Илье - успехов в бизнесе!
Нужно повторять все это постоянно, чтобы в памяти задерживалось, а так же пару раз в месяц кататься ультравнимательно и анализировать постоянно что могло бы пойти не так: если бы я сейчас ехал на 30кмч быстрее или если бы я сейчас отвлекся на секунду а перед носом началось бы перестроение или выскочил бы таксист или каршер. Сам практикую такой стиль езды иногда, просто еду и стараюсь предугадывать все маневры окружающих, очень помогает и несколько раз спасало от серьезных аварий на ровном месте! Спасибо большое за напоминание о том что на мотоцикле можно ехать на расслабоне только в том случае если ты едешь вместе с потоком
Много раз точно так же как ты, Илья, ловил себя на мысли, что если бы ускорился пару секунд назад, то сбил бы человека на неосвещенном переходе или внезапно выбежавшего из-за машины зверя или другие внезапные ситуации. Спасибо за видео!
Именно по этому опасаюсь брать более мощный мот (сейчас 600) - потому как там где я не буду откручивать на 600, на литре я бы открутил. За 7 лет мотостажа плюс 5 скутерного ситуаций было много: часто это обгон, это старт от светофора и т.д.
Вы проговорили очень важные моменты и ситуации в мотожизни любого мотоциклиста. Ваше видео обращение заслуживает внимания, лайков и канал подписки. Удачи и развития вам!
Кстати, поездив на мотоцикле, заметил, что садясь в авто стал гораздо больше смотреть в зеркала и по сторонам, теперь мотоциклистов замечаю гораздо дальше)) Спасибо, интересное видео, особенно про круг! Единственное, я бы еще добавил ситуации на перекрестках, когда мотоциклист едет прямо, а встречное авто поворачивает налево, а в попутном в крайней левой тоже стоят авто поворачивающие налево и перекрывают обзор встречной. Лично у меня пару раз так возникали аварийные ситуации, теперь стараюсь при проезде таких перекрестков "прикрываться" попутным авто.
Илья спасибо за видео! если позволишь совет, то пункт 3 можно расширить. частенько водятлы без предупреждения не только поворачивают налево, но и разворачиваются на 180, использую бОльшую площадь проезжей части за счёт примыкающих дорог, причём примыкающих как справа так и слева. т.е. ты видишь примыкание справа, авто жмётся правее, возможно даже моргает правым поворотником, а потом фигак и разворот через левое плечо из крайне правого положения, потому что поворачивая по правилам из своей полосы он бы не поместился на проезжей части. В общем случае, наличие любого примыкания впереди и авто которое замедляется означает что может быть непредсказуемый манёвр в непредсказуемую сторону...
По моему мнению категорию А нужно давать людям только если они хотя бы год или два отъездили на автомобиле. Мне это сильно помогает. Когда я сел на мотоцикл в городе, у меня уже был двухлетний водительский стаж на авто. И исходя из этого опыта я понимаю как обычно движется преимущественно автомобильное движение, многие моменты предсказываются. На мотоцикле в городе я обычно всегда стараюсь двигаться со скоростью движения потока, не превышая. Всегда на чеку, зная что автомобили могут повернуть в любую сторону. Торможу также со всеми. За городом в закрытые повороты всегда заезжаю с малой скоростью, потому что там может стоять бульдозер или что нибудь)) На мотоцикле езжу уже восемь лет.
10 лет. У меня стаж 16 лет на машине, купил мот, прежде чем начать ездить просматриваю всё полезное для мотоводов на ютубе. Посмотрел это видео и не узнал чего-то прям совсем нового. Зато понял почему многие мотоциклисты влетают в каких-то очевидных ситуациях: у них нет опыта вождения легковой, чтобы поставить себя на место водителя машины из окружающего потока и понять ПОЧЕМУ он делает то, что делает. Особенно это касается ситуаций 1, 3 и 4. Даже без поворотников, даже без видимого смещения, ты уже по опыту интуитивно понимаешь почему кто-то сбрасывает скорость или "тащится" медленно - чаще всего, потому что хочет повернуть/развернуться/припарковаться/перестроиться/пропустить. То же самое касается последнего примера "где много машин и поворотов, едь со скоростью, с которой едут все". Внезапно! Вот чтобы ушло желание "торопыжить", и "выпендриваться" на авто надо наездить тысяч десять, а кому-то и больше. Увидев несколько раз картину, что с тобой рядом на светофоре останавливается "дед-тормоз", от которого ты лихо ушёл на зелёный 4 светофора назад и даже потерял его в зеркалах, познаёшь некоторый дзен. Изучаешь скорость "зелёной волны" на разных дорогах города, в разные дни недели и время суток. И так далее. И, кстати, может мотоциклисты и знают правила лучше большинства водителей, допустим (хотя утверждение спорное), но проезжать круги и не попадать на них в аварии знание правил не помогает от слова совсем. Да, может быть ты будешь прав в ДТП, но стоит ли оно того? На машине ты рискуешь кузовом, а на моте ты рискуешь жизнью!
@@Barlogianez полностью с вами согласен! Опыт вождения на автомобиле позволяет "читать" ситуацию на дороге, именно так как думают автомобилисты, что в итоге может сохранить свою жизнь и здоровье!
Мотошколы заточены на сдачу экзамена в ГАИ, не более. Но почти в каждой мотошколе есть расширенные курсы контраварийного вождения, вот только идут на них еденицы.
@@НиколайКулаков-у3сэто стоит времени а время деньги. Вопрос не в обязанности а в том, что кто-то приходит учиться сдавать(18500₽ в среднем по Москве и МО) а кто-то ездить(+-35000₽) и подход абсолютно разный
Мой хороший знакомый детства погиб в 3 ситуации. Мой лучший друг погиб в ситуации похожей на 2, на загородной трассе он ожидал, что машина сворачивает направо, в поселок, а водитель на самом деле прижимался вправо, чтобы сделать разворот на 180 градусов, в момент разворота друг его смертельно догнал. Надеюсь, каждый, кто посмотрит это видео, будет хотя бы чуточку мудрее 🙏
У товарища недавно было так, я сзади ехал. Пошли на обгон на трассе, машина включает левый поворот и резко жмется вправо, хорошо есть опыт что бы понять что он мутит, оттормозились до него и он тут же пошел на разворот.
Илья ещё случай из жизни. Очень сильный боковой ветер, соответственно мотоцикл едет боком. Еду в левой части полосы. Встречная фура собой убирает ветер и я благополучно лечу в фуру которая следует за первой. Вывернуть успел а испугаться нет, испугался уже потом.
Отлично разложил всё по полочкам! Сам тоже всегда стараюсь придерживаться этих мер безопасности. Надеюсь многие, у кого голова на плечах, примут во внимание все указанные аспекты указанные в данном видео. Спасибо Илья - это видео на мой взгляд, самое полезное и того что ты публиковал. Надеюсь у тебя ещё будут видосы про безопасность вождения!
Спасибо за проделанную работу! Буквально вчера рассказывали про мотоциклиста который обгонял с права и влетел в троллейбус, умер в больнице. Серьёзный , состоятельный был человек.
Старое правило, придерживаюсь его уже 4 сезон, always full armor, да, он не спасет от прилёта в стену/машину. Но как и сказал Илья - всегда контролировать дорожную ситуацию, при малейшей возможности попасть в ситуацию - все хотят тебя убить - сбрасывайте скоростт
касательно в основном загородного движения - основное правило, которым руководствуюсь лично я -"не вижу-не еду". и, черт возьми, сколько раз оно срабатывало верно. Ну а в городе - притормаживай перед любым пересечением\примыканием дорог, независимо от света светофора и наличия машин, всегда найдется джигит на красный
Очень полезное видео, недавно чуть не разложился при обгоне, когда авто начал поворот. Проскочил в сантиметрах перед бампером. Расцениваю ситуацию как полностью мою вину. Всегда следовал правилу про примыкания, но там был въезд с воротами, который мой мозг примыканием не расценил. Очень вотрезвило. Скорость и окружающий ландшафт сулили очень серьезные последствия. Не тормозил, не успел бы, открывал газ. Зависит конечно от ситуации но открытие газа подходит в большем числе случаев чем торможение при таком типе аварийной ситуации. Очень рад что могу это писать. Всем безопасной дороги!
Я первый сезон в седле, если не считать опыта на скутере в 2000-м году. 20 лет за рулем автомобиля. И вот что думаю. В подавляющем большинстве примеров мотоциклисты нарушают ПДД. Обгон справа, тем более в рамках одной полосы запрещен. Обгон за городом (да и в городе) на перекрестке запрещен. Про круговое и так все понятно. Междурядье предмет многих споров, но тут не рассмотрен один вариант. Я как бывший (точнее совмещающий) автомобилист скажу: Абсолютное большинство "коробочников" привыкли чувствовать себя в рамках полосы в боковой безопасности. Что это означает? Что автомобилист в рамках полосы следит только за дистанцией впереди и считает себя вправе маневрировать от правой до левой линии разметки как ему угодно. Поворотник он включает и смотри в зеркало только тогда, когда собирается совершить маневр. Маневр в понимании коробочника - это только пересечение разметки. Шатание в рамках полосы - это с его точки зрения не маневр, это, например, уворачивание от ямы. Вывод: Илья совершенно прав, когда говорит, что надо ждать от других участников движения любой дичи. Это как ехать на машине или моте по двору, где установлено ограничение 5 км/ч и в любой момент из-за машины может выбежать пацан. бегущий за футбольным мячом. Ехать именно 5 км/ч не обязательно. Но быть готовым к выбегу такого пацана ты обязан!
Илья, отличная работа! Основные моменты разобраны. Я бы добавил «в зоне риска»: перестроения на высокой скорости в наклоне на трассе в потоке и эффектное скоростное прохождение развязок т.ж. в потоке. Спереди внезапно маневрирующие машины практически не оставляют шансов! Только парни с трека не растеряются☝️
Илья, спасибо огромное за "взгляд сверху"! Смотрю тебя давно, но 50/50 (ибо я сам - зануда😂) Но этот выпуск очень полезен своим ракурсом. Предлагается очень удачный способ распознавать, что наверняка произойдёт. Ещё раз спасибо!
Очень грамотно рассказано. Я сам езжу на кат В, и много лет езжу на велосипеде. Хотел на кат А отучится, поэтому смотрю ваше видео. На велосипеде попадал в аварию несколько раз. Был случай, когда машина хочет припарковатся, и даёт немного левее находясь в крайней правой полосе😂, как будто меня пропуская...это коварный ход. Даже не включив поворотники, начинают залетать в карман парковки на обочине. Меня так дважды в заднее колесо велосипеда стукали... Я потом опыта набрался, видя такой маневр, стараюсь вытормозить и пропустить. В зеркала вообще не кто не смотрит, а тем более не включают поворотники. И ещё, езда по крайней правой ближе к бардюру тоже опасно, когда коммунальщики оставляют песок после зимы... А если он ещё мокрый после дождя... Я даже на велосипеде однажды догнал впереди идущую машину, не смог затормозить. А это при моих примерно 50км/ч и с соблюдением дистанции, машина просто впереди резко сбросила скорость и в поворот во двор справа входила с поворотниками видимо включеными одновременно с поворотом руля😂 Ещё по молодости на скутере гонял по Питеру, когда прав не надо было на 49.9 по документам, а по факту 125 кубов японец, но сейчас думаю это не прокатывает, хочу на А отучится, в свои 40 лет)
Большинство из разобранных ситуаций должно породить один вывод - соблюдайте ПДД. Не превышайте скоростной режим, не передвигайтесь в междурядье, не передвигайтесь по обочине, не обгоняйте на перекрёстках... И да, у Ланкары был один универсальный совет - "Вас (мотоциклистов) на дороге не видят. Все свои действия стройте на основе этого постулата."
Тоже об этом подумал, просматривая видео. Большинство описанных аварийных ситуаций мотоциклисты создали себе сами, двигаясь в междурядье или по обочине.
Спасибо ,последняя была недавно моей,слава богу жив ,здоров.все очень правильно, жалко что мы от усталости теряем внимательность особо в дальняках.Очень нужный видос и не важно сколько у тебя стаж это спасает жизнь.👍👍👍👍Илья благодарю🤝
Будучи велосипедистом а не мотоциклистом правило "правее правого" я усвоил как никто другой. Сколько раз так подрезали, и легковушки и автобусы, бывало так что заходил вместе с ними в поворот лишь бы не въеб*ться. Для велосипедистов главное правило - думать что ты невидимка, никто тебя не замечает и во всех ситуациях будешь виноват ты, т.к. надеяться кроме себя не на кого. Хорошая школа перед тем как пересесть на мот.
В итоге все сводится к опыту/стажу вождения и умению читать трафик. В начале своей мото жизни почти каждый день были какие то потенциально опасные ситуации видосы которых постоянно вырезал и сохранял на память. Сейчас же имея около 14 лет стажа - ловлю себя на мысли что давненько не случалось действительно опасных ситуаций. Чувствительный волосок на опе научился предугадывать возможную неприятную суету и прислушавшись к нему уже банально не довожу до ее развития. Теперь и нервы спокойней и пикантного контента по дорогам общего пользования стало заметно меньше. Скучно в общем. В итоге чего в поисках той самой перчинки адреналина потихоньку перебрались на оффроудные тропы, где неожиданные лужи, щебенки и колея еще могут устроить сюрпризы ;)
Илья, молодец. Подача материала холодно и с уважением к слушателю действительно может кому то помочь. Всегда не любил подачу разбора в виде хэйта от Гава и ему подобных.
Спасибо за ролик,Илья! Кстати,я так с девушкой познакомился. Года два мы с ней всречались. Эх молодость😊 . Она налево поворачивала,а я прямо ехал... На крышу ее авто я хорошо экипом приложился 😂. Ямаха R6 у меня была тогда лимитированная :)) А вот м11 далеко не безопасная во всех смыслах трасса и считать ее скоростной нельзя от слова совсем. Две полосы это очень мало для скоросной От себя добавлю еще такой момент. Если видите две фуры,которые едут друг за другом в правой полосе. Концентрируйтесь и будте готовы к тому,что одна начнет обгонять другую,причем неглядя!!! К своему стыду ,так как сам работаю на фуре,могу сказать,что уровень водителей кат." Е" сейчас очень и очень низкий:(( . Особенно крупных транспортных компаний. Если они,возвращаясь в полосу,вырезают и не видят такую же фуру,какой там мотоцикл!!!! Да!! И еще там частенько вскрывают фуры то есть воруют . Так что ночевать на м11 на площадках и стоянках нельзя. Особенно в тверской обл
Очень вдохновило окончание ролика, где ты сказал, что с 2008 года стаж и ноль ДТП. У меня сейчас десятый сезон и тоже ноль ДТП. Просто я на байке в десяток раз аккуратнее чем езжу на машине. Спасибо за видео
Спасибо за материал! Еще стоит добавить, что в этом слепом повороте может быть рассыпан щебень или разлито масло. В интернете много видео с падениями на таких дорогах(
Спасибо за то, что ты делаешь. Некоторые из этих ситуаций я познал на своем опыте в начале езды на мотоцикле, некоторые на чужом, слава Богу. Но ещё раз повторить для себя в удобном, чётком и кратком формате никогда не лишне. Истина не тускнеет от повторения.
Илья и команда, спасибо большое за ваши видео! Это очередной, очень полезный ролик и не смотря на то, что сезон идёт к концу, посмотреть это видео будет полезно для всех. Кину ссылку в наши мотогруппы.👍
Ключевая фраза: Так ехать СКУЧНО!!! Это 90% всех аварий. Спасибо за видео! Полезно. Хоть я и стараюсь ездить нормально и опыт авто езды 30 лет, иногда, чёрт путает )))
Илюха, всё правильно говоришь. Расскажи мотоциклистам о том как нужно позиционировать себя на проезжей части. Многие едут так, что их не видно! Объяснить им невозможно.
Кольцо следует покидать только с правого ряда, в правилах об этом написано! Бывают ситуации, когда в городе пробка и с кольца оба ряда так и выезжают, правый в правый, левый в левый, не перестраиваясь. Тогда просто осторожно нужно выезжать, включив поворотник, с малой скоростью, тебя обязательно заметят и пропустят👍
Илюх, материал огонь. Еще в автошколе инструктор говорил, хоть на перекрестках неравонозначных дорого обгон и разрешен по ПДД (если нет разметки), то обгонять там не стоит
Илья, привет! Классный выпуск, спасибо. Многое для себя подчеркнул, так как у меня хоть и стаж вождения авто 12 лет, но в этом году это мой первый сезон на байке. Уже побывал в ДТП на мотоцикле, жив/здоров но осадочек остался (при чём на авто ни одного серьёзного ДТП). Хотел лишь добавить один момент который с вероятностью в 90% случаев будет происходить, эта самая вероятность как раз и есть то самое ДТП в которое я попал) Москва, Варшава почти сразу после пересечения МКАД - я двигаюсь по 2-ой полосе от самой левой (по середине) , расстояние до следующего авто 3-4 корпуса. Автомобилист ведущей в левой полосе видя, что второй ряд с права едет быстрей думает "что я лох что ли ехать ряду который тупит" и посмотрев в зеркало увидев, что машина далеко просто не поворачивая голову (что бы убедиться что манёвр и в прям безопасен) просто перестраивается правее в соседнюю правую полосу. А тут я, который держал дистанцию перед идущим в переди авто и который попал в слепую зону авто, который решил быстренько сменить тормозящую полосу на как ему показалось, на более быструю. В итоге нелепое ДТП. Не уверен - может это и мой косяк как новечка (мол не фиг было держать такую дистанцию перед идущем авто) но как мне может казатьмя в такую ситуацию могут попасть многие. Как сам думаешь?))
Илья, ты красавчик.Надо обязательно держать себя в тонусе информирования и готовности водить Мот. Травмоопасных моментов больше для мото, поэтому спасение утопающего, дело рук и ног утопающего! Ни гвоздя ни жезла!
Илья, хотел бы вставить свои пять копеек. Это очень хорошо, что выпускаешь такие видео, об этом нужно говорить, может кому-то поможет - уже польза. Но. Как минимум первые твои три примера - это грубое нарушение ПДД, таких как (1) проезд пешеходного перехода, (2) движение по обочине и (3) обгон на перекрестке, который вообще запрещен. В остальных примерах тоже в большей или меньшей степени есть моменты с нарушениями, но все же не такие грубые. Соответственно, конечно важно стараться предугадать аварийную ситуацию, понимать и даже где-то предугадывать действия водителей авто, но главное - не допускать хотя бы ГРУБЫХ нарушений ПДД, в чем, будем честны, мотоциклисты замечаются намного чаще, чем водители авто.
Видео полезное и подробное, но сводится по сути к соблюдению ПДД, не превышай скорость, не обгоняй там где это запрещено и соблюдай рядность движения)))
Отличное видео, отдельное спасибо за рисунки и примеры на видео! Очень пригодится таким как я, кто готовится к первому сезону и опыта вне площадки нет совсем.
КЛасс. Кстати, по поводу необъяснимой мистики -всё вполне земное: не успеваешь перестроить мышление, начинаешь паниковать (у всех паника может проявиться даже с покерфейсом и уйти в тот самый инстинктивный автоматизм), что и ведёт к падению. По сути это уже последствия ошибки из-за скорости реакции, которая затуплена более льготной возможностью оценивать ситуацию (на прямой реакция сильно медленнее, чем в повороте, особенно, если едешь долго). Видос супер, Илюх, как всегда!
Спасибо большое за информативный и неконфликтный разбор По поводу "после многочасовой езды прямо, не входишь в поворот", не такая уж и мистика, и наверняка бывает скорее у новичков или у тех, кто мало отрабатывал повороты: ты не ожидаешь увидеть резкий поворот, пугаешься, пережимаешь тормоз => байк выпрямляется и выпрямляет траекторию, лучше всего отрабатывать заранее повороты на площадке Впрочем, я сам пока еще не супер опытный, так что интересны мнения
Хорошое видео, назову еще причины ДТП, как человек который работал на замерах ДТП и анализировал их Что-то возможно и не относится к мотоциклам но я считаю важным 1) левый поворот на перекрестке, когда светофор мигает ты думаешь что машина остановится и выезжаешь, а она продолжает ехать это один сценарий, второй сценарий это когда ты видишь что машина останавливается, начинаешь маневр, а навстречу несется шашочник который из левого ряда залез в правый и надеется проскочить - вывод, даже при мигающем светофоре смотрим обе полосы и стоим пока точно не будет понятно что все остановились, а лучше меняйте маршрут, во многих странах этот маневр запрещен 2) остальное почти все сказано в видео, только я называю левее левого и правее правого 3) еще интересное наблюдение про дтп на перекрестках, чаще всего ночью которое относится и к мотоциклистам Вы едите и видите горит красный, в то же время вы видите что для второстепенной улицы уже заморгал зеленый и подгадывайте скорость таким образом чтобы к тому времени когда вы подъедите на перекресток у вас был зеленый, НО В первую секунду когда горит зеленый вы залетаете на перекресток на скорости и если какой-нибудь торопыга на второстепенке решить поднадавить на газ чтобы проскочить на мигающий и не подрасчитает - как результат это серьезное ДТП на пустом месте. Сам так раньше ездил пока не замерял 10ок таких ДТП. Вообще как совет могу сказать так, ездите по принципу «безопасный путь», то есть вы анализируете и просчитываете свое движение по худшему сценарию, например едите по узкой улочке и думаете а вдруг выскочит велосипедист или пешеход из-за той машины, успею ли я остановится? Нет? Тогда едете медленней По пешеходам тоже много наблюдений, но это совсем другая история, если интересно могу написать и про них
Спасибо Илья.моя схема 3.только скорость была около 20ти.меня не уронили,но дверь семёрки на помойку .спасибо клетке крейзи айрон.спасла мне колено! Всем ровных дорог и ангеда за плечами☝️😎
Спасибо.тоже стараюсь ездить внимательно только появилась другая проблема которой не было в молодости. Стал бояться таких ситуаций и желание ездить уменьшилось сильно. Раньше был азарт а теперь страх.
Примечание к примеру 1: неплохо бы когда уже всё понятно и тормозим глянуть, что сзади.
Примечание к примеру 2: ровно также это будет работать, если вы в междурядье а справа - припаркованные машины. Или в правой полосе трактор и после него не глядя перестраиваются направо. То есть это работает в любой ситуации, когда мы правее/левее всех.
Примечание к примеру 3: это не обязательно левое примыкание, кто-то и справа может проскочить перед попуткой на встречку и мы его и он нас не увидит.
Примечание к примеру 5: смотрим на колёса, двери, поворотники, "дырки" в рядах, а также на головы слепых мотобратьев и разносчиков мороженного, которые наперерез нам выскочить могут. Вот и получается, что быстро по затору не поедешь в целом.
Примечание к примеру 6: а ещё в слепой части поворота, внезапно, может быть препятствие, которое мы не видим.
Примечание к примеру 7: мозг в целом привыкает к долгому движению по трассе. Скорость кажется меньше чем реальная и в поворот входим на слишком большой скорости или в городе 80 едем а кажется что плетёмся.
Примечание к примеру 8: иногда мозг водителя машины в целом фильтрует мотоцикл, ориентируюясь по огонькам. Даже если мотоцикл едет скучно. Я когда взял мот, немного поездил без двух допфонарей, а потом поставил. И разница прям значительная.
18:39 недавно встречал на Варшавском шоссе фуру, которая на 3 полосы из 4х выехала жопой. 8-полосное шоссе без разрыва, а всё же.
19:37 вечеро-ночь, пустая улица, едем группой. навстречу по диагонали нам выкатывается ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА.
Закрепил)
@@ProJapan спасибо, буду считать это похвалой)
7 пункт,это никакое не привыкание,это чистое контр-руление.КОНТР-РУЛЕНИЕ!!!если посмотреть все дтп из 7 пункта от камеры водителя в замедлении,видно,что все пытаются войти в поворот попытками рулить в сторону поворота
@@bomjtankist7903 в видео - да, но мой коммент это не исправление примеров из видео а их расширение.
По 1 пункту: даже остановившись глядим в зеркало и наготове выжатое сцепление на первой до тех пор пока автомобиль сзади не остановится ,только тогда ставим нейтраль.Если автомобиль не снижает скорость то лучше перекатиться через стоп-линию и избежать удара.На трассе(да и в городе) смотрим особенно внимательно на грузовики- в слепые зоны перед ними и сбоку не становимся ни в коем случае.
Из моего " богатого" опыта в свои 22 добавил бы ещё: даже если вы знаете хорошо трассу и уверены, что проедете ее с закрытыми глазами, собрав всех мух по пути своим тонированным визором- хорошенько подумайте, прежде чем открутить газ. Вы не можете предугадать все ситуации на дороге!( может там пьяный идёт, может масло разлито или кирпич посередине дороги, цепь порвётся и ещё +100500 вариантов развития событий). В моем случае был ЛОСЬ. Представляете, тело стоит за бугром со стороны встречки и стоит, ждёт тебя, а ты несёшься 120...Чудом выжил, отделался только 5 швами на ноге после 30 метров скоростного заплыва по асфальту( храни Боже тех, кто придумал экипировку). Кстати про защиту: мотоджинсы в прямом смысле спасли мою ass, кожаная куртка со свиными нашивками на локтях сработали надёжно. Но вот из кроссовок повседневной носки вылетел сразу же. Не скупитесь на экипировку, поймите одно- это вложение в вас, а вы бесценны!
P.S:прочитал- лайкни, чтобы больше людей увидело и задумалось, ибо учиться надо на чужих ошибках:)!
Я вот когда еду на мотЕ в пробке километров 20-25 в час и сзади появляется мотоциклист, нервно начинающий гудеть двиглом - мол давай быстрее или пропусти, я пропускаю и он дальше едет свои 50-60 между рядами. Недавно было, что один такой обогнал меня и через 100 метров из-за его высокой скорости врезался в резко перестраивающийся автомобиль... Если бы он ехал с моей скоростью, его бы успели заметить и дтп бы не случилось
"распознать аварийную ситуацию на круге легко - это вообще любая ситуация, когда вы находитесь на круге..." - ахахахахахахах в точку))))
Браво! Спасибо!
На мой взгляд, вы не упомянули одну очень типичную ситуацию - стоящий на обочине на загородной трассе автомобиль, который внезапно начинает разворачиваться перед.тобой!
Будем осторожны!
Илья, это одно из самых полезных видео. Да, был канал Вшлеме с разборами - невзирая на политику и прочее - это один из полезнейших каналов даже сейчас. Люди с мозгами всё поймут. Ниша разборов сейчас свободна. И она очень актуальна - не важно, что происходит в мире - если ты на мотоцикле - бди! Вот про то - как бдить - очень важно для всех. Твой канал смотрят все двухколесные, понимающие русский - и нам нужно знать не только, как купить мотоцикл из Японии, и то, что вы делаете это хорошо, а еще и как выжить потом с этим транспортом. Видосы с обучением, на мой взгляд, важнее обзоров
Только у Ютюба политика сегодня такова, что разборы практически показывать нельзя. Скорее всего, за такой ролик будет снята монетизация. А может и вообще уйти в бан/страйк и навредить каналу. По телевизону можно показывать сиськи, кровь, расчлененку, а разборы на Ютюбе - нельзя. (
@@mot.monsterразборы можно показывать если есть разрешение от хозяина видео, и не должно быть "кровища"
@@mot.monster ну, справедливости ради, стоит сказать, что сиськи и расчлененку на Ютубе тоже нельзя)
Ланкара завел свой отдельный канал,и я бы не сказал что он хоть немного напрягает с точки зрения политики. А так полезно смотреть видео ДТП,сохраняет в тонусе. Всем здоровья.
@@kastelia1610 ну, он просто перенёс туда видео старого канала
Как обычно коротко и ясно. На двух колесах 5 год, но уже столько насмотрелся, это жуть. Самое главное, это не то что ты прав в какой-от ситуации, а просто остаться не покалеченным. Всем добра на дорогах!
Все верно, не важно кто прав, нужно не дать себя сбить. То же самое, если ты пешеход. Хоть и не все от тебя зависит конечно. На 2 колесах с 96 года.
Вообще не представляю, как люди из примеров в видео гоняют в городе. У меня просто ручка газа не поворачивается, когда отовсюду на тебя может что-то выехать или выбежать. Тем более я знаю, что торможу неуверенно пока (стаж 2 месяца). Хотя иногда бывает стыдно, когда сзади торопыга-водитель сигналить начинает, хотя я держу скорость около разрешенной в этом месте. В общем, ниже скорость - целее мотоциклист.
@@Cosmics0098пропусти более уверенного и едь себе дальше не спеша
@@Cosmics0098 не всегда так. из личного опыта, в городе, после приобретения некоторого опыта, нужно немного доминировать. Двигаться на 10-20км\ч быстрее потока. Это вытягивает водителей автомобилей из "транса" автоматизма и они включают осторожность при маневрах, держа мотоцикл в поле зрения. Иначе, если двигаться с потоком, они перестают воспринимать мотоцикл, как источник опасности и начинают перестраиваться в тебя, резать при обгонах, обгонять\двигаться "впритирку". Это мое личное наблюдение. Стаж на 2 колесах 9 лет, на 4х 23 года.
Я сделал этот вывод в первый сезон ,неважно как бы сильно ты прав не был ,не надо это доказывать на дороге ,лучше пропустить
Спасибо за отличный разбор! Есть пару добавлений. Правее правого чаще всего попадают велосипедисты ибо больше нигде ездить по ПДД не могут. Поэтому в правое зеркало перед правым поворотом смотреть обязательно не только водителю авто, но и мотоциклисту. По поводу колец: зайти на кольцо можно с любого ряда, а вот выйти только с правого! И никак иначе! Ещё очень опасны полупустые узкие дороги частого сектора, где главная дорога может внезапно стать второстепенной, или вовсе односторонней. А видимость (в том числе и дорожных знаков)сильно ограничена домами, деревьями, заборами и припаркованными машинами.
Моё кредо "Выезжая на дорогу помни правило военного лётчика - ВСЕ ВОКРУГ ХОТЯТ ТЕБЯ СБИТЬ" и действую так как будто водилы на меня охотятся, а моя задача не стать их добычей 😂
Самый практичный комментарий
Подтверждаю
В голове постоянно, тебя не видят, и тебя хотят задавить
Неверный подход
Кредо должно быть, что всем водителям на тебя похуй
Ценю видосы от Ильи, за то, что это полезная, тщательно обработанная инфа, без личных эмоциональных оценочных суждений и прочего такого. Лайк!
Эмоционально всё же лучше запоминается информация.Например "В Шлеме"
Спасибо, Илья, огромное.Может быть кому-то покажется банальный и простой ролик, но ты абсолютно прав. И соглашусь с тобой здесь не все 100. Парням, которые только сели на мот, очень полезно. А так, я бы сказал все приходит с опытом и с возрастом. Когда ты уже с седой головой, просчитывешь ситуацию практически за всех участников, а ещё когда чередуешь ежедневно машина и мот. Вот так и удается слава богу ездить без ДТП и уже без падений.
Мне уже 50, какатаю на литре , видео просто огонь.
Жаль молодёжь мало смотрит и думают что всё знают, сколько в начале сезона попадают так.
Действительно сейчас очень тяжело ездить, мотоцикл просто не видят, а бывает даже тупо не берут во внимание, игнорят.
Хорошие видосы, продолжай в том же духе. 👍👍👍
Поможет сохранить здоровье и жизнь, тебе в карму зачтётся.
Огромная благодарность за видео. Оно ведь актуально не только для мото, но и для автоводителей. Я лично всегда держу в голове мысль о том, что рядом со мной едут люди, которые не ждут от меня не логичный действий. То есть действий не прописанных в ПДД(да я знаю, что большинство их даже не читало, но всё же).
А по поводу движения после скоростного шоссе, я лично выработал следующую привычку, за несколько километров до конца шоссе(особенно если ночь) то останавливаюсь на заправке минут на 15-20. Во-первых можно осмотреть авто, во-вторых размяться ну и в-третьих снять скоростной дурман.
Согласен со всем на 100%. Ездя по Москве руководствовался правилом, что я стелс-невидимка, не рассчитывая, что окружающие соблюдают правила дорожного движения. В итоге, не важно кто виноват в дтп, последствия для мотоциклиста более тяжелые.
Я бы добавил ещё про животных, выбегающих перед мотоциклистом - коровы, собаки и прочее.
Ещё лично видел как в междурядье в пробке баран открыл дверь авто, просто чтобы сплюнуть и в эту дверь впилился мотоциклист. Поэтому полностью поддерживаю правило ехать в пробке или не в пробке со скоростью не более +20 км/ч от потока. Ещё много окурков летит из окон, и вот не дай бог залетит в открытый визор… а в пробке ведь жарко, так и хочется с открытым визором поехать…
А вообще, если хочется ощутить «меня все хотят убить», то добро пожаловать во Вьетнам))))
Илья, ты один из лучших мотоблогеров, так держать! У меня тоже стаж с 2008 сначала скутер потом моты. Опыт Москвы, городов и путешествий. Главное правило - не спеши, наслаждайся мотоциклом на любой скорости, даже небольшой. Всем добра!
😊😊😊😊😊
Илья, спасибо за труд. Разбор полетов был хорош в предотвращении аварий. я лично за рулем, всегда жду , что машина подрежет/не увидит/выедет со двора, пешеход внезапно шагнет.... только на опыте мы стараемся предугадать и избежать дтп. Любой перекресток-сбавь скорость!
Илья Браво!Подписываюсь под каждым Вашем словом,что Вы Правы!!!Имею опыт мотоциклов с 16-ти лет,а именно с 1977 года и по сей день в Седле.Была только одна у меня Авария в 1978 году ,Я в городе врезался на Моте: (ЧЕЗЕТ-350/634/472.2.) на перекрестке в Газ-53"Хлеб"на равнозначном перекрестке,Я автомобилю был помехой справа,но ему пофигу было.Вилка мота и переднее колесо под замену,Я Жив слава Богу!Только царапины.С тех пор мыслю и ездию на Моте и Авто только так,как рассуждает и учит Илья!!!👍🏍️🖐️👏
дзякуй!
езжу на мото с 6-го класса школы...
падал, с возрастом падаю редко (мне 46) и крайний раз было в 21м.
1. езжу в левой колее полосы.
2. "свечу" фарой в левое зеркало впереди едущего авто.
3. никогда не боюсь сбросить скорость!
4. стараюсь смотреть дальше вперёд, следить за передними колесами авто. смотреть на водителя в авто!
5. ну и... головой крутить как испанский летчик! НА ДОРОГЕ КАЖДЫЙ МОЖЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!
Второй пункт о чём? Дальним?
@@alexandrov8799 это о том, что нужно постараться быть заметным а не прятаться за авто...
нет, не дальним.
По поводу головой крутить - это 100%. Буквально пару часов назад чуть не разложился, я хз как мот вытянул. Съезжал с развязки на МКАД и тупо в слепой зоне оказалась маленькая машинка. В зеркало посмотрел - чисто. Я даю газ с поворотом в ряд левее моего, а он на развязку вправо съезжает. Он мне, благо, посигналил - я назад вернулся в полосу и он притормозил тоже. Я даю газ, а он, дятел, пытается меня обогать и все равно уйти на право, на развязку, просто пиздец, я заблочил заднее колесо, так тормозил, мот стало швырять, еще и воблинг словил.... я каким то чудам оттолкнулся левой ногой от асфальта и стабилизировал мот газом, я был уже уверен что улечу через руль. Еду и сам себе говорю, какого хера не повернул голову! До этого долго ехал по трассе. У меня круизер. Шадовка спирит 750, 21 радиус переднего катка, он и вытянул вектор движения. Был бы маленький каток, я б точно навернулся.
Приехал домойи сам не свой. Такая херь на ровном месте ....
@@nibiroonibiroo2142 береги себя бро. Хорошо что все обошлось
Наконец-то грамотное видео. Именно так должны учить все инструктора на все категории в Автошколах. Спасибо большое. Все по делу и с толком
Огромное тебе СПАСИБО Илья, за твою работу! Это очень важно, говорить о безопасности на мотоцикле.
Всем мотоциклистам - безаварийной езды, Илье - успехов в бизнесе!
Нужно повторять все это постоянно, чтобы в памяти задерживалось, а так же пару раз в месяц кататься ультравнимательно и анализировать постоянно что могло бы пойти не так: если бы я сейчас ехал на 30кмч быстрее или если бы я сейчас отвлекся на секунду а перед носом началось бы перестроение или выскочил бы таксист или каршер. Сам практикую такой стиль езды иногда, просто еду и стараюсь предугадывать все маневры окружающих, очень помогает и несколько раз спасало от серьезных аварий на ровном месте! Спасибо большое за напоминание о том что на мотоцикле можно ехать на расслабоне только в том случае если ты едешь вместе с потоком
Вот с потоком на расслабоне не советую, задавят, безопаснее плюс 20кмч к потоку, это аксиома
@@AlexRus635+5км/ч
Ничего лишнего. Чистый концентрат толковых мыслей. Спасибо за ролик. Примерно так и стараюсь ездить...
Много раз точно так же как ты, Илья, ловил себя на мысли, что если бы ускорился пару секунд назад, то сбил бы человека на неосвещенном переходе или внезапно выбежавшего из-за машины зверя или другие внезапные ситуации. Спасибо за видео!
Именно по этому опасаюсь брать более мощный мот (сейчас 600) - потому как там где я не буду откручивать на 600, на литре я бы открутил. За 7 лет мотостажа плюс 5 скутерного ситуаций было много: часто это обгон, это старт от светофора и т.д.
@@evgenyb4924 А зачем эти все "ускорения"? Кому что доказывать?
Вы проговорили очень важные моменты и ситуации в мотожизни любого мотоциклиста. Ваше видео обращение заслуживает внимания, лайков и канал подписки. Удачи и развития вам!
Кстати, поездив на мотоцикле, заметил, что садясь в авто стал гораздо больше смотреть в зеркала и по сторонам, теперь мотоциклистов замечаю гораздо дальше)) Спасибо, интересное видео, особенно про круг!
Единственное, я бы еще добавил ситуации на перекрестках, когда мотоциклист едет прямо, а встречное авто поворачивает налево, а в попутном в крайней левой тоже стоят авто поворачивающие налево и перекрывают обзор встречной. Лично у меня пару раз так возникали аварийные ситуации, теперь стараюсь при проезде таких перекрестков "прикрываться" попутным авто.
Илья спасибо за видео! если позволишь совет, то пункт 3 можно расширить. частенько водятлы без предупреждения не только поворачивают налево, но и разворачиваются на 180, использую бОльшую площадь проезжей части за счёт примыкающих дорог, причём примыкающих как справа так и слева. т.е. ты видишь примыкание справа, авто жмётся правее, возможно даже моргает правым поворотником, а потом фигак и разворот через левое плечо из крайне правого положения, потому что поворачивая по правилам из своей полосы он бы не поместился на проезжей части. В общем случае, наличие любого примыкания впереди и авто которое замедляется означает что может быть непредсказуемый манёвр в непредсказуемую сторону...
Да, это важное замечание
По моему мнению категорию А нужно давать людям только если они хотя бы год или два отъездили на автомобиле. Мне это сильно помогает. Когда я сел на мотоцикл в городе, у меня уже был двухлетний водительский стаж на авто. И исходя из этого опыта я понимаю как обычно движется преимущественно автомобильное движение, многие моменты предсказываются. На мотоцикле в городе я обычно всегда стараюсь двигаться со скоростью движения потока, не превышая. Всегда на чеку, зная что автомобили могут повернуть в любую сторону. Торможу также со всеми. За городом в закрытые повороты всегда заезжаю с малой скоростью, потому что там может стоять бульдозер или что нибудь)) На мотоцикле езжу уже восемь лет.
Не менее 10 лет, и это не шутка!
@@игорьщукин-р6ц 60 лет стажа должно быть, и не шучу, пока внуков не вырастил - не имеешь права рисковать
10 лет. У меня стаж 16 лет на машине, купил мот, прежде чем начать ездить просматриваю всё полезное для мотоводов на ютубе. Посмотрел это видео и не узнал чего-то прям совсем нового. Зато понял почему многие мотоциклисты влетают в каких-то очевидных ситуациях: у них нет опыта вождения легковой, чтобы поставить себя на место водителя машины из окружающего потока и понять ПОЧЕМУ он делает то, что делает. Особенно это касается ситуаций 1, 3 и 4. Даже без поворотников, даже без видимого смещения, ты уже по опыту интуитивно понимаешь почему кто-то сбрасывает скорость или "тащится" медленно - чаще всего, потому что хочет повернуть/развернуться/припарковаться/перестроиться/пропустить.
То же самое касается последнего примера "где много машин и поворотов, едь со скоростью, с которой едут все". Внезапно! Вот чтобы ушло желание "торопыжить", и "выпендриваться" на авто надо наездить тысяч десять, а кому-то и больше. Увидев несколько раз картину, что с тобой рядом на светофоре останавливается "дед-тормоз", от которого ты лихо ушёл на зелёный 4 светофора назад и даже потерял его в зеркалах, познаёшь некоторый дзен. Изучаешь скорость "зелёной волны" на разных дорогах города, в разные дни недели и время суток. И так далее.
И, кстати, может мотоциклисты и знают правила лучше большинства водителей, допустим (хотя утверждение спорное), но проезжать круги и не попадать на них в аварии знание правил не помогает от слова совсем. Да, может быть ты будешь прав в ДТП, но стоит ли оно того? На машине ты рискуешь кузовом, а на моте ты рискуешь жизнью!
@@Barlogianez полностью с вами согласен! Опыт вождения на автомобиле позволяет "читать" ситуацию на дороге, именно так как думают автомобилисты, что в итоге может сохранить свою жизнь и здоровье!
А если серьезно, очень жаль, что в мотошколах разбор таких вещей не входит в обязательную программу.
Да, турбо, полностью согласен. Это должно быть обязательной частью обучения.
Мотошколы заточены на сдачу экзамена в ГАИ, не более. Но почти в каждой мотошколе есть расширенные курсы контраварийного вождения, вот только идут на них еденицы.
Полностью согласен и поддерживаю эту идею. Тем более, что это ничего не стоит мотошколам
@@НиколайКулаков-у3сэто стоит времени а время деньги. Вопрос не в обязанности а в том, что кто-то приходит учиться сдавать(18500₽ в среднем по Москве и МО) а кто-то ездить(+-35000₽) и подход абсолютно разный
Вводят но в англии. Я там здавал.
Бывал в паре описанных ситуаций, чудом пронесло. Все сказанное Ильёй - наша безопасность, здоровье, и жизнь.
Ещё, когда лезешь в междуряд, смотри назад, оттуда может лететь другой мотоциклист
да, кстати, забыл об этом
отличный ответ- совет!
Мой хороший знакомый детства погиб в 3 ситуации. Мой лучший друг погиб в ситуации похожей на 2, на загородной трассе он ожидал, что машина сворачивает направо, в поселок, а водитель на самом деле прижимался вправо, чтобы сделать разворот на 180 градусов, в момент разворота друг его смертельно догнал. Надеюсь, каждый, кто посмотрит это видео, будет хотя бы чуточку мудрее 🙏
жуть
У товарища недавно было так, я сзади ехал. Пошли на обгон на трассе, машина включает левый поворот и резко жмется вправо, хорошо есть опыт что бы понять что он мутит, оттормозились до него и он тут же пошел на разворот.
@@TheSpillcaster надо было его догнать и сломать ему ноги
Я в прошлом году так вкорячился в бочину курьера (рено Меган). Благо это был дублер на Симферопольке и я шел всего около 70 кмч.
@@bogmitra будьте здоровы 🙏
1:42 чувак на мотоцикле и с костылями,это просто эпично😂
...как знал, как знал.
это он уже мотобрату спешит на помощ)
Он просто готов ко всему!
Спасибо большое за доходчивое объяснение элементарных вещей, возможно хоть так кто-то останется цел и жив.
Илья ещё случай из жизни. Очень сильный боковой ветер, соответственно мотоцикл едет боком. Еду в левой части полосы. Встречная фура собой убирает ветер и я благополучно лечу в фуру которая следует за первой. Вывернуть успел а испугаться нет, испугался уже потом.
Очень толково, без лишнего давления и запугивания. Очень приятная, спокойная подача. Спасибо, Илья
Отлично разложил всё по полочкам! Сам тоже всегда стараюсь придерживаться этих мер безопасности. Надеюсь многие, у кого голова на плечах, примут во внимание все указанные аспекты указанные в данном видео. Спасибо Илья - это видео на мой взгляд, самое полезное и того что ты публиковал. Надеюсь у тебя ещё будут видосы про безопасность вождения!
Спасибо за проделанную работу! Буквально вчера рассказывали про мотоциклиста который обгонял с права и влетел в троллейбус, умер в больнице. Серьёзный , состоятельный был человек.
Илья спасибо огромное! Как всегда от вас исходит анализ и системность. Обожаю этот подход. Успехов команде!
Огромная благодарность автору!!!
Всё подробно четко грамотно конкретно рассказал пояснил показал
Дай бог тебе здоровья друг !!!
Старое правило, придерживаюсь его уже 4 сезон, always full armor, да, он не спасет от прилёта в стену/машину. Но как и сказал Илья - всегда контролировать дорожную ситуацию, при малейшей возможности попасть в ситуацию - все хотят тебя убить - сбрасывайте скоростт
Спасибо за хорошую информацию,она очень нужна начинающим ,да и не только начинающим мотоциклистам,берегите себя братья!
❤ Спасибо, напоминание очень полезное, берегу себя и окружающих..
С уважением, Павел мне 77 лет, катаюсь на
Vespa-300, Москва...👍👍👍❤❤❤🛵🏋♀️
Самый полезный и доходчивый разбор который я смотрел.
касательно в основном загородного движения - основное правило, которым руководствуюсь лично я -"не вижу-не еду". и, черт возьми, сколько раз оно срабатывало верно. Ну а в городе - притормаживай перед любым пересечением\примыканием дорог, независимо от света светофора и наличия машин, всегда найдется джигит на красный
Ролик вроде короткий, а сколько нужно перелопатить инфы для него... Спасибо за труд, Илья!
Прав! 100000 раз прав! Ещё раз подтвердил: самая главная система мотоцикла - голова мотоциклиста.
Очень полезное видео, недавно чуть не разложился при обгоне, когда авто начал поворот. Проскочил в сантиметрах перед бампером. Расцениваю ситуацию как полностью мою вину. Всегда следовал правилу про примыкания, но там был въезд с воротами, который мой мозг примыканием не расценил. Очень вотрезвило. Скорость и окружающий ландшафт сулили очень серьезные последствия. Не тормозил, не успел бы, открывал газ. Зависит конечно от ситуации но открытие газа подходит в большем числе случаев чем торможение при таком типе аварийной ситуации. Очень рад что могу это писать. Всем безопасной дороги!
Я первый сезон в седле, если не считать опыта на скутере в 2000-м году. 20 лет за рулем автомобиля. И вот что думаю. В подавляющем большинстве примеров мотоциклисты нарушают ПДД. Обгон справа, тем более в рамках одной полосы запрещен. Обгон за городом (да и в городе) на перекрестке запрещен. Про круговое и так все понятно. Междурядье предмет многих споров, но тут не рассмотрен один вариант. Я как бывший (точнее совмещающий) автомобилист скажу:
Абсолютное большинство "коробочников" привыкли чувствовать себя в рамках полосы в боковой безопасности. Что это означает? Что автомобилист в рамках полосы следит только за дистанцией впереди и считает себя вправе маневрировать от правой до левой линии разметки как ему угодно. Поворотник он включает и смотри в зеркало только тогда, когда собирается совершить маневр. Маневр в понимании коробочника - это только пересечение разметки. Шатание в рамках полосы - это с его точки зрения не маневр, это, например, уворачивание от ямы.
Вывод: Илья совершенно прав, когда говорит, что надо ждать от других участников движения любой дичи. Это как ехать на машине или моте по двору, где установлено ограничение 5 км/ч и в любой момент из-за машины может выбежать пацан. бегущий за футбольным мячом. Ехать именно 5 км/ч не обязательно. Но быть готовым к выбегу такого пацана ты обязан!
Все верно говоришь!
Летом постоянно приходится смотреть в правое зеркало объезжая яму внутри полосы из-за всяких курьеров на великах и прочих
Илья, отличная работа! Основные моменты разобраны. Я бы добавил «в зоне риска»: перестроения на высокой скорости в наклоне на трассе в потоке и эффектное скоростное прохождение развязок т.ж. в потоке. Спереди внезапно маневрирующие машины практически не оставляют шансов! Только парни с трека не растеряются☝️
Илья, спасибо огромное за "взгляд сверху"!
Смотрю тебя давно, но 50/50 (ибо я сам - зануда😂)
Но этот выпуск очень полезен своим ракурсом. Предлагается очень удачный способ распознавать, что наверняка произойдёт.
Ещё раз спасибо!
Очень грамотно рассказано. Я сам езжу на кат В, и много лет езжу на велосипеде. Хотел на кат А отучится, поэтому смотрю ваше видео. На велосипеде попадал в аварию несколько раз. Был случай, когда машина хочет припарковатся, и даёт немного левее находясь в крайней правой полосе😂, как будто меня пропуская...это коварный ход. Даже не включив поворотники, начинают залетать в карман парковки на обочине. Меня так дважды в заднее колесо велосипеда стукали... Я потом опыта набрался, видя такой маневр, стараюсь вытормозить и пропустить. В зеркала вообще не кто не смотрит, а тем более не включают поворотники. И ещё, езда по крайней правой ближе к бардюру тоже опасно, когда коммунальщики оставляют песок после зимы... А если он ещё мокрый после дождя... Я даже на велосипеде однажды догнал впереди идущую машину, не смог затормозить. А это при моих примерно 50км/ч и с соблюдением дистанции, машина просто впереди резко сбросила скорость и в поворот во двор справа входила с поворотниками видимо включеными одновременно с поворотом руля😂 Ещё по молодости на скутере гонял по Питеру, когда прав не надо было на 49.9 по документам, а по факту 125 кубов японец, но сейчас думаю это не прокатывает, хочу на А отучится, в свои 40 лет)
Большинство из разобранных ситуаций должно породить один вывод - соблюдайте ПДД. Не превышайте скоростной режим, не передвигайтесь в междурядье, не передвигайтесь по обочине, не обгоняйте на перекрёстках...
И да, у Ланкары был один универсальный совет - "Вас (мотоциклистов) на дороге не видят. Все свои действия стройте на основе этого постулата."
Тоже об этом подумал, просматривая видео. Большинство описанных аварийных ситуаций мотоциклисты создали себе сами, двигаясь в междурядье или по обочине.
Какое своевременное видео! У меня как раз дальняк намечается с проездом по узким дорогам с серпантинами и заездами в незнакомые города. Спасибо Илья!
Очень интересные разборы. Особенно темы с поворотами после трассы! спасибо за ваш труд!
Спасибо ,последняя была недавно моей,слава богу жив ,здоров.все очень правильно, жалко что мы от усталости теряем внимательность особо в дальняках.Очень нужный видос и не важно сколько у тебя стаж это спасает жизнь.👍👍👍👍Илья благодарю🤝
Спасибо за работу над видео! Очень интересно и познавательно!
Спасибо Илья! Попадает тот, кто расслабился, поверил в свое безграничное умение и потерял бдительность
Только Чужого закончил смотреть про Дтп и пассажиров .....
Я тоже😂
Я тоже))
Тоже)
Один кружок по интересам 😂
Ютуб просчитал, что нам рекомендовать.
Спасибо Человек!
Это для меня очень ценная информация!
Твои правила, это жизнь, здоровье и стабильность!
Благодарю!
Будучи велосипедистом а не мотоциклистом правило "правее правого" я усвоил как никто другой. Сколько раз так подрезали, и легковушки и автобусы, бывало так что заходил вместе с ними в поворот лишь бы не въеб*ться. Для велосипедистов главное правило - думать что ты невидимка, никто тебя не замечает и во всех ситуациях будешь виноват ты, т.к. надеяться кроме себя не на кого. Хорошая школа перед тем как пересесть на мот.
Как всегда- разумно, взвешено и нескучно.
Спасибо!
В итоге все сводится к опыту/стажу вождения и умению читать трафик. В начале своей мото жизни почти каждый день были какие то потенциально опасные ситуации видосы которых постоянно вырезал и сохранял на память. Сейчас же имея около 14 лет стажа - ловлю себя на мысли что давненько не случалось действительно опасных ситуаций. Чувствительный волосок на опе научился предугадывать возможную неприятную суету и прислушавшись к нему уже банально не довожу до ее развития. Теперь и нервы спокойней и пикантного контента по дорогам общего пользования стало заметно меньше. Скучно в общем. В итоге чего в поисках той самой перчинки адреналина потихоньку перебрались на оффроудные тропы, где неожиданные лужи, щебенки и колея еще могут устроить сюрпризы ;)
Илья, молодец. Подача материала холодно и с уважением к слушателю действительно может кому то помочь. Всегда не любил подачу разбора в виде хэйта от Гава и ему подобных.
Андрей очень невротичный и злой человек
Так приятно когда кто-то структурирует твой опыт 😅 стаж у меня примерно такой же и тьфу-тьфу даже без падений 🤞только на велике раскладывался))
Снял видео - спас жизнь, молодцом 👍
Спасибо за ролик,Илья!
Кстати,я так с девушкой познакомился. Года два мы с ней всречались. Эх молодость😊 . Она налево поворачивала,а я прямо ехал...
На крышу ее авто я хорошо экипом приложился 😂.
Ямаха R6 у меня была тогда лимитированная :))
А вот м11 далеко не безопасная во всех смыслах трасса и считать ее скоростной нельзя от слова совсем. Две полосы это очень мало для скоросной
От себя добавлю еще такой момент. Если видите две фуры,которые едут друг за другом в правой полосе. Концентрируйтесь и будте готовы к тому,что одна начнет обгонять другую,причем неглядя!!!
К своему стыду ,так как сам работаю на фуре,могу сказать,что уровень водителей кат." Е" сейчас очень и очень низкий:(( . Особенно крупных транспортных компаний. Если они,возвращаясь в полосу,вырезают и не видят такую же фуру,какой там мотоцикл!!!!
Да!! И еще там частенько вскрывают фуры то есть воруют . Так что ночевать на м11 на площадках и стоянках нельзя. Особенно в тверской обл
Я по трассам обычно не езжу быстрее 140, тк мне и 140 норм)
Очень вдохновило окончание ролика, где ты сказал, что с 2008 года стаж и ноль ДТП. У меня сейчас десятый сезон и тоже ноль ДТП. Просто я на байке в десяток раз аккуратнее чем езжу на машине.
Спасибо за видео
Спасибо за материал! Еще стоит добавить, что в этом слепом повороте может быть рассыпан щебень или разлито масло. В интернете много видео с падениями на таких дорогах(
Гениально.❤
Супер понятно и актуально.
"Ни гвоздя ни жезла" ребята.
Будьте внимательны на дороге,берегите себя.
Илья, молодец!
Так должны в автошколах рассказывать! Спасибо, что компенсируешь данные упущения со стороны системы!
Золотое видео! Без жести и все по-делу. Хоть детям показывай. Спасибо!
Спасибо, Илья. Очень ценю твою работу и дело👍
Ничего нового, но очень полезно 👍👍👍 повторение, мать учения! Поддержу Илью 👍
Спасибо за то, что ты делаешь. Некоторые из этих ситуаций я познал на своем опыте в начале езды на мотоцикле, некоторые на чужом, слава Богу. Но ещё раз повторить для себя в удобном, чётком и кратком формате никогда не лишне. Истина не тускнеет от повторения.
Огромная вам благодарность за ваш труд.
Илья и команда, спасибо большое за ваши видео! Это очередной, очень полезный ролик и не смотря на то, что сезон идёт к концу, посмотреть это видео будет полезно для всех.
Кину ссылку в наши мотогруппы.👍
Ключевая фраза: Так ехать СКУЧНО!!!
Это 90% всех аварий.
Спасибо за видео! Полезно. Хоть я и стараюсь ездить нормально и опыт авто езды 30 лет, иногда, чёрт путает )))
Илюха, всё правильно говоришь. Расскажи мотоциклистам о том как нужно позиционировать себя на проезжей части. Многие едут так, что их не видно! Объяснить им невозможно.
Под каждой ситуацией подписываюсь! Все ситуации избегал мотал на ус и делал выводы! Спасибо большое!
Спасибо Илья !
Часто при езде на мото трудно удержаться от эйфории… Ты быстрее , маневреннее , ветер свежий рядом …
Всем нам стальной воли !
Маневреннее это вряд ли, и тормозит мот хуже, и поворачивает медленнее
Кольцо следует покидать только с правого ряда, в правилах об этом написано! Бывают ситуации, когда в городе пробка и с кольца оба ряда так и выезжают, правый в правый, левый в левый, не перестраиваясь. Тогда просто осторожно нужно выезжать, включив поворотник, с малой скоростью, тебя обязательно заметят и пропустят👍
Спасибо за инфу и подробный разбор, мне кажется такого рода инфа, никогда не будет и не должна быть банальной, или скучной.
Спасибо, Илья. Наверное, самое ценное видео, которое поможет многим сохранить технику и здоровье.
Илюх, материал огонь. Еще в автошколе инструктор говорил, хоть на перекрестках неравонозначных дорого обгон и разрешен по ПДД (если нет разметки), то обгонять там не стоит
Илья, привет! Классный выпуск, спасибо. Многое для себя подчеркнул, так как у меня хоть и стаж вождения авто 12 лет, но в этом году это мой первый сезон на байке. Уже побывал в ДТП на мотоцикле, жив/здоров но осадочек остался (при чём на авто ни одного серьёзного ДТП). Хотел лишь добавить один момент который с вероятностью в 90% случаев будет происходить, эта самая вероятность как раз и есть то самое ДТП в которое я попал) Москва, Варшава почти сразу после пересечения МКАД - я двигаюсь по 2-ой полосе от самой левой (по середине) , расстояние до следующего авто 3-4 корпуса. Автомобилист ведущей в левой полосе видя, что второй ряд с права едет быстрей думает "что я лох что ли ехать ряду который тупит" и посмотрев в зеркало увидев, что машина далеко просто не поворачивая голову (что бы убедиться что манёвр и в прям безопасен) просто перестраивается правее в соседнюю правую полосу. А тут я, который держал дистанцию перед идущим в переди авто и который попал в слепую зону авто, который решил быстренько сменить тормозящую полосу на как ему показалось, на более быструю. В итоге нелепое ДТП. Не уверен - может это и мой косяк как новечка (мол не фиг было держать такую дистанцию перед идущем авто) но как мне может казатьмя в такую ситуацию могут попасть многие. Как сам думаешь?))
Могут, но лучше стараться бдеть)
Илья, ты красавчик.Надо обязательно держать себя в тонусе информирования и готовности водить Мот. Травмоопасных моментов больше для мото, поэтому спасение утопающего, дело рук и ног утопающего! Ни гвоздя ни жезла!
Илья, хотел бы вставить свои пять копеек. Это очень хорошо, что выпускаешь такие видео, об этом нужно говорить, может кому-то поможет - уже польза. Но. Как минимум первые твои три примера - это грубое нарушение ПДД, таких как (1) проезд пешеходного перехода, (2) движение по обочине и (3) обгон на перекрестке, который вообще запрещен. В остальных примерах тоже в большей или меньшей степени есть моменты с нарушениями, но все же не такие грубые. Соответственно, конечно важно стараться предугадать аварийную ситуацию, понимать и даже где-то предугадывать действия водителей авто, но главное - не допускать хотя бы ГРУБЫХ нарушений ПДД, в чем, будем честны, мотоциклисты замечаются намного чаще, чем водители авто.
Люди постоянно нарушают. Мое дело не быть котом Леопольдом, а показать, как безопаснее себя вести
Видео полезное и подробное, но сводится по сути к соблюдению ПДД, не превышай скорость, не обгоняй там где это запрещено и соблюдай рядность движения)))
Отличное видео, отдельное спасибо за рисунки и примеры на видео! Очень пригодится таким как я, кто готовится к первому сезону и опыта вне площадки нет совсем.
Илье большой респект!
Очень доходчиво, даже с огромным стажем, смотришь и вспоминаешь, что некоторые вещи ты начал забывать или забивать )
Спасибо! Очень вдумчивый и хороший анализ ситуаций, с отличными пояснениями!
Илья, спасибо тебе за твои труды, всех благ и процветания. Если подвернется возможность то снова воспользуюсь услугами вашей компании 👍
Спасибо, Илья, за это видео . это одно из лучших видео на твоём канале, продолжай в том же стиле. Огромное тебе спасибо 🙏
В целом - благодарю, полезное видео. И уровень подачи материала видно, как плавно поднимается.
КЛасс.
Кстати, по поводу необъяснимой мистики -всё вполне земное: не успеваешь перестроить мышление, начинаешь паниковать (у всех паника может проявиться даже с покерфейсом и уйти в тот самый инстинктивный автоматизм), что и ведёт к падению. По сути это уже последствия ошибки из-за скорости реакции, которая затуплена более льготной возможностью оценивать ситуацию (на прямой реакция сильно медленнее, чем в повороте, особенно, если едешь долго).
Видос супер, Илюх, как всегда!
ОЧЕНЬ хороший и полезный ролик 👍. Ежегодный я бы сказал, каждую весну нужно смотреть. (А для некоторых может и ежемесячный)
Спасибо большое за информативный и неконфликтный разбор
По поводу "после многочасовой езды прямо, не входишь в поворот", не такая уж и мистика, и наверняка бывает скорее у новичков или у тех, кто мало отрабатывал повороты: ты не ожидаешь увидеть резкий поворот, пугаешься, пережимаешь тормоз => байк выпрямляется и выпрямляет траекторию, лучше всего отрабатывать заранее повороты на площадке
Впрочем, я сам пока еще не супер опытный, так что интересны мнения
Хорошое видео, назову еще причины ДТП, как человек который работал на замерах ДТП и анализировал их
Что-то возможно и не относится к мотоциклам но я считаю важным
1) левый поворот на перекрестке, когда светофор мигает ты думаешь что машина остановится и выезжаешь, а она продолжает ехать это один сценарий, второй сценарий это когда ты видишь что машина останавливается, начинаешь маневр, а навстречу несется шашочник который из левого ряда залез в правый и надеется проскочить
- вывод, даже при мигающем светофоре смотрим обе полосы и стоим пока точно не будет понятно что все остановились, а лучше меняйте маршрут, во многих странах этот маневр запрещен
2) остальное почти все сказано в видео, только я называю левее левого и правее правого
3) еще интересное наблюдение про дтп на перекрестках, чаще всего ночью которое относится и к мотоциклистам
Вы едите и видите горит красный, в то же время вы видите что для второстепенной улицы уже заморгал зеленый и подгадывайте скорость таким образом чтобы к тому времени когда вы подъедите на перекресток у вас был зеленый, НО
В первую секунду когда горит зеленый вы залетаете на перекресток на скорости и если какой-нибудь торопыга на второстепенке решить поднадавить на газ чтобы проскочить на мигающий и не подрасчитает - как результат это серьезное ДТП на пустом месте. Сам так раньше ездил пока не замерял 10ок таких ДТП.
Вообще как совет могу сказать так, ездите по принципу «безопасный путь», то есть вы анализируете и просчитываете свое движение по худшему сценарию, например едите по узкой улочке и думаете а вдруг выскочит велосипедист или пешеход из-за той машины, успею ли я остановится? Нет? Тогда едете медленней
По пешеходам тоже много наблюдений, но это совсем другая история, если интересно могу написать и про них
Спасибо Илья.моя схема 3.только скорость была около 20ти.меня не уронили,но дверь семёрки на помойку .спасибо клетке крейзи айрон.спасла мне колено! Всем ровных дорог и ангеда за плечами☝️😎
Спасибо.тоже стараюсь ездить внимательно только появилась другая проблема которой не было в молодости. Стал бояться таких ситуаций и желание ездить уменьшилось сильно. Раньше был азарт а теперь страх.